škodaturkey.com
SKODA MODELLERİ => Octavia A5 => Konuyu başlatan: lrfan - 10 Ocak 2011, 10:29:52
-
(http://images.forum-auto.com/mesimages/112895/P1000645%20bis%20%5B640x480%5D.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/112895/P1000647bis%20%5B640x480%5D.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/112895/P1000646%20%5B640x480%5D.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/112895/P1000651%20%5B640x480%5D.jpg)
-
1.2 bi yerinde yazıyor mu hocam?
-
1.4 dizel 80 Bg isterük... :) Bu devirde artık araca değil yakıt tüketimine göre araç seçiliyor.
-
1.2 bi yerinde yazıyor mu hocam?
Gördüğüm kadarıyla yok, boşline :)
-
1.2 doluline isterük :)
-
1.2 doluline isterük :)
Verdim siparişi ;)
-
Enteresan bi video,
TSI'da motor sesi:
http://www.youtube.com/watch?v=VbUOm9WzUPk&feature=related
Düzeltme : Yağ pompası problemliymiş, o yüzden ses farklı...
-
Benin arabanın motor sesini videoya kaydetmiştim, o da dizel gibi çıkmıştı klipte. Gerçekte öyle değil oysa. Çok hassas bazı kameraların alıcıları, en minik kayış sesi gibi zırıl zırıl ötüyor gibi kaydoluyor :)
-
Yoksa tısır tısır olması lazım TSI'ın...
-
Fransa plakali sanirim arac. Turkiye'de var mi bu ?
-
Fransa plakali sanirim arac. Turkiye'de var mi bu ?
Henüz TR'de yok. Gelmeye de bilir. Avrupa'da 1.4 benzinli Octi de var ama bize gelmedi vaktiyle...
-
1.2 'yide yakıştıramadı octiye :) Aç kocaman kaputu içinde minicik motor :D
Bayağı bayağı boş duruyor bu beyaz güvercin..
-
Skoda Combi' nin 4 ayrı donanım seviyesinde tam 42 adet farklı motor seçeneği var. Buna SuperB dahil değil. 1.6 MPI motor 2010 yılından itibaren artık kullanılmıyor. Çünkü hava kirliliği standartlarını karşılamıyor. 1.2 ve 1.4 düz motorlar (Fabia 74 BG) Benzinli motorlar ilk önce Hindistan' da ve Bulgaristan Sofya taksilerinde denendi şimdi turbo olarak 2 yıldır piyasada.
Eczacı bir arkadaşımda 2011 1.4 Turbo 122 BG VW Passat' ında var ancak hiç memnun değil. Adeta benzinciyle ortak oldum diyor. Konu ettiğim kişi Toyota Corolla' dan Passat' a geçti ve benzin sarfiyatı olarak bu araçla mukayese ediyor. 122 BG olmasına rağmen bu motorun yokuşlarda canlı olmadığını söylüyor ve bu kasaya hafif geldiği düşüncesinde.
Elbette gerçektende böyleyse ve arkadaşın aracında bir sıkıntı yoksa, 1.2 lt 3 Sld. bir motor ne sonuç verir kestiremiyorum.
Türkiye' ye neden getirtilmediğini gerçekten merak ediyorum.
http://www.skoda.de/index.php?e=348-9-5-2-4
Linkteki fiyatlara Almanyada yürürlükteki MwSt.(KDV) dahil fiyatlar. Türkiye ye ithalatta MwSt. fiyatlara dahil değildir.
-
...1.2 lt 3 Sld. bir motor ne sonuç verir kestiremiyorum...
1.2TSI motorlar 4 silindirli.
-
Araba 1.2 ama TSI ;). Ayrıca arabanın kaldıramayacağı bir motoru o arabaya koymazlar ;)
-
Skoda Combi' nin 4 ayrı donanım seviyesinde tam 42 adet farklı motor seçeneği var. Buna SuperB dahil değil. 1.6 MPI motor 2010 yılından itibaren artık kullanılmıyor. Çünkü hava kirliliği standartlarını karşılamıyor. 1.2 ve 1.4 düz motorlar (Fabia 74 BG) Benzinli motorlar ilk önce Hindistan' da ve Bulgaristan Sofya taksilerinde denendi şimdi turbo olarak 2 yıldır piyasada.
