Geri git   Skoda Forum ve Yardımlaşma Platformu / Skoda Turkey > SKODATURKEY TEKNİK SERVİS > Octavia A7

Octavia A7 Bu modele ait sorular, sorunlar, çözümler...

Alt 20-02-2020, 09:02:16   #571
mkoray79
ST Gediklisi
 
mkoray79 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
 
Üyelik Tarihi: 19-11-2018
Bulunduğu yer: İstanbul
Yaş: 40
Ad - Soyad: Koray
Otomobil: Octavia A7 TDI
Mesaj: 575
Ettiği teşekkür: 192
Üye 144 mesajında 198 kez teşekkür almıştır
Mentioned: 48 Post(s)
Tagged: 0 Thread(s)
Standart Cevap: Akü sarj durumu, Start-Stop problemi

Alıntı:
rsimsek´isimli üyeden Alıntı Mesajı göster
Aküyü geçen 3 gün falan şarjda tuttum. Sonra kutup takılı değilken sabaha kadar beklettim, sonra ölçtüğümde 12.8V gibi bir değer ölçtüm. Anlaşılan o ki araba akım çektiğinde, bekleme gün sayısına bağlı olarak voltaj epeyce hızlı düşüyor. Yani kutubu takılı değilken bir kaç ay sonra bile yeterli marş voltajını koruyacaktır diye düşünüyorum.
Kutuplar bağlı değilken 12,6 üzeri şarj akımından 12,6 ya takribi 1-2 haftada iniyor 12,6 dan sonra düşüm çok daha yavaş oluyor. Bu nedenle stokta bekleyen aküler için 3 ila 6 ayda bir muhakkak şarjlanmasını söyluyor üreticiler.
6 ay stok için kritik max değer buna ulaşmamak gerek.
Bi de stokta beklemede zemin de önemli. Tahta üzerinde bekletilmeleri isteniyor akülerin beton veya metal üzerinde stoklanmaması gerek.

Benim dediğim o değildi:
Aracın malum çektiği bir akım var boşta da olsa (tamam), akü performansları da soğuk havalarda azalıyor o da belli.
Ama akünün kış, yaz, bahar olsun bir duşumu var araç üzerinde, o da tamam.
Ama bu kış aylarında pastırma sıcakları çıkıp sonra yine ani ısı düşümleri oluyor.
Sanıyorum aküdeki voltaj kayıpları, isi değişimlerinin ani olmadığı sabit değerlere yakın soğuk havalara nazaran daha fazla olmakta.

Böyle bir tespitiniz, deneyiminiz oldu mu buna hiç dikkat ettiniz mi?
ya da bana münferiden mi böyle bir şey oldu anlayamadım.
mkoray79 isimli Üye şimdilik offline konumundadır   Alıntı ile Cevapla
mkoray79 Nick'li kullanıcıya bu mesajı için teşekkür eden üyemiz
mşah (20-02-2020)
Alt 20-02-2020, 10:29:00   #572
Levcho
ST Gediklisi
 
Levcho - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
 
Üyelik Tarihi: 10-11-2013
Bulunduğu yer: Tekirdağ
Yaş: 47
Ad - Soyad: Levent
Otomobil: Octavia A7 TDI
Mesaj: 2,512
Ettiği teşekkür: 890
Üye 477 mesajında 677 kez teşekkür almıştır
Mentioned: 76 Post(s)
Tagged: 0 Thread(s)
Standart Cevap: Akü sarj durumu, Start-Stop problemi

Alıntı:
mkoray79´isimli üyeden Alıntı Mesajı göster
Kutuplar bağlı değilken 12,6 üzeri şarj akımından 12,6 ya takribi 1-2 haftada iniyor 12,6 dan sonra düşüm çok daha yavaş oluyor. Bu nedenle stokta bekleyen aküler için 3 ila 6 ayda bir muhakkak şarjlanmasını söyluyor üreticiler.
6 ay stok için kritik max değer buna ulaşmamak gerek.
Bi de stokta beklemede zemin de önemli. Tahta üzerinde bekletilmeleri isteniyor akülerin beton veya metal üzerinde stoklanmaması gerek.

Benim dediğim o değildi:
Aracın malum çektiği bir akım var boşta da olsa (tamam), akü performansları da soğuk havalarda azalıyor o da belli.
Ama akünün kış, yaz, bahar olsun bir duşumu var araç üzerinde, o da tamam.
Ama bu kış aylarında pastırma sıcakları çıkıp sonra yine ani ısı düşümleri oluyor.
Sanıyorum aküdeki voltaj kayıpları, isi değişimlerinin ani olmadığı sabit değerlere yakın soğuk havalara nazaran daha fazla olmakta.

