škodaturkey.com
SKODA MODELLERİ => Octavia A7 => Konuyu başlatan: Ke®eM - 10 Şubat 2014, 12:36:52
-
Arkadaşlar selamlar,
Ocağın 21 inden beri aracımı büyük keyifle kullanıyorum. 1600 küsür km lerdeyim henüz ikinci depom.
Benim sizlereden edinmek istediğim fikir şu; Sağlıklı bir motor için mazot önerilieriniz ve düz vites kullanımı için varsa bildiğiniz püf noktaları. Örn: ilk iki vites geçişi devir olarak şöyle olmalı vs....
Bu arada şirketimin bana sağladığı %8.5 lik bir avantaj var. BP tarafından taşıt matiklerimiz var. Dolayısı ile BP den almak konusunda biraz israrcıyım, olabildiğince aynı benzinlikten almaya çalışıyorum. Pompalar değişebiliyor tabiki.
Ankarada Eskişehir yolundaki Halkbankası GM'nün önündeki BP.
cant: 16"
Sizlerin önerilerini bekliyorum.
Şimdiden teşekkürler.
-
Düz vitesse sıkıntı yok istediğin devir bandında kullan ancak çalıştırmadan sonra ve stop etmeden önce beklemeleri ihmal etme turbonun sağlığı için onun dışında ilk bin rodajını yapmışsın ben bizim arabada biraz devirli kullandım 5-6 bin km araba istediğim yerde istediğim tepkileri vermeye alışsın diye senin tercihin geriye kalan 5 bin den sonra yakıtında bariz düşer zaten. Hayırlı olsn tekrar kazasız belasız binin
-
bu bekleme olayı ne ben çalıştırdığım gibi basıyom gaza.
beklemeden kasıt kaç dakika hem ilk çalışma hem stop etmeden önce?
-
rodaj önemli aslında hatırladığım kadarıyla ilk Bin km sakin kullanılacaktı, max devire ve hızlara çıkmadan, ancak tüm vitesleri kullanın diyordu. sonraki 500km ise üst devirlere çıkıp sıkıştırarak kullanılacaktı.
Sonrası için de sabah motor ısınmadan çok sıkıştırmayın aracı. Uzun süreli veya sıkıştırarak kullanmışsanız da stop etmeden önce1-3dk arası rölantide bekletin
-
valla benimki DSG ve S modda pek kullanmam kendisi takılıyo kafasına göre
-
valla benimki DSG ve S modda pek kullanmam kendisi takılıyo kafasına göre
aracınızın motorunu erken yıpratmamak için sabahları özellikle ilk çalıştırmada motorun rölantide çalışmasına 1-2 dakika gaz vermeden beklerseniz hem pistonları yağlama açısından hemde kalkışa hazır duruma gelmesi açısından iyi olacaktır.
-
aracınızın motorunu erken yıpratmamak için sabahları özellikle ilk çalıştırmada motorun rölantide çalışmasına 1-2 dakika gaz vermeden beklerseniz hem pistonları yağlama açısından hemde kalkışa hazır duruma gelmesi açısından iyi olacaktır.
bunu dikkate alıcam bundan sonra.
-
Aslında sabah rölantide beklemek eski nesil motorlar için geçerli. Yeni nesil motorlar için çalıştır-git yolda ısıt önerisi var. Yoldayken çok sıkıştırmadan alt devir ve düşük hızda ilerlemek gerekiyor. Çalıştır-git özelliğini sağlayan parça ise EGR valfi.
Zaten çalıştırıp rölantide beklerseniz Bolero da aracı kapatın gibi bir uyarı çıkıyor
-
Aslında sabah rölantide beklemek eski nesil motorlar için geçerli. Yeni nesil motorlar için çalıştır-git yolda ısıt önerisi var. Yoldayken çok sıkıştırmadan alt devir ve düşük hızda ilerlemek gerekiyor. Çalıştır-git özelliğini sağlayan parça ise EGR valfi.
Zaten çalıştırıp rölantide beklerseniz Bolero da aracı kapatın gibi bir uyarı çıkıyor
Amam ustalar oyle demiyor
Ozellikle turbonun omru icin
-
Turbo nun ömrü için iki şart var.
