Geri git   Skoda Forum ve Yardımlaşma Platformu / Skoda Turkey > SKODATURKEY TEKNİK SERVİS > Fabia III

Fabia III Bu modele ait sorular, sorunlar, çözümler...

Alt 02-12-2019, 12:21:50   #11
octa
Kıdemli ST Üyesi
 
octa - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
 
Üyelik Tarihi: 01-05-2019
Bulunduğu yer: Antalya
Yaş: 31
Ad - Soyad: Volkan
Otomobil: Octavia A7 TDI
Mesaj: 273
Ettiği teşekkür: 32
Üye 69 mesajında 82 kez teşekkür almıştır
Mentioned: 7 Post(s)
Tagged: 0 Thread(s)
Standart Cevap: DSG şanzuman

Alıntı:
fatih_buyuk´isimli üyeden Alıntı Mesajı göster
İYİ OKUYUN: Aracın Ingiltere'deki kılavuzunda DSG şanzımanın 30bin milde bir (kabaca 50bin km) kavramanın değiştirilmesi gerektiği yazar.

Özetle günlük hayatımıza uymayan ancak spor kullanım için üretilmiş bu şanzıman D segmentinde 40bin TLyi geçen onarım masrafları çıkarmaktadır ve VW grup artık yeni otomobillerinde klasik tork konvertörlü şanzımana geçmek zorunda kalmıştır. Yani bizim esnaf kafasının meşhur ettiği VW tükürdüğünü yalamaktadır. Sorun da, 2. Elde sorun yaşamayacağını varsaydığı için bu markayı tercih etmiş insanların kucağında kalmıştır.
Baştan söyleyeyim, VW fanatiği değilim. Ben bir tüketiciyim, üreticiyi haklı bulmuyorum. Zaten DSG'den başı yananlardan da biriyim, neyse.

Öncelikle siz şu yukarıda alıntıladığım kısımdakilere cevap verin. Klavuzun neresinde yazıyor, bize gösterin.

İkincisi; NASA'nın uzayda kullanmak için tasarladığı bir çok malzeme, bugün günlük hayatta hatta tıp alanında dahi kullanılan ürünlerin gelişiminde kullanıldı. Spor araçlar için üretilmiş bir şanzıman tipinin, günlük hayata uydurulamayacağına dair kanun mu var? Formula 1 araçlarının gelişimiyle, binek otomobillerin gelişimi paraleldir. F1 için teknoloji geliştirilip, zamanla binek araçlara entegre edilir.

VW'nin tork konvertörlü şanzımana geçtiği yok. 6,7 ve 8 ileri çift kavramalı şanzıman devam ediyor. 10 ileri şanzıman ise VW tarafından şu an rafa kaldırıldı.

Siz sanıyor musunuz ki Mercedes, BMW, Peugeot, Toyota alanlar şanzıman sıkıntısı çekmiyor. Hepsinde sıkıntı çıkıyor. Daha 2 gün önce yeni Citroen C5 Aircross'u denedim. EAT8 yani 8 ileri tam otomatik tork konvertörlü şanzıman. Vites geçişleri hissedilmesi bi yana tepkisi de yavaştı. Sorunsuz gözükebilir, bakım gerektirmiyor denebilir. Ta ki bir müşteri servisin kapısına gelene kadar...
octa isimli Üye şimdilik offline konumundadır   Alıntı ile Cevapla
octa Nick'li üyemize bu mesajı için 3 üyemiz teşekkür etmiş
Levcho (02-12-2019), lrfan (02-12-2019), Uğur Akar (02-12-2019)
Alt 02-12-2019, 16:10:48   #12
as8366
ST Üyesi
 
Üyelik Tarihi: 07-05-2017
Bulunduğu yer: istanbul
Yaş: 53
Ad - Soyad: uğur binicioğlu
Otomobil: Fabia III TSI
Mesaj: 48
Ettiği teşekkür: 2
Üye 6 mesajında 11 kez teşekkür almıştır
Mentioned: 0 Post(s)
Tagged: 0 Thread(s)
Standart Cevap: DSG şanzuman

ülkemizde ithalatçı distribütörün sattığı her araç için tüm parçaları dahil olmak üzere aracın tamamı 2 yıl süreyle garanti kapsamındadır. yurt dışında ise beş yıllık dsg garantisi için aşağıda yer açıklamaya göre garanti verilmektedir
DSG Gearbox Warranty
----------------------------
This DSG Gearbox warranty (“the DSG Warranty”) provides 5 year/150,000km (whichever comes first) coverage from the Warranty Commencementdate* for DSG defects** within the original DSG Gearbox of Qualifying Vehicles***.

Subject to the terms of this warranty, Volkswagen New Zealand (European Motor Distributors Limited) will, through an authorised Volkswagen Dealer, rectify by repair or replacement, any DSG defects in any Qualifying Vehicle, that have occurred during the relevant warranty period.

Bu DSG Şanzıman garantisi (“DSG Garantisi”), DSG kusurları için Garanti Başlangıç ​​* belgesinden *, Orijinal DSG Nitelikli Araçlar *** 'ın ** içinde yer alan 5 yıl / 150.000 km (hangisi önce gelirse) kapsamı sağlar.

Bu garantinin koşullarına bağlı olarak, Volkswagen Yeni Zelanda (Avrupa Motor Distribütörleri Limited Şirketi), yetkili bir Volkswagen Yetkili Satıcısı vasıtasıyla, ilgili garanti süresi içinde meydana gelen herhangi bir Kalifiye Araçta meydana gelen herhangi bir DSG kusurunu tamir veya değiştirme ile giderecektir.
yukarıda metin yazılı şartlara göre Doğuş iyi niyet garantisi altında hizmet vermektedir öte taraftan yetkili servis özel servis ayrımına girersek yetkili servisi fiyatları tartışma yapılmaksızın özel servise göre çok yüksektir serbest piyasa koşulları ücret politikası ve bir çok etmen etki edebilir gönül ister diki özel ve yetkili servislerin hizmet ücretleri aynı olsun olacağını sanmıyorum
as8366 isimli Üye şimdilik offline konumundadır   Alıntı ile Cevapla
Alt 02-12-2019, 17:18:10   #13
octa
Kıdemli ST Üyesi
 
octa - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
 
Üyelik Tarihi: 01-05-2019
Bulunduğu yer: Antalya
Yaş: 31
Ad - Soyad: Volkan
Otomobil: Octavia A7 TDI
Mesaj: 273
Ettiği teşekkür: 32
Üye 69 mesajında 82 kez teşekkür almıştır
Mentioned: 7 Post(s)
Tagged: 0 Thread(s)
Standart Cevap: DSG şanzuman

Tartışılması gereken meselelerden biri; yetkili servise gitmediği halde, bir müşteride ücretsiz veya sadece işçilik ücretiyle, iyi niyet garantisi kapsamına alınan mekatronik kaynaklı arızaların giderilmesi, diğer müşteriye ise bütün masrafların yansıtılması konusu. Doğuş grubunu sıkıntısı, ilgisizliği ve müşteri ayrımı yapması.

