škodaturkey.com
SKODA MODELLERİ => Octavia A7 => Konuyu başlatan: azureusecz - 26 Aralık 2014, 08:59:20
-
Arkadaşlar iyi günler. Ben aracın gizli özelliklerini açtırmak üzere düşünürken aklıma beygir artırımı geldi. Bunu yapan ve düşüncelerini paylaşabilecek var mı? Şimdiden teşekkürler...
-
chip tuning güzeldir, basınca daha bi kaçan basmayınca daha az yakan bir aracınız olur. tabi aracı ve yazılım sınırlarını zorlamamak şartıyla. ne kadar zorlarsanız o kadar başınızın ağrıma ihtimali artar
-
Konuyla ilgili forumda oldukça güzel tartışmalar var. Özellikle Superb2 başlığı altını bir araştırın derim.
-
öncelikle selamlar. chip tuning candır ancak aracınız düz vitesmi dsg mi belirtmemişsiniz. eğer dsg ise ilerleyen zamanda şanzımanda sorun yaratır. düz viteste pek sıkıntı olmaz. yazılımdan sonra %30 güç artışı olur ama siz motorun yağ pompasından girip piston,kol,yatak,üst kapakta yay subap şapka ve kapak işleme,büyük turbo ve intercooler parçalarını değişerek inanılmaz güç artışı elde edebilirsiniz.ha ben aracın motorunu kurcalatmadan sadece yazılım yaptırayım düşünceniz varsa motoru çok zorladığınızda aracın pistonları zamanla erir ve arıza açar. bence sadece yazılım yaptıracaksanız sürekli gazlamadan çekinin ve gerektiği zaman gazlayın. chip tuning yapılan araçların sakin kullanımda yakıt sarfiyatı normal haline oranla azdır.
-
Arkadaşın da dediği gibi olay sadece chiple bitmiyor bunu bende araştırmıştım. Sonuçta araç fabrikadan kendi kapasitesine göre uyumlu parça ve donanımla piyasaya çıkıyor. Fakat siz kapasiteyi arttırıp deyim yerindeyse daha az işçi çalıştırırsaniz bi yerlerden patlak vermesi muhtemel. Size önerim chip olayına girecekseniz kapsamlı bir şekilde girin.
-
gene bilip bilmeyen doluşmuş buralara :)
Aracın orj motor verilerine göre yapılmış hangi custom yazılım piston erittirmiş acaba :)
Ha sana yazılımla bu araçtan max 150hp alınır derler (bu değerler aracın orj ekipmanının kaldırabileceği güçtür zaten), sen tutturursun mekanik mod olmadan bu araçtan 200hp civarı güç alın diye o zaman zarar verir tabii ki.
Dediğim gibi iz en iyisi A7 ve Subeprb2 başlıklarındaki chip konularını detaylıca bir okuyun. Şimdi burada yine aynı şeyleri yazıp tartışmayalım.
-
" Bilip bilmeyenler " tarzı seviyesiz saçma yaklaşım ve çözümlemeniz forum adına ve konuya dahil olanlar adına eminim çok yararlı olmuştur öncelikle teşekkürler . Konuya dönersek bilip bilmeyen adam anca "Sen git taktır hocam 160 beygir olsun araban ooo çok kıyak onu bunu tokatla " der önce bunu bi bilin . Araba bir tek chiple yürümüyor. Bu aracı üreten mühendisler kapasitesine göre donanımı koyup üretim yapar bunu " bilip bilmeyenler" bile bilir. Eğer ki aracın kapasitesi artacaksa Illaki diğer aksamlarida etkileyecek. Yazılım işine kapsamlı girilirse işin kaymağını yersin. Diğer türlü aracın ömrünü tüketirsin yazık edersin. Konuyu açan arkadaşımızın bu bilgiden mahrum bırakmamız gerekir. Bende bunun gayesindeydim. Konuyu açan kardeşimizi oraya buraya yönlendirmeye gerek yok. Herkes gibi oda doğal olarak yazılım atıp hemen kolay yoldan aracım hızlansın güzel olsun şeklinde düşünmüş olabilir. Aracını seviyorsan ve Sadece yazılımla gireceksen tavsiye etmiyorum
-
öncelikle selamlar. chip tuning candır ancak aracınız düz vitesmi dsg mi belirtmemişsiniz. eğer dsg ise ilerleyen zamanda şanzımanda sorun yaratır. düz viteste pek sıkıntı olmaz. yazılımdan sonra %30 güç artışı olur ama siz motorun yağ pompasından girip piston,kol,yatak,üst kapakta yay subap şapka ve kapak işleme,büyük turbo ve intercooler parçalarını değişerek inanılmaz güç artışı elde edebilirsiniz.ha ben aracın motorunu kurcalatmadan sadece yazılım yaptırayım düşünceniz varsa motoru çok zorladığınızda aracın pistonları zamanla erir ve arıza açar. bence sadece yazılım yaptıracaksanız sürekli gazlamadan çekinin ve gerektiği zaman gazlayın. chip tuning yapılan araçların sakin kullanımda yakıt sarfiyatı normal haline oranla azdır.
