škodaturkey.com
SKODA MODELLERİ => Superb II => Konuyu başlatan: devrimecz - 12 Ocak 2014, 11:17:04
-
Herkese kazasız belasız sürüşler. Yeni yılınız kutlu olsun.1.6 TDI 105 Ps lik Manuel 6 ileri Elegance Superb'üme chiptuning yaptırdım. Daha dynoya sokmadım. M***chips'in vaad ettiği tuning sonrası 145 Ps ve 311 Nm tork. Aracı tuning sonrası denedim.Sanki üzerinden 500 kg yük kalkmış gibi gidiyor ve 1-2-3 geçişleri eskisine göre çok hızlandı.Ehliyetli olarak 1996 dan beri araç kullanıyorum ve chiptuningi 2000 yılından beri takip ediyorum. İlk defa kendi aracıma uyguladım.Bu benim 1.4 TSI dan sonra ikinci Superb'im.İyi gidiyor. Karaduman falan da yok. Özellikle olmasın dedim. 2008 de 2.0 HDI C5 'im vardı. Onun gibi gittiğini söyleyebilirim.Yapanlar da distribitör garantisini de verdi.Youtube' da Passat 1.6 TDI testi var. Konuşalım tartışalım. :kart:
-
Hayirli olsun
Bende cok heves ediyorum fakat probpem olur diye cesaretim yok
Nerde kaca yaptirdiniz
-
Hayırlı olsun..1.6 TDI passata,superbe yazılım şart kesinlikle.
-
Hayırlı olsun..1.6 TDI passata,superbe yazılım şart kesinlikle.
Kesinlikle sart
bu konuda sahkan oto serkan ustanin dusinceleri nedir acaba
-
Megachips.Samsun'dan geldiler. Çorum'a geliyolarmış.750 TL ya yaptılar indirimli. Bir kişi yi daha getirirsen 650 TL ye olur dediler. Tektim 750 TL ye yaptılar :D .Şu an çok iyi. Bilerek de limitleri zorlatmadım. Birkaç günlük deneyimimle süper diyorum. Yaptırmadan önce de çok araştırdım. Tavsiye edebilirim. Yaparken aracın ECU sunu söküyorlar. Açıyorlar. Geçici olarak ECU nun şifresini kırmak için direnç takıyorlar devrenin üstüne. Kodu kırdıktan sonra yazılımı atıyorlar. İşlem 1-2 saat sürüyor. Sonra tekrar silikonlayıp ECU nun kapağını kapatıp takıyorlar. Ecu ile bağlantının üzerinden demirden perçinli kilit vardı. O kilidi perçinlerini keserek açtık. Müdahale edilmesin diye öyle bir kilit yapmışlar.
-
Megachips.Samsun'dan geldiler. Çorum'a geliyolarmış.750 TL ya yaptılar indirimli. Bir kişi yi daha getirirsen 650 TL ye olur dediler. Tektim 750 TL ye yaptılar :D .Şu an çok iyi. Bilerek de limitleri zorlatmadım. Birkaç günlük deneyimimle süper diyorum. Yaptırmadan önce de çok araştırdım. Tavsiye edebilirim. Yaparken aracın ECU sunu söküyorlar. Açıyorlar. Geçici olarak ECU nun şifresini kırmak için direnç takıyorlar devrenin üstüne. Kodu kırdıktan sonra yazılımı atıyorlar. İşlem 1-2 saat sürüyor. Sonra tekrar silikonlayıp ECU nun kapağını kapatıp takıyorlar. Ecu ile bağlantının üzerinden demirden perçinli kilit vardı. O kilidi perçinlerini keserek açtık. Müdahale edilmesin diye öyle bir kilit yapmışlar.
Hayirli olsun ecu ya bu sekilde mudahele garatide sikinti yaratmazmi
Sonradan mudahele ed8ld8gi anlasilmazmi
Birde yakit olarak fark ett8gi soyleniyor
Fark varmi yakitta
-
Yakıt için deponun sıfırlanmasını bekliyorum. Garantiye de çok takılmıyorum açıkçası.Tüm dünyada yapılıyor bu işlemler. Limitlerde bir tuning yaptırdım açıkçası.Şu anki haliyle tatminkar görünüyor. Yakıta gelince; uslu bir kullanımda %10 diyorlar. Bu uygulamaları TIR filolarına da yapıyorlar yakıt tasarrufu için. Bir de bu işlemi yaptırıken sanayide bir esnafla tanıştık. Transporterına yaptırmış. Çok memnunum dedi. Adam da otomobil işiyle uğraşmıyor.Benim derdim aracın depar sıkıntısını ortadan kaldırmaktı.O da oldu gibi. Passatla yapıaln dyno testinde son hız 257 km/h görünüyor onu 156 Ps yapmışlar. Videosu burada : http://www.youtube.com/watch?v=V9dAcgJ8AZo
-
Öncelikle hayırlı olsun.Size şimdiden 1-2 tavsiyem olacak.Öncelikle bundan sonra kaliteli bir yağ kullanmanız gerekiyor (mobil 1 esp gibi) ve bakım aralarınızı düşürmenizi tavsiye ederim.Aynı zamanda ülkemizdeki ki bulunan dizelin kükürt miktarı diğer ülkelerdekine göre 10 kat fazla olduğunu varsayarsak EGR niz kısa zaman sonra tıkanacaktır ve araba saçma sapan çalışmaya başlayacaktır.Siz aracınıza ne kadar bakarsanız yazılım sizin için o kadar sıkıntısız olur bunu unutmayın derim.
-
Cok iii sevindim kazasiz belasiz surusler
Darisi b8z8m superblere ins
-
Öncelikle hayırlı olsun.Size şimdiden 1-2 tavsiyem olacak.Öncelikle bundan sonra kaliteli bir yağ kullanmanız gerekiyor (mobil 1 esp gibi) ve bakım aralarınızı düşürmenizi tavsiye ederim.Aynı zamanda ülkemizdeki ki bulunan dizelin kükürt miktarı diğer ülkelerdekine göre 10 kat fazla olduğunu varsayarsak EGR niz kısa zaman sonra tıkanacaktır ve araba saçma sapan çalışmaya başlayacaktır.Siz aracınıza ne kadar bakarsanız yazılım sizin için o kadar sıkıntısız olur bunu unutmayın derim.
Teşekkürler. Forumların en güzel tarafı bu işte. Bilgi paylaştıkça çoğalıyor. O halde 10.000 e düşüreceğiz bakımı.
Peki daha ileri giderek şunu sorayım. Turbo büyütme konusunda deneyimi olan var mı? Bununla beraber ciddi güç artışı olursa fren disklerini (Brembonun kitleri gibi) büyütmenin fren performansına katkısı olur mu? :hmm:
-
Cok iii sevindim kazasiz belasiz surusler
Darisi b8z8m superblere ins
İnşallah. Daha iyisi sizlere olsun. :srk:
-
Teşekkürler. Forumların en güzel tarafı bu işte. Bilgi paylaştıkça çoğalıyor. O halde 10.000 e düşüreceğiz bakımı.
Peki daha ileri giderek şunu sorayım. Turbo büyütme konusunda deneyimi olan var mı? Bununla beraber ciddi güç artışı olursa fren disklerini (Brembonun kitleri gibi) büyütmenin fren performansına katkısı olur mu? :hmm:
Bu güçlerden sonrasını aracın ön takımı ve süspansiyonu pek kaldıramaz diye düşünüyorum.Neden derseniz ciddi tork ve güç artışı oluyor.En basitinden belli bir km sonra akslarda boşluk olmaya başlayacaktır.Frenleriniz bu güçlerde bile sizi tatmin etmeyecek ileride berembo kitler diyorsunuzda onunda maliyeti yüksek sadece önleri değiştirseniz 2500 dolar gibi bir maliyeti var.Evet frenajınız fark edecektir ama bu sefer süspansiyonlar frenden gelen geri bildirimi sönümleyemeyeceğinden yine paranızın karşılığını pek alacağınızı sanmıyorum.
Turbo büyütme konusunda bir yere kadar olur ama bu sefer motoru yorarsınız başınıza daha fazla masraf açma ihtimaliniz yüksek..
-
En başta dedim gibi benim derdim 1-2-3.viteslerdi. Diğerleri fantezi.
-
Öncelikle hayırlı olsun Allah kaza bela vermesin. Sizce chiptuningi 1.6 TDI 105ps Dsg7 ye yaptırsam nasıl bir performans alırım. Garantide bir sıkıntı yaşar mıyım? Bir yerden yapıp diğer yerden yıkmak istemiyorum. Teşekkür ederim.
-
Eğer aracınıza 4-5 sene binecekseniz ben DSG ler için chip tavsiye etmiyorum.30-40 binden sonra sıkıntı çıkarmaya başlıyor bir çoğunda
-
Eğer aracınıza 4-5 sene binecekseniz ben DSG ler için chip tavsiye etmiyorum.30-40 binden sonra sıkıntı çıkarmaya başlıyor bir çoğunda
Aracı 0 aldım. Allah kaza bela vermezse uzun bir sürede değiştirmeyi düşünmüyorum. En iyisi hiç bir değişiklik yapmamak .
-
Yazilim iyidir...:) superb araca kesin yazilim sart arac kendine geliyor, aslinda tum 1.6 dizel araclara yazilim sart...:D hayirli olsun tekrardan...;)
-
Öncelikle hayırlı olsun Allah kaza bela vermesin. Sizce chiptuningi 1.6 TDI 105ps Dsg7 ye yaptırsam nasıl bir performans alırım. Garantide bir sıkıntı yaşar mıyım? Bir yerden yapıp diğer yerden yıkmak istemiyorum. Teşekkür ederim.
DSG de herşey bir yana şanzımanın kaldırabileceği torku da hesaplamak lazım. max 250nm tork kaldırabilen bir DSG aracı 320nm ye çıkarırsak şanzımanı kucağa almamız kaçınılmaz gibi gelliyor.
-
Tüm turbo beslemeli araçlara yazılım şart bence. Araç bambaşka oluyor çünkü.
DSG ile chip iyi anlaşamıyor, yapılsa bile torku kısmak gerekiyor. Bu hesabın iyi yapılması lazım.
Turbo büyütünce aracınızn turbo su daha geç dolar. Bu da alacağınız güçleri daha üst devirlerde almanıza neden olur. Alt devirler eskisine göre daha ölü bir hal alabilir. Ayrıca büyük turbo = bir ton hesap kitap ve mekanik müdahele demektir. Yanlış yapılırsa sanayiden çıkamazsınız. Hadi her şey yolunda gitti diyelim tasarruf için aldığınız 1.6TDI kullandığınız ekipmana göre bir 2.0 veya 2.5TDI kadar yakıt harcayacaktır.
Bence yazılım perf ve ekonomi için yeterlidir. Yok illa daha da gitsin diyorsanız kutu içi filtre, egr ve dpf iptali ile, güzel bir downpipe, orta susturucu iptali ve yazılımın buna göre ayarlanması size yetecektir.
-
Yapmayın etmeyin piyasada yazılımlı GTI Polo,Cupra zibil, hangisi DSG'yi kırmış dağıtmış.:) Hatta DSG yazılımı+güçlü kavrama ile 300hpye yakın güçlerden bahsediliyor.Ama stockken sorun çıkaran DSG piyasada çok.Tabi ben size gidin hemen yazılım yaptırın vs demiyorum, diyemem de ama DSG sandığınız kadar kolay pes etmiyor.250nm sınırda şehir efsanesi gibi oldu.
-
Bu yazilim ile ilgili suphelere .son verecek bu isi teknik ve tecrube ile bilen usta arkadasimiz var mi acaba formda
-
Eğer aracınıza 4-5 sene binecekseniz ben DSG ler için chip tavsiye etmiyorum.30-40 binden sonra sıkıntı çıkarmaya başlıyor bir çoğunda
Düz vitesler için tavsiye eder misiniz? Forumda çok fazla kişinin bu işi yaptırmak istediğini ancak kafasındaki sorular yuzunden yaptırmadığını biliyorum. Bu işi bilen kişilerden öneriler rica ediyorum.
-
Düz vitesler için tavsiye eder misiniz? Forumda çok fazla kişinin bu işi yaptırmak istediğini ancak kafasındaki sorular yuzunden yaptırmadığını biliyorum. Bu işi bilen kişilerden öneriler rica ediyorum.
Aynen katiliyorum size
Hatta topluca yaptira biliriz
-
Tüm turbo beslemeli araçlara yazılım şart bence. Araç bambaşka oluyor çünkü.
DSG ile chip iyi anlaşamıyor, yapılsa bile torku kısmak gerekiyor. Bu hesabın iyi yapılması lazım.
go
Turbo büyütünce aracınızn turbo su daha geç dolar. Bu da alacağınız güçleri daha üst devirlerde almanıza neden olur. Alt devirler eskisine göre daha ölü bir hal alabilir. Ayrıca büyük turbo = bir ton hesap kitap ve mekanik müdahele demektir. Yanlış yapılırsa sanayiden çıkamazsınız. Hadi her şey yolunda gitti diyelim tasarruf için aldığınız 1.6TDI kullandığınız ekipmana göre bir 2.0 veya 2.5TDI kadar yakıt harcayacaktır.
Bence yazılım perf ve ekonomi için yeterlidir. Yok illa daha da gitsin diyorsanız kutu içi filtre, egr ve dpf iptali ile, güzel bir downpipe, orta susturucu iptali ve yazılımın buna göre ayarlanması size yetecektir.
Açıkça söylemek gerekirse aracın düşük devirlerdeki torkundan oldukça memnunum. Ancak denediğim tüm DSG lerde olduğu gibi (golf,passat,jetta,octavia) gaz tepkime süresi tatmin edici seviyede değil. Arap atı gibi sonradan açılıyor. Performans ve yakıt açısından araç cüssesine göre oldukça iyi bir iş çıkardığını düşünüyorum o yüzden şimdilik araçta herhangi bir değişiklik düşünmüyorum. Teşekkür ederim görüşünüz için...
-
Düz vitesler için tavsiye eder misiniz? Forumda çok fazla kişinin bu işi yaptırmak istediğini ancak kafasındaki sorular yuzunden yaptırmadığını biliyorum. Bu işi bilen kişilerden öneriler rica ediyorum.
Ben bu işin uzmanı değilim öncelikle bunu belirteyim.Sadece okuduklarımdan ve bu işi yapanlardan aldığım bilgiyle size yardımcı olmaya çalışıyorum.Forumdaki GJ plaklı fabia ya yazılım yaptırmaya gittiğimizde Mehmet Gazihanla muhabbetim olmuştu ve arabanın eski yeni halini değerlendirerek yorum yapıyorum.
Fabia dan yola çıkarsa gittiğimizde 90 hp idi çıktığımızda 135 hp yapılmıştı ve arabanın resmen kaderi değişmişti o 2-3-4 viteste dip gaz yaptığında ara hızlanması falan bana çok çok güzel gelmişti arasının hakkını veriyordu ve arabanın sahibi gökçen hala yazılımla kullanıyor çokta memnun.
Yakıt konusuna gelirsek düşüş anca uzun yolda çok titiz davranırsanız oluyor.Şehir içinde 0,5-1 lt civarında artış oluyor.
Fabia da en büyük sıkıntıyı tutunma konusunda yaşadık araçta ASR olmadığında 3.viteste bile patinaja düşüyordu bundan dolayı daha stabil olması için 115 hp ye çekilde ama superB lerde bu sorun olacağını pek sanmıyorum.
Benim 1.6TDI için gözlemlerim bunlar.Kendim 1.8T octavia kullanıyorum fabia 135 hp iken deneme yaptık.Işıklardan kalkıp biraz yüklendik Benim aracım 150 hp olmasına rağmen fabianın yarım boy gersinde kaldım onun haifliği ve 320 torku gerçekten küçük bir canavar görevi görüyor :D
Benim yorumum ne derseniz ben 1.6 TDI manuel kullansam ilk işim yazılım yaptırmak olurdu.Neder derseniz ara hızlanmaları ciddi anlamda değişiyor ama o gaz pedalının tepki olayına pek etki etmiyor onun için sprint booster tarzı geçikmeyi önleyici ürünler kullanmak lazım.
Bu arada ben araba konusunda titiz biriyim bakımlarını kısa aralıklarla yaptırım ve sürekli takip ederim.Eğer siz sadece servis ışığı yanınca arabayı servise götürüyorsanız o zaman yazılım ilerki kmlerde başınızı ağrıtabilir :)
-
Ben bu işin uzmanı değilim öncelikle bunu belirteyim.Sadece okuduklarımdan ve bu işi yapanlardan aldığım bilgiyle size yardımcı olmaya çalışıyorum.Forumdaki GJ plaklı fabia ya yazılım yaptırmaya gittiğimizde Mehmet Gazihanla muhabbetim olmuştu ve arabanın eski yeni halini değerlendirerek yorum yapıyorum.
Fabia dan yola çıkarsa gittiğimizde 90 hp idi çıktığımızda 135 hp yapılmıştı ve arabanın resmen kaderi değişmişti o 2-3-4 viteste dip gaz yaptığında ara hızlanması falan bana çok çok güzel gelmişti arasının hakkını veriyordu ve arabanın sahibi gökçen hala yazılımla kullanıyor çokta memnun.
Yakıt konusuna gelirsek düşüş anca uzun yolda çok titiz davranırsanız oluyor.Şehir içinde 0,5-1 lt civarında artış oluyor.
Fabia da en büyük sıkıntıyı tutunma konusunda yaşadık araçta ASR olmadığında 3.viteste bile patinaja düşüyordu bundan dolayı daha stabil olması için 115 hp ye çekilde ama superB lerde bu sorun olacağını pek sanmıyorum.
Benim 1.6TDI için gözlemlerim bunlar.Kendim 1.8T octavia kullanıyorum fabia 135 hp iken deneme yaptık.Işıklardan kalkıp biraz yüklendik Benim aracım 150 hp olmasına rağmen fabianın yarım boy gersinde kaldım onun haifliği ve 320 torku gerçekten küçük bir canavar görevi görüyor :D
Benim yorumum ne derseniz ben 1.6 TDI manuel kullansam ilk işim yazılım yaptırmak olurdu.Neder derseniz ara hızlanmaları ciddi anlamda değişiyor ama o gaz pedalının tepki olayına pek etki etmiyor onun için sprint booster tarzı geçikmeyi önleyici ürünler kullanmak lazım.