Ben aracın mekatroniğine zarar verecek eylemleri gerçekleştirmemişsem, o ünitelere dışarıda el sürdürmemişsem, DSG ile alakalı parçalar arıza verdiğinde garanti kapsamı dışında tutuluyorsa; yurtdışındaki mevzuat burada geçmiyor demektir. Bu da Doğuş'tan ziyade VW'in tutumu ile alakalı. Bulunduğu ülkede farklı, satış yaptığı ülkede farklı politikalar gösteriyorlar. Üstelik bunun en büyük kabahatlisi de devletimiz. Gücünü, VW'e değil, vatandaşına doğrultan yapı mevcut olduğu sürece, bu zihniyet de değişmediği için DSG kötülenmeye devam edecek. DSG'si garanti kapsamına alınan müşteriler, mağduriyetleri giderilse, hiçbir platformda DSG bu denli olumsuz yorum almaz. Çünkü maliyet yansıtılmadıkça müşteri çok umursamayacaktır.

Yetkili servis, özel servisin ücretinin iki katını talep ettiği sürece elimden geldiğince işini iyi yapan özel servisleri tercih edeceğim. Aynı malzeme, aynı işçilik, aynı sonuç. İyi niyet garantisi diye müşteriye dayatılan bir uygulamaya niye mahkum olayım? Yetkili serviste, 3 kere kavrama değiştirenleri de görüyoruz, 2 defa mekatronik değiştirenleri de...
octa isimli Üye şimdilik offline konumundadır   Alıntı ile Cevapla
octa Nick'li üyemize bu mesajı için 2 üyemiz teşekkür etmiş
Levcho (03-12-2019), Uğur Akar (02-12-2019)
Alt 03-12-2019, 14:36:39   #14
as8366
ST Üyesi
 
Üyelik Tarihi: 07-05-2017
Bulunduğu yer: istanbul
Yaş: 53
Ad - Soyad: uğur binicioğlu
Otomobil: Fabia III TSI
Mesaj: 48
Ettiği teşekkür: 2
Üye 6 mesajında 11 kez teşekkür almıştır
Mentioned: 0 Post(s)
Tagged: 0 Thread(s)
Standart Cevap: DSG şanzuman

01.01.2007 Tarihinde yüyürlüğe giren 2005/4 Motorlu Taşıtlar Sektöründeki Dikey Anlaşmalar ve Uyumlu Eylemlere İlişkin Grup Muafiyeti Tebliği, otomobil distribütörlüğü ve yetkili servis anlaşmaları alanında yeni hukuki çerçeveyi oluşturmaktadır. Satış sonrası faaliyetlerine ilişkin önemli hükümlerde içermekte olan bu yeni uygulamanın aacı satış sonrası servis işlemlerinde daha fazla rekabet yaratmak ve bunu otomobil yedek parça tedarik piyasasına yansıtmaktır. Yasa böylelikle otomobil sahiplerinin otomobillerini istedikleri tamircide ve rekabete tabi fiyatlarla bakım ve tamir hakkını korumayı amaçlamaktadır.

Soru: Peki ama bu durumda garantiler ne olacak?

Cevap: Temel ilkeye göre kim zarar verirse zararı o tazmin eder. Bu bir ürün veya hizmet için bir genel sorumluluk ilkesidir. Satıcı veya imalatçı bir aracın müşteriye satıldığı an o araçta mevcut olan kusurlardan sorumludurlar. Bir bağımsız servis iyi yapmadığı bir işten ve satış sonrası hizmetleri kapsamında kullanılan yedek parçalardan sorumludur.

Soru: Bagımsız sevislerin aracın normal garanti dönemi içersinde bakım yapma ve tamir etme hakları varmıdır?

Cevap: Araç üreticilerinin, yasalara aykırı olarak, araç sahibinin garanti haklarının verilmesini bakım ve tamir işlerininin sadece kendi yetkili servisleri tarafından yapılması veya sadece araç üreticisinin markasını taşıyan yedek parçalar kullanma şartına bağlama hakkına sahip değillerdir. Dolayısı ile araç sahipleri diledikleri bağımsız servislerde bu işlemlerini yaptırma hakkına sahiptirler.

Soru: Tüketici aracını bağımsız bir servise bırakırsa garanti hakkını kaybetme tehlikesi ile karşılaşılabilirmi?

Cevap: 2005/4 Grup muafiyeti tebliği aracın noral bir bakımını veya tamirini bağımsız bir servise yaptırdığı için tüketicinin araç üreticisine karşı garanti hakkını kaybetmeyeceğini belirtmektedir. Örneğin ; aracın yağının bağımsız bir serviste değiştiilmesi nedeniyle araç üreticisi genel olarak garantiyi reddedemez. Bozuk role veya otomatik kapı camı değişimi buna öenek olabilir. Buna karşın, zarar bağımsız servisin bozuk parça kullanması veya ihmalkar çalışmasından kaynaklanıyor ise, durumun sorumlusu bağımsız servistir ve işi yapan kişinin ürüne ilişkin yasal sorumluluları üstlenmesi gerekir.

Soru: Bir araç üreticisinin yasal garanti yükümlülüklerini veya diğer garanti haklarını sadece kendi yetkili servis ağında kendisinin tedarik ettiği yedek parçaları kullanarak bakım ve tamir koşuluna bağlama hakkı varmıdır?

