škodaturkey.com
TEKNİK => Teknik Bilgi Paylaşımı => Konuyu başlatan: mertozbek - 25 Ağustos 2012, 17:07:28
-
uzun zamandan sonra sonunda 1,6 tdi lara chip tuning işlemi baslamış acaba bizim sitede yaptıranlar varmı? evotech revo megachips su anda yapmakta. sıkıntısız olan 140bg 300nm dsg viteslerde, düz viteslerde ise 140bg 320nm olarak alınıyormus fakat megachipste 160 bg olan bir caddy bile yapılmıs yeni kasa dsg.
görüşlerinizi merak ediyorum en çok korktuğum ise dsg yi elime almak olucaktır :)
-
Mehmet gazihan sağlıklı uzun ömürlü olarak istiyorsanız 130 luk yaptırın diyor.140 ve üzeri yazılımlar uzun vadede problemli olabilir :)
-
peki bunlar yakıtı nasıl etkiliyor
-
pedal dipte kullanırsanız fena etkiler.normal değerlerde kullanıldığında moto yatık oranını düşürür demişti ankarada bu işi yapan şahıs.
superbe yapmışlar konyada gördüm 140 bg olmuş tsı bide lpg takmışlar :)
süper ötesi
-
bende race chip marka box modeli var araba gerçektende fena gidiyor ama çok basarsan yakıtı fazla harcıyor .100liralık mazotla geçen karışıkta 461km yaptım .geri dönüşü kolay soketi çıkardınmı araba anında eski durumuna dönmüş oluyor .yerinde olsam beyni turboyu elletmez box tipi olanlara bakardım
-
bnde box olanlara bir türlü ısınamadım gazihan 140 sağlıklı olanı dedi bana da ama yaparsam evotech düşünüyorum bir sene garanti veriyormuş beni tek düşündüren konu dsg nin tork dayanımı
-
yakıt olarak da normal kullanımda 0,4-0,5 litre düştüğünü söylüyorlar
-
yakıt olarak da normal kullanımda 0,4-0,5 litre düştüğünü söylüyorlar
aracın yakıtı mı düştü?
peki motora turbolara zararı var mıdır
-
aracın yakıtı mı düştü?
peki motora turbolara zararı var mıdır
zarar konusunu bilmiyorum yapılan yazılımla alakalı turboyla çok oynamadan normal seviye bir güç alınırsa pek zararı olacağını sanmıyorum ama dediğim gibi pek bir fikrim de yok
evet yakıt normal kullanımda dediğim gibi düşüyormuş tabi gazlayınca da daha fazla yakıyor
-
normal kullanımda yakıtınız düşmektedir. ayrıca dsg den çok ta ürkmenize gerek yok. Fakat size kimse mekanik garanti sunamaz. Sonuçta stock araçta bile turbo bozulabiliyor veya dsg nin mekatroniği bozulabiliyor. Stage 1 yazılımla yapılan bir çok 1.6 TDI dsg mevcut. Bu işi başarılı bir şekilde yapan kişilere gerçekten güvenebilir ve yaptırabilirsiniz diye düşünüyorum.
-
gazihan geçen linea yapmış. 1.6 multijet tam 175 hp... şaka makinesi...
-
180den sonra kontrol şoförden çıkar o lineada :) Yanımdan 200le kara duman ata ata şeritte zor duran bi linea görsem bune lan der gülmeye başlarım şahsen :D
-
200 Beygirlik yeni bir 1.6 Multijet daha yapmış Mehmet Gazihan :)
Ama Megachips in Vag gurubu için daha sağlıklı olduğunu söyleyenler var,zaten Mehmet Gazihan da Vag gurubundan şaşmıyor şahsi araçlarında :)
-
valla karar veremedim bende büyük ihtimal yaptırıcam ama ps chiptuning(barbaros bey) yada paşaoğlu da olabilir diğer tercihlerim arasında da megachips ve evotech war :)
-
valla karar veremedim bende büyük ihtimal yaptırıcam ama ps chiptuning(barbaros bey) yada paşaoğlu da olabilir diğer tercihlerim arasında da megachips ve evotech war :)
Gazihan daha çok kullanıcı odaklı iyi niyetli yazılımlar yapıyor o dediğin diğer yerler daha hard yazılımlar yazıyor ama yinede sen bilirsin :)
Gazihanın memnuniyet garantisi var bunuda unutmamak lazım.15 gün içerisinde yazılımı silip para iadesi yapıyor
-
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=10151361499999616&set=a.10151113471189616.546078.614334615&type=3
165 bg elde edilmiş sadece yazılımla :))
-
(https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/556403_10151415719129616_1419575820_n.jpg)
Fastest Bravo 1.6 Mjet 200hp 440nm
korktum :)
-
o araçta downpipe dpf iptali turbo büyütme egzos filtre gibi işlemler var ve bir videosunda bildiğin simsiyah duman atıyor egzosdan. yukarıdaki golf sadece yazılım ile o değerler alınmış
-
Bu araçların motorları kaldırsa bile motor sonrası aktarım organları bu yükleri uzun süre kaldıramaz, abanmayı marifet sanıyor bazıları, yazık günah.
-
Yani şimdi bu ürün işe yaramaz mı?
http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-aksesuar-tuning-otomobil-arazi-araci-racechip-pro-skoda-fabia-1.6-tdi-90-hp-chiptuning-germany-104662266/detay
-
Yani şimdi bu ürün işe yaramaz mı?
http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-aksesuar-tuning-otomobil-arazi-araci-racechip-pro-skoda-fabia-1.6-tdi-90-hp-chiptuning-germany-104662266/detay
Onan 330 verene kadar gazihan 650 tl ye kendisi yapıyor zaten :) Hem daha verimli oluyor :)
-
Yani şimdi bu ürün işe yaramaz mı?
http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-aksesuar-tuning-otomobil-arazi-araci-racechip-pro-skoda-fabia-1.6-tdi-90-hp-chiptuning-germany-104662266/detay
O üründe işe yarar, ayrı manuel olarak elle yapılıyor. buradaki fiyatı epey yüksek. aynı araca sahip bir kullanıcı tanıdığın biri yoksa tam ayarı yapana kadar biraz uğraşırsın. avantajı; garantin varsa servise girmeden söküp, sıfır riskle kullanırsın. Kablo alarak yeni aracında da kullanabilirsin.
2. el olarak satışını yapabilirsin..
Aracının garantisi yoksa chiptuning daha iyi bir seçim olur. Avantajı; ayar v.s. sorunu yok. dezavantajı; ekonomik olarak dönüşü yok.
-
Onan 330€ verene kadar gazihan 650 tl ye kendisi yapıyor zaten :) Hem daha verimli oluyor :)
Kadir e katılıyorum..
-
Diesel box'lar uzun vadede sadece yakıt pompanızı bozmaya yarar. Başka bir şeye değil. İçindeki direnç sayesinde , common rail basınç sensöründen ecu'ya giden voltajı kandırıp , common rail'de basınç az diyerek pompaya fazla yakıt bastırmak.
Tabii pompa basıncı artınca pompanın ömründen çalıyorsunuz...
-
Sizlerden anladığım kadarı ile pek bir artısı yok sanki ben meraktan sormuştum sizlerde beni fazlası ile aydınlatacak açıklamaları yapmışsınız teşekkür ederim.
-
O üründe işe yarar, ayrı manuel olarak elle yapılıyor. buradaki fiyatı epey yüksek. aynı araca sahip bir kullanıcı tanıdığın biri yoksa tam ayarı yapana kadar biraz uğraşırsın. avantajı; garantin varsa servise girmeden söküp, sıfır riskle kullanırsın. Kablo alarak yeni aracında da kullanabilirsin.
2. el olarak satışını yapabilirsin..
Aracının garantisi yoksa chiptuning daha iyi bir seçim olur. Avantajı; ayar v.s. sorunu yok. dezavantajı; ekonomik olarak dönüşü yok.
Yazılımın ekonomik olarak dönüşü aracı ne sıklıkta ve nasıl kullandığınıza bağlı olarak değişir.Km çok yapıyor ve alt devir aralığında kullanıyorsanız yakıtta elde edeceğiniz tasarruf ile verdiğiniz para cebinize geri dönecektir.Bir nevi depozito gibi düşünebilirsiniz.Özellikle 1.6 tdi için bu geri kazanımı kısa zamanda görürsünüz.Tabi üst devir bandında bir kullanım var ise işin içinde normal şartlarda beklenmediği gibi yazılım ile de tasarruf beklemek hayal olur.
Sizlerden anladığım kadarı ile pek bir artısı yok sanki ben meraktan sormuştum sizlerde beni fazlası ile aydınlatacak açıklamaları yapmışsınız teşekkür ederim.
Artış illa ki var ama şu şekilde düşünülmeli box.Eğer bir arabaya hiç bir şekilde güç alınamıyor ve bu arabadan güç artışı bekleniyorsa box son çare olarak kullanılabilir.1.6 TDI grubuna yazılım kısa zaman önce çıktı ve öncesinde herkes box kullanıyordu çünkü tek yol box kullanmaktı.Box ile yapılabilecekleri yazılım ile yapılanlarla kıyaslamak mümkün değil çünkü yazılım ile hem daha dengeli,sağlıklı ve performanslı bir güç elde edersiniz.
-
Yazılımın ekonomik olarak dönüşü aracı ne sıklıkta ve nasıl kullandığınıza bağlı olarak değişir.Km çok yapıyor ve alt devir aralığında kullanıyorsanız yakıtta elde edeceğiniz tasarruf ile verdiğiniz para cebinize geri dönecektir.Bir nevi depozito gibi düşünebilirsiniz.Özellikle 1.6 tdi için bu geri kazanımı kısa zamanda görürsünüz.Tabi üst devir bandında bir kullanım var ise işin içinde normal şartlarda beklenmediği gibi yazılım ile de tasarruf beklemek hayal olur.
Artış illa ki var ama şu şekilde düşünülmeli box.Eğer bir arabaya hiç bir şekilde güç alınamıyor ve bu arabadan güç artışı bekleniyorsa box son çare olarak kullanılabilir.1.6 TDI grubuna yazılım kısa zaman önce çıktı ve öncesinde herkes box kullanıyordu çünkü tek yol box kullanmaktı.Box ile yapılabilecekleri yazılım ile yapılanlarla kıyaslamak mümkün değil çünkü yazılım ile hem daha dengeli,sağlıklı ve performanslı bir güç elde edersiniz.
Burada chip tuniningin ekonomik olarak geri dönüşü yok, arabayı sattığınız zaman yazılımı üzerinden box gibi alıp değerlendirmediğiniz anlamında kullanılmıştır.
Yakıt tasarrufu açısından değerlendirildiğinde durum değişir. Her iki seçenekte de yakıt tasarrufu münkün. Araştırdığım kadarıyla özellikle TDI ve CRDI için chiptuning yaptıranlar oldukça memnun.
-
Burada chip tuniningin ekonomik olarak geri dönüşü yok, arabayı sattığınız zaman yazılımı üzerinden box gibi alıp değerlendirmediğiniz anlamında kullanılmıştır.
Yakıt tasarrufu açısından değerlendirildiğinde durum değişir. Her iki seçenekte de yakıt tasarrufu münkün. Araştırdığım kadarıyla özellikle TDI ve CRDI için chiptuning yaptıranlar oldukça memnun.
Tamam ben olaya şu açıdan yaklaştım.Yakıttan elde edilen tasarrufdan ödenen para geri geldiği için bir sonraki arabada verdiğiniz para da aslında ilk arabanın parası gibi düşünebilirsiniz.Bir nevi kısır döngü :) Box olayında şunu da unutmamak lazım aldığınız yeni arabaya adaptasyonu olacak diye bir durum yok.Soket uymaz soket alırsınız ona bir para ödersiniz.Soketi hallettiniz diyelim arabayla uyumluluğu var.Aynı motora sahip araba da bile sıkıntı çıkabiliyor.Test edip onaylanan bir durum bu.Hiçbiri olmazsa satarsınız ama ne kadara orası biraz muamma.O yüzden bence yazılım daha mantıklı ve firmaya göre değişen kampanyalar da var.Aynı müşteri böyle bir durum yaşadığında 2.yazılım %50 indirimli gibi.
-
1.5 crdi ceratonun chip ile 130 hp gibi bi güce çıkarılıp, 5 litre civarı karışık ortalama ile kullanıldığını okudum kia forumunda.
Sonra iyiden iyiye şöyle düşünmüştüm, kullandığım 1.6 crdi ş.dışı yeternce ekonomik, 4.7 görebilmiştim ama ş.içinde az yaktırılamıyordu. Koyversen 9 bile görürdü, normal kullanım 7.5-8. Buna chip yaptırıp ş.içi dah az yaktırmak mümkün mü diye kafa yormuştum ama denemek nasip olmadan satmıştım...
Hala merak ederim bu sorunun cevabını...
-
1.5 crdi ceratonun chip ile 130 hp gibi bi güce çıkarılıp, 5 litre civarı karışık ortalama ile kullanıldığını okudum kia forumunda.
Sonra iyiden iyiye şöyle düşünmüştüm, kullandığım 1.6 crdi ş.dışı yeternce ekonomik, 4.7 görebilmiştim ama ş.içinde az yaktırılamıyordu. Koyversen 9 bile görürdü, normal kullanım 7.5-8. Buna chip yaptırıp ş.içi dah az yaktırmak mümkün mü diye kafa yormuştum ama denemek nasip olmadan satmıştım...
