škodaturkey.com
SKODA MODELLERİ => Yeti => Konuyu başlatan: turkayenez - 21 Kasım 2014, 20:12:17
-
arkadaşlar,
benim yetide start stop 2 aydır hiç çalışmıyor. neden olabilir? herhangi bir ikaz falan yok.
-
arkadaşlar,
benim yetide start stop 2 aydır hiç çalışmıyor. neden olabilir? herhangi bir ikaz falan yok.
Aracı yüksek devir çevirterek 25-30 km yol yapın muhtemelen araç kurum biriktirmiştir onların yanmasına yardımcı olursanız ss tekrar devreye girecektir. eğer aracınız dsg ise ben kendi aracımda manual moda alıp kendi haline bırakmıştım redline gelince kendi vites atmıştı sürekli böylece 25-30 km boyunca kullanınca düzelmişti. Bir deneyin olmazsa tekrar burada paylaşım başka şeyler düşünelim. İyi forumlar
-
Bu konuyu ben açacaktım, iyi denk geldi, Peki 2012 Fiat Punto 1.4 benzinli tiptronik s/s de de durum böyle midir?
Babama ait puntoyu arada yıkamaya, deposunu doldurmaya falan götürürken farkettim, s/s devrede görünüyor ama kesinlikle s/s yapmıyor...
Tabii babam yaşlı, bunun farkında da değil, kafayı takmasın diye söylemedim...
-
esariipek,
haklı olabilirsiniz.
şöyleki, 2 aydır sabah 7 akşam 7 km şeklinde kullanıyorum. haftasonları da çıkıyorum ama o da 3-5km yi geçmiyor. Bana acilen bir uzun yol lazım galiba...
kurum birikmesi dpf içinde anlamında mıdır?
-
esariipek,
haklı olabilirsiniz.
şöyleki, 2 aydır sabah 7 akşam 7 km şeklinde kullanıyorum. haftasonları da çıkıyorum ama o da 3-5km yi geçmiyor. Bana acilen bir uzun yol lazım galiba...
kurum birikmesi dpf içinde anlamında mıdır?
Kurum birikmesine bağlı olarak DPF tıkanmıştır. Manuel de yüksek devirde kullanın bir süre, s/s devreye girecektir.
-
Bu konuyu ben açacaktım, iyi denk geldi, Peki 2012 Fiat Punto 1.4 benzinli tiptronik s/s de de durum böyle midir?
Babama ait puntoyu arada yıkamaya, deposunu doldurmaya falan götürürken farkettim, s/s devrede görünüyor ama kesinlikle s/s yapmıyor...
Tabii babam yaşlı, bunun farkında da değil, kafayı takmasın diye söylemedim...
Abi kurum dizellerede birikiyo onun başka bir sebebi vardır bizim octilerde neden devrede olmadığını söylüyo ama sende muhtemelen söylemez aklımda kaldığı kadarıyla eğim çok dikse girmiyor direksiyon çok kırılmışsa girmiyor motor ısınmadan hakeza klima arka cam rezistansı koltuk ısıtma açıkken girmiyor kemer takılı değilse direk kafadan girmiyo zaten :) bu nedenleri bi kontrol et bakalım arasında uyan var mı
-
Bence dpf ile alakası yok start stopun.Bu sistemesahip araçlarada ayrı bir yönetim sistemi ve akü var,sistem akü voltajını belli değerlerde okumazsa devre dışı kalır.Akü şarjını ya uzun yol yaparak yada cihazla takviye etmek sorunu çözer gibi geliyor bana.
-
Bence dpf ile alakası yok start stopun.Bu sistemesahip araçlarada ayrı bir yönetim sistemi ve akü var,sistem akü voltajını belli değerlerde okumazsa devre dışı kalır.Akü şarjını ya uzun yol yaparak yada cihazla takviye etmek sorunu çözer gibi geliyor bana.
s/s de akünün ve şarj dinamosunun güçlü olması gerektiğini duymuştum. bende dpf uyarısı vermeden kurum temizliği yapmıştım sonra s/s devreye girdi. bu tabi tesadüfte olabilir, ama aküyü ölçtürdüm normaldi.