Cevap: Araç üreticileri verecekeri garantileri, verilen servis hizmetlerinin sadece kendi yetkili servisleri tarafından verilmiş olması veya sadece kendi yedek parçaları ile yapılmış olmasına bağlayamazlar. Aksi takdirde, araç sahiplerinin araçlarını istedikleri servislerde tamir ettirme özgürlüklerini zedelemiş olurlar.
as8366 isimli Üye şimdilik offline konumundadır   Alıntı ile Cevapla
as8366 Nick'li üyemize bu mesajı için 3 üyemiz teşekkür etmiş
Levcho (03-12-2019), octa (03-12-2019), smhtncr86 (03-12-2019)
Alt 03-12-2019, 14:57:19   #15
smhtncr86
ST Üyesi
 
smhtncr86 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
 
Üyelik Tarihi: 30-05-2018
Bulunduğu yer: kayseri
Ad - Soyad: semih tuncer
Otomobil: Fabia III TSI
Mesaj: 27
Ettiği teşekkür: 1
Üye 8 mesajında 9 kez teşekkür almıştır
Mentioned: 0 Post(s)
Tagged: 0 Thread(s)
Standart Cevap: DSG şanzuman

Alıntı:
as8366´isimli üyeden Alıntı Mesajı göster
01.01.2007 Tarihinde yüyürlüğe giren 2005/4 Motorlu Taşıtlar Sektöründeki Dikey Anlaşmalar ve Uyumlu Eylemlere İlişkin Grup Muafiyeti Tebliği, otomobil distribütörlüğü ve yetkili servis anlaşmaları alanında yeni hukuki çerçeveyi oluşturmaktadır. Satış sonrası faaliyetlerine ilişkin önemli hükümlerde içermekte olan bu yeni uygulamanın aacı satış sonrası servis işlemlerinde daha fazla rekabet yaratmak ve bunu otomobil yedek parça tedarik piyasasına yansıtmaktır. Yasa böylelikle otomobil sahiplerinin otomobillerini istedikleri tamircide ve rekabete tabi fiyatlarla bakım ve tamir hakkını korumayı amaçlamaktadır.

Soru: Peki ama bu durumda garantiler ne olacak?

Cevap: Temel ilkeye göre kim zarar verirse zararı o tazmin eder. Bu bir ürün veya hizmet için bir genel sorumluluk ilkesidir. Satıcı veya imalatçı bir aracın müşteriye satıldığı an o araçta mevcut olan kusurlardan sorumludurlar. Bir bağımsız servis iyi yapmadığı bir işten ve satış sonrası hizmetleri kapsamında kullanılan yedek parçalardan sorumludur.

Soru: Bagımsız sevislerin aracın normal garanti dönemi içersinde bakım yapma ve tamir etme hakları varmıdır?

Cevap: Araç üreticilerinin, yasalara aykırı olarak, araç sahibinin garanti haklarının verilmesini bakım ve tamir işlerininin sadece kendi yetkili servisleri tarafından yapılması veya sadece araç üreticisinin markasını taşıyan yedek parçalar kullanma şartına bağlama hakkına sahip değillerdir. Dolayısı ile araç sahipleri diledikleri bağımsız servislerde bu işlemlerini yaptırma hakkına sahiptirler.

Soru: Tüketici aracını bağımsız bir servise bırakırsa garanti hakkını kaybetme tehlikesi ile karşılaşılabilirmi?

Cevap: 2005/4 Grup muafiyeti tebliği aracın noral bir bakımını veya tamirini bağımsız bir servise yaptırdığı için tüketicinin araç üreticisine karşı garanti hakkını kaybetmeyeceğini belirtmektedir. Örneğin ; aracın yağının bağımsız bir serviste değiştiilmesi nedeniyle araç üreticisi genel olarak garantiyi reddedemez. Bozuk role veya otomatik kapı camı değişimi buna öenek olabilir. Buna karşın, zarar bağımsız servisin bozuk parça kullanması veya ihmalkar çalışmasından kaynaklanıyor ise, durumun sorumlusu bağımsız servistir ve işi yapan kişinin ürüne ilişkin yasal sorumluluları üstlenmesi gerekir.

Soru: Bir araç üreticisinin yasal garanti yükümlülüklerini veya diğer garanti haklarını sadece kendi yetkili servis ağında kendisinin tedarik ettiği yedek parçaları kullanarak bakım ve tamir koşuluna bağlama hakkı varmıdır?

Cevap: Araç üreticileri verecekeri garantileri, verilen servis hizmetlerinin sadece kendi yetkili servisleri tarafından verilmiş olması veya sadece kendi yedek parçaları ile yapılmış olmasına bağlayamazlar. Aksi takdirde, araç sahiplerinin araçlarını istedikleri servislerde tamir ettirme özgürlüklerini zedelemiş olurlar.

Hocam merhaba, paylaşım için teşekkürler.
2007 yılında yürürlüğe giren bu yasa üzerinden yaklaşık 12 yıl geçmiş oluyor eğer yasa birebir böyle ise, araştırmadım vaktim olmadığı için.
Lakin, şayet doğru ise bu konuda eminim ki, bakımlarını yetkili serviste yaptırmadığı için mağdur edilen bir çok müşteri olmuştur. Benim merak ettiğim, bu müşterilerden bir yada bir kaçı bu yasaya dayanarak mahkemede itiraz hakkını kullanmak sureti ile dava açmış mıdır? Açılan/sonuçlanan herhangi bir dava(emsal niteliğinde) mevcut mudur? Mevcut ise sonuçları ne/neler olmuştur?
Gördüğüm kadarı ile, servislerde bakım yaptırma taraftarı olmamakla birlikte, belirli bir karşı düşünceniz, öfkeniz var gibi.
Yukarıda belirttiğim soruların cevapları sizde varsa ve paylaşabilirseniz memnun olurum.

Not: Bende körü körüne serviste 3-4 kat fazla ödemekten dolayı mutlu değilim. Fakat bu noktada yasal anlamda bizleri tamamen koruyan bir mevzuat var mı emin değilim. Emin olsam bile, uzun sürecek davalar ,süreçler yaşamak isteyeceğimi hiç sanmıyorum.

Teşekkürler.
smhtncr86 isimli Üye şimdilik offline konumundadır   Alıntı ile Cevapla
Alt 03-12-2019, 15:28:47   #16
as8366
ST Üyesi
 
Üyelik Tarihi: 07-05-2017
Bulunduğu yer: istanbul
Yaş: 53
Ad - Soyad: uğur binicioğlu
Otomobil: Fabia III TSI
Mesaj: 48
Ettiği teşekkür: 2
Üye 6 mesajında 11 kez teşekkür almıştır
Mentioned: 0 Post(s)
Tagged: 0 Thread(s)
Standart Cevap: DSG şanzuman

Alıntı:
smhtncr86´isimli üyeden Alıntı Mesajı göster
Hocam merhaba, paylaşım için teşekkürler.
2007 yılında yürürlüğe giren bu yasa üzerinden yaklaşık 12 yıl geçmiş oluyor eğer yasa birebir böyle ise, araştırmadım vaktim olmadığı için.
Lakin, şayet doğru ise bu konuda eminim ki, bakımlarını yetkili serviste yaptırmadığı için mağdur edilen bir çok müşteri olmuştur. Benim merak ettiğim, bu müşterilerden bir yada bir kaçı bu yasaya dayanarak mahkemede itiraz hakkını kullanmak sureti ile dava açmış mıdır? Açılan/sonuçlanan herhangi bir dava(emsal niteliğinde) mevcut mudur? Mevcut ise sonuçları ne/neler olmuştur?
Gördüğüm kadarı ile, servislerde bakım yaptırma taraftarı olmamakla birlikte, belirli bir karşı düşünceniz, öfkeniz var gibi.
Yukarıda belirttiğim soruların cevapları sizde varsa ve paylaşabilirseniz memnun olurum.

