škodaturkey.com
SKODA MODELLERİ => Superb II => Konuyu başlatan: haluk1 - 16 Ocak 2012, 16:13:20
-
arkadaşlar 2012 superb aldım 1.6 comfort tdi uzun yola çıktım 202 yi geçiremedim arabaya.mercedes E 270 gelip arkamdan sellektör yaptı uyuz oldum.buna yazılım çip filan oluyormu 240-250 yapabilmem için ne yapmam lazım. bilen arkadaşlar cevap yazarsa sevinirim.
-
:)1.6 tdi daha fazlasını beklemeyin derim, chip yaptırsanız dahi son sürate etkisi fazla olmaz, ara hızlanmalarınız artar,
satıp 2.0 tdi almak daha mantıklı:ok:, hatta 1,8 TSI
-
arkadaşlar 2012 superb aldım 1.6 comfort tdi uzun yola çıktım 202 yi geçiremedim arabaya.mercedes E 270 gelip arkamdan sellektör yaptı uyuz oldum.buna yazılım çip filan oluyormu 240-250 yapabilmem için ne yapmam lazım. bilen arkadaşlar cevap yazarsa sevinirim.
Son hızınız aracın besıncı vıtes dişlisi ile son dişli oranına göre belirlenir.Bu dşliler değişmediği sürece yapacagınız yazılım bu hıza ulaşmanızı kısaltır.
-
arkadaşlar 2012 superb aldım 1.6 comfort tdi uzun yola çıktım 202 yi geçiremedim arabaya.mercedes E 270 gelip arkamdan sellektör yaptı uyuz oldum.buna yazılım çip filan oluyormu 240-250 yapabilmem için ne yapmam lazım. bilen arkadaşlar cevap yazarsa sevinirim.
1.6 TDİ ile 202'yi geçememeniz normal..
2.7. CDİ'nin gelip sizi geçebilmesi daha da normal...
Chip de taksanız 1.6 TDİ ile 240-250 yapamazsınız..
Daha yüksek hacimli motorlara yönelin..
-
Bu arabayı hız denemesi için aldıysanız yanlış bir tercih yapmışsınız..
1.6 105 Ps TDİ = Amacı Ekonomi !
Size tavsiyem Turbo Benzinli yüksek sıkıştırma oranına sahip araçlara bakın.. Chiple falan uğraşmayın.
-
yanlız söyle bir şey var 202 giderken motor devri 3500 de sanki arabaya sen daha gitme ahanda bu kadar git demişler gibi.190-200 e bi anda çıkıyor.ve çakılıp kalıyor.üstelik 3500 devirde ????
-
Araç manuel mı?dsg mi?
-
Araç manuel mı?dsg mi?
dsg ne demek otomatik şanzıman mı?eğer onu soruyorsanız manuel
-
Hız merakım yok...Bırakın 200 lü rakamları daha 150 yi geçtiğimi sanımıyorum...bilemediniz 160 yapmışımdır en çok...90-120 aralığında bir hızda sabit giderim uzun yolda ama merakımdan soruyorum 1.4tsi ile son hız denemesi yapan var mı ...?
-
Araç manuel mı?dsg mi?
1.6 TDİ de dsg şanzıman seçeneği yok.
-
Maksimum torku 1500-2500 arasında veren bir araç 3500 d/d'de 5.viteste daha hızlanmaması normal.
-
Aman Çok Büyük Eksiklik 202 Km/h Geçmemeniz , 1.6 Motor 240-250 Yapabiliyorsa Millet 2500,3000 Motor Almasın.. E270 De 2700 Motor Var Hayal Dünyasında Yaşamayın ,Altınızdaki Araç Hız Aracı Değil. İlla E270 İ Geçmek İstiyorsanız Need For Speed Falan Oynayın Hız Yarış İstiyorsanız
-
araç ekonomi tabanlı tasarlanmış motora sahip.sizin beklentiniz hız ise 2.0 tdı yada 1.8 tsı olsa daha olumlu olur sanırım.
-
Aman Çok Büyük Eksiklik 202 Km/h Geçmemeniz , 1.6 Motor 240-250 Yapabiliyorsa Millet 2500,3000 Motor Almasın.. E270 De 2700 Motor Var Hayal Dünyasında Yaşamayın ,Altınızdaki Araç Hız Aracı Değil. İlla E270 İ Geçmek İstiyorsanız Need For Speed Falan Oynayın Hız Yarış İstiyorsanız
bak bu need for speed oynamak hiç aklıma gelmemişti.sağol iyi hatırlattın.
-
Mercedeslerede Fazla Bulaşmayın Derim , Dahada Sinir Edebilirler.
-
Ben 215 yapabilmiştim bayır aşağı :) daha da gitmez. Ne yapacağız ki daha fazlasını. :)
-
şanzıman dişli oranı değişmedikçe son hız değişmez chipli kia riolar 0-100 harika ama max hıza 5 km arttırabiliyorlar
-
(http://i.imgur.com/Lsz9Kl.jpg)
(http://i.imgur.com/GezDtl.jpg)
resimler berbat idare edelim şimdilik 218 ve 210 km olması lazım iyi bir sürücü 225 km'yi çok rahat görür resim çeker forum'da paylaşır :) benden bukadar
-
sürücüden çok yol şartları olmasın faktör?
-
sürücüden çok yol şartları olmasın faktör?
benim yazıyı kastediyorsan ben biraz tedirgin oluyorum 225'i iyi bir şöför görebilir bence ben kısa mesafede görüyorum tedirgin olup yavaşlıyorum çektigim fotolarda belli ediyor zaten
-
1.6 TDI ın vites oranları feci uzun.Passattaki 6 ilerinin 6. vitesi 2,0TDI dan uzun:D
5 ileriler 4 viteste 200felan görebiliyor.E hal böyle olunca araba az yakıyor ama son hızda motor o kadar devri çeviremiyor.Buda çok çok yavaş bir hızlanma demek.Yani herkesin dediği gibi ekonomi motoru 1.6 TDI:)
-
olayin vitesle falan alakasi yok araclarda elektronik olarak hiz sinirlandirilmis.2.0tdi 140 hp motorda da kesici var ayni sekil ben de 202 yi gecemedim arac daha gidebilir ama elektronik olarak izin vermiyor motor chip tuningle bu limiti kaldirabilirsiniz belki ancak motora zararini kisa ya da uzun vadede bilemem
-
Evet evet limit kalkınca 1.6TDI 230a dayayacak kadranı..
Şu an limit bir tek VW de var.Skoda da henüz yok diye biliyorum ben.Ki eğer aracınızda limit olsaydı tahminim 199u geçemezdiniz.
-
1.6 araçla 2.7 araçı geçemeniz gayet normal bence
-
Evet evet limit kalkınca 1.6TDI 230a dayayacak kadranı..
Şu an limit bir tek VW de var.Skoda da henüz yok diye biliyorum ben.Ki eğer aracınızda limit olsaydı tahminim 199u geçemezdiniz.
limit olmasa sukadar basar demedim ancak limit oldugundan eminim.Audi`de de bu limit var siz bilmiyor olabilirsiniz
-
limit olmasa sukadar basar demedim ancak limit oldugundan eminim.Audi`de de bu limit var siz bilmiyor olabilirsiniz
Audıde limit var varda 250 km-h olarak avrupa araclarında var.5.vites dişlisi uzun ve aynı zamanda arac agır olunca sonuc kacınılmaz oluyor,performans oluyor son hız oluyor.
-
yanlız söyle bir şey var 202 giderken motor devri 3500 de sanki arabaya sen daha gitme ahanda bu kadar git demişler gibi.190-200 e bi anda çıkıyor.ve çakılıp kalıyor.üstelik 3500 devirde ????
arkdaslar sorması ayıp bu hıza kolay ve hızlı bi şekilde gelebiliyormu yoksa tongır mıngır bi şekilde mi 1.6 tdi 200 km ye ulaşıyor
-
hız için diğer arkadaşların dediği gibi başka bir motora yönelmeliydiniz. Chip bile takılsa en fazla 210 görür. 1.4 TSI Superble 215 i görmüştüm ben videoda vardı eklerım bır ara. Ama 220 225 i zorlayabilecek bir motor. Hızı seviyorum ama ekonomiyi daha çok :)
-
arkadaşlar 2012 superb aldım 1.6 comfort tdi uzun yola çıktım 202 yi geçiremedim arabaya.mercedes E 270 gelip arkamdan sellektör yaptı uyuz oldum.buna yazılım çip filan oluyormu 240-250 yapabilmem için ne yapmam lazım. bilen arkadaşlar cevap yazarsa sevinirim.
usta zaten aracın fabrika verisi 189 km değilmi sen yine iyi gelmişin o hıza :)
-
arkdaslar sorması ayıp bu hıza kolay ve hızlı bi şekilde gelebiliyormu yoksa tongır mıngır bi şekilde mi 1.6 tdi 200 km ye ulaşıyor
190 km hıza oynaya oynaya çıkıyor 200 km çıkmak için biraz zaman istiyor 202 yi asla geçmiyor :)
-
olayin vitesle falan alakasi yok araclarda elektronik olarak hiz sinirlandirilmis.2.0tdi 140 hp motorda da kesici var ayni sekil ben de 202 yi gecemedim arac daha gidebilir ama elektronik olarak izin vermiyor motor chip tuningle bu limiti kaldirabilirsiniz belki ancak motora zararini kisa ya da uzun vadede bilemem
tanıdığınız bildiğiniz bu işi daha önce yapmış ve randıman almış birilerini biliyormusunuz.bu limit konusunda ben size kesinlikle katılıyorum.sanki araba 230-240 yapacak ama limitten kaynaklı gidemiyor gibi geldi bana da.
-
Selam, 1.4 TSİ motorda max 215 yazmış bir arkadaşımız, bizim 1.4 lere chip yaptıran var mı?
Tecrübe sahibi olan, sorunsuz kullanan...
Tşk.
-
Selam, 1.4 TSİ motorda max 215 yazmış bir arkadaşımız, bizim 1.4 lere chip yaptıran var mı?
Tecrübe sahibi olan, sorunsuz kullanan...
Tşk.
1.4 tsi 230 uzeri görenler var.Google bıraz arayınca yuklenmış resım bıle bulabılırsınız.
-
tanıdığınız bildiğiniz bu işi daha önce yapmış ve randıman almış birilerini biliyormusunuz.bu limit konusunda ben size kesinlikle katılıyorum.sanki araba 230-240 yapacak ama limitten kaynaklı gidemiyor gibi geldi bana da.
105 hp dizel ve agır bir aractan bu bahsettiğiniz hızlara cıkmasını beklemeyin.Millet bu hız ve uzerini görmek için dunya para verıp sıfırdan güçlü araç alıyor.
Senın aracla aynı motoru kullanan passat altı ılerı kullanma ımkanın varsa bır deneme yapabılırmısın?
-
Bana sorarsanız da o kadar hız hiç yapmayın bence. İmkanınız varsa güzel, güçlü, donanımlı bir araca binin, ama o kadar hız yapmayın. :)
-
1.4 tsi 230 uzeri görenler var.Google bıraz arayınca yuklenmış resım bıle bulabılırsınız.
Muhtemelen Photoshop'tur o 230 u gösteren fotoğraflar..