1- Sabah çalıştırdığınızda motor belli ısıya çıkmadan ani hızlanmalardan ve yüksek süratlerden kaçının.
2- Daha da kritik olarak araç durdurulmadan önce 1-3dk arası rölantide bekletin.
Zaten 2. seçeneği yaptığınızda turbo nuz yeteri kadar soğuyacak ve yağlanacak dolayısıyla sabah ilk çalıştırma için hazır olacak.
Rölantide uzun süre çalıştırma işi karbüratörlü motorlar ve motor yağlarının bu kadar iyi olmadığı zamanlardan kalma.
-
Turbo nun ömrü için iki şart var.
1- Sabah çalıştırdığınızda motor belli ısıya çıkmadan ani hızlanmalardan ve yüksek süratlerden kaçının.
2- Daha da kritik olarak araç durdurulmadan önce 1-3dk arası rölantide bekletin.
Zaten 2. seçeneği yaptığınızda turbo nuz yeteri kadar soğuyacak ve yağlanacak dolayısıyla sabah ilk çalıştırma için hazır olacak.
Rölantide uzun süre çalıştırma işi karbüratörlü motorlar ve motor yağlarının bu kadar iyi olmadığı zamanlardan kalma.
Aynen katılıyorum ama 1.6 motor traktöre dönmüşken her gaz verdiğimde o şıngırdaması gereken motor çatur çutur sesler çıkarırken veremiyorum o gazı :)
-
Cevapların hepsi için tşk ediyorum. İyiki varsınız.
-
Aynen katılıyorum ama 1.6 motor traktöre dönmüşken her gaz verdiğimde o şıngırdaması gereken motor çatur çutur sesler çıkarırken veremiyorum o gazı :)
Turbo nun ömrü için iki şart var.
1- Sabah çalıştırdığınızda motor belli ısıya çıkmadan ani hızlanmalardan ve yüksek süratlerden kaçının.
2- Daha da kritik olarak araç durdurulmadan önce 1-3dk arası rölantide bekletin.
Zaten 2. seçeneği yaptığınızda turbo nuz yeteri kadar soğuyacak ve yağlanacak dolayısıyla sabah ilk çalıştırma için hazır olacak.
Rölantide uzun süre çalıştırma işi karbüratörlü motorlar ve motor yağlarının bu kadar iyi olmadığı zamanlardan kalma.
uzun yoldasın 160 - 180 kapatmış gidiyorsun, çat trafik lambası kırmızı, duruyorsun araba stop ediyor, dolayısıyla salyongozda duruyor, bu durumda ne oluyor??
-
Hala meçhul kesin net bir cevap alamadım o konuyla alakalı oyüzden uzun yolda ilk iş kemer sonra ss off tuşu oluyo benim için :)
-
işte o salyangoz öyle pat diye durmuyor. freni yok ki kendi sürtünmesiyle duracak o.kontağı kapadığınızıda dönüş hızı hafif hafif yavaşlayacak ve duracak.bu sırada sizde kontağı kapatırsanız yağ basılmıyor olacak turboya ve turbo aşınacak :)
bende bir dizel kullanıcısı olarak aracımı çalıştırdığımda en az 30sn bekliyorum ve yolda hararet 90ye gelmeden aracı çook sakin kullanıyorum düz yolda yüksek vites düşük devir az gaz gidiyorum hep okşuyorum. motor soğukken çok yanıma gelip de kapışmaya çalışan olduğunu bilirim hiç istifimi bozmam mesela bak kardşeim yoluna derim.
-
işte o salyangoz öyle pat diye durmuyor. freni yok ki kendi sürtünmesiyle duracak o.kontağı kapadığınızıda dönüş hızı hafif hafif yavaşlayacak ve duracak.bu sırada sizde kontağı kapatırsanız yağ basılmıyor olacak turboya ve turbo aşınacak :)
bende bir dizel kullanıcısı olarak aracımı çalıştırdığımda en az 30sn bekliyorum ve yolda hararet 90ye gelmeden aracı çook sakin kullanıyorum düz yolda yüksek vites düşük devir az gaz gidiyorum hep okşuyorum. motor soğukken çok yanıma gelip de kapışmaya çalışan olduğunu bilirim hiç istifimi bozmam mesela bak kardşeim yoluna derim.