Böyle bir tespitiniz, deneyiminiz oldu mu buna hiç dikkat ettiniz mi?
ya da bana münferiden mi böyle bir şey oldu anlayamadım.
Çok fazla detaylı bir voltaj takip arşivi yaparak takip etmedim, ancak havaların gece saatlerinde sıfır derecelere düştüğü zamanlarda, voltajın daha hızlı düştüğünü izledim bende.
Örneğin, 20 gün önce aküyü şarj ettim 2 saat kadar, aracı marşlamadım. Bir saat dinlenme sonrası 12.75 cıvarı bekleme voltajı gördüm.
Malum 2 hafta kadar önce, gece ısılar sıfır dereceleri gördü, araç garajda da olsa garaj epey soğuk oluyor. 5 gün önce voltaj 12.42'lerdeyid. Daha öncelerde, 2 hafta sürede 12.55 lere falan düşüyordu. Ben bunu ısı değişim ve düşüşlere bağladım.
E mutlaka ısı değişimlerinin ve özellikle soğuğun etkisi vardır, genelde aküsü zayıf arabalar kış aylarında yolda kalıyor veya araba çalışmıyor. Çevre ısısı, hem kimyasal reaksiyonun hızını düşürüyor, hemde genleşmeden dolayı açık devreye meyilli noktalardaki temasları etkiliyor.
Levcho isimli Üye şimdilik offline konumundadır   Alıntı ile Cevapla
Levcho Nick'li üyemize bu mesajı için 2 üyemiz teşekkür etmiş
mşah (20-02-2020), mkoray79 (20-02-2020)
Alt 20-02-2020, 11:29:28   #573
rsimsek
ST Gediklisi
 
rsimsek - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
 
Üyelik Tarihi: 24-01-2016
Bulunduğu yer: İstanbul
Yaş: 58
Ad - Soyad: Recep Şimşek
Otomobil: Yeti 1.2 TSI DSG
Mesaj: 2,212
Ettiği teşekkür: 256
Üye 652 mesajında 859 kez teşekkür almıştır
Mentioned: 101 Post(s)
Tagged: 0 Thread(s)
Standart Cevap: Akü sarj durumu, Start-Stop problemi

Uykudaki akım sarfiyatı her arabaya göre değişkenlik gösterecektir. Okuduklarımda standart bir arabada (standarttan kasıt ne ise?) 25-30mA sarfiyatın normal olduğu yazılmışsa da izlenen voltaj düşümlerine bakılırsa sarfiyatın çok daha fazla olduğunu düşünüyorum. Ya da aküler üzerindeki yazan değerlerden alakasız çok az akım saklayabiliyor ve mA seviyeletindeki bir sarfiyatta zamanla voltajı hızlı bir şekilde aşağı çekiyor diye düşünüyorum. Belki en doğru teşhis aküyü tam doldurup 48 saat gibi boşta dinlendirdikten sonra bir güç ölçerle ne kadar akım çekilerek ne kadar voltaja düştüğünü kayıt altına alınarak yapılabilir.
rsimsek isimli Üye şimdilik offline konumundadır   Alıntı ile Cevapla
rsimsek Nick'li kullanıcıya bu mesajı için teşekkür eden üyemiz
mşah (20-02-2020)
Alt 20-02-2020, 21:24:29   #574
mşah
ST Gediklisi
 
mşah - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
 
Üyelik Tarihi: 23-12-2013
Bulunduğu yer: İZMİR
Yaş: 44
Ad - Soyad: MEHMET
Otomobil: Yeti 1.4 TSI
Mesaj: 3,093
Ettiği teşekkür: 1,107
Üye 853 mesajında 1,204 kez teşekkür almıştır
Mentioned: 209 Post(s)
Tagged: 0 Thread(s)
Standart Cevap: Akü sarj durumu, Start-Stop problemi

Aynı durum benim de dikkatimi çekti, stabil giden bir voltaj düşümü birden sapıttı. Bugün bakıyorsun 12,7 V ertesi gün 12,5 V olmuş. Bugün yeni akü ile aracı çalıştırdım en son bu hafta başında şarj etmiştim sanırım ve marşa basmadan önce 12,6 V tan kapı ve kontak açılınca 11,9 V oldu, biraz bekledim 12 V oldu ve marş sırasında 8,9 V kadar anlık olarak düştü ama aracın çalışmasında sıkıntı olmadı. Eski aküye daha hiç bir işlem yapamadım .
mşah isimli Üye şimdilik offline konumundadır   Alıntı ile Cevapla
mşah Nick'li kullanıcıya bu mesajı için teşekkür eden üyemiz
mkoray79 (21-02-2020)
Cevapla


Konuyu Toplam 1 Üye okuyor. (0 Kayıtlı üye ve 1 Misafir)
 
Seçenekler
Stil

Yetkileriniz
Yeni Mesaj yazma yetkiniz Aktif değil dir.
Mesajlara Cevap verme yetkiniz aktif değil dir.
Eklenti ekleme yetkiniz Aktif değil dir.
Kendi Mesajınızı değiştirme yetkiniz Aktif değildir dir.

BB code is Açık
Smileler Açık
[IMG] Kodları Açık
HTML-KodlarıKapalı

Gitmek istediğiniz klasörü seçiniz


Saat: 03:35:08


Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
User Alert System provided by Advanced User Tagging (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2020 DragonByte Technologies Ltd.
Her hakkı SkodaTurkey.com Forumuna aittir
Ad Management plugin by RedTyger