-
s/s de akünün ve şarj dinamosunun güçlü olması gerektiğini duymuştum. bende dpf uyarısı vermeden kurum temizliği yapmıştım sonra s/s devreye girdi. bu tabi tesadüfte olabilir, ama aküyü ölçtürdüm normaldi.
Sistem birçok parametre ile çalışıyor ,araçta çakmaktan beslenen bir cihaz,klima ,far,cam ısıtıcı vs gibi tüketim kaynakları o anki voltajı etkileyip start-stopu devre dışı bırakabilir.Akü normal değerlerde görünür fakat sistemin risk sınırında olabilir buda devre dışı kalmasına neden olabilir.
Dpf rejenerasyon işlemi yakıt ve motor devrinde artış olarak gözlenir aküye yük bindirecek bir durum oluşacağını sanmıyorum fakat yüksek egsoz ısısı oluşturup yakma işlemi yapmak için ekstra bir cihaz varmı ondan emin değilim.
-
şu ana kadar (araç 27500km) hiç bir ikaz vermedi. bunun dışında başka bir şey için de ikaz vermedi. ancak bazen rolanti devri 1000 civarında kalıyor. çoğunlukla normal seviyesinde. yüksek rölanti sırasında dpf yi mi temizliyor bilmiyorum. 2 yıldır rölanti olayı böyle. eğer dpf yi temizliyor olsaydı s/s normal çalışması gerekirdi diye düşünüyorum.
ayrıca,s/s un devreye girmemesi, dpf den kaynaklı olsa bir ikaz vermesi gerekmez mi?
aracı kısa mesafe kullanıyor olmam aküyü zayıflatmış olabilir düşüncesi de hiç mantıksız değil. araçta gündüz her zaman gündüz farlarım açık, akşamları da zaten farlar açık. bunun dığında ilave bişey yok.
şimdi akünün voltajını ölçsem burdan bişey anlayabilir miyiz. sabah henüz arabayı çalıştırmadım.
-
şimdi ölçtüm akü voltajını 12,6 v.
aracı çalıştırmadan far, sis, kalorifer, çakmak, fren, radyo ne varsa hepsini açtım 1 dakika bekledim voltaj 11,66 ya düştü....
motoru çalıştırdığımda direkt 14,78 volt...
bu arada belirteyim çalışmada bir problem yok. tık diye alıyor...
-
Arıza kodu alıyor mu bakmak için kısa bir servis ziyareti lazım hocam.Bu arada öğretmenler günün kutlu olsun.
-
Arıza kodu alıyor mu bakmak için kısa bir servis ziyareti lazım hocam.Bu arada öğretmenler günün kutlu olsun.
Abdurrahman,
Öncelikle teşekkür ediyorum.
Pazar sabah kızı dersaneye (aksaray) bıraktıktan sonra dönüşte 4.vites 90-100km hızlarda (devir 2000 in altına hiç düşürmeden) 15 dakika kullandım. Eve geldiğimde hiç bir değişiklik olmadı. S/s yine çalışmıyor.
Durduğumda vitesi boşa alınca ekranda s/s lambası yanıyor ama stop etmiyor. İkaz anlamında hiç bişey yok...
İnternette bir kaç video izledim. Araç duruduğu yerde 2500 d civarında çalıştırılıyor. Egzos ısısı yükseliyor yükseliyor 20dk sonra temizlik (yanma) başlıyor. Egzosdan beyaz duman çıkıyor. 3-4 dk sonra azalarak tamamen temizleniyor. Ben de böyle bir deneme mi yapsam diyorum...
