škodaturkey.com
SKODA MODELLERİ => Octavia A7 => Konuyu başlatan: skoda2 - 23 Ocak 2015, 23:15:22
-
Bir blog sayfası hep açmak istiyordum,bugünkü olaylardan sonra bir blog sayfası açayım dedim.
Hadi buyrun
ARTIK BENZİNLİLER DİZELLER KADAR AZ YAKIYOR !
Bugün donanınım haber forumda bir arkadaşımın dizelden benzinliye geçiş adı altında bir yazı gördüm ve arabamın yakıt tüketim değerlerini söyleyerek tercih etmek istediği benzinli motor hakkında fikir beyan ettim ama benim için hiçte beklemediğim yanıtlar aldım.
Öncelikle 2 durumdan çok rahatsız olduğumu söylemeliyim.
1.si Türk halkının halen ön yargılarının kırılmadığının, teknolojiye güvenmediklerinin ve bilmediklerinin yada bilmek istememeleri beni gerçekten üzdü.
2.si ise belli bir konuşma üslübunun altına inen kişi ve kişilerdi.
Arabaya geri dönecek olursak,1.2 tsı 105 hp lik VAG grubunun yeni düzenlenen 16 valfli bir motoru bu, arabamın kasası ise Skoda Octavia Elegance ve dsg şanzımanlı versiyon.
Devamı için;
http://www.otomobilucargider.com/2015/01/artik-benzinliler-dizeller-kadar-az.html
-
Yazınızı merak ettim ama linkiniz açılmıyor. Ilgi çekici olgunu düşünüyorum
-
Link çalışmıyor düzenleme yapmalısın.
-
Düzelmiş olmalı
-
Açıkcası bende 1.2 Tsi dan sonra dizele geçmeyi hiç istemiyorum, çok ön yargılarım vardı, ama dizelle aynı tüketim, tamamen sessiz motor keyfi, bundan sonra dizel almam sanırım...
-
ben yılda 10000 km yi pek geçmediğim için dizeli hiç düşünmedim o yüzden benzinliye devam. şu anki aracım 1.4 ama eğer yeti'nin 1.2 si 16 valf olsaydı kesinlikle alırdım, 1,2 ile 1,4 arasında beygir ve tork farkı var ama bence o kadar fark edecek kadar değil, kendi aracım için konuşuyorum ben alırken yarış arabası olarak bakmadım geniş ferah ve konforlu olsun gözü ile baktım, aracın son sürati 140 olsa bile bana yeter, araç sollamalarında riske girmeden sollama yaparsan sıkıntı yaratmaz o yüzden 1,2 tsi rahatlıkla dizele tercih edile bilir eğer aşırı kullanılmıyorsa
-
Eski 1.2 TSI'ın verileri yanlış gibi sanki. Ya da şöyle diyeyim, Octavia'da eski 1.2TSI motor kullanılmadı, sizin değerler Yeti'den alınma galiba. Yaptığınız karşılaştırma yanlış olmuş bu durumda. Tamam yeni 1.2 TSI motor daha iyi hızlanma değerlerine sahip ve daha az yakıyor olabilir ama bunda kasanın hafiflemesinin payı da büyük. Yeti 1400 kiloluk bir araç, yeni Octavia 1220 kilo sadece. Arada o kadar hızlanma ve son hız farkı olması ve yakıtının daha fazla olması normal yani.
Yeni 1.2TSI motoru kötülemek için yazmadım tabi bunları. Bende aracımdan ve yakıtından son derece memnunum.
-
Eski 1.2 TSI'ın verileri yanlış gibi sanki. Ya da şöyle diyeyim, Octavia'da eski 1.2TSI motor kullanılmadı, sizin değerler Yeti'den alınma galiba. Yaptığınız karşılaştırma yanlış olmuş bu durumda. Tamam yeni 1.2 TSI motor daha iyi hızlanma değerlerine sahip ve daha az yakıyor olabilir ama bunda kasanın hafiflemesinin payı da büyük. Yeti 1400 kiloluk bir araç, yeni Octavia 1220 kilo sadece. Arada o kadar hızlanma ve son hız farkı olması ve yakıtının daha fazla olması normal yani.
Yeni 1.2TSI motoru kötülemek için yazmadım tabi bunları. Bende aracımdan ve yakıtından son derece memnunum.
yeti konusunda haklısınız kilodan dolayı yeni motor fazla bir ekonomi sağlayamaya bilir, şu an benim ortalamam ş.içi 8,2 lt eski 1.2 , 1.4 ten yarım lt civarı daha az bir tüketimi vardı 16 valfin ne kadar etkisi olur bilinmez ama 1-1.5lt fark ederse iyi bir değer olur bence
-
Yorumlarınız için teşekkürler,hafifleyen gövde ve yeni kalibre edilmiş şanzıman derken bir nebze de olsa eski 1.2 tsı kullanan arabar ile karşılaştırmıştım ama tabiki aerodinamik etkilerden dolayı son hız artması ve tüketim 0,5 civarı bir düşüş yaşamasına etkili olmuştur
-
Benim araç 1200 km oldu 1.2 tsi dsg elegance daha sehir içi 8.5 9 lt nin altına inemedim bakalım sabırsızlıkla bekliyorum (5000 km civarı) düşmesini.