Bu arada ben araba konusunda titiz biriyim bakımlarını kısa aralıklarla yaptırım ve sürekli takip ederim.Eğer siz sadece servis ışığı yanınca arabayı servise götürüyorsanız o zaman yazılım ilerki kmlerde başınızı ağrıtabilir :)
Standart bakim ve titizlikle haraket edipte soru yasayan var mi
Sorun neler olabilir
-
Tüm turbo beslemeli araçlara yazılım şart bence. Araç bambaşka oluyor çünkü.
DSG ile chip iyi anlaşamıyor, yapılsa bile torku kısmak gerekiyor. Bu hesabın iyi yapılması lazım.
Turbo büyütünce aracınızn turbo su daha geç dolar. Bu da alacağınız güçleri daha üst devirlerde almanıza neden olur. Alt devirler eskisine göre daha ölü bir hal alabilir. Ayrıca büyük turbo = bir ton hesap kitap ve mekanik müdahele demektir. Yanlış yapılırsa sanayiden çıkamazsınız. Hadi her şey yolunda gitti diyelim tasarruf için aldığınız 1.6TDI kullandığınız ekipmana göre bir 2.0 veya 2.5TDI kadar yakıt harcayacaktır.
Bence yazılım perf ve ekonomi için yeterlidir. Yok illa daha da gitsin diyorsanız kutu içi filtre, egr ve dpf iptali ile, güzel bir downpipe, orta susturucu iptali ve yazılımın buna göre ayarlanması size yetecektir.
Teşekkürler. Bir araca en fazla 3 yıl biniyoruz. Teknoloji de hızla değişiyor. Ülkemizdeki Ötv adaleti de malum.2.0 motor ile 1,6 arasında 60.000 TL fark var.O nedenle böyle bir yol arayışına geçtim. İnşallah bir şey olmaz. Ayrıntılı bilgi için de teşekkür ederim. Turbo ile beraber motorda ne gibi değişiklilkler yapmak gerekir. Üst kapak ,egzantrik gibi mi ?:polis:
-
Ben bu işin uzmanı değilim öncelikle bunu belirteyim.Sadece okuduklarımdan ve bu işi yapanlardan aldığım bilgiyle size yardımcı olmaya çalışıyorum.Forumdaki GJ plaklı fabia ya yazılım yaptırmaya gittiğimizde Mehmet Gazihanla muhabbetim olmuştu ve arabanın eski yeni halini değerlendirerek yorum yapıyorum.
Fabia dan yola çıkarsa gittiğimizde 90 hp idi çıktığımızda 135 hp yapılmıştı ve arabanın resmen kaderi değişmişti o 2-3-4 viteste dip gaz yaptığında ara hızlanması falan bana çok çok güzel gelmişti arasının hakkını veriyordu ve arabanın sahibi gökçen hala yazılımla kullanıyor çokta memnun.
Yakıt konusuna gelirsek düşüş anca uzun yolda çok titiz davranırsanız oluyor.Şehir içinde 0,5-1 lt civarında artış oluyor.
Fabia da en büyük sıkıntıyı tutunma konusunda yaşadık araçta ASR olmadığında 3.viteste bile patinaja düşüyordu bundan dolayı daha stabil olması için 115 hp ye çekilde ama superB lerde bu sorun olacağını pek sanmıyorum.
Benim 1.6TDI için gözlemlerim bunlar.Kendim 1.8T octavia kullanıyorum fabia 135 hp iken deneme yaptık.Işıklardan kalkıp biraz yüklendik Benim aracım 150 hp olmasına rağmen fabianın yarım boy gersinde kaldım onun haifliği ve 320 torku gerçekten küçük bir canavar görevi görüyor :D
Benim yorumum ne derseniz ben 1.6 TDI manuel kullansam ilk işim yazılım yaptırmak olurdu.Neder derseniz ara hızlanmaları ciddi anlamda değişiyor ama o gaz pedalının tepki olayına pek etki etmiyor onun için sprint booster tarzı geçikmeyi önleyici ürünler kullanmak lazım.
Bu arada ben araba konusunda titiz biriyim bakımlarını kısa aralıklarla yaptırım ve sürekli takip ederim.Eğer siz sadece servis ışığı yanınca arabayı servise götürüyorsanız o zaman yazılım ilerki kmlerde başınızı ağrıtabilir :)
Bilgi için teşekkür ederim abi. Ellerine sağlık. Bu vesileyle kandiliniz mübarek olsun.
-
Ben para işini halledebilirsem hiç düşünmeden yaptiracam. Bu arada güle güle kullanin aracinizi.
-
Dsg sanziman olarak 300 nm tork a kadar dayaniklidir... zaten istedigiiz kadar acin arac 300 nm torkun ustunu vermiyor.. :)
-
Standart bakim ve titizlikle haraket edipte soru yasayan var mi
Sorun neler olabilir
Ben pek duymadım forumun yöneticilerinden ahmet abinin 1.4TDI roomsterında da uzun zamandır yazılım var o 80-90 bin yaptı diye biliyorum yazılımla bir sıkıntı çıktığını duymadım
Bilgi için teşekkür ederim abi. Ellerine sağlık. Bu vesileyle kandiliniz mübarek olsun.
Teşekkürler.Sizinde kandiliniz mübarek olsun
-
Bakım konusu şöyle ki ; aracın standart periyodik bakım aralığı 15.000 km olduğu için bu süre yazılımsız araç için bile çok uzun Türkiye şartlarında,o nedenle 7500 km aralıklarla yağ ve yağ filtresi + hava filtresi dğeişirse (150 liraya hallediliyor total) hiç bir ek bakıma gerek yok.. Periyodik bakımların süresini geriye çekmeye gerek yok çünkü boşa masraf olacaktır..
Yazılım olayı dizel için kader değiştiriyor. Örneğin benim Polo 1.6 Dizel 90 Hp 230 Nm torka sahip ve 1160 kglik aracı bu motor çok rahat şekilde götürüyor hatta bana göre uçuruyor. Ama Gökçenin fabiası yapılan bazı eklerden sonra 150 kg ye yakın bir ağırlık artışı oldu ve bu nedenle zaten aracın orjinali 1280 kg civarı olduğundan neredeyse 1.5 ton bir araç çıktı ortaya. O nedenle stock motor aracı götürmekte yetersiz kalıyordu,isteksizleşti vs. Yazılım yapıldıktan sonra 135 hp 320 Nm tork araca çok çok fazla geldi. Kısa süre sonra 115 Hp 265 nm torka çekildi ve gidişi neredeyse aynı ama hiç bir boşluk,patinaj vs yok tam oldu. Örneğin bugün benim arabadan sonra Fabiayı kullandım biraz,gaz tepkilerinde falan bir değişiklik hissetmedim ama arabanın isteği benim arabaya oranla çok iyi. Hızlanmak istediğinizde vitesi düşürünce gaza getiren bir homurtu beraberinde uçmaya hazır bir tork makinesi çıkıyor ortaya ve gaza dokununca uzuyor gidiyor. 0-100 zamanlamalarına falan baksak benim araba belki 1 saniye gerisinde kalır onun ama verdiği his açısından yazılımlı araba bambaşka gerçekten.
O nedenle 1.6 TDI motorlu Passat,Superb,Octavia,Golf gibi araçlara en azından +15-20 bg bir artış şart bence. Ama 130 bg yi geçmemenizi tavsiye ederim çünkü geçtiğinizde inanın bir fark olmayacak,çok yakacak,arabaya zarar verecek vs vs.. Herşeyin azı güzel gerçekten,Ben 130 Hp 280 nm tork bandını aşmamanızı tavsiye ederim,bu bile aracı gayet güzel yürütür zaten..
-
Bakım konusu şöyle ki ; aracın standart periyodik bakım aralığı 15.000 km olduğu için bu süre yazılımsız araç için bile çok uzun Türkiye şartlarında,o nedenle 7500 km aralıklarla yağ ve yağ filtresi + hava filtresi dğeişirse (150 liraya hallediliyor total) hiç bir ek bakıma gerek yok.. Periyodik bakımların süresini geriye çekmeye gerek yok çünkü boşa masraf olacaktır..
Yazılım olayı dizel için kader değiştiriyor. Örneğin benim Polo 1.6 Dizel 90 Hp 230 Nm torka sahip ve 1160 kglik aracı bu motor çok rahat şekilde götürüyor hatta bana göre uçuruyor. Ama Gökçenin fabiası yapılan bazı eklerden sonra 150 kg ye yakın bir ağırlık artışı oldu ve bu nedenle zaten aracın orjinali 1280 kg civarı olduğundan neredeyse 1.5 ton bir araç çıktı ortaya. O nedenle stock motor aracı götürmekte yetersiz kalıyordu,isteksizleşti vs. Yazılım yapıldıktan sonra 135 hp 320 Nm tork araca çok çok fazla geldi. Kısa süre sonra 115 Hp 265 nm torka çekildi ve gidişi neredeyse aynı ama hiç bir boşluk,patinaj vs yok tam oldu. Örneğin bugün benim arabadan sonra Fabiayı kullandım biraz,gaz tepkilerinde falan bir değişiklik hissetmedim ama arabanın isteği benim arabaya oranla çok iyi. Hızlanmak istediğinizde vitesi düşürünce gaza getiren bir homurtu beraberinde uçmaya hazır bir tork makinesi çıkıyor ortaya ve gaza dokununca uzuyor gidiyor. 0-100 zamanlamalarına falan baksak benim araba belki 1 saniye gerisinde kalır onun ama verdiği his açısından yazılımlı araba bambaşka gerçekten.
O nedenle 1.6 TDI motorlu Passat,Superb,Octavia,Golf gibi araçlara en azından +15-20 bg bir artış şart bence. Ama 130 bg yi geçmemenizi tavsiye ederim çünkü geçtiğinizde inanın bir fark olmayacak,çok yakacak,arabaya zarar verecek vs vs.. Herşeyin azı güzel gerçekten,Ben 130 Hp 280 nm tork bandını aşmamanızı tavsiye ederim,bu bile aracı gayet güzel yürütür zaten..
İlk başta dediğim gibi Fabia'yı da bildiğimden ,arabam Fabia gibi gidiyor :D:dede:
-
Bakım konusu şöyle ki ; aracın standart periyodik bakım aralığı 15.000 km olduğu için bu süre yazılımsız araç için bile çok uzun Türkiye şartlarında,o nedenle 7500 km aralıklarla yağ ve yağ filtresi + hava filtresi dğeişirse (150 liraya hallediliyor total) hiç bir ek bakıma gerek yok.. Periyodik bakımların süresini geriye çekmeye gerek yok çünkü boşa masraf olacaktır..
Yazılım olayı dizel için kader değiştiriyor. Örneğin benim Polo 1.6 Dizel 90 Hp 230 Nm torka sahip ve 1160 kglik aracı bu motor çok rahat şekilde götürüyor hatta bana göre uçuruyor. Ama Gökçenin fabiası yapılan bazı eklerden sonra 150 kg ye yakın bir ağırlık artışı oldu ve bu nedenle zaten aracın orjinali 1280 kg civarı olduğundan neredeyse 1.5 ton bir araç çıktı ortaya. O nedenle stock motor aracı götürmekte yetersiz kalıyordu,isteksizleşti vs. Yazılım yapıldıktan sonra 135 hp 320 Nm tork araca çok çok fazla geldi. Kısa süre sonra 115 Hp 265 nm torka çekildi ve gidişi neredeyse aynı ama hiç bir boşluk,patinaj vs yok tam oldu. Örneğin bugün benim arabadan sonra Fabiayı kullandım biraz,gaz tepkilerinde falan bir değişiklik hissetmedim ama arabanın isteği benim arabaya oranla çok iyi. Hızlanmak istediğinizde vitesi düşürünce gaza getiren bir homurtu beraberinde uçmaya hazır bir tork makinesi çıkıyor ortaya ve gaza dokununca uzuyor gidiyor. 0-100 zamanlamalarına falan baksak benim araba belki 1 saniye gerisinde kalır onun ama verdiği his açısından yazılımlı araba bambaşka gerçekten.
O nedenle 1.6 TDI motorlu Passat,Superb,Octavia,Golf gibi araçlara en azından +15-20 bg bir artış şart bence. Ama 130 bg yi geçmemenizi tavsiye ederim çünkü geçtiğinizde inanın bir fark olmayacak,çok yakacak,arabaya zarar verecek vs vs.. Herşeyin azı güzel gerçekten,Ben 130 Hp 280 nm tork bandını aşmamanızı tavsiye ederim,bu bile aracı gayet güzel yürütür zaten..
Öncelikle zahmet edip bu kadar bilgiyi paylaştığınız için teşekkür ederim. Kısacası araca gerektiği gibi bakarsak ( servis vb.) yazılımın bir sorun olmayacağını anladım. Peki bu işi sağlıklı olarak yapabileceğimiz yerler neresidir. Buda can alıcı bir nokta çünkü.
-
Öncelikle zahmet edip bu kadar bilgiyi paylaştığınız için teşekkür ederim. Kısacası araca gerektiği gibi bakarsak ( servis vb.) yazılımın bir sorun olmayacağını anladım. Peki bu işi sağlıklı olarak yapabileceğimiz yerler neresidir. Buda can alıcı bir nokta çünkü.
Rica ederim..Ecufast,Paşaoğlu,Powershop iyidir..
-
Bu arada bahsettiğim 7500 km aralıklarla mini bir bakımın yapılması neden gerekli onu açıklayan bir fotoğraf ekleyeyim,
Sadece 5000 km sonra kar beyazı hava filtresinin hali bu şekilde,araç Gökçenin Fabia..
(http://i1132.photobucket.com/albums/m579/gokcen59/DSC_4984_zps3e4f8883.jpg)
Yazılımdan sonra arabanın çektiği hava miktarı da yakılan mazot ve turbonun yüküne göre ayarlandığından dolayı hava filtresi daha çabuk kirleniyor. Ve kirlendiğinde hava akışmetre çekilemeyen havayı telafi adına daha fazla yakıt istiyor,araba çok yakmaya başlıyor..
Hava ve yağ filtresi + yağ değiştikten sonra aracın sesi bile değişiyor. Bu arada yazılım yaptıracak veya yaptırmayacaklara,ama özellikle yaptıracaklara kesinlikle Mobil 1 ESP Formula 5/30 dan başka yağ kullanmamasını tavsiye ederim,inanılmaz kaliteli bir yağ..
Yazılım yaptıracağınız yer neresi olursa olsun,aracınızın orjinal yazılımının bir kopyasının saklanacağından emin olun,bu size herhangi bir problemde eskiye dönüş için çok gerekli. Ayrıca araç yazılımdan önce ve sonra dyno testine sokulmalı,alınan güç tam olarak görülmelidir. Mekanın temizliğine bile özen gösterin,yazılım yapacak adamın arabanın kondisyonuna,kmsine göre hareket edip sizi yönlendirdiğinden,ezbere iş yapmadığından,elindeki hazır yazılımları size yükleyip göndermediğinden emin olun. Ayrıca yarın öbür gün arabanın gücüyle oynamak istediğinizde ücretsiz olarak hizmet vereceğine dair yazılı bir kağıt alın,hiç bir şeyin garantisi yok,bir problemde arkasını dönüp giden çakallar çok bu piyasada. Bu kriterleri karşılamıyorsa vereceğiniz paraya biraz daha ekleyip kriterleri karşılayan başka bir yere yaptırın,yazılım işi düzgün yapılmazsa çok başınızı ağırıtır..
Cümleten hayırlı Kandiller..
-
Forumda geçmişteki konuşmadan alıntıdır, dikkat edilmesi gerekir iki farklı görüş:
Ya herkes ne kadar biliyor chip işini. En büyük savunma da fabrika neden yapmıyor? Fabrika a gayet yapıyor canım kardeşlerim. Örneğin bir önceki kasa 1.6 TDI focus ların 90hp ve 110hp lerin arasındaki tek far yazılımdı.
Bu işi dünya çapında yapan ve firmalara özel çalışan Mercedes için Brabus, Nissan için NISMO, Subaru için Prodrive gibi firmalar mevcut. Bunun dışında universal çalışan Superchips den tutun da Vmax perf a kadar bir sürü firma bu işe araçlarımıza zarar vermek için mi giriyor sizce?
Ülkemizde de bu işi hakkıyla yapan firmalar var. Dr ECU var, ABT var, Revo var, Booster var. Sizin araçlarınıza uygulanan standard yazılım zaten aracınızın orj motor ve yürüyen ekipmanlarının kaldırabileceği yüke göre yapılıyor. Atıyorum 105lik TDI için yazılım 130hp e çıkıyorsa bu safe mode dur zaten. siz tutup da bunu 150-180hp lere orj motor ile taşımak isterseniz araç tabii ki kırılır. Bu tür bilinçsiz uygulama ve kullanıcılar da maalesef chip tuning in adını kötüye çıkarıyor.
Başa dönersek peki niçin araç 105 hp piyasaya çıkıyor.
1- Emisyon normları
2- Satış Politikası. Atıyorum A7 2.0 TDI 150 hp ise firma tabii ki de bu aracın satılması için 1.6 yı daha düşük güçte üretecektir.
Yazılım genelde emisyon kısıtları nedenyle saklı olan gücü ortaya çıkarır. Güç ve Tork arttığı için de normal kullanımda daha az vites geçişi ile yakıtıız düşecektir.
Bu zaman kadar araçlarımı neredeyse hiç yazılımsız kullanmadım. İkl yazılımlı aracım Astra 1.3 CDTI idi. 90hp 200nm olan perf ı 120hp 240nm ye çektik. Yapan arkadaşda bana CDTI dan 140hp de alırız ama motora mekanik olarak girmek gerekir sadece yazılım istiosan en güvenli güç budur dedi. Ben de şansımı zorlamadım. Orj aliyle tasarruf için 90km yi geçmeden kullanırken tüketimim 5.4lt idi. Yazılımdam sonra az yaksı die kasmadan kullandım hep (yeri geldi 120-140 la kullanarak ) ve buna rağmen 5.2lt tüketime eriştim. 97 bin km boyunca chip li kullandım ve en ufak bir sorun yaşamadım.
Ben 2.0 vergisi vermek istemiyorum, 2.0 değerinde bir araç da almaya maddi gücüm yetmiyor. Ama perf dan da ödün vermek istemiyorum diyorsanız yazılım en mantıklı çözüm. O bahsettiğiniz 3sn cik fark çok şey farkediyor aslında. Acil bir durumda hızlanıp gitmek istediğinizde o 3sn nin değerini çok iyi anlıyorsunuz.