-
Dpf tam dolmadan da temizlik yapmaktadır bunu araç dururken devirin yüksek oluşundan, stop ettikten sonra fan benzeri bir ses çıkarmasından yada egsozdan gelen kötü kokulardan anlayabilirsiniz ve dpf temizlik yaparken star stopun devreye girmemesi gayet normaldir. Nasılki klima açıkken girmiyosa o zamanda girmez arıza kodu oluşturması söz konusu olamaz. 15 dklık şehir içi trafiğinde bu süreci hızlandıramazsınız devirinizin en az 3500 civarı sabit veya üstünde olması gerekir bende evden okula giderken çok denedim boşuna mazod yaktım. Çıkın çevre yoluna biraz uzun mesafe kullanın geçecektir. Yok geçmedi napacaz şimdi demeye de gerek yok götürürsünüz servise servia parayla temizliyor kurumları temizlettirirsiniz cebinizden para çıkınca kafanız da rahat olur en azından 100 lira sıkışmış diyebilirsiniz :)
-
bence gezmek yerine sabit halde gaz verip daha çabuk ve daha az mazot yakarak temizlenir çünkü hareket halindeyken egzoz rüzgardan soğur ve hareket halindeyken 3000 dv. motor zorlandığı için hareketsiz halinden daha fazla mazot yakacaktır
-
Abdurrahman,
Öncelikle teşekkür ediyorum.
Pazar sabah kızı dersaneye (aksaray) bıraktıktan sonra dönüşte 4.vites 90-100km hızlarda (devir 2000 in altına hiç düşürmeden) 15 dakika kullandım. Eve geldiğimde hiç bir değişiklik olmadı. S/s yine çalışmıyor.
Durduğumda vitesi boşa alınca ekranda s/s lambası yanıyor ama stop etmiyor. İkaz anlamında hiç bişey yok...
İnternette bir kaç video izledim. Araç duruduğu yerde 2500 d civarında çalıştırılıyor. Egzos ısısı yükseliyor yükseliyor 20dk sonra temizlik (yanma) başlıyor. Egzosdan beyaz duman çıkıyor. 3-4 dk sonra azalarak tamamen temizleniyor. Ben de böyle bir deneme mi yapsam diyorum...
Konu dpf ile alakalı değil o kesin tıkalı olduğunda araç uyarı veriyormuş.Okumussundur muhtemelen ama hatırlatma anlamında kullanma kılavuzu syf 144-145 i ekliyorum.
(http://i.imgur.com/XqnduCM.png)
(http://i.imgur.com/puGlOwT.png)
(http://i.imgur.com/QjupDIu.png)
-
Aynı sorunu babamın yetisinde yaşadık, servis e götürdük kontrol edildi. Akü s/s özelliğini kaybetmiş dendi. Bu aküleri s/s özellikli olduğundan araca ekstra güç çekecek bişeyler takılmaması gerekiyormuş çakmağa vs. filan.
Bu şekilde kullanmanızda bir sıkıntı yok ama s/s çalışşsın istiyorsanız yeni sıfır akü takılması gerekiyor demişlerdi.
Orada denemek için akü taktılar ve çalıştı.
-
aracın garantisi devam ederken servise uğrayayım o zaman...
sorun aküdeyse değişsinler ya da her nerdeyse bulsunlar...
-
Son durum:
Biraz önce servisteydim. (Bayrampaşa Atik Skoda)
Aracı cihaza bağladılar. Hiç bir arıza kaydı çıkmadı. Yol testine çıktık, usta da çalışmadığını gördü.
Yazılım yükleyeceğiz dediler. Cihaza bağlandı yazılım ve güncellemeler yapıldı. Tekrar yola çıkıldı. Sonuç Çalışmıyor...
Ne yapacağız dedim. Start stopla ilgili bir kaç parça denemesi yapacağız, aracı en az 1 gün bırakmanız gerekir dediler. Hangi parçayı deneyeceksiniz, yöntem bu mudur dedim. S/s düğmesi ve bişey daha söyledi. Ama aküden hiç bahsetmedi. Yapabileceğimiz başka bişey yok dediler. Cuma günü aracı sabah bırakabilirseniz kayıt açıp bakarız dediler. Orasını burasını söküp deneme yanılmayla çözmeye çalışmak bana hiç sıcak gelmiyor. Ne yapacağıma karar veremedim...
