škodaturkey.com
TEKNİK => Teknik Bilgi Paylaşımı => Konuyu başlatan: turker - 09 Nisan 2011, 23:58:45
-
Kia/Hyundai'de kullanılan eski 1.5 CRDI ile yeni 1.6 CRDI farkı nedir arkadaşlar bilgisi olanlar yazarsa sevinirim. (Çekiş, tüketim, dayanıklılık, turbo lag...vs)
-
1.6 CRDİ 128hp için performansı iyi ama büyük turbo yüzünden alt devirleri cansız diyorlar buda tüketimi etkiliyor tabii.
-
128 hp olduğunu ve turbo lagla dolu bir motor olduğunu biliyorum :D
-
Çoğu Turbo Dizel araçta olduğu gibi alt devirler cansız ancak sonradan açılıyormuş abi.
Turbo Lag meşhurdur CRDI motorda yalnız :D
-
1.6 120 hp mjet ile 1.6CRDİ kapışmasını bol bol görücez gibi hele testler bi başlasında :)
-
Bu da benden olsun : (Tüketim - 90kmh ile)
http://www.4x4supersport.com/testcar_detail.php?id=76
128 hp değil de 114 hp olanı merak etmiştim aslında ama lag'la meşhursa o da aynıdır o zaman...
-
Bu da benden olsun : (Tüketim - 90kmh ile)
http://www.4x4supersport.com/testcar_detail.php?id=76
128 hp değil de 114 hp olanı merak etmiştim aslında ama lag'la meşhursa o da aynıdır o zaman...
abi müsadenle düzeltmek istiyorum, 115hp
-
Açıkcası 1000km az geldi onun deposu rahat 55litre vardır 1.4 TDI bizim araç bile 1000kmyi zorluyor 45litre ile.Belki araç otomatik diye fazlada yokmış olabilir.Çünkü bizim araç 5 viteste 100 ile giderken 5viteste 90dan daha az yakıyor, devri tutturmak önemli.Tahminim manueli ile 1200-1300 arası bir şey elde edilir.
Şöyle bir sıralama yapabiliriz.
CRDI:Performans(Manuelse buna az yakıtıda ekleyin:lol:)
dCI:Az yakıt
TDI:ikisi bir arada denebilir.
Düzenleme:Aracın deposu 53 litre imiş ve şehir dışı 5,7 ortalama tutturmuşlar otomatiğinin şehir dışı fabrika ortalaması 4,7 manuelinin ise 4,0 dediğim gibi manueli ile daha fazla yol yapılır.
-
abi müsadenle düzeltmek istiyorum, 115hp
Bir daha baktım, i30'da 114 hp, Cerato'da 115 hp, hatta daha farklı versiyonları da varmış. Çekik gözlüler motorda baya çeşit yapmışlar anlaşılan.
Açıkcası 1000km az geldi onun deposu rahat 55litre vardır 1.4 TDI bizim araç bile 1000kmyi zorluyor 45litre ile.Belki araç otomatik diye fazlada yokmış olabilir.Çünkü bizim araç 5 viteste 100 ile giderken 5viteste 90dan daha az yakıyor, devri tutturmak önemli.Tahminim manueli ile 1200-1300 arası bir şey elde edilir.
Şöyle bir sıralama yapabiliriz.
CRDI:Performans(Manuelse buna az yakıtıda ekleyin:lol:)
dCI:Az yakıt
TDI:ikisi bir arada denebilir.
Düzenleme:Aracın deposu 53 litre imiş ve şehir dışı 5,7 ortalama tutturmuşlar otomatiğinin şehir dışı fabrika ortalaması 4,7 manuelinin ise 4,0 dediğim gibi manueli ile daha fazla yol yapılır.
Otomatik olduğu dikkatimden kaçmış. Yoksa pek düşük değil. Manueli ile 1200'ü geçmesi lazım bu durumda.
-
Bu ara şu makinalara taktım da...
(http://image5.sahibinden.com/photos/98/20/87/45982087ig4.jpg)
Başlığı açma sebebim aslında bunlar.
Yıl sonuna doğru bi Cerato patlayatım diyorum. 20.000 TL'nin biraz üzerine 2007-2008 bir CRDI alınabiliyor. Enjektör-turbo gibi sorunları da yoksa iyi bakılmış bir makina mutlu eder diye düşünüyorum.