Hala merak ederim bu sorunun cevabını...
abi CRDI'ler piyasadaki muadil motorlarına nazaran harbiden daha fazla yakıt tüketiyorlar. beygirleri yüksek ama aynı oranda torkları yüksek değil. yanlış bilmiyorsam 128'liklerin torku 260. PSA grubunun 112 beygirlik motorları bile 270 nm tork veriyor, hatta overboost ile 285 nm'ye çıkıyor. o yüzden CRDI motorları pek verimli bulmuyorum
-
abi CRDI'ler piyasadaki muadil motorlarına nazaran harbiden daha fazla yakıt tüketiyorlar. beygirleri yüksek ama aynı oranda torkları yüksek değil. yanlış bilmiyorsam 128'liklerin torku 260. PSA grubunun 112 beygirlik motorları bile 270 nm tork veriyor, hatta overboost ile 285 nm'ye çıkıyor. o yüzden CRDI motorları pek verimli bulmuyorum
senin bildiğinin aksine crdi motorlar piyasadaki dizel motorların birçoğuna göre çok daha verimli (vag hariç..) ve daha uzun ömürlü oldugunu düşünüyorum...
standart programlarıyla çok yaktıgını söyleyen birçok kullanıcı gördüm ama yazılım sonrasında bu durum normale dönüyor...
aşşağıdaki linkten 128 lik motorun yakıt tüketimini inceleyebilirsin trafiksiz yolda
http://www.youtube.com/watch?v=b9twMFYKbRE
tabi bu demek degildirki psa dan az yakıyor orası tartışılır..
assagidaki dyno grafiginden de ne kadar az islemle ne kadar performans cıkabilecegi fikrine sahip olursun 128 lik motordan :)
http://sphotos-e.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/18824_414569088612277_185327495_n.jpg
-
O üründe işe yarar, ayrı manuel olarak elle yapılıyor. buradaki fiyatı epey yüksek. aynı araca sahip bir kullanıcı tanıdığın biri yoksa tam ayarı yapana kadar biraz uğraşırsın. avantajı; garantin varsa servise girmeden söküp, sıfır riskle kullanırsın. Kablo alarak yeni aracında da kullanabilirsin.
2. el olarak satışını yapabilirsin..
Aracının garantisi yoksa chiptuning daha iyi bir seçim olur. Avantajı; ayar v.s. sorunu yok. dezavantajı; ekonomik olarak dönüşü yok.
Chip tuning garantiyi etkilemiyor zaten :)
-
Chip tuning garantiyi etkilemiyor zaten :)
Servis anlamadığı sürece etkilemez:)
-
Servis anlamadığı sürece etkilemez:)
Anlayabilmesi için ya aşırı yüklü yada dyno olması lazım o yüzden sıkıntı yok :kiki:
-
Trdeki servislerde yapılan yazılımı anlayabilecek teknik altyapı yok.En basiti bu yüzden anlamazlar.Dyno olsa kesin onu da yanlış ölçerler :)
-
senin bildiğinin aksine crdi motorlar piyasadaki dizel motorların birçoğuna göre çok daha verimli (vag hariç..) ve daha uzun ömürlü oldugunu düşünüyorum...
standart programlarıyla çok yaktıgını söyleyen birçok kullanıcı gördüm ama yazılım sonrasında bu durum normale dönüyor...
aşşağıdaki linkten 128 lik motorun yakıt tüketimini inceleyebilirsin trafiksiz yolda
http://www.youtube.com/watch?v=b9twMFYKbRE
tabi bu demek degildirki psa dan az yakıyor orası tartışılır..
assagidaki dyno grafiginden de ne kadar az islemle ne kadar performans cıkabilecegi fikrine sahip olursun 128 lik motordan :)
http://sphotos-e.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/18824_414569088612277_185327495_n.jpg
ben yazılım ile ilgili bir yorumda bulunmadım ki, stock hali ile kesinlikle diğer motorlardan daha çok yaktığını (ki bunda herkes hemfikir) belirttim.
yazılım olayı işin içine girerse her türlü parametre değişebilir, her motor istenen kıvama az yada çok getirilebilir. ama benim için asıl olan fabrikadan çıkan halidir. sonuçta chip tuning işlemi keyfi bir işlemdir ve oranladığımızda dizel araç sahiplerinin çoğu fabrikadan çıktığı gibi kullanır aracını uzun süre boyunca.
bu sebeple bu motorların fabrikasyon çıkış halleri fazla yakıt tüketmeleri ve torklarının nispeten düşük olması nedeniyle 1.6 motorlar içinde diğerlerine göre daha verimsizdir.
-
Merhaba "Chip Tuning'i servis anlamaz/anlayamaz" olayı geçmişte kaldı, örneğin bazı servis cihazları (GDS v.s.) obd üzerinden geçmiş erişimleri denetliyebiliyor. Beyin açıldıysa zaten olay bitmiştir. Her gün aynı arabaya defalarca binen ve tecrübe eden ustanın anlayamayacağı yazılıma para verdiyseniz o ayrı, evet onu servis anlayamaz :)
-
Çok fena chiptuning yaptırasım geldi 1.6 TDI' ların(manuel vites) 145-155 bg. arasına yükseltilebildiğini öğrenince. :)
-
Çok fena chiptuning yaptırasım geldi 1.6 TDI' ların(manuel vites) 145-155 bg. arasına yükseltilebildiğini öğrenince. :)
Dsg de olsa o beygirler oluyor sadece tork 300lü rakamlarda sabitleniyor.Manuel olunca tork da ciddi anlamda yükseliyor.Yakıt tasarrufu da cabası.1.6 tdı a kesinlikle chip yapılmalı bence.
-
Ne kadar değiştiğini burdan anlamak mümkün.
(http://img40.imageshack.us/img40/3044/18919525344027484629159.jpg)
-
Ne kadar değiştiğini burdan anlamak mümkün
hocam şöyle şeyleri paylaşıyorsun bizim içimizi bitiriyorsun :D 1 yıllık bir borcumuz var, seneye o bitince EGR temizliği ile birlikte girişmeyi planlıyorum kısmetse
-
Dsg de olsa o beygirler oluyor sadece tork 300lü rakamlarda sabitleniyor.Manuel olunca tork da ciddi anlamda yükseliyor.Yakıt tasarrufu da cabası.1.6 tdı a kesinlikle chip yapılmalı bence.
Koray Bey, TSI 122 likler için DSG de mevcut, sizin görüşlerinizi alabilir miyim?
yakıt tüketimi,
maksimum hız,
DSG-Tork meselesi,
Turbonun küçüklüğü/dayanımı,
Ecu nun durumu,
Bu konularda az da olsa bilgim var,
biraz ayrıntılı cevaplarsanız memnun olurum.
-
hocam şöyle şeyleri paylaşıyorsun bizim içimizi bitiriyorsun :D 1 yıllık bir borcumuz var, seneye o bitince EGR temizliği ile birlikte girişmeyi planlıyorum kısmetse
EGR yi temizlemekle hiç uğraşmayın yazılım ile birlikte egr iptalini de yaptırın kurum bağlamaktan kurtulun.Egr başabeladan başka birşey değildir.Motorun ömrünü yer bitirir.
Koray Bey, TSI 122 likler için DSG de mevcut, sizin görüşlerinizi alabilir miyim?
yakıt tüketimi,
maksimum hız,
DSG-Tork meselesi,
Turbonun küçüklüğü/dayanımı,
Ecunun durumu,
Bu konularda az da olsa bilgim var,
biraz ayrıntılı cevaplarsanız memnun olurum.
Yakıt tüketimi:
Eğer üst devir bandında kullanım olmuyorsa sürekli,benim şahit olduğum kişilerin geri dönüşü ortalama 100 km de 1lt yakıt tasarrufu sağladığı yönünde.Hiç tasarruf sağlamayıp aynı yakıtla fakat performanslı sürüşe sahibim diyen kişiler de var.
Bu bir örnek ama yazılım sonrası ilk ölçüm bu.Tahmini 4-5lt arası tüketir bu araç.1.4 TSI 180hp gti bu.Az çok bilgi verir diye bu örneği veriyorum.
(http://img152.imageshack.us/img152/9843/96146467941691577943881.jpg)
maksimum hız:
Son sürat da değişim zaten oluyor.
Dsg tork:
Burda önemli olan nokta şu.Dsg yi yüke bindirmedikçe dsg kolay kolay problem çıkarmaz.Nette problemli diyenlerin çoğunluğu (istisnalar hariç) dsg yi yanlış kullanımdan kaynaklı sıkıntı yaşıyor aslında.Kimse benim hatam var demiyor.Tabi bu işin şans faktörü de var.7ileri verisyonda biliyorsunuz en çok mekantronik sıkıntısı var.Sıfırdan kaldırma yada elle kontrolde aracın viteslerini seri bir şekilde düşürme yaparsanız dsg sıkıntı çıkarıyor.Mesela sport modda araç çok daha sağlıklı vites düşürme yapıyor.Elle kontrol biraz kontrolsüz yapılanca sıkıntı çıkıyor malesef.300nm aralığı hem keyifli hem de kimsenin aklında soru işareti bırakmıyor.Limitler de bir kullanım olmuyor bu şekilde.Hali hazırda 30bın km devirmiş 350nm torkla catır catır gazlayan yok mu var.Hiç bir sıkıntı da yok.Servisler insanın gözünü biraz fazla korkutuyor.
DSG ve tork eğrisine en iyi örnek sanırım bu olur.Hala limitör iptali falan da yok.
(http://img141.imageshack.us/img141/206/65146468212233229164606.jpg)
Turbonun küçüklüğü/dayanımı:
Turbolar zaten kaliteli ve uzun ömürlü turbolar.Öyle kolay kolay sıkıntı olmaz bunlarda.Küçük ama işlevi büyük bir turbo.Yazılım ile aklana gelen ilk şey turboma şu olur bu olur vs ama aslında olayı biraz düşündüğünüz de tam tersine motora da turboya da binen yükü azaltıyorsunuz.Hp ve tork dengeniz artması sayesinde aracı daha alt devir bandında daha az gaza basarak kullanabiliyorsunuz.Bu da her açıdan fayda sağlayacak bir faktör.
Ecunun durumu:
Tsilarda yeni nesil tricore dediğimiz mikroişlemciler var.Bosch marka beyinler ve içinde beyini dış etkenlere karşı koruyacak her türlü ekipman mevcut.Herhangi bir sıkıntı görmedim ben şu ana kadar.
2010 model üstü vag tsi uygulama bu şekilde.2010 altında ise obd port üzerinden uygulanıyor.
(http://img507.imageshack.us/img507/4331/55006646467934024912086.jpg)
Bu da uygulama yapıldıktan sonra bir foto.Sıfır hata denebilir.
(http://img109.imageshack.us/img109/5766/20756346467939358244817.jpg)
-
EGR yi temizlemekle hiç uğraşmayın yazılım ile birlikte egr iptalini de yaptırın kurum bağlamaktan kurtulun.Egr başabeladan başka birşey değildir.Motorun ömrünü yer bitirir.
Aslında dediğiniz gibi yapmak en mantıklısı. Hem mekanik hem elektronik Egr iptali, carbon clean ve chip tuning üçlüsünü gerçekleştirdikten sonra başka hiç bişeye ihtiyaç kalmaz :)
-
Aslında dediğiniz gibi yapmak en mantıklısı. Hem mekanik hem elektronik Egr iptali, carbon clean ve chip tuning üçlüsünü gerçekleştirdikten sonra başka hiç bişeye ihtiyaç kalmaz :)
Aynen öyle.Ülkemizdeki mazot kalitesini düşününce egr iptali her açıdan mantıklı zaten.Şu an bazı firmalar ya egr koymuyor yada kendileri bunun iptalini satışa sunulmadan yapıyor.Başa bela çünkü.Carbon clean uygulamasını da düzenli yapmak önemli.Belli km de düzeni yapılırsa her daim sağlıklı bir motor olacaktır
-
...maksimum hız:
Son sürat da değişim zaten oluyor...
Yazılımla motorun çevirebileceği azamî devir de mi arttırılıyor yani? Veya limitör falan mı iptal ediliyor?
-
Yazılımla motorun çevirebileceği azamî devir de mi arttırılıyor yani? Veya limitör falan mı iptal ediliyor?
Örneğin 1.6tdı grubunda limitör iptali yapılıyor.Yapılmazsa 199km kesicide kalıyor araç.
-
Örneğin 1.6tdı grubunda limitör iptali yapılıyor.Yapılmazsa 199km kesicide kalıyor araç.
Olmadı dişlileri değiştirmek şart.:wnk::kiki:
-
Olmadı dişlileri değiştirmek şart.:wnk::kiki:
Yazılımla aracın son hızı limitlendirilmiş.Bu yazılım ile iptal ediliyor.Ne dişlisi?
-
Yazılımla aracın son hızı limitlendirilmiş.Bu yazılım ile iptal ediliyor.Ne dişlisi?
Örneğin daha uzun son vites oranı da seçilse araç belirlenen sürate mi sabitliyor kendini yoksa belirlenmiş azamî devirde mi sabit tutuyor?
-
Örneğin daha uzun son vites oranı da seçilse araç belirlenen sürate mi sabitliyor kendini yoksa belirlenmiş azamî devirde mi sabit tutuyor?
Devir 4000rpm altında kalıp 199km ye sabitliyor.Aslında gideri var ama bu beyinden kilitli.
Örnek
[YOUTUBE]YC1oTggz_mI#![/YOUTUBE]
Bu da limitör iptalinden sonra ki durum
[YOUTUBE]y98w3KtFH9E[/YOUTUBE]
-
abi CRDI'ler piyasadaki muadil motorlarına nazaran harbiden daha fazla yakıt tüketiyorlar. beygirleri yüksek ama aynı oranda torkları yüksek değil. yanlış bilmiyorsam 128'liklerin torku 260. PSA grubunun 112 beygirlik motorları bile 270 nm tork veriyor, hatta overboost ile 285 nm'ye çıkıyor. o yüzden CRDI motorları pek verimli bulmuyorum
CRDİ Mi Verimsiz :)
Araba Gidiyor Diye Basarsan Yakar..
PSA 270 Nm Veriyor Peki Aradaki 16 Hp Nereye Gitti. Şu Anda Accent Blue CRDİ dan İyi Yürüyen Bir 1.6 Dizel Araç Yok. 3.Viteste Patinaja Sarıyor Diye Daha Geniş yanak Takıyolar Yinede Kurtarmıyor.
-
CRDİ Mi Verimsiz :)
Araba Gidiyor Diye Basarsan Yakar..
PSA 270 Nm Veriyor Peki Aradaki 16 Hp Nereye Gitti. Şu Anda Accent Blue CRDİ dan İyi Yürüyen Bir 1.6 Dizel Araç Yok. 3.Viteste Patinaja Sarıyor Diye Daha Geniş yanak Takıyolar Yinede Kurtarmıyor.
Verimlilik deyince neden herkes koltuğa yapıştırmasını anlıyor bilemedim :)
İsteyen istediği kadar bu motora verimli desin, aynı ortalama hızda CRDI motorlar diğer dizel motorlardan fazla yakıyorsa kimse bu motora verimli dememi beklemesin
-
Ne kadar değiştiğini burdan anlamak mümkün.
(http://img40.imageshack.us/img40/3044/18919525344027484629159.jpg)
Koray Bey, bunun 122 lik TSI için olan grafiğini ekleyebilir misiniz?
