škodaturkey.com
GARAJ => Üye Atölyesi => Konuyu başlatan: emrsln - 30 Ocak 2013, 13:37:57
-
Arkadaşlar ben bostancıda turbo revizyonu ile uğrasıyorum turbo hakkında hertürlü bilgi isteyen olursa yardımcı olurum.....
-
Turbodizellerde yapılan, araç kullanıldıktan sonra stop etmeden önce belirli bir süre bekleme işleminin, Turbo benzinli araçlarda da yapılması gerekir mi ?
-
aslında benzinli motorların ve benzinin yapısına bakarsak benzinli motorlar dizel motorlardan daha fazla ısı ortaya cıkarırlar bunun için asıl benzinli motorlarda performanslı kullanımlardan sonra beklemekte yarar var normal kullanımlarda beklemek sizin yararınıza.
-
Merhabalar Emre Bey, vag grubunun turboları hakkında elinizde düzenlenmiş bilgi varsa paylaşırsanız çok iyi olur. Ya da arıza yapan 105 ya da 122 hp lik için önerilebilecek farklı marka turbolar ve modelleri gibi..
Örneğin
1.4 TSI 122 HP
turbo adı:
muhtemel arızaları:
revizyon maaliyeti:
sıfır fiyatı:
önerilecek farklı turbo ad/modeli:
1.6 TDI 105 HP
turbo adı:
muhtemel arızaları:
revizyon maaliyeti:
sıfır fiyatı:
önerilecek farklı turbo ad/modeli:
-
1.4 TSI 122 HP
turbo adı: MITSUBISHI
muhtemel arızaları: parça çekme - valf arızası (kapağın üzerindeki) - yağdan kaynaklanan arızalar
revizyon maaliyeti: aldığı zarara göre değişir görmeden 1 sey diyemem
sıfır fiyatı: ???
önerilecek farklı turbo ad/modeli: başka 1 model takılamaz.
1.6 TDI 105 HP
turbo adı: garrett
muhtemel arızaları: parça çekme - westgate elektroniği bozuluyor - kurumlaşma nedeniyle basınç kaybı -yağdan kaynaklanan arızalar
revizyon maaliyeti: 400 - 400+
sıfır fiyatı: 1500 tl cıvarıydı en son sordugumda ama fiyatlar cok değişken ithalatcılar kafasına göre fiyat belirliyor.
önerilecek farklı turbo ad/modeli: başka 1 model takılamaz.
-
kardeşimde 1.5 80 bg lik megane 2 var turboda yüksek seviyede ıslık sesi var revizyon yerine yazılım intercoler ve 100 bg turbosunu kullanmak istiyo bu mümkünmü revizyon maliyeti ne kadar tutar kendi istediği işlemler uygulanmaya kalkılsa ne kadar tutar
-
Kardeşinin 100bg turbo kullanma şansı yok 80 lik ile 100 lügün sistemleri çok farklı ancak yazılım ile olabilir.
Gelelim revizyona ben 100 lük hariç diğer 1.5 dCi motorların turbo revizyon işine pek girmiyorum çünkü motor çok sıkıntılı ama yaptıklarından hiç birinde sorun olmadı.
-
Lpgli ve turbolu araclarda,lpgnin turboya zararı var mıdır?
-
1.4 tsi araçlara taktiran çok oldu daha bana LPG yüzünden arizalanan turbo gelmedi. Ama LPG sistemi motora zarar verirsen bu turboyada yansıyor. Turbonun en büyük arıza nedeni kullanicilari bakımını düzgün yaptırmama yanlış yağ kullanma gibi.
-
Öncelikle verdiğiniz ve vereceğiniz bilgiler için şimdiden çok teşekkürler. Turbo konusu merak edilen bir konu, özellikle revizyon-yenileme vs... Direk işin içinden geldiğiniz için yazdıklarınız bence çok önemli bizim için.
Kardeşinin 100bg turbo kullanma şansı yok 80 lik ile 100 lügün sistemleri çok farklı ancak yazılım ile olabilir.
Gelelim revizyona ben 100 lük hariç diğer 1.5 dCi motorların turbo revizyon işine pek girmiyorum çünkü motor çok sıkıntılı ama yaptıklarından hiç birinde sorun olmadı.
Renault'un turboları mı sıkıntılı yoksa dCi motorları mı? Motorlar ise hangileri?
1.4 tsi araçlara taktiran çok oldu daha bana LPG yüzünden arizalanan turbo gelmedi. Ama LPG sistemi motora zarar verirsen bu turboyada yansıyor. Turbonun en büyük arıza nedeni kullanicilari bakımını düzgün yaptırmama yanlış yağ kullanma gibi.
Yanlış yağ kullanımından kasıt bildiğimiz motor yağı değil mi? Yağı illa üreticinin tavsiye ettiği markadan mı kullanmak gerekiyor, yoksa viskozite değerlerine riayet etmek şartı ile diğer markalar da uygun oluyor mu?