-
olayin vitesle falan alakasi yok araclarda elektronik olarak hiz sinirlandirilmis.2.0tdi 140 hp motorda da kesici var ayni sekil ben de 202 yi gecemedim arac daha gidebilir ama elektronik olarak izin vermiyor motor chip tuningle bu limiti kaldirabilirsiniz belki ancak motora zararini kisa ya da uzun vadede bilemem
Nasıl oluyorda vitesle alakasız oluyor?Maksimum tork bandının altında kaldığı için daha üst çeviremiyor araç.Daha yüksek devirde olsa(yani daha kısa son dişli olsa) daha hızlı gider.Çünkü üst devir çevirecek.3,500 yerine 4,500 olacak ki bunu benzinli gibi düşünmeyin dizellerin devir bandı kısadır.mesela 4.dişlinin son oranı ne bilmiyorum paylaşılırsa bakarım ama bazı araçlarda 4.viteste daha iyi gidiliyor.Çünkü araç 5e atıldığında devir düşüyor buda dizel araçta turbo etkisini azaltıyor.Krank yeterli itmeyi sabit oluşturuyor.Ancak devir düştüğü için şanzıman bunu çeviremiyor bu kadar basit.
-
Muhtemelen Photoshop'tur o 230 u gösteren fotoğraflar..
Su resime bakabılırsın.Arac 1.4 tsi leon aracın sahibi cenk aynı zamanda arkada gorunen sıteye uyedır.
http://www.google.com.tr/imgres?q=seat+leon+1.4+tsi+son+h%C4%B1z+resimleri&start=335&um=1&hl=tr&biw=1024&bih=585&tbm=isch&tbnid=QZaSWy3OL7jQuM:&imgrefurl=http://www.seatclubturkey.com/threads/26791-Leonda-H%25C4%25B1z-kesici-mi-var/page2&docid=ZlxwLXsPYb8NwM&imgurl=http://img806.imageshack.us/img806/446/imzakadran.jpg&w=300&h=273&ei=TzEVT7iIMonZ8AOIw7GABA&zoom=1&chk=sbg&iact=rc&dur=120&sig=114041393778319983456&page=18&tbnh=127&tbnw=139&ndsp=20&ved=1t:429,r:1,s:335&tx=204&ty=59
-
1.2 TSI de 204 gibi rakamları görüyor, ekranda görünen hızdan bahsediyorum tabi, deneme amaçlı 1 kereliğine bastım. Dijital ekran da hızı gösteriyor. Denemeyi S modundan yaptım 6. vitese kadar çıkıyor, 7'ye atmıyor o modda, D'ye atsam 7. vitese geçip yavaş yavaş da olsa biraz daha hızlanabilir belki, ama çok sakat o süratler, bomboş ve dümdüz bir TEM kesiminde denedim.
Fabia 1.2 TSI DSG'den bir kare
(http://img31.imageshack.us/img31/6596/indexe550b3.jpg)
http://www.skodaturkey.com/showthread.php?t=15516
-
Buu işlere kendini vermiş aracı çok güzel yapmış bir kardeşimizin bir siteden alıntı yazısıdır.Bu konuda herkes okursa birseyleri daha güzel ve saglıklı olarak ögrenebilirler diye düşünüyorum.
Günümüzde gittikçe yaygınlaşan ve güncel emisyon değerlerinin zorunlu getirisi olmaya başlayan düşük hacim-turbo kombinasyonunun kendi aracım olan 1.8T ile destekçisi gibi görünsem de, aklı 90’ların hot-hatchlerinde kalmış, devamlı samanlığa bir 306 GTI ya da Clio RS saklamayı düşünen bir adamım aslında (http://www.seatclubworld.com/images/smilies/smile.gif) (http://www.seatclubworld.com/tuning-35/turbo-ve-az-devir-atmosferik-ve-cok-devir-tork-beygir-ve-devir-iliskisi-15186/)
Peki 350-400 nm torklu arabaya binerken, neden bu sevda?
İşin tekniğine girmeden önce, turbo-atmosferik ikileminde düşüncem hep şudur:
Turbo (http://www.seatclubworld.com/tuning-35/turbo-ve-az-devir-atmosferik-ve-cok-devir-tork-beygir-ve-devir-iliskisi-15186/)ve atmosferik; sarışın ve esmer gibidir. Hangisini alırsan aklın diğerinde kalır. (http://www.seatclubworld.com/images/smilies/smile.gif) (http://www.seatclubworld.com/tuning-35/turbo-ve-az-devir-atmosferik-ve-cok-devir-tork-beygir-ve-devir-iliskisi-15186/) (http://www.seatclubworld.com/images/smilies/smile.gif) (http://www.seatclubworld.com/tuning-35/turbo-ve-az-devir-atmosferik-ve-cok-devir-tork-beygir-ve-devir-iliskisi-15186/)
Peki bunu burada söylemeye ne gerek vardı? Her şeyi de bilemem ki (http://www.seatclubworld.com/images/smilies/smile.gif) (http://www.seatclubworld.com/tuning-35/turbo-ve-az-devir-atmosferik-ve-cok-devir-tork-beygir-ve-devir-iliskisi-15186/)
Bu başlık altında yorum yapabilmek için önce güç, tork ve [URL=http://www.seatclubworld.com/tuning-35/turbo-ve-az-devir-atmosferik-ve-cok-devir-tork-beygir-ve-devir-iliskisi-15186/]devir (http://www.seatclubworld.com/tuning-35/turbo-ve-az-devir-atmosferik-ve-cok-devir-tork-beygir-ve-devir-iliskisi-15186/)[/URL]bağıntılarının üzerinden basitçe geçelim.
Tork, motorda olan patlama sonucu pistona aktarılan itme kuvvetidir.
Pistona nasıl kuvvet aktarılır? Google’da “içten yanmalı motorlar” diye aratıyoruz ve çıkan görsellerden renklerini en çok beğendiğimizi seçiyoruz;
[URL=http://img694.imageshack.us/img694/2906/tenyanmalmotor.gif](http://img694.imageshack.us/img694/2906/tenyanmalmotor.gif) (http://img694.imageshack.us/img694/2906/tenyanmalmotor.gif)[/URL]
(http://haber.ozel-bilgiler.net/wp-content/uploads/2011/04/İçten-Yanmalı-Motor.gif)
Şemada fuel diye gösterilen girişten hava-yakıt karışımı giriyor, pistonun yukarı hareketi ile karışım sıkıştırılıyor ve Combustion Chamber diye gösterilen alanda buji (çakmak) çakıyor ve karışım patlıyor. Oluşan patlamanın kuvveti pistonu geri aşağı itiyor. İtme momenti yani tork da bu zaten. Aynen tahmin ettiğiniz gibi, ne kadar büyük patlama gerçekleşirse, o kadar büyük tork kuvveti oluşuyor.
Peki [URL=http://www.seatclubworld.com/tuning-35/turbo-ve-az-devir-atmosferik-ve-cok-devir-tork-beygir-ve-devir-iliskisi-15186/]beygir (http://www.seatclubworld.com/tuning-35/turbo-ve-az-devir-atmosferik-ve-cok-devir-tork-beygir-ve-devir-iliskisi-15186/)[/URL]nedir yahu? Tay mıdır, hakiki İngiliz yarış atı mıdır?
Güç, torkun, yani az önce gördüğümüz momentin motorun devri ile ilişkili fonksiyonudur.
Ne demek bu fonksiyon falan. Hani açık olacaktın Utku?
Özüme döneyim; pistona çok kuvvet veriyoruz ama piston yavaş yavaş, aheste aheste giderse, o moment bize düşük güç olarak dönüyor. Ama piston hıphızlı gidip geliyorsa aynı patlama momenti bize daha yüksek güçler olarak geri dönüyor.
Hmm.. Düşününce mantıklı.. Aynı kuvveti iletecekler, birisi hızlı birisi yavaş gidiyor.. Farklı olur tabi..
Örneğin Honda S2000’in motoru, şimdiye kadar üretilmiş en yüksek piston hızına sahip.
Piston hızı nedir? Düşündüğümüz zaman pistonun gidip geldiği alan zaten sınırlı. Motordan motora değişse bile, yakın hacimli motorlarda atla deve fark olmuyor. O zaman olay devirdeymiş. Ne kadar çok [URL=http://www.seatclubworld.com/tuning-35/turbo-ve-az-devir-atmosferik-ve-cok-devir-tork-beygir-ve-devir-iliskisi-15186/]devir (http://www.seatclubworld.com/tuning-35/turbo-ve-az-devir-atmosferik-ve-cok-devir-tork-beygir-ve-devir-iliskisi-15186/)[/URL]dönebilirse, o kadar hızlı gidip gelip, turu çabucak tamamlıyor.
Aynı örnekten devam edersek; Honda S2000 9000 dev/dak dönen, 2 litre hacimden [URL=http://www.seatclubworld.com/tuning-35/turbo-ve-az-devir-atmosferik-ve-cok-devir-tork-beygir-ve-devir-iliskisi-15186/]atmosferik (http://www.seatclubworld.com/tuning-35/turbo-ve-az-devir-atmosferik-ve-cok-devir-tork-beygir-ve-devir-iliskisi-15186/)[/URL]olarak 240 hp güç çıkarılmış bir motora sahip. Ki bu litre başına 120 hp güç de çok uzun süre rekor değerdi.
Demek momentin değeri az olsa bile bunu yüksek devirlere taşıyabilirsek getirisi iyi oluyor.
Lisede ivme ve hız görmüştük, hatırlayan var mı?
Bunda hatırlanmayacak ne var canım dediğinizi umuyorum.
İvme, hızlanma ve yavaşlama miktarı idi. Sabit ve pozitif ivme ile giderken devamlı düzenli şekilde hızlanan aracımız olurdu. Düzenden kastım, lineer.
Şöyle yüksek fizik bilgisi gerektiren bir grafik ile bilgimizi tazeleyelim: (http://www.seatclubworld.com/images/smilies/smile.gif) (http://www.seatclubworld.com/tuning-35/turbo-ve-az-devir-atmosferik-ve-cok-devir-tork-beygir-ve-devir-iliskisi-15186/)
[URL=http://img853.imageshack.us/img853/8545/ivmehz.jpg](http://img853.imageshack.us/img853/8545/ivmehz.jpg) (http://img853.imageshack.us/img853/8545/ivmehz.jpg)[/URL]
Bu ivme sabit ve düz giderse, hız sürekli artar. İvme artarsa, hız coşarak artar mantığını hatırladıysak işimiz daha kolay. Hatırlamasak da problem değil, özet geçeceğim.
İvme ile hız arasındaki bağıntının çok çok benzeri tork ile güç arasında vardır.
Yani, torkun düz ilerlediği yerde, güç düzgün artar. Torkun arttığı yerde, güç coşar (http://www.seatclubworld.com/images/smilies/smile.gif) (http://www.seatclubworld.com/tuning-35/turbo-ve-az-devir-atmosferik-ve-cok-devir-tork-beygir-ve-devir-iliskisi-15186/) İlerledikçe tork düşüyorsa, onu devirle çarpıp bakmak lazım, artabilir de, düşebilir de, onun örneğini de vereceğim (http://www.seatclubworld.com/images/smilies/smile.gif) (http://www.seatclubworld.com/tuning-35/turbo-ve-az-devir-atmosferik-ve-cok-devir-tork-beygir-ve-devir-iliskisi-15186/)
Aşağı yukarı sabit torka yani sabit ivmeye bir örnek verelim, bugün örnekler Honda’dan (http://www.seatclubworld.com/images/smilies/smile.gif) (http://www.seatclubworld.com/tuning-35/turbo-ve-az-devir-atmosferik-ve-cok-devir-tork-beygir-ve-devir-iliskisi-15186/)
B16A2 kodlu motor, yani meşhur ’96-’99 arası üretilmiş VTI;
http://img862.imageshack.us/img862/7793/140jf.jpg (http://img862.imageshack.us/img862/7793/140jf.jpg)
Yine geldik S2000’e;
http://img515.imageshack.us/img515/200/s20000.jpg (http://img515.imageshack.us/img515/200/s20000.jpg)
Görüldüğü gibi belli aralıklarda üretilen sabit tork devamlı artan güç olarak karşımıza çıkıyor. Belli aralıklarda ise artan tork olduğunu görebiliyoruz, o bölgelerde güç iyice artmış. Coşmuş yahu (http://www.seatclubworld.com/images/smilies/smile.gif) (http://www.seatclubworld.com/tuning-35/turbo-ve-az-devir-atmosferik-ve-cok-devir-tork-beygir-ve-devir-iliskisi-15186/)
Alt devirde tork patlaması ve gittikçe düşen torklu bir arabaya örnek vermek gerekirse ki günümüzdeki Turbo (http://www.seatclubworld.com/tuning-35/turbo-ve-az-devir-atmosferik-ve-cok-devir-tork-beygir-ve-devir-iliskisi-15186/)arabların pek çoğu yazılımdan sonra bu hale geliyor (http://www.seatclubworld.com/images/smilies/smile.gif) (http://www.seatclubworld.com/tuning-35/turbo-ve-az-devir-atmosferik-ve-cok-devir-tork-beygir-ve-devir-iliskisi-15186/)
http://www.themakoshark.com/stuff/Dy...2009-07-25.jpg (http://www.themakoshark.com/stuff/DynoChartRSTuning2009-07-25.jpg)
Devir, tork ve güç ilişkisinin az çok kafanızda oturduğunu düşünüyorum.