-
Bende Ne Diyorum , Düzgün Kullanınca Yakmaz , Bu Araba Gidiyor Diye Asılırsan Yakar , Yakar. Ben CRDİ Kullanıpta Yüklenmeyen Görmedim. Kanında Var Gidiyor İnsanı Basmak İçin Zorluyor. Neymiş Efendim Sonra Çok Yakıyor.
Getirin 2 Farklı Aracı İnanması Güç Yakıt Değerlerine İmza Atarım Hem Düşük Hem Yüksek. Beni Reelden Tanıyanlar Bilir :)
(http://sphotos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/529577_3695867678511_1017787457_n.jpg)
-
Koray Bey, bunun 122 lik TSI için olan grafiğini ekleyebilir misiniz?
Tsı için bu şekilde bir çalışma yok elimde ama çalışma yapıp eklerim sorun olmaz Akif bey.
-
Ben de katılıyorum, basınca her araç yakıyor. Aynı araçla;
3.8 Lt/100 km tüketimim de var,
9,5 Lt/100 km tüketimimde..
Tsı için bu şekilde bir çalışma yok elimde ama çalışma yapıp eklerim sorun olmaz Akif bey.
Ben de uzun süredir aramama rağmen bu grafiğin TSI için olanını bir türlü bulamadım. Benim gibi bunu bekleyen bir çok kişi olabilir.
-
bu 3.2'lik tüketim hangi yola göre tüketim? yol yokuş aşağı mı düz mü rakım ne? bunları bilmeden kesin olarak en düşük bu yakıyor denemez ki.
A noktasından B noktasına gidersiniz, aynı ortalama hızla B noktasından geri A noktasına dönersiniz, yol eğimleri birbirini dengeler, gerçek ortalama tüketim ancak bu şekilde ortaya çıkar. bende çıkarım eğimli bir yol bulurum 2.2 yakarım fotoğrafını çeker gösteririm iş fotoğrafa kalırsa
-
Ben de katılıyorum, basınca her araç yakıyor. Aynı araçla;
3.8 Lt/100 km tüketimim de var,
9,5 Lt/100 km tüketimimde..
bu 3.2'lik tüketim hangi yola göre tüketim? yol yokuş aşağı mı düz mü rakım ne? bunları bilmeden kesin olarak en düşük bu yakıyor denemez ki.
A noktasından B noktasına gidersiniz, aynı ortalama hızla B noktasından geri A noktasına dönersiniz, yol eğimleri birbirini dengeler, gerçek ortalama tüketim ancak bu şekilde ortaya çıkar. bende çıkarım eğimli bir yol bulurum 2.2 yakarım fotoğrafını çeker gösteririm iş fotoğrafa kalırsa
Cevabı Akif Abi Vermiş..
Bu İşin Rajonu Belli. X Firmasıda Enjektör Kullanıyor Y Firmasıda Enjektör Kullanıyor. X Firmasındaki Yazılımı Alıp Y Firmasının Kullanması Çokta Zor Değil Adamlar Salakda Değiller Herhalde Bile Bile Fazla Yaktıracaklar. Aynı Hacimde ,Yakın Ağırlıklarda Her Araç Aynı Yakar..
-
Cevabı Akif Abi Vermiş..
Bu İşin Rajonu Belli. X Firmasıda Enjektör Kullanıyor Y Firmasıda Enjektör Kullanıyor. X Firmasındaki Yazılımı Alıp Y Firmasının Kullanması Çokta Zor Değil Adamlar Salakda Değiller Herhalde Bile Bile Fazla Yaktıracaklar. Aynı Hacimde ,Yakın Ağırlıklarda Her Araç Aynı Yakar..
ne diycem biliyo musunuz; siz kendi bildiğiniz gibi devam edin, bende kendi bildiğim gibi. en güzeli bu olacak. size göre verimlidir, bana göre değil
-
agalar müsadenizle bi araya girim :) 1.2 tsi dsg lerde chip durumu nedir yakıt tüketimini düşürür mü motora zararı olur mu
-
agalar müsadenizle bi araya girim :) 1.2 tsi dsg lerde chip durumu nedir yakıt tüketimini düşürür mü motora zararı olur mu
Hocam Bunun Cevabı Çogu Kez Verildi , Araç Daha Rahat Yürüyeceği İçin Yakıt Tüketimi Elbette Düşecektir. Tabi Siz Araçda Güç Artışı Oldugu İçin Daha Fazla Yüklenmezseniz.
Kısacası Bunun Cevabı " Basarsanız Daha Fazla Yakar Sakin Kullanırsanız Daha Az Yakar " :gut:
Motor Konusuna Gelirsek Ben Hatta Normal Kullanımda Motorun Ömrünü Arttırdığını İddaa Ediyorum . Sonuçta Düşük Devirlerde Daha Rahat Yürüyor Araç , Ve Daha Az Aşınma Gerçekleşiyor. Ne Kadar Düşük Devir O Kadar Az Aşınma :)
-
eyw hocam gazihana bi mail attım bakalım ne cevap gelicek :)
-
Ben şahsen fabia nın chipten sonraki halini görünce kesinlikle 1.6 tdı manuel kullanan arkadaşlara chip yaptırmasını tavsiye ediyorum araç çok farklı bir yapıya bürünüyor :D
-
Hocam Bunun Cevabı Çogu Kez Verildi , Araç Daha Rahat Yürüyeceği İçin Yakıt Tüketimi Elbette Düşecektir. Tabi Siz Araçda Güç Artışı Oldugu İçin Daha Fazla Yüklenmezseniz.
Kısacası Bunun Cevabı " Basarsanız Daha Fazla Yakar Sakin Kullanırsanız Daha Az Yakar " :gut:
Motor Konusuna Gelirsek Ben Hatta Normal Kullanımda Motorun Ömrünü Arttırdığını İddaa Ediyorum . Sonuçta Düşük Devirlerde Daha Rahat Yürüyor Araç , Ve Daha Az Aşınma Gerçekleşiyor. Ne Kadar Düşük Devir O Kadar Az Aşınma :)
Düz mantık düşününce motora zararı vardır diye düşünüyor insanlar ama dediğiniz gibi tam tersine motora fayda sağlıyor.Normalde de aracı ne kadar üst devirde kullanırsanız o kadar aşınır,altta da aşınmaz.Chip yapıldığı zaman bu oran daha fazla artar yada daha fazla azalır.
agalar müsadenizle bi araya girim :) 1.2 tsi dsg lerde chip durumu nedir yakıt tüketimini düşürür mü motora zararı olur mu
Yakıt ile ilgili gerekenler söylendi.1.2 tsi 105hp yazılım sonrası 130hp,175 nm torku da 215 220nm aralığını görüyor.Motora zararı olmaz tam tersine doğru kullanımla motor ömrünü uzatır..
eyw hocam gazihana bi mail attım bakalım ne cevap gelicek :)
Ben yardımcı olayım kendisini tanırım :)
-
Devir 4000rpm altında kalıp 199km ye sabitliyor...
Son vitesin oranını uzatsak; yani 4000rpm' de 199km/s yaparken, 4000rpm' de 230km/s yapacak şekilde ayarlansa, bu sefer yine rpm' den bağımsız olarak, 199km/s' ye ulaşıldığında limitlere mi takılacağız? Yani motor 3500rpm' de 199km/s olarak mı limitleyecek kendini?
Düz mantık düşününce motora zararı vardır diye düşünüyor insanlar ama dediğiniz gibi tam tersine motora fayda sağlıyor...
Peki niye fabrika 1.6TDI 130HP olarak değil de 105HP olarak çıkartıyor?
-
Peki niye fabrika 1.6TDI 130HP olarak değil de 105HP olarak çıkartıyor?
Evropa' da bazı ülkeler sanırım karbon salınımına göre vergilendirme yapıyor.
-
Ben şahsen fabia nın chipten sonraki halini görünce kesinlikle 1.6 tdı manuel kullanan arkadaşlara chip yaptırmasını tavsiye ediyorum araç çok farklı bir yapıya bürünüyor :D
Gaz verme Kadir gaz verme :gach:
-
Ben şahsen fabia nın chipten sonraki halini görünce kesinlikle 1.6 tdı manuel kullanan arkadaşlara chip yaptırmasını tavsiye ediyorum araç çok farklı bir yapıya bürünüyor :D
Sen daha bakımdan sonraki halini görmedin,3.viteste hala patinaja sarıyor :)
4.vites 200 yaptı :)
-
Sen daha bakımdan sonraki halini görmedin,3.viteste hala patinaja sarıyor :)
4.vites 200 yaptı :)
Kulağa hoş gelmiyor, Gökçen sanki motoru vaktinden evvel biterecekmiş hissine kapıldım :D
-
Kulağa hoş gelmiyor, Gökçen sanki motoru vaktinden evvel biterecekmiş hissine kapıldım :D
170 Beygir potansiyeli olan bir motor abi. Zaten Gökçen iddia ediyorum arabasını en düzgün kullanan insan bu forumda. İsterse 15 metre yere gitsin,çalıştırırken 1 dakika,stop ederken 1 dakika bekler,bakımlarını aksatmaz vs. Zaten her 15.000 Km bakım arasına bir bakım daha yapılacak 7500 de bir. Ayrıca zaten sürekli o şekilde kullanılmıyor motor. Deneme için bir kaç kez zorladık. Chip yapılmasındaki asıl amaç normal kullanımda yakıtı azaltmak ve sollamalara çıkarken pişman olmamaktı o da fazlasıyla oldu :D
-
Can bu işlemin TSI-DSG de yapılmışını gördün ya da tecrübe ettiğin oldu mu?
-
Can bu işlemin TSI-DSG de yapılmışını gördün ya da tecrübe ettiğin oldu mu?
Bizim Passat forumunda yaptırmayan kalmayacak gibi hemen hemen abi. Mehmet Gazihan yaptı hepsine forumun sponsoru ayrıca..
1.4 TSI 122 Hp Manuel Passata yaptı en son bizim forumdan,araç sahibi aracı ehir içi ağırlıklı kullandığından beygir güünde sadece 10-15 beygir gibi bir şey eklendi,tork 200 Nm den 235 Nm ye çıkarıldı. Bu TSI için en alt değerler aslında,araç sahibinin isteği doğrultusunda uygulama yapılabilmesi çok güzel..
DSG için ise kendisi uygulama yaparken araç yaşını,kmsini dikkate alarak,şanzımanın kaldırabileceği kadar güç ekliyor araca..
-
Bizim Passat forumunda yaptırmayan kalmayacak gibi hemen hemen abi. Mehmet Gazihan yaptı hepsine forumun sponsoru ayrıca..
1.4 TSI 122 Hp Manuel Passata yaptı en son bizim forumdan,araç sahibi aracı ehir içi ağırlıklı kullandığından beygir güünde sadece 10-15 beygir gibi bir şey eklendi,tork 200 Nm den 235 Nm ye çıkarıldı. Bu TSI için en alt değerler aslında,araç sahibinin isteği doğrultusunda uygulama yapılabilmesi çok güzel..
DSG için ise kendisi uygulama yaparken araç yaşını,kmsini dikkate alarak,şanzımanın kaldırabileceği kadar güç ekliyor araca..
Teşekkür ederim Can, ben de M. Gazihan ile daha önce görüştüm. Tabi son kullanıcı görüşleri önemli..
Bahsettiğin araçta ne kadar tasarruf sağlanığını biliyor musun?
-
Son vitesin oranını uzatsak; yani 4000rpm' de 199km/s yaparken, 4000rpm' de 230km/s yapacak şekilde ayarlansa, bu sefer yine rpm' den bağımsız olarak, 199km/s' ye ulaşıldığında limitlere mi takılacağız? Yani motor 3500rpm' de 199km/s olarak mı limitleyecek kendini?
Son vites oranı uzatsak derken bunu mekanik olarak yapsak anlamında mı söylüyorsunuz ?
Peki niye fabrika 1.6TDI 130HP olarak değil de 105HP olarak çıkartıyor?
Fabrika sadece 105 olarak çıkarmıyor ki.Cay motorların 90hp olanı da var,Tr'de yok ama 75hp olanı da var.Ee bu motorlar civatasına kadar aynı.En ufak bir farklılık dahi yok.O zaman 105likler problemli kesin.75lik en iyisi.Tr'de 75lik yok ama yurtdışında çatır çatır satılıyor çünkü emisyona göre vergilendirme yapılıyor adamlarda.75lık alıp vergiden kaçıyor,90lık yada 105lik arasındaki fiyat farkından kaçıyor gidiyor veriyor parasını chip yapıyor daha karlı oluyor.75-90-105 bu cay motorların hepsi aynı.Yani bunlardan herhangi biri 130hp olabilir chip ile.Hatta daha fazlası..Mühendisler zaten yaptığında kralını yapıyor ki.Bunun aksini iddaa edemez kimse.130hp fabrıka çıkısı olacagına daır birşeyler donuyor ama ne zaman olur bılmem.Gene aynı motor olacak zaten.He sunu dıyebılırsınız 75lıgı 105hp yaparsın anlarım ama bunun da otesı zarar vermez mı lımıtlerı aşmıyor mu motor vs? Bunun da açıklamsı şu:
Üretici firmaların dikkat edeceği belirli hususlar var
1-Emisyon sınırlamalarını sağlamak için kısıyorlar
2-Kullanıcının aracına iyi bakıp bakmayacağını düşünerek güçten feragat ediyorlar.
3-Dünyada değişken iklim koşullarını düşünüp her yerde sıkıntısız çalışabilmesi için kısıyorlar.
vsvs
Yani bu işi şu şekilde özetlemek mümkün.Var olmayan değil mevcutta var olan ama kullanıcıya sunulmayan alanı belirli oranda açmaktır chiptuning.Chiptuning ile var olmayan birşeyi üretmiyorsunuz.Eğer artık bu işte tecrübeli iseniz ne yaptığınız bilir durumda iseniz hangi araba da ne oran da güç artışı olursa sıkıntı olmaz yada olur bilirsiniz.Şunu da unutmayalım hani hep servisler doğrudur şöyledir böyledir anlayışı ister istemez insanlar da oluyor ya ben buna kesinlikle katılmıyorum.Vw ürettiği arabanın kitapçığında egr valfi dolduğu zaman uzun yolda sabit hızla gidince temizlendiğini yazmış.Dpf sanki.Hatta dpf bile belli bir orana ulaşınca temizlenmiyor.Peh peh peh.Çok da sabit fikirli olmamak lazım.Ayrıca ismini vermeme gerek yok bir çok servisin de şu an chiptuning yaptığını hem de fahiş fiyatlara yaptığını da unutmayın.