Eczacı bir arkadaşımda 2011 1.4 Turbo 122 BG VW Passat' ında var ancak hiç memnun değil. Adeta benzinciyle ortak oldum diyor. Konu ettiğim kişi Toyota Corolla' dan Passat' a geçti ve benzin sarfiyatı olarak bu araçla mukayese ediyor. 122 BG olmasına rağmen bu motorun yokuşlarda canlı olmadığını söylüyor ve bu kasaya hafif geldiği düşüncesinde.
Elbette gerçektende böyleyse ve arkadaşın aracında bir sıkıntı yoksa, 1.2 lt 3 Sld. bir motor ne sonuç verir kestiremiyorum.
Türkiye' ye neden getirtilmediğini gerçekten merak ediyorum.
http://www.skoda.de/index.php?e=348-9-5-2-4
Linkteki fiyatlara Almanyada yürürlükteki MwSt.(KDV) dahil fiyatlar. Türkiye ye ithalatta MwSt. fiyatlara dahil değildir.
1.2 TSI Jetta'nın çekişi (ağırlık ~1200kg) beğeniliyor. VW forumunda 1.2 TSI Jetta için kötü diyen görmedim. Aracın ara hızlanmaları, yokuş performansı falan herkesi tatmin etmiş. Yakıt ve vergi avantajı da cabası.
Arkadaşınızın Passat'ındaki durum belki ağırlıkla alakalı çünkü 1.5 ton var yanılmıyorsam. Bir İzmit yolculuğunda diğer aracımız 1.4 TSI passat'tı, otoban ortalaması 7'ye yakındı, tabi genelde basarak. 1.6 atmosferik motor gibi yakıyor o kasada TSI motor. Bir de şu söyleniyor, torka aldanıp TSI'da biraz basanlar çok yakma şikayetlerinde bulunuyor, aslında alt devir makinaları ama performanslı kullanımda da az yakmıyor.
-
1.2 TSI Jetta'nın çekişi (ağırlık ~1200kg) beğeniliyor. VW forumunda 1.2 TSI Jetta için kötü diyen görmedim.
vw forumlarında fanatiklik vahşi boyutlarda oluyor genelde :hanz:
-
vw forumlarında fanatiklik vahşi boyutlarda oluyor genelde :hanz:
Fiat forumunda da denk geldim ben çekişi iyi diyene:)
-
Mutlaka fanatiklik vardır ama forumlarda daha çok performans manyakları oluyor :D
Beğenmeyen, gitmiyor diyen genelde çok çıkıyor. 1.2 hakkında genel intiba olumlu.
-
Geçen hafta sonu bi tane combi gördüm ama motoruna dikkat etmedim isterseniz getiriyorlar ama büyük ihtimal 1.4 tsı geliyodur..
-
Octiyi bilmemde babamın arkadaşı bir aksilik çıkmazsa 2,0 TDI 170hp superb combi alıyor.Trdeki 2.combi olacak heralde:)
-
@turker,
Ben 1.2' 70 HP gibi 3 silindir biliyordum Fabiadan alışkalıkla. Zaten kötü de demedim. Sadece Passat için tüm söylediklerim....