Bir kaç gün önce bir hastamız vardı, acil bir şehirler arası yolculuk yaptık tam dolu Sephia ile. Sephia'nın da maşallahı var, gidişi viraj alışı falan güzel ama sonuçta eski araç, ara sıra da böyle kalabalık şehirler arası yolculuklar yapmak gerekiyor. İyi bir düldül cidden gerekiyor diye düşünüyorum. 20'yi fazla aşmadan bir kaç yaşında bir cerato alınabiliyorsa neden olmasın diyorum. Sizce???
Aynı araçta benzin+lpg seçeneği de düşünülebilir ama bir de dizel deneyim diyorum artık. Şöyle bastın mı gideninden...
-
Bizim komşuda vardı abi,aynısının tıpkısı.
Benim çok beğendiğim bir araç,rahat,ferah.Tipide güzel.
Bence o fiyatlara alınabilecek araçlardan.
Bildiğim kadarıyla motorun tek sorunu Lag vermesi,oda zaten senin çin pek sorun olmaz sanırım,roll yapmayacağına göre :)
-
Bizim komşuda vardı abi,aynısının tıpkısı.
Benim çok beğendiğim bir araç,rahat,ferah.Tipide güzel.
Bence o fiyatlara alınabilecek araçlardan.
Bildiğim kadarıyla motorun tek sorunu Lag vermesi,oda zaten senin çin pek sorun olmaz sanırım,roll yapmayacağına göre :)
Yani, orası öyle. Ama Sephia'da alt devir saltanatına alıştım, şimdi lag dokunur bana. Mübarek 3000 deviri neredeyse hiç görmüyor, istemiyor. Tabi CRDI'ın lag'lı hali bile yeter kanımca.
-
Araç çok güzel, İlker hocam..Şahsen düşünülebilecek bir araç derim ..:ok:
-
Cerato bencede çok iyi bir araç dizeli pişman etmez seni abi:ok:
-
5-6 aylık planıma ciddi biçimde dahil ettim ceratayı.
1.6 crdi advance olursa tadından yenmez,
Hiç ummazdım, 10 HY ve digital klima var araçta. Ama VW'nin 1.6 TDI'ı kadar az yakmıyor galiba.
-
5-6 aylık planıma ciddi biçimde dahil ettim ceratayı.
1.6 crdi advance olursa tadından yenmez,
Hiç ummazdım, 10 HY ve digital klima var araçta. Ama VW'nin 1.6 TDI'ı kadar az yakmıyor galiba.
vayy be 10 airbag kac modelde var cerato'nun
-
tdi kadar az yakmayabilir ama tdidan iyi gidecegi kesin.
-
Açıkcası 1000km az geldi onun deposu rahat 55litre vardır 1.4 TDI bizim araç bile 1000kmyi zorluyor 45litre ile.Belki araç otomatik diye fazlada yokmış olabilir.Çünkü bizim araç 5 viteste 100 ile giderken 5viteste 90dan daha az yakıyor, devri tutturmak önemli.Tahminim manueli ile 1200-1300 arası bir şey elde edilir.
Şöyle bir sıralama yapabiliriz.
CRDI:Performans(Manuelse buna az yakıtıda ekleyin:lol:)
dCI:Az yakıt
TDI:ikisi bir arada denebilir.
Düzenleme:Aracın deposu 53 litre imiş ve şehir dışı 5,7 ortalama tutturmuşlar otomatiğinin şehir dışı fabrika ortalaması 4,7 manuelinin ise 4,0 dediğim gibi manueli ile daha fazla yol yapılır.
1000km çok az bir değer bence yazın 1,6tdi 105 7ileri dsg octavia ile ortalama 110km/h hız ile (2000 devir) yakıt tam yarıya geldiğinde gittiğim km 650 gözüküyordu ki arada 200 e de çıktım izmir yolunda ara sıra 140larda gezdim. 55lt de yakıt tankı
-
1000km çok az bir değer bence yazın 1,6tdi 105 7ileri dsg octavia ile ortalama 110km/h hız ile (2000 devir) yakıt tam yarıya geldiğinde gittiğim km 650 gözüküyordu ki arada 200 e de çıktım izmir yolunda ara sıra 140larda gezdim. 55lt de yakıt tankı
VW'nin yeni TDI'ı cidden az yakıyor. Aslında beygiri hedefleyip üst devir arabası yapacaklarına küçük turbo ile alt devirleri hedefleselermiş CRDI daha tatlı olurmuş, yeni TDI'ı kullanmadım ama alt devirleri iyiymiş galiba. Aslında VW şu bizim 1.2 HTP'de de mantıklı iş çıkarmış, tork bandı aşağıda olduğu için keyifli bir motor, her ne kadar üst devirlerde erken kesilse de... Millet 64 HP'yi duyunca burun kıvırıyor ama kullanımı çoğu 1.2'den zevkli.
vayy be 10 airbag kac modelde var cerato'nun
Galiba 2007 sonrası (eski kasanın makyajlısı) EX Advance modellerinde var sadece.
