škodaturkey.com
TEKNİK => Teknik Bilgi Paylaşımı => Konuyu başlatan: hiko - 05 Mayıs 2011, 10:46:14
-
:ok:Ankara- Beypazarı Gidiş, dönüş.
Ankara çıkışı km sıfırlandı. Depo sehll’ den 97 oktan benzinle dolduruldu. Gidiş- dönüş şehir dışı ( Etlik-Ayaş kavşağı şehir içi trafiği dahil) 220 km. yol yapıldı.
Ankara içi 5-15 km lik günlük şehir içi trafikte kullanım 240 km. dahil toplam 460 km. olduktan sonra tekrar aynı benzinlik aynı pompa’ dan 34 lt benzin’ le depo dolduruldu.
Not; Giderken klima açık, 5 kişi yolcu 90-110 km/h hız.
Gelirken klima kapalı 100- 120 km/ h hız.
Sonuç; şehir içi + şehir dışı ortalama tüketim. (1,4 cc 85 BG , 18.000 km ' de 2009 baz model Roomster.)
1 lt benzinle 14 km yol gitmiş,
100 km ‘ de 7,3 lt benzin tüketmiş.
1 km ‘ de 0,31 TL yakıt yakmış, demektir.
Katalog değerleri; ş.d= 8,9 /ş.içi=5,6=== ortalama 6,8 lt/ 100km
Yakıt tüketimi [99/100 (EU 4, EU 3)]
EU 4
Şehiriçi [l/100 km] 8,7- 8,9
Şehirdışı (l/100 km] 5,5- 5,6
Karma [l/100 km] 6,7 - 6,8
-
97 alma abi, bizim motorlara fazla ;)
-
Klima, yük ve yer yer 120 kmh hız düşünüldüğünde iyi.
-
97 alma abi, bizim motorlara fazla ;)
Teşekkürler, İrfan hocam.
Beypazarı dönüşü, bu son zamlara kızıp, performansa etksini kontrol etmek için, son aldığım benzini 95 oktan almıştım.
Teknik olarak, var mı bir açıklaması, bir ara sormuştum, servis bir şey dememişti.
Servis deyince aklıma geldi,
Bu sene garanti bitiyor.
Bu %20 indirim günlerinde gerekli bakım malzemelerini alıp, bakım zamanı da özel serviste yaptırsak, olur mu?
Özel servis dışarıdan parça kabul ediyor mu?
teşekkürler.
-
Bizim motorlar için depo kapağında 91/95 oktan yazar, fazlasını koyarsan sana ek bir şey sağlamayacak deniyor, o yüzden fabrikanın önerdiği hem de daha ucuz olanı alıyorum. Hiç 97 kullanmadım...
Bakım için gerekli malzemeyi sanayiden de alabilirsin. Adı, kodu elinde olunca hepsi kolay. Dışarıdan alıp özel serviste sadece işçilik verip takılması mümkün, hatta özel servis belki senden daha iyi fiyata da temin ediyor olabilir. Sormak en güzeli...
-
benimde böyle bir konum vardı :) Ankara-Beypazarı yakıt tüketimi diye.1.4 benzinli 90 HP 1224 kg ağırlığı olan arabaya 4.5 lt yaktırmıştım :D
-
97 oktan konusunu bende araştırdım biraz.Belli bir motor gücüne kadar olan araçlarda hiçbir etkisi yokmuş.top gear diye bir programda test yapılmış 95-97 oktan benzin 81 bg bir araçta ikiside aynı beygir değerini vermiş. Diğer araç scirocco imiş onda bikaç beygirlik bir artış olmuş zaten arabanın kitapçığında da yazıyormuş 97 tavsiye edilir diye. En büyük artış 200+bg bir subaruda olmuş oda %5 gibi bir farktı. Belli güçteki motorların altında bir etkisi yok hemde pahalı.