Volkswagen Passat 1.4 TSI Comfortline ağırlığı TAM 1.451 kg. (http://www.google.com.tr/url?q=http://www.hurriyetoto.com/ikinci-el-otomobil/ilan-detay/83455/sahibinden-volkswagen-passat-14-tsi-comfortline-tiptronik-istanbul-kagithane-kagithane-nurtepe-mah&sa=U&ei=3KytTbqhEsqVswbQ5vDWDA&ved=0CA4QFjAB&usg=AFQjCNG9wjvFjARKEU7-cOeEtPqf90C25A)
Motorun anlaşılan turbo tarafı sadece kasayı taşıyor.:o
Bizim Eczacının biraz evvel harcama rakkamlarını sordum. Parasal olarakta litre olarakta bilmiyor. Zaten bu olaylara teğettir ama söylediği şu. Şehir içinde depoyu doldurduğumda 450 km zor zar yapıyorum. Toyota ile 650-700 km' yi her zaman yapıyordum dedi. Diğer taraftan Passatın deposuna baktım 70 lt. yani şöylede diyebiliriz Tam bir depo demek +1 kişi üste bunu da taşıyor pasat. Bir varsayım mı bilmiyorum, 3-5 yıl önce Hyundai' de çalışan bir mak. müh. servis müdürü arkadaşım depo kapasitelerinin şehir içinde ortalama 500 km yapacak şekilde seçilir demişti.
Bildiğim kadarıyla Turbo motorlara LPG' de takılamıyormuş , biraz evvelde TV' den duydum Benzine yine giydirmişler. Kaçacak tarafımızda kalmadı.
"aslında alt devir makinaları ama performanslı kullanımda da az yakmıyor."
dediğinize göre turboyu devreye sokmayacak şekilde düşük devirlerde kullanmak gerekiyor, anlamı çıkarttım. Bu durum bu motorun özelliklerine baktığımda max. tork 1500 d/dk' da, 122 güç içinse 5000 d/dk deniyor. yani bu aracı yokuşa sürersen düşük vites ve devirde çık, düz yolda basarsan TPO ile ortak olursun diyor. Anladığım şehir içinde turboyu devre dışı bırakmak lazım ama ben bu güne kadar turbo konusunu, "araç ilk çalışmadan ortalama 3000 devire kadar kompresör tam güç devrededir. 3000-3500 devir aralığında ise kompresör ile turbo birlikte çalışır. 3500 devirden sonra kompresör çalışmaz, Turbo devreye girer ve yakıt sarfiyatını düşürür" olarak biliyordum. Şimdi tam bir çelişkiyede düştüm.
1.2 TSI Jetta'nın çekişi (ağırlık ~1200kg) beğeniliyor. VW forumunda 1.2 TSI Jetta için kötü diyen görmedim. Aracın ara hızlanmaları, yokuş performansı falan herkesi tatmin etmiş. Yakıt ve vergi avantajı da cabası.
Arkadaşınızın Passat'ındaki durum belki ağırlıkla alakalı çünkü 1.5 ton var yanılmıyorsam. Bir İzmit yolculuğunda diğer aracımız 1.4 TSI passat'tı, otoban ortalaması 7'ye yakındı, tabi genelde basarak. 1.6 atmosferik motor gibi yakıyor o kasada TSI motor. Bir de şu söyleniyor, torka aldanıp TSI'da biraz basanlar çok yakma şikayetlerinde bulunuyor, aslında alt devir makinaları ama performanslı kullanımda da az yakmıyor.
-
@kadir_,
Malesef tamamı 1.4 TSI olarak getirtiyorlar, yada 1.6 Dizel. TSI olarak çok düşündüm ama malesef LPG takılamıyor. Halbuki 1.6 MPI' lar bu yönden çok iyiydi. Stepne kısmına LPG deposu konuluyordu ve stepne bagajın sol tarafına dikine tespiti yapılıyordu fazla yerde işgal etmiyordu dikkat bile çekmiyordu.
Geçen hafta sonu bi tane combi gördüm ama motoruna dikkat etmedim isterseniz getiriyorlar ama büyük ihtimal 1.4 tsı geliyodur..
-
@turker,
Ben 1.2' 70 HP gibi 3 silindir biliyordum Fabiadan alışkalıkla. Zaten kötü de demedim. Sadece Passat için tüm söylediklerim....
