Geri git   Skoda Forum ve Yardımlaşma Platformu / Skoda Turkey > SKODATURKEY TEKNİK SERVİS > Favorit & Felicia

Favorit & Felicia Bu modele ait sorular, sorunlar, çözümler...

User Tag List

Cevapla
 
Seçenekler Stil
Alt 11-11-2010, 18:28:26   #1
ozantavsan
ST Üyesi
 
Üyelik Tarihi: 04-04-2010
Bulunduğu yer: Balıkesir
Yaş: 41
Ad - Soyad: Ozan TAVŞAN
Otomobil: Favorit
Mesaj: 19
Ettiği teşekkür: 8
Üye 7 mesajında 20 kez teşekkür almıştır
Mentioned: 0 Post(s)
Tagged: 0 Thread(s)
Standart Subap ayarını kendim yapmaya karar verdim , Nedeni !!!

http://www.skodam.com/viewtopic.php?f=4&t=22344 hikayemin başlangıcı burada..................


Skoda ustasına yaptırdığım subap yarından randıman alamadım , araç çok şakırtılı çalışıyor , çekmiyor.
KEndi ustamda (skoda ustası değil) başkasına ayarlattım diye mırın kırın yapıyor , bir türlü randevu vermedi.
Önümüz bayram aracın bu çalışmasıyla yola çıkamam.İnternetten araştırdım , Balıkesir merkezde yapacak bulamadım.
Şehirli oto var onlarda 2 ay önce değişmiş sağlam baskı balatamın kaçırdığını idda ederek yüklü bir ücret talep ettiler.

BU iş böyle olamayacak ,yarın sanayiye gidip , yeni bujiler , buji kablosu , tevzi makarası , belki distiribütör kapağı
almayı düşünüyorum.Gönlümden ateşleme bobinide geçiyor ama bunların orjinalini bulamam sanırım , muadil ne kadar işe yarar bilemem , üzerindekilerde orjinal değilmiş viko yada vika marka.

Buji anahtarı ve sentil çakısıda alacağım.Pazar günümü soğuk motorda subap ayarına ayırsam diyorum.
Teorik olarak nasıl yapıldığını biliyorum ,ama subapların tam hangi konumda ayarlanacağını tam olarak kavrayabilmiş değilim.Emme ve egzos olarak ayalamayı düşünüyorum.Şu an sıcak 40 ayarlı ama randımansız.
soğuk motor 0.20 ayarlayacağıma göre tüm subapların aynı 0.20 olacak.o zaman kapalı konuma geçen subapları ayarlayacağız sanırım.bu konuda bizim favoritlerle subap ayarı ile ilgili döküman varmı acaba?

Bilen varsa bana anlatabilirmi ? arabamda yapmadığım tek bu işlem kalmışrı onuda yapayım bakalım.
iyice kızarsam ileride morot indirmeyi , piston ,segman vesairede öğreneceğiz galiba.

Bugün balıkesir volkswagen servisi hakkında şikayetler okudum , müşterilerinin benim yaşadıklarımdan farklı birşey yaşamadıkları kesin.Bizim balıkesir servislerinin rezalet örneği gibi...

bu subap konusunda detaylı bilgi , döküman , internet linki verebilirseniz mesut olacağım...
ozantavsan isimli Üye şimdilik offline konumundadır   Alıntı ile Cevapla
Alt 11-11-2010, 20:13:58   #2
AhmetH
ST Gediklisi
 
AhmetH - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
 
Üyelik Tarihi: 03-04-2009
Bulunduğu yer: istanbul/izmir
Yaş: 31
Ad - Soyad: Ahmet
Otomobil: Felicia
Mesaj: 862
Ettiği teşekkür: 149
Üye 271 mesajında 459 kez teşekkür almıştır
Mentioned: 0 Post(s)
Tagged: 0 Thread(s)
Standart Cevap: Subap ayarını kendim yapmaya karar verdim , Nedeni !!!

sizin ilacınız bende
bende supap ayarını kendi yapanlardanım

öncelikle külbütör kapağını tutan 2 somun var onları sökmek lazım sanıyorum metrik 8 di.

supap ayarını yapmanız için külbütör üzerinde gevşeteceğiniz somun metrik 11 eğer takımınızda 11 kombine anahtar yoksa edinin. vede düz bir tornavidaya ihtiyaç var.