“E ben [URL=http://www.seatclubworld.com/tuning-35/turbo-ve-az-devir-atmosferik-ve-cok-devir-tork-beygir-ve-devir-iliskisi-15186/]devir (http://www.seatclubworld.com/tuning-35/turbo-ve-az-devir-atmosferik-ve-cok-devir-tork-beygir-ve-devir-iliskisi-15186/)[/URL]dönmeyeyim, sonuçta o da 240 hp, öteki de 240 hp… Ne gerek var o kadar [URL=http://www.seatclubworld.com/tuning-35/turbo-ve-az-devir-atmosferik-ve-cok-devir-tork-beygir-ve-devir-iliskisi-15186/]devir (http://www.seatclubworld.com/tuning-35/turbo-ve-az-devir-atmosferik-ve-cok-devir-tork-beygir-ve-devir-iliskisi-15186/)[/URL]dönmeye, ikisi de aynı gider nasılsa.” Diye düşünüyorsak, bilgilerimizde bir eksik var demektir.
E tamamlayalım o zaman (http://www.seatclubworld.com/images/smilies/smile.gif) (http://www.seatclubworld.com/tuning-35/turbo-ve-az-devir-atmosferik-ve-cok-devir-tork-beygir-ve-devir-iliskisi-15186/)
Hayatımıza yeni bir tanım daha girdi. Aktarma, yani şanzıman.
Şanzıman, dişli gruplarından oluşan bi aktarma sistemidir. Dişli gruplarının birbirlerine olan oranlarına göre tekerleğe aktarılacak momenti yani kuvveti belirliyor. Biz de ihtiyacımız olan vitesi kullanarak işlerimizi hallediyoruz (http://www.seatclubworld.com/images/smilies/smile.gif) (http://www.seatclubworld.com/tuning-35/turbo-ve-az-devir-atmosferik-ve-cok-devir-tork-beygir-ve-devir-iliskisi-15186/)
Şanzıman oranlarının yaptığımız hızları belirlediğini zaten biliyoruz.
Örnek vermek gerekirse; her şeyi aynı olan 2 arabanın biri 3. Vitese 6000 devirde 120 yapabiliyor, diğeri aynı viteste aynı devirde 160 yapabiliyorsa, farkı oluşturan şey şanzımandır.
Şimdiden özür dilerim, biraz teknik terim kullanmak zorundayım.
Hızı belirleyen dişli oranları; 2.56, 4.75 gibi sayılardan oluşuyor. Bu sayılar arttıkça, aynı devirde ulaşılan hızlar düşüyor. Yani sayıları artırırsak aynı hıza ulaşmak için daha çok [URL=http://www.seatclubworld.com/tuning-35/turbo-ve-az-devir-atmosferik-ve-cok-devir-tork-beygir-ve-devir-iliskisi-15186/]devir (http://www.seatclubworld.com/tuning-35/turbo-ve-az-devir-atmosferik-ve-cok-devir-tork-beygir-ve-devir-iliskisi-15186/)[/URL]dönmemiz gerekiyor.
Örneğin Honda S2000, 5. viteste 9000 devirde 220 yapabiliyor. Audi A3 1.8T ise 4. Viteste 6800 devirde 220 yapabiliyor.
Bu ne demek? Sizin de tahmin ettiğiniz gibi, S2000’in şanzımanı çok bariz daha kısa oranlı. Hem bir üst viteste, hem 2200 fazla devirde, hem de aynı hızda.
Sonra google’da minik bir araştırma ile sayısal değerleri buluyoruz. Bir de ne görelim;
Honda S2000 ‘in 5. Vites dişli oranı ve son dişli oranı 0.94 ve 4.10.
A3 1.8T ‘nin ise sırasıyla 0.83 ve 3.68.
Tam tahmin ettiğimiz gibi, S2000 ‘in dişli oranlarının sayısal değerleri, A3'e göre bariz büyük. Yani şanzıman belirgin kısa.
Eee ne olacak ki uzun olunca kısa olunca? Aynı hıza çıkmışlar işte?
Maalesef o kadar basit olmuyor. Tekerleğe aktarılan torku "Vites dişli oranı * Son dişli oranı * O devirdeki motor torku" formülüyle hesaplıyoruz.
Yani motorda 200 nm torku olan S2000, 5. Viteste 6500 devirde tekerleğe 770 nm tork aktarırken,
Tork zengini dediğimiz A3 1.8T (4000 devirde 370 nm, 6500 devirde 270 nm), 6500 devirde tekerleğe ancak 830 nm aktarabiliyor.
770 ile 830 arasında yüzde 10 fark bile yok..
E zaten işi yapan tekerlek değil mi? O zaman Honda'da ya da diğer Japonlarda ağırlık avantajı da olunca, motordaki yüksek torkun anlamı gittikçe zayıflıyor [URL=http://www.seatclubworld.com/images/smilies/smile.gif](http://www.seatclubworld.com/images/smilies/smile.gif) (http://www.seatclubworld.com/images/smilies/smile.gif)[/URL]
O zaman faydalı bir bilgi daha öğrendik, yüksek devirleri randımanlı dönebilen motor tasarlayan markaların bir bildiği varmış (http://www.seatclubworld.com/images/smilies/smile.gif) (http://www.seatclubworld.com/tuning-35/turbo-ve-az-devir-atmosferik-ve-cok-devir-tork-beygir-ve-devir-iliskisi-15186/)
Minimum teknik bilgi ile aktarmaya çalıştım, umarım sıkmamışımdır.
A3 1.8T 'nin verileri elimde hazır olduğu için kıyaslarken kullandım, kendi arabama torpil geçtiğimden değil (http://www.seatclubworld.com/images/smilies/smile.gif) (http://www.seatclubworld.com/tuning-35/turbo-ve-az-devir-atmosferik-ve-cok-devir-tork-beygir-ve-devir-iliskisi-15186/)
Esen kalın,
-
tanıdığınız bildiğiniz bu işi daha önce yapmış ve randıman almış birilerini biliyormusunuz.bu limit konusunda ben size kesinlikle katılıyorum.sanki araba 230-240 yapacak ama limitten kaynaklı gidemiyor gibi geldi bana da.
chip tuningle ilgili zamaninda arastirma yaptim,internette orda burda herkes birbirine yakin seyler soyluyor kisa vadede zarari olmaz tarzinda,ben pek gerek gormedim acikcasi ama size kalmis tabi yaptirip yaptirmamak. Amaciniz sadece son hiz limitini kaldirtmaksa bunun bir zarar verecegini sanmiyorum servisten ya da vag com ile araca mudahele sansiniz var
-
Büyük cesaret dikkatli ol bence :)
-
1.6 tdi motorda daha ne beklenir ki,202 km hız ciddi bir rakam o araca o kg a göre.aynı motora sahip bir süperb alırsan neden mersoyu sollamayasın ki.ayrıca 360 km hız yapan octi bile var,mersoya el sallayan:++:
-
1.6 tdi ile düz yolda yapılabilecek son hıza yaklaşmışsınız.
-
1.6 tdi ile düz yolda yapılabilecek son hıza yaklaşmışsınız.
son hıza yaklaşmışsınız derken?son kaç ki ?
-
son hıza yaklaşmışsınız derken?son kaç ki ?
Tahminen düz yolda 1.6 TDI'nın yapacağı maksimum hız 210 km/h'dır. Eksiği olur ama fazlası olacağını sanmıyorum.
-
Evet evet limit kalkınca 1.6TDI 230a dayayacak kadranı..
Şu an limit bir tek VW de var.Skoda da henüz yok diye biliyorum ben.Ki eğer aracınızda limit olsaydı tahminim 199u geçemezdiniz.
Doğan bizim passatlarda limit yok görünüyor VW 'nin Almanya dan girdiği online bir sistemi var sadece Almanyada ki VW servisleri girebiliyor ordan kontrol ettirdiğimizde bizim araçlarda limit olmadığı yazıyordu...
son hıza yaklaşmışsınız derken?son kaç ki ?
1.6 TDI ile daha fazla yapamazsınız maksimum hızı yakalamışsınız zaten
-
240-250 nasıl yaparım demişsiniz.1.6 tdi'a çip taksanız bile 240 a ulaşmanız imkansız bence.Zaten yüksek hız istiyorsanız TDI motora hiç bulaşmayın,Alın TFSI rahat edin :) Kaldı ki Octavia RS TDI bile 240'ı zor görüyor.1.6 TDI nasıl görsün ;)
-
240-250 nasıl yaparım demişsiniz.1.6 tdi'a çip taksanız bile 240 a ulaşmanız imkansız bence.Zaten yüksek hız istiyorsanız TDI motora hiç bulaşmayın,Alın TFSI rahat edin :) Kaldı ki Octavia RS TDI bile 240'ı zor görüyor.1.6 TDI nasıl görsün ;)
Haklısınız. Yalnız araçlara çok azda ilgisi olan biri bile 1.6 TDİ'nin bu hıza çıkamayacağını bilir.. Neyse çok ön yargıyla yaklaşmak istemiyorum bilmeyedebilir..
Dediğiniz gibi Octi RS bile zor görüyor..Ben 4.200 devirde 231 km/h gördüm en son..Daha da giderdi...
-
limit yok denmiş de 1,6tdi 7ileri dsg 2010 model skoda octavia da 195 hız limiti var en azından benim araçta çünkü hiçbir şekilde o hızı geçemedim araçla. izmir çeşme otobanını herkes bilir heralde bu sene 3 kere fln git gel yaptım ve her seferinde de denedim araçta 4 kişi olup klima açıkken de 195 tek basıma klima kapalıyken de 195 s modunda d modunda hatta manuel kullanımda bile 195 den bir tık oynamadı. limitör dışında başka bir açıklamasının olduğunu da düşünmüyorum.
-
limit yok denmiş de 1,6tdi 7ileri dsg 2010 model skoda octavia da 195 hız limiti var en azından benim araçta çünkü hiçbir şekilde o hızı geçemedim araçla. izmir çeşme otobanını herkes bilir heralde bu sene 3 kere fln git gel yaptım ve her seferinde de denedim araçta 4 kişi olup klima açıkken de 195 tek basıma klima kapalıyken de 195 s modunda d modunda hatta manuel kullanımda bile 195 den bir tık oynamadı. limitör dışında başka bir açıklamasının olduğunu da düşünmüyorum.
Arkadaşım 205 km yi gördüğünü söylemişti OCTİ ile..