Volkswagen Passat 1.4 TSI Comfortline ağırlığı TAM 1.451 kg. (http://www.google.com.tr/url?q=http://www.hurriyetoto.com/ikinci-el-otomobil/ilan-detay/83455/sahibinden-volkswagen-passat-14-tsi-comfortline-tiptronik-istanbul-kagithane-kagithane-nurtepe-mah&sa=U&ei=3KytTbqhEsqVswbQ5vDWDA&ved=0CA4QFjAB&usg=AFQjCNG9wjvFjARKEU7-cOeEtPqf90C25A)
Motorun anlaşılan turbo tarafı sadece kasayı taşıyor.:o
Bizim Eczacının biraz evvel harcama rakkamlarını sordum. Parasal olarakta litre olarakta bilmiyor. Zaten bu olaylara teğettir ama söylediği şu. Şehir içinde depoyu doldurduğumda 450 km zor zar yapıyorum. Toyota ile 650-700 km' yi her zaman yapıyordum dedi. Diğer taraftan Passatın deposuna baktım 70 lt. yani şöylede diyebiliriz Tam bir depo demek +1 kişi üste bunu da taşıyor pasat. Bir varsayım mı bilmiyorum, 3-5 yıl önce Hyundai' de çalışan bir mak. müh. servis müdürü arkadaşım depo kapasitelerinin şehir içinde ortalama 500 km yapacak şekilde seçilir demişti.
Bildiğim kadarıyla Turbo motorlara LPG' de takılamıyormuş , biraz evvelde TV' den duydum Benzine yine giydirmişler. Kaçacak tarafımızda kalmadı.
"aslında alt devir makinaları ama performanslı kullanımda da az yakmıyor."
dediğinize göre turboyu devreye sokmayacak şekilde düşük devirlerde kullanmak gerekiyor, anlamı çıkarttım. Bu durum bu motorun özelliklerine baktığımda max. tork 1500 d/dk' da, 122 güç içinse 5000 d/dk deniyor. yani bu aracı yokuşa sürersen düşük vites ve devirde çık, düz yolda basarsan TPO ile ortak olursun diyor. Anladığım şehir içinde turboyu devre dışı bırakmak lazım ama ben bu güne kadar turbo konusunu, "araç ilk çalışmadan ortalama 3000 devire kadar kompresör tam güç devrededir. 3000-3500 devir aralığında ise kompresör ile turbo birlikte çalışır. 3500 devirden sonra kompresör çalışmaz, Turbo devreye girer ve yakıt sarfiyatını düşürür" olarak biliyordum. Şimdi tam bir çelişkiyede düştüm.
Bildiğim kadarıyla turbo marşa basıldığı andan itibaren çok yavaşta olsa dönmeye başlar yani belirli bir devir yoktur turbo pallerinin dönmeye başlaması için ama pallerin hızı devirle doğru orantılıdır o konuda haklısınız.
Ayrıca kompressör ve yakıt tüketimini düşürme kısmını da anlayamadım tam olarak.
Yine bildiğim kadarıyla turbonun görevi; gaza basılıp güce ihtiyaç duyulduğunda karışım yakıt yönünden zenginleşir ve bununla beraber yanma odasına yakıtla beraber daha fazla soğuk hava turbo yardımıyla gönderilir ki kısa sürede daha güçlü patlamalar gerçekleşsin böylelikle istenen güç elde edilmiş olur.
Atmosferik motorda turbo gibi aşırı besleme olmadığından gaza basıldığında karışım yakıt olarak zenginleştirilir ancak hava için ekstra emme yapılamaz bu da turboya göre daha az güç demektir.
Yanlışım varsa bilen arkadaşlar düzeltsin lütfen.
-
1.4 TSI 122'lik olan çift şarjlı değil diye biliyorum, yanlışsa düzeltin. Sadece turbo var diye biliyorum kompresör yok.
Turboyu devreye sokmak yakıtı artırmaması lazım ama turbo devirlendikçe motor tat & tork vermeye başlıyor, bundan hoşlanan sürücü gaza daha fazla yükleniyor vs... Hiç kullanmadım ama TSI'ların en uygun kullanımı herhalde 2000 devri fazla geçmeden (ki o devirde turbo yeterince basınç sağlıyordur) ideal tork bandında hafif gazla gitmek...