-
Hocam biraz dikkatli kullanırsanız,yakıt azalıcaktır
-
Öncelikle çok genel bir konu olmuş
Motorları yakıta göre besleme ve hacimlerine göre ayırırsak daha sağlıklı olur düşüncesindeyim. Buradan yola çıkarak:
Atmosferik benzinli bir motor, aynı hacimdeki aşırı beslemeli bir dizele göre daha çok tüketecektir. Bunun nedeni max güç ve torkunun az olması ek olarak da bu güç ve torku devir bandının sonlarına doğru vermesidir.
Geçtiğimiz yıllarda aşırı beslemeli benzinli motorlar sadece büyük hacimli motorlarda perf amaçlı kullanıldığından çoğu tüketici düşük hacimli ve atmosferik benzinli araçlar tercih ederdi. Bu araçların da min tüketimi 10lt civarı idi. Hal böyle olup da yeni nesil dizel motorları tercih edenler birden bire daha fazla güç ve torkla tanıştı. Ayrıca dizeller tüketimi 5lt lere kadar çekebiliyordu. Nasıl ilk başlarda benzinliden dizele geçiş sancılı olduysa şimdide yeni nesil benzinliyi savunmak oldukça zor
Yine de TSI ve TDI karşılaştırıldığında;
TSI ların atmosferik benzinlilere göre az yaktığı bir gerçek. Ancak aynı kullanım koşulları altında hiçbir zaman bir TDI kadar az yakamayacaktır.
TSI ın az yaktığı durumlar, uzun düz yollar, akan tarfik vb koşullarda olur. Oysa şehir içi dur kalk trafiği, kısa mesafeler söz konusu olduğunda tüketim gayet rahat 9 lu 10 lu litrelere çıkabilmektedir. Aynı koşullarda TDI ise 6,5-7lt görecektir. PErf lı kullanımlarda ise TSI da gaz pedalına bastığınız doğrultuda tüketim de artacak bu sefer de 10lt üstü rakamları görmeniz kaçınılmaz olacaktır. Ama yine TDI da aynı perf lı kullanımda tüketim max 8lt olacaktır.
Kısaca TSI evet ekonomiktir ancak aynı kullanım koşullarında hiç bir zaman TDI dan az yakmaz.
Asıl önemli olan nokta TDI ile TSI arasındaki tüketim farkının araçlar satın alınırken ki fiyat farkına deyip deymiyeceğinin hesaplanmasıdır. Ki bu durumda işin içine birçok parametre girer. Yıllık yapılan km, 2. elde satış fiyatı ve süresi farkı, benzin ve dizele yapılan yıllık zamlar, eğer varsa bakım fiyatları arasındaki farkalr vs vs.
Yukarıda bahsettiğim nedenler yüzünden insanların ülkemizde dizele bağlılıkları, firmaları dizel otoları benzinlileri çok büyük fiyat farkları ile satmalarına neden olmuştur. Örneğin B8 PAssat TDI Highline araç 112.400TL iken aynı donanım TSI 104.100 tL dir. Oysa Almanya sitesine baktığınızda bu motorlar için fiyatın aynı olduğunu görürsünüz.
Bu durumda kişi doğal olarak aradaki 8bin Tl lik farkın yakıt ve saydığım faktörler ile kaç yılda amorti edileceğini hesaplayarak kararını vermelidir. Bazıları için bu fark uzun yıllarda amorti edilmekte ve arabaya peşinen bu farkı vermektense aradaki farkı azar azar benzin tüketimine vermek daha mantıklı gelmektedir. Bazıları için ise tam tersi bir durum söz konusudur.
Buradan yola çıkarak herkesin isteği, kulanım tarzı ve amacına göre ve tabii en önemlisi bütçesine göre alacağı araç farklı olacaktır. Önemli olan aldığımız aracı objektif olarak değerlendirebilmektir. Ama ülkemizde maalesef çoğu kişi kendi aldığı malın en iyisi olduğunu düşünerek o malın ve markanın bedava avukatlığına soyunur.
TSI alan adam sorarsın yakıtı nasıl diye çok iyi çok tasarruflu dizele gerek yok der. Ama kime göre, hangi veriye göre. Belki senin koşulların ve beklentilerin benimkinden farklı :)
biraz uzun uzun yazdık, toparlıyayım. Özet olarak:
1- TSI ların atmosferik benzinlilere göre az yaktığı bir gerçek. Ancak aynı kullanım koşulları altında hiçbir zaman bir TDI kadar az yakamayacaktır.