-
benimde böyle bir konum vardı :) Ankara-Beypazarı yakıt tüketimi diye.1.4 benzinli 90 HP 1224 kg ağırlığı olan arabaya 4.5 lt yaktırmıştım :D
Oldukçea iyi bir tüketim, bizim fabrika değerlerinden (Şehirdışı (l/100 km] 5,5- 5,6) bile daha az...
-
97 oktan konusunu bende araştırdım biraz.Belli bir motor gücüne kadar olan araçlarda hiçbir etkisi yokmuş.top gear diye bir programda test yapılmış 95-97 oktan benzin 81 bg bir araçta ikiside aynı beygir değerini vermiş. Diğer araç scirocco imiş onda bikaç beygirlik bir artış olmuş zaten arabanın kitapçığında da yazıyormuş 97 tavsiye edilir diye. En büyük artış 200+bg bir subaruda olmuş oda %5 gibi bir farktı. Belli güçteki motorların altında bir etkisi yok hemde pahalı.
Bizim motorlar için depo kapağında 91/95 oktan yazar, fazlasını koyarsan sana ek bir şey sağlamayacak deniyor, o yüzden fabrikanın önerdiği hem de daha ucuz olanı alıyorum. Hiç 97 kullanmadım...
Arkadaşalar dediklerinize katılıyorum, teşekkür edrim.
En son yakıtı İrfan hocaya da bahsettiğim gibi, 95 oktan almıştım, yaklaşık 100 kkm oldu.
Performansında bir olumsuzluk yaşamadım. Hatta sesi falan daha da güzelleşti gibi geldi. Bugüen kadar, boşuna fazladan para vermişim.
Umarım 97 oktanın teknik olarak olumsuz etkileri de olmamıştır.
-
ok
Bizim motorlar için depo kapağında 91/95 oktan yazar, fazlasını koyarsan sana ek bir şey sağlamayacak deniyor, o yüzden fabrikanın önerdiği hem de daha ucuz olanı alıyorum. Hiç 97 kullanmadım...
Arkadaşalar dediklerinize katılıyorum, teşekkür edrim.
En son yakıtı İrfan hocaya da bahsettiğim gibi, 95 oktan almıştım, yaklaşık 100 kkm oldu.
Performansında bir olumsuzluk yaşamadım. Hatta sesi falan daha da güzelleşti gibi geldi. Bugüen kadar, boşuna fazladan para vermişim.
Umarım 97 oktanın teknik olarak olumsuz etkileri de olmamıştır.
Yok olumsuz bir yanı olamaz. Tek fark 97 oktan basınca daha çok dayanıyor 95 ten. Başka bir özelliği yok. Yararı bile olmuştur muhtemelen çünkü içinde temizleyici katkılar varmış, en azından shell de,.Bizde baya zamandır 97 kullanıyorduk ama bidaha kullanmıcaz benzine indirim gelirse direk 95 oktan fuel save e devam.
-
Teşekkürler, İrfan hocam.
Beypazarı dönüşü, bu son zamlara kızıp, performansa etksini kontrol etmek için, son aldığım benzini 95 oktan almıştım.
Teknik olarak, var mı bir açıklaması, bir ara sormuştum, servis bir şey dememişti.
Servis deyince aklıma geldi,
Bu sene garanti bitiyor.
Bu %20 indirim günlerinde gerekli bakım malzemelerini alıp, bakım zamanı da özel serviste yaptırsak, olur mu?
Özel servis dışarıdan parça kabul ediyor mu?
teşekkürler.