-
Arkadaşım 205 km yi gördüğünü söylemişti OCTİ ile..
dediğim gibi hertürlü denedim hiçbirşekilde geçmiyor. aracın gittiği max bu olsa aynı yolda yüklü ve klima açıkken daha düşük olması lazım mantıken
-
dediğim gibi hertürlü denedim hiçbirşekilde geçmiyor. aracın gittiği max bu olsa aynı yolda yüklü ve klima açıkken daha düşük olması lazım mantıken
Yarın yine de sorarım arkadaşıma..
-
Zaten 1.6tdi nin max yapabileceği sürat skoda nın sitesine göre 189 Bu kadar hız neyinize yetmiyor :D
-
Zaten 1.6tdi nin max yapabileceği sürat skoda nın sitesine göre 189 Bu kadar hız neyinize yetmiyor :D
zaten ist öyle gidilcek bir yer değil ama sehirdısı uzun yol yapıldığında arada insan görmek istiyor :))
-
limit yok denmiş de 1,6tdi 7ileri dsg 2010 model skoda octavia da 195 hız limiti var en azından benim araçta çünkü hiçbir şekilde o hızı geçemedim araçla. izmir çeşme otobanını herkes bilir heralde bu sene 3 kere fln git gel yaptım ve her seferinde de denedim araçta 4 kişi olup klima açıkken de 195 tek basıma klima kapalıyken de 195 s modunda d modunda hatta manuel kullanımda bile 195 den bir tık oynamadı. limitör dışında başka bir açıklamasının olduğunu da düşünmüyorum.
Skodaları bilmiyorum ama VW 'de durum bu VW nin diğer modellerini de bilmiyorum Almanya'da ki VW servisinde ki arkadaşa baktırdım bizim araçta limitör yok ama 220 km 'de kalıyor ancak yokuş aşağı 225 leri zorluyor daha gitmiyor
-
Skodaları bilmiyorum ama VW 'de durum bu VW nin diğer modellerini de bilmiyorum Almanya'da ki VW servisinde ki arkadaşa baktırdım bizim araçta limitör yok ama 220 km 'de kalıyor ancak yokuş aşağı 225 leri zorluyor daha gitmiyor
tak basıma klima kapalı 195 görüp 4kişi klima açık 180 fln da tıkansa eyw arabanın hızı bu kadar kasmaya gerek yok dicem de bu şekilde olması biraz can sıkıyor :) bakalım bi chip çıksın da 1,6 tdi lara dsg ye bir skıntı yaratmazsa bir de öyle deneriz :)
-
Dizel devir ceviremiyor.Dizel 4000 d-d sonra bıtıyor.1500 kg araç 1.6 tdi ve 220-230 km-h hız hayal goruyorsunuz bence....
-
tak basıma klima kapalı 195 görüp 4kişi klima açık 180 fln da tıkansa eyw arabanın hızı bu kadar kasmaya gerek yok dicem de bu şekilde olması biraz can sıkıyor :) bakalım bi chip çıksın da 1,6 tdi lara dsg ye bir skıntı yaratmazsa bir de öyle deneriz :)
DSG 'de chip zararlı dikkat ediniz derim.7-DSG 'ler fazla torka dayanamıyor 250 nm diye biliyorum bunun üstü tehlike yaratıyor.6-DSG 'ler ise 350 nm'ye kadar dayanıyor bende ilerde 170 hp 350 nm yaptırmayı düşünüyorum.Son hızda fazla fark olmuyor ama ara hızlanmalarda hissedilir fark olduğunu gördüm
Dizel devir ceviremiyor.Dizel 4000 d-d sonra bıtıyor.1500 kg araç 1.6 tdi ve 220-230 km-h hız hayal goruyorsunuz bence....
Aynen katılıyorum 1.6 TDI chip ile de o hızları göremez 2.0 TDI 140 HP chiı ile 235 km yi görüyor anca
-
DSG 'de chip zararlı dikkat ediniz derim.7-DSG 'ler fazla torka dayanamıyor 250 nm diye biliyorum bunun üstü tehlike yaratıyor.6-DSG 'ler ise 350 nm'ye kadar dayanıyor bende ilerde 170 hp 350 nm yaptırmayı düşünüyorum.Son hızda fazla fark olmuyor ama ara hızlanmalarda hissedilir fark olduğunu gördüm
Sizin araçta 6 ileri dsg varsa hiç korkmayın bir sorun olacagını düşünmüyorum.Sıkıntılı olan dsgler yeni 7 ileri versiyonlarıydı.vw bildiğim kadarıyla yeni 7 ilerilerinde sıkıntılarını gidermiş.
-
Sizin araçta 6 ileri dsg varsa hiç korkmayın bir sorun olacagını düşünmüyorum.Sıkıntılı olan dsgler yeni 7 ileri versiyonlarıydı.vw bildiğim kadarıyla yeni 7 ilerilerinde sıkıntılarını gidermiş.
NOrmal şartlarda korkum yok maşallah 6-DSG 'lerde hiç bir sıkıntı yok ama şanzımanın desteklediği maksimum tork var bu torku asla geçmemek lazım kısa vadade sıkıntı çıkmaz ama uzun vade de şanzımana zarar veriyor o yüzden benim 350nm'den yukarı chıp yaptırmam şanzımana zarar vericektir.
Eğer araç manuel olsaydı hiç korkmadan yapılabildiği kadar yapılıyor :)
-
öyle deniyor fakat yoldaki 160 lık bir çok scirocco chipli maslak oto sanayide yapılmış çok fazla araç var kendi arkadaslarımda da hiç skıntı olduğunu görmedim hatta yeni polo gti lara bile baslamıslar chiplemeye :))
-
DSG 'de chip zararlı dikkat ediniz derim.7-DSG 'ler fazla torka dayanamıyor 250 nm diye biliyorum bunun üstü tehlike yaratıyor.6-DSG 'ler ise 350 nm'ye kadar dayanıyor bende ilerde 170 hp 350 nm yaptırmayı düşünüyorum.Son hızda fazla fark olmuyor ama ara hızlanmalarda hissedilir fark olduğunu gördüm
Sercan DSG'lere çok güzel yüklemeler yapılıyor. Torku şanzumanın desteklediği kadar yükseltiyorlar. Türkiyedeki bir Golf R'ın 400 hp'lere çıkartıldığını biliyorum. (DSG şanzuman)
Bide sanırım sizin Passat'ta limitör var. Normal şartlarda 220-230'u görmesi lazım. Boş , hafif eğimli bir yolda denedim Octavia 2.0 TDI ile 238'i gördüm. Chip yaptıracaksan bir sıkıntın olmasın bu işi çok iyi yapan 2-3 yer var sıkıntı çıkacağını zannetmem :ok:
-
arkadaşlar 2012 superb aldım 1.6 comfort tdi uzun yola çıktım 202 yi geçiremedim arabaya.mercedes E 270 gelip arkamdan sellektör yaptı uyuz oldum.buna yazılım çip filan oluyormu 240-250 yapabilmem için ne yapmam lazım. bilen arkadaşlar cevap yazarsa sevinirim.
yanlız söyle bir şey var 202 giderken motor devri 3500 de sanki arabaya sen daha gitme ahanda bu kadar git demişler gibi.190-200 e bi anda çıkıyor.ve çakılıp kalıyor.üstelik 3500 devirde ????
1.6 tdi ları pek bilmiyorum, bir limitör varmı yokmu;
fakat, max torku (250nm) 2500 devirde maksimum gücü de (103.5hp) 4400 devirde veriyormuş 1.6tdi.
burdan yola çıkarak maksimum 4800 devir dönebileceğinizi düşünürsek; aracınıza chip'te yaptırsanız, bu devir bandına baktığımızda 3500 devirde 200 ile gidiyorsanız 4800 devirde 250km ancak ancak belki ulaşırsınız. fakat o sürate KAĞIT ÜSTÜNDE ulaşabilmeniz demek yolda o sürate ulaşacağınız anlamına gelmez. kaldı ki, ulaşamassınız da zaten.
yani, chip yaptırsanız da siz 1.6tdi ile 230-240 yapana kadar standartta 2700cc 5 silindir, 20 valf ve 170hp 400nm lık Mercedes E270 240 a çıkar, 100 e düşer bir daha 240 a çıkar, siz hala 200lü süratlerde dolanıyor olursunuz...
Altınızdaki aracın yapacakları belli, nasıl E270 de 200 ile giderken sizden anlık tüketim olarak 3-5 litre az yakamayacaksa siz de uzunda onunla aşık atamazsınız...
kısacası 200 ile giderken E270 den selektör yemekten gocunmanız oldukça yersiz... ortada yanlış birşey yok, kafanız rahat olsun...
-
öyle deniyor fakat yoldaki 160 lık bir çok scirocco chipli maslak oto sanayide yapılmış çok fazla araç var kendi arkadaslarımda da hiç skıntı olduğunu görmedim hatta yeni polo gti lara bile baslamıslar chiplemeye :))
Polo gti ile aynı motoru kullanan ıbıza cupralara yurtdışında turbo buyutme işlemide yapanlar var.
-
Sercan DSG'lere çok güzel yüklemeler yapılıyor. Torku şanzumanın desteklediği kadar yükseltiyorlar. Türkiyedeki bir Golf R'ın 400 hp'lere çıkartıldığını biliyorum. (DSG şanzuman)
Bide sanırım sizin Passat'ta limitör var. Normal şartlarda 220-230'u görmesi lazım. Boş , hafif eğimli bir yolda denedim Octavia 2.0 TDI ile 238'i gördüm. Chip yaptıracaksan bir sıkıntın olmasın bu işi çok iyi yapan 2-3 yer var sıkıntı çıkacağını zannetmem :ok:
Hollanda plakalı Golf R gördüm.Tam tamına 420 hp gücündeydi ve Porsche 911 Carrera 4S'i geçmişti ;)
-
Hollanda plakalı Golf R gördüm.Tam tamına 420 hp gücündeydi ve Porsche 911 Carrera 4S'i geçmişti ;)
Aynen öyle DSG viteslere çok güzel yüklemeler yapılabiliyor. Tabi işinin ehli olan bir usta tarafından :ok:
-
yani aslında belki de böyle bir olay yok tork dayanımı 250 diye ebayde modül satan kişilerle konustuğumda da birçok 1,6 tdi a sattık hiç böyle bir sorun olmadı ilk defa sizden duydum gibi cevaplar geliyor. fakat hala 1,6 tdi a chip çıkmadığı için beklemek gerekiyor modül vs pek mantıklı gelmiyor
-
1.4 TSI aracımla düz yolda 210 u gördüm ama üstünü göremedim :)
1.6 ve yukarı araçların daha fazla gitmesi gerekir kanaatindeyim.
-
1,4tsi dediğiniz benzinli 1,6 tdi ise dizel araç daha fazla gitmesinin imkanı yok fabrika verileri de bunu söylüyor zaten anca chip vs yapmamız lazımki 1,4 122liklere yetişelim :))
-
ben 4 kez denedim 199'u geçemedim. ibre oraya gelip donuyor. eğimli, düz yol farketmiyor. ben de hız sınırlayıcısından şüpheleniyorum.
-
1.4 tsi 230 uzeri görenler var.Google bıraz arayınca yuklenmış resım bıle bulabılırsınız.
arastırmaya gerek yok.ben sahsen kendı aracımızda gördüm.bı kaç defa da ben bahsettim forumda 1.4 tsı superb 2.0 tdı a6 ile dip dibe gittik.230 falan hafıf egımlı yolda aşıyor araba.
Selam, 1.4 TSİ motorda max 215 yazmış bir arkadaşımız, bizim 1.4 lere chip yaptıran var mı?
Tecrübe sahibi olan, sorunsuz kullanan...
Tşk.