-
Teşekkür ederim Can, ben de M. Gazihan ile daha önce görüştüm. Tabi son kullanıcı görüşleri önemli..
Bahsettiğin araçta ne kadar tasarruf sağlanığını biliyor musun?
Akif bey şunu da unutmayın.Kim ne derse desin bunu en iyi siz kendiniz test edin ona göre karar verin.İşlem sonunda gücü zaten hissediyorsunuz.Dsg için ise endişe etmeyin.Belli biri deneme süresi veriliyor zaten.Deneyin,görün..
-
Bizim Passat forumunda yaptırmayan kalmayacak gibi hemen hemen abi. Mehmet Gazihan yaptı hepsine forumun sponsoru ayrıca..
1.4 TSI 122 Hp Manuel Passata yaptı en son bizim forumdan,araç sahibi aracı ehir içi ağırlıklı kullandığından beygir güünde sadece 10-15 beygir gibi bir şey eklendi,tork 200 Nm den 235 Nm ye çıkarıldı. Bu TSI için en alt değerler aslında,araç sahibinin isteği doğrultusunda uygulama yapılabilmesi çok güzel..
DSG için ise kendisi uygulama yaparken araç yaşını,kmsini dikkate alarak,şanzımanın kaldırabileceği kadar güç ekliyor araca..
Genel olarak 145hp-260nm aralığında bırakılıyor ama dediğiniz gibi kişinin isteğine göre de ayarlamak mümkün.
-
Teşekkür ederim Can, ben de M. Gazihan ile daha önce görüştüm. Tabi son kullanıcı görüşleri önemli..
Bahsettiğin araçta ne kadar tasarruf sağlanığını biliyor musun?
Koray abininde dediği gibi bunu en iyi kendin test edebilirsin abi. Gökçenin araçtan örnek gösterecek olursak atıyorum 3.viteste 2500 devirde 100 km/h yapıyorsa araç,artık 3.vites 1500 devirde yapıyor. Bu nedenlede hem motor daha az devir çevirip az yakıyor,hemde ömrü uzuyor. Ama gidip sürekli dip gaz dolaşırsan,turbonun yağlanmasını beklemeden kalkıp yağlama kesilene kadar beklemezsen 10.000 km sonra kucağında Turboyla sanayide dolaşırsın :D
-
Son vites oranı uzatsak derken bunu mekanik olarak yapsak anlamında mı söylüyorsunuz ?
Evet, dişliyi değiştirsek anlamında söylüyorum.
...Gökçenin araçtan örnek gösterecek olursak atıyorum 3.viteste 2500 devirde 100 km/h yapıyorsa araç,artık 3.vites 1500 devirde yapıyor...
İşte ben bunu anlamıyorum. Krankında, dişli oranlarında, tekerlek ebatlarında değişim yapılmamışsa bir araç nasıl oluyor da, 2500d/d' de 100km/s yaparken, işlem sonrası 1500d/d' de 100km/s yapmaya başlayabiliyor? Nihayetinde yapılan işlem mekanik değil dijital bir işlem.Nihayetinde krankın çevirdiği 3. vitesin oranı belli; 3. vitesin çevirdiği diferansiyel oranı belli; diferansiyelin çevirdiği tekerlek ebatı belli. Nasıl oluyor da oluyor bu?
Ha "100km/s' ye daha erken çıkıyor" denir, bunu anlarım.
"Artık rampaları 3. viteste 2500d/d' de değil de, 4. vites 1500d/d' de çıkıyorum" denir bunu da anlarım ancak Can' ın anlattığı kısmı benim için hâlâ muallakta.
-
Evet, dişliyi değiştirsek anlamında söylüyorum.
İşte ben bunu anlamıyorum. Krankında, dişli oranlarında, tekerlek ebatlarında değişim yapılmamışsa bir araç nasıl oluyor da, 2500d/d' de 100km/s yaparken, işlem sonrası 1500d/d' de 100km/s yapmaya başlayabiliyor? Nihayetinde yapılan işlem mekanik değil dijital bir işlem.Nihayetinde krankın çevirdiği 3. vitesin oranı belli; 3. vitesin çevirdiği diferansiyel oranı belli; diferansiyelin çevirdiği tekerlek ebatı belli. Nasıl oluyor da oluyor bu?
Ha "100km/s' ye daha erken çıkıyor" denir, bunu anlarım.
"Artık rampaları 3. viteste 2500d/d' de değil de, 4. vites 1500d/d' de çıkıyorum" denir bunu da anlarım ancak Can' ın anlattığı kısmı benim için hâlâ muallakta.
Hiç bir fikrim yok bu konuda abi ama böyle bu.
Bu arada
Az önce çektiğimiz videolardan baktım,
Stock 100-140 Hızlanma : 12.3 saniye
Chipli 80-140 Hızlanma : 9.9 saniye
:)
-
Krankında, dişli oranlarında, tekerlek ebatlarında değişim yapılmamışsa bir araç nasıl oluyor da, 2500d/d' de 100km/s yaparken, işlem sonrası 1500d/d' de 100km/s yapmaya başlayabiliyor? Nihayetinde yapılan işlem mekanik değil dijital bir işlem.Nihayetinde krankın çevirdiği 3. vitesin oranı belli; 3. vitesin çevirdiği diferansiyel oranı belli; diferansiyelin çevirdiği tekerlek ebatı belli. Nasıl oluyor da oluyor bu?
Ha "100km/s' ye daha erken çıkıyor" denir, bunu anlarım.
Uğur haklı, bir yerde hesap hatası var :)
-
Uğur haklı, bir yerde hesap hatası var :)
Şimdi siz böyle diyince şüpheye düştüm :D
Acaba aracın hangi viteste olduğunumu karıştırdım diyorum,hani birinde 3.viteste olup diğerinde 4.vitestemiydik :D En kısa zamanda bakarız abi buna :)
-
Farklı vitestedir ;)
-
Evet, dişliyi değiştirsek anlamında söylüyorum.
İşte ben bunu anlamıyorum. Krankında, dişli oranlarında, tekerlek ebatlarında değişim yapılmamışsa bir araç nasıl oluyor da, 2500d/d' de 100km/s yaparken, işlem sonrası 1500d/d' de 100km/s yapmaya başlayabiliyor? Nihayetinde yapılan işlem mekanik değil dijital bir işlem.Nihayetinde krankın çevirdiği 3. vitesin oranı belli; 3. vitesin çevirdiği diferansiyel oranı belli; diferansiyelin çevirdiği tekerlek ebatı belli. Nasıl oluyor da oluyor bu?
Ha "100km/s' ye daha erken çıkıyor" denir, bunu anlarım.
"Artık rampaları 3. viteste 2500d/d' de değil de, 4. vites 1500d/d' de çıkıyorum" denir bunu da anlarım ancak Can' ın anlattığı kısmı benim için hâlâ muallakta.
Sanırım Can'ın bir yerde gözden kaçırdığı bir durum söz konusu..
Yoksa yukarıda bahsettiğin mekanik işlemler üzerinde değişim olmaksızın yazılımın sonucu etkileyebilmesi sadece max. hız, hızlanma, yakıt v.b. konularda olabilir.
Akif bey şunu da unutmayın.Kim ne derse desin bunu en iyi siz kendiniz test edin ona göre karar verin.İşlem sonunda gücü zaten hissediyorsunuz.Dsg için ise endişe etmeyin.Belli biri deneme süresi veriliyor zaten.Deneyin,görün..
Bu konuda test sonucunda kendi değerlendirmem tabiki önemli.
Benim 20.000TL gibi rakamlar telaffuz edilen DSG nin
kavrama :2.000 TL
mekatronik:7.500 TL maliyeti oldukça yüksek parçalarına olan uzun vadede olacak etkilerine karşı.
Yoksa TSI motorda kullanılan teknoloji, güvenlik, motor ve parçalarına olan güvenim tam. Manuel araçlar için normal kullanıcı için zaten risk görmüyorum.
Koray abininde dediği gibi bunu en iyi kendin test edebilirsin abi. Gökçenin araçtan örnek gösterecek olursak atıyorum 3.viteste 2500 devirde 100 km/h yapıyorsa araç,artık 3.vites 1500 devirde yapıyor. Bu nedenlede hem motor daha az devir çevirip az yakıyor,hemde ömrü uzuyor. Ama gidip sürekli dip gaz dolaşırsan,turbonun yağlanmasını beklemeden kalkıp yağlama kesilene kadar beklemezsen 10.000 km sonra kucağında Turboyla sanayide dolaşırsın :D
Can, motor sıcaklığı 90 dereceyi görmeden 2000 deviri aracım henüz görmedi. Benim tek tereddütüm DSG. Bildiğim kadarıyla 122 liklerle 140-150-170-180 liklerin mekatroniği aynı değil. Bizim mekatronik max. 250nm torka mukavemetli.
Amacım daha düşük devirlerde yüksek tork ile yakıt tasarrufu sağlamak. Özellikle dur-kalklarla artan yakıt sarfiyatına azaltmak. yazılımla daha düşük devirlerde yüksek torku sağlayıp sürekli limitlerde atıyorum 240-245 nm tork ile dsg üzerindeki yükü arttırıp, makatronik ya da kavramanın ömrüne olumsuz etkisi olur mu?
-
...Stock 100-140 Hızlanma : 12.3 saniye
Chipli 80-140 Hızlanma : 9.9 saniye...
Burası kesinlikle tamam; problem diğer kısımda.:wnk: Bence de bir üst vitestesinizdir o anda.:wnk:
-
Burası kesinlikle tamam; problem diğer kısımda.:wnk: Bence de bir üst vitestesinizdir o anda.:wnk:
Olabilir abi belki dalgınlıkla öyle görmüş olabilirim çünkü net bir ölçüm yapmadık sadece öyle göz ucuyla göstergeye baktım..
-
Evet, dişliyi değiştirsek anlamında söylüyorum.
İşte ben bunu anlamıyorum. Krankında, dişli oranlarında, tekerlek ebatlarında değişim yapılmamışsa bir araç nasıl oluyor da, 2500d/d' de 100km/s yaparken, işlem sonrası 1500d/d' de 100km/s yapmaya başlayabiliyor? Nihayetinde yapılan işlem mekanik değil dijital bir işlem.Nihayetinde krankın çevirdiği 3. vitesin oranı belli; 3. vitesin çevirdiği diferansiyel oranı belli; diferansiyelin çevirdiği tekerlek ebatı belli. Nasıl oluyor da oluyor bu?
Ha "100km/s' ye daha erken çıkıyor" denir, bunu anlarım.
"Artık rampaları 3. viteste 2500d/d' de değil de, 4. vites 1500d/d' de çıkıyorum" denir bunu da anlarım ancak Can' ın anlattığı kısmı benim için hâlâ muallakta.
İlk sorunuzun cevabı aslınd paylaştığım videoda var.Aracın son dişlisini uzatmaya falan gerek yok ki zaten uzun ama beyinden limitlendirildiği için göremiyorsunuz.Yani son dişli aslında uzun bu limit yüzünden görmesi gerekenin altında kalıyor.Siz ne dişli takarsanız takın eğer limitör varsa gene aynı devir aynı km de kalacaktır araç.
2.konuya gelince baya bir konuşma olmuş.Sizin de aklınıza yatmayan kısım yanlış olan kısım.İşte burda dişli konuşulabilir.Yazılım yapıldıktan sonra araç daha alt devirde aynı km yi görmez.Dediğiniz gibi daha daha kısa zamanda görür yada dediğiz gibi rampalar da rahatlar vs ama eğer bir araba da devir ve hız limitörü varsa ve bunları yazılım ile iptal ederseniz aracın hem son hızı artar hem de aynı viteslerde eskiye oranla daha fazla km ye ulaşır.Atıyorum 2.vites 4000rpm 80km orjınal halı ıle goruyorsa yazılım yapıldıktan sonra devir 4000rpm i geçebileceğinden 80 km fazlasını da görecektir ama bu 5km mi 10 km mi artar orası değişir.Sonuçta arabalar farklı.
-
İlk sorunuzun cevabı aslınd paylaştığım videoda var.Aracın son dişlisini uzatmaya falan gerek yok ki zaten uzun ama beyinden limitlendirildiği için göremiyorsunuz.Yani son dişli aslında uzun bu limit yüzünden görmesi gerekenin altında kalıyor.Siz ne dişli takarsanız takın eğer limitör varsa gene aynı devir aynı km de kalacaktır araç.
2.konuya gelince baya bir konuşma olmuş.Sizin de aklınıza yatmayan kısım yanlış olan kısım.İşte burda dişli konuşulabilir.Yazılım yapıldıktan sonra araç daha alt devirde aynı km yi görmez.Dediğiniz gibi daha daha kısa zamanda görür yada dediğiz gibi rampalar da rahatlar vs ama eğer bir araba da devir ve hız limitörü varsa ve bunları yazılım ile iptal ederseniz aracın hem son hızı artar hem de aynı viteslerde eskiye oranla daha fazla km ye ulaşır.Atıyorum 2.vites 4000rpm 80km orjınal halı ıle goruyorsa yazılım yapıldıktan sonra devir 4000rpm i geçebileceğinden 80 km fazlasını da görecektir ama bu 5km mi 10 km mi artar orası değişir.Sonuçta arabalar farklı.
Heh,ben bu yüzden yanıldım sanırım :)
Keza araç 4.vites 195-200 km/h arası bir hız gördü.
-
Heh,ben bu yüzden yanıldım sanırım :)
Keza araç 4.vites 195-200 km/h arası bir hız gördü.
Güle güle kullan :)
-
Olabilir abi belki dalgınlıkla öyle görmüş olabilirim çünkü net bir ölçüm yapmadık sadece öyle göz ucuyla göstergeye baktım..
Bana net verilerle gel arkadaşım.:huh:
İlk sorunuzun cevabı aslınd paylaştığım videoda var.Aracın son dişlisini uzatmaya falan gerek yok ki zaten uzun ama beyinden limitlendirildiği için göremiyorsunuz.Yani son dişli aslında uzun bu limit yüzünden görmesi gerekenin altında kalıyor.Siz ne dişli takarsanız takın eğer limitör varsa gene aynı devir aynı km de kalacaktır araç.