Örneğin bende Cerato 1.6 CRDI 115'lik vardı, ben illa kaliteli yağ koymak istesem de usta 10/40 magnatec koyalım demişti.
Son olarak dizelde
- TDI (PD ve CR)
- HDI (68/70 90/92 110/112) , dolayısıyla TDCi
- CRDI (1.4 1.5 ve 1.6 tümü)
- dCi
serilerinin motor ve turbo ömürleri ile ilgili ayrıntılı bi kıyaslama yaparsanız forum ahalisi olarak çok teşekkür ederiz ;) Bir de içlerinde sıkıntılı turbo dizel serileri hangileridir? Şu motor bakımları düzgün yapıldıkça şu kadar hizmet eder diye bi genelleme yapılabilir mi?
:utan: çok soru sordum...
-
Kardeşinin 100bg turbo kullanma şansı yok 80 lik ile 100 lügün sistemleri çok farklı ancak yazılım ile olabilir.
Gelelim revizyona ben 100 lük hariç diğer 1.5 dCi motorların turbo revizyon işine pek girmiyorum çünkü motor çok sıkıntılı ama yaptıklarından hiç birinde sorun olmadı.
farklı derken türbinlerdemi giriş çıkışlardamı fark var yoksa motorlardamı fark var bizim bildiğimiz motorlar aynı sadece daha küçük intercoler var ve yazılımda fark var bizim bilmediğimiz ne gibi farklar? ayrıca 80 bg olanlarda ne gibi sıkıntı var biraz açıklayıcı bi cvp yazarsanız daha iyi olur gibi
-
dci 80 bg turbos bizim tabirimizle klasik tip turbo 100bg ise vnt tipi turbo bunların motor üzerindeki çalışma sistemi çok farklı. + 100bg motoruda farklı pistonları krangı kolları pompası enj. leri farklı diye biliyorum ben.
80bg lerin en büyük sıkıntısı piston eritme ben rektifiye işi ilede uğraştım daha 100000 km ye gelmeden piston eriten motorlar gördük. piston eritmenini en büyük nedenleri fazla yağ koymak ve turbo. bu motorlarda böyle 1 sıkıntı var o yüzden turbolarını yapmayı pek istemiyorum.
-
- TDI (PD ve CR)
bence vw motorlarında turbo arızalarının en büyük nedenleri motor ve ustalar. niye diye sorarsanız bana gelen vw turbolarının bozulma nedenlerinin başında ustaların hataları ve motorudan kaynaklanman sıkıntılar (yagsızlık, aşırı kurum yapma gibi) ama turbo ömürleri yüksek araçlar. ve bazı modelleri hariç onlarda elektronik parçalarında sıkıntı yok ise hepsi revizyon olur sıkıntı çıkarmaz.
- HDI (68/70 90/92 110/112) , dolayısıyla TDCi
evet en sevdigim turbolar bunlar bunlardaki en büyük arıza nedeni yağsızlık. turboya gelen yagın basıncının azalması yada kesilmesi. birde bu turboların bir hastalıgı var eksoz tarafından kanat kırarlar onunda cağresi yok servisler dahi cozemedi. revizyonu en sorunsuz ve başarılı olan turbolar bunlar. ama daha en son cıkan modeller düşmedi elimize malum garantileri daha bitmedi araçların.
- CRDI (1.4 1.5 ve 1.6 tümü)
hdi turbolarıyla aynı tip turbolar sorunlarıda aynı revizyonları sıkıntısız.
- dCi
1.5 motorlar haricinde sıkıntı yaşamadım. zaten 1.5 haricindekiler cogunlukla ticari araçlarda. 2.0 alanlar zaten cok yok. revizyonları sıkıntısız.
yag konsusuna gelirsek yanlış yag kullanımı dediğim viskozite değerlerine riayet etmek gerekiyor ve değişim zamanlarını geçirmemek hatta 1-2 bin önce yapmak daha iyi olur. cünkü malum bizim benzinimiz ve mazotumuz en kalitelisinide alsanız aşırı kükürtlü buda yağın içinde zamanla kurumlaşma veya çökelti yapıyor buda motor ve turbo için sağlıksız bir durum.
turbolu araçlarda bakım ve kullanım cok önemli gecende taksici bir amca geldi 1.4 toyota corolla d4d 800.000 km olmuş ne motor açılmış nede turbosuna bakılmış saat gibi çalışıyordu ama 2 ayda bir motor yaptıran turbo yaptıran taksicilerde görmedim değil. bakımı nekadar düzgün zamanında eksiksiz yaptırısanız okadar az sorun yaşarsınız. tabi bazen şanssızlıktan olan olaylarda var.
kullanıma gelirsek afedersiniz arabayı hayvan gibi kullanıp 4 den 2 , 5 den 3 çekip yığdırırsanız kullandıktan sonra arabaya motora biraz nefes alma dinlenme fırsatı vermezseniz zaten arızaya davetiye cıkarıyorsunuzdur.
unutmadan yakıt konusuda önemli pompa enj. sisteminizin sıkıntısız olmasıda önemli bu konu zaten bakım kısmına giriyor.