-
http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-kia-43000-de-ful-orjinal-dizel-cerato-comfort-47119018/video/
Videoyu izleyin :)
-
Cerato manyak gidiyormuş yahu :)
-
220ye oturdu direk:)
-
http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-kia-43000-de-ful-orjinal-dizel-cerato-comfort-47119018/video/
Videoyu izleyin :)
:ok:hızlanmada iyiydi, cokda uzatmadan 220 yi gördü dizel araba, basarılı:ok:
yine de 27 cok bence,
-
27 çok zaten canım, EX Advance 25'e, LX 22-23'e alınır kanımca.
Ama cidden sağlam hızlanıyor. Forumlarını inceledim, almayı düşünen birine "kafayı çıkardın mı geri dönmezsin" yazmışlar :D
-
27 çok zaten canım, EX Advance 25'e, LX 22-23'e alınır kanımca.
Ama cidden sağlam hızlanıyor. Forumlarını inceledim, almayı düşünen birine "kafayı çıkardın mı geri dönmezsin" yazmışlar :D
yaklasık aynı paralara Citroen C4 un 110bg lik dizeli alınabiliyor, 1,6 dizel, karsılastırılabilir mi acaba? hangisinin piyasası iyidir?
-
yaklasık aynı paralara Citroen C4 un 110bg lik dizeli alınabiliyor, 1,6 dizel, karsılastırılabilir mi acaba? hangisinin piyasası iyidir?
Direksiyonundan dolayı bakasım gelmiyor. Yine de bir inceleyim. 1.6 HDI ekonomik bir motor, 407'de test etmiştim...
-
Ablamda Hyundai Matrix var, CRDi olanından, 110 HP yanılmıyorsam, eşşek gibi gidiyor afedersin lakin alt devirler çok tepkisiz, çok saçma salak hemde, gaz pedalında resmen boşluk hissi oluşturuyor. 3. viteste diyelim basıp hızlanmak istedin, ben o toparlanıpta hızlanma süresinde çok rahatlıkla cebimden sigara çıkartıp yakıp tekrar cebime koyuyorum, camı aralıyorum, küllüğü açıyorum sonra koltuğa yapışmaya başlıyorum :rm: ha daha sonrada bu nasıl duracak diyorum lakin fren yok arabada:rm:
Ford'un 1.6 TDCi'ları çok çok daha istekli alt devirlerde mesela, dokunduğun anda tepkiyi hissettiriyor inceden. Fakat devir dövmeye başladınmı 3 ve 4. viteslerde torkun ittirmesi farklı, yalnız nedense şehiriçi tüketimi bana pek güzel gelmiyor bu motorun, ne bilim sanki az yüksek kalıyor.
-
Ablamda Hyundai Matrix var...
...3. viteste diyelim basıp hızlanmak istedin, ben o toparlanıpta hızlanma süresinde çok rahatlıkla cebimden sigara çıkartıp yakıp tekrar cebime koyuyorum, camı aralıyorum, küllüğü açıyorum sonra koltuğa yapışmaya başlıyorum...
Betimlemeye bak sen!:rm:
Servet-i Fünun seniii!:hanz:
-
http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-kia-43000-de-ful-orjinal-dizel-cerato-comfort-47119018/video/
Videoyu izleyin :)
Hızlanma baya iyiymiş
-
hızlanması gayet ıyı..basarılı !
-
Ablamda Hyundai Matrix var, CRDi olanından, 110 HP yanılmıyorsam, eşşek gibi gidiyor afedersin lakin alt devirler çok tepkisiz, çok saçma salak hemde, gaz pedalında resmen boşluk hissi oluşturuyor. 3. viteste diyelim basıp hızlanmak istedin, ben o toparlanıpta hızlanma süresinde çok rahatlıkla cebimden sigara çıkartıp yakıp tekrar cebime koyuyorum, camı aralıyorum, küllüğü açıyorum sonra koltuğa yapışmaya başlıyorum :rm: ha daha sonrada bu nasıl duracak diyorum lakin fren yok arabada:rm:
Ford'un 1.6 TDCi'ları çok çok daha istekli alt devirlerde mesela, dokunduğun anda tepkiyi hissettiriyor inceden. Fakat devir dövmeye başladınmı 3 ve 4. viteslerde torkun ittirmesi farklı, yalnız nedense şehiriçi tüketimi bana pek güzel gelmiyor bu motorun, ne bilim sanki az yüksek kalıyor.