2-Tercihte önemli olan kullanım koşulu, amacı ve kişinin zevk ve bütçesidir.
3- dizel ve benzinli tercihi de aradaki tüketim farkının kişi için önemli olan diğer parametreler de hesaba katılarak kaç yılda amorti edileceği, ve bu sürenin araçlar arasındaki fiyat farkına deyip deymeyeceğine göre yapılmalıdır
-
Birde şöyle bir gerçek var benzin ince ve yoğunluğu düşük bir yakıt yanması daha kolay mazot ise daha kalın ve alev alması benzine göre daha yüksek sıcaklık gerektiriyor.Bu yüzden dur kalk trafiklerde benzin tüketimini ne yaparsanız yapın dizelin altına düşüremezsiniz.
Atmosferik normal koşullarda aşırı beslemeden az yakara ama azıcık gaz pedalını yoklayıp devirli kullanayım derseniz atmosferikten 1,5-2 kat yakacağınızda bir gerçek :)
Bana soracak olursanız senede en fazla 15 bin km yol yapıyorsam dizele yaklaşmam.Neden derseniz benzinlinin sessizliği dizele göre daha sarsıntısız gitmesi devir bandının geneş olması çok çok düşük devirlerde hafif bir dokunuşla toparlaması vb durumlardan dolayı her zaman benzinli araba dizelden öndedir.
Birde bazı markalarda benzinli-dizel farkı çok yüksek.Mesela bmw den yola çıkarsa 3.20i ile 3.20d arasında 30 bin tl fark var ne kadar değer tartışılır :)
Benzinli olsun bizim olsun :D
-
Daha önceden yetinin 1.2 tsı verileri ile yazılmış olan verileri, ülkemizde satılmamış olan A5 1.2 tsı ile güncelledim.
-
Bana sorarsanız türkiyede dizele binilmez neden diye sorarsanız Türkiye de mazotun kalitesizliği yüzünden arızalanan dizel motorlar.Ben turbo tamiri yapıyorum ve kalitesiz mozottan kaynaklanan sıkıntılar yüzünden bunu söylüyorum ve düşünüyorum . Ben sadece turbo kısmına bakıyorum birde pompa enjektör kısmı da var. ''Yaa arabama bi mazot aldım mahvoldu araç yada şu kadar masraf ettim'' diyen dizel kullanıcıları çok ama benzinli yada turbo benzinli araçlarda böyle bir sıkıntı olduğunu duymadım. Aradaki fark yok şu kadar km de kapanır (çok km yapanlara bir sözüm yok yılda 20000-25000 km veya üstü) yada az yakar çok kaçar diyenler birde bakım masraflarını ve bu sıkıntıları düşünsünler. Bunlar eklenince bana çok mantıklı gelmiyor dizel.
-
Kullanım standartımı değiştirmeden bu şekilde yakacaksa,ben geçerim 1.2 Tsi ye.Şuan istediğim zaman pedalı yapıştırıyorum paspasa.Şehirler arasında 120'ye sabitliyorum.
Lpgli benzinli arabamla 2,5 saatte aldığım yollar Tdi ile yarım saat 45 dk azaldı.Tsi de bu şartlarda bir fark yaratmayacaksa bundan sonra ki durağı 1.2 tsi olur.
-
Mazot konusunada katılıyorum ülkemizdeki mazotun kükürt oranı diğer ülkelere göre daha yüksen bundan dolayı dpf tıkanıklıkları enjektör arızaları piston aşınmaları vs daha yüksek oluyor.
En basitinden almanyada bu oran çok düşük ve bundan dolayı araçlar 30 bin km de bakıma giriyor :)
-
Şöyle bir durum var,
Yalıtım olayı markadan markaya değişir. Örneğin bir önceki kasa BMW5.20 d ye binin. Yalıtmı iyi değil, motor özelilkle soğukken traktör gibi. Mesela A7 octavia daha sessiz. A7 Octi Jetta dan da sessiz. Ama bacanağımın Citroen DS4 ü bindiğim en sesiz dizel. Aynı benzinli gibi, motor çalışıyor mu çalışmıyor mu anlamak güç. Yüksek devir çevirirken de öyle.
Çabuk toparlama olayına katılmıyorum, çünkü atmosferik benzinliler de çabuk toparlanmıyor. İvme konusunda işin içine tork girdiği için her zaman turbo dizel avantajlıdır. Ama tabii turbo lag yaratacak vites ve devirdeyseniz bir sıkıntı oluyor. ama bunu dizel, daha doğrusu turbo kullanmaya alıştıktan sonra bertaraf edebilirsiniz.