Kısaca güvenilir kişilere yaptırdığınız zaman, aracınızın limitlerini zorlamadığınız zaman, chip li diğe sürekli dip gaz gitmediğiniz zaman bu uygulama hem güç hem tasarruf sağlayacaktır.
Aynen "herkes ne kadar biliyor chip işini". Fabrikanın yaptığı doğrudur fakat orası fabrika. Adı üstünde binlerce işçinin teknisyenin ve mühendisin çalıştığı bir çok denetim ve kontrolden geçen belirli standartlara uygun iş yapan yer. Eline iki cihaz alıp, Ecuda fabrikanın çeşitli sebeplerden ötürü sınırlandırdığı haritaları kendisine doğru gelen sebepler ve verilerden ötürü yeniden programlayan yer değil.. Enjeksiyon miktarı , Turbo basıncı , Common rail basıncı , Tork limitörü , Motor devir kesicisi , Araç hız limitörü gibi bir çok önemli şey var. Bunlar bir çok testten geçirilerek çok hassas değerlerle ayarlanıyor fabrikada. Adı üstünde ECU motor kontrol ünitesi demektir. Bu önemlidir çünkü burda enjektörler , hava yakıt karışımı , ateşleme vb. sistemleri kontrol edilir. Motor kontrol ünitesini fabrika harici bir yer kontrol etmemeli =)
Fabrika yapıyor mu evet yapıyor. Doğru olanda oranın yapması. Bir kaç örnek vermek gerekirse;
HYUNDAI SANTAFE 2000 CRDI 125HP ve 112 HP aradki 13 hp fark yazılımla sağlanmakta.
VW Golf 1400 TSI 122-140-160-170. Her şey aynı bildiğim kadarıyla bir tek 122 hp olanda supercharger yok.
Yani aynı motorlar farklı beygirler.
Tabikide fabrika ile ortak çalışan firmalar mevcut bu konuda ama diğer firmalar bunu araçlara zarar vermek için değil para için yapıyorlar. Cevap çok basit para.
Evet motorun belli bir limiti vardır elbetteki ama uygun olan bu limite yaklaşmak değil optimum seviyede tutmaktır. Optimum seviyede motor gücünü tutmak motorun ve buna bağlı aksamların ömrünü uzatır. Mühendisler optimum seviyeyi baz alırlar. Optimum seviye bir çok koşula teste bağlı olabilir en basitinden 1 sene içinde değişen hava koşulları ve bu koşulların araca ve motora turboya etksi gibi.
Saklı olan gücü açığa çıkarmak diye bir şey yok =) Saklı olan güç bellidir. Chip tunningi kötülemiyorum yeniden belirtiğim bu iş yıllardır fabrikalarda yapılmaktadır. Tabi adı chiptunning olup oto aksesuarcılar bile bu işe girdiğinden beri işler biraz değişti. Piyasada gerçekten bu işten anlayan güvenilir işinin eri ve bu işi hakkıyla yapan insanlar vardır onlar ayrı onlara bir lafım yok ama yaptırmayı düşünen insanların birde benim bahsettiğim açıdan bakmasını sağlamak adına bunlardan bahsettim.
Bilgilerinizi paylaştığınız için teşekkürler saygılar.
-
15 binde bakım olayına bizim usta pek iyi bakmıyor. Ha, servis ücretleri tuzlu olduğundan 10 binde gitmek istemeyenler de bence 7500'de bir dışarda yağ ve filtreleri değiştirmeli, 15000'de de servise gitmeli.
Yazılım hayırlı olsun. SuperB TDI kullandım, yazılım istiyor bence de.
-
http://www.ceedclubtr.com/forum/ dan alıntı
paylaşmak istedim
Cevap: Servis paşaoğlu kalite ve güvencesi ile yazilim
Yazılım konusunda farklı görüşler var. kimisi zararı yok diyor kimisi kimisi motor ömrünü kısalttığını söylüyor. Ben de naçizane fikrimi belirmek isterim. Ben uçak motor teknisyeniyim. Yolcu uçaklarında kullanılan bazı jet motor tiplerinin bakımını yapıyorum. IAE V2500 marka motorlarda motorun beynine bağlı bir plug aracılığıyla motorun tepki gücü artırılıp azaltılabiliyor. Motor 24000 27000 30000 ve 33000 lb thrust üretmek üzere 4 farklı thrust konfigürasyonuna göre ayarlanabiliyor. (otomobillerdeki yazılımın benzeri bir durum). Yani aynı motorla 24000 lb de 33000 lb de güç elde edebilirsiniz bu da hangi uçakta kullanılacağına bağlı olarak değişiyor. Jet motorları uçuş saatlerine bağlı olarak ortalama 5 yılda bir ağır bakıma giriyor ve en küçük civatasına kadar sökülüp inceleniyor gerekirse tamir ve parça değişimi yapılıp yeniden toplanıyor.Ben merak ettim 24000 ve 330000 de çalışmış motorları ayrı ayrı inceledim. 24000 lb thrust üreterek çalışmış motorda yanma odası ve türbin pallerinde deformasyon ve çatlak pek olmuyor ve haliyle bakım masrafı daha düşük oluyor. Fakat 33000 lb thrust ile uçmuş motorda yanma odasında erime aşınma ve hatta parça kopmaları türbinlerde ve tüm sıcak bölgelerde tamir hatta çoğu zaman parça değişimi gerektiren aşınmalar meydana gelmişti.Dolayısıyla bakım masrafları az önce bahsettiğim motora göre yaklaşık 2 milyon dolar daha fazla tutmaktaydı.(Normalde V2500 motoru ağır bakım maliyeti 4 ila 7 milyon dolar arasında değişmektedir.) E diyeceksiniz ki madem bakım masrafı daha fazla neden uçak şirketi bu motoru 33000 de kullanıyor. Çünkü daha fazla güç demek daha fazla yolcu ve menzil demektir bu da daha fazla kazanç demektir. Yani bakım için harcadığı parayı fazlasıyla çıkartmaktadır.
Demem o ki bir motor yazılım marifetiyle daha fazla güç üretebilir. Ama bunun motora hiçbir zararı yada maliyeti olmayacağını söylemek ya bilgisizlikten yada ticari kaygıdan olur. Daha fazla güç daha fazla tork üretimi demek silindirde daha yüksek sıcaklık oluşması demektir bu da motorun ömrünü azaltan aşınmayı yıpranmayı artıran bir durumdur. Ama bunun ne oranda olduğunu ancak uzmanları bilebilir. Yani arabasını bikaç sene kullanıp satmayı düşünen biri için yazılımın bir sakıncası yoktur. Fakat uzun yıllar kullanmak üzere almış birinin yaptırmasını tavsiye etmem. Yaptırdım sorunsuz kullanıyorum diyen arkadaşlar var biliyorum fakat bu zaten kısa vadede yada bikaç yılda ortaya çıkan değil uzun vadede sonuçlara yol açan bir durumdur. Atıyorum örneğin bir motor 500000 km dayanabilecek şekilde üretilmiş olsun. Yazılımla motor gücü artırılarak bu belki 400000 yada daha düşük bir değerde motor ömrünün bitmesine sebep olur.
Burda kimseye karşı bir art niyet taşımadan yazıyorum. Ben uçak motor bakımcısıyım araba motorlarında uzman değilim. Ama mekanik ve teknik bilgiye sahip bir teknisyen olarak düşüncemi paylaşmak istedim. Ben de yazılım işini ciddi ciddi düşündüm fakat yazılım yapılacaksa bunun daha profesyonel şekilde yapılması gerektiğini düşünüyorum. Bilgisayara bağlayıp programı atmak sonra da dynoya çıkarıp 170 bg göstermek değildir bence. Burda lafım kimseye değil işini profesyonelce ve iyi yapan herkese saygı duyarım.
-
Yukarıda yazılarıma alıntılar yapılmış orada ve forumdaki A7 başlığı altındaki Ecu-Box konularında da detaylı açıklamalarım mevcut. Yine de özet olarak
1- Remap yani chip tuning yakıt türü farketmeksizin aracını güçlendirmek isteyenler için bir numaralı reçetedir. Maliyet/fayda oranı en yüksek uygulamadır.
2- Box denen sistemler ise genelde yakıt basınç ve rail basıncının artırılması mantığı ile çalışır. ECU dan gelen sinyaller box ile yanıltır. Bu nedenle uzun vadede sorun çıkma riski fazladır ki TDI lar Box ile hiç geçinemez. Ayrıca az parametreye müdahele edildiğinden güç artışı fazla olmaz.
3-Yapılan Remap uygulamaları daha fazla parametreyi kapsar, bu nedenle daha çok güç artışı sağlanır ve ECU yanıltılmayıp baştan başa kendine ait yeni yazılımla çalıştığından daha sağlıklıdır.
4-Yapılan remap genelde araca özgü değildir. Yani bireysel değildir. Bir aracın orjinal yazılımı kırıldığında büyük firmaların kodlarından yararlanılarak genel geçer bir remap yapılır. Örneğin Skoda Superb 1.6TDI için yüklenen yazılımlar genelde aynıdır ve belirli normlar içindedir. Örneğin 105hp lik güç ortalama 130-140hp lere çekilir. Bu 3 aşaa 5 yukarı her farklı yazılım firmasında bu şekilde olur. Çünkü denenmiş ve optimum sonuçlar bu şekilde alınmıştır.
5-Araca özgü remap işlemleri genelde daha risklidir. Bundaki genel amaç genel yazılımın üzerine çıkarak değişiklik yapmak ve daha fazla güç elde etmektir. bu durumda sınırlar zorlanır. Tabii siz motora ve gerekli bileşenleri gerekli mekanik modifikasyonu yaparsanız işi daha güvenli hale getirebilirsiniz.
6-Hiçbir servis periyodik bakımda kendisine gelen aracın motoruna acaba chip yapılmış mı diye bakmaz. Hattta çok ciddi beyin arızası olmadığı sürece şikayet üstüne servise gitseniz dahi yazılım kontrolü yapmazlar. ancak ve ancak aracınızdaki çok ciddi ECU problemi varsa ve bir şekilde servis bunun sizden kaynaklandığını düşünürse kontrol yapılabilir ki bu kontrolü de her servisin yapabileceğini sanmıyorum.
7- Remap i bilindik firmalara (EcuFast, DrECU, Paşaoğlu, Booster, Superchips, REVO, ABT, NISMO, ProDrive vb) yaptırdığınız ve onların tavsiye ettiği güç sınırları içinde kaldığınız sürece %90 ihtimalle sorun yaşamazsınız. Ama yok eleman size aracınız 130hp olur dedi siz tutup 150hp ye çıkardınız bu bile bile ladestir. Bu normlara uyduğunuz takdirde (tabii aracı normal kullandığınızı ve bakımları aksatmadığınızı düşünürsek) aracınızın motor ömrü çok kısalmaz. Atıyorum ömrü 200bin ise 195 bine olsun olsun 190 bine iner ki yaşadığınız keyif yanında bu hiçbirşey kalır.
8- Yakıta gelirsek artan tork ve güç ile daha az vites geçişleri size daha az tüketim sunacaktır. Ben chipsiz 5.4 lt yakarken chiple 5.2lt ye düşmüştüm. Ki kullanım detaylarım yukarıdaki alıntıda yazılı. ama siz benim aracım chipli diye habire sıkıştırarak kullanırsanız yakıt tabii ki artacaktır.
9- Chip dışında daha fazla güç için yapılan yapılan büyük turbo vb mekanik müdahaleler size güç kazandıracak ama arta güçle birlikte maalesef tüketiminiz de artacaktır.
-
Yukarıda yazılarıma alıntılar yapılmış orada ve forumdaki A7 başlığı altındaki Ecu-Box konularında da detaylı açıklamalarım mevcut. Yine de özet olarak
1- Remap yani chip tuning yakıt türü farketmeksizin aracını güçlendirmek isteyenler için bir numaralı reçetedir. Maliyet/fayda oranı en yüksek uygulamadır.
2- Box denen sistemler ise genelde yakıt basınç ve rail basıncının artırılması mantığı ile çalışır. ECU dan gelen sinyaller box ile yanıltır. Bu nedenle uzun vadede sorun çıkma riski fazladır ki TDI lar Box ile hiç geçinemez. Ayrıca az parametreye müdahele edildiğinden güç artışı fazla olmaz.
3-Yapılan Remap uygulamaları daha fazla parametreyi kapsar, bu nedenle daha çok güç artışı sağlanır ve ECU yanıltılmayıp baştan başa kendine ait yeni yazılımla çalıştığından daha sağlıklıdır.
4-Yapılan remap genelde araca özgü değildir. Yani bireysel değildir. Bir aracın orjinal yazılımı kırıldığında büyük firmaların kodlarından yararlanılarak genel geçer bir remap yapılır. Örneğin Skoda Superb 1.6TDI için yüklenen yazılımlar genelde aynıdır ve belirli normlar içindedir. Örneğin 105hp lik güç ortalama 130-140hp lere çekilir. Bu 3 aşaa 5 yukarı her farklı yazılım firmasında bu şekilde olur. Çünkü denenmiş ve optimum sonuçlar bu şekilde alınmıştır.
5-Araca özgü remap işlemleri genelde daha risklidir. Bundaki genel amaç genel yazılımın üzerine çıkarak değişiklik yapmak ve daha fazla güç elde etmektir. bu durumda sınırlar zorlanır. Tabii siz motora ve gerekli bileşenleri gerekli mekanik modifikasyonu yaparsanız işi daha güvenli hale getirebilirsiniz.
6-Hiçbir servis periyodik bakımda kendisine gelen aracın motoruna acaba chip yapılmış mı diye bakmaz. Hattta çok ciddi beyin arızası olmadığı sürece şikayet üstüne servise gitseniz dahi yazılım kontrolü yapmazlar. ancak ve ancak aracınızdaki çok ciddi ECU problemi varsa ve bir şekilde servis bunun sizden kaynaklandığını düşünürse kontrol yapılabilir ki bu kontrolü de her servisin yapabileceğini sanmıyorum.
7- Remap i bilindik firmalara (EcuFast, DrECU, Paşaoğlu, Booster, Superchips, REVO, ABT, NISMO, ProDrive vb) yaptırdığınız ve onların tavsiye ettiği güç sınırları içinde kaldığınız sürece %90 ihtimalle sorun yaşamazsınız. Ama yok eleman size aracınız 130hp olur dedi siz tutup 150hp ye çıkardınız bu bile bile ladestir. Bu normlara uyduğunuz takdirde (tabii aracı normal kullandığınızı ve bakımları aksatmadığınızı düşünürsek) aracınızın motor ömrü çok kısalmaz. Atıyorum ömrü 200bin ise 195 bine olsun olsun 190 bine iner ki yaşadığınız keyif yanında bu hiçbirşey kalır.
8- Yakıta gelirsek artan tork ve güç ile daha az vites geçişleri size daha az tüketim sunacaktır. Ben chipsiz 5.4 lt yakarken chiple 5.2lt ye düşmüştüm. Ki kullanım detaylarım yukarıdaki alıntıda yazılı. ama siz benim aracım chipli diye habire sıkıştırarak kullanırsanız yakıt tabii ki artacaktır.
9- Chip dışında daha fazla güç için yapılan yapılan büyük turbo vb mekanik müdahaleler size güç kazandıracak ama arta güçle birlikte maalesef tüketiminiz de artacaktır.
teşekkürler güzel açıklama
-
Bu arada DSG yi yazmayı unutmuşum. DSG için sınır tork 300nm olarak biliniyor ama alt değerlerde de sorun çıkarma ihtimali yüksek. Özellikle yerli ve yabancı VW forumları ile TechTurkey forumunu incelerseniz çoğu DSG li golf ve rocco sahibinin kısık güçlerini tercih ettiklerini, manuel lerde elde edilen güçlerin DSG uygulandığında sorun çıkardağını görebilirsiniz.
Habu demek değildir ki DSG ye yazılım olmaz. Denildiği gibi tork değerin fazla aşmamak lazım. İlla çok güçlensin veya manueldeki değerler elde edilsin diyenler için de çözüm yine bir takım mekanik modifikasyonlardan geçer
-
:rock1: http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/838/y3na.jpg
-
Guzel veriler kaca mal oldu acaba
-
Hemen klasik sorularımı sorayım
1- Uygulama BOx mı chip mi?
2- Chip ise Superb deki beyin siemens miydi yoksa yeni nesil Bosch mu.
-
Yazının ilk başında anlatmıştım. Uygulama chip.Beyinm yeniymiş fotosunu çektim. Ama incelemeye fırsatım olmadı. Tutar 750 TL. Yapan Megachips Samsun.
-
Yazının ilk başında anlatmıştım. Uygulama chip.Beyinm yeniymiş fotosunu çektim. Ama incelemeye fırsatım olmadı. Tutar 750 TL. Yapan Megachips Samsun.
Ozel yazilim degil dimi sizin ki
-
evt o aklımdan çıkmış bir an. Beynin yeniliğinden çok üreticisi önemli aslında. Boş bir vaktinizde markaya bakıp burada paylaşırsanız sevinirim
-
evt o aklımdan çıkmış bir an. Beynin yeniliğinden çok üreticisi önemli aslında. Boş bir vaktinizde markaya bakıp burada paylaşırsanız sevinirim
Ok paylaşırım
-
Ozel yazilim degil dimi sizin ki
Standart ama denedikten sonra değiştirebiliriz dediler beğenmediğiniz bir taraf varsa. İstanbul ya da Ankara'dakilere de uğrayacağım.Dinamometre üzerinde bir deneyeceğim.
-
Maslakta pasaoglo yazilim nasildirrr
-
Maslakta pasaoglo yazilim nasildirrr
Eski bir firmadır işlerini iyi yapan bir yer.2003 yılında aracımın turbosunu değiştirmişlerdi hala tık demedi :)
-
Arkadaşlar 2013 Superb 1.6 Tdi 105Ps için telefonla İstanbulda 5 firma ile görüştüm. Artış oranları ve fiyat aldım.
Hp- Tork Artışı Fiyat
1. Superchips : 43hp 70Nm tork 1300 TL
2. Dr.Ecu : 30 Hp 60-70 Nm tork 700 TL
3. Evotech : 35Hp 70Nm tork 1200 TL
4. Paşaoğlu : 40Hp 60Nm tork 700TL
5. ABT(penta) : 20Hp 35Nm tork 1750 Euro
Dr.Ecu ve Evotech beynişn bosch marka halinde yazılım yapamadıklarını söyledi.