1.4 tsı derken 122 lık ıçın gecerli.alırsan 1.4 rs fabia 250 bıle gecme ıhtımalın var
ben 4 kez denedim 199'u geçemedim. ibre oraya gelip donuyor. eğimli, düz yol farketmiyor. ben de hız sınırlayıcısından şüpheleniyorum.
ben 198 kılıtlı bılıyorum 1.6 tdı ları.202 yapan arkadas belkı hafıf egımlı yolda yapmıstır.
-
1.4 Motor 250 Yapamaz. İsterse 200 HP Olsun. Güç Cigerden Gelecek.
Yahu Bu 200 Km/H Üstü Hızları Ne Zannediyorsunuz Siz ? Öyle Kolaymı 200 Ün Üstünde Hızlanmak.. Ben 2400 (Benzinli) Motorla 240 A Zor Dayandım..
-
1.8T son hız 235 1.4 TSI ile fazlasını idda eden varsa gelsin buyursun :D Açsın GPS i baksın hızına kaç gösteriyor sonrada dönsün birde kadrana baksın :D
-
1.4 TSI 160hpde 235 vuruyor:D
Önemli olan o hızda güvenli mi değil mi?Daha geçen hafta bizim fabitoyla 170vurduk araba halay çekiyordu yolda:D Oysaki kuzenin 350nmlik passatında yok öyle bir dünya.Gazı pedala yapıştır gerisini araca bırak:lol:
-
1.4 Motor 250 Yapamaz. İsterse 200 HP Olsun. Güç Cigerden Gelecek.
Yahu Bu 200 Km/H Üstü Hızları Ne Zannediyorsunuz Siz ? Öyle Kolaymı 200 Ün Üstünde Hızlanmak.. Ben 2400 (Benzinli) Motorla 240 A Zor Dayandım..
:ok: zaten insanlar boşuna bir ton para verip alıyor 3.0 litre 240 300 hp araçları..Ne gerek var :haha:
1.4 TSI 160hpde 235 vuruyor:D
Önemli olan o hızda güvenli mi değil mi?Daha geçen hafta bizim fabitoyla 170vurduk araba halay çekiyordu yolda:D Oysaki kuzenin 350nmlik passatında yok öyle bir dünya.Gazı pedala yapıştır gerisini araca bırak:lol:
170 hp 350 nm Passat ve SuperB'yi çok iyi taşıyor performansa doyuruyor..
-
:ok: zaten insanlar boşuna bir ton para verip alıyor 3.0 litre 240 300 hp araçları..Ne gerek var :haha:
Bende Anlamıyorum 2.4 ,3.0 Araçları Neden Alırlar . O Kadar Vergi Verirler. Yada Otomobil Üreticileri Neden Aynı Performansı Veriyorsa Bütün Araçları 1.4 Yapmaz :++: Hem Maliyet Düşer , Hem Vergi , Hem Tüketim Vs :D
-
:
170 hp 350 nm Passat ve SuperB'yi çok iyi taşıyor performansa doyuruyor..
güçlü makineler 170lıkler.ama gram zevk vermıyor bana.tsı'm daha keyifli geliyor.isterse 200 bile yapmasın umurumda degil. :)
artık büyük hacimli motorların devri kapanmaya başladı bence.2,0 motorlar onunların performansına yaklaşiyor.5-10 seneyede kalmaz gibime geliyor.ha keyifine alırsan başka.
-
güçlü makineler 170lıkler.ama gram zevk vermıyor bana.tsı'm daha keyifli geliyor.isterse 200 bile yapmasın umurumda degil. :)
artık büyük hacimli motorların devri kapanmaya başladı bence.2,0 motorlar onunların performansına yaklaşiyor.5-10 seneyede kalmaz gibime geliyor.ha keyifine alırsan başka.
Sizin aracınızın motoru nedir ?
2.0 TDİ 170 HP motoru ne kadar süre kullandınız ?
2.0 TDİ 170 HP den daha zayıf olan (aracınız 1.4 ise) 1.4 TSİ 122 HP'nin 2.0 TDİ 170 HP'den hangi yönde zevk verdiğini anlamış değilim..Herkesin performans beklentisi farklıdır görecelidir..1.8 TSİ ise aracınız dediğinizde haklısınız..
Büyük hacimli motorların devirlerinin günümüz teknolojisinde çok uzun yıllar boyunca kapanacağını sanmıyorum.. Çünkü üst sınıf araçlarda küçük hacimli motorların kullanılacağını, küçük hacimli motorların performanslarının üst sınıfda kullanıcısını tatmin edeceğini zannetmiyorum. Örnek Mercedes S class da 1.4 yada 1.6 cc lik motoru kullanacak halleri yok..
Küçük hacimli motorlar ekonomiye yönelik, büyük hacimli motorlar ise performansa yönelik tasarlanmış.
Passat 1.6 FSİ aracımı bir alırken çok sevinmiştim birde satarken çook sevindim..
1.6 FSİ düşük devirlerdeki sessizlik dışında bana hiç bir açıdan zevk vermedi ki 2.0 TDİ'nin de sessizliğinden de çok memnunum..
1.4 TSİ'nin 1.6 FSİ'den çok farklı olduğunu düşünmüyorum...1.6 FSİ ile 140 150 km yi geçtikten sonraki motor sesi inanılmaz fazla idi..Yolculuk sonrası kulakta uğultusu kalıyordu..
(Aracınız 1.4 TSİ ise)
1.4 TSİ 122 HP size 2.0 TDİ 170 HP'den daha çok zevk vermiş olabilir;
Fakat bana 1.6 FSİ 115 HP 2.0 TDİ 170 HP'den daha fazla zevk veremedi..
-
Sizin aracınızın motoru nedir ?
2.0 TDİ 170 HP motoru ne kadar süre kullandınız ?
2.0 TDİ 170 HP den daha zayıf olan (aracınız 1.4 ise) 1.4 TSİ 122 HP'nin 2.0 TDİ 170 HP'den hangi yönde zevk verdiğini anlamış değilim..Herkesin performans beklentisi farklıdır görecelidir..1.8 TSİ ise aracınız dediğinizde haklısınız..
Büyük hacimli motorların devirlerinin günümüz teknolojisinde çok uzun yıllar boyunca kapanacağını sanmıyorum.. Çünkü üst sınıf araçlarda küçük hacimli motorların kullanılacağını, küçük hacimli motorların performanslarının üst sınıfda kullanıcısını tatmin edeceğini zannetmiyorum. Örnek Mercedes S class da 1.4 yada 1.6 cc lik motoru kullanacak halleri yok..
Küçük hacimli motorlar ekonomiye yönelik, büyük hacimli motorlar ise performansa yönelik tasarlanmış.
Passat 1.6 FSİ aracımı bir alırken çok sevinmiştim birde satarken çook sevindim..
1.6 FSİ düşük devirlerdeki sessizlik dışında bana hiç bir açıdan zevk vermedi ki 2.0 TDİ'nin de sessizliğinden de çok memnunum..
1.4 TSİ'nin 1.6 FSİ'den çok farklı olduğunu düşünmüyorum...1.6 FSİ ile 140 150 km yi geçtikten sonraki motor sesi inanılmaz fazla idi..Yolculuk sonrası kulakta uğultusu kalıyordu..
(Aracınız 1.4 TSİ ise)
1.4 TSİ 122 HP size 2.0 TDİ 170 HP'den daha çok zevk vermiş olabilir;
Fakat bana 1.6 FSİ 115 HP 2.0 TDİ 170 HP'den daha fazla zevk veremedi..
hayır ben 170 lik araca performanssız demek istemedim :) fakat kullanması bana zevk vermedı.bizde 1.4 tsı 125 hp süperb var.170 lik çok kullanmadım.ama kullandığım süreçte zevk alamadım 1.4 kadar.araçta sevmediğim nokta şu ben dizel araci sevmem.sesi beni sinir eder (sadece binek grubu).3000 devre geldiğinde benzinli aractan daha çok ses cikarır vides değiş artık dermişcesine.yani nasıl anlatayım bilemiyorum ama dizel aracı sevmedığimden tad alamadım dersem belki yeterli olur :)
buyuk motor konusunda ise daha çok bine bilecek oldugumuz araclardan bahsettim.yani bi süperbye 3,6 atmosferik koymuşsun ama binebilen çok az sayıda.performans konusunda tabiki 3,6 daha öndedır ama teknoloji ilerlesin ayni görevi 2,0 da yapar bence. örneğin
bundan 10 sene önceki 2,0 atmosferik motorun gucunu alabılıyorsun 1,4 tsı da.
-
hayır ben 170 lik araca performanssız demek istemedim :) fakat kullanması bana zevk vermedı.bizde 1.4 tsı 125 hp süperb var.170 lik çok kullanmadım.ama kullandığım süreçte zevk alamadım 1.4 kadar.araçta sevmediğim nokta şu ben dizel araci sevmem.sesi beni sinir eder (sadece binek grubu).3000 devre geldiğinde benzinli aractan daha çok ses cikarır vides değiş artık dermişcesine.yani nasıl anlatayım bilemiyorum ama dizel aracı sevmedığimden tad alamadım dersem belki yeterli olur :)
buyuk motor konusunda ise daha çok bine bilecek oldugumuz araclardan bahsettim.yani bi süperbye 3,6 atmosferik koymuşsun ama binebilen çok az sayıda.performans konusunda tabiki 3,6 daha öndedır ama teknoloji ilerlesin ayni görevi 2,0 da yapar bence. örneğin
bundan 10 sene önceki 2,0 atmosferik motorun gucunu alabılıyorsun 1,4 tsı da.
Ses konusundaki fikrinize saygı duyarım :ok:
Dizel sesini sevmediği için dizel almayan bir çok tanıdıığım arkadaşım var..
Ama Vw TDİ motorda PD'den CR'ye geçtikten sonra sesi oldukça azalttı..Araç içinde motor sesini neredeyse duymuyorsunuz...
Arkadaşımda BMW 5.20 D 2011 var. Yanyana koyuyoruz benim aracımın motor sesi onunkinden daha az (dışarıda).Bmw 5.20 D 'nin içindeki motorla kabin arasında yalıtımı ise çok iyi...Motor sesi yok denecek kadar az onda da..
-
ama 2.5 tdı superbin sesinede hıç bişey değişmem bunuda sölemeden edemem :)
-
güçlü makineler 170lıkler.ama gram zevk vermıyor bana.tsı'm daha keyifli geliyor.isterse 200 bile yapmasın umurumda degil. :)
artık büyük hacimli motorların devri kapanmaya başladı bence.2,0 motorlar onunların performansına yaklaşiyor.5-10 seneyede kalmaz gibime geliyor.ha keyifine alırsan başka.
İlerde Görürsün Hangisi Kapanıyor :D Az Kaldı O Yüklenmeye O Motorlar Bitecek.. Dizel Turbolar Neyse Az Devir Çeviriyolar 1.4 1.2 Motorlara O Kadar Yüklenip Birde Turbo İlerde Görürüz Hangisi Kapanacak...
-
...1.4 TSİ'nin 1.6 FSİ'den çok farklı olduğunu düşünmüyorum...