-
Aynı sorunu babamın yetisinde yaşadık, servis e götürdük kontrol edildi. Akü s/s özelliğini kaybetmiş dendi. Bu aküleri s/s özellikli olduğundan araca ekstra güç çekecek bişeyler takılmaması gerekiyormuş çakmağa vs. filan.
Bu şekilde kullanmanızda bir sıkıntı yok ama s/s çalışşsın istiyorsanız yeni sıfır akü takılması gerekiyor demişlerdi.
Orada denemek için akü taktılar ve çalıştı.
Sonra aküyü değiştirmeden mi çıktınız? Akü garanti kapsamına girmiyor mu?
-
Son durum:
Biraz önce servisteydim. (Bayrampaşa Atik Skoda)
Aracı cihaza bağladılar. Hiç bir arıza kaydı çıkmadı. Yol testine çıktık, usta da çalışmadığını gördü.
Yazılım yükleyeceğiz dediler. Cihaza bağlandı yazılım ve güncellemeler yapıldı. Tekrar yola çıkıldı. Sonuç Çalışmıyor...
Ne yapacağız dedim. Start stopla ilgili bir kaç parça denemesi yapacağız, aracı en az 1 gün bırakmanız gerekir dediler. Hangi parçayı deneyeceksiniz, yöntem bu mudur dedim. S/s düğmesi ve bişey daha söyledi. Ama aküden hiç bahsetmedi. Yapabileceğimiz başka bişey yok dediler. Cuma günü aracı sabah bırakabilirseniz kayıt açıp bakarız dediler. Orasını burasını söküp deneme yanılmayla çözmeye çalışmak bana hiç sıcak gelmiyor. Ne yapacağıma karar veremedim...
Aynı tip yeni akü ile test yapılsaydı iyiydi en azından akıldan çıkarılırdı
-
Arkadaşlar sorunu çözdüm.
Servisler adına üzgünüm. Servisin bunu çözememesi gerçekten üzücü bir durum...
Gelelim çözüme:
1. Akünün kutup başı söktüm. 2 dakika bekledim. Tekrar taktım.
(Bunun çözüme nasıl bir katkısı var bilmiyorum.) Ama kesinlikle etkisi var. Bunu sonra anlatacağım.
2. Yola çıktım. İlk kmlerde motor soğukken rölanti devri 750 dd ya düşüyor ancak s/s çalışmıyor. Bu arada her kontrolde yağ sıcaklığının arttığını dolayısıyla motorun ısındığını gözlemliyorum. Yaklaşık 5-6 km normal şekilde kullandım. Tekrar okula geldim. Durdum. S/S yine çalışmıyor. Ancak bişey dikkatimi çekti. Rölanti 1000 dd da ve yağ sıcaklığı 83 dereceydi. Tam elimle stop edecekken vazgeçtim. 7-8 dakika boyunca 2500 dd de gaz bastım. Bu arada hafif yanık kokusu aldım. Rölanti devri 750 ye düşünce elimle stop ettim. Tekrar çalıştırdım. Yine rölanti devri 750dd. 100 metre kadar gittim ve durup vitesi boşa aldım ve s/s devreye girdi araç stop etti.
Dolayısıyla, tamamen benim kullanım şeklimle ilgili bir sıkıntı olduğunu düşünüyorum.
Şöyle ki:
Sabah çalıştırıyorum 1-2 dakika içinde araç rölanti devri 750 oluyor. Ama s/s çalışmıyor. Devam ediyorum 7 km sonunda okula varıyorum rölanti devrine dikkat etmeden stop ediyorum. Oysa ki stop etmemem gerekiyor, hatta gaz basmam gerekiyormuş. Çünkü rölanti devri 1000 deyken DPF temizliği yapıyormuş. Temizlik başlaması için egzos sıcaklığının 80 dereceyi geçmesi gerekitiği için benim yolumda ancak son 2 3 kmde bu sıcaklığa ulaşıyor temizlik başlıyor ama 1-2 dk içinde yolum bitiyor dolayısıyla temizlik yarım kalıyormuş. Birikmiş, birikmiş ama, hem sabah hem akşam aynı şekilde temizlik yarım kalığı için s/S hiç devreye girmiyormuş...
