škodaturkey.com
SKODA MODELLERİ => Favorit & Felicia => Konuyu başlatan: MAkif - 18 Ocak 2012, 10:36:16
-
Sabahları iş servisimizin geçtiği yere kadar 6 km aracımla giderim. Bugün çok soğuk bir gündü ve sabahki sıcaklık denilene göre -10a yakındı. Evden çıktım ve aracın varacağım yere yaklaştıkça hararet saati yükseldi. Ayrıca aracım sabahları 1,5 - 2 km de lpg ye geçerken bugün yolun sonuna kadar geçmedi. Ve 6 km sonunda hararet saati 100 dereceyi geçmişti. O soğukta, 6 km de, 10 dakikada nasıl oldu bu ben anlamadım. Akşam gidince tekrar dönüş için yola çıkacaz ama kafam takıldı. Neden olabilir acaba?
-
Termostat sorunu (açmamış olabilir) veya hararet müşiri arızası aklıma geldi
-
Termostat sorunu (açmamış olabilir) veya hararet müşiri arızası aklıma geldi
yaklaşık bir ay evvel termostatı değiştirmiştim. üzerindeki skodanın orjinali mi bilmem hala da duruyor plastikti. yedek parçacıdan wv parçası olan metalden aldım taktırdım. bu kadar kısa sürede sıkıntı çıkartacağını düşünmezdim. ayrıca benim fan 110 derece çizgisine yaklaşınca çalışmaya başlıyor. bir kaç yerde de okudum. valla ben hiç anlamadım ne yapmam gerektiğini. derecesi düşükte olsa gösterge yüksek gösterebilir diyende var, 92 derecede fan açılır 87de kapanır sen göstergeye bakma diyende. Hakikaten öylemi acaba? Skodaya yabancı olunca böyle oldu.. Bu bahsedilen sıkıntı da acaba dediğiniz gibi ondanmı? sizce müşiri değiştirsem mi?
-
Yeni taktırdığınız da arızalı olabilir. Benim başıma gelmişti.
-
Yeni taktırdığınız da arızalı olabilir. Benim başıma gelmişti.
Yeni taktırdığım 1 ayı geçti ve bu sıkıntı ilk kez oldu. Ayrıca akşam dönüşte hiç bir sıkıntı olmamış gibi hem lpg ye zamanında geçti hemde hararette bi sıkıntı olmadı. Ancak bu sabah dün olanın aynısı oldu. Sanırım Konyada iki gündür havanın -15 lerde olmasından kaynaklanan bi sıkıntı. Gündüz hava sıcaklığının yükselmesiyle o sorun gitti gibi. akşam yine bakarız. bu arada işyerinden bi arkadaşın aracı 2 gündür soğuktan dolayı lpg ye geçmemiş.
Kafama takılan hararetin göstergede yüksek göstermesi gibi bir durum söz konusu olurmu?
-
antifirizi kontrol ettirin bence... motorda su donmuşsa lpg sistemine sıcak su gitmeyeceğinden lpg ye geçmez. gerçi o durumda da hararet göstergesi kalkmaz ama ne biliyim işte belki müşüre kadar gelip sonrasında donmuş olabilir :) ne olur ne olmaz bi kontrol edin siz yine de...
-
antifirizi kontrol ettirin bence... motorda su donmuşsa lpg sistemine sıcak su gitmeyeceğinden lpg ye geçmez. gerçi o durumda da hararet göstergesi kalkmaz ama ne biliyim işte belki müşüre kadar gelip sonrasında donmuş olabilir :) ne olur ne olmaz bi kontrol edin siz yine de...
:) aynı sizin gibi hepsini düşündüm ve aynı sizin gibi bende bilemedim işte.