Paşaoğlu custom yazılım yapıyor.
Bu veriler altında yaptıran tecrübeli arkadaşlar hangisi tavsiye ediyorsunuz?
-
Custom yazılım nasıldır diğerinden farkı nerdir bilmem ama en mntıklışı Paşaoğlu görünüyor.
-
Arkadaşlar 2013 Superb 1.6 Tdi 105Ps için telefonla İstanbulda 5 firma ile görüştüm. Artış oranları ve fiyat aldım.
Hp- Tork Artışı Fiyat
1. Superchips : 43hp 70Nm tork 1300 TL
2. Dr.Ecu : 30 Hp 60-70 Nm tork 700 TL
3. Evotech : 35Hp 70Nm tork 1200 TL
4. Paşaoğlu : 40Hp 60Nm tork 700TL
5. ABT(penta) : 20Hp 35Nm tork 1750 Euro
Dr.Ecu ve Evotech beynişn bosch marka halinde yazılım yapamadıklarını söyledi.
Paşaoğlu custom yazılım yapıyor.
Bu veriler altında yaptıran tecrübeli arkadaşlar hangisi tavsiye ediyorsunuz?
Bu fiyat farklari neden olabilir
Kalite tecrube farki mi
Yoksa marka farki mi
Bende arastirmalar sonucu pasaogluna sicak bakiyorum
Tuning sonra yorumlarini beklyoruz
Hayirlisi ins
-
Pasaoğlu,Megachips.dr Ecu bunlar güvenilir markalardır. Genellikle fiyat marka değerinden dolayı yükseliyor en basit örneği abt.dir vw ile ortak çalışan dışarıdan bir firma. Başta saydığı 3 firma düzgün iş yapar bir de yaptıracağınız yazılım sizinle alakalı hard yazılım yaparsanız tabiki aracın ömrü kısalır ama 30-40hp arası ideal soft değerlerdir bir sıkıntı çıkaracağını sanmam
-
Bildiğim kadarıyla marka farkı ve yazılım farkı. Custom yazılım kendilerinin Ar-ge sonucu yaptıkları yazılımlar ki bunlar
Dr.Ecu
Paşaoğlu
Megachips (40Hp 70Nm 750 TL)
Powershop (35 Hp 50-60Nm 800tl)
Evotech superchip ve ABT yurtdışı kurumsal firmalar olup yazlımlı gönderiyorlar ve yurtdışından geleni yüklüyorlar. Araştırmalarımdan çıkarttığım sonuç budur
-
Evet ideal olarak 135 ph 310 tork oldugunu dusunuyorum
Bunun uzerine cikmamak lazim
-
Selamlar,
DSG'lerde çok abartmayın derim. Benim de yurtdışı forumlardan okuduğum kadarı ile DSG7 şanzımanın 300Nm üzeri torklarda sıkıntı çıkarabileceği...
Bu arada yazılım kelimesi de sizi yanıltmasın, firmaların yazılım filan yaptığı yok. Yapılan işlem kabaca, aracın yazılımındaki turbo basıncı, püskürtülen yakıt miktarı ve zamanı vb. gibi parametrelerin değerlerinde değişiklik yapılması.
Bunun için de benim tavsiyem, yurtdışı bilinen, tecrübeli bir firmanın Türkiye temsilciliğini yapan bir firmaya yaptırtmak olur...
İyi geceler
-
Custom yazılımda ayarlar tamamen sizin aracınıza göre yapılıyor. ancak ilk defa sizin araca uygulandığı için de biraz deneme yanılma olur ve risk fazladır. Hazır yazılımlarda ise her araca aynı yazılım yüklenir. Önceden birçok araçta aynı yazılım kullanıldığından daha risksizdir.
ABT-Superchips gibi firmalar adı sanı duyulmuş olmalarına rağmen fiyat konusunda uçarlar. Bunların yanında yukarıda belirttiğiniz firmaların da güvenirliliği oldukça iyidir. Sırf isme para vermeyin. ABT nin size önerdiği büyük ihtimalle yazılım değil BOx'dır ki yeni nesil TDI lar için Box büyük sıkıntı.
Tüm bunlara ek olarak aracınızda muhtemelen yeni nesil BOsch beyin var ki bu beyne yazılım henüz çıkmadı. Bu beyne Custom olarak yazılımı söküp yapar deneriz diyenlere çok güvenmeyin. Aracınız eski orj yazılıma geri dönse de çalışmayabilir.
Ben de 4 gözle yeni nesil bosch a yazılım çıkmasını bekliyorum
-
Megachips'in bu motorda çok fazla çalışması var, fiyat olarak da uygun
-
işini bilen adamın yaptığı custom remap gibisi yok gerçekten :) daha önce aracınızın motorunun aynısına yazılım yaptıysa acemiliğini attıysa hele gözünüzü kapatın yaptırın. ancak dediğim gibi işin ehli kişiler olmalı!!
-
amacım kimseyi kötülemek işine darbe vurmak vs değil ama Megachips i tavsiye etmiyorum
Kendileri ile internet üzerinden iletişime geçtim. O zaman yeni Bosch beyine yazılım yaptıklarını hatta bir tane yeni skoda ya uyguladıklarını sonuçlarından memnun olduklarını söylediler. Ben bosch beyne henüz yazılım çıkmaığını kendilerinin nasıl bir uygulama yaptığını ürünün box alup olmadığını defalarca sordum. Ama tek bir cevap alamadığım gibi yapılan skoda octavia da ortadan kayboldu. Tekrar söylüyorum kimsenin günahını almak istemem belki işlerinin yoğunluğundan bana cvp verememiştir. Sonuçta yüz yüze veya telefonda değildik.
Ama nette şunlara rastladım.
http://www.techturkey.com/forum/sohbet/68429-otomobil-ve-modifiye-camiasina-duyurulur.html
http://www.ceedclubtr.com/forum/teknik-ve-faydali-bilgiler-42/mehmet-gazihan-yalanlari-1-a-992.html
-
Bu yazılım olayına bende çok takmış durumdayım yeti den once 1.4 hdi 92 hp lik C3 vardı bende yazilimsizdi çok seri atak bi aracti yeti ile o seriligi alamıyorum yada alamadığımi sanıyorum yeti nin yol tutusuda yanıltıyor olabilir beni ama yinede ağırlığını hissediyorum
Aslında box düşünüyordum ama sanırım yazılım daha iyi tek sıkıntı servis anlarsa garanti dışı kalır korkusu
-
Benim araba pd Tdi.Bu chip davasına en yatkın motorlardan biri.Bir ara hafiften aklıma yatıyordu 105 hp yi 120 ye çeksek 250 torkta 300 e yaklaşsa epey iyi olurdu diye düşünüyordum ama bu forumdakileri okuduktan sonra mazota katkı bile koymam heralde artık.Çok fazla soğudum.
-
Kesinlikle sart
bu konuda sahkan oto serkan ustanin dusinceleri nedir acaba
kendisi yazılıma pek sıcak bakmaz. araçta oluşabilecek hertürlü arızayı yazılama bağlaya bilir :)
bende 1.4 romiye zamanında yaptırdım inanın çok fark ediyor. bunu mustafa şahine sorabilirsiniz... yakında gidip yazılımı yenileceğim . mehmet gazihan dizelde gayet başarılı işler yapıyor.
-
kendisi yazılıma pek sıcak bakmaz. araçta oluşabilecek hertürlü arızayı yazılama bağlaya bilir :)
bende 1.4 romiye zamanında yaptırdım inanın çok fark ediyor. bunu mustafa şahine sorabilirsiniz... yakında gidip yazılımı yenileceğim . mehmet gazihan dizelde gayet başarılı işler yapıyor.
Evet, ben sahsen olayı yasamıs bir magdurum, :fiuv: aracın chipli oldugundan haberim yoktu, Abant, Düzce bulusmalarının birinde,
Bende stok bir Fabia I TDI 75bg vardı, Ahmet Hocamın Romisi ise bagaj dahil tıka basa doluydu, stok dizel oldugunu varsayarak, 80 lik olsa dahi yüklü oldugundan ve Fabia ya göre yüksek büyük oldugundan Rominin pek gidemeyecegini düsünmüstüm fakat, yanıldım, chipli oldugundan yetisemedim malesef, Ara hızlanmalarda epey fark vardı,
-
Evet, ben sahsen olayı yasamıs bir magdurum, :fiuv: aracın chipli oldugundan haberim yoktu, Abant, Düzce bulusmalarının birinde,
Bende stok bir Fabia I TDI 75bg vardı, Ahmet Hocamın Romisi ise bagaj dahil tıka basa doluydu, stok dizel oldugunu varsayarak, 80 lik olsa dahi yüklü oldugundan ve Fabia ya göre yüksek büyük oldugundan Rominin pek gidemeyecegini düsünmüstüm fakat, yanıldım, chipli oldugundan yetisemedim malesef, Ara hızlanmalarda epey fark vardı,
Yazık ya! O gün Gökhan da HTP ile yetişmeye çalışmıştı değil mi?!:D:rm::hanz::fiuv:
-
Yazık ya! O gün Gökhan da HTP ile yetişmeye çalışmıştı değil mi?!:D:rm::hanz::fiuv:
myGokhan görmedi konuyu henüz heralde :oly:, otoban, birde yokus yukarı, hic sansı yoktu dizelin torkunun karsısında, bi depo benzin bitirmisti dönene kadar, :xx:, benimde araca maximum yaktırdığım gündü o gün, 7,4 lt yakmıstı,
-
:++: :++: Konuyu yeni gördüm :)
aynen öyle oldu adamlar o gün fazlacana benzin yakmıştım. Lanet etmiştim 1.2 motora :hanz:
-
Yazık ya! O gün Gökhan da HTP ile yetişmeye çalışmıştı değil mi?!:D:rm::hanz::fiuv:
ağır vasıtalar sağdan gidiniz....:cnv:
-
(http://bahabilgin.com/uplds/dyno.png)
-
(http://bahabilgin.com/uplds/dyno.png)
veriler epey iddalı
-
veriler epey iddalı
Evet ablam benden habersiz yaptirmis ben dogru oldugunu dusunmuyorum chip tunningin 162 hp 330 tork olan bi araba gider zaten.. Birde hava filitresi mi ne almis K&N diye onu verdi elime git bunu tak dedi taktim evet araba gidiyo zorlanarakta gitmiyo sanki orj gibi olmus siyah dumanda yok ama bence bu kadar guce gerek yok surekli bi atlama modunda normal kullanamiyorum sakin sakin... gaza basmak geliyo icimden.. Biraz boyle kullancam sonra orj yazilima geri doncem buna hic gerek yok cunku.
-
Evet ablam benden habersiz yaptirmis ben dogru oldugunu dusunmuyorum chip tunningin 162 hp 330 tork olan bi araba gider zaten.. Birde hava filitresi mi ne almis K&N diye onu verdi elime git bunu tak dedi taktim evet araba gidiyo zorlanarakta gitmiyo sanki orj gibi olmus siyah dumanda yok ama bence bu kadar guce gerek yok surekli bi atlama modunda normal kullanamiyorum sakin sakin... gaza basmak geliyo icimden.. Biraz boyle kullancam sonra orj yazilima geri doncem buna hic gerek yok cunku.
Bence 130 ps 300 tork ideal diye dusunuyorum
-
Evet ablam benden habersiz yaptirmis ben dogru oldugunu dusunmuyorum chip tunningin 162 hp 330 tork olan bi araba gider zaten.. Birde hava filitresi mi ne almis K&N diye onu verdi elime git bunu tak dedi taktim evet araba gidiyo zorlanarakta gitmiyo sanki orj gibi olmus siyah dumanda yok ama bence bu kadar guce gerek yok surekli bi atlama modunda normal kullanamiyorum sakin sakin... gaza basmak geliyo icimden.. Biraz boyle kullancam sonra orj yazilima geri doncem buna hic gerek yok cunku.
arabasına tuning yaptıran açık hava filtresi taktıran ablamın önünde saygıyla eğiliyorum :clap: :clap: :clap:
-
Aynen ben de saygı duymak lazım
Bir de filtre kutu içi değil de açık ise dizelde çok önermiyorlar. Kutu içi perf filtresinde fayda var.
Ek olarak değerler çok güzel, araç da zorlanmıyorsa bence hiç orj dönmeyin. O ilk baştaki basma isteği doğal zaten. Aracın gücünü hissetmek hoşunuza gidio, bir süre sonra alışınca zaten eski sakin kullanıma geri dönüyor insan. Keşke yeni Bosch a da yazılım çıksa da biz de güzel güçlerde gezebilsek
-
Arkadaşlar selam,
ben de BTG Maslak firması (Superchips resmi distribütörü)ile görüştüm ve aldığım bilgiler büyük oranda yaptığım yurtdışı yazışmalarla örtüşüyor. Önümüzdeki günlerde yüyüze görüşmeye de gideceğim.
Özetleceyecek olursam; Beynin her halukarda açılıp programlanması gerekiyor. Elde edilen güç artışı 41Bg/70Nm.
DSG şanzımanla ilgili bahsedilen sorunlar da, şanzımanın kendisini elektronik olarak 300Nm tork ile sınırlandırıp, üstü torklara çıkmam demesi. Bunu da şanzımanın elektronik tork kilidini kaldırarak aşıyorlarmış. Mekanik olarak 300Nm üstü torkları kaldırdığını söylediler.
Benim şahsi düşüncem de max. 300Nm torku geçmeyen bir güç artımı yeterli olacaktır. Bu da %20 artış eder ki motoru ve şanzımanı fazla zorlamaz diye düşünüyorum.
Bu düşüncem DSG için, düz viitese Allah ne verdiyse...:D
-
Bence 130 ps 300 tork ideal diye dusunuyorum
arabasına tuning yaptıran açık hava filtresi taktıran ablamın önünde saygıyla eğiliyorum :clap: :clap: :clap:
Tamamen ona bıraksam daha neler yaptıracak allah bilir.
Aynen ben de saygı duymak lazım
Bir de filtre kutu içi değil de açık ise dizelde çok önermiyorlar. Kutu içi perf filtresinde fayda var.
Ek olarak değerler çok güzel, araç da zorlanmıyorsa bence hiç orj dönmeyin. O ilk baştaki basma isteği doğal zaten. Aracın gücünü hissetmek hoşunuza gidio, bir süre sonra alışınca zaten eski sakin kullanıma geri dönüyor insan. Keşke yeni Bosch a da yazılım çıksa da biz de güzel güçlerde gezebilsek
Kutu içi filitre ya kendim taktım aha şundan aşağıda resmini koydum bu daha iyiymiş motor için birde her bakımda filitre değiştirmek zorunda kalmayacakmışız falan dedi nerden öğreniyor anlamıyorum.
Ya bence iyi olmadı birinin başına bi iş gelecek diye korkuyorum o kadar güç iyi değil ben orj hali ile mutluydum kötüde gitmiyordu. Bilmiyorum şuanda hevesi kırılmasın diye bir şey yapmayacam ama ilerde büyük olasılıkla orjinale döndürürüm.
(http://bahabilgin.com/uplds/havafilitre.jpg)
-
Kutu içi yada dışı direkt hava filtrelerin belli zaman aralığında temizleyip tekrar kendi yağıyla yağlamak gerekiyor...
-
Kutu içi yada dışı direkt hava filtrelerin belli zaman aralığında temizleyip tekrar kendi yağıyla yağlamak gerekiyor...
off bi temizlik kitinden bahsetmişti ablam demekki doğruymuş bide onu alacaz.
-
(http://bahabilgin.com/uplds/dyno.png)
Merhabalar,
Birkaç sorum olacaktı. Aracınız kaç model ve yazılımı nerde ne kadara yaptırdınız?
Yeni araçlara yazılım yapılmadığı söyleniyor bu doğru mu? Bizim araç 2012 model.
-
Merhabalar,
Birkaç sorum olacaktı. Aracınız kaç model ve yazılımı nerde ne kadara yaptırdınız?
Yeni araçlara yazılım yapılmadığı söyleniyor bu doğru mu? Bizim araç 2012 model.
2012 model istanbulda ablam yaptırdı nerede yaptırdığını bilmiyorum yeni bir araç değil benimki yeni araçlar konusunda bir fikrim yok chip konusundada ablama sorunca nerde yaptırdığını söylemiyor gidip orj yükletirim diye sadece çok iyi çok profesyonel piyasadakilerle alakası bile olmayan bir yerde yaptırdığını söyledi..
-
Bende sirket aracı na yaptırmak isterdim :) 90 hp şöyle 110 hp olsa çok iyi olurdu be :)
-
2012 model istanbulda ablam yaptırdı nerede yaptırdığını bilmiyorum yeni bir araç değil benimki yeni araçlar konusunda bir fikrim yok chip konusundada ablama sorunca nerde yaptırdığını söylemiyor gidip orj yükletirim diye sadece çok iyi çok profesyonel piyasadakilerle alakası bile olmayan bir yerde yaptırdığını söyledi..
Yalnız bu değer ciddi anlamda fazla, 105 hp'lik stock motora sadece yazılım ile bu kadar aşırı yükleme yapmanız pek sağlıklı değil bence.
-
Yalnız bu değer ciddi anlamda fazla, 105 hp'lik stock motora sadece yazılım ile bu kadar aşırı yükleme yapmanız pek sağlıklı değil bence.
Ben yapmadım kardeş =) adam yapmış bir sıkıntı yok gibi ama ilerde olacak, aslında safe mod değerler yapmış biraz araştırdım dyno grafiği kullanılan bilgisayardan bilgisayara değişiyor. Kimisi peak yaptığı en üst değeri söyler 162 benim grafikteki gibi kimisi çıkabileceği normal değeri gösterir yani aslında grafiğe dikkatli bakarsanız safe değer 150 hp de aşırılık yok ama bu olayın 130 uda zararlı 140 ıda 150 side.
Yani alttaki değerler değil grafik önemlidir bu teste farkettiyseniz 150 den sonra anlık bir sıçrama var sonra bir birim sonra tekrar 150 yani ordaki sıçramaya bakmayın aslında ölçülen değer 150 civarı falan.
-
Kontrolsüz güç güç değildir tabii. ama kıllı kullandıktan sonra o gücün ayağının altında olduğunu bilmek güzel. Bir de bazı durumlardan kurtulmak için ani akselerasyon gerekiyo, o tür durumlar için de güçlü araç iyidir.