Ancak, ben pazar sabah 15 km 2000-2500 arası kullanmıştım işe yaramamıştı. Bugün 7-8 dk da temizliğin bitmesi ve ardından S/S in çalışmasını akünün kutup başını söküp takmaya bağlıyorum...
-
Sorunun çözüldüğüne sevindim bir nevi resetleme oldu sanırım kutup başı sökülmesi..Yada Dpf jenerasyonu başlatabilmesi için motor soğumasın diye S/S devre dışı kalıyor diyebilirmiyiz
-
Baştan beri size anlatmaya çalıştığım şey buydu. Çözüldüğüne sevindim
-
Düşüncelerini açıklayan arkadaşlara teşekkür ediyorum.
Halâ daha kutup başını sökmenin etkisi var mı karar veremiyorum. Ama, net olarak öğrendiklerimiz de var:
1. Dpf temizliğinin başlaması için yağ ısısı 80 derecenin üstüne çıkmalı.
2. Temizlik sırasında S/S asla devreye girmiyor.
3. İkaz vermemesine rağmen, dpf nin temizliğe ihtiyacı varsa da S/S devreye girmiyor.
4. Üstteki mesajlarda da bahsetmiştim, nadir de olsa rölanti devri 1000 de kalıyor. Ki bu esnada temizlik devam ediyormuş. Aracı stop ettirmemeliyiz.
5. Servis elemanları (Atik Skoda) bu konuda hiç bir şey bilmiyorlar. Tek bildikleri yazılım yüklemek. Onu da doğru yaptıklarından emin değilim. Akü kapağını bile yerine oturtmaktan acizler. Kutup başı için açtığımda kapağın bir ayağının oturmamış olduğunu gördüm.
Çok mecbur kalmadıkça servise bir daha gitmeyeceğime de karar vermiş oldum.
-
hareket halindeyken temizlenmemesinin sebebi hava soğuk ve hareket ederken rüzgardan egzoz soğuyor ısınamıyor o yüzden hareketsiz dururken yapılması daha mantıklı
-
Arkadaşlar sorunu çözdüm.
Servisler adına üzgünüm. Servisin bunu çözememesi gerçekten üzücü bir durum...
Gelelim çözüme:
1. Akünün kutup başı söktüm. 2 dakika bekledim. Tekrar taktım.
(Bunun çözüme nasıl bir katkısı var bilmiyorum.) Ama kesinlikle etkisi var. Bunu sonra anlatacağım.
2. Yola çıktım. İlk kmlerde motor soğukken rölanti devri 750 dd ya düşüyor ancak s/s çalışmıyor. Bu arada her kontrolde yağ sıcaklığının arttığını dolayısıyla motorun ısındığını gözlemliyorum. Yaklaşık 5-6 km normal şekilde kullandım. Tekrar okula geldim. Durdum. S/S yine çalışmıyor. Ancak bişey dikkatimi çekti. Rölanti 1000 dd da ve yağ sıcaklığı 83 dereceydi. Tam elimle stop edecekken vazgeçtim. 7-8 dakika boyunca 2500 dd de gaz bastım. Bu arada hafif yanık kokusu aldım. Rölanti devri 750 ye düşünce elimle stop ettim. Tekrar çalıştırdım. Yine rölanti devri 750dd. 100 metre kadar gittim ve durup vitesi boşa aldım ve s/s devreye girdi araç stop etti.
Dolayısıyla, tamamen benim kullanım şeklimle ilgili bir sıkıntı olduğunu düşünüyorum.