Not: Bende körü körüne serviste 3-4 kat fazla ödemekten dolayı mutlu değilim. Fakat bu noktada yasal anlamda bizleri tamamen koruyan bir mevzuat var mı emin değilim. Emin olsam bile, uzun sürecek davalar ,süreçler yaşamak isteyeceğimi hiç sanmıyorum.

Teşekkürler.
birşey değil hizmet aldığınız servisin TSE-HYB TS12047 nolu hizmet yeterlilik belgesine sahip olması gerekmekte veya x marka araç distribütörü veya imalatçısının yetkili servisinde bakım yaptırabilirsiniz yasa buna imkan tanımaktadır
as8366 isimli Üye şimdilik offline konumundadır   Alıntı ile Cevapla
Alt 03-12-2019, 16:23:47   #17
octa
Kıdemli ST Üyesi
 
octa - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
 
Üyelik Tarihi: 01-05-2019
Bulunduğu yer: Antalya
Yaş: 31
Ad - Soyad: Volkan
Otomobil: Octavia A7 TDI
Mesaj: 273
Ettiği teşekkür: 32
Üye 69 mesajında 82 kez teşekkür almıştır
Mentioned: 7 Post(s)
Tagged: 0 Thread(s)
Standart Cevap: DSG şanzuman

Alıntı:
as8366´isimli üyeden Alıntı Mesajı göster
01.01.2007 Tarihinde yüyürlüğe giren 2005/4 Motorlu Taşıtlar Sektöründeki Dikey Anlaşmalar ve Uyumlu Eylemlere İlişkin Grup Muafiyeti Tebliği, otomobil distribütörlüğü ve yetkili servis anlaşmaları alanında yeni hukuki çerçeveyi oluşturmaktadır. Satış sonrası faaliyetlerine ilişkin önemli hükümlerde içermekte olan bu yeni uygulamanın aacı satış sonrası servis işlemlerinde daha fazla rekabet yaratmak ve bunu otomobil yedek parça tedarik piyasasına yansıtmaktır. Yasa böylelikle otomobil sahiplerinin otomobillerini istedikleri tamircide ve rekabete tabi fiyatlarla bakım ve tamir hakkını korumayı amaçlamaktadır.

Soru: Peki ama bu durumda garantiler ne olacak?

Cevap: Temel ilkeye göre kim zarar verirse zararı o tazmin eder. Bu bir ürün veya hizmet için bir genel sorumluluk ilkesidir. Satıcı veya imalatçı bir aracın müşteriye satıldığı an o araçta mevcut olan kusurlardan sorumludurlar. Bir bağımsız servis iyi yapmadığı bir işten ve satış sonrası hizmetleri kapsamında kullanılan yedek parçalardan sorumludur.

Soru: Bagımsız sevislerin aracın normal garanti dönemi içersinde bakım yapma ve tamir etme hakları varmıdır?

Cevap: Araç üreticilerinin, yasalara aykırı olarak, araç sahibinin garanti haklarının verilmesini bakım ve tamir işlerininin sadece kendi yetkili servisleri tarafından yapılması veya sadece araç üreticisinin markasını taşıyan yedek parçalar kullanma şartına bağlama hakkına sahip değillerdir. Dolayısı ile araç sahipleri diledikleri bağımsız servislerde bu işlemlerini yaptırma hakkına sahiptirler.

Soru: Tüketici aracını bağımsız bir servise bırakırsa garanti hakkını kaybetme tehlikesi ile karşılaşılabilirmi?

Cevap: 2005/4 Grup muafiyeti tebliği aracın noral bir bakımını veya tamirini bağımsız bir servise yaptırdığı için tüketicinin araç üreticisine karşı garanti hakkını kaybetmeyeceğini belirtmektedir. Örneğin ; aracın yağının bağımsız bir serviste değiştiilmesi nedeniyle araç üreticisi genel olarak garantiyi reddedemez. Bozuk role veya otomatik kapı camı değişimi buna öenek olabilir. Buna karşın, zarar bağımsız servisin bozuk parça kullanması veya ihmalkar çalışmasından kaynaklanıyor ise, durumun sorumlusu bağımsız servistir ve işi yapan kişinin ürüne ilişkin yasal sorumluluları üstlenmesi gerekir.

Soru: Bir araç üreticisinin yasal garanti yükümlülüklerini veya diğer garanti haklarını sadece kendi yetkili servis ağında kendisinin tedarik ettiği yedek parçaları kullanarak bakım ve tamir koşuluna bağlama hakkı varmıdır?

Cevap: Araç üreticileri verecekeri garantileri, verilen servis hizmetlerinin sadece kendi yetkili servisleri tarafından verilmiş olması veya sadece kendi yedek parçaları ile yapılmış olmasına bağlayamazlar. Aksi takdirde, araç sahiplerinin araçlarını istedikleri servislerde tamir ettirme özgürlüklerini zedelemiş olurlar.
Kalın ve altı çizili yerlere dikkat çekmek istiyorum. Yazı için teşekkürler.

Buradan çıkartılacak sonuç: iyi niyet garantisi denen olayın hukuken bir anlamı yok. Boşu boşuna yetkili servislerde bakım yaptırmak zorunda bırakılan müşteriler de haklarını bilmediği için enayi yerine koyulmaktadır.

Özellikle otomatik bir araçta baskı balata hariç; mekatronik, mekatronik kartı, şanzıman gibi kullanıcının doğrudan kullanımdan kaynaklı etkisinin olmadığı veya olamayacağı ekipman sorunlarında, müşteri yetkili serviste bakım yaptırmadı denilerek, özel servis kullanımını bahane eden doğuş otomotiv suçlu konumuna düşmüyor mu? O zaman bu kadar insan niye dava açmıyor? Doğuş otomotivi koruyan birileri var ki, senelerdir bu işten kaymak yiyorlar.