Sanayiden alabilirsiniz parçaları ama ben tavsiye etmem çoğu yerli kullanıyor o yüzden internetten alıyorum genelde 50 tl üzeri kargo bedava oluyor 2 set yapıyorum 15 erden 30 bin km lik 100 tl tutmuyor bile tabi yağı sanayiden almanız gerekicek :)
-
Konu yakıt tüketiminden açılmış iken ben de bu konuda deneyimlerimi paylaşmak isterim. Yakıttan ekonomi sağlamak için araç kullanımı ile ilgili bazı dikkat edilmesi kurallar vardır ki çoğu sürücünün bildiği şeylerdir. İlk aklıma gelenler, Aracınızın lastik basınçlarını kontrol edin. Seyir haline iken pencerelerinizi açmayın. Aracınıza gereksiz şeyler yüklemeyin. Agresif kullanımdan kaçının. Işıklara yaklaşırken ayağınızı gaz pedalından çekin. Aracı fazla devirli kullanmayın gibi......
Bana göre dikkatli araç kullanmak suretiyle yakıt tüketiminden tahmini yüzde otuz tasarruf sağlamak mümkün. Araç kullanırken yakıtın en fazla harcandığı durumları gösterge panelinden gözlemledim.
Sonuç: aracın en fazla yakıt harcama durumu ilk kalkışlarda oluyor yani birinci viteste bu arada gaza fazla yüklenmeden kalkmak gerekir. ikinci vitese geçildiğinde bu sarfiyat bir hayli azalıyor. Demek ki uzun süre düşük viteste seyretmek tüketimi çok arttırıyor. Üçüncü viteste ise durum normale dönüyor. En az tüketim ise dördüncü ve beşinci viteslerde oluyor. Bu arada en uygun vites geçisleri ise 2500 - 3000 devir aralığında oluyor. Araç hareket halinde iken vitesi boşa alırsanız motor yakıt harcamağa devam eder. Viteste iken ayağınızı gaz pedalından çekerseniz motor yakıt harcamaz. Dikkat edilirse şehir içinde dahi çok düşük tüketim elde edebilirsiniz.
-
...Yakıttan ekonomi sağlamak için araç kullanımı ile ilgili bazı dikkat edilmesi kurallar vardır...Aracı fazla devirli kullanmayın gibi...
...Demek ki uzun süre düşük viteste seyretmek tüketimi çok arttırıyor. Üçüncü viteste ise durum normale dönüyor. En az tüketim ise dördüncü ve beşinci viteslerde oluyor...
"2. viteste 3500 d/d' de gitmek mi daha ekonomiktir, 3. viteste 2000 d/d' de mi?" sorusunun özet cevabı.:wnk:
...Demek ki uzun süre düşük viteste seyretmek tüketimi çok arttırıyor. Üçüncü viteste ise durum normale dönüyor. En az tüketim ise dördüncü ve beşinci viteslerde oluyor...
Bir tane de ben ekleyeyim; az yakmak istiyorsanız, rampa çıkarken, eğer şartlar da mümkünse, aracın hızını değil motorun devrini sabitlemenizi öneririm.
5. viteste 90 km/s sabit hız ve 2500 d/d sabit motor devriyle düz yolda giderken rampa çıkmaya başlarsanız, yokuşun dikliğine bağlı olarak, 4. vites 2500 d/d' de giderseniz daha az yakıt tüketirsiniz. Zira 2500 d/d' de 4. vites dişlisini 5. vites dişlisinden çok daha rahat çevirir motor.
-
Sevgili Uğur..................
Motor devrinin sabit olması yakıt tüketiminin istikrarı açısından önemlidir. Devir deyince ne anlıyoruz? Motoru çalıştırıp, aracı vitese taktıkdan sonra gaz pedalına yüklendiğimizde (örneğin birinci viteste en küçük şanzıman dişlisi, belli bir dönme hızına gaz pedalına yüklenme durumuna bağlı olarak ulaşır) yüksek devir, aracın o viteste ulaşabileceği maksimum hızı gösterir.