İşte sevmediğim olay da bu alt devir cansızlığı. Aslında benim ideal motorum TSI. Benzin derdi olmasa (ya da lpg sistemleri uygulanmaya başlasa) başka motora bakmam. Yılda 30 bin yapıyorum, Sıfır araç alsam bile 3 senede 100 bine yaklaşırım. E dizele de 100 binden sonra kaka diyorlar ülkemizde. Bir de çok kısa mesafe kullanımlarım var (ev-iş 600 metre :D). Öyle olunca dizelde kurumlanma faktörü ön plana çıkıyor (benim kullanımım için söylüyorum). Bu 3 faktörden dolayı yine benzinli araca kayabilirim.
Bu aralar bir akrabam "sat" diye bana bir Focus 1.6i 115 hp bıraktı, kıramadım aldım (Cuma verdi, pazartesi sattım :D). Beygir olarak 100'lüklerden yüksek tabi ama bana alt devirleri 100'lüklerden daha boş geldi. Keza 1.4 90 HP'lik Almera'm oldu, inanın 1.2 Fabia daha zevkli kullanılıyor şehir içinde. Yine 1.4 Astra için de durum aynı idi. Onun da beygiri 90 küsürdü tam hatırlamıyorm ama... E bizim Fabia 64 beygir. Tamam otobanda devrini aldıktan sonra beygirli araba iyi gidiyor ama alt devir ölü olunca da debriyajı ayarla, motor kıvransın, kır kır kır, debriyaja tam bas tekrar ayarla falan uyuz olduğum şeyler.
-
...Bu aralar bir akrabam "sat" diye bana bir Focus 1.6i 115 hp bıraktı, kıramadım aldım (Cuma verdi, pazartesi sattım :D)...
Niyeyse hiç şaşırmadım.:D
-
2.0 crdi pro ceed var birde onu düşünün
-
buda türkiyeden chipli rio
http://www.streetfire.net/video/Kia-Rio-CRDI-0100-kmh-Rem_639826.htm
-
Betimlemeye bak sen!:rm:
Servet-i Fünun seniii!:hanz:
:hoh::hoh::hoh::hih::hih::hih:
İşte sevmediğim olay da bu alt devir cansızlığı. Aslında benim ideal motorum TSI. Benzin derdi olmasa (ya da lpg sistemleri uygulanmaya başlasa) başka motora bakmam. Yılda 30 bin yapıyorum, Sıfır araç alsam bile 3 senede 100 bine yaklaşırım. E dizele de 100 binden sonra kaka diyorlar ülkemizde. Bir de çok kısa mesafe kullanımlarım var (ev-iş 600 metre :D). Öyle olunca dizelde kurumlanma faktörü ön plana çıkıyor (benim kullanımım için söylüyorum). Bu 3 faktörden dolayı yine benzinli araca kayabilirim.
Bu aralar bir akrabam "sat" diye bana bir Focus 1.6i 115 hp bıraktı, kıramadım aldım (Cuma verdi, pazartesi sattım :D). Beygir olarak 100'lüklerden yüksek tabi ama bana alt devirleri 100'lüklerden daha boş geldi. Keza 1.4 90 HP'lik Almera'm oldu, inanın 1.2 Fabia daha zevkli kullanılıyor şehir içinde. Yine 1.4 Astra için de durum aynı idi. Onun da beygiri 90 küsürdü tam hatırlamıyorm ama... E bizim Fabia 64 beygir. Tamam otobanda devrini aldıktan sonra beygirli araba iyi gidiyor ama alt devir ölü olunca da debriyajı ayarla, motor kıvransın, kır kır kır, debriyaja tam bas tekrar ayarla falan uyuz olduğum şeyler.