5. vites dişlisinin oranının 0,8:1 olduğunu varsayalım. 4000d/d' de 200km/s son hıza sahip. Limitörü iptal etmeden, bunu 0,5:1 gibi bir dişliyle değiştirdik. Bu durumda araç örneğin 3000d/d' de 200km/s sürate ulaşacak. Eğer sistem azamî devre göre limitliyorsa daha 1000d/d daha gidebilirim. Yok ayarlanmış son hıza göre limitliyorsa bu durumda 2000d/d' de bile son hıza ulaşılıyorsa gene daha da ötesine geçilemeyecektir. Asıl sormak istediğim sistem ayarlanmış son hıza ulaşılmasına göre mi yoksa ayarlanmış son devre göre mi limitliyor aracı?
...bir araba da devir ve hız limitörü varsa ve bunları yazılım ile iptal ederseniz aracın hem son hızı artar hem de aynı viteslerde eskiye oranla daha fazla km ye ulaşır...
4000d/d' de yapacağı sirat ile 5000d/d' de yapacağı tabii ki farklı olacaktır.:wnk:
-
Hiza gore ugur abi , yazilimda speed limit diye bir parametre var atiyorum 200 km/h ise . Buna ulasamacagi bir hiz degeri veriliyor bu sekilde limitor kalkiyor
-
Hiza gore ugur abi , yazilimda speed limit diye bir parametre var atiyorum 200 km/h ise . Buna ulasamacagi bir hiz degeri veriliyor bu sekilde limitor kalkiyor
"1000d/d' de 200km/s' ye ulaşırsam daha da ötesine geçirtmez sistem" olarak anlamalıyım bunu, değil mi?
-
Aynen oyle , hizi algiliyor :) tabi dedigin sey nasil olacak bilmiyorum :D
-
Aynen oyle , hizi algiliyor :) tabi dedigin sey nasil olacak bilmiyorum :D
Dur yahu! Durumu anlatabilmek için örneği uç noktada verdik.:D
-
Güle güle kullan :)
Araç arkadaşımın,Gökçenin :)
Ama kısmetse bende bir 1.6 TDI Polo niyetindeyim,ona da şart :D
-
Gaz verme Kadir gaz verme :gach:
Ben şiddetle tavsiye ederim gerçekten çok farklı bir yapısı oluyor :D
Gökçenin aracının dyno verisi :)
(http://i1212.photobucket.com/albums/cc458/endoflive/IMG_7308_zpsd50e01e5.jpg)
-
Ben şiddetle tavsiye ederim gerçekten çok farklı bir yapısı oluyor :D
Gökçenin aracının dyno verisi :)
Yarın akşam İstanbula geliyorum hafta sonu müsait olursanız görüşelim birkaç gün kalacağım İstanbul'da ;)
-
Ben yardımcı olayım kendisini tanırım :)
:) fiyat bilgisi alcaktım bide ben bu chip i taktığım andan itibaren performans ve yakıt tüketimi açısından stabil duruma hemen geçicek mi? yoksa belli bi km kullandıktan sonra mı tam oturcak sistem?
-
Yarın akşam İstanbula geliyorum hafta sonu müsait olursanız görüşelim birkaç gün kalacağım İstanbul'da ;)
Tamamdır özelden numaramı yazıyorum :)
-
Tamamdır özelden numaramı yazıyorum :)
Aldım Kadirim yarın akşam 23:00 gibi orda olurum cumartesi ararım seni ;)
-
Bu arada chipci arkadaşlar burdayken sorayım turbo lpgli araçlara yazılım yaptınız mı yaptıysanız yorumlar olumlu oldu mu?
-
Dur yahu! Durumu anlatabilmek için örneği uç noktada verdik.:D
:adm: Yaparız 12 İleri Vitesli Bir Şanzıman Uğur Abi :D
Bahsettiğim Parametre Arabanın Yazılımında Böyle Çıkıyor
(http://sphotos-e.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/185244_558329914194576_1995857247_n.jpg)
İçine Girincede Bu Şekilde.. 180 İ 260 Yaptımı Hız Limiti 260 Olmuş Oluyor. EGR İptalide Aynı Şekilde Yazılımdan Yapılabiliyor (Her Araçta Değil ) Bununda Haritaası Var Haritası Editleniyor :)
(http://sphotos-a.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/430849_558330214194546_1030289348_n.jpg)
-
1.6 tdi icin maliyeti ne oluyor bizim superblere sart gibi
-
1.6 tdi icin maliyeti ne oluyor bizim superblere sart gibi
650 tl diye hatırlıyorum :)
-
:) fiyat bilgisi alcaktım bide ben bu chip i taktığım andan itibaren performans ve yakıt tüketimi açısından stabil duruma hemen geçicek mi? yoksa belli bi km kullandıktan sonra mı tam oturcak sistem?
Fiyatı gene Mehmet beyle görüşürsünüz ben bilmem :) Performans ve yakıta gelince şöyle söyleyim.Yazılım sonrası aracın 350-800km arası bir km yaptıktan sonra araca uyumu tam oluyor diyebilirim.Bu gücü tam olarak hissedersiniz.Özellikle sürekli kullandığınız yerlerde kullanınca daha net anlıyorsunuz.Bu işin psikolojik yanıda var birazcık :) ama yazılım bitip hemen denediğinizde de mutlaka anlarsınız farkı.Tasarruf işine gelince ben 1depo sonrası başlar diyorum çünkü yazılım yapan ilk zaman gaza gelip biraz basıyor er tasarruf da olmuyor :)
1.6 tdi icin maliyeti ne oluyor bizim superblere sart gibi
Ben özellikle 1.6tdi için söylüyorum bunu chiptuningsiz 1.6tdi olmamalı.Bambaşka bir hale bürünüyor araç.
-
Fiyatı gene Mehmet beyle görüşürsünüz ben bilmem :) Performans ve yakıta gelince şöyle söyleyim.Yazılım sonrası aracın 350-800km arası bir km yaptıktan sonra araca uyumu tam oluyor diyebilirim.Bu gücü tam olarak hissedersiniz.Özellikle sürekli kullandığınız yerlerde kullanınca daha net anlıyorsunuz.Bu işin psikolojik yanıda var birazcık :) ama yazılım bitip hemen denediğinizde de mutlaka anlarsınız farkı.Tasarruf işine gelince ben 1depo sonrası başlar diyorum çünkü yazılım yapan ilk zaman gaza gelip biraz basıyor er tasarruf da olmuyor :)
Evet Bu Kısım Önemli :) İlk Başta Tam Hissedemeyebilirsiniz Bir 500 Km Sonra Tam Olarak Oturuyor Sistem. Bunun Sebebide Sistemin Eski Trimler Üzerinde Çalışması Kurulu Olmasıdır , Yeni Değerler Yüklendigi İçin Yavaş Yavaş Sistem Tam Anlamıyla Oturuyor..
Ben Kendim İçin Söylim Yazılımın Tasarruf Konusuna Pek Katılamıyorum Nedeni İse İnsan Rahat Duramıyor Basıyor :rm:
-
1.6 TDI CR bir motor için,chip şart. Bu anlatılmaz yaşanır. Şu an alışma aşamasında olduğum için ve Can'da buna tanık olduğu için işin gerçeği sağlıklı bir test yapamadık heyacanlandık :D havalar düzelince HD videolar cekerek hem kendi merakımızı hem sizlerin merakını gidermiş oluruz.
-
Bu arada chipci arkadaşlar burdayken sorayım turbo lpgli araçlara yazılım yaptınız mı yaptıysanız yorumlar olumlu oldu mu?
1.8t passat çok yapıldı.Sıkıntı olmaz hatta lpg de avansı biraz daha açmak mümkün.Lpg avansı sever.
Evet Bu Kısım Önemli :) İlk Başta Tam Hissedemeyebilirsiniz Bir 500 Km Sonra Tam Olarak Oturuyor Sistem. Bunun Sebebide Sistemin Eski Trimler Üzerinde Çalışması Kurulu Olmasıdır , Yeni Değerler Yüklendigi İçin Yavaş Yavaş Sistem Tam Anlamıyla Oturuyor..
Ben Kendim İçin Söylim Yazılımın Tasarruf Konusuna Pek Katılamıyorum Nedeni İse İnsan Rahat Duramıyor Basıyor :rm:
Evet bu kısım önemli :)
:adm: Yaparız 12 İleri Vitesli Bir Şanzıman Uğur Abi :D
Bahsettiğim Parametre Arabanın Yazılımında Böyle Çıkıyor
(http://sphotos-e.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/185244_558329914194576_1995857247_n.jpg)
İçine Girincede Bu Şekilde.. 180 İ 260 Yaptımı Hız Limiti 260 Olmuş Oluyor. EGR İptalide Aynı Şekilde Yazılımdan Yapılabiliyor (Her Araçta Değil ) Bununda Haritaası Var Haritası Editleniyor :)
(http://sphotos-a.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/430849_558330214194546_1030289348_n.jpg)
Her araçta bu şekilde kolay olsa keşke limit iptali :)
Egr de dediğiniz gibi yazılımdan iptal edilebiliyor.Mesela 1.3 mjt araçlar da tamamen iptal edemezsiniz ama egr çalışmasını düzenleyebilirsiniz yazılım üzerinden
-
Akif bey şunu da unutmayın.Kim ne derse desin bunu en iyi siz kendiniz test edin ona göre karar verin.İşlem sonunda gücü zaten hissediyorsunuz.Dsg için ise endişe etmeyin.Belli biri deneme süresi veriliyor zaten.Deneyin,görün..
Bu konuda test sonucunda kendi değerlendirmem tabiki önemli.
Benim 20.000TL gibi rakamlar telaffuz edilen DSG nin
kavrama :2.000 TL
mekatronik:7.500 TL maliyeti oldukça yüksek parçalarına olan uzun vadede olacak etkilerine karşı.
Yoksa TSI motorda kullanılan teknoloji, güvenlik, motor ve parçalarına olan güvenim tam. Manuel araçlar için normal kullanıcı için zaten risk görmüyorum.
Benim tek tereddütüm DSG. Bildiğim kadarıyla 122 liklerle 140-150-170-180 liklerin mekatroniği aynı değil. Bizim mekatronik max. 250nm torka mukavemetli.
Amacım daha düşük devirlerde yüksek tork ile yakıt tasarrufu sağlamak. Özellikle dur-kalklarla artan yakıt sarfiyatına azaltmak. yazılımla daha düşük devirlerde yüksek torku sağlayıp sürekli 240-245 nm tork ile dsg üzerindeki yükü arttırıp, makatronik ya da kavramanın ömrüne olumsuz etkisi olur mu?
-
1.8t passat çok yapıldı.Sıkıntı olmaz hatta lpg de avansı biraz daha açmak mümkün.Lpg avansı sever.
Benim aracımda 1.8T AGU motor var ben ömürden ve turbodan tırsıyorum şuan 230 binde :)
-
Bu konuda test sonucunda kendi değerlendirmem tabiki önemli.
Benim 20.000TL gibi rakamlar telaffuz edilen DSG nin
kavrama :2.000 TL
mekatronik:7.500 TL maliyeti oldukça yüksek parçalarına olan uzun vadede olacak etkilerine karşı.
Yoksa TSI motorda kullanılan teknoloji, güvenlik, motor ve parçalarına olan güvenim tam. Manuel araçlar için normal kullanıcı için zaten risk görmüyorum.
Benim tek tereddütüm DSG. Bildiğim kadarıyla 122 liklerle 140-150-170-180 liklerin mekatroniği aynı değil. Bizim mekatronik max. 250nm torka mukavemetli.
Amacım daha düşük devirlerde yüksek tork ile yakıt tasarrufu sağlamak. Özellikle dur-kalklarla artan yakıt sarfiyatına azaltmak. yazılımla daha düşük devirlerde yüksek torku sağlayıp sürekli 240-245 nm tork ile dsg üzerindeki yükü arttırıp, makatronik ya da kavramanın ömrüne olumsuz etkisi olur mu?
Siz sıfırdan kalkmak gibi,arabayı kompressöre bindirmek gibi birşeyler yapmadığınız sürece sıkıntınız olmaz Akif bey.Mekatronik problemleri emin olun çoğunlukla kullanıcı kaynaklı oluyor.İstekleriniz zaten=chiptuning.Amaç zaten araçları %95 oranında kullandığımız devir bandını iyileştirmek.Atıyorum orjınalde yazılımda araba 1500 devirde 160nm üretiyorsa siz yazılım sonrası burda 200nm görmezsiniz.Dengeli bir şekilde tüm devir bandına uygulama yapılır.O yüzden en ufak tereddütünüz olmasın.Çok sayıda araç hali hazırda 260nm civarı yürüyor hiç bir problem olmadan.Kısacası doğru kullanımla hiç bir sıkıntı olmaz
Benim aracımda 1.8T AGU motor var ben ömürden ve turbodan tırsıyorum şuan 230 binde :)
Aracın kmsinden ziyade motor sağlığı nasıl orası önemli.230bın olup sıkıntısız olabilir.Herşey önce kontrol edilir.Araca önce bir check up yapılır ona göre de yapılmaya uygun ise yapılır.Ben 175bın altında daha 1.8 görmedim :D Motor ömrünü tekrar söylüyorum ne kadar düşük devir bandı o kadar ömür. Bu 2+2=4
Ayrıca DSG 6 İleri versiyonu 350nm 7 ileri için ise 250nm torka dayanıklıdır denir ama bunun böyle olmadığını her türlü iddaa ederim.Polo gti örneği verdim bu sadece 1 örnek.Polo 7 ileri dsg 250nm tork üstü problem diyorlar.Millet stage 2 yazılım 300+ nm lerde yürüyor.Benim örneğim ortada 352nm araç şu an
-
Koray Bey merhaba; başka bir platformda Mehmet Bey'e sorduğum soruları size de sormak isterim;
Benim aracım 2011 model Skoda Superb 1.4 TSI. Chip tuning düşünüyorum ancak çoğu kişi gibi benim de kafamda soru işaretleri var. Sorularımı birkaç maddede yazayım, yanıtlayabilirseniz çok sevinirim:
1.Daha önce benim araca uygulama yaptınız mı acaba?
2.Uygulama sonrası tamamen limitlerde kalmak suretiyle ulaşılacak sonuçlar nedir acaba?
3.Kısa, orta ve uzun vadede karşılaşılabilecek problemler var mıdır?
4.İşlem için araçta herhangi bir sökme-takma, araca müdehale gerekir mi ya da uygulama nasıl yapılıyor?
5.Uygulama sonrasında herhangi bir nedenle tamamen orijinal değerlere, aracın orijinal haline dönebiliyor muyuz?
6.Yetkili servis aracı cihaza bağladığında ya da başka bir şekilde chip tuning yapıldığını anlayabilir mi?
Şimdiden teşekkürler.