Favorit 136 larda benim bildiğim emme ve egzoz pushrod ları (supap itecekleri) çelik malzeme ve emme egzoz aynı ayar boşluğuna sahip

135 motorlarda ise alüminyum pushrod var sanıyorum emmesi ayrı egzozu ayrı ayar istiyor.

elimde 4-5 tane teknik bülten var felicia ve favorit hakkında kimisi düz 0.20mm diyor kimisi emme 0.25mm egzoz 0.20mm

ben ikisinide 0.20mm yapanlardanım

teknik işin kısmına gelince ;
hep emme supapı açılır karışım dolar egzoz açılır egzoz atılır sanıyoruz ama olay öyle işlemiyor.Ne yaptığından habersiz abi kaça patlar civic vti tokatlarmıyız diyen apaçi tayfa modifiyecilerin bile "tymnk" şeklinde ifade etmeye çalışıp beceremediği bir ayar var.

bu ayardan dolayı teknik verileri tam bilinmeyen bir motorun supap ayarını yukardan şu supap kapandı ayarlayalım tarzı göz kararı yapmak işleri berbat eder. zira kapalı sanılan supap ufak derece farkları ile açık duruyor olabilir.

elimizdeki en sağlam veri ateşleme zamanında pistonu ÜÖN da bulunan bir silindirin 2 supapıda tam kapalı olmak zorunda, ancak 4 silindir için 2şer 2şer supap ayarlarken motoru gerekenden fazla çevirmek gerekiyor.
ecnebide 9 kuralı denen pratik bir yöntem bulmuş ve bu bizim araçların motorunda uygulanabiliyor.

motora karşıdan bakarken soldan sağa supapları 1 den 8 e kadar numaralandırırsak

motoru çevirdiğimizde basılan supapın numarası ile ayarlayacağımız supap numarası toplamı 9 etmeli.

mesela motoru çevirmeye başlıyoruz sol baştaki 1. supap basıldı. sağ baştaki 8. supapı ayarlamalıyız.

bu yöntemin tekniğine inelim ;
krank üzerinde motor dengesi için 2 piston inerken 2 piston çıkar.

bizim motorlarda supap düzeni motora karşıdan bakarken şu şekilde ; ( " | | " işaretleri arasını bir silindir gibi düşünün )

|Egzoz Emme||Emme Egzoz ||Egzoz Emme||Emme Egzoz|

burda sol baştaki egzoz supapı açıldığında demek oluyor ki 1. silindir egzoz atmak için ÜÖN da.

aklımızda olması gereken bir bilgide ateşleme sırası 1 - 3 - 4 - 2 yani egzoz supapı açmış 1. silindirde patlama olmuş sıra "2" ateşleme sırasına sahip 4. silindirde yani ayarlamamız gereken 8 nolu supapa sahip silindir
en başta ne demiştik ateşleme için ÜÖN da bulunan pistonun bulunduğunu silindirdeki tüm supaplar kapalı olmalıydı. (yani ayarlanabilecek konumda)

işte bu 9 kuralı ile bunu kolayca yapabiliriz.

1. açılıyorken 8. ayarlanacak
2. açılıyorken 7. ayarlanacak
3. açılıyorken 6. ayarlanacak
4. açılıyorken 5. ayarlanacak
5. açılıyorken 4. ayarlanacak
6. açılıyorken 3. ayarlanacak
7. açılıyorken 2. ayarlanacak
ve en nihayetinde
8. supap açılıyorken 1. supap ayarlanacak.
(açılıyorken aslında basılıyor demek istiyorum, işin başında daha somut göreceksiniz ne demek istediğimi. tamamen Basıldığı anı yakalayacaksınız geçerseniz geri çevirebilirsiniz tekeri.)