Passat'ta çok yakıyor olabilir, gerçi bu forumda bir şehir dışı passat 1.4 TSI paylaşımı vardı, 5 litre ortalama ile ankara-eskişehir diye hatırlıyorum. Bulabilirsem linkini ekleyim.
Bir de şu var, mesela 1.2 atmosferik Fabia şehir içinde 7 küsür litre yakıyor. Ben lpg'nin de verdiği rahatlıkla motor sesini de duyarak kullandığımda 9-10 litreyi görüyordum şehir içi. İstersem şehir içi 6.5 litre ile de kullanabiliyordum. Kullanıma göre değişebiliyor.
Passat'çılardan bilgi almak lazım ;)
-
1.2 TSI Jetta'nın çekişi (ağırlık ~1200kg) beğeniliyor. VW forumunda 1.2 TSI Jetta için kötü diyen görmedim. Aracın ara hızlanmaları, yokuş performansı falan herkesi tatmin etmiş. Yakıt ve vergi avantajı da cabası.
Arkadaşınızın Passat'ındaki durum belki ağırlıkla alakalı çünkü 1.5 ton var yanılmıyorsam. Bir İzmit yolculuğunda diğer aracımız 1.4 TSI passat'tı, otoban ortalaması 7'ye yakındı, tabi genelde basarak. 1.6 atmosferik motor gibi yakıyor o kasada TSI motor. Bir de şu söyleniyor, torka aldanıp TSI'da biraz basanlar çok yakma şikayetlerinde bulunuyor, aslında alt devir makinaları ama performanslı kullanımda da az yakmıyor.
turkerciğim jetta nasıl 1200 kg oluyor benim octi de ruhsatta 1405 kg yazıyor ne iş anlamadım?
vw forumlarında fanatiklik vahşi boyutlarda oluyor genelde :hanz:
marka hastalığı heryerde vardır bu taraflardada var aynısı normaldir,insanın kanına işlemeyegörsün.:++:
Geçen hafta sonu bi tane combi gördüm ama motoruna dikkat etmedim isterseniz getiriyorlar ama büyük ihtimal 1.4 tsı geliyodur..
1.4 tsi passat alan arkadaşım var yeni aldı 2010 10bin km de.55 milyara aldı 8-8,5 lt yakıyor dedi ama spor sürüşü sevdiğini söyledi zaten ortaca vitra seramiğin sahibi,olsun oa koymaz zaten ama ben akşam 11 km lik yoldan geldim 7.1 lt yaktı dedim inanmadılar bende gösterdim,olamaz hcm yanlışlık var bu pc yanlış ölçüm yapıyor dediler.:++::++:bende bu son zamlar beni gaz pedalına basma konusunda uzmanlaştırdılar dedim.Biz nasıl oluyor senden sürüş dersi alalım dediler.benim elime bu 1.4 tsi geçsin 5,8lt yi geçirmem dedim.Ama benim vitra seramik sorumlusu değilim dedim.:rock1:
1.2 doluline isterük :)
vallahi bu ne iştir anlamadım benim octi 115 ps 1 ile 2.viteste kağı gibi bu 1.2 tsi 105 nasıl yerinden kalkıyor anlamıyorum:hhh::bnn:
-
turkerciğim jetta nasıl 1200 kg oluyor benim octi de ruhsatta 1405 kg yazıyor ne iş anlamadım?
vallahi bu ne iştir anlamadım benim octi 115 ps 1 ile 2.viteste kağı gibi bu 1.2 tsi 105 nasıl yerinden kalkıyor anlamıyorum:hhh::bnn:
Hacım Jetta'yı hafifletmişler. Bi defa motordan baya bir tasarruf edilmiş :D Malum 1200 cc. Hatta motorun hafiflemesi ön-arka ağırlık dağılımını da daha ideale getirmiş, yol tutuşa artı olarak yansımış. Bir de malzemeden tasarruf etmişler :D kaput amortisörü yokmuş artık mesela, bu şekilde tasarrufa gidilen baya malzeme varmış. İç malzeme kalitesini hiç bir eski VW'ci beğenmiyor. Bütün bu kısıntıların amacı VW'nin dünyada 1 numara olma isteğinin bir sonucuymuş. Maliyeti düşürüp daha ucuza satmak yani. Amerika'da yeni nesil Jetta eskisinden ucuzmuş. Ama burada Doğuş o ucuzlamayı da cukka yapmış. Karına kar katmış. Nasılsa TR'de VW gidiyor hesabı, köstürmece yani...