-
Bu topic tutar :D
-
Her araçta bu şekilde kolay olsa keşke limit iptali :)
Egr de dediğiniz gibi yazılımdan iptal edilebiliyor.Mesela 1.3 mjt araçlar da tamamen iptal edemezsiniz ama egr çalışmasını düzenleyebilirsiniz yazılım üzerinden
Hex adresini bildikten sonrası kolay, zaten hepsi piyasaya düşmüş durumda. @Ersin Çalışmaya devam, winols'a geç artık :)
-
Koray Bey merhaba; başka bir platformda Mehmet Bey'e sorduğum soruları size de sormak isterim;
Benim aracım 2011 model Skoda Superb 1.4 TSI. Chip tuning düşünüyorum ancak çoğu kişi gibi benim de kafamda soru işaretleri var. Sorularımı birkaç maddede yazayım, yanıtlayabilirseniz çok sevinirim:
1.Daha önce benim araca uygulama yaptınız mı acaba?
2.Uygulama sonrası tamamen limitlerde kalmak suretiyle ulaşılacak sonuçlar nedir acaba?
3.Kısa, orta ve uzun vadede karşılaşılabilecek problemler var mıdır?
4.İşlem için araçta herhangi bir sökme-takma, araca müdehale gerekir mi ya da uygulama nasıl yapılıyor?
5.Uygulama sonrasında herhangi bir nedenle tamamen orijinal değerlere, aracın orijinal haline dönebiliyor muyuz?
6.Yetkili servis aracı cihaza bağladığında ya da başka bir şekilde chip tuning yapıldığını anlayabilir mi?
Şimdiden teşekkürler.
Merhaba Ender bey;
1-Evet çok kez tsi yapıldı
2-145hp-260nm
3-Araç sürekli üst devir bandında kullanılmaz,bakımlar zamanında olursa sıkıntı olmaz tam tersine chiptuning her zaman fayda sağlar.
4-2010 model üstü vag tsi uygulama bu şekilde.2010 altında ise obd port üzerinden uygulanıyor.
(http://img507.imageshack.us/img507/4331/55006646467934024912086.jpg)
Bu da uygulama yapıldıktan sonra bir foto.Sıfır hata denebilir.
(http://img109.imageshack.us/img109/5766/20756346467939358244817.jpg)[/QUOTE]
5-Evet her zaman orjinale dönülür ve bir yedekte size verilir.
6-Obd üzerinden zaten anlamaları mümkün değil.Kendi yaptıklarını anlamıyorlar ki adamlar :) Diğer ihtimal çok düşük olsa da şu şekilde olur.Bir nedenden beyinde fiziksel müdahale var mı diye kontrol ederlerse ancak o şekilde anlayabilirler ama 4.madde de verdiğim örnekteki gibi yapılan bir işi servisin anlaması imkansız diyebilirim..Tek ihtimal detaylı beyin incelemesi ama bu da merkeze gidip uzun araştırmalar sonucu ancak çıkarsa çıkar.Ben bu şekilde çözdükleri bir durumla karşılaşmadım.Ben bile nerden açtığımı,nereye müdahale ettiğimi bulamıyorum çoğu zaman.
-
6.Yetkili servis aracı cihaza bağladığında ya da başka bir şekilde chip tuning yapıldığını anlayabilir mi?
Bununla ilgili size diğer forumdan özel mesaj yazmıştım, burada da görünce hatırlatmak istedim. Flash Counter alıyor ECU, ayrıca Flasher ID olayı var. Kia ve Hyundai servislerinde son güncellemeli GDS'leri araca takınca direkt olarak "Yetkisiz Giriş" diye zilleri çalıyor :) (Görseli kaldırdım hata veriyordu, uyduruk çin malı 9 dolarlık vag-com ile bile tespit edilebiliyor) Serviste bunun ötesi var unutmayın. Belki bugün uyarmıyor ama yarın uyarmayacağını kimse garanti edemez.
-
mscsi resimleri kontrol edermisiniz ben beyaz bir ekran görüyorum
-
İlginç az önce çıkıyordu. Neyse bu başlığı okuyabilirsiniz. http://forums.vwvortex.com/showthread.php?2462443-Detectable-ECU-modification-flash-counter (http://img99.imageshack.us/img99/1467/flashdc2.png)
-
İlginç az önce çıkıyordu. Neyse bu başlığı okuyabilirsiniz. http://forums.vwvortex.com/showthread.php?2462443-Detectable-ECU-modification-flash-counter
O sayfada da aynı malesef:)
İlginç az önce çıkıyordu. Neyse bu başlığı okuyabilirsiniz. http://forums.vwvortex.com/showthread.php?2462443-Detectable-ECU-modification-flash-counter (http://img99.imageshack.us/img99/1467/flashdc2.png)
Bunu CMD ile silmek mümkün
-
Daha önce serviste güncelleme yapıldıysa ve kayıt alındıysa?
-
Daha önce serviste güncelleme yapıldıysa ve kayıt alındıysa?
Daha önce alıp almaması önemli değil ki.Yazılımı yapıp bu kodları silerseniz servis olumsuz bir durum görmeyecektir.Ben servislerin prof çalıştığını daha görmedim
-
Bununla ilgili size diğer forumdan özel mesaj yazmıştım, burada da görünce hatırlatmak istedim. Flash Counter alıyor ECU, ayrıca Flasher ID olayı var. Kia ve Hyundai servislerinde son güncellemeli GDS'leri araca takınca direkt olarak "Yetkisiz Giriş" diye zilleri çalıyor :) (Görseli kaldırdım hata veriyordu, uyduruk çin malı 9 dolarlık vag-com ile bile tespit edilebiliyor) Serviste bunun ötesi var unutmayın. Belki bugün uyarmıyor ama yarın uyarmayacağını kimse garanti edemez.
Evet sizin özel mesajdan sonra baktım verdiğiniz linke; hakikaten de müdehale ile ilgili sayaç var ve ne kadar erişim yapıldığını ve ne kadar başarılı erişim olduğunu gösteriyor. Bu durumda uygulama yapılırsa servisler bunu anlayabilir gibi geliyor bana.
İzninizle bana yolladığınız linki paylaşayım burada:
http://forums.vwvortex.com/showthread.php?2462443-Detectable-ECU-modification-flash-counter
Koray Bey yanıtlarınız için teşekkür ederim. Şimdi bu linke bakınca anlaşılma durumu biraz kafamı karıştırdı, sizin fikriniz nedir?
-
Checksum'a baktı, hiçbir vw 'i yazılımını tutmadı? v.s. v.s yazılımsal olarak bunu servis cihazı kontrol edebilir. Servis cihazı kontrol etmese bile daha önce yazdığım yazı bile güzel bir örnektir. Yetkili servisteki usta tecrübeye çıktığında yazılımlı arabayı anlamayacak kadar kafası basmıyorsa zaten o servise gitmeyin yada o yazılıma boşuna para vermişsinizdir.
Daha önce alıp almaması önemli değil ki.Yazılımı yapıp bu kodları silerseniz servis olumsuz bir durum görmeyecektir.Ben servislerin prof çalıştığını daha görmedim
Tamam işte bende onu diyorum, daha görmediniz ama teknoloji gelişiyor, yazılımlar gelişiyor. Garanti edemezsiniz obd'den anlamaz diye. Önlem sadece TriCore v.s. değil, kontrol bacağıda var bu işlerin. HMC'de kayıt almıyordu ama şimdi her güncelleme hmc world wide db'ye giriyor ve her detayı ile...
-
Evet sizin özel mesajdan sonra baktım verdiğiniz linke; hakikaten de müdehale ile ilgili sayaç var ve ne kadar erişim yapıldığını ve ne kadar başarılı erişim olduğunu gösteriyor. Bu durumda uygulama yapılırsa servisler bunu anlayabilir gibi geliyor bana.
İzninizle bana yolladığınız linki paylaşayım burada:
http://forums.vwvortex.com/showthread.php?2462443-Detectable-ECU-modification-flash-counter
Koray Bey yanıtlarınız için teşekkür ederim. Şimdi bu linke bakınca anlaşılma durumu biraz kafamı karıştırdı, sizin fikriniz nedir?
1-Ben daha bunları bilen servis çalışanı görmedim
2-Servisin işi kodlamalardır.Kodlamaları değiştirmedikçe servis anlamaz.Bu ve benzeri kayıtları da silmek mümkün.
Checksum'a baktı, hiçbir vw 'i yazılımını tutmadı? v.s. v.s yazılımsal olarak bunu servis cihazı kontrol edebilir. Servis cihazı kontrol etmese bile daha önce yazdığım yazı bile güzel bir örnektir. Yetkili servisteki usta tecrübeye çıktığında yazılımlı arabayı anlamayacak kadar kafası basmıyorsa zaten o servise gitmeyin yada o yazılıma boşuna para vermişsinizdir.
Tamam işte bende onu diyorum, daha görmediniz ama teknoloji gelişiyor, yazılımlar gelişiyor. Garanti edemezsiniz obd'den anlamaz diye. Önlem sadece TriCore v.s. değil, kontrol bacağıda var bu işlerin. HMC'de kayıt almıyordu ama şimdi her güncelleme hmc world wide db'ye giriyor ve her detayı ile...
Ee teknoloji chip yapanlar için de gelişiyor :) Kısaca şöyle söyleyim.Bu söylediklerinizi Tr'de anlayan bilen ben servis görmedim.İlla ki firmalar bunun için önlem almaya çalışıyordur ama Ender bey için en azından bu söyledikleriniz hiç biri geçerli değil.Böyle bir teknik alt yapı yok böyle işten anlayan çalışan da yok.Kontrol bacağı kısmını zaten belirttim.En azından şu an garanti edebiliyorum
-
:) Çok basit bir mantık söylüyorum, sabahtan akşama kadar 1.4 TSI tecrübe eden usta, sizin yazılım attığınız aracı tecrübe ederken daha turbonun canlı olmasından bile yazılımlı olduğunu anlar. Buna nazar anlamıyorsa yazılım iyi değil demektir. SCT'den E. Budur'un yazısı : Sevisler yazılımı gayet çabuk anlıyorlar. Bende bu tür sözlere inanıp sazan gibi gittim, aracım garanti dışı kaldı.
-
Koray Bey yanıtlarınız için çok teşekkürler. Biraz pimpirikli olduğum için konuyu biraz daha araştırayım diyorum; ancak yaptırmaya karar verirsem nerede yaptıracağımı yanıtlarınızdan sonra şimdiden karar vermiş durumdayım.
-
:) Çok basit bir mantık söylüyorum, sabahtan akşama kadar 1.4 TSI tecrübe eden usta, sizin yazılım attığınız aracı tecrübe ederken daha turbonun canlı olmasından bile yazılımlı olduğunu anlar. Buna nazar anlamıyorsa yazılım iyi değil demektir. SCT'den E. Budur'un yazısı : Sevisler yazılımı gayet çabuk anlıyorlar. Bende bu tür sözlere inanıp sazan gibi gittim, aracım garanti dışı kaldı.
Valla ne diyim geçmiş olsun.Garanti konusunda diliniz yanmış haklı olarak ama sanki ustalar her bakıma gelen aracı çıkarıp sürüyor gibi genelliyorsunuz.Normal bakımı belli zaten arabanın.Daha 1 saat önce passat 1.4 tsi yaptığım müşterim geldii ziyarete serviste bakımları falan yaptırmış biraz daha açsak mı gücü diyor:D Ne diyim ki bilemedim..
-
Her araçta bu şekilde kolay olsa keşke limit iptali :)
Egr de dediğiniz gibi yazılımdan iptal edilebiliyor.Mesela 1.3 mjt araçlar da tamamen iptal edemezsiniz ama egr çalışmasını düzenleyebilirsiniz yazılım üzerinden
Biliyorum hocam burada chip tuning yapimini.anlatmayacam herhalde :)
-
Koray Bey yanıtlarınız için çok teşekkürler. Biraz pimpirikli olduğum için konuyu biraz daha araştırayım diyorum; ancak yaptırmaya karar verirsem nerede yaptıracağımı yanıtlarınızdan sonra şimdiden karar vermiş durumdayım.
Pimpirikli olmakda haklısınız.Benim de garantili arabam olsaydı ben de düşünürdüm.Bir ara müsait olduğunuzda buyrun gelin tanışalım çayımızı için daha detaylı da konuşuruz.
-
Olabilir, bizimde opel servisimiz var. Benim her yaptığım yazılımı 1.3mjt piknik tüpü gibi motorlu oyuncak kadar turbolu araçta ustam gayet iyi anlıyor :) Hatta turbonun çok erken devreye girdiğini bile her seferinde söylüyor ama yapacak bişey yok, küçük kafa hemen doluyor.
-
Biliyorum hocam burada chip tuning yapimini.anlatmayacam herhalde :)
Örnek verdim anlatın demedim :)
Olabilir, bizimde opel servisimiz var. Benim her yaptığım yazılımı 1.3mjt piknik tüpü gibi motorlu oyuncak kadar turbolu araçta ustam gayet iyi anlıyor :) Hatta turbonun çok erken devreye girdiğini bile her seferinde söylüyor ama yapacak bişey yok, küçük kafa hemen doluyor.
Öyle ustayı bulana ödül veriyorlar.Büyük servislerin çoğu ya eğitimsiz insanlarla ya da belli bir akademik,pratik tecrübesi olan insanlarla dolu.Aldığı maaş asgari ücret.Ee bu adamın hiç bir şey umrumdan olmuyor ki.Ya çok örneği var siz zaten herşeyin farkında bilinçlisiniz.Ne demek istediğimi anlarsınız.
-
Pimpirikli olmakda haklısınız.Benim de garantili arabam olsaydı ben de düşünürdüm.Bir ara müsait olduğunuzda buyrun gelin tanışalım çayımızı için daha detaylı da konuşuruz.
Koray Bey özelden adres ve telefon bilgilerinizi alabilir miyim? Kafamdaki soru işaretlerini gidermek adına ilk fırsatta yanınıza uğramak isterim.
-
Koray Bey özelden adres ve telefon bilgilerinizi alabilir miyim? Kafamdaki soru işaretlerini gidermek adına ilk fırsatta yanınıza uğramak isterim.
