Geri git   Skoda Forum ve Yardımlaşma Platformu / Skoda Turkey > SKODATURKEY TEKNİK SERVİS > Octavia A4

Octavia A4 Bu modele ait sorular, sorunlar, çözümler...

User Tag List

Cevapla
 
Seçenekler Stil
Alt 14-10-2009, 12:49:59   #21
fenomen
OCTAVİA 1.6 FSİ 115 PS
 
fenomen - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
 
Üyelik Tarihi: 03-04-2009
Bulunduğu yer: Muğla
Ad - Soyad: MUHAMMET ÜNAL
Otomobil: Octavia A5
Mesaj: 10,452
Ettiği teşekkür: 5,639
Üye 2,265 mesajında 3,075 kez teşekkür almıştır
Mentioned: 0 Post(s)
Tagged: 0 Thread(s)
Standart Cevap: Octavia Tour (A4) Dişli Oranları

ben tork,şanzıman dfransiyel bilmiirem.basıyom gidiyor.önceden çıkamadığım rampaları banamısın demiyor.ama bir ufaklık hanım ve ben.kalabalık olarak bir yere gitmedim sayılır.ama octide en çok rahatsızım olduğum bişi;zamanında devrini aldıramazsan olduğun yerde yığılıp kalıyor,yok eğer zamanında devrini aldırırsan süper.Birde benim önceden kullandığım araç 92 tempra 1.6 ve 93 optima 1.4 idi onlara göre kıyaslıyorum.Önceden teprayla 2 ile gidemediğim yeri rampayı şimdi 4.vites 110 ile çıkıyorum.Hatta 1 ay önceki yayla seyahatimde toyota verso ile kapışmışım sürekli rampa ona yardırking yapmışım ama garibim üzülmesin diye rampa aşağı yol verdim.Kısacası hakan gibi teknik konulardan anlamam.Matematiğim zaten hiç bir zaman iyi olmadı.
fenomen isimli Üye şimdilik offline konumundadır   Alıntı ile Cevapla
Alt 14-10-2009, 17:04:22   #22
hakanerdogan
Guest
 
Mesaj: n/a
Mentioned: Post(s)
Tagged: Thread(s)
Standart Cevap: Octavia Tour (A4) Dişli Oranları

Alıntı:
Uğur@k@r´isimli üyeden Alıntı Mesajı göster
Dikkat edersen vitesler arttıkça vitesin oranı da 1 değerine yaklaşmaya başlıyor. Motorun ürettiği tork değerini daha fazla olarak şanzımana iletip aracı hareket ettirmeye yarar şanzıman oranları. Motoru güçsüz araçlarda mesela 1. vites 5:1 gibi bir oran olarak bile seçilebilir. Ancak her 5:1 olarak görülen oran da o aracın güçsüz olduğu anlamına gelmez. İvmelenmesi çok iyi olsun diye 5:1 gibi bir oran da seçmiş olabilir üreticisi. Tabii bu durumda son sürat de düşük kalacaktır.
bunun iyi anlaşılabilmesi için şu örneği vereyim, 1.4 bi motorun 4. vites oranı kısadır, ama 1.6 arabanın uzundur, 1.4 o rampada 1.6 ya çakabilir. (1.4 ün tork+beygir olarak zayıf olduğunu var sayıyoruz)

sonuçta motordan çıkan torklar kg bazında komiktir. ama ordan çıkan tork, şanzıman oranıyla çarpılır ve ohara dediğiniz TEKER TORKU elde edilir. şanzıman dişlisi büyüyüp, tekeriniz ufaldıkça artar bu teker torku. arabanızı götüren TEKER TORKUNUZ'dur.

o yüzden ahaaa bu 1.6, bu 1.4 e çakar demek her koşulda sökmez. ağırlık, şanzıman oranı, teker boyu gibi faktörler iş içine girerse olay değişir.

hani 5 uzundur son hızda çakar ama tırmanma vs.... anlatabildim umuyorum.
  Alıntı ile Cevapla
Nick'li üyemize bu mesajı için 2 üyemiz teşekkür etmiş
fenomen (14-10-2009), SEAHAWK (16-10-2009)
Alt 14-10-2009, 20:58:28   #23
crash
ST Gediklisi
 
Üyelik Tarihi: 30-03-2009
Bulunduğu yer: Ankara
Yaş: 33
Ad - Soyad: İnanç
Otomobil: VW
Mesaj: 2,734
Ettiği teşekkür: 1,167
Üye 815 mesajında 1,556 kez teşekkür almıştır
Mentioned: 19 Post(s)
Tagged: 0 Thread(s)
Standart Cevap: Octavia Tour (A4) Dişli Oranları

Alıntı:
Uğur@k@r´isimli üyeden Alıntı Mesajı göster
Octavia Tour (A4) Dişli Oranları

1.4 MPI 55KW (75HP) SEDAN VE COMBI

TAM SENKROMEÇLİ, 5 KADEMELİ, MANUEL ŞANZIMAN

ŞANZIMAN ORANLARI:

1. VİTES : 3,45:1
2. VİTES : 1,94:1
3. VİTES : 1,29:1
4. VİTES : 0,97:1
5. VİTES : 0,81:1
GERİ VİTES : 3,17:1
DİFERANSİYEL ORANI : 4,467:1