Diğer soruya gelince, ben işi çözdüm. Yüksek HP alt devirlere negatif yansıyor. Üst devirde daha iyi gidiyor tabi. Bir de şu var, 102'lik A5 MPI da sizin önceki collection'dan zor kalkıyor merak etmeyin. Aynı motor&şanzıman ama araba ağır...
-
..."araç ilk çalışmadan ortalama 3000 devire kadar kompresör tam güç devrededir. 3000-3500 devir aralığında ise kompresör ile turbo birlikte çalışır. 3500 devirden sonra kompresör çalışmaz, Turbo devreye girer ve yakıt sarfiyatını düşürür"...
1.4 TSI 122'lik olan çift şarjlı değil diye biliyorum, yanlışsa düzeltin. Sadece turbo var diye biliyorum kompresör yok...
Aynen öyle Türkerim. 140-160-180 HP olanlar çift şarjörlü.:wnk:
-
Sabahtan beri bu konuyu araştırıyorum. Onlarca sayfa arasında resmen boğuldum. Çok enteresan bilgilere ulaştım.
Eğer forum kirliliği olarak kabul etmezseniz, 2-3 mesajda paylaşmak isterim.
Bu arada tesadüfen rasladığım bir bilgiyi aktarayım. Özellikle TSI motorlara LPG uygulaması hk. dün itibariyle son gelişmelerin yer aldığı bir başka forumdaki linki veriyorum. Yasakmıdır bilmiyorum açıkçası yoruldum araştırmaktan alıntı çok uzun sürecekti.....
http://forum.donanimhaber.com/m_36543233/mpage_8/key_/tm.htm
-
hacım Jetta'yı hafifletmişler. Bi defa motordan baya bir tasarruf edilmiş :D Malum 1200 cc. Hatta motorun hafiflemesi ön-arka ağırlık dağılımını da daha ideale getirmiş, yol tutuşa artı olarak yansımış. Bir de malzemeden tasarruf etmişler :D kaput amortisörü yokmuş artık mesela, bu şekilde tasarrufa gidilen baya malzeme varmış. İç malzeme kalitesini hiç bir eski VW'ci beğenmiyor. Bütün bu kısıntıların amacı VW'nin dünyada 1 numara olma isteğinin bir sonucuymuş. Maliyeti düşürüp daha ucuza satmak yani. Amerika'da yeni nesil Jetta eskisinden ucuzmuş. Ama burada Doğuş o ucuzlamayı da cukka yapmış. Karına kar katmış. Nasılsa TR'de VW gidiyor hesabı, köstürmece yani...
Diğer soruya gelince, ben işi çözdüm. Yüksek HP alt devirlere negatif yansıyor. Üst devirde daha iyi gidiyor tabi. Bir de şu var, 102'lik A5 MPI da sizin önceki collection'dan zor kalkıyor merak etmeyin. Aynı motor&şanzıman ama araba ağır...
eyvallah turker bey teşekkürler bilgiler için ama ben hacıya:bnn: :++:gitmedim aklında bulunsun...
-
eyvallah turker bey teşekkürler bilgiler için ama ben hacıya:bnn: :++:gitmedim aklında bulunsun...
Türker seni Fahri Hacı ilân etmiş.:)
İnşaallah nasip olur da gidersin bu arada Hocam.
-
Hacı hoca farketmez hocam :D
O da olur üzülme :++:
-
Hacı hoca farketmez hocam :D
O da olur üzülme :++:
arkadaşlar hacı değilim lütfen hacı olmadan hacı lafı beni üzüyor:bnn:,hocam demek serbest.:ok:
-
TSI Passat ile ilgili konuya yardımcı olayım.