Filtreye gelirsek, ablanızın dediği doğru. bu tip filtreler orjinal filtreden daha kalitelidir. Bakım periyodu daha uzundur. Ancak bakım sırasındaki yağlama işi bazen debimetre tıkanıklığına neden olabilir. O nedenle bu filtrelerin Dry Flow olanları var. Yani yağlamaya gerek kalmadan, katkısız bir su ile temizlenen filtreler var, onlardan tercih edebilirsiniz. Sanırım BMC filtrelerin bu özelliği var.
-
merhaba benim size tavisyem ecufast- alper bayrampaşada yeri ben yaptırdım cokta memnunum
-
merhaba benim size tavisyem ecufast- alper bayrampaşada yeri ben yaptırdım cokta memnunum
Hayirli olsun onceki ve sonraki verileri paylasirmisiniz
-
Hayirli olsun onceki ve sonraki verileri paylasirmisiniz
1,6 tdi dsg arac 140 hp 320nm tork oldu yakıt tüketimi uzun yolda 110-130 km arası hız ile 4,8 lt şehir içi dur kalk 6,1 lt. tam gaz sürat karma kullanım ile 6,5 lt
-
ben son 2 sayfadır remap yaptıran abladayım. kutu içi filitreyi gördüm bir de K&N seçmiş 2 kere koltuktan düştüm. kendisininin önünde saygıyla eğiliyorum. bize böyle Škodacı ablalar lazım. arabayı yüklediğine göre hakkını da veriyordur yolda. helal olsun.
yaptırdığı işlemi sanırım düzgün birisine yaptırmıştır hiç bişey olmaz. bakımını aksatmayın soğuk motora abanmayın turbo yağlayın yeter. güle güle kullansın ablam
-
ben son 2 sayfadır remap yaptıran abladayım. kutu içi filitreyi gördüm bir de K&N seçmiş 2 kere koltuktan düştüm. kendisininin önünde saygıyla eğiliyorum. bize böyle Škodacı ablalar lazım. arabayı yüklediğine göre hakkını da veriyordur yolda. helal olsun.
yaptırdığı işlemi sanırım düzgün birisine yaptırmıştır hiç bişey olmaz. bakımını aksatmayın soğuk motora abanmayın turbo yağlayın yeter. güle güle kullansın ablam
hahaha eyvallah sağolasın da o kadar büyütülcek bir şey değil sadece arkadaş çevresinde bu işlerden gerçekten iyi anlayan arkadaşları var tecrübeli insanların tecrübelerinden yararlanmış.. ona hep araba gitmiyo geliyordu oda bahsetmiş konudan tavsiye almış yaptırmış yoksa hava filitresi remap falan kendi başına düşünüp yapacağı şeyler değil, ayrıca ablam skodadan nefret eder aldığımız zaman demediği şey kalmadı.. o kadar parayı skodayamı verdiniz hemde gitmeyen bir skodaya vb beni gıcık etmek için her şeyi demiştir ama şimdi arabadan inmiyor arabaları takas ettik station 407 ye biniyorum kaç gündür emekli ev hanımı gibi.
-
Ablanız kime yaptırdığını söylese de bizde nasiplensek :)
-
hahaha eyvallah sağolasın da o kadar büyütülcek bir şey değil sadece arkadaş çevresinde bu işlerden gerçekten iyi anlayan arkadaşları var tecrübeli insanların tecrübelerinden yararlanmış.. ona hep araba gitmiyo geliyordu oda bahsetmiş konudan tavsiye almış yaptırmış yoksa hava filitresi remap falan kendi başına düşünüp yapacağı şeyler değil, ayrıca ablam skodadan nefret eder aldığımız zaman demediği şey kalmadı.. o kadar parayı skodayamı verdiniz hemde gitmeyen bir skodaya vb beni gıcık etmek için her şeyi demiştir ama şimdi arabadan inmiyor arabaları takas ettik station 407 ye biniyorum kaç gündür emekli ev hanımı gibi.
E haksızda sayılmaz sanki :D:D
Sırf 1.6 TDI'ı bu yüzden almadık passatta.Sonuç olarak şehir içinde 50kuruş yakıyorum:lol: Şaka bir yana yazılım olayı çok iyi olmuş güle güle kullanın.
-
E haksızda sayılmaz sanki :D:D
Sırf 1.6 TDI'ı bu yüzden almadık passatta.Sonuç olarak şehir içinde 50kuruş yakıyorum:lol: Şaka bir yana yazılım olayı çok iyi olmuş güle güle kullanın.
Teşekkür ederim dostum allah hepimize kazasız belasız sürmeyi nasip etsin umarım yazılımdan kaynaklı bir sorun çıkmaz, yağına suyuna bakımına dikkat edersek çıkacağını pek sanmıyorum da işte aksilik ya her zaman olur bir şeyler çekincem ondan, o sebeple belki orjinale çeviririm diyorum ama ablama ayıp edecem araştırmış yaptırmış o kadar, diğer türlüde araca bir şey olursa hepimizi üzer bu durum hayırlısı bakalım..
-
TDI in dizeller icinde dayanıklı oldugu söylenir, bundan dolayı yazılımdanda minimum etkilenecegini düsünüyorum, tabi orijinali kadar dayanıklı olmayacağıda kesin.
Iyi günlerde, kazasız belasız kullanın,
-
Ankarada 1.6 tdi
1.4 tsi
icin yazılım remap dusunen olursa Dr ecu kalıtesı ıle her zaman yardımcı olmaya calsırım
pm yolu ıle ulasabılırsınız :)
-
Hocam size PM attım ama görmediniz sanırım
-
Arkadaşlar selam,
yazışmalarımla ilgili son bir özet geçeyim. Superchips(İngiliz), HGR(Alman), Upsolute(Alman) firmaları ile yazıştım. Verdikleri güç artırım değerleri aşağıda:
Superchips 41 BG / 70 Nm
HGR 25 BG / 35 Nm
Upsolute 30 BG / 50 Nm
Yaptığım yazışmalar ve araştırmalar neticesinde, DQ200 7 vites DSG şansımanın 250 Nm tork ile sınırlandırılmış olsa da, % 20 tork artışının (fazla zorlanmaz ise) bir sıkıntı çıkarmayacağı kanaatine vardım.
Bunun için de fazla abartmayıp 30 BG / 50 Nm değerlerinde yaptırmaya karar verdim.
-
Merhaba, Hazır marka yazılımları ile ilgili ufak bir yorumum olacak , Yurtdışında hazırlanmış , TR yakıt şartları ile LOG alınmamış , ona göre düzenlenmemiş bir yazılımı yüklerken içiniz rahat olur mu?
-
Merhaba, Hazır marka yazılımları ile ilgili ufak bir yorumum olacak , Yurtdışında hazırlanmış , TR yakıt şartları ile LOG alınmamış , ona göre düzenlenmemiş bir yazılımı yüklerken içiniz rahat olur mu?
O zaman şöyle bir durum ortaya çıkmaz mı, markalar ülkeden ülkeye değiştirsinler motor güçlerini?Max. tork ve hp devrini ülkelere göre değiştirsinler?Tabi log derken neyi kast ettiğinizi bilmiyorum.Cümle genelinden çıkardım bu yorumu.
-
Chiptuning yaptırdıktan sonra 3000 km yol yaptım şu ana kadar bir sorun yok. Hız sabitleyiciyle 120 km ile Ankara gidiş geliş ve şehiriçi dahil 1000 km yi bir depo ile yakaladım gibi.Arada 120 yi geçtiğim de oldu ve kış lastikleriyle. Ara hızlanmalar ve kalkış da eskisine göre çok iyi. Kış lastikleri çıktıktan sonra daha da iyi olacak herhalde. Yalnız yolda bir kere partikül filtresi ışığı yandı. 20 dk sonra söndü.
-
Chiptuning yaptırdıktan sonra 3000 km yol yaptım şu ana kadar bir sorun yok. Hız sabitleyiciyle 120 km ile Ankara gidiş geliş ve şehiriçi dahil 1000 km yi bir depo ile yakaladım gibi.Arada 120 yi geçtiğim de oldu ve kış lastikleriyle. Ara hızlanmalar ve kalkış da eskisine göre çok iyi. Kış lastikleri çıktıktan sonra daha da iyi olacak herhalde. Yalnız yolda bir kere partikül filtresi ışığı yandı. 20 dk sonra söndü.
Dpf ne zaman yandi, aracla genelde kac devirde seyrettiniz yanmadan once?
Ortalamaniz kac oldu, mesela denemeleri soyle yapsak ;
manuel ise 5.vites 2000 devirde anlik kac yakiyor gibi gibi?
Tdi motorda genelde 1000-1500 devir arasi aractaki hafif titreme azaldimi, yani max torku 1200 devirde falan alabiliyormusunuz?
-
Aynen ben de saygı duymak lazım
Bir de filtre kutu içi değil de açık ise dizelde çok önermiyorlar. Kutu içi perf filtresinde fayda var.
Ek olarak değerler çok güzel, araç da zorlanmıyorsa bence hiç orj dönmeyin. O ilk baştaki basma isteği doğal zaten. Aracın gücünü hissetmek hoşunuza gidio, bir süre sonra alışınca zaten eski sakin kullanıma geri dönüyor insan. Keşke yeni Bosch a da yazılım çıksa da biz de güzel güçlerde gezebilsek
Can bey yeni Bosch beyinler için yazılım çıktı mı? Konuyla ilgili bilgi vereli epey zaman geçmiş. Aracımı alalı 1 ay olduğu için bende de yeni Bosch beyin olduğunu düşünüyorum.
-
Can bey yeni Bosch beyinler için yazılım çıktı mı? Konuyla ilgili bilgi vereli epey zaman geçmiş. Aracımı alalı 1 ay olduğu için bende de yeni Bosch beyin olduğunu düşünüyorum.
Evotech ve RSA motorsport'tan gelen bilgilere göre yeni araçlara da yazılım atılabiliyormuş artık. Daha fazla bilgiyi kendilerinden alabilirsiniz.
-
Bildiğim tüm firmalar yeni beyinlere yazılım yapıyor
-
Beyin sökülmeden uygulama yapılabiliyor mu. Bilginiz var mı.
2013 superb 1.6 TDI için soruyorum ama vag grubu fark etmez.
-
Arkadaşlar,
Dr.ecu (ecufast) hakkında deneyimi yada bilgisi olan var mı?
-
Arkadaşlar,
Dr.ecu (ecufast) hakkında deneyimi yada bilgisi olan var mı?
2014 octavia ma yaptırdım tdi dsg çok memnunum araç aşırı derecede değişti ...
-
Arkadaşlar,
Dr.ecu (ecufast) hakkında deneyimi yada bilgisi olan var mı?
Artık dr.ecu ve ecufast farklı iki marka.
-
Beyin sökülmeden uygulama yapılabiliyor mu. Bilginiz var mı.
2013 superb 1.6 TDI için soruyorum ama vag grubu fark etmez.
Aynen beyin sökülmeden yazılım yapılabiliyor. 3 gün önce 2014 leona uyguladım, çok fark ediyor gerçekten. 1.6 tdi ların kaderi değişiyor yazılımla.
-
yeni nesil (yeni kasa A3-Leon-Golf ve Octi A7 lerde kullanılan Bosch beyin ) TDI için remap yaptıran arkadaşlar dyno ya çıktıysanız hp ve tork olarak değerleriniz ne çıktı acaba?
-
yeni nesil (yeni kasa A3-Leon-Golf ve Octi A7 lerde kullanılan Bosch beyin ) TDI için remap yaptıran arkadaşlar dyno ya çıktıysanız hp ve tork olarak değerleriniz ne çıktı acaba?
Can Bey dyno verilerini bir yere kadar dikkate almanızı öneririm. Doğru düzgün dyno bulmak çok zor. Aynı zamanda dyno ölçümleri manipule edilmeye de müsait ne yazık ki.
Kendi adıma dyno verilerinden ziyade yazılımdan sonraki hissiyat değişimini daha çok önemsiyorum.
-
Can Bey dyno verilerini bir yere kadar dikkate almanızı öneririm. Doğru düzgün dyno bulmak çok zor. Aynı zamanda dyno ölçümleri manipule edilmeye de müsait ne yazık ki.
Kendi adıma dyno verilerinden ziyade yazılımdan sonraki hissiyat değişimini daha çok önemsiyorum.
Bkz. İst-ankara 13.6 lt ortalama 400 km gitmeyen depo.
-
Bkz. İst-ankara 13.6 lt ortalama 400 km gitmeyen depo.
:D Biliyorsun ki o çok istisnai bir durum ama. Diğer değerleri buraya yazmayayım, olay oluyor sonra:)
-
:D Biliyorsun ki o çok istisnai bir durum ama. Diğer değerleri buraya yazmayayım, olay oluyor sonra:)
Ahaha aynen abi neyse admin olursan temizlersin buralardaki börtü böceği :)
-
Şöyle bir durum var,
Dyno lar ne kadar güvenilir olmasa da, remap den sonra aracın size verdiği his de bir o kadar güvenilmezdir.
Remap den sonra canlanan alt devirler, güzel hızlanma isteği ve stock araçlara attığınız fark sizi hayali bir güce sürükleyebilir. Atıyorum aracınız size 150hp geliyordur ama aslıda ürettiği 130hp dir vb.
Tabii bahsettiğiniz dyno oynamaları yüzünden dyno ya da çok güvenmemek lazım. Aslında en iyi çözüm remap yaptırdığınız yerden farklı bir yerdeki dyno ya çıkmak.
Benim dyno dan kastım, yapan kişilerin bu motor için yaklaşık kaç hp ve nm artış beklediklerini öğrenmekti.
Bir önceki nesil TDI dan sadece remap ile sorunsuz 150hp 330nm güç alınabliyordu. Ancak yeni nesil TDI ın farklı olması, özellikle aftercooler kullanması nedeniyle alınacak gücün daha az olduğu tartışılmıştı. Box ile Racechip firması 125-130hp aldığını idda ediyor. Remap ile bu durumda 140-145hp lere çıkmak gerekir diye düşünüyorum.
Neyse şu yolum Ankara ya bir düşse yaptırıp göreceğiz zaten :)
-
Şöyle bir durum var,
Dyno lar ne kadar güvenilir olmasa da, remap den sonra aracın size verdiği his de bir o kadar güvenilmezdir.
Remap den sonra canlanan alt devirler, güzel hızlanma isteği ve stock araçlara attığınız fark sizi hayali bir güce sürükleyebilir. Atıyorum aracınız size 150hp geliyordur ama aslıda ürettiği 130hp dir vb.
Tabii bahsettiğiniz dyno oynamaları yüzünden dyno ya da çok güvenmemek lazım. Aslında en iyi çözüm remap yaptırdığınız yerden farklı bir yerdeki dyno ya çıkmak.
Benim dyno dan kastım, yapan kişilerin bu motor için yaklaşık kaç hp ve nm artış beklediklerini öğrenmekti.
Bir önceki nesil TDI dan sadece remap ile sorunsuz 150hp 330nm güç alınabliyordu. Ancak yeni nesil TDI ın farklı olması, özellikle aftercooler kullanması nedeniyle alınacak gücün daha az olduğu tartışılmıştı. Box ile Racechip firması 125-130hp aldığını idda ediyor. Remap ile bu durumda 140-145hp lere çıkmak gerekir diye düşünüyorum.
Neyse şu yolum Ankara ya bir düşse yaptırıp göreceğiz zaten :)
Ben biraz da şahsi tecrübemi paylaştım açıkçası. Forumda çoğu kişi şu an aracımda 3. farklı firma tarafından yapılan yazılımı kullandığı biliyordur.
1. yazılımda dyno verisi aldığımız yer işlemin yapıldığı yerden farklıydı, dyno verileri kağıt üstünde oldukça iyiydi. Ancak hissiyat kötüydü.
2. yazılımda araca yazılım yaptırdıktan sonra dyno verisi almadım uzunca süre. Yazılım Ankara'da yapılmıştı, İstanbul'a yolum düştüğünde yazılımı yapan yerin merkezine gidip dyno verisi aldım, veriler ilk dyno sonucuna göre kötü olmasına rağmen aracı kullanırken hissiyat daha iyiydi.
3. yazılımda ise dyno verisi almadım, bu saatten sonra da almam zaten. Aracın hissiyatı ise diğer 2 tecrübemle karşılaştırılamaz bile...
Sizin sorunuza gelince, TDI konusunda çok bilgili olmasam da hemen her yazılımcının en az 140 beygir vaat ettiğini biliyorum. 2. yazılımı yaptırdığım yer sohbet esnasında yanılmıyorsam 145-150 hp güçten bile bahsetmişti, ancak yanlış hatırlıyor da olabilirim bunu.
-
Bilgiler için teşekkürler.
Hissiyattaki farkla max hp ve tork un verildiği devir bandı va bu bandın uzunluğu ile açıklanabilir.
Örneğin X yazılımda max 145hp ve 330nm siz 4000-5000dd bandında alıyorsunuzdur, Y yazılımda ise 135hp 300nm yi 3000-4500dd de. bu durumda ilk yazılım daha üst değerler vermesine karşın bunları hem günlük hayatta çok kullanılmayan üst devirlerde hem de kısa bir bantta vermesi nedeniyle gzl bir his yaşatmaz. İkincisinde ise max güce dah erken ulaştığı ve bu gücü daha uzun bantta vermeyi sürdürdüğü için daha keyifli gelir.
Dediğiniz gibi hangisinden memnunsanız onu kullanmakta fayda var.
En sağlamı hissiyatla birlikte verileri güvenilir bir dyno da inceleyip ahsettiğim parametreleri de göz önüne alarak ihtiyaca cevap veren yazılıı tercih etmek gerekir.
-
2014 octavia ma yaptırdım tdi dsg çok memnunum araç aşırı derecede değişti ...
Hangi firmaya yaptırdınız?
-
Hangi firmaya yaptırdınız?
Ecufast
-
Bi tanidik aracina megachips yapmiş. 140 küsür beygir olmuş araci...dedigine göre 0-1009.8sn falan max hiz 260ı görmüş superp lerde mümkünmüdıür böyle birsey +garanti bozmuyor eğer doğruysa hemen yapıcam...Fikirleriniz Nedir?