0.20mm lik sentili kullanırken tornavida ile yapacağınız ayarda öyle bir sıkılıkta ısırtmanız lazım ki ne zorlasın ne çok kolay kaysın.

ayrıca ayarı tam yapıp 11 numara anahtarla sıkarken ayarı kaybetmeniz olası bu çok sinir bozucu olabiliyiyor. o yüzden 11 kombine anahtarın yıldız tarafını (halka olan kısmı) ayar somununda tutarken tornavidayı ortasından geçirerek eş zamanlı ayarı bulup somunu sıkmaya çalışın. Somun belirli bir sıkma torkuna sahip değil ama güç gösterisi yapmaya gerek yok.

şu dedeyi senelerdir izlerim youtube de açıldığına göre link vermem sorun olmaz .. olayın şekli için ona bakabilirsiniz.

http://www.youtube.com/watch?v=fezXUwVfH7U


Lehçe teknik dökümandan konu hakkında bir teknik resim


umarım konu bütünlüğünü dağıtmadan olayı ifade edebilmişimdir.
gerçekten kolay bir işlem.



motoru çevirmek için ise aracı ön yolcu tarafından kriko ile kaldırıyorsunuz vitesi 5 e takıyorsunuz ve direksiyonu tam sağa(yolcu tarafına) çeviriyorsunuz.
böylece motorla uğraşırken sol ayağınız ile tekerleği çevirince motor dönecek sizde haraket eden supapları göreceksiniz. ateşleme anında motorunuz sağlıklı ise kompresyon kaçırmadığından döndürürken sizi baya zorlayacaktır 5. vitesi o yüzden yazdım. hala zorlanırsanız 4 bujiyide sökün (buji anahtarı alacam dediğiniz için) böylece kompresyon direnci olmadan rahatça motor dönecektir.

Konu AhmetH tarafından (12-11-2010 Saat 03:16:57 ) değiştirilmiştir.. Sebep: ekleme ve okunmayı kolaylaştırma.
AhmetH isimli Üye şimdilik offline konumundadır   Alıntı ile Cevapla
AhmetH Nick'li üyemize bu mesajı için 7 üyemiz teşekkür etmiş
blauzahn (02-01-2015), DDŞ (30-01-2015), G.Antep Şubesi (12-11-2010), mygokhan (12-11-2010), ozantavsan (14-11-2010)
Alt 11-11-2010, 21:58:16   #3
hakanerdogan
Guest
 
Mesaj: n/a
Mentioned: Post(s)
Tagged: Thread(s)
Standart Cevap: Subap ayarını kendim yapmaya karar verdim , Nedeni !!!

Hey yavrum Hekimsoy, seviyom seni
  Alıntı ile Cevapla
Nick'li kullanıcıya bu mesajı için teşekkür eden üyemiz
AhmetH (11-11-2010)
Alt 12-11-2010, 09:29:50   #4
Ugur A.
Guest
 
Mesaj: n/a
Mentioned: Post(s)
Tagged: Thread(s)
Standart Cevap: Subap ayarını kendim yapmaya karar verdim , Nedeni !!!

[QUOTE=AhmetH;157201]...Favorit 136 larda benim bildiğim emme ve egzoz pushrod ları (supap itecekleri) çelik malzeme ve emme egzoz aynı ayar boşluğuna sahip

135 motorlarda ise alüminyum pushrod var sanıyorum emmesi ayrı egzozu ayrı ayar istiyor.

elimde 4-5 tane teknik bülten var felicia ve favorit hakkında kimisi düz 0.20mm diyor kimisi emme 0.25mm egzoz 0.20mm[QUOTE]
Haynes Manuel' de şöyle bir ibare var:
Valve clearance - inlet mm 0.20. Alloy: 0.25
Valve clearance - exhaust mm 0.20
Alüminyum alaşım supaplarda emme 0,20 egsoz 0,25 olacak deniyor.

Alıntı:
AhmetH´isimli üyeden Alıntı Mesajı göster
...motoru çevirdiğimizde basılan supap...
Supap basılmaya başladığında mı ayarlamaya başlanacak, yoksa yay tam olarak kapanıp tamamen bastığında mı?

Alıntı:
hakanerdogan´isimli üyeden Alıntı Mesajı göster
Hey yavrum Hekimsoy, seviyom seni
Car Clinic' e başhekim yapacam onu.