Araç Turboyu 1500 devirde tam güçte döndürüyor,bu redline civarlarına kadar sürüyor.
Benim rahatsız olduğum nokta,arabanın daha koltuğuna oturmayanların gelip saçma sapan yok o motor o arabayı kaldırmaz,yok abartıldığı kadar iyi bir motor değil falan fistan demeleri insanların.
1.4 TSI,çoğu atmosferik 2.0 motordan daha verimli bir motor.
0-100 hızlanması olsun,200 e kadar gidişi olsun,bazı 2.0 ve 1.8 ler hariç hepsine kaa tutar cinsten.
Araç sadece Turbolu fakat dediğim gibi turboyu erken açması ve basıncının diğer turbolara nazaran daha iyi olması nedeniyle lag yok,biz daha rastlamadık yani.
Gidişine arabayı kullanmayan laf etmesin,çatır çatır gidiyor.
Yakıt tüketimine glince,şehir içi 8-10 litre arası yakıyor duruma göre,şehir dışı ise 3000 devir 130 lara sabitlendiğinde 6 litreye kadar düşüyor.
Sonuç olarak,insanlarda 1.4 motor o aracı kaldıramaz gibi bir önyargı var,hadi kaldırdı gitmez mantığı var.Açıkçası başlarda bende böyle düşünüyordum ama test sürüşünden sonra tüm düşüncelerim değişti.Gerçekten inanamıyor insan fındık motordan böyle bir performans olacağına.
İst-Trakya arasında 140 lık Jetta kovalamıştık,2.0 TDI Tiguan vs kovaladık,ve inanın o araçları geçebiliyor,geçtikten sonrada pes etmiyor.E tabi 200den sonra yavaştan kesilmeye başlıyor motor,dip gaz yapıp hızlanmasını bekliyorsunuz,inanamayanlar var ama araç full doluyken düz yolda(belki çok ama çok az eğim vardır,gözle görülmeyen) 235 yaptı(Dijital ekranda hemde,normal kadranda birkaç km/h yüksek gösteriyor.
Varsa sorularınız,seve seve yanıtlarım.
-
1.4 deyince herhalde kimilerinin aklında eski 1.4 motorlar geliyor 60 bg civarında gücü olan :D
-
Türker seni Fahri Hacı ilân etmiş.:)
İnşaallah nasip olur da gidersin bu arada Hocam.
Uğur bey hazırlan gelecek yıl gidelim forumcak şöyle ne iyi olur be,arabistanda ki araçların çoğu vuruk oluyormuş güzel bi detaylıng macerası bizi bekliyor:++::++:
-
arkadaşlar hacı değilim lütfen hacı olmadan hacı lafı beni üzüyor:bnn:,hocam demek serbest.:ok:
Seni "gönüllerin hacısı" ilân ettik hocam.:syg:
-
1.4 deyince herhalde kimilerinin aklında eski 1.4 motorlar geliyor 60 bg civarında gücü olan :D
1.4 veya 5.0 olmasına bakılıyor hep. Teknolojisi ne alemde diyen yok maalesef.
-
eyvallah turker bey teşekkürler bilgiler için ama ben hacıya:bnn: :++:gitmedim aklında bulunsun...
:++::++::++:
-
@Can,
TSI 1.4 lt. Motor' çeker ya da çekmez gibi bir yargıda bulunmadım. Çok yazıldı çizildi son 2 sayfada ama biz derdimize bir öneri veya çare göremedim. Bizim prb. 2011 VW Passat ile (araç 1780 km' de bugün itibariyle) şehir içinde bir depo ile (takriben 63 lt) benzinle max 450 km yapması.(100 km' de 14 lt Yol BS' göre 13.6 lt-13.3 lt arası her gidiş gelişte) Bu yol ortalama bir trafikte Kavaklıdere-Aydınlıkevler arasında saat sabah 9.30 sonrası akşam 19.oo sıralarında elde ediliyor. Araç uzun yola gitmedi henüz.