-
http://www.skodaclub-bg.org/forum/viewtopic.php?f=6&t=22028 (http://www.skodaclub-bg.org/forum/viewtopic.php?f=6&t=22028) termostatini oyle yap ve hic sorun cikarmaz, WAHLER 88derece Favorit termostati tak.:ok:
-
http://www.skodaclub-bg.org/forum/viewtopic.php?f=6&t=22028 (http://www.skodaclub-bg.org/forum/viewtopic.php?f=6&t=22028) termostatini oyle yap ve hic sorun cikarmaz, WAHLER 88derece Favorit termostati tak.:ok:
Şöyle eski yazılanları inceleyeyim derken farkettim bu cevabı. Bağlantıda bulunan resimlerin aynı uygulamasını bende yaptırdım. Bu takılan termostat vw poloya ait bildiğim kadarıyla. Ancak fan çok geç açıyor. Dur kalkın bol olduğu şehir içi trafikte derece neredeyse 100'ü geçiyor. Sonra fan çalışıyor ve düşüyor. Defalarca servise sormama rağmen herkesin dediği aynı. "Bunlar böyle, bi sıkıntı olmaz." Ne yağ ne su eksiltmesi var şükür ama şuan için aracımla ilgili kafama takılan tek şey bu. Yaz ayları da geldi, inşallah dedikleri gibi bi sıkıntı olmaz. Bu konuyla ilgili düşüncesi olanların fikirlerini de bekliyorum...
-
Bunlar böyle, bi sıkıntı olmaz."[/B] Bu konuyla ilgili düşüncesi olanların fikirlerini de bekliyorum...
Bunlar böyle sıkıntı olmaz lafında nefret ediyorum uğraşmamak için binbir tane laf geveliyorlar.Bence orjinal termostat marka model araştırın ve bulabiliyorsanız onu takın.Polo için olan termostat sizin motor i sıcaklıkları ile uyumlu çalışmıyordur.
-
Felicia karbüratörlü ise termostat 88°C; fan müşiri de 92-87°C' lik olacak.:wnk:
-
Bunlar böyle sıkıntı olmaz lafında nefret ediyorum uğraşmamak için binbir tane laf geveliyorlar.Bence orjinal termostat marka model araştırın ve bulabiliyorsanız onu takın.Polo için olan termostat sizin motor i sıcaklıkları ile uyumlu çalışmıyordur.
Yalnız şöyle bir durum var. bu vw termostatı takılabilmesi için termostat yuvasının girişinde işlem yapılarak girişi genişletildi. Sanırım orjinal termostat artık yerleştirilemez. veya yeni yuva alınacak.
Felicia karbüratörlü ise termostat 88°C; fan müşiri de 92-87°C' lik olacak.:wnk:
Felicia 1.6 mpi. Termostat veya müşir değişikliğiyle bu dereceler ayarlanabilir mi acaba? Müşiri değiştirme yoluna gideyim mi?
-
Yuva çok para tutmasa gerek bence orjine dönün.
-
...Felicia 1.6 mpi. Termostat veya müşir değişikliğiyle bu dereceler ayarlanabilir mi acaba? Müşiri değiştirme yoluna gideyim mi?
Fanın daha geç veya erken açması fan müşirinin sayesinde olur. İstenilen değerde takılabiliyor ancak tabii ki termostatla da uyumlu olmalıdır. Termostat 88°C' lik takılıp fan müşiri de 60°C' lik takılırsa fan hiç durmadan çalışacaktır.
-
Yuva çok para tutmasa gerek bence orjine dönün.
Fanın daha geç veya erken açması fan müşirinin sayesinde olur. İstenilen değerde takılabiliyor ancak tabii ki termostatla da uyumlu olmalıdır. Termostat 88°C' lik takılıp fan müşiri de 60°C' lik takılırsa fan hiç durmadan çalışacaktır.
Elektrikçiye termostatı taktırdığımda 87-92 demişti. Sıcaklar bastırmadan ilk fırsatta "sıkıntı olmaz" diyen ustalardan başka birine gösterip gerekirse müşiri değiştireyim en iyisi. Elimizden geleni yapalımda gerisi kısmet artık.
Bir ara forumda okumuştum "müşir de, termostat da değiştirseniz skodaların kronik sorunudur. boş yere uğraşmayın" diyordu ve hararet göstergesinin yanılmasından bahsediyordu. Gösterge yanılma ihtimali var mı peki?