Ellerine, aklına, fikrine sağlık üstâd.
  Alıntı ile Cevapla
Nick'li kullanıcıya bu mesajı için teşekkür eden üyemiz
ozantavsan (14-11-2010)
Alt 12-11-2010, 11:04:00   #5
ozantavsan
ST Üyesi
 
Üyelik Tarihi: 04-04-2010
Bulunduğu yer: Balıkesir
Yaş: 41
Ad - Soyad: Ozan TAVŞAN
Otomobil: Favorit
Mesaj: 19
Ettiği teşekkür: 8
Üye 7 mesajında 20 kez teşekkür almıştır
Mentioned: 0 Post(s)
Tagged: 0 Thread(s)
Standart Cevap: Subap ayarını kendim yapmaya karar verdim , Nedeni !!!

çok teşekkürler ,,, inan bu işi yapmaya güvenim geldi.
Patron gelince izin alıp sanayiye gidiyorum , yazdıklarımı alıp pazar günüde ayarlayacağım.

Naçizane bir sorum daha olacak 0.20 ayar sonrası araç seri hareket edermi ?

Konu ozantavsan tarafından (12-11-2010 Saat 11:06:36 ) değiştirilmiştir..
ozantavsan isimli Üye şimdilik offline konumundadır   Alıntı ile Cevapla
Alt 12-11-2010, 11:31:34   #6
Ugur A.
Guest
 
Mesaj: n/a
Mentioned: Post(s)
Tagged: Thread(s)
Standart Cevap: Subap ayarını kendim yapmaya karar verdim , Nedeni !!!

Alıntı:
ozantavsan´isimli üyeden Alıntı Mesajı göster
...0.20 ayar sonrası araç seri hareket edermi ?
0,20 sonrası fabrikadan çıktığı kadar seri hareket eder. Ekstra beklenmemeli ancak şu anda supap ayarlar bozuk olduğu için, doğru ayardan sonra sanki motora ek güç katılmış gibi hissettirir orası ayrı tabii ki.
  Alıntı ile Cevapla
Nick'li kullanıcıya bu mesajı için teşekkür eden üyemiz
ozantavsan (14-11-2010)
Alt 12-11-2010, 12:38:09   #7
mygokhan
ŠKODA
 
mygokhan - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
 
Üyelik Tarihi: 30-03-2009
Bulunduğu yer: BURSA
Yaş: 35
Ad - Soyad: Gökhan
Otomobil: Ford
Mesaj: 15,563
Ettiği teşekkür: 13,702
Üye 4,621 mesajında 10,377 kez teşekkür almıştır
Mentioned: 2 Post(s)
Tagged: 0 Thread(s)
Standart Cevap: Subap ayarını kendim yapmaya karar verdim , Nedeni !!!

Valla ben bile sonuna kadar okudum.Teşekkürler Ahmet Benim bile kafamda canlandı olay.Bende yapabilirim
mygokhan isimli Üye şimdilik offline konumundadır   Alıntı ile Cevapla
mygokhan Nick'li kullanıcıya bu mesajı için teşekkür eden üyemiz
AhmetH (12-11-2010)
Alt 12-11-2010, 12:38:22   #8
AhmetH
ST Gediklisi
 
AhmetH - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
 
Üyelik Tarihi: 03-04-2009
Bulunduğu yer: istanbul/izmir
Yaş: 31
Ad - Soyad: Ahmet
Otomobil: Felicia
Mesaj: 862
Ettiği teşekkür: 149
Üye 271 mesajında 459 kez teşekkür almıştır
Mentioned: 0 Post(s)
Tagged: 0 Thread(s)
Standart Cevap: Subap ayarını kendim yapmaya karar verdim , Nedeni !!!

Alıntı:
Uğur@k@r´isimli üyeden Alıntı Mesajı göster
Alıntı:
AhmetH´isimli üyeden Alıntı Mesajı göster
...Favorit 136 larda benim bildiğim emme ve egzoz pushrod ları (supap itecekleri) çelik malzeme ve emme egzoz aynı ayar boşluğuna sahip

135 motorlarda ise alüminyum pushrod var sanıyorum emmesi ayrı egzozu ayrı ayar istiyor.

elimde 4-5 tane teknik bülten var felicia ve favorit hakkında kimisi düz 0.20mm diyor kimisi emme 0.25mm egzoz 0.20mm
Haynes Manuel' de şöyle bir ibare var:
Valve clearance - inlet mm 0.20. Alloy: 0.25
Valve clearance - exhaust mm 0.20
Alüminyum alaşım supaplarda emme 0,20 egsoz 0,25 olacak deniyor.