Yasaların da net olmadığı konusu var ki, ayrı bir dünya...
octa isimli Üye şimdilik offline konumundadır   Alıntı ile Cevapla
Alt 03-12-2019, 20:43:14   #18
as8366
ST Üyesi
 
Üyelik Tarihi: 07-05-2017
Bulunduğu yer: istanbul
Yaş: 53
Ad - Soyad: uğur binicioğlu
Otomobil: Fabia III TSI
Mesaj: 48
Ettiği teşekkür: 2
Üye 6 mesajında 11 kez teşekkür almıştır
Mentioned: 0 Post(s)
Tagged: 0 Thread(s)
Standart Cevap: DSG şanzuman

tebliğin güncel hali aşağıda yer almaktadır

TEBLİĞ

Rekabet Kurumundan:
MOTORLU TAŞITLAR SEKTÖRÜNDEKİ DİKEY ANLAŞMALARA
İLİŞKİN GRUP MUAFİYETİ TEBLİĞİ
(TEBLİĞ NO: 2017/3)

BİRİNCİ BÖLÜM
Amaç, Kapsam, Dayanak ve Tanımlar
Amaç
MADDE 1 – (1) Bu Tebliğin amacı motorlu taşıtlar sektöründeki dikey anlaşmaların 7/12/1994 tarihli ve 4054 sayılı Rekabetin Korunması Hakkında Kanunun 4 üncü maddesi hükümlerinin uygulanmasından grup olarak muaf tutulmasının koşullarını belirlemektir.
Kapsam
MADDE 2 – (1) Bu Tebliğ, yeni motorlu taşıtların alımı, satımı veya yeniden satımı; motorlu taşıtların yedek parçalarının alımı, satımı veya yeniden satımı ve motorlu taşıtlara yönelik bakım ve onarım hizmetlerinin sağlanması konulu dikey anlaşmaların, dikey sınırlamalar içermeleri halinde, bu Tebliğde düzenlenen koşullara uymak kaydıyla, 4054 sayılı Kanunun 4 üncü maddesindeki yasaklamadan Kanunun 5 inci maddesinin üçüncü fıkrasına dayanılarak grup olarak muaf tutulmalarını kapsar.
(2) Motorlu taşıtlar sektöründe faaliyet gösteren rakip teşebbüsler arasında yapılan dikey anlaşmalar bu Tebliğ ile tanınan muafiyetten yararlanamaz. Bununla birlikte, karşılıklılık koşulu bulunmayan ve sağlayıcının anlaşma konusu mal veya hizmetlerin üreticisi ve dağıtıcısı olduğu, buna karşılık alıcının anlaşma konusu mal veya hizmetler ile rekabet eden mal veya hizmetlerin üreticisi olmayıp yalnızca dağıtıcısı olduğu anlaşmalar ise bu Tebliğ ile tanınan muafiyetten yararlanabilir.
Dayanak
MADDE 3 – (1) Bu Tebliğ, 4054 sayılı Kanunun 4 üncü ve 5 inci maddeleri ile 27 nci maddesine dayanılarak hazırlanmıştır.
Tanımlar
MADDE 4 – (1) Bu Tebliğin uygulanmasında;
a) Alıcı: Bir teşebbüs namına ve hesabına mal veya hizmetleri satan teşebbüsler de dâhil olmak üzere, dikey anlaşmaya taraf olan ve sağlayıcıdan mal veya hizmetleri satın alan teşebbüsü,
b) Bağımsız yedek parça dağıtıcısı: Taşıt sağlayıcısı tarafından kurulan bir dağıtım sistemi içerisinde yer almaksızın motorlu taşıtlar için yedek parça dağıtımı yapan teşebbüsü,
c) Bakım ve onarım zincirleri: Birden fazla teşebbüsün belirli standartlara göre ağ kurucusu tarafından bir franchise sözleşmesi kapsamında ağa dâhil edilmesi suretiyle kurulan bakım ve onarım ağını,
ç) Dağıtıcı: Alıcıları ve/veya zincir servisleri,
d) Dikey anlaşmalar: Üretim veya dağıtım zincirinin farklı seviyelerinde faaliyet gösteren iki veya daha fazla teşebbüs arasında belirli mal veya hizmetlerin alımı, satımı veya yeniden satımı amacıyla yapılan anlaşmaları,
e) Dikey sınırlamalar: Bir dikey anlaşmada yer alan ve 4054 sayılı Kanunun 4 üncü maddesi kapsamına giren rekabet sınırlamalarını,
f) Eş değer kalitede yedek parça: Bir motorlu taşıtın montajında kullanılan orijinal parçaların değiştirilmesi amacıyla üretilen, ilgili mevzuat çerçevesinde belirlenen deney ve muayene metotlarına göre orijinal parçayla kıyaslanarak tespit edilen kütle, boyut, malzeme, işlevsellik gibi kriterlere uygunluğu, akredite bir kuruluş tarafından belgelendirilmiş parçayı,
g) Motorlu taşıt: Karayollarında insan, hayvan ve yük taşıma amaçlı kullanılan, üç veya daha fazla tekerlekli, kendinden tahrikli araçları,
ğ) Münhasır dağıtım sistemi: Sağlayıcının belli bir bölgede yeniden satış için ürünlerini tek bir dağıtıcıya satmayı taahhüt ettiği, aynı zamanda dağıtıcının münhasır olarak oluşturulmuş diğer bölgelere yapacağı aktif satışların sınırlandırıldığı bir dağıtım sistemini,
h) Nicel seçici dağıtım sistemi: Sağlayıcının, dağıtıcılarını seçerken doğrudan veya dolaylı olarak dağıtıcıların sayılarını sınırlandıracak kriterler kullandığı seçici dağıtım sistemini,
ı) Nitel seçici dağıtım sistemi: Sağlayıcının, dağıtıcılar için sadece nitel olan, anlaşma konusu mal veya hizmetlerin niteliğinin gerektirdiği, dağıtım sistemine katılmak için başvuran tüm aday teşebbüsler için aynı olacak şekilde belirlenen ve ortaya konan, ayrımcı bir biçimde uygulanmayan ve doğrudan ya da dolaylı olarak dağıtıcıların sayısını sınırlamayan kriterler kullandığı seçici dağıtım sistemini,
i) Orijinal yedek parça: Bir motorlu taşıtın montajında kullanılan parçalarla aynı kalitede olan ve motorlu taşıt üreticisi tarafından söz konusu yedek parçaların üretimine ilişkin olarak getirilen teknik özelliklere ve üretim standartlarına göre üretilmiş yedek parçaları (Motorlu taşıtın parçaları ile aynı üretim bandında üretilen yedek parçalar da bu kapsamdadır. Bu parçaların, söz konusu taşıtın montajında kullanılan parçalarla aynı kalitede olduğunun ve taşıt üreticisi tarafından getirilen teknik özelliklere ve üretim standartlarına göre üretildiğinin parça üreticisi tarafından belgelendirilmesi halinde, aksi kanıtlanana kadar, orijinal yedek parça olduğu varsayılır.),