Gönderdim Ender bey
-
Arkadaşlar arabama yazılım yapıldı hemen ertesi gün skodanın gayet bilindik bir servisine götürdüm.30.000 bakımı yapıldı,hidrolik yağı dolduruldu,direksiyondan gelen sese bakıldı vs vs vs. sonra teste çıkıldı ardından teslim aldım aracımı hiçbi problemde yaşamadım canavar gibi oldu :) Daha doğrusu servis çalışanları böyle bişeyle uğraşmaz adamlar zaten yorgun bütün gün çalışıyolar yazılımlı araba buldum ben kralım ben ustayım moduna girerse orası ayrı.
-
1.6 TDIcılar hadi gene iyisiniz :) Artık yeni 1.6larda intercooler yok yerine aftercooler var.Fotolardaki araç yeni GOLF7
Genel bakış:
(http://img13.imageshack.us/img13/8239/31237310151653917989616.jpg)
(http://img585.imageshack.us/img585/112/14898210151653918184616.jpg)
-
1.6 TDIcılar hadi gene iyisiniz :) Artık yeni 1.6larda intercooler yok yerine aftercooler var.Fotolardaki araç yeni GOLF7
Genel bakış:
...
Biz bilmeyenleri biraz aydınlatırsanız sevinirim, nedir ne değildir iyi midir kötü müdür bu aftercooler:) Yoksa VW' nin maliyet azaltması mı yine?
-
1.6 TDIcılar hadi gene iyisiniz :) Artık yeni 1.6larda intercooler yok yerine aftercooler var.Fotolardaki araç yeni GOLF7
Genel bakış:
(http://img13.imageshack.us/img13/8239/31237310151653917989616.jpg)
(http://img585.imageshack.us/img585/112/14898210151653918184616.jpg)
Peki ne işe yarar?
-
Biz bilmeyenleri biraz aydınlatırsanız sevinirim, nedir ne değildir iyi midir kötü müdür bu aftercooler:) Yoksa VW' nin maliyet azaltması mı yine?
Peki ne işe yarar?
Maliyetinin intercoolerdan daha fazla olacağını düşünüyorum tam tersine.Kesinlikle intercooler a göre çok daha iyi bir sistem.En basit faydalarından birisi turbo basınç hortumlarının hacmi düşmüş.Turbo araçta basınç hortumunun hacmi ne kadar düşük olursa o kadar verimlidir.Az kıvrımlı borular,kısa borular her zaman dikkat edilen noktadır.Aftercooler ana mantığı suyla havayı soğutuyor olması.Aslında aftercooler sistemi yeni bir sistem değil.Şu anda bir çok yarış otomobilinde bile intercooler yerine ikincil soğutma sistemleri su,buz,nitrojen gibi soğutma sistemli mekanizmalar tercih ediliyor.Araçlarda bu ve benzeri sistemler zamanla yayılacak intercooler tarihe karışacaktır bana göre.Bildiğiniz gibi aşırı beslemeli araçlarda basınçlı hava yüksek sıcaklıklara ulaşmaktadır.Bunu da bir şekilde soğutmak mümkünse en hızlı ve en iyi şekilde soğutmak gerekir.Aftercooler ile bu havayı daha verimli çalışacağı soğukluğa ulaştırmak mümkün.Bir kaç tane soğutma sistemlerine örnek foto
(http://img705.imageshack.us/img705/4710/craigo.jpg)
(http://img255.imageshack.us/img255/2/icemistm.jpg)
-
1.6 TDIcılar hadi gene iyisiniz :) Artık yeni 1.6larda intercooler yok yerine aftercooler var.Fotolardaki araç yeni GOLF7
Genel bakış:
(http://img13.imageshack.us/img13/8239/31237310151653917989616.jpg)
(http://img585.imageshack.us/img585/112/14898210151653918184616.jpg)
Bu konu başlağını en baştan sona kadar okudum.Motor hakkında ciddi bilgisi olmayan biriyim.Fakat şunu çok iyi biliyorum , "arabamı çok seviyorum".Aracıma zarar verecek şeyi herkes gibi bende taktırmak istemem.
Yukarıda ki yazılanlardan genel olarak ben şunu anladım.
1 - Chip tuning yaptırmak Ortalama hız ve performans kurallarına uyan sürücüler için faydalı,yakıt düşüyor , performans attığı için sürüş keyfi veriyor.( ben aracımda 100 ia 110 arasında ki sürüşlerde çoğunlukla ; araçta bir hantallık hissediyorum,o sebeple bunun ortadan kalkacağını anladım. )
2 - Aracını spor kullanan sürücüler içinse bu işlem tavsiye edilmiyor , motor ve turboda sorun yaşanabilir , şeklinde anladım.
Ayrıca ;
Aracım 2012 superb 1.6 TDİ bu araçtaki özellik intercooler mi ? aftercooler mi ?
-
Bu konu başlağını en baştan sona kadar okudum.Motor hakkında ciddi bilgisi olmayan biriyim.Fakat şunu çok iyi biliyorum , "arabamı çok seviyorum".Aracıma zarar verecek şeyi herkes gibi bende taktırmak istemem.
Yukarıda ki yazılanlardan genel olarak ben şunu anladım.
1 - Chip tuning yaptırmak Ortalama hız ve performans kurallarına uyan sürücüler için faydalı,yakıt düşüyor , performans attığı için sürüş keyfi veriyor.( ben aracımda 100 ia 110 arasında ki sürüşlerde çoğunlukla ; araçta bir hantallık hissediyorum,o sebeple bunun ortadan kalkacağını anladım. )
2 - Aracını spor kullanan sürücüler içinse bu işlem tavsiye edilmiyor , motor ve turboda sorun yaşanabilir , şeklinde anladım.
Ayrıca ;
Aracım 2012 superb 1.6 TDİ bu araçtaki özellik intercooler mi ? aftercooler mi ?
İntercooler sizdeki.Model 2012 diye düşünmeyin muhtemelen yeni seri gelenlerde olacaktır.
-
Koray bey, çok güzel anlatmışsınız beni mazur görün fakat, sistemi tam anlamıyla anlamış değilim . Havanın soğutulma kısmı okey. Peki motor 90 derecelik ısısını nasıl koruyucak, aftercooler dan bu soğukluğu almış olsa,aftercooler soğukluğunu nasıl koruyabiliyor ? :)
-
Koray bey, çok güzel anlatmışsınız beni mazur görün fakat, sistemi tam anlamıyla anlamış değilim . Havanın soğutulma kısmı okey. Peki motor 90 derecelik ısısını nasıl koruyucak, aftercooler dan bu soğukluğu almış olsa,aftercooler soğukluğunu nasıl koruyabiliyor ? :)
Daha bugün konuştuk bu mevzuyu laf arasında.Kardeşim çok bilgi sahibi değilim nasıl bir sistemle soğutuyor ama tahmini sağlam bir devirdaim sistemi vardır.Isınan su bir şekilde tekrar soğutuluyordur.Vw bulmuştur karmaşık bir yöntem para kazanacaklar sonuçta ama senin için ve kendim için net öğrenip yazarım konuya :)
-
Daha bugün konuştuk bu mevzuyu laf arasında.Kardeşim çok bilgi sahibi değilim nasıl bir sistemle soğutuyor ama tahmini sağlam bir devirdaim sistemi vardır.Isınan su bir şekilde tekrar soğutuluyordur.Vw bulmuştur karmaşık bir yöntem para kazanacaklar sonuçta ama senin için ve kendim için net öğrenip yazarım konuya :)
Teşekkür ederim, bekliyoruz :)
-
Bu konuyu genel olarak özetlediğimizde aracını hızlı ve normal süren kullanıcılar için ayrı ayrı değerlendirdiğinizde tavsiyeniz ne yönde olur ?
-
Merhaba, aftercooler ismini kim koymuş bilmiyorum ama bu sistem 25-30 yıldır japonların kullandığı wai sistemidir (water to air intercooler). Amaç manifolt girişine en kısa mesafede aşırı besleme yapmak, manifolt üzerinde su pompası ile hava soğutmak. İntercooler radyatörü yine bu sistemde mevcut, tek farkı ısınan suyu soğutuyor. Performans için başarılı bir sistem ama motor sağlığı için tartışmalara açık.
-
Arkadaşlar arabama yazılım yapıldı hemen ertesi gün skodanın gayet bilindik bir servisine götürdüm.30.000 bakımı yapıldı,hidrolik yağı dolduruldu,direksiyondan gelen sese bakıldı vs vs vs. sonra teste çıkıldı ardından teslim aldım aracımı hiçbi problemde yaşamadım canavar gibi oldu :) Daha doğrusu servis çalışanları böyle bişeyle uğraşmaz adamlar zaten yorgun bütün gün çalışıyolar yazılımlı araba buldum ben kralım ben ustayım moduna girerse orası ayrı.
(http://www.resimagaci.com/img/0bvft1r.jpg)
-
Merhaba, aftercooler ismini kim koymuş bilmiyorum ama bu sistem 25-30 yıldır japonların kullandığı wai sistemidir (water to air intercooler). Amaç manifolt girişine en kısa mesafede aşırı besleme yapmak, manifolt üzerinde su pompası ile hava soğutmak. İntercooler radyatörü yine bu sistemde mevcut, tek farkı ısınan suyu soğutuyor. Performans için başarılı bir sistem ama motor sağlığı için tartışmalara açık.
Benim Favorit' te emme manifoldunda su soğutma var.:hih: Ulan gene sevdim Favorit' i be!:xx:
-
Ben anlışılmadığını söylemedim zaten. Uğraşmazlar dedim. 2 kere farklı servise girdim. Aşırı yüklenip ful tapa gaz gezip servise götüren adamada motor arızası haktır. Spor bir araba alsın. :) Teşekkür ederiz mail ile bilgilendirdiğiniz için.
-
Benim Favorit' te emme manifoldunda su soğutma var.:hih: Ulan gene sevdim Favorit' i be!:xx:
Merhaba, sizin aracınızda soğutma amacıyla değil ısıtma amacıyla kullanılıyor. "intake manifolt heater bypass" şeklinde arama yaparsanız performans için iptali ile ilgili bir çok markaya ait diy görebilirsiniz.
Ben anlışılmadığını söylemedim zaten. Uğraşmazlar dedim. 2 kere farklı servise girdim. Aşırı yüklenip ful tapa gaz gezip servise götüren adamada motor arızası haktır. Spor bir araba alsın. :) Teşekkür ederiz mail ile bilgilendirdiğiniz için.
Başta da belirttiğim gibi ciddi bir problem çıkmadığı sürece tabii ki servis inceleme gereği duymaz. Ancak bir arıza durumunda cihazdan gelecek bu uyarıyı dikkate alırlar.
-
Merhaba, sizin aracınızda soğutma amacıyla değil ısıtma amacıyla kullanılıyor. "intake manifolt heater bypass" şeklinde arama yaparsanız performans için iptali ile ilgili bir çok markaya ait diy görebilirsiniz.
Radyatörden soğumuş su geliyor bizim takada.:wnk:
-
Ugur abi performans ariyordun , iptal et :)
-
Superb'e chip kesinlikle lazım, dün Octavia'yı aldım canavar gibi gidiyor, bugün Superb'i aldım dünkü performans'ı arar oldum şahsen. Babamla da konuştuk bir kaç içinde yazılım işine girişicez inşallah
-
Radyatörden soğumuş su geliyor bizim takada.:wnk:
Merhaba, 21 derece hava sıcaklığı için hesaplanan emilen hava sıcaklığı stokiyometrik ihtiyaç ve sıkıştırma için 40-45 derece arasıdır. Radyatörünüzden soğumuş olarak dönen suyun sıcaklığı termostat devresi sıcaklığı yani yaklaşık minimum 70 derece civarındadır. Performans istiyorsanız bypass hattı yaparak sistemi iptal edebilirsiniz. İlave olarak cold air intake ile yine giren hava sıcaklığını dış ortam sıcaklığına yaklaştırabilirsiniz, tabii amaç performans ise. Soğuk hava hacimce daha fazla oksijen ihtiva eder.
-
Bu konuyu genel olarak özetlediğimizde aracını hızlı ve normal süren kullanıcılar için ayrı ayrı değerlendirdiğinizde tavsiyeniz ne yönde olur ?
Bu aslında kişinin kendisinde bitiyor.İşin avantajı da dezavantajı da ortada.Normal kullanımda 150hp ler sıkıntısız oluyor.Aynısını sürekli hızlı kullanan kişi içinde yapabilirsiniz ama normal kullanana göre en basit dpf dolma gibi sıkıntıları çok daha erken görecektir.
-
Ugur abi performans ariyordun , iptal et :)
Merhaba, 21 derece hava sıcaklığı için hesaplanan emilen hava sıcaklığı stokiyometrik ihtiyaç ve sıkıştırma için 40-45 derece arasıdır. Radyatörünüzden soğumuş olarak dönen suyun sıcaklığı termostat devresi sıcaklığı yani yaklaşık minimum 70 derece civarındadır. Performans istiyorsanız bypass hattı yaparak sistemi iptal edebilirsiniz. İlave olarak cold air intake ile yine giren hava sıcaklığını dış ortam sıcaklığına yaklaştırabilirsiniz, tabii amaç performans ise. Soğuk hava hacimce daha fazla oksijen ihtiva eder.
Ya işin fenası o kısmı bir seferinde mecburen bypass yapmıştım. Hararet aniden yükseliveriyor. O nedenle açıkçası korkuyorum o kısmı ellemeye.:)
-
Bu aslında kişinin kendisinde bitiyor.İşin avantajı da dezavantajı da ortada.Normal kullanımda 150hp ler sıkıntısız oluyor.Aynısını sürekli hızlı kullanan kişi içinde yapabilirsiniz ama normal kullanana göre en basit dpf dolma gibi sıkıntıları çok daha erken görecektir.
O halde bu iş tam bizlik, bizim buralara her yer radar zaten düz yolda genelde 65'e sabitleyerek gitmek zorunda kalıyoruz. Benim isteğim gerektiği anlarda (sollama gibi) daha iyi ivmelenme ve düşük devirlerde daha iyi çekiş ve canlılık. Yazılım ile bu istediğimize kavuşabiliriz kesinlikle dimi?
-
O halde bu iş tam bizlik, bizim buralara her yer radar zaten düz yolda genelde 65'e sabitleyerek gitmek zorunda kalıyoruz. Benim isteğim gerektiği anlarda (sollama gibi) daha iyi ivmelenme ve düşük devirlerde daha iyi çekiş ve canlılık. Yazılım ile bu istediğimize kavuşabiliriz kesinlikle dimi?