-
Bahsi geçen termostat, lpg yi devreye alan, araca ait termostat değil sanırım??
Yani LPG kiti dahilinde olan değil mi?
-
Bahsi geçen termostat, lpg yi devreye alan, araca ait termostat değil sanırım??
Yani LPG kiti dahilinde olan değil mi?
lpg kiti ile alakalı değil sanırım. aracın orjinalinde olandan bahsediyoruz.
-
Elektrikçiye termostatı taktırdığımda 87-92 demişti. Sıcaklar bastırmadan ilk fırsatta "sıkıntı olmaz" diyen ustalardan başka birine gösterip gerekirse müşiri değiştireyim en iyisi. Elimizden geleni yapalımda gerisi kısmet artık.
Bir ara forumda okumuştum "müşir de, termostat da değiştirseniz skodaların kronik sorunudur. boş yere uğraşmayın" diyordu ve hararet göstergesinin yanılmasından bahsediyordu. Gösterge yanılma ihtimali var mı peki?
Ha bir de şu var ki; bir seferinde 88°C' lik termostat taktırmıştım araç hiç ısınmıyordu. Açması gereken değerde açmıyordu. Tabii termostat da fan müşiri de zamanla özelliklerini yitirip olması gereken değer aralıklarında çalışmıyor. Eğer uzun süre değişmediyse bunlar, bu tarz bir sıkıntı da olabilir. Yenilerken de kaliteli olanlarıyla değiştirmenizi tavsiye ederim.
-
Üzerinden çıkan (sanırım orjinali)
(http://img171.imageshack.us/img171/6153/49adcead0d995.jpg)
Benim taktırdığım (vw içinmiş dedim ama sanırım favoritlerde de kullanılıyormuş)
(http://img820.imageshack.us/img820/8772/49adcea985480.jpg)
-
1,3 karbıratörlü felicia sahibiyim kesinlikle
termostatı 88°C; fan müşiri de 92-87°C kullanmayın ben kullandım ve aracım çok kez hararet yaptı,
Neden 88 derece termostat kullanmayın çünkü çok sınır bir rakamdır soğutma sisteminizdeki en ufak bir hatada motorunuzun harereti 100 dereceyi bulabiliyor, zaten 88 derecelik termostat açılana kadar motor sıcaklınığınız 90 ı çoktan geçmiş oluyor,
Neden 92-87 fan müşürü kullanmayın çünkü fan müşürü radyatörün çıkış kısmında yani motora yakın kısmında sıcak su radyatörden geçiyor fan müşürüne gelene kadar soğuyor su zaten fanınız çalışmıyor, çalışsada 87 derece olan radyatör suyu zaten sıcak olan motoru ne kadar soğutabilir, soğutmuyor zaten motor 100 derecelelere yaklaşıyor.
Ben kendi aracımda gördüğüm şeyler bunlar, benim aracımda devir daimde ve su eksiltme gibi bir sorun yok,
Felicia yada favorit 1.3 motoru olan arkadaşlar 80 yada bulabilirlerse 84 derece termostattan yukarısını takmayın, fan müşürü de en fazla 82-68 olmalı, benim aracımda bu şekilde kullanıyorum ve sorunum kalmadı önceden çok sorun çıkartıyordu.
-
Sizlerden bir ricada bulunmak istiyorum. 1.6 mpi felicia için termostat, hararet müşiri ve fan müşiri konusunda tavsiyeniz nedir? Marka, derece gibi.. Kusura bakmayın, biraz kafam karıştı da.
-
1,3 karbıratörlü felicia sahibiyim kesinlikle
termostatı 88°C; fan müşiri de 92-87°C kullanmayın ben kullandım ve aracım çok kez hararet yaptı...
Benim Favorit' te yaz-kış bular takılı, ne hararet yapıyor ne de başka bir sıkıntı.
Neden 88 derece termostat kullanmayın çünkü çok sınır bir rakamdır soğutma sisteminizdeki en ufak bir hatada motorunuzun harereti 100 dereceyi bulabiliyor, zaten 88 derecelik termostat açılana kadar motor sıcaklınığınız 90 ı çoktan geçmiş oluyor...