Supap basılmaya başladığında mı ayarlamaya başlanacak, yoksa yay tam olarak kapanıp tamamen bastığında mı?


Car Clinic' e başhekim yapacam onu.

Ellerine, aklına, fikrine sağlık üstâd.
En Basıldığı en gömüldüğü an ayarlamakta fayda var abi zaten supap basılmaya başlayınca hemen pik yapıp geri geliyor. çok dar bir aralık. Hasss kaçırdık deyip az geri çevirmedim motoru

Konu AhmetH tarafından (12-11-2010 Saat 12:41:05 ) değiştirilmiştir..
AhmetH isimli Üye şimdilik offline konumundadır   Alıntı ile Cevapla
AhmetH Nick'li üyemize bu mesajı için 2 üyemiz teşekkür etmiş
ozantavsan (14-11-2010)
Alt 12-11-2010, 12:40:29   #9
AhmetH
ST Gediklisi
 
AhmetH - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
 
Üyelik Tarihi: 03-04-2009
Bulunduğu yer: istanbul/izmir
Yaş: 31
Ad - Soyad: Ahmet
Otomobil: Felicia
Mesaj: 862
Ettiği teşekkür: 149
Üye 271 mesajında 459 kez teşekkür almıştır
Mentioned: 0 Post(s)
Tagged: 0 Thread(s)
Standart Cevap: Subap ayarını kendim yapmaya karar verdim , Nedeni !!!

Alıntı:
ozantavsan´isimli üyeden Alıntı Mesajı göster
çok teşekkürler ,,, inan bu işi yapmaya güvenim geldi.
Patron gelince izin alıp sanayiye gidiyorum , yazdıklarımı alıp pazar günüde ayarlayacağım.

Naçizane bir sorum daha olacak 0.20 ayar sonrası araç seri hareket edermi ?
elbet seri haraket eder

sıcak 0.40mm olan ayar soğuyunca kim bilir kaça çıkıyordur.

singer dikiş makinası gibi ses sapması lazım
AhmetH isimli Üye şimdilik offline konumundadır   Alıntı ile Cevapla
AhmetH Nick'li kullanıcıya bu mesajı için teşekkür eden üyemiz
ozantavsan (14-11-2010)
Alt 12-11-2010, 13:12:12   #10
ozantavsan
ST Üyesi
 
Üyelik Tarihi: 04-04-2010
Bulunduğu yer: Balıkesir
Yaş: 41
Ad - Soyad: Ozan TAVŞAN
Otomobil: Favorit
Mesaj: 19
Ettiği teşekkür: 8
Üye 7 mesajında 20 kez teşekkür almıştır
Mentioned: 0 Post(s)
Tagged: 0 Thread(s)
Standart Cevap: Subap ayarını kendim yapmaya karar verdim , Nedeni !!!

Allah razı olsun diyorum , başka söze gerek yok.

Çok detaylı ve anlaşılır bir anlatım olmuş ,tekrar tekrar teşekkür ederim.

Ayarları yapınca aracıma her bindiğimde sizleri anacağım...
ozantavsan isimli Üye şimdilik offline konumundadır   Alıntı ile Cevapla
Cevapla


Konuyu Toplam 1 Üye okuyor. (0 Kayıtlı üye ve 1 Misafir)
 
Seçenekler
Stil

Yetkileriniz
Yeni Mesaj yazma yetkiniz Aktif değil dir.
Mesajlara Cevap verme yetkiniz aktif değil dir.
Eklenti ekleme yetkiniz Aktif değil dir.
Kendi Mesajınızı değiştirme yetkiniz Aktif değildir dir.

BB code is Açık
Smileler Açık
[IMG] Kodları Açık
HTML-KodlarıKapalı

Gitmek istediğiniz klasörü seçiniz


Saat: 00:23:12


Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd.
User Alert System provided by Advanced User Tagging (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.
Her hakkı SkodaTurkey.com Forumuna aittir