Aynen.Elde edilen tork bu isteğinizi tam anlamıyla karşılar
-
Ya işin fenası o kısmı bir seferinde mecburen bypass yapmıştım. Hararet aniden yükseliveriyor. O nedenle açıkçası korkuyorum o kısmı ellemeye.:)
Uygulamayı nasıl yapmıştınız? Su girişini çıkartıp direkt çıkışa takmanız gerekiyor normalde.
-
Uygulamayı nasıl yapmıştınız? Su girişini çıkartıp direkt çıkışa takmanız gerekiyor normalde.
Radyatörden gelen hortumun manifolda bağlandığı yerde, üzerine geçirmek için ufak bir çıkıntı vardır. Bı çıkıntı korozyon nedeniyle kopmuştu. Akşamın bir vakti manifolda bir tahta parçası çakıp etrafını Çekomastik ile sıvamıştım. Hortumun ucuna da büyükçe bir civata sokup kelepçe ile iyice sıkıştırmıştım.
Dediğin doğru giriş hortumu ile çıkış hortumunu bağlayabilseydim sıkıntı olmayacaktı ama akşamın bir vakti anca bunu yapabilmiştim.
-
Bundan dolayı devirdaim sıkıntısı olmuş olabilir, dediğim şekilde bypass yapabilirsiniz.
-
Bundan dolayı devirdaim sıkıntısı olmuş olabilir, dediğim şekilde bypass yapabilirsiniz.
Şu anda normal haliyle çalışıyor zaten.:wnk:
-
ACİİİİLLL!!!! arkadaşlar 2011 tdı manuel octime chiptuning yaptırmaya karar verdim. dün mehmet gazihana gittim bir kaç soru ve sohbetten sonra
octiyi 140 bg çıkaracağını ve sorun çıkarmayacağı garantisi verdi. sıkıntı yaşanırsa yazılımı silip parayı iade edeceğini söyledi. 600 tl fiyat verdi. yarın akşam üstü gideceğim acil değerli yorumlarınızı bekliyorum. tşk.
-
ACİİİİLLL!!!! arkadaşlar 2011 tdı manuel octime chiptuning yaptırmaya karar verdim. dün mehmet gazihana gittim bir kaç soru ve sohbetten sonra
octiyi 140 bg çıkaracağını ve sorun çıkarmayacağı garantisi verdi. sıkıntı yaşanırsa yazılımı silip parayı iade edeceğini söyledi. 600 tl fiyat verdi. yarın akşam üstü gideceğim acil değerli yorumlarınızı bekliyorum. tşk.
PASAOGLU varken hiç gitme oraya derim
-
PASAOGLU varken hiç gitme oraya derim
O NERDE kaca yapıyor garantş veriyor mu
-
O NERDE kaca yapıyor garantş veriyor mu
http://www.servispasaoglu.com.tr
Arayın Rauf ile görüşün yusuf Bektaş ismim her türlü yardimci olurlar bizim ceedclubtr nin sponsoru aynı zamanda
-
http://www.servispasaoglu.com.tr
arayın rauf ile görüşün yusuf bektaş ismim her türlü yardimci olurlar bizim ceedclubtr nin sponsoru aynı zamanda
peki neden paşaoğlu
neden gazihan değil
-
Kişisel tercih diyeyim hem öncesi hem sonrası müşteri memnuniyeti ve görüşler diyeyim
-
Gazihanı tavsiye ederim gökçenin 1.6 tdı fabiasına yazılım yaptı şuan 135 hp 310 nm tork ve gayet iyi gidiyor.Size de tavsiyem 140 tan yukarısını istemeyin..
-
Gazihanı tavsiye ederim gökçenin 1.6 tdı fabiasına yazılım yaptı şuan 135 hp 310 nm tork ve gayet iyi gidiyor.Size de tavsiyem 140 tan yukarısını istemeyin..
BİLİYOSUNUZ OCTİ TDI LAR ilk kalkış ve hızlanmada çok ağır kalıyor.
bu nedenle özellikle istiyorum. birde yakıt tasarufu oluyor ve egr iptali ile
motor turbo ömrü uzuyor. maksatım yollarda ralli yapmak değil.
birde 600 tl fiyat iyi mi
-
BİLİYOSUNUZ OCTİ TDI LAR ilk kalkış ve hızlanmada çok ağır kalıyor.
bu nedenle özellikle istiyorum. birde yakıt tasarufu oluyor ve egr iptali ile
motor turbo ömrü uzuyor. maksatım yollarda ralli yapmak değil.
birde 600 tl fiyat iyi mi
Octavia ağır kalıyorsa siz bir de Superb sürün o zaman şükredersiniz :)
-
BİLİYOSUNUZ OCTİ TDI LAR ilk kalkış ve hızlanmada çok ağır kalıyor.
bu nedenle özellikle istiyorum. birde yakıt tasarufu oluyor ve egr iptali ile
motor turbo ömrü uzuyor. maksatım yollarda ralli yapmak değil.
birde 600 tl fiyat iyi mi
Fiyat iyi naormalde 650 diyordu.
TDI konusunda Gazihan kullanıcıları memnun..
-
Paşaoğlu'nun yaptığı 1.5 cerato ş.içinde 1 depo ile 1000 km yaptı :) kia forumunda...
-
Ben ceed at ile 3.4 ortalama ile gidiyordum 33 dk kesintisiz video var pasaoglu yazılım ile
-
BİLİYOSUNUZ OCTİ TDI LAR ilk kalkış ve hızlanmada çok ağır kalıyor.
bu nedenle özellikle istiyorum. birde yakıt tasarufu oluyor ve egr iptali ile
motor turbo ömrü uzuyor. maksatım yollarda ralli yapmak değil.
birde 600 tl fiyat iyi mi
Beklenti kişiye göre değişse de ralli yapmak niyetinde olmadığınız için yorum yapayım dedim.Ekonomik sebeple veya aracın vites tavsiyesine uyarak düşük devirlerde kullanmadıktan sonra,genelde 1.6 tdi ın düşük ve yüksek süratteki tepkileri Bana göre iyi ve o kadar da ağır değil.İhtiyaç duymasam da bazen ilk kalkışlarda etrafını çok güzel silkeliyor.Geçen çeşme otobanda 180 hızda giderken hava rüzgarlı olmasına karşı yol tutuş iyiydi ve araçda hala ileri atılma isteği vardı gaza dokunmaya korktum diyebilirim.Şehiriçinde etrafınızda küçük ve hafif dizel araçların pirelenmesi sizi şaşırtmamalı..normaldir:)
-
1.6 dizel arabaya chip lazım bence... arabaların ruhu değişiyor gerçekten.. RS den önceki aracımda 1,6 dizel di.. yazılım ile yazılımsız hali çok ama çok farklı... kısadan hisse, dizel araba her türlü yazılımlı kullanılınır... :D :D :D :D :D
-
HERKEDE YORUMLARI İÇİN TEŞEKKÜRLER.
bana gazihan yolu gözüktü
-
genel anlamda netten biraz araştırıldığında ilginç olaylar ve örneklere ulaşmak mümkün.Cip olayı şeffaf olmayan yasal bir düzenlemesi ve güvencesi olmayan, lafla yapılan işler,neticede yurt dışından yazılıp alıp size satıyorlar, maddi zarar görürseniz kimse yüzünüze bile bakmıyor anladığım kadarıyla.Buz gibi soğudum.
-
Her ekstranın bi riski vardır, zarar oladabilir olmayadabilir. Chip tuning'den yıllar yılı memnun olan da var ilk yaptırdığı günden sorun yaşayanda. O yüzden her türlü sonucu ihtimal dahilinde tutup bu bilinç ile girişmek gerek
-
Iki yil 2 ay 68 bin km dizel aracimla yazılımla gezdim hic sikinti yasamadim maximum degerlerde ustelik
Daha yüksek km lerde araçlarda var hic sıkıntısı yok yapan onemli tabiki
-
Forum yoneticisi ahmet abide çok uzun zamandır yazılım ile kullanıyor. 100 bin yapmış olması lazım :) Yazılımda 1. olarak yazılan map ikinci olarakta sizin araca bakmanız önemli :)
-
Ben aracimda maks 7500 km de bir yag degistirirdim... burdan geldigim nokta, birinci sart araca cok daha iyi bakiomasi gerektigidir... ikinci ise degerleri gereginden fazla acip arabayi yormamak... bunda ise yapan kisi one cikiyor, yazilim yapilmadan once aracin motoru ve turbosu iyi dinlenmeli supheli bir durum var ise yazilim kesinlikle yapilmamalidir... yazilimi yapacak kisi bunlara dikkat ediyorsa sikinti yok...
-
arkadaşlar gazihanda bu akşam octime ( 1.6 tdı manuel) chiptuning yaptırdım
150 bg ve 328 nm tork elde ettik.
test sürüşü ve ilk izlenip iyi geldi.
inşallah sorunsuz uzun yıllar kullanırım
-
Hayirli olsun.. simdi arabanin asil zevkini almaya baslayacaksiniz...
Ufak bir uyarida otoban surusleri icin yapayim uzun bir sure maksimum surat ile gitmeyin.. turbo icin zararlidir...
Simdi diyeceksiniz ki amma cok uyardiniz...:D :D :D :D valla da sizin iyiliginiz icin...:D :D :D :D
-
uyarılarınız için tşklr.:D
-
Önemli bir uyarıyı gözden kaçırmışsınız ama, 140dan fazla yapmayın demişti Kadir :) Fazla olmuş turboyu çok dikkatli kullanın hep kontağı kapatmadan önce bekleyin, uzun süre devirli gitmeyin vs. Güle güle kullanın.
-
Ben de ceratoyu geri alırsam kafamda yeni 128'lik crdi'ların yazılım haritasını aynen 115'liğe aktarmak var. Yeni 1.6 crdi'ler bariz daha az yakıyor, hem de euro 5 standardındalar.
-
Mazotçu adamada bu yakışır Türker abi :D
-
arkadaşlar gazihanda bu akşam octime ( 1.6 tdı manuel) chiptuning yaptırdım
150 bg ve 328 nm tork elde ettik.
test sürüşü ve ilk izlenip iyi geldi.
inşallah sorunsuz uzun yıllar kullanırım
Hayırlı olsun.
Zaman içinde izlenimlerinizi paylaşırsanız sevinirim.
-
Önemli bir uyarıyı gözden kaçırmışsınız ama, 140dan fazla yapmayın demişti Kadir :) Fazla olmuş turboyu çok dikkatli kullanın hep kontağı kapatmadan önce bekleyin, uzun süre devirli gitmeyin vs. Güle güle kullanın.
BENDE aynı şeyi mehmet beye söylediğimde(gözümden kaçmadı)
yazılımlarla motorlarda yakaldığımız yüksek verimi uyguluyoruz ve bunun bir sakıncası olmayacağını söyledi.
umarım haklı çıkar.
-
Hayırlı olsun.
Zaman içinde izlenimlerinizi paylaşırsanız sevinirim.
bugünkü ilk izlenimin ki şehir içi trafiğinde kullandım,octimin hantallığının,ağırlığının kaybolduğunu, kuş gibi hafiflediğini ve hızlanma tepkilerine çok iyi cevap verdiğini gördüm.
ve keşke daha önçe yaptırsaydım dedim.:D
-
arkadaşlar şimdi chiptuningden sonra octimin servis aralıklarında bir değişiklik oluyormu ve de yağ cinsi değişiyormu diye aklıma takıldı.
acil cevap bekliyorum. tşk.:srk:
-
Yag olarak 5-30 kullanman yeterli... her 7500 de yag, yag filtresi ve hava filtresini degistirmen yeterli olur... normal bakimlarinda bir degisiklik olmayacak..
-
Yag olarak 5-30 kullanman yeterli... her 7500 de yag, yag filtresi ve hava filtresini degistirmen yeterli olur... normal bakimlarinda bir degisiklik olmayacak..
BU KADAR KISA KM de bi değişecek emin misiniz.
zaten 15000 km veya 1 yılda değiştiriyoruz. tşk.:hmm:
-
15 bin kn de olur ama 7.500 de bir degistirmek bence yazilimli araba icin daha saglikli...
-
zaten yılda ortalama 7-8 bin km yol yapıyorum. 2010 kasımda trafiğe çıktım bügun itibari ile 20500 km totalda yol yaptım. o zaman sizin söylediğiniz değer ortaya çıkıyor. peki yağ olarak hangi markayı önerirsiniz.:kart:
-
Castrol ya da mobil olabilir... bilindik markalari kullanmaniz yeterli.. tam sentetik 5-30...
-
Yagda mobilden şaşmayin..
-
hem tam sentetik, hem de 7500'de bir çok masraflı olur beaw :D 9000 olsun bari.
-
sonuçta motorun gördüğü yük miktarı arttığı için daha sık bakım yapmak gerektiği doğru. 7500'e çekmektense 9-10 bin kilometrede bir bakım yaptırmanız daha iyi olur. Ancak yağ olarak kesinlikle tam sentetik mobil1 kullanmanız yararınıza olur.
bir de az bastım çok bastım şuna dikkat ettim meselesi çok yorucu oluyor bir süre sonra. Hepsine dikkat edilmesi gerektiği doğru, ben özellikle menüden yağ sıcaklığını kontrol etmenizi önerebilirim. 102-103 dereceyi geçtikten sonra bir süre sakin sürüp 100'ün altına indirirseniz rahat olur sizin için.
-
CRDİ Mi Verimsiz :)
Araba Gidiyor Diye Basarsan Yakar..
PSA 270 Nm Veriyor Peki Aradaki 16 Hp Nereye Gitti. Şu Anda Accent Blue CRDİ dan İyi Yürüyen Bir 1.6 Dizel Araç Yok. 3.Viteste Patinaja Sarıyor Diye Daha Geniş yanak Takıyolar Yinede Kurtarmıyor.
sadece gülüyorum.
-
bende merak ediyorum acıkcası chiptuning olayını
acaba gercekten güç veriyormu veya yakıtım artıyor mu
-
bende merak ediyorum acıkcası chiptuning olayını
acaba gercekten güç veriyormu veya yakıtım artıyor mu
gerçekten güç veriyor mu? ---> evet gerçekten güç veriyor
yakıtım artıyor mu? ---> gaza gelip basarsanız artıyor, sakin kullanımda azalıyor
-
Paşaoğlu'nun yaptığı 1.5 cerato ş.içinde 1 depo ile 1000 km yaptı :) kia forumunda...
Merhaba, Kia forumunda 1030+80km yapan araca yazılımı ben yaptım, paşaoğlu değil. Kişisel tercih diyeyim hem öncesi hem sonrası müşteri memnuniyeti ve görüşler diyeyim
Tamam. :)