škodaturkey.com
TEKNİK => Teknik Bilgi Paylaşımı => Konuyu başlatan: mşah - 03 Şubat 2015, 23:31:22
-
Arkadaşlar otomatik vites boşa atılmaz diye herkes biliyor bunun sebebi sürüşü tehlikeye atmamak açısından mı sakıncalı yoksa şanzımana zararlı olduğundan mı. üreticiler aynı şeyi manüel şanzıman için de söylüyorlar aslında. Benim kendi şahsi fikrimce manüel de sakınca yoksa otomatikte de yoktur çalışma prensibi aynı sadece elektronik kontrollü. Açıkçası önceki manüel aracımı boşta çok kullanıyordum aşırı dik yokuşlar hariç aracın kendi ağırlığı ile gideceği durumlarda veya lambalara yaklaşırken hep boşa atardım aynı şeyi DSG de de yapıyorum,sizce yarın öbür gün şanzıman elimizde kalır mı :gaz:
-
DSG olsun olmasın, bir aracı boşa atmak kadar zararlı bir şey yoktur.
-
Rampa aşağı boşa atınca 1-2 litre yakıyor gösteriyor araç, vitesle inince 0 litre. Ayrıca motor durursa o anda freniniz de tutmaz. Anlık bir tehlike atlatabilirsiniz.
-
Şanziman boşa atmaya izin veriyorsa, zararı yoktur düşüncesindeyim.
Ki zaten izin veriyor ve ben de bazen yapiyorum, trafik ışıklarina yaklaşırken
kırmızıda duracaksam, uzaktan daha atiyorum boşa.
-
Rampa aşağı boşa atınca 1-2 litre yakıyor gösteriyor araç, vitesle inince 0 litre. Ayrıca motor durursa o anda freniniz de tutmaz. Anlık bir tehlike atlatabilirsiniz.
dik rampalarda zaten boşa atmıyorum dediğiniz gibi tüketim de sıfırlanıyor ama bazen çok az meyilli yolda vitesteyken gazı bıraksan araba yavaşlıyor yada gaza biraz dokunacaksın ama boşta iken kendi ağırlığı ile araba akıp gidiyor o tarz durumlarda kullanıyorum genelde
Şanziman boşa atmaya izin veriyorsa, zararı yoktur düşüncesindeyim.
Ki zaten izin veriyor ve ben de bazen yapiyorum, trafik ışıklarina yaklaşırken
kırmızıda duracaksam, uzaktan daha atiyorum boşa.
VW zaten bu tarz bir sistemi kullanıyor serbest sürüş modu adında, hareket halinde N den D ye takınca aracın hızına göre uygun vitesi seçip geçiyor.
Serbest sürüş modu, aracın kinetik enerjisinin daha iyi değerlendirilmesine yardımcı olur.
Bunun için yüksüz bir sürüş durumunda (ayak gaz pedalından çekilmiş) motor ile şanzıman otomatik olarak ayrılır ve motor rölanti devrinde tutulur. Araç bu sayede uzun bir mesafeyi, sahip olduğu kinetik enerji ile boş olarak aşabilir ve bu mesafeyi kat ederken fazladan yakıt tüketimine ihtiyaç duymaz.
Serbest sürüş sırasındaki tüketim avantajı, aracın kinetik enerjisinin sadece lastiklerin ve havanın sürtünmesinin aşılması için kullanılmasında ve artık motorun yüksek devir sayılarındaki çekişi için kullanılmamasında yatmaktadır. Sürücü frene basarak bir yavaşlama talebinde bulunduğunda ise, motorun gaz kesme özelliğinin (cut-off) değerlendirilmesi için motor ile şanzıman yeniden bağlanır ve yakıt enjeksiyonu tamamen kesilir. Bu esnada motor frenleme etkisi aracın boşta süzülme mesafesini de kısaltır. Bu etkiyi arttırmak için alternatif olarak direksiyon üzerinde bulunan vites küçültme tuşu da kullanılabilir.
Sağlanan tasarruf yakl. 0,5 litre/100 km ve üzerinde olabilmektedir. Bu fonksiyonun verimliliği öngörülü bir sürüş tarzına bağlıdır. Sürücü, kısa bir alışma süresinden sonra aracının daha uzun bir mesafede kayarak durmasına alışır ve örneğin şehir girişlerinde, sezgisel olarak ayağını gazdan daha erken çekerek sistemin tasarruf potansiyelinden tam olarak yararlanır.