Şöyle ki:
Sabah çalıştırıyorum 1-2 dakika içinde araç rölanti devri 750 oluyor. Ama s/s çalışmıyor. Devam ediyorum 7 km sonunda okula varıyorum rölanti devrine dikkat etmeden stop ediyorum. Oysa ki stop etmemem gerekiyor, hatta gaz basmam gerekiyormuş. Çünkü rölanti devri 1000 deyken DPF temizliği yapıyormuş. Temizlik başlaması için egzos sıcaklığının 80 dereceyi geçmesi gerekitiği için benim yolumda ancak son 2 3 kmde bu sıcaklığa ulaşıyor temizlik başlıyor ama 1-2 dk içinde yolum bitiyor dolayısıyla temizlik yarım kalıyormuş. Birikmiş, birikmiş ama, hem sabah hem akşam aynı şekilde temizlik yarım kalığı için s/S hiç devreye girmiyormuş...
Ancak, ben pazar sabah 15 km 2000-2500 arası kullanmıştım işe yaramamıştı. Bugün 7-8 dk da temizliğin bitmesi ve ardından S/S in çalışmasını akünün kutup başını söküp takmaya bağlıyorum...
Kırmızı işaretli yer kafama takılmıştı bir sıfır eksik mi diye yağ sıcaklığı imiş :ok:
-
Kırmızı işaretli yer kafama takılmıştı bir sıfır eksik mi diye yağ sıcaklığı imiş :ok:
Haklısın. Yanlışlıkla egzos yazdım. Yağ sıcaklığı olmalıydı. 80 de benim tahminimdi, ki bi yerde 70 derece diye görmüştüm. Yani yağ sıcaklığı 70 derece olmadan dpf regeneration başlamıyor. Bu arada partikül filtresi temizliği için egzos sıcaklığının 600 dereceye ulaşması gerekiyormuş.
Bir soru daha sorayım. Vag com diye vw grubu araçlarda kullanılan bir kablo var. Bu kabloyla acaba dpf temizliği yapılabilir mi?
-
Arkadaşlar merhaba.
Malumunuz olduğu üzere Yeti'lerimiz çok erken bir anda 1 üst vitese atın diyor. Örneğin, benim araba 4. viteste 60-65 km sürat ve 1400-1500 devirde giderken 5. vitesi öneriyor. Ben buna pek itibar etmeyip 2000-2200 devire ulaşınca 5'e atıyorum. Bunun, yani aracı biraz devirli kullanmanın DPF'nin temizlenmesinde herhangi bir yararı oluyor mudur? :)
-
Arkadaşlar merhaba.
Malumunuz olduğu üzere Yeti'lerimiz çok erken bir anda 1 üst vitese atın diyor. Örneğin, benim araba 4. viteste 60-65 km sürat ve 1400-1500 devirde giderken 5. vitesi öneriyor. Ben buna pek itibar etmeyip 2000-2200 devire ulaşınca 5'e atıyorum. Bunun, yani aracı biraz devirli kullanmanın DPF'nin temizlenmesinde herhangi bir yararı oluyor mudur? :)
Dizel motorun maksimum torku verdiği devir en ekonomik ve bayılmadan kullanılacağı devirdir, sanırım yeti 1500 d/d da max torku veriyor.Vites değişim sonrası araç 1500 devri düşmüyor ise doğru yoldasınız.Fazla devir fazla yakıttır
-
Dizel motorun maksimum torku verdiği devir en ekonomik ve bayılmadan kullanılacağı devirdir, sanırım yeti 1500 d/d da max torku veriyor.Vites değişim sonrası araç 1500 devri düşmüyor ise doğru yoldasınız.Fazla devir fazla yakıttır
Valla 1500'de 5'e attığımda araba bayılıyor. Hem de düz yolda bile. Yanıtınız için sağolun.
-
Valla 1500'de 5'e attığımda araba bayılıyor. Hem de düz yolda bile. Yanıtınız için sağolun.
Yanlış anlaşılmasın vites değişim sonrası ayağı debriyajdan çekince devir 1500 altında olmamalı diyorum.1500 devirde vites değişimi kurum yapar malesef dsg kadar başarılı değil insanoğlu ,o başarıyor nerdeyse bu devirlerde değişimi.