Valla bilmiyorumda bu CRDi'ler bana en az keyif veren dizeller olmuştur, birkaç istisna model dışında(Kio Rio falan dışında, hoş o da yanılmıyorsam 115 HP olduğu içindi sanırım) Neredeyse tüm dizelleri canlı biliyorum, en lezzetliler, TDi ve TDCi'lar oldu, bunun dışında HDi'lar da özellikle tüketim konusunda yüzümü gülümsetti. Mercedes'in dizeli bile ne bilim bunlar gibi keyifli gelmedi bana açıkcası. Birde bu işler birazda hacim macim işinede bakıyor, tamam dizel diyoruz tork diyoruz bilmem ne ama ıh ıh, hacim kafadan koparan bir dalga kesinlikle. Eniştemte eski kasa Passat vardı, 2.0 TFSi 200 HP aletti, şimdi yeni kasa 2.0 TDi geçti, 140 HP alet, önce burun büktüm valla açıkcası lakin geçen akşam FSM yolunda öndeki Audi A4 1.8 T'nin üzerinden atlayıncaya kadar:rm: vites 6'da ve biz gaz çekip vermeye başladık, her dokunuşta benim ense direk kafalığa çarpıyor, 180 falan ibre zıplıyor yukarı hala dokundukça gaza, 2 dk geçmedi Audi'nin sağ sinyal yanmaya başladı zaten:rm: dedim aha dizel budur kardeşim. 2.0 TFSi ile ensenin koltuk kafalığına vurma indeksi nerdeyse aynı kısaca :rm: Düşük hacimde TDi'lar çok daha başarılı "bence", sonra TDCi ve özellikle sarfiyat sapıklığından dolayı sıralamam HDi olur benim. CRDi bunlardan sonra yer alır, istisna birkaç durumu dışında.
-
Niyeyse hiç şaşırmadım.:D
:knp:
2.0 crdi pro ceed var birde onu düşünün
Yok canım bizimkisi 20'yi fazla geçmeyecek bir araç olsun diye fikir jimnastiği yapıyorum... ProCeed'ler kimbilir kaç gayme :)
:hoh::hoh::hoh::hih::hih::hih:
Valla bilmiyorumda bu CRDi'ler bana en az keyif veren dizeller olmuştur, birkaç istisna model dışında(Kio Rio falan dışında, hoş o da yanılmıyorsam 115 HP olduğu içindi sanırım) Neredeyse tüm dizelleri canlı biliyorum, en lezzetliler, TDi ve TDCi'lar oldu, bunun dışında HDi'lar da özellikle tüketim konusunda yüzümü gülümsetti. Mercedes'in dizeli bile ne bilim bunlar gibi keyifli gelmedi bana açıkcası. Birde bu işler birazda hacim macim işinede bakıyor, tamam dizel diyoruz tork diyoruz bilmem ne ama ıh ıh, hacim kafadan koparan bir dalga kesinlikle. Eniştemte eski kasa Passat vardı, 2.0 TFSi 200 HP aletti, şimdi yeni kasa 2.0 TDi geçti, 140 HP alet, önce burun büktüm valla açıkcası lakin geçen akşam FSM yolunda öndeki Audi A4 1.8 T'nin üzerinden atlayıncaya kadar:rm: vites 6'da ve biz gaz çekip vermeye başladık, her dokunuşta benim ense direk kafalığa çarpıyor, 180 falan ibre zıplıyor yukarı hala dokundukça gaza, 2 dk geçmedi Audi'nin sağ sinyal yanmaya başladı zaten:rm: dedim aha dizel budur kardeşim. 2.0 TFSi ile ensenin koltuk kafalığına vurma indeksi nerdeyse aynı kısaca :rm: Düşük hacimde TDi'lar çok daha başarılı "bence", sonra TDCi ve özellikle sarfiyat sapıklığından dolayı sıralamam HDi olur benim. CRDi bunlardan sonra yer alır, istisna birkaç durumu dışında.
Peki bu EyçDiAy motor Ford'un TDCi'siyle aynı değil mi? Bir de küçük hacimde TDI demişsin, 1.2 TDI o zaman (hele de Polo sedan gelirse) acaba ne derece tatmin edici olur? 1.4 TDI kadar giderse yeter aslında alınır bu motur...
-
TDCI:HDİ
Belki pug ve citroş daha hafiftir ondan az yakıyordur.Gerçi bence aynı yakıyorlar.
-
...1.2 TDI o zaman (hele de Polo sedan gelirse) acaba ne derece tatmin edici olur?...
1.2TDI Fabia veya Polo tam benlik araç.
1- Fazla sürat yapabilmesi benim sık kullanabileceğim bir özellik değil.
2- Alt devirlerden itibaren canlı bir motorsa, şehiçinde kullanılması çok rahat ve ekonomik olur.
3- Vergi dilimi olarak da en altta kalıyor sanırım.