-
2005 - 2010 arasında 2 a5 kasa 1 makyajlı a5 kasa octi eskittik. Hepsi 0 alınıp 90.000 km den yukarıda satıldı ve otomatikdi. Ailecek her eğimde boşa atarız böyle kullanmayı seviyoruz. Hiç bir sıkıntı yaratmadı. Sonrasında lci 316i (45k km) ve qashqai+2 (97k km) kullandık yine sorun olmadı. Şuan 1.6 tdi dsg superb var 50 binde kavrama değişecek. Ama buda kronik bir problem zaten 15 bindede değilmişti. Eğer bizden kaynaklıysa bu 10 yılda yaklasık 1 kere problem cıkarttı bu kullanım şeklimiz.
-
DSG yi bilemiyorum ama, ''Dualogic'' Punto'da bunu yaparım genelde ama yüksek hızlarda değil tabii, mesela önüme dik bir iniş geldiyse, boşa sallayıp, ince ince inerim, 1 vites inmek daha bir kasıyor gibi...boşta hızlanır da d ye atmaya kalktığımda şanzıman, hıza göre bir vites seçip, onunla başlatıyor zaten, motorda dengesiz bir devir oluşmuyor...
-
Mantık olarak bence'de sorun olacağını sanmıyorum. Aracın boşta kendi ağırlığı ile gitmesini çok seviyorum yakıt tasarrufundan ziyade gazla uğraşmıyorsun kendisi süzülüp gidiyor
-
Yakıt tasarrufunada etkisi olduğunu düşünüyorum. Araç vitesteyken yb 0 litre gösteriyo evet ama hafif eğimde viteste oldugu için hızlanmıyo ve daha erken gaz vermek zorunda kalıyosunuz. Oysa boştayken araç kendi ağırlığıyla hızlandığı için gaz vermeye başlayacağınız süre artmış oluyor. Peygamber (N) vitesini bolca kullanarak istanbuldan eskişehire 4.0 ile gittim 1.4 tsi dsg jettam ile. Öyle otobana girerken falanda yb sıfırlamadım. Evimin önünden ordaki evin önüne kadar.
-
....
VW zaten bu tarz bir sistemi kullanıyor serbest sürüş modu adında, hareket halinde N den D ye takınca aracın hızına göre uygun vitesi seçip geçiyor.
Serbest sürüş modu, aracın kinetik enerjisinin daha iyi değerlendirilmesine yardımcı olur.
........
Evet, bu sistemi Tiguan'da görmüştüm. Ancak bizim arabalarda yok.
-
VW yeni araclarinda yelken modu denilen modu kaldirdi. Bosa atma diye bir olay yok artik. Zaten mantikli bi yonude yok.
-
boşta 1.2 falan tüketim göreceğine rampa inerken 0 tüketim görüp sonra hızınız düşünce hafif gaza basıp tekrardan 0 tüketim yapmak bence daha tasarruflu. Hem riske atmayız kendimizi hemde şanzumanımız temiz kalır
-
Kullanımı alışkanlık isteyen bir sistem aslında ayağını gazdan çekince kendi isteğin dışında hemen boşa geçmesi biraz sakıncalı belki motor freni yapman gerekecek onu kontrol etmeye çalışmak zahmetli iş. Ama kendi kontrolünde olduğu sürece boşta kullanmak yeri geldiği sürece bence normal
-
Hatırladığıma göre kullanım kitabında boşa atmayın diye yazıyordu. Riske girmeye gerek yok diye düşünüyorum. .
-
Kullanım klavuzunda vites N deyken özellikle de motor çalışmıyorken araç hareket ettirilmemelidir yazdığını bende okudum
-
Hatırladığıma göre kullanım kitabında boşa atmayın diye yazıyordu. Riske girmeye gerek yok diye düşünüyorum. .
