škodaturkey.com
SKODA MODELLERİ => Fabia I => Konuyu başlatan: musti22160 - 13 Şubat 2014, 17:21:13
-
Arkadaşlar merhabalar,
Daha önceki konulardan hatırlayanlar olur...
Aracımla ilgili büyük sıkıntılarım var ve elimden geldiğince çözmeye çalışıyorum
Vag-com kablosu dahi aldım (arıza ları okuyup silebiliyorum bazı testler yapabiliyorum ) neyse Geçen hafta sonu gaz kelebeği ve EGR temizliğine giriştim ...
iyide yaptım aslında ama bi kaç bişey takıldı kafama...EGR yi temizlemek için söktüm içi çok pisti kurumlanma diyemeyeceğim seviyede çamur gibiydi neyse temizledim taktım yerine..
Daha sonra gaz kelebeğini söktüm...kelebeğin kendisinde çok fazla kirlilik yoktu ama emme manifoldunun içi EGR dede gördüğüm gibi çamur ile kaplıydı...parmak ile toplayabiliyordum resmen...bu normalmidir ? Temizlenirmi ?
sonuç olarak EGR ye bağlı olarak yanan motor arıza lambasını temizlikten bir gün sonra söndürebildim...ve hala yanmadı...gaz kelebek adaptasyonunu yaptım ama kelebek kapalı halinde iken çok küçük bir açıklık var normalmidir ?
Carbon Clean diye bir şey varmış :wax: o nasıl bir şey oluyo ?
-
En güzeli emme manifoldunu söküp, temizlemek. Oncesinde uygun manifolt contasi temin edin. Temizlemek için dakin siz ugrasmayin zor oluyor. Kabasini sicak su yikamasi olan yikamaci 5 dk. yikar. Fırça selülozik tiner ile detaylı temizlersiniz. Ben gecen hafta yaptim.
-
peki hocam temizlemenin ne gibi artılarını gördünüz...özell,ikle performans yönünden soruyorum çünki ben arabayı aldığım günden beri performans düşüklüğünün neden olduğunu tespit etmeye çalışıyorum ama kendi çabalarımla herhangi bir servise para verebilecek durumda değilim şu anda
-
Alt devirlerde nazlanmıyor. Gaza basinca hemen cevap veriyor. Oncesine gore 2. Viteste cok rahat kalkıyor..
-
hah işte onlar tam da benim aracın sıkıntıları çok nazlı kendisi ama 3000-4000 devir üstü bambaşka birisi oluyo aslan gibi tabi o devirlere çıkarabilirsem :) 1 den 2 ye geçerken 5000 devir üstünü dahi zorlasam 2 ye geçtiğinde 3000-4000 arasını zor yakalıyorum bir tofaş motoru bile bu derece nazlı değil..
-
Zamanı gelmiş, araba kaç km?
-
163.000 km bide zamanı gelmiş derken benim hala umudum var yahu şu temizleme işlemini bi deniyeyim zaten aklımdaki son çare komple rektefiye+upgrade+chip tabi finansman bulduğumda
-
Bakımları/geçmişi düzgün benzinli bir motor bu km.de formunun zirvesinde olur.
-
Zaten geçmişi beni düşündürüyo...Aldığım günden beri çok yol kat etti hem motor hem yürür hemde elektronik olarak daha da edecek inş...Hatta şöyle yapayım plakası 34 POA xx belki geçmişini bilen vardır siyah renk mk1 fabia 1.4 16v
-
Zaten geçmişi beni düşündürüyo...Aldığım günden beri çok yol kat etti hem motor hem yürür hemde elektronik olarak daha da edecek inş...Hatta şöyle yapayım plakası 34 POA xx belki geçmişini bilen vardır siyah renk mk1 fabia 1.4 16v
akıf hocamın dedıgı gıbı senden oncekı sahıbı bakmamıs pek arabaya sana patlamıs ben bu sebebten dolayı arabamı satmıstım rolentede oynama oluyormu ? sekmeler vs gıbı seyler ?