Doğru diyorsun, ama start stop açıksa araba stop ediyor, vw mühendisleri bunu düşünemedi mi demeye getiriyorum???
-
Doğru diyorsun, ama start stop açıksa araba stop ediyor, vw mühendisleri bunu düşünemedi mi demeye getiriyorum???
En azından psa grup gibi durmadan stop etmiyo buda bişey :)
-
VW müh. bunu düşünüp düşünmediğine dair kesin bir bilgi araştırmalarıma rağmen maalesef bulamadım. BUrada iki görüş var. İlki start-stop devrede olsa da yağlamanın devam ettiği. İkincisi de etmediği.
Ben de uzun yolda kullanırken SS i kapatıyorum.
-
Start Stop Sistemi Turbonun Yağsız Kalmasına Neden Olur Mu?
Peugeot 208 1.4 e-HDi Auto 5R'de görev yapan start-stop sistemi sürekli devreye girdiğinde turbonun yağsız kalma riski olur mu? Bu konu hakkında bilgi verir misiniz?
Cemalettin Ulufer
Sayın Cemalettin Ulufer,
Turbo, motorun maksimum torkunu ürettiği devirlerde tam kapasite çalışarak basınç üretir. Aracınızın da maksimum torku fabrika verilerine göre 1750 d/d'den itibaren oluşur. Buna paralel olarak turbonun yağsız kalıp zarar görme sınırı 1400 d/d civarıdır. Araç trafikte durduğu zaman motor devri 750 d/d'de iken turbonun dönüş turu buna yakındır. Motor durduğundaysa turbo da onunla birlikte durur. Bu nedenle turbonun yağsız kalması gibi bir sorun söz konusu değildir. Otomotiv mühendisleri, yeni bir sistem geliştirirken bunun aracın herhangi bir bölümüne hasar vereceğini tespit ederlerse ona uygun bir çözüm bulurlar. Bu turbo için de geçerlidir. Start stop sisteminin çalışmasıyla turbo zarar görseydi bu sistemi geliştiren mühendisler bu konuda da tedbir alırlardı.
Alıntı : http://www.otohaber.com.tr/OkurMektuplari/Onno_Usta/2014/02/01/start-stop-sistemi-turbonun-yagsiz-kalmasina-neden-olur-mu
-
hep demişimdir adamlar bi sistem koyduysa bir bildikleri vardır diye. ama yine de şahsen dur kalkın bol olduğu yoğun trafikte SS sistemini devre dışı bırakıyorum. ikide bir stop etmesi hoşuma gitmediği için. ama trafik ışıklarında 30 saniye üzeri beklemelerde aktif olabilir.
-
Start&Stop turboya zarar vermiyor.İlk çıktığı yıllarda bunu çok araştırmıştım.Bana gerekli cevabı forumdan crash nickli İnanç abi vermişti.Kendisi VW'de satış temsilcisi idi.Yurt dışında aldığı eğitimde bunun cevabı net bir şekilde verilmiş.SS sadece silindirleri durduruyor diye aklımda kalmış.Motorun diğer aksamları çalışmaya devam ediyor vb.Konuyu bulursam linki atarım.
-
Vag grubunda ss devreye girmesi icin bircok etken var, buyuk ihtimalle turbo yag basincini olcen arac bilgisayari ss i devreden cikariyordur.
Ama bende kullanmiyorum onun yqpacagi tasarrufa ihtiyacim yok , ama isik 50 sn den yukariysa ss dugmesine basarim ve bazen ss devreye girer stop yapar bazende stop yapmaz
-
Bu arada tüketime gelirsek, en son depoyu tam doldurdum. Dün Benzin uyarısı verdei, biraz kullandım ve bu sabah yakıtı gene doldurdum. Litre şu an aklımda yok.
Geçen sefer 198TL ye dolmuştu. Ve bu şekilde 601km yol gittim. Böyle hesaplayınca km'de 33krş yapıyor. Hadi yol bilgisayarına güvenerek gideceği 40km yi de eklersek km de 30 krş yapıyor.
Akşam gidince de lt olarak hesaplarım. 22-25 krş lardan bu rakamlara çıkmak az da olsa insanı üzüyor. Ama dediğim gibi Çanakkale trafiği, yolları, mesafeleri tüketimi düşürmeye izin vermiyor maalesef.