Son zamanlarda gordugum en sacma yorumlardan birisi her yazilim yapan piston eritseydi yani cevap yazilacak bir yani yok bu postun ama sunu soyleyeyim bilmedigniz konularda yorum yapmayin bence.
-
Öncelikle aracım DSG şanzıman. O yüzden yaptırmayı düşünmüyorum ama şunun düşüncesindeyim. Fabrikadan çıkan araçlar genelde minimal performans seviyesinde yani aracı zorlamayacak şekilde çıkarlar ve bence yükseltince bir sorun çıkmaz diye düşünüyorum. Ha yükseltecekmisin diye soranlara ise düşünmüyorum diyeceğim :)
-
Öncelikle aracım DSG şanzıman. O yüzden yaptırmayı düşünmüyorum ama şunun düşüncesindeyim. Fabrikadan çıkan araçlar genelde minimal performans seviyesinde yani aracı zorlamayacak şekilde çıkarlar ve bence yükseltince bir sorun çıkmaz diye düşünüyorum. Ha yükseltecekmisin diye soranlara ise düşünmüyorum diyeceğim :)
dsg varken chip sıkıntılı.. tork cok tehlikeli bi duruma getirebilir sanzımanı:) abt bile yazılım yaparken 285 torkta bırakıyor.. dısardan bi yerden yaptırırsan 330 torka cıkartıyorlar.. ondan sonra dsg sorun cıkartıyor diyorlar.. cıkartır tabi:)
-
Forum adına ve konuya girenler için yararlı bilgileri hangi konu başlıkları altında bulacaklarını 2 defadır yazıyorum. Bu konu hakkında cidden bilgi edinmek isteyenler, bu işin artılarını eksilerini görmek isteyenler lütfen zahmet edip forumu bir araştırsınlar.
Konumuza dönersek, Yalan yanlış bilgiler lütfen vermeyin,
Sayılı araçlar hariç hiçbir araç fabrikadan limitlerinde motor değerleri ile çıkmaz. Bunun en büyük nedeni emisyon kurallarına uymaktır. diğer bir yönü de aracın farklı güçteki modellerinin de satışına olanak tanımaktır. Piyasada aynı motor ile üretilmiş ancak farklı güçler üreten birçok model mevcut. Örneğin eski FOCUS TDCI lar. Bunların 90 ve 110hp lik olanları arasında tek fark yazılımdır.
Dünyada Superchips-NISMO-Brabus-ABT-Prodrive gibi hatrı sayılır firmalar var ve hepsi bu işi yapıyor. İnsanlar milyon dolarlık araçlarını bu firmalara emanet edip re-map liyor. Demek ki bu iş ciddi AR-Ge si olan bir iş ve "olacak olsaydı fabrikadan öyle çıkardı" yorumu maalesef bu konu için oldukça basit bir açıklama kalıyor.
Motor ömrü kısmına gelince. Motora mekanik müdahele olmaksızın yapılan remap lerin bir sınırı vardır. Siz bu sınırlar dahilinde yazılımı yaparsanız motor ömrü çok da azalmaz. Atıyorum motor ömrünüz 300K ise remap ile en fazla 280K ya iner. Normal kullanım ve bakım koşullarında bu kayıp ölçülemeyecek kadar azdır. Mesela ben CDTI Astra ya 20bin Km deyken yaptırdım, 97binde sattığımda aracım halen motor olarak ilk günkü gibiydi. Alan arkadaş hala bir sorun yaşamadan kullanıyor.
Octavia için konuşursak, daha doğrusu VW in 105hp lik TDI ünitesi için; bu ünite sorunsuz 130-150hp bandındaki gücü kaldırabilir. Eğer fabrikadan bu şekilde çıksaydı kim tutup 2.0 TDI alırdı ?
DSG konusuna gelince, DSG deki problem HP değil NM yani tork tur. Aktarma yüksek torku kaldıramayabilir. Ancak bunun için de safe bir sınır vardır. Bildiğim kadarı ile DSG için 300nm sınırdır. Sizin remap inin 130hp-280nm civarında olursa DSG sorunsuz bu yükü kaldırır.
Piyasada bu şekilde remap li gezen birçok arkadaşımız mevcut. Bence siz en iyisi bilindik firmalarla bir görüşün. Onlardan fikir alın. Ona göre kararınızı verin.