-
EGR'nin pis olması normal. bende yazın emme manifoldunu söktüm dükkanda. tabi bir de dizel olduğu için araba leş gibiydi leş. dediğiniz gibi artık çamurlaşmıştı parmağımı içine daldırıp çıkarttığımda kapkara oluyodu parmağım. hatta şimdilerde egr yi iptal etmeyi bile düşünüyorum çünkü egr yüzünden aynı pislik bir daha dolacak manifolda.
-
yok rolantide araç stabil ama boğazda çok hafif bi açıklık var normalmi bilmiyom...
-
DDŞ sizin dediğiniz olayın dizellerde olmasını herkez normal karşılıyo hatta carbon clean felan bahsediliyo tmm ama gel gelelim ben aynı durumu anlattığımda senin aracın benzinli öyle şeyler olmaz diyolar...diyolar ama işte gördüklerime inanırım şimdi aradığım çözüm manifoldumu temizletsem(belkide kendim temizlerim) yoksa Carbon Clean ile kökten temizliğemi girişsem Carbon clean o kadar kurum u hatta çamurlaşmış tabakayı temizlermi ?
-
''YANLIŞ HATIRLIYOR OLAİBLİRİM'' ancak lpg en az kurum atan yakıttı bneim bildiğim sonrasında da benzin sonra dizel geliyor. aracınız 150.000km benzinle kullanıldıysa ve kötü benzinse bu durum olabilir. ancak carbon clean yaptırabilirsiniz bir zararı olmaz. isterseniz önce manifoldu kendiniz temizleyin sonra carbon clean yaptırın tertemiz olur. ancak o kadar kurumu egzozdan atarsanız katalizörünüz tıkanabilir.
sahi katalizör demişken ne durumda katalizörünüz?
-
katalizörün durumuna ilişkin herhangi bir arıza kaydı bulunmuyor ...ve egsoz daki su damlacıklarına ,buharlaşmaya bakılırsa sağlam olsa gerek
-
kullanılan yakıt cinsine bağlı olarak o kmlerde tıkanmış olabilir. o da ciddi performans azalışı yaşatır arabaya
-
DDŞ o zaman diyosunki emme manifoldunun temizliği ile başla verim alamazsan Carbon clean yine verim alamassan kat. a bak diyosun olmadı iptal bile ederiz...
Hatta etmeliyiz bide performans egsoz offf Vutututut :):)
Şaka bi yana kat. hiç aklıma gelmemişti...
Edit:Az biraz araştırma yaptıktan sonra benim egsozdan şıkırtı tıkırtı gibi sesler gelmediğine göre Kat ın dağılmadığını ifade edebilirim ama gerçek manada tıkalı olmadığının garantisini verememki tamda burada Carbon Clean olayı devreye giriyo bu karbon olayına emme manifoldu temizliği ile birlikte kat. temizliği vs.de dahil oluyomuş...yada sökerekte tıkalı olanları temizleye biliyolarmış
http://www.youtube.com/watch?v=8yI0CeN4S2Q
buda emme manifoldu temizliği
http://www.youtube.com/watch?v=8yI0CeN4S2Q
Bide bu kat tıkanması %30 civarında performans kaybına yol açıyomuşki benim 0-100 hızlanmamın 16-17 sn olduğunu düşünürsek şahinden bile yavaşım...
Zaten asıl sorunumda burada yatıyo gaza basınca sanki boşluğa basıyomuş gibiyim hava emiş sesi kulağımı tırmalıyo ama gidiş konusunda tık yok...Şu anda orjinal filtresi takılı arabanın 3000 devir üstü bağırıyo resmen araba...
ama bi o kadarda torksuzki hiç bir devirde koltuğa çekme hissi yok
(aslında filtre kutusunu kaldırıp araç çalışırken hafif hafif balata spreyi sıksam nasıl olur ) :):)
-
balata spreyine hiç gerek yok bence. araçta performans düşüşü varsa ve arıza ışığı yanmıyorsa öncelikle ateşlemeyi kontrol edin eskiyen görevini tam yerine getiremeyen eleman var mı diye. sonra dediğiniz gibi emme manifoldunu temizleyin boğaz kelebeğini de spreyle temizleyin (ki bu arada balata spreyi sıkmış olacaksınız :D ) sonrasında da katalizöre bir bakın tıkanmış olabilir. ona bir usta baksın ama onlar altına girip şıp diye anlıyorlar.