-
Bi tanidik aracina megachips yapmiş. 140 küsür beygir olmuş araci...dedigine göre 0-1009.8sn falan max hiz 260ı görmüş superp lerde mümkünmüdıür böyle birsey +garanti bozmuyor eğer doğruysa hemen yapıcam...Fikirleriniz Nedir?
"Garanti bozulmuyor" lafı tamamen yazılımdan para kazananların lafıdır ve gerçekliği yoktur. Servis bir şekilde araçta yazılım olduğunu anlarsa araç direkt olarak garanti dışı kalır. Ha bu çok olası bir durum değildir, o ayrı.
Daha önce de yazdığım gibi 105 hp TDI motorlarda 140 hp güç alınabiliyor. Ancak arkadaşınız 260 km. hızı nerde görmüş çok nerak ettim. Düz yolda olnadığına eminim, hatta yokuş aşağı bile mümkün görmüyorum. Bir ihtimal, o da bir ihtimal dyno testi yapılırken dyno üzerinde görmüş olabilir.
-
Megachips den uzak durun derim daha tecrubwli firmalara yonelin.
Ankara da Vmax ve Booster
Istanbul da Revo Evotech Ecufast Pasaoglu
-
Megachips den uzak durun derim daha tecrubwli firmalara yonelin.
Ankara da Vmax ve Booster
Istanbul da Revo Evotech Ecufast Pasaoglu
Megachips ten niye uzak durmalıyız.
-
Arkadaşlar milleti bilmem ama ben çok araştırdım ve sonunda yazılım yaptırdım. Yaklaşık 2 hafta oldu.
Öncelikle belirtmeliyim ki aracınızı dsg aldıysanız sınırlarınız kesinlikle belli. Bu araçları 170 hp ve 330 tork a kadar çıkarabiliyorlar. Fakat şanzuman max 300 tork a müsaade etmektedir. Bu değere göre araca en uygun uzun ömürlü ve sağlıklı motor için 132-139 hp ve 292-298 tork arası yapılması gerekmekte. Değer aralığı verdim çünkü aynı yazılımla bu değerler arası değişken sonuçlar çıkıyor. Kesinlikle bu değerleri geçmeyin.
İkincisi aracınıca mutlaka gaz tepkime cihazı takın derim. O zaman yazılımın gerçek farkını görüyorsunuz. Racechip den alırsanız yavaşlatma modu var. Yıkamada veya vale de araca patinaj çektiremesinler gazlayamasınlar diye. 6 kademe ve çok kullanışlı. Tavsiye ederim.
Üçüncüsü aracın beyni silecekler arasında plastik ızgara altında bulunuyor. Ve beyinler 2 değişik marka. Bosch ve siemens. Bosh marka beyinlere direk yazılım yapılabiliyor. Fakat siemens marka beyinler için ya giriş kodunu bilmek lazım yada beyin açılarak şifresinin geçici diyotla kırılıp tekrar kapatılması gerekiyor. Her aracın beyin giriş kodu farklıdır. Bu kodu bilemeyeceğimiz için beyni açtırmamız gerekiyor. Mutlak surette araç garanti dışı kalır. Ama serviste arkadaşlarınız varsa problem olmaz. Çünkü özellikle bakılmazsa anlaşılmaz. Diyelim serviste tekrar yazılım attılar aracınıza bu tekrar beynin açılıp kodun kırılması anlamına gelir. Anlayacağınız bu kod yazılımsal birşey. İkinci defa yazılım yapımına yarı ücret istiyorlar.
Dördüncüsü herkes çok konuşuyor ama işe gelince saçmalıyor. Bana tavsiye edilen başka bir yazılım şirketine ben kaç hp ve tork yapacaklarını sordum telefonla ve bana 145 hp 308 tork yapacaklarını söyledi. Çok değilmi sorusuna şu cevabı aldım. "Sen bilmiyosun ama bu arabalarda 2000 motorun bloğu var." Beynim yanacaktı neredeyse. Abi zaten 2000 motor bloğu olsa 2000 motor olur bu araba. Neyse beynime itimat etmedim servisteki arkadaşımı aradım. O da aynı şeyleri söyleyince bu arkadaşların saçmaladığını anlamış olduk. Sonra tavsiye üzerine powershop a gittim. Arkadaşlar bilgili. Zaten önce kendi arabalarında deniyorlar. Problem olmazsa diğer araçlara yüklemeye başlıyorlar. Dynontest de var. İsteyen yaptırabilir. Çok memnunum.
Sonuç olarak aracımda yakıtta değişiklik görmedim. Aynı km yapıyor. Her hafta bir depo bitiriyorum. Ama aracın hızlanması araya yetişmesi özellikle rampa çıkışı at la eşşek gibi fark ediyor. İnanılmaz bir değişim. Mutlaka yaptırın derim. Tem de Hadımköy sapağından avcılar sapağına 235 gördüm. Aracım yazılımsızken 252 yi görmüştüm. Ama uzuuuun bir rampa aşağı yolda.aynı rampada tekrar denicem. 243 te foto çekebilmiştim. Çünkü aynı anda viraj dönüyordum.
Ciddi manada aracı satıp octavia rs alacaktım. Net olarak vaz geçtim.
İstanbul beylikdüzünde oturan arkadaşlar aracımı görebilirler. Sormak istediğiniz başka birşey varsa cevap verebildiğim kadar yardımcı olurum arkadaşlar.
-
Megachips den uzak durun derim daha tecrubwli firmalara yonelin.
Ankara da Vmax ve Booster
Istanbul da Revo Evotech Ecufast Pasaoglu
Sadece ekleme yapmak isterim; Evotech'in Ankara'da da bayiisi var, aracımda şu an yüklü olan yazılım orada yapıldı.
-
@Boldenon:
Megachips in yaptığı, garanti verip kırdığı birçok aracın konusu forumlarda mevcut aratırsanız bulursunuz zaten. ek olarak benim şahsi tecrübeme gelince: A7 yi ilk aldığımda yazılım araştırıyordu. DH formunda bir kişi Megachips in yaptığını söyledi. İstemeyerek de olsa aradım. Önce remap olan şey sonrasında box çıktı. Sorunsuz denilen box için yaptıran bir iki kişi sorun yaşadı. Bununla ilgili defalarca mail atmama rağmen geri dönüş olmadı.
@ Adanur61:
Söylediklerinizden anladığım kadarıyla siz remap değil bildiğimiz racechip in box ını kullanıyorsunuz.
Dediğiniz gibi ister box- ister remap olsun DSG için max tork sınırı 300nm dir. Ancak hp için bir sınır vermek anlamsız olur. Hazır remap ler ve box lar belirli oranlarda geldiği için size hp sınırı verilmiş. Oysa ki custom bir remap ile 300nm altında 140 hp yi geçen güçler de alınabilir. Ama firma herkese ayrı ayrı yazılım yapmak yerine standard bir değer tutturmuş ve müşterilerine de bu en uygunudur demiş.
Racechip vb uygulamalar sözüm ona güç ayarlaması ve kolay tak-sök ile cazip olsa da özellikle TDI teknoloji motorlar için uzun vadede sorun çıkarmaya büyük adaydır. Bu tür box ların yaptığı yegane şey turbo basıncını biraz artırmak, daha fazla yakıtı enjektöre iletmektir. Bu daha büyük patlamay ve dolayısıyla güç artışına neden olur. ancak zaten çok hassas olna TDI enjektörleri bu yüksek basınç karşısında kısa sürede deforme olur. Bir süre sonra aracınız eskisinden daha sesli çalışmaya başlayacaktır. Daha uzun sürelerde çok daha ciddi mekanik problemlerin yaşanması kaçınılmazdır.
Sırf bu sorunlar yüzünden VW eskiden garanti verdiği ABT box larını artık garantiden çıkardı.
Ek olarak Octavia A7 ler için Siemens beyinli olanlar TR ye gelmedi. Tüm A7 ler Bosch beyinli. Ancak Suberb ve Rapid için siemens beyinlere rastlamak mümkün. Ayrıca beynin açılması çok büyütülecek bir olay değil. Eskiden neredeyse tüm beyinler OBD yerine açılarak fiziksel müdahele ile remap leniyordu.
Servisin anlama işine gelince, ECU ya bağlı bir sorun çıkıp da servis ECU nuzun detaylı incelemesini yapmadığı sürece remap işi anlaşılmaz. Servisin yazılım güncellemelri genelde patch yükleme şeklinde olur. Yani yazılım komple silinip yerine yenisi yüklenmez, sadece belirli bir kısmına ek yapılır. Windows a service pack veya update leri yükleme gibi düşünün. bu durumda aracınızdakiperf remap silinmez. Ancak ve ancak servis güncellemesi çok ciddi bir sorun karşında tüm yazılımın silinmesini gerektiren bir güncelleme getirirse o zaman silinir.
Kafaınız rahat olsun istiyorsanız, servise girdiğinizde özellikle güncelleme istemediğinizi belirtip servis kağıdına not aldırın.
-
viperking kardeşim ben remap yaptırdım. Çünkü passat ve superb lerde a7 ve jettalardakinden faklı bir dizel motor kullanılmakta. box dediğimiz şey a7 ve jettalarda çalışıyor fakat passat ve superb lerde çalışmıyor.
box denilen şey aslında beyini yanıltmaktan ibaret. yani beyin fabrika çıkısı bilgileri gönderirken motora arada box bu bilgileri karşılayıp onların yerine kendi bilgilerini motora gönderiyor. bu sebepten dolayıda arabada oluşan arızaları motor algılayamıyor. yani box kullanıyorsanız motorunuzda oluşabilecek bazı hataları anlayamayacaksınız. çünkü arada box var.
hp ye gelince aracın ivmelenmesi tork la bağlantılı. yani siz 170 hp yapıp 300 tork yapsanız farkı anlayamayabilirsiniz. o yüzden .ok abartmanın bir manası yok.
benim aracım siemens beyinli. ben beyni açtırdım ve remap yaptırdım. saten racechip bu araca box olmaz diyerek uyarmıştı.
genel olarak ben aracımdan çok memnunum. herkese de remap olmak kaydı ile güvenilir bir yerde yazılım yaptırmalarını tavsiye ederim.
-
Ömer Faruk Bey sanırım racechip kelimesi geçtiği için karışıklık oldu. Yanlış anlamadıysam "sprintbooster" taktırdınız ilave olarak. Yakıt tüketimini nasıl etkiledi ben de bunu merak ediyorum?
-
Evet haklısınız. Ama sprint booster bir marka. ben racechip marka gaz tepkime aleti taktırdım. Herhalde tam açıklamamışım. Siz haklısınız.
Yakıt sarfiyatına gelince malum gaz dip olduktan sonra depo da dip oluyor. ben gaz tepkimeyi orta ayarda kullanıyorum. Yani böylece aracın gaza bastıktan sonra kaybettiği bir kaç saniyeyi ortadan kaldırıyorum. tabi ki son kademe açarsanız dip gaz yapmış gibi yakıyor. fakat orta ayarlarda bir fark yok. En düşük ayar kısmı çok hoşuma gitti aslında. aracı yavaşlatıyor. gaza basıyorsunuz yavaş yavaş kalkıyor araç. Mesela kar da merak ediyorum. Kar yağarsa ilk onu deneyeceğim. önceki arabalarımda sprint booster kullanıyordum. sadece 3 kademe vardı. kapalı, yeşil ve kırmızı olarak. bunda 6 kademe var. 2 yeşil 2 turuncu 2 kırmızı. daha verimli bence.
-
Evet haklısınız. Ama sprint booster bir marka. ben racechip marka gaz tepkime aleti taktırdım. Herhalde tam açıklamamışım. Siz haklısınız.
Yakıt sarfiyatına gelince malum gaz dip olduktan sonra depo da dip oluyor. ben gaz tepkimeyi orta ayarda kullanıyorum. Yani böylece aracın gaza bastıktan sonra kaybettiği bir kaç saniyeyi ortadan kaldırıyorum. tabi ki son kademe açarsanız dip gaz yapmış gibi yakıyor. fakat orta ayarlarda bir fark yok. En düşük ayar kısmı çok hoşuma gitti aslında. aracı yavaşlatıyor. gaza basıyorsunuz yavaş yavaş kalkıyor araç. Mesela kar da merak ediyorum. Kar yağarsa ilk onu deneyeceğim. önceki arabalarımda sprint booster kullanıyordum. sadece 3 kademe vardı. kapalı, yeşil ve kırmızı olarak. bunda 6 kademe var. 2 yeşil 2 turuncu 2 kırmızı. daha verimli bence.
Bu sefer de ben karıştırdım o halde:) Gaz tepkime cihazı olarak genelde sprintbooster ve pedalchipti sanırım, onları görüyorum zira...
-
evet ben racechip lafı geçince bu tür box uygulamalarını düşüne arkadaşlara uyarı olsun diye yazmıştım.
Bu rada basit olarak tork çabuk hızlanmayı hp ise son hızları daha çok etkiliyor. bu yüzden custom yazılımlar kişinin kullanım amacı doğrultusunda çözümler sunulmalı. Ben alt devierler canlansın, aracım çabuk ivmelensin ama top speed önemli değil diyorsam benim için tork ilk plandadır. Yüksek torklu ve torku düşük devirlerde sunan ama beygiri düşük bir yazılım tercih edebilirim.
Öte yandan başka birisi benim aracım hemen hızlanmasa da olur, gücünü sadece üst devirlerde istiyorum ve top seped im otoban kullanımları için artsın diyorsa da, bu kişiye yönelik çözümde tork değil hp ön plana çıkar
-
Bu konu herkesin aklını kurcalayan , yaptırmak konusunda tereddütte kalınan bir konu.
Bundan yaklaşık 4 ay önce Samsun Megachip'e yaptırdım. Yapılana kadar herşey garantili , problem olursa her türlü oluşacak masraf onlara ait olduğu , hatta sorun olmasa da aracın performansından dahi memnun kalınmazsa iade edebileceğim,para mı geri alabileceğim söylendi :)
Aracı yapmadan önce bana hiç parça değişikliği olmayacağı , sadece yazılım değiştirileceği söylendi, işi yapmaya başladığında ise beyin açıldı içinde bazı küçük parçalar değişti , bu durumdan hiç bahsedilmemişti. Neyse biz bozuntuya vermedik , nasıl olsa parça açıldı dedik dönüşü yok dedik.
Aracın performansı değişti , hız arttı , kontrollü sürüşlerde gözle görülür devir rahatlığı oldu , bunun yanı sıra yakıtta ki değişimi gözlemlemeye zamanımız olmadı. Çünkü aracın ilk yıkamada beyine su kaçtı ... Aradım durumu söyledim , kendilerinin bir kusuru olmadığını , beyne su kaçmasının kendilerinden kaynaklanmadığını söyleyebilecek kadar da zeki arkadaşlar. Ya bu araba yüzlerce defa yıkandı ve hiç bişey olmadı , beyin açıldıktan sonraki ilk yıkamada araba çalışmaz oldu.Beyni açtırdık sudan sırılsıklam olmuş. İçindeki entegre resmen suyun içinde kalmıştı. Durum bu iken bu çok tecrübeli ve bilgili arkadaşlar bizi mağdur etti , 1 Aya yakın parça bekledik , bunca zaman arabasız kaldım, herşeyden vazgeçtik kendimiz ettik kendimiz bulduk dedik , tek bir talebimiz oldu ... Verdiğim parayı geri verin ... Yok arkadaş ona da olmaz dediler ... Bende lanet olsun dedim , bi daha da aramadım.
SONUÇ : Bundan böyle kim ne garanti verirse versin , aracımda orjinalin dışına çıkmam... Piyasa da bu işi yapan arkadaşların çapı da kalitesi de ortada .... National Discovery Kanallarını izleyip gaza geliyoruz :) Bu işi ülkemizde ehil olarak yapan yer sayısı çok az.
Siz siz olun çok sevdiğiniz aracınıza bu tip işlemler yapmayın. Sonra benim gibi bu işlemi neden yaptırdım der durursunuz ....
Saygılarımla ...
-
Bildiğim kadarıyla, beynin kendisi perçinli, açıldıysa büyük ihtimal arada küçük boşluklar kalmışlar.
Ama motoru yıkattıysanız eğer, sizin de ihmaliniz var.
-
Bu konu herkesin aklını kurcalayan , yaptırmak konusunda tereddütte kalınan bir konu.
Bundan yaklaşık 4 ay önce Samsun Megachip'e yaptırdım. Yapılana kadar herşey garantili , problem olursa her türlü oluşacak masraf onlara ait olduğu , hatta sorun olmasa da aracın performansından dahi memnun kalınmazsa iade edebileceğim,para mı geri alabileceğim söylendi :)
Aracı yapmadan önce bana hiç parça değişikliği olmayacağı , sadece yazılım değiştirileceği söylendi, işi yapmaya başladığında ise beyin açıldı içinde bazı küçük parçalar değişti , bu durumdan hiç bahsedilmemişti. Neyse biz bozuntuya vermedik , nasıl olsa parça açıldı dedik dönüşü yok dedik.
Aracın performansı değişti , hız arttı , kontrollü sürüşlerde gözle görülür devir rahatlığı oldu , bunun yanı sıra yakıtta ki değişimi gözlemlemeye zamanımız olmadı. Çünkü aracın ilk yıkamada beyine su kaçtı ... Aradım durumu söyledim , kendilerinin bir kusuru olmadığını , beyne su kaçmasının kendilerinden kaynaklanmadığını söyleyebilecek kadar da zeki arkadaşlar. Ya bu araba yüzlerce defa yıkandı ve hiç bişey olmadı , beyin açıldıktan sonraki ilk yıkamada araba çalışmaz oldu.Beyni açtırdık sudan sırılsıklam olmuş. İçindeki entegre resmen suyun içinde kalmıştı. Durum bu iken bu çok tecrübeli ve bilgili arkadaşlar bizi mağdur etti , 1 Aya yakın parça bekledik , bunca zaman arabasız kaldım, herşeyden vazgeçtik kendimiz ettik kendimiz bulduk dedik , tek bir talebimiz oldu ... Verdiğim parayı geri verin ... Yok arkadaş ona da olmaz dediler ... Bende lanet olsun dedim , bi daha da aramadım.
SONUÇ : Bundan böyle kim ne garanti verirse versin , aracımda orjinalin dışına çıkmam... Piyasa da bu işi yapan arkadaşların çapı da kalitesi de ortada .... National Discovery Kanallarını izleyip gaza geliyoruz :) Bu işi ülkemizde ehil olarak yapan yer sayısı çok az.