1.4TSI 122HP DSG Jetta' dan sonra, 1.6MPI otomatik (DSG değil) kullandım; inanın birbiriyle alakaları yok. 1.4' ün performansı ve tüketimi tabii kiş DSG' nin de eşliğinde çok daha iyi.;:wnk:
-
İlerde Görürsün Hangisi Kapanıyor :D Az Kaldı O Yüklenmeye O Motorlar Bitecek.. Dizel Turbolar Neyse Az Devir Çeviriyolar 1.4 1.2 Motorlara O Kadar Yüklenip Birde Turbo İlerde Görürüz Hangisi Kapanacak...
ya tabiki oda doğru sonuçta küçücük bir kutuya kendınden daha büyük bi şey sıkıştırılamaz.sıkıştırırsan elinde kalır kutu yırtılır :) ama teknolojının ne getirecegi belli olmaz.3,6 260 hp verirken 2,0 210 hp veriyo.:) çok bi fark yokç.uzun kullanımda 2,0 yıpranır ama 3,6 taş gibi kalır oda ayrı :)
-
ya tabiki oda doğru sonuçta küçücük bir kutuya kendınden daha büyük bi şey sıkıştırılamaz.sıkıştırırsan elinde kalır kutu yırtılır :) ama teknolojının ne getirecegi belli olmaz.3,6 260 hp verirken 2,0 210 hp veriyo.:) çok bi fark yokç.uzun kullanımda 2,0 yıpranır ama 3,6 taş gibi kalır oda ayrı :)
Hacim +turbo en güzeli fazla yormadan güzel performans alıyor ve sesi bir başka :)
-
Hacim +turbo en güzeli fazla yormadan güzel performans alıyor ve sesi bir başka :)
aynen katılıyorum.çok kucuk motorada cok yüklenmek dogru degıl.elbet muhendısler bunuda göz önune alıyordur.oyüzden 1,1 125 hp bile olsa tereddüt etmem alırım (dermişim :) )
-
:D İşte Biraz Mantıklı Düşünürsek 2.0 Motordan Bu Güç Alınıyor , 1.4 Motordanda Aynı Güç Alınıyor , İnsan Demezmi Bu Kadar Yüklenmeye Bu Parçalar Nasıl Dayanıyor :) Tabi Ona Göre Güçlendirilme Yapılmıştır Ama Oda Biyere Kadar. Ne Olursa Olsun 1.4 Motorlara O Kadar Yüklenilmesine Karşıyım :)
Bak Aynı Dedigin Gibi 2.4 3.0 Motorlarla 600 ,700 Milyon Km Leri Sorunsuz Götürürsün Ama Ufak Hacimli Aşırı Yüklemeli Motorlarla Bu Kmye Gelecegini Düşünmüyorum. Bence Tamamen Satış Stratejisi Üzerine Yapılmış , Uzun Süre Kullanım İçin Üretilmemiş
-
:D İşte Biraz Mantıklı Düşünürsek 2.0 Motordan Bu Güç Alınıyor , 1.4 Motordanda Aynı Güç Alınıyor , İnsan Demezmi Bu Kadar Yüklenmeye Bu Parçalar Nasıl Dayanıyor :) Tabi Ona Göre Güçlendirilme Yapılmıştır Ama Oda Biyere Kadar. Ne Olursa Olsun 1.4 Motorlara O Kadar Yüklenilmesine Karşıyım :)
Bak Aynı Dedigin Gibi 2.4 3.0 Motorlarla 600 ,700 Milyon Km Leri Sorunsuz Götürürsün Ama Ufak Hacimli Aşırı Yüklemeli Motorlarla Bu Kmye Gelecegini Düşünmüyorum. Bence Tamamen Satış Stratejisi Üzerine Yapılmış , Uzun Süre Kullanım İçin Üretilmemiş
:hmm::hmm::hmm:
Uzun yol otobüsleri bile o kadar yapmıyor, nasıl ya :D:D:D
-
:D 600,700 Bin, Milyon Km Ler Olacaktı . Virgül Ve Bin Eksik Olmuş :D
Büyük Motorun Daha Sağlıklı Oldugunu Agır Vasıtalardan Daha İyi Görürsünüz :) 600,700000 Km Deki Araçlar Daha Yeni Olarak Satılıyor :D
-
:D İşte Biraz Mantıklı Düşünürsek 2.0 Motordan Bu Güç Alınıyor , 1.4 Motordanda Aynı Güç Alınıyor , İnsan Demezmi Bu Kadar Yüklenmeye Bu Parçalar Nasıl Dayanıyor :) Tabi Ona Göre Güçlendirilme Yapılmıştır Ama Oda Biyere Kadar. Ne Olursa Olsun 1.4 Motorlara O Kadar Yüklenilmesine Karşıyım :)
Bak Aynı Dedigin Gibi 2.4 3.0 Motorlarla 600 ,700 Milyon Km Leri Sorunsuz Götürürsün Ama Ufak Hacimli Aşırı Yüklemeli Motorlarla Bu Kmye Gelecegini Düşünmüyorum. Bence Tamamen Satış Stratejisi Üzerine Yapılmış , Uzun Süre Kullanım İçin Üretilmemiş
tamam aynen katılıyorum ama 3,0 motor alacak durumumuz olmadıgına göre alsakta 600 bin binmeyecegimize göre bize gene aşırı besleme motor yeter :)
-
Yalnız birde şu var; VW motor gamında atmosferik motor kalmadı. Hepsi TSI, TDI. Bunlar sorun çıkaracak olsa firmayı iflasa kadar götürür. Bir bildikleri vardır diyorum ben. Yanılıyorlarsa yüzyılın hatası olur.
-
Yalnız birde şu var; VW motor gamında atmosferik motor kalmadı. Hepsi TSI, TDI. Bunlar sorun çıkaracak olsa firmayı iflasa kadar götürür. Bir bildikleri vardır diyorum ben. Yanılıyorlarsa yüzyılın hatası olur.
tabiki onuda hesaba katıyolardır.aama uzun kullanımda üzerinde sıkıntılar vermeye başlar ufak ufak
-
Yalnız birde şu var; VW motor gamında atmosferik motor kalmadı. Hepsi TSI, TDI. Bunlar sorun çıkaracak olsa firmayı iflasa kadar götürür. Bir bildikleri vardır diyorum ben. Yanılıyorlarsa yüzyılın hatası olur.
Büyük araçlarında kullanılan kalmadı doğru(Golf'te 1.6 MPi hala var gerçi) ama onun dışında 1.2 ve 1.4'ün TSi olmayanları hala kullanılıyor Polo'nun benzinlileri atmosferik sadece (GTi dışında). VW şu anda 1.2, 1.4 ve 1.6 atmosferik kullanılıyor. 1.6 MPi efsane oldu çıktı zaten, kullanılmayan araba kalmadı yıllardır :D
-
1.6 TDI 90 bg ekonomi motorla denemek icin 4 yetiskin full bagaj,ibre 200km gösteriyordu, dedim limit bu herhalde, yol düzlükten çıktı çok hafif bayır aşağı oldu,baktım 210 :) Boş olsa araba 220 görürüm max herhalde. Yani 210dan sonrasında fazlasını beklemeyin bizim arabalar performans odaklı değil kaldı ki 210a cıkabiliyor,daha ne olsun fazlasını istemem kalsın :)
-
Yalnız birde şu var; VW motor gamında atmosferik motor kalmadı. Hepsi TSI, TDI. Bunlar sorun çıkaracak olsa firmayı iflasa kadar götürür. Bir bildikleri vardır diyorum ben. Yanılıyorlarsa yüzyılın hatası olur.
Eğer Böyle Olsaydı VW Avrupa Dışında Araç Satamaz Avucunu Yalardı.. Amerikada 1.2 , 1.4 Motorları Satmaya Çalışsın Nasıl Makara Yaparlar Adamla :D Her Zaman Derim Güç Ciğerden Gelecek.:rock1:
-
Eğer Böyle Olsaydı VW Avrupa Dışında Araç Satamaz Avucunu Yalardı.. Amerikada 1.2 , 1.4 Motorları Satmaya Çalışsın Nasıl Makara Yaparlar Adamla :D Her Zaman Derim Güç Ciğerden Gelecek.:rock1:
Amerika' da 1.2' yi cam otomatiğine kullanıyorlar herifler ya!:rm:
-
:++::++::++:
Biraz Öyle Oluyor :D
-
olsun benim 1,4 üm bana yeter.elin adamı sınırsız hacimde motor binse bananey :)
-
arkadaşlar superb 1.6 tdi fiyatı ucuzlarmı acaba ? yardımcı olursanız sevinirim :)
-
Ucuzlama olacağını pek düşünmüyorum bu dönemde ama çok fazla artış olacak gibi de değil.
-
arkadaşlar dün hız denemesi yaptık araç 160 km hız rahat ulaşıyor
160 km hızdan sonra ise hızlanması yavaş oluyor 180e kadar çıktım yol bitti.
araç yeni km daha 3000 ondan mı yoksa normal mi
-
arkadaşlar dün hız denemesi yaptık araç 160 km hız rahat ulaşıyor
160 km hızdan sonra ise hızlanması yavaş oluyor 180e kadar çıktım yol bitti.
araç yeni km daha 3000 ondan mı yoksa normal mi
Motor tdi sanırım..
-
evet 1,6 TDI
daha performanslı olacağını bekliyordum
yada biraz basmak motoru açmak lazaım herhalde
-
Kullanım tarzınızla alakalı olabilir, ben 3.000 km civarındayken superb tdi ile deneme yapma şansım oldu 180 km/h hıza kadar rahat, sonrasında yavaşta olsa 195km/h hıza kadar çıktım.
Tüm viteslerde son devri görecek şekilde tekrar deneyebilirsiniz.
-
Kesiciye girmeden arada denemek lazım motor biraz kendine gelirse düzelir :)
-
230 km/sa Antep-mersin Otobanında.1,4 TSI SUPERB.
-
konuyu hortlatayım passat 1.8t 240:)
-
oct tuning sitesini inceleyin.
-
1.4 tdı chipli roomster ile hendek-düzce otobanında 200 ........
-
1.2 Fabia 204 km :vur:
-
süperb 1.6tdı ile maksimum hız yapan kaç km hız yaptı.
-
Ben 214 yaptım ama hafif yokuş aşağıydı.
-
benim hiç deneme fırsatım olmadı fakat bu limitler süperb için az değil mi?
270 katran var
-
1.6tdı fabia da 190 da limitör vardı chipten sonra 220 gördü dahada gideri vardı :)
-
benim hiç deneme fırsatım olmadı fakat bu limitler süperb için az değil mi?
270 katran var
Herşey Kadran Olsaydı Sembolünde 250 Yapması Lazımdı :adm:
-
1.6tdı fabia da 190 da limitör vardı chipten sonra 220 gördü dahada gideri vardı :)
Dün 1.6 TDI Chipli 160 Beygir Passatla roll yaptık,Fabia 4.viteste ben gidiyorum dedi arkalarda bir yerde kayboldu Passat :D Dün 230 u gördük :)
-
[YOUTUBE]xRe0BvFPao4[/YOUTUBE]
http://www.youtube.com/watch?v=xRe0BvFPao4
yol kalabalıklaştı bir de yakıt ışığı yanıyordu dedim benzinliğe kadar yetmeyebilir
-
1.6 tdi Şu an rodaj süresi içerisinde (1000-1500 km) aracı deniyorum. 199km den yukarı çıkamadı henüz... yol da müsait değil. 200'ü bi görsem rahatlayacam :)
-
1.6 tdi Şu an rodaj süresi içerisinde (1000-1500 km) aracı deniyorum. 199km den yukarı çıkamadı henüz... yol da müsait değil. 200'ü bi görsem rahatlayacam :)
son denememden sonra ben hala denemedim kış şartlarında gerek yok böyle denemelere :)
-
Dün 1.6 TDI Chipli 160 Beygir Passatla roll yaptık,Fabia 4.viteste ben gidiyorum dedi arkalarda bir yerde kayboldu Passat :D Dün 230 u gördük :)
230 gördü demek ha:hanz:.Kadranı devirir yakında:D
Bir de detaylı bilgi bekliyoruz chipten önce ve chipten sonra diye:)Yakıt, performans..
-
Can 1-2 hızlanma rol v.b. video eklesen de biz de görsek.
-
Dün 1.6 TDI Chipli 160 Beygir Passatla roll yaptık,Fabia 4.viteste ben gidiyorum dedi arkalarda bir yerde kayboldu Passat :D Dün 230 u gördük :)
Pazar sabah bi gün gazlarız :moto:
-
Gökçen'e sağlam bir fren modifiyesi şart :)
-
son denememden sonra ben hala denemedim kış şartlarında gerek yok böyle denemelere :)
öyle ama aracın km'si geldi geçiyor motoru açmak lazım yoksa sağır motorla soğurum arabadan...