TSI Passat ile ilgili konuya yardımcı olayım.
Araç Turboyu 1500 devirde tam güçte döndürüyor,bu redline civarlarına kadar sürüyor....................
Yakıt tüketimine glince,şehir içi 8-10 litre arası yakıyor duruma göre,şehir dışı ise 3000 devir 130 lara sabitlendiğinde 6 litreye kadar düşüyor.
...................
.......................
.........................
Varsa sorularınız,seve seve yanıtlarım.
-
Yazınızı görmemiştim ben,o yüzden birşey yazmadım konuyla ilgili.
Verdiğiniz yakıt tüketimi değeri neredeyse imkansız.
Passatın depo hacmi 70 litredir.
Full depo ile en azından bir 650 km gitmesi gerekir(performanslı kullanımda)
1100 kmleri görenler bile oldu çok kasınca.
Örneğin bir video ekleyeyim;
http://s749.photobucket.com/albums/xx131/canpilka_photos/?action=view¤t=Video0001.mp4
Videoda 4.vites 4000 devir civarı 140-150 km/h arası giderken yakıt tüketimimiz anlık 11 litreydi düşünün.
6.vites aynı hıza 3000 devirde gelince tüketim 6-7 litreye iniyor.
Şehir içi kesinlikle çok abartılı o rakam.
Ama az yaktığınıda söyleyemem zaten,maksimum 11 litre yakması(şehir içi) normaldir.
Not:Videoda kemeri takılı olmayan şahıs bendim :D
Yalnız bir saniye,araç daha çok yeniymiş.O yüzden başlarda biraz yüksektir tüketim,zamanla düşecektir :)
Ortalama 10 litrelere düşecektir.Hatta sakin kullanan biriyse 8-9 lt hiç zor değil :)
-
@Can,
TSI 1.4 lt. Motor' çeker ya da çekmez gibi bir yargıda bulunmadım. Çok yazıldı çizildi son 2 sayfada ama biz derdimize bir öneri veya çare göremedim. Bizim prb. 2011 VW Passat ile (araç 1780 km' de bugün itibariyle) şehir içinde bir depo ile (takriben 63 lt) benzinle max 450 km yapması.(100 km' de 14 lt Yol BS' göre 13.6 lt-13.3 lt arası her gidiş gelişte) Bu yol ortalama bir trafikte Kavaklıdere-Aydınlıkevler arasında saat sabah 9.30 sonrası akşam 19.oo sıralarında elde ediliyor. Araç uzun yola gitmedi henüz.
Biraz rodaj dönemi olduğundan kaynaklanıyor olabilir. YB 13 litre gösteriyorsa öyledir. Düşük devir kullanmaya çalışıyor musunuz? Belki faydası olur, yani bayılmayacak kadar ama çekişin de yeterli olduğu düşük devirler...
-
Ben olsam gerçekten biraz agrasif ve devirli kullanırım. Arkadaşım Eczacı, sonderece sakin bir tiptir. YB' yi bile kullanmasını bilmiyordu. Onun ilk ifadesi, "ben Toyata ile bir depoyla 600-700 km yapıyordum bununla PO' ya ortak oldum" iki aracın depolarının 50-70 lt oluşunun farkında bile değildi bana ilk söylediğinde. Kayseriye beraber gitmiştik bir kaç defa sakin ve biraz devirli kullanır.
Ben Fabiyı(2006) aldığımda bana rodajı fabrikasyondur. sadece ilk 500 km de 100' ü geçmemeye dikkat et demişlerdi. Bu TSİ' lerde de Eskiden olduğu gibi RODAJ olayı varmı?
Eğer varsa dediğiniz gibi makul olabilir. Benim Combide de başta 10-11 gibi yaktım kısa süre birden 7.5-8.5 arasına düşmüştüm.
-
Evet rodaj var.Yakıt tüketimi gittikçe düşecektir.Söylediğiniz rakamlar gerçekten çok yüksek,1.8 TSI bile o kadar yakmıyor.