-
Değerli bilgiler için çook teşekkürler..
-
1.8T klasik vw motora sahibim aracım şuan 240 binde ve aldığımdan beri 0/40 yağ kullanıyorum çoğu usta daha kalın yağ kullanmamı öneriyor siz bu konuda ne tavsiye edersiniz? Bildiğim kadarı ile kalın yağ turbo yağlamasında sıkıntı oluyor ve bir çok 1.8t motorların turbosu bu yüzden arızalandı diye hatırlıyorum.
Birde turbo kontrolünden ne kadar ücret alıyorsunuz rutin bir bakım olsun diye kontrol ettirmek istiyorum.
-
yağ olarak doğru yağ bence ama motorun durumuna göre bakmak gerekir yağ eksiltme yoksa sıkıntı olmaz.
kontrol için turbonun sökülüp bana gelmesi gerekir fiyat olarak makineya bağlanıp kontrol edilip temizlenmesi (parça değişimi olmaz ise) filan 150 tl gibi bir fiyata olur.
-
Bilgiler için tekrar teşekkürler.
Turbolardan bahsetmişsiniz, bi de kısaca turbo dizellerin markalara göre motor ömrü hakkında bilgi verebilir misiniz? Tabi kullanıma göre değişir ama genel anlamda soruyorum...
Mesela d4d için yazdığınız km baya yüksek... Bu km'yi diğer turbo dizellerde de görmek mümkün mü? Aslında 1.4 d4d için henüz fabrika çıkışında bile yağ eksilten araç şikayetleri okumuştum (tıpkı 2000'de ilk çıkan vvt-i'ler gibi), sizce ne derece doğrudur?
-
marka marka biraz sıkıntılı olabilir. motor ömrünü belirleyen bir sürü şey var kullanım yakıt bakım hatta aracın bulundugu il bile fark ettirir bence.
-
yağ olarak doğru yağ bence ama motorun durumuna göre bakmak gerekir yağ eksiltme yoksa sıkıntı olmaz.
kontrol için turbonun sökülüp bana gelmesi gerekir fiyat olarak makineya bağlanıp kontrol edilip temizlenmesi (parça değişimi olmaz ise) filan 150 tl gibi bir fiyata olur.
İlginiz ve verdiğiniz bilgiler için teşekkürler.
0/40 dan nedense vaz geçemiyorum pekte yağ eksiltmiyor çok devirli kullanırsam 10 binde 1 lt gibi bir eksiltme oluyor ki son 4 senedir yağ bakımını 10 binde 1 yapıyorum Allaha şükür bu zamana kadar sıkıntı çıkarmadı sadece ilk aldığımız zaman 30 binde turbo değişti fabrikasyon hata olduğu halde ücretini bize yıktılar çıkan turboda elimde kaldı tamir olmaz dediler 10 senedir bodrumda saklıyorum :D
Ufak bir sorum daha olucak DV arızasında araç ne gibi tepkiler verir?
-
DV derken ne demek istedin?
-
Verdiginiz bilgiler icin oncelikle cok tesekkur ederim. Bu bilgileri arkadaslarimizla paylasmamizda bir sakinca var mi sizin acinizdan? Tecrubeleriniz bizim icin degerli cunku.
-
DV derken ne demek istedin?
Dump Valve
-
Westgate diyoruz biz ona. Arizalandigi zaman gazdan ayağınızı çektikten sonra ses yapar ve araç devamli basincta kalır oda motora zarar verir araç kendini korumaya alır devirlenmez.
-
Dump Valve
Westgate diyoruz biz ona. ................................
Yani Aynı Şeylermi Oluyor.:) Hiç Zannetmiyorum..
-
Westgate İngiltere'de diye biliyorum, WasteGate olacak. Dump Valf zaten başka bir diyar :)
-
Arkadaşlar ben bu msglarin cogunu cep telefonundan yazıyorum bazen telefon kelimeleri kendi düzeltilir yanlış yazmış olabilirim hata yapmış olabilirim ama anlaşılan kimseye iyilik yaramıyor arkadaşlar ben sorulara cevap vermek istedim. Artık cevap vermiycem soru soran arkadaşlara teşekkür ederim işine gelmeyenlere ve insanların hataların aramaya heveslilerede çok çok teşekkürler.
-
Dump Valvenin , Wastegate Oldugudamı Telefondan Yazıldıgı İçin Oluyor.. Kusura Bakmayın Buna Teşekkür Edemem.. Yanlış Bir Bilgi Var Burada Ve Bu İşin Tamirini Yaptıgını Söz Eden Bir Kişi Veriyor Bu Bilgiyi..
-
Tamam ben Özür diliyorum herkesten verdiğim bilgilerine kale almayın ben yanlış biliyorum kusura bakmayın. Benim bilgisizliğime verin. Hata benim kusura bakmayın gerçekten binlerce Özür diliyorum sizlerden.