j) Özel servis: Taşıt sağlayıcısı tarafından kurulan bir dağıtım sistemi içerisinde yer almaksızın motorlu taşıtlar için bakım ve onarım hizmeti sağlayan teşebbüsü,
k) Rekabet etmeme yükümlülüğü: Alıcının anlaşma konusu mal veya hizmetlerle rekabet eden malları veya hizmetleri üretmesini, satın almasını, satmasını veya yeniden satmasını engelleyen doğrudan ya da dolaylı her türlü yükümlülüğü (Ayrıca alıcının bir önceki takvim yılındaki alımları esas alınarak, ilgili pazardaki anlaşma konusu mal veya hizmetlerin ya da onları ikame eden mal veya hizmetlerin yeni motorlu taşıtların satışı pazarında %80’inden, satış sonrası pazarında %30’undan fazlasının sağlayıcıdan veya sağlayıcının göstereceği başka bir teşebbüsten satın almasına yönelik olarak alıcıya doğrudan veya dolaylı biçimde getirilen herhangi bir yükümlülük de rekabet etmeme yükümlülüğü olarak kabul edilir.),
l) Sağlayıcı: Dikey anlaşmaya taraf olan ve anlaşma konusu mal veya hizmetleri alıcıya satan teşebbüsü,
m) Seçici dağıtım sistemi: Sağlayıcının, anlaşma konusu malları veya hizmetleri sadece belirlenmiş kriterlere dayanarak seçtiği dağıtıcılara doğrudan veya dolaylı olarak satmayı taahhüt ettiği ve bu dağıtıcıların da söz konusu malları veya hizmetleri, bu sistemin işletilmesi için sağlayıcı tarafından ayrılmış olan bölge içinde yetkilendirilmemiş dağıtıcılara satmamayı taahhüt ettiği bir dağıtım sistemini,
n) Tek alıcıya sağlama yükümlülüğü: Sağlayıcının, anlaşma konusu malları veya hizmetleri, kendi kullanımı veya yeniden satışı amacıyla Türkiye içerisinde sadece bir alıcıya satmasına yönelik doğrudan veya dolaylı yükümlülüğü,
o) Yedek parça: Bir motorlu taşıtın parçalarını değiştirmek amacıyla motorlu taşıtın üzerine veya içine takılabilen, yakıt hariç olmak üzere, motorlu taşıtın kullanımı için gerekli olan malları,
ö) Yetkili dağıtıcı: Taşıt sağlayıcısı tarafından kurulan bir dağıtım sistemi içerisinde motorlu taşıtların satışı, motorlu taşıt yedek parçalarının dağıtımı, bakım ve onarım hizmetlerinin sağlanması faaliyetlerini bir arada sunan teşebbüsü,
p) Yetkili satıcı: Taşıt sağlayıcısı tarafından kurulan bir dağıtım sistemi içerisinde, yalnızca motorlu taşıtların satışı faaliyetini sunan teşebbüsü,
r) Yetkili servis: Taşıt sağlayıcısı tarafından kurulan bir dağıtım sistemi içerisinde, motorlu taşıtlar için bakım ve onarım hizmetleri sağlayan teşebbüsü,
s) Yetkili yedek parça dağıtıcısı: Taşıt sağlayıcısı tarafından kurulan bir dağıtım sistemi içerisinde yalnızca motorlu taşıtların yedek parçalarının dağıtımı faaliyetini sunan teşebbüsü,
ş) Zincir servis: Bakım ve onarım zincirleri bünyesinde bakım ve onarım hizmeti veren teşebbüsü,
ifade eder.
İKİNCİ BÖLÜM
Muafiyete İlişkin Koşullar
Genel koşullar
MADDE 5 – (1) Bu Tebliğ ile sağlanan muafiyet, nicel seçici dağıtımı ve münhasır dağıtımı konu alan anlaşmalar bakımından;
a) Taşıt sağlayıcısının motorlu taşıt sağladığı ilgili pazardaki pazar payının %30’u aşmaması,
b) Taşıt veya yedek parça sağlayıcısının yedek parça sağladığı ilgili pazardaki pazar payının %30’u aşmaması,
c) Taşıt sağlayıcısının bakım ve onarım hizmeti sağladığı ilgili pazardaki pazar payının %30’u aşmaması,
ç) Bakım ve onarım zincirleri bakımından ağ kurucusu teşebbüsün bakım ve onarım pazarındaki pazar payının %30’u aşmaması,
durumunda uygulanır.
(2) Nitel seçici dağıtım sistemi bakımından pazar payı eşiği bulunmamaktadır.
(3) Tek alıcıya sağlama yükümlülüğü içeren dikey anlaşmalarda muafiyet, alıcının anlaşma konusu malları ve hizmetleri aldığı ilgili pazardaki payının %30’u aşmaması koşuluyla uygulanır.
(4) Muafiyet sağlayıcı ile dağıtıcı arasında yapılan anlaşmanın;
a) En az beş yıl süreli olması ve anlaşmada yer alacak olan yenilememe isteğini anlaşmanın sona ermesinden asgari altı ay önce bildirmeyi her iki tarafın da kabul etmesi veya,
b) Belirsiz bir süre için yapılması halinde feshi ihbar süresinin her iki taraf için de en az iki yıl olması ancak bu sürenin; sağlayıcının anlaşmaya son vermesi durumunda kanundan veya anlaşmadan dolayı uygun bir tazminat ödemek zorunda olduğu veya dağıtım sisteminin önemli bir kısmını ya da tamamını yeniden düzenlemesinin zorunlu olması nedeniyle sağlayıcının anlaşmayı sona erdirmesi hallerinde en az bir yıla indirilmesi,
koşullarıyla uygulanır.
Anlaşmaların grup muafiyetinden yararlanmasını engelleyen sınırlamalar
MADDE 6 – (1) Aşağıda sayılan, rekabeti doğrudan veya dolaylı olarak engelleme amacı taşıyan sınırlamaları içeren dikey anlaşmalar bu Tebliğ ile tanınan muafiyetten yararlanamaz:
a) Dağıtıcının kendi satış fiyatını belirleme serbestisinin engellenmesi. Ancak, taraflardan herhangi birinin baskısı veya teşvik etmesi sonucu sabit veya asgari satış fiyatına dönüşmemesi koşuluyla, sağlayıcının veya ağ kurucusu teşebbüsün azami satış fiyatını belirlemesi veya satış fiyatını tavsiye etmesi mümkündür.
b) Aşağıdaki haller dışında, dağıtıcının anlaşma konusu mal veya hizmetleri satacağı bölgeye veya müşterilere ilişkin kısıtlamalar getirilmesi.
1) Alıcının müşterilerince yapılacak satışları kapsamaması kaydıyla, sağlayıcı tarafından kendisine veya bir başka alıcıya tahsis edilmiş münhasır bir bölgeye ya da münhasır müşteri grubuna yapılacak aktif satışların kısıtlanması.
2) Toptancı seviyesinde faaliyet gösteren alıcının son kullanıcılara yönelik satışlarının kısıtlanması.
3) Seçici dağıtım sistemi üyelerinin yetkili olmayan dağıtıcılara, bu sistemin işletilmesi için sağlayıcı tarafından ayrılmış olan bölge içinde satış yapmalarının kısıtlanması.
4) Birleştirilmek amacıyla tedarik edilen parçaların söz konusu olması halinde, alıcının bunları üretici konumundaki sağlayıcının rakiplerine satmasının kısıtlanması.
c) Seçici dağıtım sisteminin uygulandığı pazarlarda, perakende seviyede faaliyet gösteren seçici dağıtım sistemi üyelerinin son kullanıcılara yapacakları aktif veya pasif satışların kısıtlanması. Ancak, sadece yeni motorlu taşıtların satışı konulu anlaşmalar bakımından olmak kaydıyla, bir sistem üyesinin yetkili olmadığı yerde faaliyet göstermesinin yasaklanması hakkı saklıdır.
ç) Seçici dağıtım sisteminde, sistem üyelerinin kendi aralarındaki alım ve satımın engellenmesi.
d) Yetkili dağıtıcının, bakım ve onarım hizmetlerine ilişkin yükümlülüklerini, imzalayacağı alt anlaşmalarla yetkili servislere devretme hakkının kısıtlanması.
e) Yetkili servisin faaliyetlerini bakım ve onarım hizmetleri ve yedek parça dağıtımı ile sınırlı tutma serbestisinin kısıtlanması.
f) Yetkili dağıtıcıların, yetkili servislerin veya yetkili yedek parça dağıtıcılarının, motorlu taşıtların yedek parçalarını, bu parçaları motorlu taşıtların bakım ve onarımında kullanacak olan özel servislere satma serbestisinin kısıtlanması.
g) Bir motorlu taşıt sağlayıcısıyla yedek parça sağlayıcısı ya da tamir ekipmanı, teşhis cihazı gibi ekipmanların sağlayıcısı arasında yapılan anlaşmayla, söz konusu malların yetkili dağıtıcılara, yetkili veya bağımsız yedek parça dağıtıcılarına, yetkili veya özel servislere ya da son kullanıcılara satılması imkânının kısıtlanması.
ğ) Yetkili dağıtıcının veya yetkili servisin orijinal yedek parçaları ya da eş değer kalitede yedek parçaları kendi tercih ettiği üçüncü bir teşebbüsten satın almasının ve bunları motorlu taşıtların bakım ve onarımı için kullanmasının engellenmesi. Ancak garanti kapsamında yapılan tamir, ücretsiz bakım ve taşıt geri çağırma işlerinde, motorlu taşıt sağlayıcısı kendisinin sağladığı orijinal parçaların kullanımını zorunlu kılabilir.
h) Bir motorlu taşıt üreticisi ile ürettiği motorlu taşıtlarda kullandığı yedek parçaların sağlayıcısı arasında yapılan anlaşmayla, yedek parça sağlayıcısının markasını veya logosunu, sağlanan parçalar üzerine etkili ve kolayca görülebilir bir biçimde koymasını engelleyici nitelikte kısıtlamalar getirilmesi.
Rekabet etmeme yükümlülüğü ve ek tesis yerlerinin açılmasının kısıtlanması
MADDE 7 – (1) Bu Tebliğ ile tanınan muafiyet, aşağıda belirtilen rekabet etmeme yükümlülüklerine uygulanmaz:
a) Motorlu taşıtların dağıtımı bakımından;
1) Alıcıya getirilen belirsiz süreli veya süresi beş yılı aşan rekabet etmeme yükümlülüğü.
2) Anlaşmanın sona ermesinden sonraki döneme ilişkin olarak getirilen rekabet etmeme yükümlülüğü.
3) Seçici dağıtım sistemi üyelerine getirilen, belirlenmiş rakip sağlayıcıların ürünlerini satmama yükümlülüğü.
b) Yedek parçaların dağıtımı bakımından;
1) Alıcıya anlaşmanın süresi içinde getirilen her türlü rekabet etmeme yükümlülüğü. Ancak, bağımsız yedek parça sağlayıcılarının kurdukları yedek parça dağıtım ağları bakımından bağımsız yedek parça dağıtıcılarına süresi beş yıla kadar olmak üzere getirilen rekabet etmeme yükümlülüğü grup muafiyetinden yararlanır.
2) Alıcıya anlaşmanın sona ermesinden sonraki döneme ilişkin olarak getirilen rekabet etmeme yükümlülüğü.
3) Seçici dağıtım sistemi üyelerine getirilen, belirlenmiş rakip sağlayıcıların ürünlerini satmama yükümlülüğü.
c) Bakım ve onarım hizmetlerinin sağlanması bakımından;
1) Alıcıya anlaşmanın süresi içinde getirilen her türlü rekabet etmeme yükümlülüğü. Ancak, bakım ve onarım zincirleri bakımından zincir servislere süresi beş yıla kadar olmak üzere getirilen rekabet etmeme yükümlülüğü grup muafiyetinden yararlanır.
2) Alıcıya anlaşmanın sona ermesinden sonraki döneme ilişkin olarak getirilen her türlü rekabet etmeme yükümlülüğü.
