škodaturkey.com
TEKNİK => Teknik Bilgi Paylaşımı => Konuyu başlatan: skoda_tudor06 - 27 Haziran 2012, 16:43:50
-
Bazı araclara overboost denilen chip uygulaması yapılıyormus sanırım turbo araclara ozellikle tork artısı ve guc artısı diye biraz bilgi topladım uygulama yapan var mı? artıları eksileri nelerdir ? Maliyeti nedir ? Uygulama sonrası 1.3 bara kadar yukseliyor diye birsey varmıs...Bar ne oluyor yuksek deger oldugunda turboyu etkileyebiliyormus ? Bilgilerinizi paylasabilirseniz sevinirim :)
Oversboost uygulanmıs bir arac performansa baya etkisi var diye gozlemledim
http://www.youtube.com/watch?v=fMKJKta3njw
-
Orada bence overboost'tan kastı bilinenin aksine remap, reflash ile beyindeki mevcut yazılımı yeniden düzenleyip, turbo'nun ürettiği nominal basıncı biraz yükseltmişlerdir.
1.1 bar turbo basıncı, modifiye edilmemiş octavia motorunda elde edilebilecek en sağklı ve en yükske değer olsa gerek diye düşünüyorum.
1.3 bar turbo basıncı bana göre modifiye edilmemiş bir octavia motoru için oldukça fazladır.
-
Octavia motoru stock halde 350 hp ye kadar dayanabilmektedir :) Piston vs komple forgettir.Overboost daki kasıtta turbonun yaptığı en yüksek basın en dolu olduğu basınç demektir :)
-
1.3 bar çok ciddi rakam değil mi abicim ya? Hele hele stock motorda. 98 İmpreza'da +0.6 barda bile motor sınırdaydı nerdeyse. Motorda sağını solunu pek ellemeden direk 1.3 bar, ne bileyim direk kucak olmaz mı :D
-
1.3 bar çok ciddi rakam değil mi abicim ya? Hele hele stock motorda. 98 İmpreza'da +0.6 barda bile motor sınırdaydı nerdeyse. Motorda sağını solunu pek ellemeden direk 1.3 bar, ne bileyim direk kucak olmaz mı :D
K03 turbo en fazla 1.2-1.3 bar kaldırabiliyor onun üzerinde cortluyor :D Chip yapanlar genelde 0.8-0.9 bara ayarlıyolarmış :)
-
baki abi yanlışlık olmasın.gc8 stock boostu 1.32psı yani 0.9 bar abi.0.6 nasıl limit ? adam stock halinden sonra basınçmı kısmış tork garage'da 1.4'e kadar yüklüyorlar ?
kadir sende yanlış anlama ama alçaktan uç azcık kardeşim 350lik stock internalle yüklü ve 1 ay içinde motor kırmamış 1 tane 1.8t göster.stage 3 leon cupralar bile ucu ucuna 400'ü görüyor.
-
Valla, bana sorarsanız bir motorcu ve makina mühendisi olarak; motorunuzu rahat bırakın, yağını koyun, bir de plak2 sürün başka bir yerini da ellemeyin derim :)
Sağlıklı bir şekilde performansı artırmak öyle kolay bir iş değil, aracın hava filtresinden egzozuna, subabından yağına, bir çok yeri ile oynamanız, çok ince hesaplar yapmanız lazım.
Tabi zevk meselesidir sonuçta bu işler ama, motor arabanızın kalbidir, ona iyi bakın, fazla kurcalamayın :)
-
K03 turbo en fazla 1.2-1.3 bar kaldırabiliyor onun üzerinde cortluyor :D Chip yapanlar genelde 0.8-0.9 bara ayarlıyolarmış :)
Kaldırabilmek ayrı onu düz hayatta kullanabilmek ayrı Kadir'ciğim :) ben bizim bu piyasadaki çok çok özel motorlar dışındaki böyle yok 1.8-2.0 T v.s motorların sadece Turbo'ya müdahalesi ile bir iş yapmanın sağlıklı bir yönü olmadığını belirtmek istemiştim :) zor yani, direk vur basınca olsun pek değil bence :)
baki abi yanlışlık olmasın.gc8 stock boostu 1.32psı yani 0.9 bar abi.0.6 nasıl limit ? adam stock halinden sonra basınçmı kısmış tork garage'da 1.4'e kadar yüklüyorlar ?
kadir sende yanlış anlama ama alçaktan uç azcık kardeşim 350lik stock internalle yüklü ve 1 ay içinde motor kırmamış 1 tane 1.8t göster.stage 3 leon cupralar bile ucu ucuna 400'ü görüyor.
Yok Ufuk'cuğum, yazdığım yanlış anlaşılmış sanırım:) limit demedim ben, motora başka hiçbir müdahale etmeden direk basınçla oynayarak olabilecek en sağlıklı basınçtan kastetmek istemiştim:)
Valla, bana sorarsanız bir motorcu ve makina mühendisi olarak; motorunuzu rahat bırakın, yağını koyun, bir de plak2 sürün başka bir yerini da ellemeyin derim :)
Sağlıklı bir şekilde performansı artırmak öyle kolay bir iş değil, aracın hava filtresinden egzozuna, subabından yağına, bir çok yeri ile oynamanız, çok ince hesaplar yapmanız lazım.
Tabi zevk meselesidir sonuçta bu işler ama, motor arabanızın kalbidir, ona iyi bakın, fazla kurcalamayın :)
Evet, kesinlikle, helede zaten tatminkar giden bir motorsa tolerans sınırlarını zorlamanın pekte alemi yok elbette, katılıyorum aynen :ok:
-
Valla, bana sorarsanız bir motorcu ve makina mühendisi olarak; motorunuzu rahat bırakın, yağını koyun, bir de plak2 sürün başka bir yerini da ellemeyin derim :)
Sağlıklı bir şekilde performansı artırmak öyle kolay bir iş değil, aracın hava filtresinden egzozuna, subabından yağına, bir çok yeri ile oynamanız, çok ince hesaplar yapmanız lazım.
Tabi zevk meselesidir sonuçta bu işler ama, motor arabanızın kalbidir, ona iyi bakın, fazla kurcalamayın :)
Katılıyorum, zamanında Forester Turbo sahibiydim ve bir süre sonra standard 170hp gücü beni kesmemeye başlamıştı. Önce üzerindeki küçük turbo varken beyine reflash yapıldı. O da kesmeyince STi turbosu olan vf35'e geçmiştim. 0,9 continuous, 1 bar peak görüyordum. 3000d'd'den sonra makina şaha kalkıyordu, stock STi'lar ile yanyana yürüyordum. Genelde birşey olmaması için 1 basıyorsam 2 kere soğutarak sürüyordum. Motora hiçbir halt olmadı ama otomatik şanzıman kendinden geçmişti.
Modifiye işi para, hesap-kitap ve bilgi işidir, kulaktan dolma zeytinyağlı bilgiler ile bu işler hiç olmaz. Ben bildiğim halde büyük turboda otm. şanzımana high stall torque converter takmadım, selenoid valveleri değiştirmedim. Birşey olmaz dedim, şanzımanı kucağıma aldım.
Birde bir parçayı modifiye edince illede başka bir parça görevinden istifa eder, ediyor, edebilir.
ÖZetle, ve dediğim gibi 1,3 bar basınç yüksek bir basınçtır, lütfen kurcalamayınız. :)