Yine birinci viteste, atıyorum 5000 d/d ye ulaşırsanız hızınız 40 km ye çıkabilir fakat araç yakıtı adeta içer. Bu nedenle düşük bir viteste üst devirle gitmek yerine, bir üst viteste düşük devirle gitmek her zaman daha iyidir. Yokuş yukarı beşinçi viteste çıkarken düz yolda olduğu gibi 2500 devirle çıkarsan motorun gücü düşer. Daha çok gaz pedalına basmak ihtiyacı ortaya çıkar. Ama dördüncü viteste güç artar dolayısıyla devir sayısı da düşer. Bunlar senin iyi bildiğin şeylerdir mutlaka ama foruma katkı açısından sana cevap şeklinde yazıyorum. Sağlıkla kal.
-
güzel değerler,dizel olsa daha da süper olurdu :)
ben ankara-bursa arası 3 kişi, yarım dolu bagaj,klima kapalı(kış mevsimi)
yol bilgisayarına göre ortalama 7.1 litre/100km tüketimim olmuş.
100-110 km/s hızla.
araç 2007 octavia rs 2.0 tfsi
-
:ok:Ankara- Beypazarı Gidiş, dönüş.
Ankara çıkışı km sıfırlandı. Depo sehll’ den 97 oktan benzinle dolduruldu. ..........................................
.............................
Not; Giderken klima açık, 5 kişi yolcu 90-110 km/h hız.
Gelirken klima kapalı 100- 120 km/ h hız.
Sonuç; şehir içi + şehir dışı ortalama tüketim. (1,4 cc 85 BG , 18.000 km ' de 2009 baz model Roomster.)
1 lt benzinle 14 km yol gitmiş,
100 km ‘ de 7,3 lt benzin tüketmiş.
1 km ‘ de 0,31 TL yakıt yakmış, demektir.
Katalog değerleri; ş.d= 8,9 /ş.içi=5,6=== ortalama 6,8 lt/ 100km
Yakıt tüketimi [99/100 (EU 4, EU 3)]
EU 4
Şehiriçi [l/100 km] 8,7- 8,9
Şehirdışı (l/100 km] 5,5- 5,6
Karma [l/100 km] 6,7 - 6,8
Yukarıdaki değerler şehir içi ve dışı ortak ve 97 oktan benzinle ölçülmüş değerlerdi...
o günden sonra sizlerinde dediğiniz gibi 95 oktan almaya başladım ve inanın arabanın sesi daha da güzelleşti.. (psiklojik mi bilmiyorum)
Yakıt değerlerine gelince;
tamamı şehir içi (arabayı bazen gerektiği zaman sıkıştırırak kullanım ile)
320 km yol yaptım, 30 lt 95 oktan benzin 126 TL bu değerler göre;
1 lt ile 10,6 km yol gitmişim. ( 97 oktan ile 11,5-12 km olması gerekir)
39,3 krş / 1 km sarfiyat, (4.20 TL/1 LT)
9,4 lt/100 km yakmışım. (97 ile 9lt yi geçmemişti)
Acaba 97 oktan da performans ve ses olarak değil de; yakıt sarfiyatını olumlu olarak etkiliyor mu?,,
Daha sonraki kullanımlarda gene denemek istiyorum.
-
Yukarıdaki değerler şehir içi ve dışı ortak ve 97 oktan benzinle ölçülmüş değerlerdi...
o günden sonra sizlerinde dediğiniz gibi 95 oktan almaya başladım ve inanın arabanın sesi daha da güzelleşti.. (psiklojik mi bilmiyorum)
Yakıt değerlerine gelince;
tamamı şehir içi (arabayı bazen gerektiği zaman sıkıştırırak kullanım ile)
320 km yol yaptım, 30 lt 95 oktan benzin 126 TL bu değerler göre;
1 lt ile 10,6 km yol gitmişim. ( 97 oktan ile 11,5-12 km olması gerekir)
39,3 krş / 1 km sarfiyat, (4.20 TL/1 LT)
9,4 lt/100 km yakmışım. (97 ile 9lt yi geçmemişti)
Acaba 97 oktan da performans ve ses olarak değil de; yakıt sarfiyatını olumlu olarak etkiliyor mu?,,
Daha sonraki kullanımlarda gene denemek istiyorum.
