Subap ayarını kendim yapmaya karar verdim , Nedeni !!!

[ozantavsan]

http://www.skodam.com/viewtopic.php?...295490#p295490

Sabah başlıyorum

[mygokhan]

Hadi bakalım inşallah fotoğrafta çekersen süper olur ama eller yağlı iken fotoğraf çekecek birisi lazım yanında

Kolay gelsin...

[blauzahn]

AhmetH´isimli üyeden Alıntı

135 motorlarda ise alüminyum pushrod var sanıyorum emmesi ayrı egzozu ayrı ayar istiyor.

elimde 4-5 tane teknik bülten var felicia ve favorit hakkında kimisi düz 0.20mm diyor kimisi emme 0.25mm egzoz 0.20mm

ben ikisinide 0.20mm yapanlardanım

Yeni konu açmak istemedim. Bizim araçların sübap ayarında alüminyum iticilerin olup olmadığını belirlemek için bir resim ekliyorum. Umarım işinize yarar. Üstteki şekilde 1 Numara ile işaret edilenler Emme, 2 numara ile işaret edilenler ise egzoz. Dikkat ederseniz 1 numara ile işaret edilen yerde kalın kısım daha uzun. Bunun Alüminyum itici olduğunu buradan anlıyoruz.

Buna göre emme sübapının boşluğunu 0,25 olarak ayarlayabiliri. Hava sıcaklığı -25 derece ve altı ise ikisini de 0,25 olarak ayarlayabiliriz.

Bazı ustalar lpg için 0,05 daha ekleyebiliyorlar, bu size kalmış bir şey artık.

Yalnız ingilizce dokümanda bir sıkıntı var. Gevşetilen somunun 3 nm tork ile sıkılacağını yazmışlar. Rusça dokümanda ise 13 nm tork yazıyor. Doğrusu 13 olabilir. Tabi biz elimizle tatlı sert sıkıyoruz o ayrı konu. Aynı kullanılmış buji sıkar gibi..

[blauzahn]

Son bir ekleme daha;



Resimdeki bilgiye istinaden tekerleği fazla çevirmemek için ya da dokümanda dediği gibi krankı boş yere fazla çevirmemek için basılı olan sübapları 8 - 6 - 4 - 7 - 1 - 3 - 5 - 2 sırasıyla ayarlarsanız daha kolay olacaktır. 8. sübap bastığında 1. sübapı ayarlayacağız. Hemen ardından tekerliği fazla çevirmeden 6. sübapın bastığını görürsünüz. O zaman da 3. sübapı ayarlayacağız. Sonra 4 - 7 diye devam edersiniz. Bu sayede daha çabuk işinizi bitirirsiniz.

[DDŞ]

Eski ama cok faydali bir konu olmus yeni gordum. Sabitlenmesini oneriyorum. Herkes kendisi yapmasa bile en azindan ustasini yonlendirir ya da yaptigi isi goz ucuyla kontrol edebilir bu bilgilerle. Zira sanayide bu arabalardan gercek anlamda anlayan ve bunlari bilem usta cok cok az. Konu varken Türkiye den bir dede ben sizinle paylasayim.
Sakin evde denemeyin )
http://youtu.be/xED0WMDBge4

[enoktakenokta]

Konu sabitlenmiştir

[blauzahn]

DDŞ!´isimli üyeden Alıntı

Eski ama cok faydali bir konu olmus yeni gordum. Sabitlenmesini oneriyorum. Herkes kendisi yapmasa bile en azindan ustasini yonlendirir ya da yaptigi isi goz ucuyla kontrol edebilir bu bilgilerle. Zira sanayide bu arabalardan gercek anlamda anlayan ve bunlari bilem usta cok cok az. Konu varken Türkiye den bir dede ben sizinle paylasayim.
Sakin evde denemeyin )
http://youtu.be/xED0WMDBge4

Başlığın sabitlenmesi güzel olmuş.

Aslında eli anahtar tutmuş, musluk değiştirmiş biri dahi yapar. Önemli olan sübapların basılı kaldığı yeri görebilmek. Ben arka arkaya 3 kez söküp yaptım. Ufak kaçan noktalar oluyor. Emin olun ustalarda kaçırıyordur. Ben kapağı ilk söktüğümde 0.05 sentili zor geçirmiştim sübapa..

[mşah]

konu bana çocukluğumu hatırlattı, 85 model aracımız vardı ve motor meslek lisesinde okurken subap ayarını, karbüratör ayarlarını hep kendim yapardım, bir ara şanzıman arızalanmıştı onu bile kaç defa söküp takmıştım ama canavar gibi gidiyordu istediğim gibi kurcalıyordum, 2004 ötv ye verince kurcalacak bir şey kalmadı şimdikilere yine dokunulmuyor her şey kapalı kutu

[blauzahn]

Aynen yaa, orasını burasını elleyemediğimiz, göremediğimiz araçlardan korkuyorum valla