Bir ara bulamadığım için 70°C' lik termostat takmıştım. Termostat takılı kalmıştı ve düşük dereceli olmasına falan bakmadan anında kırmızıya yaslanmıştı hararet göstergesi. Yani bu çözüm değil.:wnk:
Neden 92-87 fan müşürü kullanmayın çünkü fan müşürü radyatörün çıkış kısmında yani motora yakın kısmında sıcak su radyatörden geçiyor fan müşürüne gelene kadar soğuyor su zaten fanınız çalışmıyor, çalışsada 87 derece olan radyatör suyu zaten sıcak olan motoru ne kadar soğutabilir, soğutmuyor zaten motor 100 derecelelere yaklaşıyor...
Açık yolda giderken önden gelen hava radyatörden geçen suyu soğutur; su fan müşirinin oradan geçerken sıcaklığı fan müşirini çalıştıracak değerde veya fazla ise fan müşiri çalışır. Daha düşşük bir değerde ise fanı çalıştırmanın bir mantığı yok ki.
Felicia yada favorit 1.3 motoru olan arkadaşlar 80 yada bulabilirlerse 84 derece termostattan yukarısını takmayın, fan müşürü de en fazla 82-68 olmalı, benim aracımda bu şekilde kullanıyorum ve sorunum kalmadı önceden çok sorun çıkartıyordu.
Kaldı ki, motor yağları 88°C ilâ 94°C arasında azamî verimlidirler.
-
Bu konu açılalı beri yani yaklaşık iki aydır her aracı kullandığımda düzenli takip ettim ve düşüncelerim şu şekilde. Yaz sıcakları tam bastırmadı ama aracımın seyir halindeyken şehir içinde ve uzun yolda (50 yada 120 süratte) sıcak havalar da dahil, ibresi 90 derecede duruyor. Uzun kırmızı ışık beklemelerinde ibre 106-108 derece civarına kadar çıkıyor ve soğutucu vantilatör çalıştıktan sonra 101-102 derece civarına düşüyor. Harekete geçtikten sonra da yavaş yavaş 90 dereceye düşüyor. Bununla ilgili felicia kullanım kılavuzunda hararet ile ilgili bölümün fotoğrafını çektim sizle paylaşmak için ama net çıkmamış ve size kılavuzda yazanları aynen yazıyorum.
"1-Hararet Göstergesi
Normal
İbre normal çalışmada 70 - 110 derece arasında olmalıdır.
Fazla zorlanmış motorda ve dış ısının yüksek olmasında ibre kırmızı bölümün sınırına kadar gelebilir fakat kırmızı ikaz bölgesinde olmamalıdır. İbre bu kırmızı ikaz bölgesine gelecek olursa hararet yükselmiştir. Derhal durun ve kalorifer ve soğutucu vantilatörü sonuna kadar açın....."
Kılavuzdaki bu açıklamaya göre benim hararet değerlerimin uygun olduğunu düşünüyorum. Sizlerinde kılavuzda yazan bilgileri merak edeceğinizi düşündüm. Yine kılavuzu fotoğraflayıp yüklemeye çalışacam. Kılavuzdan sormak istedikleriniz olursa da yardımcı olmaya çalışırım.
-
değişmeyen kalmadı hep hararet yapıyor aracı satacagım sonunda 99 model
-
değişmeyen kalmadı hep hararet yapıyor aracı satacagım sonunda 99 model
Silindir kapak contası değişti mi? Eğer değiştiyse ve kapakta da taşlamak için yeterli pay kalmamışsa ve buna rağmen yine de taşlandıysa, hararetin yüksek seyretmesi normal.:wnk:
-
radyatör değişti termostat müşür devir daim hepsi değişti
ama daha 10 km gidemeden hararet 110 u geçiyor bıktım artık çözüm bulamıyor ustalar ne yapmalıyım nereye gitmeliyim
-
kapagı taşlatmadık yeni kapak aldım amakayışı takamıyorum kayış sisteminin bir resmi yokmu