Size sadece şu kadarını söyleyeyim çıkarımını siz hesaplayın. Büyük bir yanılgı vardır bu oktan konusunda, sanılır ki oktan yükselince performans artıyor, hani yüksek değer ya. İşin özü nedir aslında, 95 oktan benzin 97 oktan'dan daha iyi tutuşma değerine sahiptir, evet doğru yazdım daha iyi tutuşan yani daha iyi ateşlenen bir benzindir. Peki yüksek oktan neye yarıyor. Yüksek oktan sıkıştırması yüksek motorlarda sıkıştırmadan kaynaklı erken/düzensiz v.s patlamaların önüne geçmek için oktanı yükseltilerek daha zor tutuşan bir benzine çevrilmiş benzindir. O nedenlede daha güçlü yani otomatikman daha yüksek sıkıştırma değerine sahip motorlarda yüksek oktan kullanılır. Zaten özünde hepsi aynıdır, sadece içindeki katkılar ile bu sağlanır. 97 oktan biraz daha zor ateşleneceği için az yakmaya sebep olabiliyor, lakin motorun randımanı açısından 95 daha sağlıklı patlama yapar. Tabi bu meydana gelen olayları gözle gözlemlemek sarfiyat açısı dışında mümkün değildir pek. Bunu kullanıcılar kendi gözlemleri ile karar verebilir hangisini kullanacağını ama bizim gibi 1.4-1.6 hacimdeki motora sahip kullanıcılar 95 oktanda daha iyi verim alır,üstlik daha ucuz. Araçların depo kapağında daha yüksek oktanlar belirtilmiş olabilir lakin yurt dışındaki benzin kalitesi ile bizimkiler aynı değil, oktan'da kalite artıran bir durum değil. Bir tanıdığım Mazda RX8 aracında 95 oktan kullanıyor ki aracı 231 HP. Bende ilk yıllar BP Ultimate 97 oktan kullanmıştım, lakin 95 oktandaki özellikle ara hızlanmalardaki farkı ciddi gözlemledim açıkcası, çok daha soft ve çok daha istikrarlı devirlenme sundu motor. Daha iyi ateşlenen bir yakıt varken daha zorunu neden koyayım, üstelik daha fazla ödeyerek. Karar tercih sizlerin tabi, benden işin kısa özeti.
-
Size sadece şu kadarını söyleyeyim çıkarımını siz hesaplayın. ...........................
............. Daha iyi ateşlenen bir yakıt varken daha zorunu neden koyayım, üstelik daha fazla ödeyerek. Karar tercih sizlerin tabi, benden işin kısa özeti.
Yorumunuza ve açıklamanıza teşekkür ederim, gerçekten ses olayı azaldı ve performasında da herhangi bir gelişme veya gerileme hisstemedim.
Demek ki bundan sonra 95 oktana devam.
Kazasız sürüşler.
-
Yorumunuza ve açıklamanıza teşekkür ederim, gerçekten ses olayı azaldı ve performasında da herhangi bir gelişme veya gerileme hisstemedim.
Demek ki bundan sonra 95 oktana devam.
Kazasız sürüşler.
95 oktanla 3.depo oldu,,
41 lt benzin...(95 oktan) 175 tl.......498 km tamamı şehir içi yol yaptı...
Yani;;;
--100 km' de 8.2 lt tüketim,
--1 lt benzinle 12,2 km yol yapmak,
--1 km ' nin maliyeti 35 krş demek anlamına gelir...
Gayet güzel yola devam...