-
öyle ama aracın km'si geldi geçiyor motoru açmak lazım yoksa sağır motorla soğurum arabadan...
Motoru açmak için son sürat şart değil ;) Mesela 3. viteste de sıkıştırılabilir araba
-
Motoru açmak için son sürat şart değil ;) Mesela 3. viteste de sıkıştırılabilir araba
zaten şehiriçinde trafik sebebiyle öyle yapmak zorunda kalıyorum. aslında herşey bahane araba gel beni sür düyor ben de dayanamıyorum... :D
-
OCT Tuning yazılım uygulaması ile 1.6tdi superb 105 den 132hp ye tork 250 den 295nm ye, 2.0 tdi superb 140 dan 168hp ye tork 320 den 375 nm ye çıkıyor. 2 yıl tüv garantili.
-
selam arkdaslar bende superb 1.9 tdi var cipli arabada 4 kisi vardik bmw 535 beni gecti bende dayanamadim bastim 130,160,180,200,210,220,230,240 dayandim ama korktum cunku araba hafiflemisti korktum gazdan ayagimi cektim yani devam etsem herhalde 245 gorurdu
-
olayin vitesle falan alakasi yok araclarda elektronik olarak hiz sinirlandirilmis.2.0tdi 140 hp motorda da kesici var ayni sekil ben de 202 yi gecemedim arac daha gidebilir ama elektronik olarak izin vermiyor motor chip tuningle bu limiti kaldirabilirsiniz belki ancak motora zararini kisa ya da uzun vadede bilemem
2.0 TDI passat 202 'de kalmaması gerek limitör 220 'ye ayarlanmıtır 2.0 TDI CR motorlarda , PD motorlard ise limitör yoktur
-
Geçen gün yokuş aşağı 200'ü çok rahat geçtik 210 civarlarında dolandık
-
1.6 TDI 105 HP passatlarda vag.com dan bakıldığında limitör 205 ayarlı gözükmekte ve gerçekten 205 de kalıyor
-
1.6 TDI 105 HP passatlarda vag.com dan bakıldığında limitör 205 ayarlı gözükmekte ve gerçekten 205 de kalıyor
bu limittör değiştirilebiliniyor mu?
-
bu limittör değiştirilebiliniyor mu?
Beyin kırılmadan yani dışardan müdahele edilip işlem edilmeden ne yazık ki sistem izin vermiyor chip işleminden sonra değer ile istediğiniz gibi oynayabiliyorsunuz
-
1.6 TDI passat-superb düzde 205 görürse iyi:)
-
1.6 TDI passat-superb düzde 205 görürse iyi:)
Görüyor biz arkadaşla test etmiştim chip öncesi chipten sonra araç uçuşa geçti resmen ama son hızı bir türlü deneyemedik :)
1.2 TSI düzde 200 yapıyor yokuş aşağı 210 gördüm o kadar :)
-
Görüyor biz arkadaşla test etmiştim chip öncesi chipten sonra araç uçuşa geçti resmen ama son hızı bir türlü deneyemedik :)
1.2 TSI düzde 200 yapıyor yokuş aşağı 210 gördüm o kadar :)
1.2 TSI ın yakısı nasıl peki? Sercan kardesim,
-
1,6 tdi 215 km
-
5 yetişkinle 1.4 TSI 217 Km/h (gösterge hızı)
şartlar oluşursa daha da gideri vardı..
-
1.2 TSI ın yakısı nasıl peki? Sercan kardesim,
Çok memnunum abi bir kere çok kasarak Şile'ye gittim malum okul orda , 152 Km gittim 4.4 LT tüketim rekorum :)
Genel olarak bakarsak trafiğe pek girmem 5.5-6.0 LT arası tüketimim var trafikli günlerde de yine boş yol bulup tüketim değeri eve vardığımda 6.5-7.0 arasıdır çok uzun zamandır 7 yi hiç geçmedi zaten karma tüketim 6.4 lt gösteriyor :) Dikkatli kullanıyorum malum öğrenci olunca :)
-
1,6 tdi 215 km
Direk yazmışsınız , düz yol mu eğim mi nasıldır bizde bilelim detayları ?
-
Direk yazmışsınız , düz yol mu eğim mi nasıldır bizde bilelim detayları ?
Yol virajsız eğim yok ayrıca videosu mevcut en kısa zamanda ekleyeceğim.
edit: videoyu yükledim http://www.youtube.com/watch?v=mbeYO3oJpFI
-
fabia 1,2 htp lpg de 200 benzinde 215
oktavia 1,6 tdı düzde 215 eğimde 228 de eğim dediğim yer türk telekon arena onun önünde geçen otoban yazılım atılırsa eğer 1,6 tdı 105 hp lik motora agresif stage 3 mode 240 görebiliyo golf ün 1,6 tdı ın yazılımlısı 239 luk videosunu izledim oktavia babamda olmasa eğer stage 3 yazılımdan bile daha agresif motor avans sesini bozucak şekilde en agresifinden attırırdım 240 ı a deler geçerdim :)
süper b yede sağlam bi yazılımla o kasa ağırlığından dolayı dezavantaj ama 230 u görme şansı var hafif eğimli yolda
-
acaba o ibre 215 i gösteriyorken yakıt tüketimi nerelerde geziyor?
-
acaba o ibre 215 i gösteriyorken yakıt tüketimi nerelerde geziyor?
11.5 ile 12.5 arasında geziyordu :)
-
ben 20 leri zorlar diye düşünüyordum. çok çok iyiymiş
-
fabia 1,2 htp lpg de 200 benzinde 215
oktavia 1,6 tdı düzde 215 eğimde 228 de eğim dediğim yer türk telekon arena onun önünde geçen otoban yazılım atılırsa eğer 1,6 tdı 105 hp lik motora agresif stage 3 mode 240 görebiliyo golf ün 1,6 tdı ın yazılımlısı 239 luk videosunu izledim oktavia babamda olmasa eğer stage 3 yazılımdan bile daha agresif motor avans sesini bozucak şekilde en agresifinden attırırdım 240 ı a deler geçerdim :)
süper b yede sağlam bi yazılımla o kasa ağırlığından dolayı dezavantaj ama 230 u görme şansı var hafif eğimli yolda
bence çok fazla kasmamak lazım. 215 e kadar çıktım ama amacım motoru açmaya çalışmaktı. Zaten km 1700 lerde yani motoru zorlamaya çalışıyordum.
-
ben 20 leri zorlar diye düşünüyordum. çok çok iyiymiş
dikkat edersen km 2'şer artıyordu. 215 te artmamaya başladı. ben de gazı kestim. Araçta kışlık lastik var. Mevsimlikleri takınca bi deneme daha yapacağım.
-
peki bu 150 den sonraki rüzgar sesinin farkındamısınız,ön camın orda fırtınalar kopuyor bende..
-
peki bu 150 den sonraki rüzgar sesinin farkındamısınız,ön camın orda fırtınalar kopuyor bende..
Aslında hiç dikkat etmedim. Denemek lazım sadece sizde mi yoksa her araçta oluyor mu.150 kolay bir hız herkes bakabilir.
-
peki bu 150 den sonraki rüzgar sesinin farkındamısınız,ön camın orda fırtınalar kopuyor bende..
Benim 1.2 htp fabia 1 de o sesi 190 da fark ettim ancak.
-
Benim 1.2 htp fabia 1 de o sesi 190 da fark ettim ancak.
Müzik çok açıktı herhalde :)
Fabia 1 ve Fabia 2'de rüzgar sesi 120 km'den sonra gayet bariz, üstne yol sesi ve motor sesini ekledin mi tam oluyor... :D
-
Benim 1.2 htp fabia 1 de o sesi 190 da fark ettim ancak.
hocam amma yaptın haaaa hadi öyle olsun bakalım...:hanz:
-
fabia 1,2 htp lpg de 200 benzinde 215
oktavia 1,6 tdı düzde 215 eğimde 228 de eğim dediğim yer türk telekon arena onun önünde geçen otoban yazılım atılırsa eğer 1,6 tdı 105 hp lik motora agresif stage 3 mode 240 görebiliyo golf ün 1,6 tdı ın yazılımlısı 239 luk videosunu izledim oktavia babamda olmasa eğer stage 3 yazılımdan bile daha agresif motor avans sesini bozucak şekilde en agresifinden attırırdım 240 ı a deler geçerdim :)
süper b yede sağlam bi yazılımla o kasa ağırlığından dolayı dezavantaj ama 230 u görme şansı var hafif eğimli yolda
Stage 3 chipe gerek yok :) soft yazılımlı 1.6 tdı fabia çok rahat 230 görüyor :)
-
rüzgâr sesi sadece aynalardan geliyor. o da rahatsız edici düzeyde değil. ön camdan ses yok.
-
acaba o ibre 215 i gösteriyorken yakıt tüketimi nerelerde geziyor?
215 le gitsen gitsen 2 bilemedin 3 km gidersin maksimum anlıkta 20 litre gösterse ne olursun 30 litre gösterse ne olur 3 km de 3 tl fazla yakmış olursun en fazla maksat aracı denemekti sonucudna
Stage 3 chipe gerek yok :) soft yazılımlı 1.6 tdı fabia çok rahat 230 görüyor :)
fabia 230 u görebilir belki ama bahsettiğim araclar oktavia ve super b kasa ağılığı olsun aerodinamik yapısı olsun fabiaya göre büyük ve ağır ve genişler
1200 3 silindir motorda 215 gördüm 1,6 tdı fabia 90 hp oluyor bu tdı ler fabiada yazılımla 115 olur soft bi yazılımla 230 görebilir ama daha görenide duymadım çünki golf 1,6 tdı kasıklara kadar yazılım var 150 hp 239 u yırta yırta sonuda 240 oda hafif bir eğimde fabia biraz düşündürdü şimdi beni:)
-
fabia 230 u görebilir belki ama bahsettiğim araclar oktavia ve super b kasa ağılığı olsun aerodinamik yapısı olsun fabiaya göre büyük ve ağır ve genişler
1200 3 silindir motorda 215 gördüm 1,6 tdı fabia 90 hp oluyor bu tdı ler fabiada yazılımla 115 olur soft bi yazılımla 230 görebilir ama daha görenide duymadım çünki golf 1,6 tdı kasıklara kadar yazılım var 150 hp 239 u yırta yırta sonuda 240 oda hafif bir eğimde fabia biraz düşündürdü şimdi beni:)
1.6TDI 90 ile 105 hp motorlarda hiç bir fark yoktur tek fark yazılımdır bunu gazihan defalarca yazdı :) Bahsettiğim araçta 90 hp den 132 hp ye çıktı ve şuan 160 hplık B7 1.6 tdı passattan daha iyi gidiyor :)
Dyno üzerinde 240 gördü dahada gideri vardı bu da demek oluyor ki düz yolda rahat bir şekilde 240 görür :) Yazılımdan önce limitör vardı yanılmıyorsa 190 da tıkanıyordu..
-
1.6TDI 90 ile 105 hp motorlarda hiç bir fark yoktur tek fark yazılımdır bunu gazihan defalarca yazdı :) Bahsettiğim araçta 90 hp den 132 hp ye çıktı ve şuan 160 hplık B7 1.6 tdı passattan daha iyi gidiyor :)
Dyno üzerinde 240 gördü dahada gideri vardı bu da demek oluyor ki düz yolda rahat bir şekilde 240 görür :) Yazılımdan önce limitör vardı yanılmıyorsa 190 da tıkanıyordu..