Aynı uyarı manüel vitesler için de yapılıyor aslında, sanırım şanzıman probleminden ziyade güvenli sürüş açısından yazılıyor
Kullanım klavuzunda vites N deyken özellikle de motor çalışmıyorken araç hareket ettirilmemelidir yazdığını bende okudum
Bahsedilen durum motor çalışmazken evet sakıncalı sebebine gelince şanzıman içerisinde yağlama olmadığı için dişliler ve miller zarar görebilir ama motor çalışırken öyle bir sıkıntı söz konusu değil
-
Mehmet Hocam dediğiniz doğru olabilir ama kullanım klavuzunda geçen ''vites N deyken özellikle de motor çalışmıyorken araç hareket ettirilmemelidir'' den ben vites N deyken araç hareket ettirilmemelidir.Özellikle de motor çalışmıyorken buna dikkat edilmelidir gibi birşey anlıyorum
-
Şimdi tekrar baktım bu belirttiğim husus octavianın kullanma klavuzunda yok ama golf7 nin kullanma klavuzunda syf 175 de sol altta not olarak belirtilmiş. İşin gerçeği ben de bu durumun aslını merak ediyorum
-
Hakan by çelişkili bir durum ama sakıncası olsaydı önlemini alırlardı diye düşünüyorum, nasıl hareketsiz haldeyken frene basmadan N ye geçmiyorsa hareket halindeykende geçmezdi halbuki mandala basmadan N ile D arasında geçiş yapıla biliyor her hangi bir uyarı da yok
-
Ne manuel ne otomatik ne DSG ne easytronic, ... ... ... hiç bir şanzımanı sürüş esnasında boşa atmamak gerekir.
1- Her ne kadar elektronik sistemlerle donatılmış olsa da günümüz otomobilleri, ısınmış motorda ani soğumaya neden olursunuz, orta vadede silindir ağızlarında kılcal çatlaklara neden olursunuz.
2- DSG de manuel de wash-up denilen mantıkla yağlanırlar. Bu da tüm dişlilerin dönmesiyle gerçekleşir. Rampa aşağı boş viteste sallarsanız aracı, bu dişliler motor tarafından 800d/d ile döndürülürken, sıçan dişlisi, kilit mekanizması, senkromeçi, ...vs.' si daha hızlı döneceği için yağlama sağlıklı olmayacaktır.
00:50' de tekerlekler tarafından döndürülen şanzımanın nasıl hareket ettiğini görebilirsiniz:
[YOUTUBE]ahkuhIHKq9o[/YOUTUBE]
Boşa atmak yerine eğer varsa bir üst vitese atın. Tabii ki sürüş güvenliği anlamında olması gereken viteste inmek de her zaman tercih edilmelidir.
-
Arabayı çalıştırıp D'ye alıyorum, ne zaman ki motor stop edilecek o zamana kadar D'de gidip geliyorum :) Ne boşa, ne N'ye :D
-
Arabayı çalıştırıp D'ye alıyorum, ne zaman ki motor stop edilecek o zamana kadar D'de gidip geliyorum :) Ne boşa, ne N'ye :D
Kaç kere "S' de çok iyi gidiyor" diye yazdığını hatırlıyorum. :D
-
Kaç kere "S' de çok iyi gidiyor" diye yazdığını hatırlıyorum. :D
Hmmm, uzun zamandır yapmıyorum, nasıl hızlı kaçacağını biliyorum, ondandır
Minik kasa TSI motor bi başka :p
-
WV yeni çıkacak olan 1,5 TSİ de motor kapatma teknolojisi kullanacakmış, demek ki ben artık gönül rahatlığıyla boşta kullanmaya devam edebilirim :D. Bugün bende bir deneme yaptım tabi güvenli bir şekilde kendimi riske atmayacak şekilde, boşta giderken motoru stop ettim direksiyon elektrikli olduğu için güvenlik amaçlı durana kadar sertleştirmedi, tamamen durmaya yakın birden bire kazık gibi oldu. Bunu da öğrenmiş olduk hareket halinde bir şey olup ta motor stop ederse panik yapmaya gerek yok anlaşılan :).