-
arkadaşlar size bir soru? söz yakıt tassarrufunu geldiği için;
arkadaşım 2003 1.2 8v palio aracını 20km de 2 30km 3 40 km 4 de atıyor trafik içinde aracın vites oranları kısa olduğu için sarsıntı olmuyor ama tabi ivmilenmede yok elifin kanısı misali gidiyor.Bende sinir oluyorum aracın deviri 2000 3000 arası olması gerekirken devir snaırım heo 1500 lerde ( devir saati yok ama :D ) . ve geçende hesapladık baya bi yol yaptı bu halde benzinli araç km şehiriçinde 150 kuruş yaktı. Ben çiğ atıcağı için daha çok yakar diye tahmin etmiştim. Siz böyle bir girişiminiz oldumu? Uzun vadede sorun açar kurum olayı falan oalbilir ama araçta.
-
Sürekli o şekilde kullanmak motora kurum gibi nedenlerle zarar verir diye düşünüyorum.
İşyerinin 1.4TSI DSG Jetta aracı da 50 km/s hızda 6. viteste gidiyor ve devirde 1200 d/d civarı oluyor.
-
arkadaşlar size bir soru? söz yakıt tassarrufunu geldiği için;
arkadaşım 2003 1.2 8v palio aracını 20km de 2 30km 3 40 km 4 de atıyor trafik içinde aracın vites oranları kısa olduğu için sarsıntı olmuyor ama tabi ivmilenmede yok elifin kanısı misali gidiyor.Bende sinir oluyorum aracın deviri 2000 3000 arası olması gerekirken devir snaırım heo 1500 lerde ( devir saati yok ama :D ) . ve geçende hesapladık baya bi yol yaptı bu halde benzinli araç km şehiriçinde 150 kuruş yaktı. Ben çiğ atıcağı için daha çok yakar diye tahmin etmiştim. Siz böyle bir girişiminiz oldumu? Uzun vadede sorun açar kurum olayı falan oalbilir ama araçta.
1. En başta krankı gereksiz zorluyor. Motorda titreme, ses olsun olmasın krank zorlanıyor.
2. Devirsiz gitmek elbette sarfiyatı düşürür, ama bunun aracın besleme sistemi (subap, enjeksiyon v.s) üzerine negatif etkileride olur. Zaman zaman yüksek devirlere çıkılmalı, hatta redline'a kısa süreli girip çıkmalı, uzun bir yolda sabit biraz yüksek bir devirde yol almalı.
3. Bazen hava, yol ve lastik şartları ilginç sonuçlara gebedir. Özellikle düz ferah yollarda 4. vites 5. vitesten daha az sarfiyat sağlar, tork gücünü daha randımanlı aktardığı içindir.
-
1. En başta krankı gereksiz zorluyor. Motorda titreme, ses olsun olmasın krank zorlanıyor...
Üstâd Jetta 1.4TSI DSG' nin sürekli 1200 d/d' de gitmesine ne diyorsun peki? Bu araçlar da yakında krankı alırlar mı ellerine?
-
Üstâd Jetta 1.4TSI DSG' nin sürekli 1200 d/d' de gitmesine ne diyorsun peki? Bu araçlar da yakında krankı alırlar mı ellerine?
Motorun karakteristiği o yönde ama, yani o devirlere göre dizayn edilip düşünülmüş motorlar o TSI'lar falan krank, krank yatağı v.s ona göredir Haşmetlim:wnk: Ha yok düşünmediyseler alırlar kucağa tabi :rm:Bizim yeni kasa Passat 2.0 DSG'li TDI'da mahalle arasında bile 6. vitese atabiliyor, hadi öküz gibi tork mork varda kurtarıyor işi. Zaten şu DSG'i hiç anlamadım, bir cins sistem, bazen dümdüz yolda bile 4'de tutabiliyor hala:rm:
-
...şu DSG'i hiç anlamadım, bir cins sistem, bazen dümdüz yolda bile 4'de tutabiliyor hala:rm:
Aha! Fabrikasyon arıza!:rm::hanz::adm::kro::rock1:
-
Aha! Fabrikasyon arıza!:rm::hanz::adm::kro::rock1:
Kullanım stilimle hatayı tolere ediyorum ben:hoh::hoh::hoh:
Ağğnaadın sen onu:rm::rm:
DSG harbi bir ilginç ama, hava durumuna görede mi optimize ediyor sürüşü nedir:rm:
-
Arkadaşlar,,, 30.000 km bakımdaan sonra (benzin filtresi ve buji deeğişimi dahil) tatil gidiş dönüşü klima sürekli açık .. ortalama ..90-110 km ve özellikle 130-150 arası da basarak deneme sonucları....