-
Forum adına ve konuya girenler için yararlı bilgileri hangi konu başlıkları altında bulacaklarını 2 defadır yazıyorum. Bu konu hakkında cidden bilgi edinmek isteyenler, bu işin artılarını eksilerini görmek isteyenler lütfen zahmet edip forumu bir araştırsınlar.
Konumuza dönersek, Yalan yanlış bilgiler lütfen vermeyin,
Sayılı araçlar hariç hiçbir araç fabrikadan limitlerinde motor değerleri ile çıkmaz. Bunun en büyük nedeni emisyon kurallarına uymaktır. diğer bir yönü de aracın farklı güçteki modellerinin de satışına olanak tanımaktır. Piyasada aynı motor ile üretilmiş ancak farklı güçler üreten birçok model mevcut. Örneğin eski FOCUS TDCI lar. Bunların 90 ve 110hp lik olanları arasında tek fark yazılımdır.
Dünyada Superchips-NISMO-Brabus-ABT-Prodrive gibi hatrı sayılır firmalar var ve hepsi bu işi yapıyor. İnsanlar milyon dolarlık araçlarını bu firmalara emanet edip re-map liyor. Demek ki bu iş ciddi AR-Ge si olan bir iş ve "olacak olsaydı fabrikadan öyle çıkardı" yorumu maalesef bu konu için oldukça basit bir açıklama kalıyor.
Motor ömrü kısmına gelince. Motora mekanik müdahele olmaksızın yapılan remap lerin bir sınırı vardır. Siz bu sınırlar dahilinde yazılımı yaparsanız motor ömrü çok da azalmaz. Atıyorum motor ömrünüz 300K ise remap ile en fazla 280K ya iner. Normal kullanım ve bakım koşullarında bu kayıp ölçülemeyecek kadar azdır. Mesela ben CDTI Astra ya 20bin Km deyken yaptırdım, 97binde sattığımda aracım halen motor olarak ilk günkü gibiydi. Alan arkadaş hala bir sorun yaşamadan kullanıyor.
Octavia için konuşursak, daha doğrusu VW in 105hp lik TDI ünitesi için; bu ünite sorunsuz 130-150hp bandındaki gücü kaldırabilir. Eğer fabrikadan bu şekilde çıksaydı kim tutup 2.0 TDI alırdı ?
DSG konusuna gelince, DSG deki problem HP değil NM yani tork tur. Aktarma yüksek torku kaldıramayabilir. Ancak bunun için de safe bir sınır vardır. Bildiğim kadarı ile DSG için 300nm sınırdır. Sizin remap inin 130hp-280nm civarında olursa DSG sorunsuz bu yükü kaldırır.
Piyasada bu şekilde remap li gezen birçok arkadaşımız mevcut. Bence siz en iyisi bilindik firmalarla bir görüşün. Onlardan fikir alın. Ona göre kararınızı verin.
soylediklerinize katılıyorum ancak bi yerde yanlışlık var.. focus tdci 90 la 110 arasında turboda ve intercoolerda fark varmıs zamanında alacaktım araştırmıştım
-
Öncelikle herkese teşekkürler ve şunu söyleyeyim ben bu konuda. herkesin net bir fikri yok ve neticesinde yapanlar var ve sorunsuz. Ben kendimi şansız insanlardan gördüğüm için bu işe bulaşmamaya karar verdim.
Can Bey ; benim fabrikadan çıkış için söylediklerim sadece benim düşüncem . Ayrıntılar sadece işin merak kısmına giriyor ben sadece kendi düşüncemi söyledim.
-
Artik yazilim konusunda sil bastan surekli ayni seyleri yazmaktan sikildim. Yillardir kullanan ve kullandirtan biri olarak emin ellerde yapilan ve emin ellerde kullanilan yazilim hicbir sekilde sikintiya sokmaz sizi.
Motorun kaldirabilecegi guc muhabbetine gelirsek cok ufak 2 ornek verecegim. Stock haliyle amf motor (75hp orjinal verisi) 180hp ye kadar kaldirabiliyor. Ya da agu motor orjinali 150hp iken stock mekanik aksamla 300hp leri saglikli bir sekilde kaldiriyor. 350hp yuruyen gordum. Tamamen yazilimcinin ve kullanicinin is bilmesiyle alakali bir durum..