Alıntı:
Bu yüksek teknolojili motorların özellikleri arasında yeni bir yanma döngüsü (Miller döngüsünden üretilmiş) ve değişken türbin geometrili turboşarj (VTG) bulunuyor. Motor 1400 rpm’de 200 Nm tork üretebiliyor. İlk kez piyasaya çıkacak 1.5 TSI Evo 130 PS güç çıkışıyla motoru kapatarak boş viteste sürüş imkanı da veriyor. Sürücü ayağını gazdan çektiğinde motor tamamen kapatılabiliyor. Bu motor kapatma özelliği bugüne kadar sadece hibrit otomobillerde bulunuyordu. Bunun sebebi de motor kapandığında elektromekanik direksiyon ve fren servosu gibi özeliklerin hala enerjiye ihtiyaç duyması. 1.5 TSI Evo motorun motor kapalı sürüş özelliği standart olarak gleiyor ve yakıt tüketimini 100 km’de 0.4 litreye kadar azaltıyor. Diğer verimlilik önlemleriyle birlikte motor toplamda 100 km’de 1.0 ltireye kadar yaktı tasarrufu yapabiliyor.
-
Cut-off (http://www.toyotaclubtr.com/index.php?topic=4044.0) sisteminden farkını pek anlayamadım?
-
Cut-off (http://www.toyotaclubtr.com/index.php?topic=4044.0) sisteminden farkını pek anlayamadım?
Cut-off düz yolda yada çok hafif meyilli yolda aracın hızını kesiyor ve mesafe kısalıyor, bu sistemde vitesi boşa alarak aracın kendi ağırlığının ataleti ile ilerlemesini sağlıyor ve araç motor freni yapmadığı için daha uzun mesafe gidiyor, bu durumda rölantide yakıt tüketeceği için tamamen kapanıyor ve hiç yakmıyor.
-
Cut-off düz yolda yada çok hafif meyilli yolda aracın hızını kesiyor ve mesafe kısalıyor, bu sistemde vitesi boşa alarak aracın kendi ağırlığının ataleti ile ilerlemesini sağlıyor ve araç motor freni yapmadığı için daha uzun mesafe gidiyor, bu durumda rölantide yakıt tüketeceği için tamamen kapanıyor ve hiç yakmıyor.
Benim bildiğim; cut-off da zaten meyilli yollarda belli bir hızda araba giderken gaza basılmadığı halde motora herhangi bir yük binmediğinden pistonlar çalışsa bile yakıt akışının kesilmesidir diye biliyorum.
Sizin yazdıklarınızda hızını kesiyor, mesafe kısalıyor ne demek anlamadım?
Ayrıca vitesi boşa alma diye de bir şey sözkonusu değil. Yük binip binmediğini boşta nasıl anlasın?
-
[MENTION=12462]rsimsek[/MENTION]
Düz yolda ayağını gazdan çekince araç yavaşlamaya başlıyor motor freninden dolayı, bu süre zarfında benzin tüketmiyor ama diyelim 500 mt sonra araç iyice yavaşlayıp durma noktasına geliyor, fakat aynı hızda vitesi boşa alırsanız araç 1000-1500 mt sonra durma noktasına geliyor bu süre zarfında rölanti tüketimi oluyor. Yeni teknoloji ile yapmak istedikleri olay bu ayağını gazdan çekince CUT-OFF devreye girmek yerine vites kendini boşa alıyor motoru kapatıyor siz müdahale edene kadar ( frene yada gaza basarak ) araç kendi hızıyla daha uzun mesafe gitsin ve bu süre zarfında rölanti tüketiminide sıfırlamak.
-
[MENTION=12462]rsimsek[/MENTION]
Düz yolda ayağını gazdan çekince araç yavaşlamaya başlıyor motor freninden dolayı, bu süre zarfında benzin tüketmiyor ama diyelim 500 mt sonra araç iyice yavaşlayıp durma noktasına geliyor, fakat aynı hızda vitesi boşa alırsanız araç 1000-1500 mt sonra durma noktasına geliyor bu süre zarfında rölanti tüketimi oluyor. Yeni teknoloji ile yapmak istedikleri olay bu ayağını gazdan çekince CUT-OFF devreye girmek yerine vites kendini boşa alıyor motoru kapatıyor siz müdahale edene kadar ( frene yada gaza basarak ) araç kendi hızıyla daha uzun mesafe gitsin ve bu süre zarfında rölanti tüketiminide sıfırlamak.
Olayın aslını bilemiyorum. Cut-off varken ne kadar gerekli hesaplamak lazım. Ayrıca boşta gitmek nekadar güvenli?