Bakım konusuna gelirsek bence tamamen kişyie ve kullanıma kalmış birşey. Ustamız daha doğrusunu bilir ama ben bizler gibi şahsi ve aile kullanımlarında bakım gereklerine uyulduğu sürece enjektör ve turbo sorunu yaşayan çok duymadım. Ha dediğiniz yakıt pistir şudur budur ama bu şansızlıklar turbo benzinlide de olabilir.
Şu ana kadar atmosferik benzinli, turbo benzinli ve turbo dizel araç kullanmış biri olarak kendi adıma, bakım maiyeti olarak benzinli-dizel arasında hiç uçurum yaşamadım. ama özellikle eskiden yakıt kalitesi ve dizel teknolojisinin yetersizliği nedeniyle dizellerin kısa sürede pompa enjektör bozma vb huyları vardı. ama günümüzde bunların min indiği söylenebilir.
Dediğim gibi amaç ve bütçe meselesi bunlar. Ben şahsen bu araç pis yakıt alırsam ş kadar masraf yapar diye düşünerek bir seçim yapmadım şu ana kadar. Evet dizelin yakıt ve hava olayları biraz daha narin ama başıma gelecek olay benzinlide de gayet rahat gelebilir.
Cidden son 7-8 yılda ülkemizdeki tüketicilerin dizele yönelmesi, hemen tüm firmaların bu işe kara dökmesini sağladı. Verdiğiniz örnekteki gibi sadece motor farkından 8-10bin hatta daha üstü fiyat farklarının alınması bence hem tüketicinin (bunu bile bile satın alması nedeniyle) hem de firmaların ayıbıdır.
Her şeyde olduğu gibi yaptırım gücümüzün farkında olarak büyük bölüm tüketici olarak, filolarda dahili absürd fiyat farkını göstererek benzinli tercih etsek inanın bu farklar çok komik rakamlara çekilir. Ama tabii izim toplumda zor bu işler.
-
Birde kullanırken keyif alma mevzusu var tabi dizellerde hele birde 6 ileri manuelse ş.içi trafikte vites at dur özellikle birinci vitesleri benzinlilere göre kısa oluyor dur kalkta falan eziyet.Bir diğer durum ise devirli kullanımda keyif alayım dersen o da yok :)
-
İşte dediğim gibi tamamen tercih meselesi.
Mesela bana tork yüzünde hep keyifli gelmiştir dizel. Yüksek devire çıkmadan gücü alabilmek, yüksek yokuşlarda devir ve vites düşürmeden rahatça gidebilmek.
Tabii bunu yanındasadece keyif siz konusu ise perf için üretilmiş bir turbo benzinliyi her zaman dizele tercih ederim.
Keşke fiyatlandırma, vergiler ve yaşam koşulları yurtdışındaki gibi olsa da bizler şartların bizi yönelttiği şeylere değil de, bizim istediğimiz ve keyif aldığımız şeylere yönelsek.
-
çok sevgili dostlar abiler, samimiyetinize inanarak kendimi ifade etmek istiyorum yanlış anlamayın lütfen; sıkılmadık mı benzin mazotu döver yada mazot benzini döver konularından :)
ikisinin birbirine artısı-eksisi var, sonucu belirleyen ise bizim zevkimiz ve cebimizdeki para. kimi sessizlik ister, kimi az yaksın ister, kimi bastı mı gitsin ister, kısacası hepimizin isteği-beklentisi farklı. o yüzden boşverin benzin mi mazot mu sorusunu, keyfimiz ve maddiyatımız hangisine aklımızı yattırıyorsa onu tercih edelim gitsin :)
cümleten saygılar
-
Bisiklet takım aracımız 1.2 benzinli motor, 80 bg, 110 Nm torklu, 5 ileri, manuel 2014 model Nissan Note bu sene :)
ECO mod diye bir sürüş modu var, düğmesine basınca devreye alınabiliyor
Şehir içi 5.9, uzun yol 4 litre diyor kitapçık, bakalım ne yakacak, 3 gün sonra Alanya yolundayız :)
-
Bisiklet takım aracımız 1.2 benzinli motor, 80 bg, 110 Nm torklu, 5 ileri, manuel 2014 model Nissan Note bu sene :)
ECO mod diye bir sürüş modu var, düğmesine basınca devreye alınabiliyor
Şehir içi 5.9, uzun yol 4 litre diyor kitapçık, bakalım ne yakacak, 3 gün sonra Alanya yolundayız :)
hcm bu gerçekten doğru mu bu resmen kokluyor:ok: uzun yolda 4 lt benim fsi uzun yolda 7.2lt idi bugün fethiye afyon arası.:(
-
hcm bu gerçekten doğru mu bu resmen kokluyor:ok: uzun yolda 4 lt benim fsi uzun yolda 7.2lt idi bugün fethiye afyon arası.:(
Göreceğiz bakalım, yarın akşam yoldayız :)