birkaç yıl önce arakdaşımın 2.0 mazda 626 sında performans problemi vardı. araca yeni de motor yapılmıştı ama yapılmadan önce de sonra da araba gitmiyordu. babası birgün serviste kampanyadan katalizörü değiştirmiş bahsettiğiniz %30 u gerçekten gördük. araba bi farklı devirleniyordu :)
-
Öncelikle samimi yaklaşım ve ilgili yorum için teşekkür ederim...
Ateşleme ile bayağı uğraştım hiç bir ilgisi yok(ufak bi kesinti problemi var ama oda arıza kaydı şeklinde bilgisayardan görebiliyorum,çok nadir oluyo)...
Bide bizim 16v lerin konvertör leri altta olan universal tiplerden değil(keşke öyle olsa arızalı olma durumunda 200 liraya değiştirme sözü aldım ithal ürünle)...
Bizimkiler Egsoz manifoldu ile tümleşik....
Eğer sorun konvertörde çıkarsa bana içi boş bi manifold lazım :)
Haaa bide aklıma geldi şöyle birşey var...
Önceki gün arkadaşla araç üzerinde kurcalama yaparken dip gaz verdiğim sırada bi yerden egsoz dumanı geldiğini söyledi...
Daha sonra kendim incelediğimde alt tarafta üzeri örgülü olan parça(her ne ise)Dumanın ordan çıktığını gördüm...
Belki buda çözümle ilgili bi ip ucu verebilir...
Yada en kötü ihtimal, maaşı alınca egsozcunun yolu tutulacak ...
-
Gelişmeler şöyle;
Bugün bi egsozcunun yolunu tuttum ve problemimin aracın çok yaktığı ve bir şahin kadar bile gitmediği şeklinde tarif ettiğim performans problemi idi ?
aracı hemen kanalın üzerine çekti usta ve kanala girerken egsoz borusunu parmakla sıvazladı ve dediki araç yağmı yakıyor ?(Bu sorunun cevabı tabiki evet)
Daha sonra son susturucuya tıkladı ve çıkan ses ığreç taşa vurur gibi küt küt çıktı dedi son susturucu tıkalı ayrıca çürümeler başlamıştı borulanrında felan
daha sonra spiral olan parça dip gazda kaçak yapıyor dedim baktı dıştan birşey yok ama içten çatlamış olabilr dedi
sonra o müthiş bombayı patlaatı ve bu arabada kat. iptali yapılmış yerine susturucu takılmış dedi
benide aşağı çağırıp hepsini gösterdi ...
orta susturucu yakın zamanda yenilenmiş bunun dışında manifolddan cıkarak motorun altından itibaren orta susturu hariç verdiği fiyatlar şunlar
Son susturucu:160 tl
Spiral flanş:70 tl
Polodan çıkma 2 yıl garantili kat.:300 tl euro 4-5 standartındaymış
Universal sıfır kat. :150 tl (içi dolu)euro2-3 standartındaymış
yani ortalama 400-600 arası hallediliyor amma velakin performans problemim kesin çözülürmü bilemiyorum...?
-
bildiğim kadarıyla katalitik konvertor yakıt oksijen karışımını ayarlayan parça belki bir miktar yakıttta iyileşme olabilir ama performans olarak bir değişiklik olacağını sanmıyorum.
-
olurmu konvertörün tıkanması %40 a parçalanıp son susturucuyu tıkaması %25 e kadar performans kaybına neden oluyor...
Egsoz sistemi ni şöyle düşünün nezle oldunuz burnunuz tıkalı ve size sunulan şart şu nefesinizi ağzınızdan alıp burnunuzdan vermeniz isteniyo nefes verirken ne kadar zorlanacığınızı düşünün
Tabi bu arada benim nefes alıştada problemler var ama bunlar daha ikinci planda kalıyo bayağıdır araştırıyorum ve bayağıdır soruyorum...çıkardığım sonuçlar bu şekilde...