Siz siz olun çok sevdiğiniz aracınıza bu tip işlemler yapmayın. Sonra benim gibi bu işlemi neden yaptırdım der durursunuz ....
Saygılarımla ...
Şaşırdım mı? Hiç şaşırmadım... Geçmiş olsun...
-
Bildiğim kadarıyla, beynin kendisi perçinli, açıldıysa büyük ihtimal arada küçük boşluklar kalmışlar.
Ama motoru yıkattıysanız eğer, sizin de ihmaliniz var.
Motoru yıkatma işlemi olmadı , arabanın silecek kenarı havalandırmalardan akan sular sebebi ile oldu.Bu kadar basit bir durum da dahi bu tip bir sorunla karşılaşılabiliyor...
Ben yaşadığım bu olumsuz tecrübeyi paylaşayım , takdir size ait ...
-
İşte yine Megachips... :)
sizin durumunuzda sanırım beyni kapatırken yeteri kadar silikon kullanmamışlar ve tırnakları tam yerine oturtamamışlar. Yalnız bahsettiğiniz suların beyne kaçması durumunda aracın su tahliye kanallarında da br sıkıntı olduğu görünüyor sanki.Normalde ne olursa olsun siz üstüne su tatmadığınız zaman beyin kısmının su alması çok zor. O nedenle tahliye kanallarını bir kontrol ettirin derim.
Bu işlemleri yaptırırken lütfen güvenilir firmaları seçin. Ucuz maliyete kaçmayın. Sözde herkes garanti verir. Önemli olan bu garantiyi yazılı verebiliyor musun? Veremiyor musun? Yazılı olmadığı sürece kimseye güvenmem.
-
Oncelikle cok cok gecmis olsun.
Ayni durumu bende yadadim .7.ayda .beyni tam olarak silikonlayip yapistiramadiklari icin .araci yikadim camdan akan sulardan icine gitmis .15 gun ozel serviste beklettik.bi durum olmadi sonra yetkili servise gonderdim orda yaklasik 32 gun kaldi.toplam 47 gunede cikara bildim.sagolsun servisteki arkadaslar yardimci oldu 2 .ci el beyin bulduk pert olan superb ten .sonra bu durum abs beyni nide bozuyor .onuda ayni pert aractan aldi.yine sifir olmayinca uyumlu olmadi gosterge paneli ve anahtarinida aldik.enjektorler vs.ler degisti .yaklasik 6-6500 tl kurtulduguma sukrettim.bu durumu bir baslik acarak yazacsktim ama vakit olmadi simdi gorunce yazmak istedim.isi yaparken sorumluluk bizde diyorlar ama o arkada durma 1 hafta lim surede bi sey cikarsaymis.onu n icin herkez dikkatli olsun derim.biz boyle bir durum yasadik ornek almak isteyenlere.bu isi beyni sokmeden yapilabiliyorsa yaptirilir derim.bu durum araci sattirmaya kadar gitti bana.satip yine 2014 dsg ile simdi devam ediyorum.
-
İkinize de geçmiş olsun:(
Yaşadığınız sorunları özellikle ilgili markaların sponsor olduğu forumlara yazmanızı öneririm. İhmali olanlar hatalarını telafi etmeli. Yaptıkları yanlarına kalmamalı..
-
Akif'e katılıyorum. Bayii sorumluluğu almıyorda merkezle görüşün. O da başından savıyorsa belli başlı forumlar var zaten, yaşadıklarınızı diğer insanlarla paylaşın.
-
Arkadaslar ilgilenenler için izlemekte fayda var 20 dk kadar biraz uzun ama epey ayrıntılı ve bilgilendirici bir söyleşi olmus keyifli seyirler
http://youtu.be/QpJAYrcYiqs
-
Bazı şeyler bilinmeden konuşulmuş yine
1-Box ürünleri ECU yu overwrite edemez. Zaten etseydi remap le aynı olurdu. Sadece ECU dan gelip giden bazı sinyalleri değiştirir.
2- Arçaların çok az azınlığının dışında hiçbirisi max perf değerlerinde üretilmez. O yüzden dediğiniz gibi sınırlarında yapılan bir yazılımla parça ömrü yarı yarıya azalmaz.
3- Çok ciddi perf a yönelik güç artışı olmadığı sürece, niye ben tutup aracımı yarış perf speclerine getireyim ?
Zaten bunları duyduktan sonra daha fazla izlemeye gerek görmeden kapattım :)
-
Bazı şeyler bilinmeden konuşulmuş yine
1-Box ürünleri ECU yu overwrite edemez. Zaten etseydi remap le aynı olurdu. Sadece ECU dan gelip giden bazı sinyalleri değiştirir.
2- Arçaların çok az azınlığının dışında hiçbirisi max perf değerlerinde üretilmez. O yüzden dediğiniz gibi sınırlarında yapılan bir yazılımla parça ömrü yarı yarıya azalmaz.
3- Çok ciddi perf a yönelik güç artışı olmadığı sürece, niye ben tutup aracımı yarış perf speclerine getireyim ?
Zaten bunları duyduktan sonra daha fazla izlemeye gerek görmeden kapattım :)
Kesinlikle katılıyorum size...
-
değişik bakış açısı anlamında bir paylaşımdı teşekkürler
-
sizin paylaşmanızda zaten bir sıkıntı yok, paylaşımınız için çok teşekkürler,
ama maalesef konuşan kişiler (özellikle de yeşil tshirt li arkadaş) çoğu şeyden bi haber olarak ahkam kesmiş.
-
Alınganlık yapmadım can bey sağolun :) yeşilinin diğer videolarını izleseniz daha neler neler dersiniz :)
-
Öncelikle geçmiş olsun arkadaşlar. Ben de aracıma remap yaptırdım. Maslakta Revo da. Kaç defa araç yıkattım fakat hamdolsun bir sıkıntıyla karşılaşmadım. açıkçası daha önceden aklıma gelseydi bende yaptırmazdım herhalde.
3-4 bin km oldu kullanıyorum. hiçbir sıkıntı yaşamadım. ortalama bir depo mazot ile 800 km gidiyorum. remap den sonra yakıtım değişmedi. fakat daha hızlı kullanıyorum.
bmw 520i ile denedik. 90 a kadar arabam önde gidiyor. daha sonra bmw geçmeye başlıyor. fakat çok ara açamıyor.
kardeşimde 2013 audi a4 2.0 tdı quattro var. kalkışta harcıyo beni. fakat 120 den rolling yapınca 220 ye kadar kafa kafa ya gidiyoruz.
-
Öncelikle geçmiş olsun arkadaşlar. Ben de aracıma remap yaptırdım. Maslakta Revo da. Kaç defa araç yıkattım fakat hamdolsun bir sıkıntıyla karşılaşmadım. açıkçası daha önceden aklıma gelseydi bende yaptırmazdım herhalde.
3-4 bin km oldu kullanıyorum. hiçbir sıkıntı yaşamadım. ortalama bir depo mazot ile 800 km gidiyorum. remap den sonra yakıtım değişmedi. fakat daha hızlı kullanıyorum.
bmw 520i ile denedik. 90 a kadar arabam önde gidiyor. daha sonra bmw geçmeye başlıyor. fakat çok ara açamıyor.
kardeşimde 2013 audi a4 2.0 tdı quattro var. kalkışta harcıyo beni. fakat 120 den rolling yapınca 220 ye kadar kafa kafa ya gidiyoruz.
Merhabalar,
Revo yazılımı powershop'ta mı yaptırdınız? Fiyat ve aldığınız veriler nedir, bilgi verebilir misiniz?
-
"Garanti bozulmuyor" lafı tamamen yazılımdan para kazananların lafıdır ve gerçekliği yoktur. Servis bir şekilde araçta yazılım olduğunu anlarsa araç direkt olarak garanti dışı kalır. Ha bu çok olası bir durum değildir, o ayrı.
Daha önce de yazdığım gibi 105 hp TDI motorlarda 140 hp güç alınabiliyor. Ancak arkadaşınız 260 km. hızı nerde görmüş çok nerak ettim. Düz yolda olnadığına eminim, hatta yokuş aşağı bile mümkün görmüyorum. Bir ihtimal, o da bir ihtimal dyno testi yapılırken dyno üzerinde görmüş olabilir.
Yaptigi Yer "EcuFast" Garanti bozmaz dedi,Garanti dısı kalmamasi icin bi fikriniz varmıdır?
700TL 1 kişi getirirsen 600TL miş.Düsünuyorum şuan icin,1.6TDI 140PS çok fazla değilmi.motor ve dsg'Ye zarari vardmıdır mesela yazilim yaptik 1500km boyinca sürekli Performanslı kullansam Zararı varmıdır. superb le bmw 730 u ģeçmek ayrı bi,Hava katar...
-
1.6 ile 3.0 i gecmek cok kısmi olsa gerek[emoji4]
-
Yaptigi Yer "EcuFast" Garanti bozmaz dedi,Garanti dısı kalmamasi icin bi fikriniz varmıdır?
700TL 1 kişi getirirsen 600TL miş.Düsünuyorum şuan icin,1.6TDI 140PS çok fazla değilmi.motor ve dsg'Ye zarari vardmıdır mesela yazilim yaptik 1500km boyinca sürekli Performanslı kullansam Zararı varmıdır. superb le bmw 730 u ģeçmek ayrı bi,Hava katar...
Daha önce de dediğim gibi; kimse böyle bir şeyi % 100 garanti edemez. Ancak, böyle bir şey söylemeseler bu işi yaptıran birçok kişi de bu işlemi yaptırmaz. En basit soru şudur: Size bu kinuda yazılı-onaylı-hukuken kenfilerini bağlayıcı bir taahhütname veriyorlar mı vermiyorlar mı? Tabii ki vermiyorlar.
Şunu da belirtmekte fayda var: Bu tarz işlemler sonucu garanti dışında bırakılan araçlar istisnai sayıdadır. Yanılgı bence burada. Sonuçta motor parametrelerini değiştirmek kesin olarak aracı garanti dışında bırakır. Bu noktada olası arızanın boyutu, yapılacak işlem, servisin yetkinliği vb. bir sürü etmen ortaya çıkar. Evet, tespiti zordur, ama imkansız değildir. Beyne müdehale yapılarak yapılan işlemi arıza durumunda anlamayacak adam bence ustalığı bıraksın zaten. Beyni açmak için en basitinden vidalara tornavida değer ki tornavida değen vida ile değmeyen vida farkını anlamak da çok kolaydır. Aynı şekilde beyin açıldığında da işlem yapıldığı tespit edilebilir. Ya da değiştirilmiş motor yazılımı okunduğunda da değişiklik tespit edilebilir. Ama dediğim gibi bunlar istisnai olasılıklar.
Sözün özü: "Garantiyi etkilemez, hiçbir şekilde servis anlamaz vs." sözleri tamamen safsata ve ticari aldatmacadır.
Not: Çoğu kişi biliyor zaten forumda, aracımı 40.000 kilometredir yazılımlı kullanıyorum.
-
Powershopta yaptırdım. 800 tl 5 taksit yaptılar
-
İstanbuldan kütahyaya 3 araba peşpeşe tam gaz gittik geldik. Yaklaşık 1000 km toplamda. 520i, A4 2.0tdı quatro ve superb 1.6 tdı yazılımlı. Düzlükte kah önde kah arkada ama virajda ve dağ yollarında 500 mt ilerde. Herkes bu yol tutuşuna şok olmuş durumda. Ciddi bir hızlı öfkeli tokyo modeli oldu. Müthiş bir zevkti.
-
İstanbuldan kütahyaya 3 araba peşpeşe tam gaz gittik geldik. Yaklaşık 1000 km toplamda. 520i, A4 2.0tdı quatro ve superb 1.6 tdı yazılımlı. Düzlükte kah önde kah arkada ama virajda ve dağ yollarında 500 mt ilerde. Herkes bu yol tutuşuna şok olmuş durumda. Ciddi bir hızlı öfkeli tokyo modeli oldu. Müthiş bir zevkti.
Bu yoruma göre BMW ve Audi sürüclerinin şoförlük konusunda bayağı zaafiyeti olduğunu düşünüyorum.
-
+1907
5.20i neyse de A4 için aynı şeyleri düşünmek çok zor
-
İstanbuldan kütahyaya 3 araba peşpeşe tam gaz gittik geldik. Yaklaşık 1000 km toplamda. 520i, A4 2.0tdı quatro ve superb 1.6 tdı yazılımlı. Düzlükte kah önde kah arkada ama virajda ve dağ yollarında 500 mt ilerde. Herkes bu yol tutuşuna şok olmuş durumda. Ciddi bir hızlı öfkeli tokyo modeli oldu. Müthiş bir zevkti.
Bu terste bi işlik var [emoji2]
-
Yazılım +30 bg hissiyat +100 bg :D
-
Garip geliyor değilmi? yazılım yapınca anlayacaksınız ne demek istediğimi. Tabi ki 2.0 motorun farkı rampalarda belli oluyor. a4 120 den sonra kesilmeye başlıyor. 180 e kadar zor geliyor. 180-230 arası iyi. fakat sonra tekrar kesiliyor. 520i ve a4 son hızda kafa kafaya. bu arada araçlarda 4 er kişi var. bunu atlamayalım. yol boş olursa mutlaka geçiyorlar superb i. fakat malum yollarda başka araçlarda var. kimse top speed gidemiyor. hatta izmit ten sonra otobanda e 350 4matic bile geçtik. yol açılınca uzuyor ama malum direksiyonu tutanda bitiyor iş. neyse anlatmaya çalıştığım 105 ile 140 arasında çook fark var. olaydan kopmuyorsunuz. biraz geride de olsanız mutlaka berabersiniz.
virajlı yollarda 520 zaten hiç başarılı olamadı. arkadaşımın şöförlüğüde arabayı yolda tutmaya yetmedi.o yüzden bizi hep arkalardan takip etti. fakat a4 iyiydi. fakat hiç superb geçemedi. hiçbirisi superb den bu viraj performansını beklemiyordu. ben bile şaşırdım. ilk defa gittiğim bir dağ yolu. hava karanlık. yağmurlu. aracımda da kar lastiği takılı. 120 nin altında viraja girdiğimi hatırlamıyorum. 84 km boyunca süren bir zevkti.
tarif edemem yaşamanız lazım.
a4 kardeşim kullanıyor. bu seyahatten sonra yazılım atması gerektiğine kanaat getirdi. 1.6 motorla baş edemeyince tabi. :)
-
Bu yoruma göre BMW ve Audi sürüclerinin şoförlük konusunda bayağı zaafiyeti olduğunu düşünüyorum.
kesinlikle katılıyorum. hem yazılım yaptırmaları hemde benden ders almaları lazım. :))
-
Yazılım +30 bg hissiyat +100 bg :D
ne 100 ü. 1000
-
Yaptigi Yer "EcuFast" Garanti bozmaz dedi,Garanti dısı kalmamasi icin bi fikriniz varmıdır?
700TL 1 kişi getirirsen 600TL miş.Düsünuyorum şuan icin,1.6TDI 140PS çok fazla değilmi.motor ve dsg'Ye zarari vardmıdır mesela yazilim yaptik 1500km boyinca sürekli Performanslı kullansam Zararı varmıdır. superb le bmw 730 u ģeçmek ayrı bi,Hava katar...
kesinlikle garanti dışı kalır. 140 hp de sorun yok. önemli olan 300 tork u geçmemeniz. çünkü motor 170 hp ye kadar çıkabiliyor. fakat dsg şanzumandan dolayı 300 torku geçemiyorsunuz. şanzuman arıza yapıyor.
tork hızlanma beygir de son hız için lazım. o yüzden tork u 300 ü geçemedikten sonra beygiri 170 yapmanın da bir manası yok. farkı hissedemezsiniz.
-
Ömer Bey; bahsettiğiniz Audi 2.0 TDI stock değerleri 177 beygir, 380 tork olanı, değil mi?
BMW ise 5.20 Efficient Dynamics diye tahmin ediyorum; yani 170 beygir ve 250 tork, değil mi?
Yol tutuş konusunda objektif bir değerlendirme ancak bahsekonu araçların "skidpad" değerlerini bilerek olabilir. Ancak, Superb için mevcut bir skidpad değerini ben yıllardır bulamadım, bu nedenle bu konuda objektif bir veri ekleyemiyorum...
1-2 yıl önce Superb, Passat B7 ve S60 üçlüsü için bir test yapılmıştı. Sözkonusu testte yol tutuş konusunda referans kabul edilen testlerden olan "geyik testi" de vardı. Bu araçlar içinde Superb "açık ara" en kötüsüydü.
Superb yol tutuşu çok kötü olan bir araç değil, kabul etmek lazım. Ancak yol tutuşu referans gösterilebilecek bir araç da hiç değil; en iyi ihtimalle "ortalama" denebilir.
-
300 nm bir hurafedir arkadaslar 350 nm ye kadar kavrama sorunsuz mekatronik zaten torkdan bagimsiz ee icindeki sanzumanda manuel 300 nm tork yanlis yorumlaniyor vw 250 nm ye kadar ki araclarinda bu sanzumani kullaniyor ve algida malesef bu yuzden.
350 nm de kullanabilirsiniz dogru dsg ve ecu yazilimi ile tek sikintiniz kavramanizin omru biraz daha kisalir sanki ecu yapinca kisalmiyormu?
-
Yazılımla 105 hp den sonraq aldığınız perf değeri aracın gidiş karakterini bayaa bir değiştirmiştir orası bir gerçek.
Ancak maalesef ne Octavia ne de Superb yol tutuş konusunda bahsedilen araçlardan üstün değildir. Bahsi geçen araçların kullanıcıları sizin kadar risk alıp cesur olamamış olabilirler. sizin şoförlüğünüz onlarınkinden iyiymiş. Ama bu durum Superb yi iyi yol tutan bir araç yapmaz maalesef.
-
Ömer Bey; bahsettiğiniz Audi 2.0 TDI stock değerleri 177 beygir, 380 tork olanı, değil mi?
BMW ise 5.20 Efficient Dynamics diye tahmin ediyorum; yani 170 beygir ve 250 tork, değil mi?
Yol tutuş konusunda objektif bir değerlendirme ancak bahsekonu araçların "skidpad" değerlerini bilerek olabilir. Ancak, Superb için mevcut bir skidpad değerini ben yıllardır bulamadım, bu nedenle bu konuda objektif bir veri ekleyemiyorum...