(2) Yedek parçaların dağıtımı ve/veya bakım ve onarım hizmetleri bakımından, seçici dağıtım sisteminin uygulandığı hallerde ek tesis yerlerinin açılması ile ilgili olarak getirilen doğrudan veya dolaylı yükümlülüklere bu Tebliğ ile tanınan muafiyet uygulanmaz.
Muafiyetin geri alınması
MADDE 8 – (1) Bu Tebliğ ile muafiyet sağlanmış bir anlaşmanın, 4054 sayılı Kanunun 5 inci maddesinde düzenlenen koşullarla bağdaşmaz etkilere sahip olduğunun tespit edilmesi halinde, Rekabet Kurulu, Kanunun 13 üncü maddesine dayanarak, anlaşmaya bu Tebliğ ile tanınan muafiyeti geri alabilir. Bu durumda Rekabet Kurulu, nihai kararını vermeden önce tarafların yazılı ve/veya sözlü görüşlerini ister.
(2) Benzer nitelikteki dikey sınırlamaların oluşturduğu paralel ağların ilgili pazarın %50’sinden fazlasını kapsaması durumunda, Rekabet Kurulu, ayrıca çıkaracağı bir tebliğ ile ilgili pazarda belirli sınırlamaları içeren anlaşmaları bu Tebliğin sağladığı muafiyetin dışına çıkarabilir.
Pazar payının hesaplanması
MADDE 9 – (1) Bu Tebliğde geçen pazar payı;
a) Yeni motorlu taşıtların dağıtımında, anlaşma konusu mallarla birlikte alıcı tarafından ürünlerin özellikleri, fiyatları ve kullanım amaçları bakımından ikame edilebilir olarak görülen ve yine sağlayıcı tarafından satılan diğer malların adedi üzerinden,
b) Yedek parçaların dağıtımında, anlaşma konusu mallarla birlikte alıcı tarafından ürünlerin özellikleri, fiyatları ve kullanım amaçları bakımından ikame edilebilir olarak görülen ve yine sağlayıcı tarafından satılan diğer malların değeri üzerinden,
c) Bakım ve onarım hizmetlerinin sunumunda, anlaşma konusu hizmetlerle birlikte alıcı ya da zincir servis tarafından hizmetlerin özellikleri, fiyatları ve kullanım amaçları bakımından ikame edilebilir olarak görülen ve yine sağlayıcı veya ağ kurucusu tarafından sağlanan hizmetlerin değeri üzerinden,
hesaplanır.
(2) Eğer bu hesaplamalar için gerekli olan adet verisi temin edilemiyorsa değer, değer verisi temin edilemiyor ise adet verisi kullanılabilir. Eğer böyle bir bilgi de elde edilemiyorsa, güvenilir pazar bilgilerinden yola çıkılarak yapılan tahminler kullanılabilir.
(3) Bu Tebliğde bulunan %30’luk pazar payı eşiğinin uygulanmasında aşağıdaki kurallar uygulanır:
a) Pazar payı bir önceki yılın verisi kullanılarak hesaplanır.
b) Pazar payı başlangıçta %30’dan fazla olmayıp daha sonra %35’i aşmayacak şekilde eşiğin üzerine çıkarsa muafiyet, %30 pazar payı eşiğinin ilk aşıldığı yılı takip eden sonraki iki yıl boyunca da geçerli olmaya devam eder.
c) Pazar payı başlangıçta %30’dan fazla olmayıp daha sonra %35’in üzerine çıkarsa muafiyet, %35 pazar payı eşiğinin ilk aşıldığı yılı takip eden yıl boyunca da geçerli olmaya devam eder.
ç) (b) ve (c) bentlerinin sağladığı haklar sürenin iki takvim yılını aşmasına neden olacak şekilde birleştirilemez.
Tebliğin uyumlu eylemlere uygulanması
MADDE 10 – (1) Bu Tebliğ, 2 nci maddenin kapsamına giren teşebbüsler arası uyumlu eylemlere de uygulanır.
Kanunun 6 ncı maddesinin uygulanması
MADDE 11 – (1) Bu Tebliğ hükümlerine göre tanınmış muafiyet, 4054 sayılı Kanunun 6 ncı maddesinin uygulanmasını engellemez.
ÜÇÜNCÜ BÖLÜM
Çeşitli ve Son hükümler
Yürürlükten kaldırılan mevzuat
MADDE 12 – (1) 12/11/2005 tarihli ve 25991 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Motorlu Taşıtlar Sektöründeki Dikey Anlaşmalar ve Uyumlu Eylemlere İlişkin Grup Muafiyeti Tebliği (Tebliğ No: 2005/4) yürürlükten kaldırılmıştır.
Geçiş Süreci
GEÇİCİ MADDE 1 – (1) Bu Tebliğin yürürlüğe girdiği tarihte 2005/4 sayılı Tebliğ ile sağlanan grup muafiyetinden yararlanmakta olan ancak, bu Tebliğde öngörülen grup muafiyetinden yararlanma koşullarını taşımayan anlaşmaların bu Tebliğ ile tanınan muafiyetten yararlanabilmesi için, bu Tebliğin yürürlüğe girdiği tarihten itibaren iki yıl içerisinde bu Tebliğ ile öngörülen koşulları sağlayacak şekilde değiştirilmeleri gerekir. Bu süre içerisinde anılan anlaşmalara 4054 sayılı Kanunun 4 üncü maddesinde öngörülen yasaklama uygulanmaz.
Yürürlük
MADDE 13 – (1) Bu Tebliğ yayımı tarihinde yürürlüğe girer.
Yürütme
MADDE 14 – (1) Bu Tebliğ hükümlerini Rekabet Kurumu Başkanı yürütür.
as8366 isimli Üye şimdilik offline konumundadır   Alıntı ile Cevapla
Cevapla


Konuyu Toplam 1 Üye okuyor. (0 Kayıtlı üye ve 1 Misafir)
 
Seçenekler
Stil

Yetkileriniz
Yeni Mesaj yazma yetkiniz Aktif değil dir.
Mesajlara Cevap verme yetkiniz aktif değil dir.
Eklenti ekleme yetkiniz Aktif değil dir.
Kendi Mesajınızı değiştirme yetkiniz Aktif değildir dir.

BB code is Açık
Smileler Açık
[IMG] Kodları Açık
HTML-KodlarıKapalı

Gitmek istediğiniz klasörü seçiniz


Saat: 07:40:19


Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
User Alert System provided by Advanced User Tagging (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Her hakkı SkodaTurkey.com Forumuna aittir
Ad Management plugin by RedTyger