-
1.2TDI Fabia veya Polo tam benlik araç.
1- Fazla sürat yapabilmesi benim sık kullanabileceğim bir özellik değil.
2- Alt devirlerden itibaren canlı bir motorsa, şehiçinde kullanılması çok rahat ve ekonomik olur.
3- Vergi dilimi olarak da en altta kalıyor sanırım.
Mantık güzel, çok verimli bir motor...
-
Mantık güzel, çok verimli bir motor...
1.2'nin bir cazibesi var dimi :D
-
1.2TDI Fabia veya Polo tam benlik araç.
1- Fazla sürat yapabilmesi benim sık kullanabileceğim bir özellik değil.
2- Alt devirlerden itibaren canlı bir motorsa, şehiçinde kullanılması çok rahat ve ekonomik olur.
3- Vergi dilimi olarak da en altta kalıyor sanırım.
Bana da baya mantıklı geliyor...
-
1.2'nin bir cazibesi var dimi :D
1.2'yi seviyorum ne biliyim :D
-
şu 1.2 TDI bmtler güzele benziyor
-
şu 1.2 TDI bmtler güzele benziyor
BMT'ler hoş gerçekten, hem de bu renkleri...
(http://img585.imageshack.us/img585/7774/33735831.png)
http://binekarac.vw.com.tr/bluemotion-main.aspx
-
Konu saptı ama :
(http://www.arabalar.gen.tr/images/news/vw-polo-sedan.jpg)
VW, Rusya’da üretimine başlayacağı yeni Polo Sedan’ı görücüye çıkartmaya hazırlanıyor. Kaluga’da üretilecek aracın tanıtımı için 200 üst düzey misafirin katılımıyla bir toplantı da düzenlenirken, yeni Polo Sedan’ın Rusya koşullarına göre özel olarak geliştirildiği belirtiliyor. Rusya’da 10 bin euro’nun biraz üzerinde fiyatlarla satışa sunulması beklenen Polo Sedan, yeni 1.6 lt (105 HP) bençinli motorla üretilmasi bekleniyor.
Aracın, Rusya’nın bozuk yollarına dayanabilmesi ve farklı kalitelerdeki yakıta uyum sağlayabilmesi amacıyla uzun testler yapan Volkswagen, Polo Sedan’ın gevdesini paslanmaz galvaniz çelikten imal ederken, kötü yollarda sürüşü riske atmaması amacıyla direksiyonun da darbeleri emebilmesi için bir süspansiyon sistemi geliştirilmiş. Polo Sedan’ın Türkiye’ye getirilmesi için görüşmelerin sürdüğü ve Türk pazarında satışa sunulmasının uygun bir fiyat alınabilmesine bağlı olduğu bildririliyor. Nitekim önceki nesil Polo Sedan, fiyatının yüksekliği nedeniyle Türkiye’de satışa sunulmamıştı.
(Toplam 50 ziyaretçi, 6 bugün araba sitesi ziyaretçisi.) Araba severler farklı konularada göz atabilirsiniz :
-
:knp:
Yok canım bizimkisi 20'yi fazla geçmeyecek bir araç olsun diye fikir jimnastiği yapıyorum... ProCeed'ler kimbilir kaç gayme :)
Peki bu EyçDiAy motor Ford'un TDCi'siyle aynı değil mi? Bir de küçük hacimde TDI demişsin, 1.2 TDI o zaman (hele de Polo sedan gelirse) acaba ne derece tatmin edici olur? 1.4 TDI kadar giderse yeter aslında alınır bu motur...
Yazılımsal farklılıklar var aralarında, firmalar dimdirek aynısını koymuyor, ufak tefek farklar var.
Düşük hacimde uygulanan dizellerde TDi bana göre daha başarılı, yüksek hacimde de aynı başarım devam ediyor tabi. TDi genel anlamda başarılı, adamlar Le Mans'a katılıyor o motorla birde birinci oluyorlar daha var mı ötesi :)
1.2 TDi bence lezzetli olur, 1.4'e çok yakın tat verir, hatta yeni olduğu için belki aynı tadı bile verir. 1.2 TSi'lar bugün nasıl 1.4'ler gibi hatta daha bile yüksek başarım sağlıyor onun benzeri. Adamlar koca Jetta'ya koydular hap kadar motoru ama çatır çutur götürüyor. Ha gönül der ki 2.0 TDi 140 HP ayrı mesele :) hacim hacim hacim, son sözüm o olur :)