-
Bu arada tüketime gelirsek, en son depoyu tam doldurdum. Dün Benzin uyarısı verdei, biraz kullandım ve bu sabah yakıtı gene doldurdum. Litre şu an aklımda yok.
Geçen sefer 198TL ye dolmuştu. Ve bu şekilde 601km yol gittim. Böyle hesaplayınca km'de 33krş yapıyor. Hadi yol bilgisayarına güvenerek gideceği 40km yi de eklersek km de 30 krş yapıyor.
Akşam gidince de lt olarak hesaplarım. 22-25 krş lardan bu rakamlara çıkmak az da olsa insanı üzüyor. Ama dediğim gibi Çanakkale trafiği, yolları, mesafeleri tüketimi düşürmeye izin vermiyor maalesef.
Antalya Seydişehir arası toroslar da ortalamam sabit 90 la 3.9lt/100km, konya ankara arası ortalamam sabit 90 la 3.4lt/100km, ankara - eskişehir - bursa - balıkesir - balıkesirden sonra dağ yolundan gönen - biga ve sahil yolundan bursaya dönüş - eskişehir - ankara ortalamam 3.7lt/100km ile bitirdim. Bunu klima açıkken yaptım, hız sabitleyici sürekli 90' daydı. Uzun yolda sabit 90 la gidersem 1250 - 1300 km den aşağı yol yapmıyorum. Fakat ankarada çayyolunda oturuyorum, iş yerim atakule'nin orda, güzergah (bilenler için) çayyolu, ümitköy, eskişehir yolu, konya yolu, çetin emeç hoşdere, atakule, dönüş güzergahımda aynı ortalama 5,5lt/100km yakıyorum, mazotuda az önce 4,76dan aldığımı hesaplarsak km'de şehir içi 26,2 kuruş yakıyorum, şehir içi kasarsam 5' lerede düşüyorum. Bu arada bendede 2013 octi dsg elegance var profilimi güncellemeyi unutmuşum sanırssam. Uzun yolda kapattığım zamanda (sürekli 160 - 200 arası) ortalama 6,5 ile 7 arasında yakıyor. 7' nin üstüne uzun yolda hiç çıkamadım. saygılar
-
Antalya Seydişehir arası toroslar da ortalamam sabit 90 la 3.9lt/100km, konya ankara arası ortalamam sabit 90 la 3.4lt/100km, ankara - eskişehir - bursa - balıkesir - balıkesirden sonra dağ yolundan gönen - biga ve sahil yolundan bursaya dönüş - eskişehir - ankara ortalamam 3.7lt/100km ile bitirdim. Bunu klima açıkken yaptım, hız sabitleyici sürekli 90' daydı. Uzun yolda sabit 90 la gidersem 1250 - 1300 km den aşağı yol yapmıyorum. Fakat ankarada çayyolunda oturuyorum, iş yerim atakule'nin orda, güzergah (bilenler için) çayyolu, ümitköy, eskişehir yolu, konya yolu, çetin emeç hoşdere, atakule, dönüş güzergahımda aynı ortalama 5,5lt/100km yakıyorum, mazotuda az önce 4,76dan aldığımı hesaplarsak km'de şehir içi 26,2 kuruş yakıyorum, şehir içi kasarsam 5' lerede düşüyorum. Bu arada bendede 2013 octi dsg elegance var profilimi güncellemeyi unutmuşum sanırssam. Uzun yolda kapattığım zamanda (sürekli 160 - 200 arası) ortalama 6,5 ile 7 arasında yakıyor. 7' nin üstüne uzun yolda hiç çıkamadım. saygılar
Hatta bundan önceki arabamda 2010 octi tsi dsg elegance idi, şehirler arası ortalama 4,5lt ile 5lt gibi değerler görebiliyordum sabit 90 ile, aynı zamanda konya aksaray arasını (140km) 13,5lt gibi ortalama ile bitirmişliğimde çoktur. (ibre 200 ve üstü yol yağışlı). şehir içide yavaş kullanımda ortalama 9lt yakıyordu.
-
Ben genellikle ss devre dışı kullanıyorum malum Türk aklı ne olur ne olmaz bildiğimizden şaşmaz :))