1-2 yıl önce Superb, Passat B7 ve S60 üçlüsü için bir test yapılmıştı. Sözkonusu testte yol tutuş konusunda referans kabul edilen testlerden olan "geyik testi" de vardı. Bu araçlar içinde Superb "açık ara" en kötüsüydü.
Superb yol tutuşu çok kötü olan bir araç değil, kabul etmek lazım. Ancak yol tutuşu referans gösterilebilecek bir araç da hiç değil; en iyi ihtimalle "ortalama" denebilir.
Evet araçlar aynı. Fakat audi yi kullandınız mı bilmiyorum. Ben hemen hemen her gün kullanıyorum. Kardeşimde var. Performans konusunda hiç memnun değil. Tabiki 2000 cc olması fark oluşturur ama 120 den sonra bildiğiniz at arabası. 180 e kadar 1600 cc gibi.
Dağ yollarında beni geçebilecek kadar hızlanamadığı için geçemedi. Yani superb zaten son limitlerde gittiği için yapacak birşeyi yok. Ben testlerden ziyade tecrübelerimle konuşuyorum. İstanbul da evimizden ana yola bağlanmak için bir viraj dönüyoruz. Audi ile 60 la girip 80 le çıkıyorum. Superble 80 le girip 100 le çıktım. Sadece şöför fonksiyonu olsa audi ile daha hızlı girip çıkmam gerekmezmiydi.
Bmw ile kalkış yapmıştık. Aynı arabayla 90-100 e kadar superb önde gidiyor. Sonra bmw yetişmeye başlıyor. Son hızlarda fark atıyor. Ama malum köy arası yollarda top speed in hiç önemi yok.
Vw kullanan arkadaşlarımda bmw kullanan arkadaşlarımda audi kullanan arkadaşlarımda aracımın gerçekten çok iyi yol tuttuğunu söylediler. Mutlaka lastik faktörüde etkili. Ama superb in her tekerleğindeki bağlantı noktalarına baktınız mı hiç?
Bugüne kadar carisma 125 hp,octavia 1.6 fsı, ml 320 cdı 270 hp 700 tork(yazılımlı), e 200 k 184 hp, 520d m 177 hp, a3 1.4 tsı 122 hp, vw passat variant 1.6 tdı, evo 8 350 hp gibi araçlarım oldu. Fakat evo yu saymıyorum en sağlam yol tutan arabam superb dir.
-
A3 te çok iyiydi
-
En iyi firma neresidir?Kaç ps kaç tork en sağlıklıdır.Araçda olası sorun çıkarma ihtimali varmı?
-
En iyi firma neresidir?Kaç ps kaç tork en sağlıklıdır.Araçda olası sorun çıkarma ihtimali varmı?
RSA,Dr.Ecu,Ecufast bunlar iyi firmalar. Ben Dr. Ecu'da yaptırdım. 130HP, 310 tork'a yakın değerler elde ediliyor. Üstü mekaniksel sorunlar doğurabilir (otomatik ise tork değeri biraz daha düşük olmalı). Düzgün kullanılırsa hiçbir sorun çıkmaz. Bu yazılım olmayan araç içinde geçerli. Bilinçli kullanılırsa sorun yaşamazsınız.
-
RSA,Dr.Ecu,Ecufast bunlar iyi firmalar. Ben Dr. Ecu'da yaptırdım. 130HP, 310 tork'a yakın değerler elde ediliyor. Üstü mekaniksel sorunlar doğurabilir (otomatik ise tork değeri biraz daha düşük olmalı). Düzgün kullanılırsa hiçbir sorun çıkmaz. Bu yazılım olmayan araç içinde geçerli. Bilinçli kullanılırsa sorun yaşamazsınız.
Mesela Performans'da eskisine göre nasıl bi etkisi var?
-
Mesela Performans'da eskisine göre nasıl bi etkisi var?
Ben hantallığını gidermek için yaptırdım ve farkını hissediyorum. Araç eskisine göre daha az yoruluyor. Ara vitesler daha seri. Gazlayınca sağlam gidiyor. Etkisi olumlu. Sakin sürüşlerde yakıt ekonomisi bile yapıyor.
-
Ben hantallığını gidermek için yaptırdım ve farkını hissediyorum. Araç eskisine göre daha az yoruluyor. Ara vitesler daha seri. Gazlayınca sağlam gidiyor. Etkisi olumlu. Sakin sürüşlerde yakıt ekonomisi bile yapıyor.
Performansı Hani araç gibi Şuan acaba?
-
Arkadasimin a1 e yaptirdik. 140-145hp civari birsey oldu (dsg) cupra kovaliyor
-
Arkadasimin a1 e yaptirdik. 140-145hp civari birsey oldu (dsg) cupra kovaliyor
Ne gerek var böyle şeylere bak bana takıyosun atiker tüpü 85 e cupra beni kovalıyo[emoji23]
-
Ne gerek var böyle şeylere bak bana takıyosun atiker tüpü 85 e cupra beni kovalıyo[emoji23]
Alemsin :D hakli misin? Haklisin. Hemde sonuna kadar
-
Arkadasimin a1 e yaptirdik. 140-145hp civari birsey oldu (dsg) cupra kovaliyor
Superb de passat 140ps kovalarmı!!!
-
Superb de passat 140ps kovalarmı!!!
Inanmak lazim
-
Inanmak lazim
Yazılımlı superb abi kovalar ya...
-
Ya şimdi kovalamak çok geniş bir tanım.Bende 1.4 tdı ile yeri geliyo supersport kovalıyorum:)
1.6 tdı ile cupra,gtı kovalamak için hard bir yazılım gerek.Megachips'in yaptığı bir polo var stock turbo serp dynoda 190hp veriyor.O cupra ile kafar burun gidiyor.Büyük turbolu 1.6 tdı lar çok rahat geçiyor zaten.
-
Yazılımlı superb abi kovalar ya...
Nasıl kovalasın? Biri 2.0 biri 1.6 . Stock 140 passatın yazılımlı (1.6 tdi 105) 140 passatı ayırdıgını gözümle gördüm.
-
Proje icin neyse de gunluk kullanim icin biyuk turbolu vs tdi anlamak zor. Ekonomi icin araba alip.bi ton para harcayip buyuk turbo takmak :)
En basta al o zmn guclu bisi
-
Abi mantik su; hem az yakiyo hem deli gibi kaciyo big turbo dizel. O yuzden gayet mantikli geliyo. 35 e tdi polo aliyo millet en fazla 5 milyar harciyo 200hp yi buluyo hala 5.5 ortalamayla da geziyo. Yazilimcisi akilli bi adamsa gundelikte cok rahat kullanilabiliyo
-
Dizeli alanlar az yaktığı için alıyor diye sürekli yavaş gidecek diye bir mantık aramakta yanlış.Devir dizellerin devri özellikle TDI altın çağını yaşıyor:)
-
Normal yazılım, stage 1 i vs anlayabiliyorum. Hadi üstüne downpipe CAI DPF iptali falan da yap.
Ama büyük turbo gibi mekanik müdahale olduğu zaman bence hem ayar riski büyük hem de tüketim yine aynı değerlerde kalacağını pek zannetmiyorum.
-
Performansı Hani araç gibi Şuan acaba?
Bu sorunun cevabı zor, beklentiye göre değişir.
-
En başta dedim gibi benim derdim 1-2-3.viteslerdi. Diğerleri fantezi.
merhabalar arkadaşlar, foruma yeni katıldım,
2013 model Skoda Superb 1.6 TDI (105 HP, 250NM) 5 ileri manuel şanzuman araç sahibiyim. Ağırlıklı şehir içi olarak kullanıyorum. Hocam şehir içinde 2 ile 3. vites arası kullanımda sıkıntılarım var. 2. viteste istediğim hız sürüşünde motor sesi artıyor, 3. viteste ise motor devri ve çekişi çok düştüğünden tekrardan 2. Vitese düşüyorum. Yani 2 ile 3. vites arası bir vites aralığı gerekiyor gibi geliyor bana. Aynı motoru kullanan ve boş ağırlıkları hemen hemen aynı olan ( yaklaşık 1500kg) VW Passat’larda 6 ileri manuel şanzuman kullanılmış. Passatlarda bu tür bir sıkıntının olduğunu, aracı kullanmadım ama, düşünmüyorum. Bu tür bir sıkıntıyı gidermek için neler yapılabilir?
Arkadaşlarım Chip tuning önerdiler. Şehir içi kullanımlarda ki sıkıntılarımın gideceğini sakin kullanımlarda da %5 ile %10 arası yakıt tasarrufu yapabileceğimi söylediler. Gerçekten benim şehir içi kullanımımdaki sıkıntımı giderir mi? Chip tuning işlemi yapıldığında ki tavsiye ettiğiniz güç tork artışları hangi seviyede olduğunda motor ve şanzuman için sıkıntı
yaratmaz? Hocam ilginiz için çok teşekkür ederim. Saygılarımla, İyi çalışmalar.
-
merhabalar arkadaşlar, foruma yeni katıldım,
2013 model Skoda Superb 1.6 TDI (105 HP, 250NM) 5 ileri manuel şanzuman araç sahibiyim. Ağırlıklı şehir içi olarak kullanıyorum. Hocam şehir içinde 2 ile 3. vites arası kullanımda sıkıntılarım var. 2. viteste istediğim hız sürüşünde motor sesi artıyor, 3. viteste ise motor devri ve çekişi çok düştüğünden tekrardan 2. Vitese düşüyorum. Yani 2 ile 3. vites arası bir vites aralığı gerekiyor gibi geliyor bana. Aynı motoru kullanan ve boş ağırlıkları hemen hemen aynı olan ( yaklaşık 1500kg) VW Passat’larda 6 ileri manuel şanzuman kullanılmış. Passatlarda bu tür bir sıkıntının olduğunu, aracı kullanmadım ama, düşünmüyorum. Bu tür bir sıkıntıyı gidermek için neler yapılabilir?
Arkadaşlarım Chip tuning önerdiler. Şehir içi kullanımlarda ki sıkıntılarımın gideceğini sakin kullanımlarda da %5 ile %10 arası yakıt tasarrufu yapabileceğimi söylediler. Gerçekten benim şehir içi kullanımımdaki sıkıntımı giderir mi? Chip tuning işlemi yapıldığında ki tavsiye ettiğiniz güç tork artışları hangi seviyede olduğunda motor ve şanzuman için sıkıntı
yaratmaz? Hocam ilginiz için çok teşekkür ederim. Saygılarımla, İyi çalışmalar.
Chip tuning sıkıntınızı giderecektir. Aynı sıkıntıdan ötürü bende yazılım yaptırdım. +30hp ve +50Nm(Tork) güç artışı idealidir. Motor ve şanzuman sıkıntı çıkarma olayı tamamen kullanıcıyla ilgili bir durum, yazılım olmayan araçlarda bile bu sıkıntılar olabilir.
-
Chip tuning sıkıntınızı giderecektir. Aynı sıkıntıdan ötürü bende yazılım yaptırdım. +30hp ve +50Nm(Tork) güç artışı idealidir. Motor ve şanzuman sıkıntı çıkarma olayı tamamen kullanıcıyla ilgili bir durum, yazılım olmayan araçlarda bile bu sıkıntılar olabilir.
Hocam çok teşekkür ederim ilginiz için. Yaptırdığınız yer, fiyatı ve ne kadar km yaptınız acaba? Duman atma probleminden bahsediliyor, egr iptal etmek mi gerekiyor kurum birikintisi için, ecu içi açılıyor mu lehim vs için yoksa sadece soketten mi bağlantı yapılıyor? Kurumla ilgili sıkıntı yaşadınız mı? Sürüş karakteriniz? Aklıma gelmeyip sizin aklınıza gelen bu tür ince teknik ayrıntıları paylaşırsanız sevirinim. Şimdiden çok teşekkürler, iyi günler.
-
Hocam çok teşekkür ederim ilginiz için. Yaptırdığınız yer, fiyatı ve ne kadar km yaptınız acaba? Duman atma probleminden bahsediliyor, egr iptal etmek mi gerekiyor kurum birikintisi için, ecu içi açılıyor mu lehim vs için yoksa sadece soketten mi bağlantı yapılıyor? Kurumla ilgili sıkıntı yaşadınız mı? Sürüş karakteriniz? Aklıma gelmeyip sizin aklınıza gelen bu tür ince teknik ayrıntıları paylaşırsanız sevirinim. Şimdiden çok teşekkürler, iyi günler.
Dr. Ecu'da yaptırdım. Fiyat konusunu paylaşırım. 4bin km oldu şuan. Duman yada herhangi bir sıkıntım olmadı çok şükür. Zaten yazılımdan sonra bir tur atıp olmayan yada hoşunuza gitmeyen birşey olursa yardımcı oluyorlar. Egr iptal ettirmedim. Ecunun içi açılıyor ve yazılım atılıyor. Soketten sadece yazılım çekme ve yükleme işlemi yapılıyor. Genelde sakin kullanıyorum aracı. Yazılım sonrası ilk çalıştırma ve stop ederken biraz daha bekliyorum onun haricinde ekstra birşey yapmadım.
-
Arkadaşlar ben yeni üyeyim. Superb 1.6 tdi elegance prestij 2015 dsg aracıma Ramazan bayram-ı arefesi yazılım yaptırdım. İstanbul'da yaşamama rağmen yazılımı Kayseri'de evotech bayi olan powerfulmotor isimli yerde yaptırdım. Vadedilen güç 35 hp ve 60 nö tork. Ama arkadaşta dyno olmadığı için tam değerleri bilmiyorum fakat Arabanın çekişi ve ivmelenmesi inanılmaz Değişti. İstanbul'da aracı denemek isteyen olursa yardımcı olurum. Çün ki bende yazılım öncesi çok kararsızdım ve yazılımlı bir araç deneyememiştim. Yaklaşık 600 km oldu araçta şimdilik bir sorun yok. Aracın karakterinde ise deli gibi değişim oldu. Üst hızlarda bayılan araç gaz verdikçe ivmelenmeye, beni koltuğa yapıştırmaya başladı. Şu an için çok memnunum. Yakıt konusunda pek değişim gözlemleyemedim. Kayseri'den Kahramanmaraş'a oradan Malatya'ya 120-170 arası hızlarda 6.3lt/100km ortalama Yaktı. Sorusu olan arkadaş olursa elimden geldiğince cvp veririm.
-
Arkadaşlar ben yeni üyeyim. Superb 1.6 tdi elegance prestij 2015 dsg aracıma Ramazan bayram-ı arefesi yazılım yaptırdım. İstanbul'da yaşamama rağmen yazılımı Kayseri'de evotech bayi olan powerfulmotor isimli yerde yaptırdım. Vadedilen güç 35 hp ve 60 nö tork. Ama arkadaşta dyno olmadığı için tam değerleri bilmiyorum fakat Arabanın çekişi ve ivmelenmesi inanılmaz Değişti. İstanbul'da aracı denemek isteyen olursa yardımcı olurum. Çün ki bende yazılım öncesi çok kararsızdım ve yazılımlı bir araç deneyememiştim. Yaklaşık 600 km oldu araçta şimdilik bir sorun yok. Aracın karakterinde ise deli gibi değişim oldu. Üst hızlarda bayılan araç gaz verdikçe ivmelenmeye, beni koltuğa yapıştırmaya başladı. Şu an için çok memnunum. Yakıt konusunda pek değişim gözlemleyemedim. Kayseri'den Kahramanmaraş'a oradan Malatya'ya 120-170 arası hızlarda 6.3lt/100km ortalama Yaktı. Sorusu olan arkadaş olursa elimden geldiğince cvp veririm.
Manuel vitesi olan arkadaşlara söylüyorum: Araçlarınızı dinamometreye çıkarmayın. Baskı balatasının sıyırma ihtimali çok yüksek. Aktarma organları yüksüz (karşıdan etki eden bir kuvvet olmadığı) halde 200-220 km.ye çıkıyor. En ufak bir kavrama hatasında baskı balatası sıyırır. Ufak bir ihtimalde çok deneyimli biri yaparsa sıkıntı olmaz ama bu riski almaya değmez.
-
Manuel vitesi olan arkadaşlara söylüyorum: Araçlarınızı dinamometreye çıkarmayın. Baskı balatasının sıyırma ihtimali çok yüksek. Aktarma organları yüksüz (karşıdan etki eden bir kuvvet olmadığı) halde 200-220 km.ye çıkıyor. En ufak bir kavrama hatasında baskı balatası sıyırır. Ufak bir ihtimalde çok deneyimli biri yaparsa sıkıntı olmaz ama bu riski almaya değmez.
Böyle bir yaklaşımı ilk defa sizden duyuyorum...
-
Arkadaşlar,
Gaziantep çevresinde güvenilir işlem yapan bir firmayı önerebilecek olan var mıdır?
-
Arkadaşlar,
Gaziantep çevresinde güvenilir işlem yapan bir firmayı önerebilecek olan var mıdır?
Gaziantep'te yapılan yer buldunuz mu?
Tapatalk kullanarak iPad aracılığıyla gönderildi
-
Arkadaşlar 1.6 TDi'lara yapılan yazılımda aracın beyni tamamen açılıp lehim ve bir takım elemanlar mı değişiyor yoksa sadece biz bilgisiyarcıların tabiri ile biostan overclock misali beyin açılmadan yazılım parametrelerimi değiştiriliyor ?
-
Beynin marka ve modeline gore degisiyor
-
Konuyu bi yardım için hortlatıyorum. Aracımız 1.6 Superb 3 tdi dsg. Bu motorda yazılım yaptıran var mı ? Yaptıran varsa bana özelden ulaşıp yardımcı olursa çok mutlu olurum.
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
-
Manuel vitesi olan arkadaşlara söylüyorum: Araçlarınızı dinamometreye çıkarmayın. Baskı balatasının sıyırma ihtimali çok yüksek. Aktarma organları yüksüz (karşıdan etki eden bir kuvvet olmadığı) halde 200-220 km.ye çıkıyor. En ufak bir kavrama hatasında baskı balatası sıyırır. Ufak bir ihtimalde çok deneyimli biri yaparsa sıkıntı olmaz ama bu riski almaya değmez.
Söylediğinizi teknik olarak pek çözemedim kafamda ancak birebir kullanıcı olarak 3-4 kere dynoya çıkmış 1.6 TDI Manuel Fabiayı 100.000 km de sattık,yaklaşık 70.000 kmsi yazılımlıydı,kavramada hiç bir şekilde sıyırma vs gibi bir durum yoktu..