1.6 MPI 75KW (100HP) SEDAN VE COMBI

TAM SENKROMEÇLİ, 5 KADEMELİ, MANUEL ŞANZIMAN

ŞANZIMAN ORANLARI:

1. VİTES : 3,45:1
2. VİTES : 1,94:1
3. VİTES : 1,37:1
4. VİTES : 1,03:1
5. VİTES : 0,85:1
GERİ VİTES : 3,17:1
DİFERANSİYEL ORANI : 4,250:1

1.8 20V TURBO 110KW (150HP) SEDAN VE COMBİ

TAM SENKROMEÇLİ, 5 KADEMELİ, MANUEL ŞANZIMAN

ŞANZIMAN ORANLARI:

1. VİTES : 3,30:1
2. VİTES : 1,94:1
3. VİTES : 1,31:1
4. VİTES : 1,03:1
5. VİTES : 0,84:1
GERİ VİTES : 3,06:1
DİFERANSİYEL ORANI : 3,684:1
1.9 TDI 66KW (90HP) SEDAN VE COMBI

TAM SENKROMEÇLİ, 5 KADEMELİ, MANUEL ŞANZIMAN

ŞANZIMAN ORANLARI:

1. VİTES : 3,78:1
2. VİTES : 2,12:1
3. VİTES : 1,36:1
4. VİTES : 0,97:1
5. VİTES : 0,76:1
GERİ VİTES : 3,60:1
DİFERANSİYEL ORANI : 3,389:1

1.9 TDI 74KW (100HP) SEDAN VE COMBI

TAM SENKROMEÇLİ, 5 KADEMELİ, MANUEL ŞANZIMAN

ŞANZIMAN ORANLARI:

1. VİTES : 3,78:1
2. VİTES : 2,06:1
3. VİTES : 1,35:1
4. VİTES : 0,97:1
5. VİTES : 0,74:1
GERİ VİTES : 3,60:1
DİFERANSİYEL ORANI : 3,389:1


Not : Direkt olarak Škoda Auto' dan aldığım bilgidir. Herhangi bir yerden alıntı değildir.
Ben bu şanzıman oranlarına bakarak şöyle bi yorumda bulunayım.1.8 turbo motorun şanzımanı spor kullanıma çok uygun.1-2 ve 3.vitesler kısa tutulmuş ki bu aracın daha çabuk ivlenmesini sağlar.4 ve 5.vitesler ise uzun tutulmuş buda aracın daha yüksek süratlere çıkmasına izin veriyor.1.6 MPI motorunda 4 ve 5.vitesler uzun tutulmuş ( 1.8T ile aynı ) Bu tabiki 1.8 turbo ile aynı süratlere çıkar anlamına gelmiyor.1.8 turbo motordaki piston çapı ile 1.6 MPI motordaki piston çapı bir değil tabiki.
crash isimli Üye şimdilik offline konumundadır   Alıntı ile Cevapla
Alt 23-12-2010, 10:17:53   #24
Ugur A.
Guest
 
Mesaj: n/a
Mentioned: Post(s)
Tagged: Thread(s)
Standart Cevap: Octavia Tour (A4) Dişli Oranları

Alıntı:
crash´isimli üyeden Alıntı Mesajı göster
Ben bu şanzıman oranlarına bakarak şöyle bi yorumda bulunayım.1.8 turbo motorun şanzımanı spor kullanıma çok uygun.1-2 ve 3.vitesler kısa tutulmuş ki bu aracın daha çabuk ivlenmesini sağlar.4 ve 5.vitesler ise uzun tutulmuş buda aracın daha yüksek süratlere çıkmasına izin veriyor.1.6 MPI motorunda 4 ve 5.vitesler uzun tutulmuş ( 1.8T ile aynı ) Bu tabiki 1.8 turbo ile aynı süratlere çıkar anlamına gelmiyor.1.8 turbo motordaki piston çapı ile 1.6 MPI motordaki piston çapı bir değil tabiki.
Çok gecikmiş bir cevap oluyor biliyorum; ancak 1.6 MPI ile 1.8T' nin vites oranları aynı olmasına karşılık diferansiyel oranları farklı ve 1.6MPI' ın diferansiyel oranı daha kısa.
  Alıntı ile Cevapla
Cevapla


Konuyu Toplam 1 Üye okuyor. (0 Kayıtlı üye ve 1 Misafir)
 
Seçenekler
Stil

Yetkileriniz
Yeni Mesaj yazma yetkiniz Aktif değil dir.
Mesajlara Cevap verme yetkiniz aktif değil dir.
Eklenti ekleme yetkiniz Aktif değil dir.
Kendi Mesajınızı değiştirme yetkiniz Aktif değildir dir.

BB code is Açık
Smileler Açık
[IMG] Kodları Açık
HTML-KodlarıKapalı

Gitmek istediğiniz klasörü seçiniz


Saat: 06:44:18


Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd.
User Alert System provided by Advanced User Tagging (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.
Her hakkı SkodaTurkey.com Forumuna aittir
Ad Management plugin by RedTyger