Dyno'da gördüğü değeri yolda görmesi oldukça zor :)Çok uzun sürede görebilir ama 240 zor :) ama zaten o aracın ara hızlanmaları yeter ;)
Yol virajsız eğim yok ayrıca videosu mevcut en kısa zamanda ekleyeceğim.
edit: videoyu tükledim http://www.youtube.com/watch?v=mbeYO3oJpFI
Demek Passat ile farklı , mesela Passatların stock halde Vag 'dan baktığımızda limitor 205 yazıyor ve hiç bir şekilde o hızı geçmiyordu motorlarda farklılık yok aslında ama VW nin işi işte Skoda da limit acaba 215 mi ayarlı çok merak ettim
-
Demek Passat ile farklı , mesela Passatların stock halde Vag 'dan baktığımızda limitor 205 yazıyor ve hiç bir şekilde o hızı geçmiyordu motorlarda farklılık yok aslında ama VW nin işi işte Skoda da limit acaba 215 mi ayarlı çok merak ettim
Bana da sanki 215 limitmiş gibi geldi. Bakmak lazım veya bir bilene danışmak...
-
1.6TDI 90 ile 105 hp motorlarda hiç bir fark yoktur tek fark yazılımdır bunu gazihan defalarca yazdı :) Bahsettiğim araçta 90 hp den 132 hp ye çıktı ve şuan 160 hplık B7 1.6 tdı passattan daha iyi gidiyor :)
Dyno üzerinde 240 gördü dahada gideri vardı bu da demek oluyor ki düz yolda rahat bir şekilde 240 görür :) Yazılımdan önce limitör vardı yanılmıyorsa 190 da tıkanıyordu..
Mehmet gazihan bu motorlarda sadece yazılım farkı olduğunu söleyebilir
motor kodlarıda başta yazan 3 harfi aynı 105 le 90hp in CAY dır
enjektör ve turboda aynı olabilir bu iki yazılımı farklı olan motorların son limitlerimi aynımıdır .... 105 lik motorda yazılım ile 155-160 hp alınıyor sadece yazılım ile 1,6 tdı 90 hp tede sadece yazılım ile bu güç alınabiliyomu veya diyelim 90 lık motora orjinal 105 lik yazılım attıktan sonra birde extradan yazılım atıldığında 155-160 hp yapılsa 105 lik gibi dayanma gücü ne olucaktır bunları bilmiyoruz gazihan mühendis işinde başarılı bir esnaf ama motorun içindekiler parça kodlarına bakmış bir insanmı bunlar düşünülmeli ve sonra sadece yazılmmı ona karar verilmeli
veya bu iki motor sökülüp parçalandığında parça kodları aynımıdır dışardan göründüğü gibi değilde bide bu motorların içindeki parçalar aynımıdır
Bilemeyiz iki motorun içindeki pistonları belki 105 liğin pistonları güçlendirilmiştir vs vs diğer parçalarıda
enjektör boruları rail rampası (kütük) kodları aynımıdır acaba
1.6TDI 90 ile 105 hp motorlarda hiç bir fark yoktur tek fark yazılımdır bunu gazihan defalarca yazdı :) Bahsettiğim araçta 90 hp den 132 hp ye çıktı ve şuan 160 hplık B7 1.6 tdı passattan daha iyi gidiyor :)
Dyno üzerinde 240 gördü dahada gideri vardı bu da demek oluyor ki düz yolda rahat bir şekilde 240 görür :) Yazılımdan önce limitör vardı yanılmıyorsa 190 da tıkanıyordu..
160 hp lik 1,5 ton bir passat tan 132 hp lik 1100 kg fabia hem hafif hem dar bu demek olurki rüzgar sürtünme payı vede aerodinamik yapısı konusunda daha avantajlı fabia daha iyi yürümesi normal 28 hp passat fazla olabilir ama 400 kiloda ağır vede geniş lastiğin yere basan tabanıda fazla her türlü düşünmek lazım daha iyi yürümesi gayet normal:)
-
yahu normal günlük kullanımlık bir aracın 200 üzeri yapması ne kadar dertmiş :) araç iyi hızlansın güzel ivmelensin yeter, sanki her yere 200 km/s hızla mı gidiyoruz. 200 yapmasın 190 yapsın 180 yapsın nolacak yani. amaç 200'ün üstünde gitmekse bu amaca yönelik farklı araçlar var, eldekileri zorlamaktansa o tarz araçlara yönelmek daha mantıklı :)
-
Alacaksın 1.2 motorlu turbo Fabiş, her istediğinde 205 km sürati nazlanmadan göreceksin, haaa, gerek var mı, bence de yok :)
-
Alacaksın 1.2 motorlu turbo Fabiş, her istediğinde 205 km sürati nazlanmadan göreceksin, haaa, gerek var mı, bence de yok :)
İrfan başkan kanımıza girion heveslenioz ama piyasada sıfırı yok üzülüyoruz sonra satışa sunulduğu an ilk alıcak kişiyim
-
İrfan başkan kanımıza girion heveslenioz ama piyasada sıfırı yok üzülüyoruz sonra satışa sunulduğu an ilk alıcak kişiyim
Rapid var, Golf var :) Fabia gelmeyecek gibi ilelebet
-
Rapid var, Golf var :) Fabia gelmeyecek gibi ilelebet
Başkan benim aracın resimlerini gördün basık bir arac :) ama performans yok yani ivmeleme çok iyi değil bu basıklıkta bri aracın kaputun altına 1,2 tsı motor koysalar şimdi bende bi custom yazılım çaksam üstüne 140 hp leri görsem bunun tadını ne golf verebilir nede rapid yani sen stock fabia 1,2 tsı sahibisin verebilirmi sence :)
Şahsen sıfır golf alabilicek kadar durumum iyi ama karizma peşinde olmayan birisiyim aynı kalitede daha ucuzu varken ve kasa yapısından dolayı daha fazla performans vereceği bile bile golf e bu parayı yatırmak bana mantıklı gelmez :)
Ama golf alanada rapid alanada saygım sonsuz zevkler ve renkler asla tartışılmaz
-
1.6 TDI 105 ps aracımla 230 yaptım araç bana mısın demiyor.
-
1.6 TDI 105 ps aracımla 230 yaptım araç bana mısın demiyor.
:rm:hadi bea o kadar gidiyor mu bizim motor?gururlandım bak:moto:
-
1.6 TDI araçlarda hız limitörü olduğu için yüksek hıza cikamiyorsunuz yazılım ve Limitor iptali ile yüksek suretleri görürsünüz
-
Rapid 1.4 TSI 230'a ramak kalıyor :)
-
Daha gider o:)
-
valla gayette 202 km yi geçiyor,bu fotoğrafı düzce kavşağının olduğu bölgede ankara--->istanbul istikametinde çektim
(http://m1306.hizliresim.com/1b/w/ppqmu.jpg) (http://bit.ly/c25MCx)
-
Hız merakım yok...Bırakın 200 lü rakamları daha 150 yi geçtiğimi sanımıyorum...bilemediniz 160 yapmışımdır en çok...90-120 aralığında bir hızda sabit giderim uzun yolda ama merakımdan soruyorum 1.4tsi ile son hız denemesi yapan var mı ...?
230 görebildim en son ama bi sefer daha sıkıştırıcam !
-
peki bu 150 den sonraki rüzgar sesinin farkındamısınız,ön camın orda fırtınalar kopuyor bende..
aynı olay bende de var nedeni nedir acaba ?
-
230 görebildim en son ama bi sefer daha sıkıştırıcam !
Tamamen düz bir yolda mı?
-
1.6 tdi aracim yazilim oncesi 200 ü gecmezdi, yazilim ve limitor iptali sonrasi sirf meraktan bir kez denedim, sonuc 230, duzluk biraz daha uzun olsa 240 yapabilir sanki ama aracin o hizlar icin dizayn edilmedigi bir gercek. bence 200 ü de gecmek cok mantikli degil.
-
1.6 tdi aracim yazilim oncesi 200 ü gecmezdi, yazilim ve limitor iptali sonrasi sirf meraktan bir kez denedim, sonuc 230, duzluk biraz daha uzun olsa 240 yapabilir sanki ama aracin o hizlar icin dizayn edilmedigi bir gercek. bence 200 ü de gecmek cok mantikli degil.
hocam nasıl geçmezdi,ben çok rahat dümdüz yolda 200-220 arası görüyorum..ve hiçbir yazılım yok,sadece motoru iyi açtım o kadar..
-
hocam nasıl geçmezdi,ben çok rahat dümdüz yolda 200-220 arası görüyorum..ve hiçbir yazılım yok,sadece motoru iyi açtım o kadar..
sanirim sizin limitor fabrika ayarlarindan kapali olarak gelmis. zira 500bg de olsa 200 km/st den sonra devir yukselmiyordu. motoru acmak icin ozel bir caba gostermedigim dogru ancak genelde seri kullanmayi tercih ederim. yazilim sonrasi 2. ve 4. viteste bariz bir tepki hizlanmasi oldu ancak son hiz acisindan devir saatini hiz kadraniyla iliskilendirdigimda cok farklilik oldugunu dusunmuyorum, daha cok limitor ipali oldugu icin sanki 6. vites eklenmis gibi oldu. motor acma surecinin daha cok atmosferik motorlarla ilgili oldugunu dusunmekteyim, yanlis ya da dogru.
-
konuyla ilgili tüm sayfaların hepsini okudum ve bende
1.6 tdi manuel superb imle hız denemesi yaptım
Araç 199 a geldi ve öylece kaldı daha gidecek çok yeri var gibiydi fakat
199 da sabitledi kendisini.:polis:
-
Şu an tapatalktan yazıyorum, daha önce konuya yanıt yazdım mı hatırlayamadım, mesajları tek tek kontrol edecek vaktim yok şu an, o yüzden tekrar cevaplıyorsam affedin
Ben dijital kadranda düz yolda 208'i gördüm, viraja geldiğim için yavaşlamak zorunda kaldım. Sizin araçlar niye geçemiyor anlamadım
-
199'da takılıp kalanlarda kesin limitör var.
Ancak 1.6 TDI'ların bir kısmı takılıp kalırken diğer bir kısmı nasıl kopup gidiyor onu anlamak güç... Sonuçta hepsinde limitör olmalı...
-
199'da takılıp kalanlarda kesin limitör var.
Ancak 1.6 TDI'ların bir kısmı takılıp kalırken diğer bir kısmı nasıl kopup gidiyor onu anlamak güç... Sonuçta hepsinde limitör olmalı...
ben limitör olduğunu sanmıyorum. düz yolda 215km yaptım zaten bu başlık altında videosu da var. Sonra bir sefer de yokuş aşağı 230'a kadar çıktı viraj gelince yavaşlamak zorunda kaldım. Fotosunu bulursam onu da koyarım. Bu mesele sanırım aracın motorunu açmak ile ilgili...
-
Merhaba bir ekleme de ben yapmak isterim. 1.4 TSI 2009 Superb ile dişli asfalt olan düz yolda klima kapalı 212 kmh gördüm ancak sonrası çok mümkün olmayacak gibiydi. Otoban vb. yolda denemedim. Aracımı sakin hatta yavaşa yakın kullandığımda daha keyifli oluyor :):) ısrarla tavsiye ederim.
-
Bende 2009 1.4tsi var 240'ı rahat yapıyorum... Türkiye'de tek superb :) 3. Vites 160..
-
Bence aracta bi sınır yazılımı var bnde 2001 skoda octavia vardı 190 kmhyi geçmiyordu 400 milyona o engeli devre dışı bıraktık snra 230 kmhye kadr cıktı bnce aracnz cok rahat 230 yapması lazım 1.6 tdı gayet iyi bnce servste bunu bi sorun olmassa sanyide arastrn Almanlar coğu arabsnda hatta hepsine kouyyr sadce Audi mercedes Bmw lerde sınır daha yukarda