-
MEMDUH BEY,
Benim elestirim size degil zaten. Siz merak edip bilenlere sormussunuz. Bu iste tecrubeli olmayan biri icin sizin dusunceleriniz gayet normal. zamaninda biz de ayni yollardan gectik
Benim elestirim kulaktan dolma bilgilerle bilerek veya bilmeyerek kesin yorumlar yazarak insanlari yanlis yonlendiren kisilere
-
Yıllardır şu chip box vs. olayını araştırırım her arabama yaptırayım mı diye düşünürdüm bu gün karar verdim bana göre bu işi iyi yapan 2-3 kişiden biri olan Mehmet GAZİHANA (megachip) chip attıracağım zaten kendisi de ileride tekrar orjinalini bedavaya yükleyeceğini söyledi. Ayın 15 inden sonra para durumuma bakacağım attıracağım.
-
Iste sirf bu yuzden formu okuyun arastirin diorum. Megachips isin icindeyse 2 kere dusunun derim. Sikayet eden cok cunku
-
Iste sirf bu yuzden formu okuyun arastirin diorum. Megachips isin icindeyse 2 kere dusunun derim. Sikayet eden cok cunku
Eski konulara baktım da sadece şunu görmüştüm. Bir arkadaşımız chip attırmış beynini açmışlar arabanın sonra kapatmışlar, arabanın motorunu yıkatınca içine su girmiş ve beyni yanmış. Yani attığı chip ile ilgili bir şikayet bulamadım genel olarak internette aratmama ramen mehmet beyle ilgili yüzdeye vurursak %5 şikayet göremedim yada ben aramayı beceremedim. Şimdi mehmet gazihan 750 tlye atıyor sitesinde de görüleceği gibi bir çok tsi ye atmış zaten. Şikayeti olanlar olsa illa ki forumlarda karşılaşırdık. Ben şöyle düşünüyorum box işine girsem racechip takarım o da 1400 tl hemde sonucunda ne olacağı da tam belli değil boxlara çok güvenmiyorum. ABT atayım desem 4,500 tl civarı enderelektronik 3300 tl civarı geriye sadece 1,4 tsi ye bolca chip atmış bir yazılımcı aramak kalıyor oda mehmet gazihan gibi duruyor.
Acaba sizin bana önereceğiniz bir firma var mı? Tavsiye edeceğiniz.
-
Ecofast nasıl bir firmadır acaba? Bir arkadaşım iyi demişti Trabzonda da firması varmış.
-
Durum şu, Mehmet Bey biraz deneme yanılmacı bir arkadaş, o nedenle yaptığı map ler nedeniyle kırdığı araçlar mevcut. Bu işler için en güzel platform TechTurkey. Orada kendisini bir araştırın derim. En son Antalya da bir arkadaş Megachips bayiiliğini almış ve sattığı yazılımlardan bayaa başı ağrımış. Mehmet Bey de kendisine pek yardımcı olmamış.
Zaten şu beynin su alma meselesi bile beni vazgeçirmeye yeterdi. Adamlar baştan savma iş yapıyor derdim.
Box olayına zaten hiç girmeyin. ABT de zaten remap değil Box ürünüdür.
Ender elektronik O.CT firmasının Türkiye ayağıdır. Remap işine bu kadar para istemelerinin nedeni yeni nesil 1.6TDI ları sadece bu firmanın yazılım yapabilmesiydi ki artık birçok firma yeni TDI a yazılım yapabiliyor.
Bunun dışında Paşaoğlu-Evotech-Revo-Booster gibi ciddi firmalar da var. Bunların fiyatları 1000-750TL arasında değişiyor. Bence bu firmalarla görüşmeniz daha doğru olur. Ama yine de karar sizin.
-
Peki şöyle bir şey duydunuz mu? Bazı araçlara yazılım atmışlar buraya gelip sonra 10-15 gün sonra yazılım düşmüş arabanın çekişi eskisi gibi olmuş acaba böyle bir şey olabilir mi? Bana pek mantıklı gelmedi yani ya yazılımı yanlış yaparsın araba hiç gitmez yada sonradan motor, turbo cortlar yani yazılım nasıl düşüyor anlayamadım acaba 10 -15 gün sonra rakım ayarınımı araba yapıyor da çekişi düşüyor? Siz nedersiniz viperking.
-
Bu tür birşey duymadım,
Ancak benzer olarak;
1- Eski Alfa Romeo 156 larda benzer bir beyin vardı. Ekstra ne yaparsanız yapın araç kendini bir şekilde safe mode a alıyordu.
2- BAHsettiğim yeni nesil TDI larda da benzer bir sorun vardı. Yazılım okunabiliyor ama flash lanamıyordu.
Aklıma gelen ECU nun korumalı olabileceği. Bir şekilde checksum vs kullanarak orj değerlerin değiştiğini anlayıp, tekrar eski verileri kendisi yüklüyor olabilir.
Diğer bir fikir ise bahsedilen araçlara serviste vs yazılım güncellemesi yapıldıysa, remap li yazılım tamamen slinip üzerine güncel yeni yazılım yüklenmiş olabilir.