yakıt değerlerim: 1,4 LT benzinli 30.000 km En baz 2009 model
en düşük ....6,1 LT/100KM ...........0,26 TL/1 KM,........... 17 KM / 1 LT ,
ortalama.... 7,3 LT/ 100 KM.......... 0,32 TL/ 1 KM,......... 13,6 KM / 1 LT
en yüksek ...7,8 LT/100 KM...........0,34 TL/1 KM........... 12,6 KM/ 1 LT
fabrika değerleri .......... 5,6 LT/100KM (şehirler arası
..........8,9 LT/100KM (şehir içi)
...........6,8 LT/100 km
Sizce nasıl, bence iyi Roomi' yi iyice sevmeye başladım.
EDİT : düzenleme
-
arkadaşlar size bir soru? söz yakıt tassarrufunu geldiği için;
arkadaşım 2003 1.2 8v palio aracını 20km de 2 30km 3 40 km 4 de atıyor trafik içinde aracın vites oranları kısa olduğu için sarsıntı olmuyor ama tabi ivmilenmede yok elifin kanısı misali gidiyor.Bende sinir oluyorum aracın deviri 2000 3000 arası olması gerekirken devir snaırım heo 1500 lerde ( devir saati yok ama :D ) . ve geçende hesapladık baya bi yol yaptı bu halde benzinli araç km şehiriçinde 150 kuruş yaktı. Ben çiğ atıcağı için daha çok yakar diye tahmin etmiştim. Siz böyle bir girişiminiz oldumu? Uzun vadede sorun açar kurum olayı falan oalbilir ama araçta.
Bizim emektar Reno yu (Renault 19 1.4 RN) 16 yildir kisa vites gecis araliklarinda ve 2500-3000 (5. viteste bazen 1500-2000) devirlerde kullandik (mesela sehir ici 70km/s hiz ile giderken), en son sanayi de motora baktirdim, usta saat gibi maasallah, millet bu kadar zamanda 2 defa motor yaptirir, sizinkinde tik yok demisti. Motor icin herhangi bir `bor` v.s katki kullanmadim. FuelSave Kursunsuz 95 Oktan Shell benzini kullaniyorum. Farkli benzin aldigim zamanlarda mevcut ama ithal olan motor temizleme katkilarindan mutlaka takviye yaparim.Performans a gelince, zaten 1.4 atmosferik enjeksiyonSUZ bir motordan ne kadar performans bekleyecegim ki, yuksek devirlerde kullanayim. Ayrica kasaya gore motor biraz zayif kaliyor. Dizayn sebebiyle motorun sogutmasi da yine zayif. (Durup dururken sogutma fanini calistiran efsane arabadir, koy gunesin altina acar yani o derece, kullanan bilir) Tuketim ise, depo 45lt, 1 depo ile yari sehir ici yari cevre yolu, Izmir de, hafif perormansli 650km goruyorum. (45 x 4.50)/650 = yaklasik 310 kurus/km denk geliyor sanirim.
-
...Dizayn sebebiyle motorun sogutmasi da yine zayif. (Durup dururken sogutma fanini calistiran efsane arabadir, koy gunesin altina acar yani o derece, kullanan bilir)...
"Karbüratörleri hava filtre kazanının altında gömülü olduğu için benzin buharlaşması sorunu da vardı ve karbüratörlerinde ekstradan bir fan daha vardır" diye hatırlıyorum ben de.:wnk: