škodaturkey.com
SKODA MODELLERİ => Octavia A7 => Konuyu başlatan: secesa - 24 Şubat 2015, 21:53:50
-
merhaba arkadaşlar
passat 1.4 tsi comfortline aracımı satmam nedeni ile sıfır araç almaya karar verdim ve gerek dergilerden gerekse netten 1 ayı aşkın bir süre araştırmalar yaptım bununla birlikte opel astra .ford focus honda civic jetta , passat ve oktavia yı test ettim(honda hariç araçların tamamı dizel araçlardı) nette genellikle oktavia ile ilgili bir sürü olumlu ancak kismen de olumsuz şeyler okudum ve sonuçta 3 araç arasında kaldım bunlar jetta passat ve oktavia oldu ama jettanın donanım ve malzeme kalitesini ve passatın gürültülü motorunu gördükten sonra oktavia da karar kıldım ve Adana özgen otomotiv den beklemeden tdi elagance dsg aracımı 13 şubatta aldım. ilk iş nette olumsuz anlamda yorum yapılan konuları test etmekle işe başladım .katedeceğim yol bu test için yeterli idi özellikle 3 konu üzerinde durdum
1-izalasyon sorunu ve rüzgar sesi
2-yol tutuş aracın arkadan kayması
3-performans
120km boyunca ben bu üç sorunla ilgili bir olumsuzluğa rastlamadım sonuç itibarıyla araçla ilgili 2014 yılının ikinci yarısından sonra bir düzenleme yapılmış olabilir mi diye bunları yazıyorum konu hakkında bilgisi olanları dinlemek isterim saygılar
-
öncelikle hoşgeldiniz. ben de bahsedılen sorunları yaşamadım. zaten bahsedılen sorunlar bellı km yı gecınce butun arabalarda olan seyler farklı extradan bırsey degılle. tekrardan hayırlı olsun. ben de memnunum gayet guzel arac
-
1) Rüzgar sesi 100 km civarında ve sonrasında duyuluyor, yok diyemem, ama radyo açıkken veya araçta biri varsa eğer konuşurken unutuyorsunuz o sesi.
2) Araç şimdiye kadar bir kere arkadan kaydı, gözlerime inanamadım, yerler hafif ıslaktı 30 km civarında gitmem gereken yerde 3.vites 50 ile gidiyordum önümdeki aracı viraj içinde sağından geçeyim dedim tam geçerken araba bildiğiniz yanlamaya başladı, 5 saniye kadar sürdü, sonrasında ESP hayatımı kurtardı. Düşük hızlarda viraja girerken gaza biraz basınca aracın arkasını atmak istediğini anlıyorsunuz. Ama zorlamadığınız zaman problem yok.
3) Performans ne çok iyi ne de çok kötü 105 bg'nin karşılığını veriyor araç, zaten 105bg de fazla bir güç değil :) Ama 95 beygirlik otomatik Punto'ya geçildiğini de söyleyeyim.
-
Rüzgar sesi olmadığını söyleyen bir arkadaşın aracını test etmeyi isterdim. Bu sorun ya çok subjektif ya da bazı octavialarda var bazılarında yok..
-
Ben rüzgar sesi yorumlarını görünce test aracı olan 2014 elegance ı incelerken çok üstünde durdum ve 120 km hızı geçince sesi fazla duydum :( skoda yeti 2011 de böyle bir sorun söz konusu değildi octavia bariz çok fazla. Birde mercedes e350 ye alışmışım çok şaşırdım ve üzüldüm diyebilirim. Ama C ve D segmenti arabalara binen abilerle test sürüşü yaptığımızda normal dendi bu işe, bilemiyorum ama müzik açıkken sorun olmuyor ve abartı bir ses söz konusu değil
Birde arka kayma işi benim hoşuma gidiyor hızlı kalkış virajlarda ( boş alanlarda olunca tabi yoksa biraz sıkıntılı )
Performans konusuna gelince 1.6 tdi 105 hp gerçekten böyle bir araca çok ama çok az gibi geliyor bana, chip tuning ile onu 125-130 hp e çıkarmayı düşünüyorum fakat gerek garanti gerek parçalarının kullanım süresinin fazla kısalması gözümü korkutuyor.
Araç gerçekten kalite ve konfor açısından beklediğimden iyi fakat performans açısından benim yaşımdandır belki bilmiyorum ama bekleneni veremiyor. Bu da beni chip tuning vs. Uygulamalara yöneltiyor, bakalım kısmet :)
-
daha önceden kullandığın araçla ilgli araç benzinli yada toyota gibi sessizse farkı anlarsınız
-
1) Rüzgar sesi 100 km civarında ve sonrasında duyuluyor, yok diyemem, ama radyo açıkken veya araçta biri varsa eğer konuşurken unutuyorsunuz o sesi.
2) Araç şimdiye kadar bir kere arkadan kaydı, gözlerime inanamadım, yerler hafif ıslaktı 30 km civarında gitmem gereken yerde 3.vites 50 ile gidiyordum önümdeki aracı viraj içinde sağından geçeyim dedim tam geçerken araba bildiğiniz yanlamaya başladı, 5 saniye kadar sürdü, sonrasında ESP hayatımı kurtardı. Düşük hızlarda viraja girerken gaza biraz basınca aracın arkasını atmak istediğini anlıyorsunuz. Ama zorlamadığınız zaman problem yok.
3) Performans ne çok iyi ne de çok kötü 105 bg'nin karşılığını veriyor araç, zaten 105bg de fazla bir güç değil :) Ama 95 beygirlik otomatik Punto'ya geçildiğini de söyleyeyim.
C segmentindeki bir arabanın 100 den sonra rüzgâr sesi alması çok kötü birşey değil fazla kafaya takamamalı bence ama ıslak dahi olsa 50 lerde kayma işi çok da kabul edilebilir değil.
...tabii o yolun eğimi, lastikler, yol kalitesi falan ne durumda olduğunu bilmediğimizden çok da birşey diyemiyoruz...
benim arabada güvenlik namına (ABS, ASR, ESP gibi) hiç bir donanım olmamasına ve B segmentinde dahi ilkel donanımı ve kısa dingil aralığına rağmen yaklaşık %20 eğimli ve dışa açılı 120 derecelik viraja 110 km/h ile çok rahat girebiliyor, frensiz ve virajdan çıkma isteği göstermeden...
Bu durumda A7 gibi üst segmentte, daha ağır ve donanımlı bir arabayı kullananın da sürüş tarzına bir bakmak gerekir bence...
Ailemizin diğer arabası otomatik 2012 punto...hiçbir iddiası olmayan standart bir araba ama A7 ile karşılaştırmanız da bayağı acımasız olmuş.Ben olsam bu durumda yakarım ya da bizim buradaki mühye deresine yuvarlarım octiyi...
-
1- Rüzgar sesi tamamen göreceli bazı sessiz derken bazısı için çok sesli ama ses 100 km üzerinde vs. belli oluyor ve bence rüzgar sesi değil mesela ben çok test ettim ıslak zeminde ses daha net duyuluyor yada yoldaki şeritlerin üzerinden geçerken daha net alıyorsunuz ve işin güzel yanı diyelim bastınız gidiyorsunuz ses de artmaya başladı o ara ses varken frene basınca ses kesiliyor deneye bilirsiniz. Bence ses olayı çok sıkıntılı değil benim için sorun teşkil etmiyor.
2- Aracın kayma eğilimine gelince bence hiç sorun yok buzlu zeminde karlı zeminde ıslak zeminde test ettim hemde arabanın limitlerini zorlayarak hiç sorun yok gayet başarılı kayma yapan arkadaşın ya lastikleri iyi değil ya da alkt aksamında sorun var bence baktırsın. Sınıfında gayet başarılı ve tatminkar bir yol tutuşu var.
3- Performansa gelince bence TDİ performans yönünden iyi değil sürdüğüm arabaları ben beğenmedim ama yakıt konusunda iyi olduklarını duyduğum ve tdi motorun asıl amacının düşük yakıt tüketimi olduğu için başarılı buluyorum.
Not: Performans isteyen ve bu performansa göre düşük yakıt tüketimi arayan arkadaşlar için 1,4 TSİ tavsiye ederim kesinlikle hem performanstan hemde yakıttan şüpheye düşmesinler.
Bu yazıma bakarak şunu diyebilirsiniz ne kadar objektif ve ne kadar araba tecrübesi var acaba diye 1995 yılından beri araba üstündeyim yani araba sürüyorum diyebiliriz yaşım çok küçükken başladı arabalara karşı sevdam. Sırası ile elimden geçen arabalar 1994-2006 Yılları arası Tofaş şahin,2006-2008 Yılları arası Opel Astra,2008-2011 Yılları arası Mazda 3, 2011-2014 Yılları arası Süperb 2010 TSİ, 2014 Yılı 3 Ay Citroen C4, 2014- ... Skoda Octavia Tabi bu arada arkadaşlarımın 1 ay sürüdüğüm Test ettiğim virajda performansta vs. arkadaş eş dost arabalarını da yazayım Avensis, Bravo, Polo, Mercedes e270, Bora, Auris, vs. Bu yazdıklarımı iyi test ettiğim için yazdım bu araçlar arasında yaptığım kıyaslamanın sonucudur yorumlarım.
Şunu da çok araştırdım yüce otomotive vs. telefon ettim kesinlikle 2015 modellerde değişikliğe gidilmemiş bu seslerle ilgili 2013 neyse 2015 de aynı bana bunu distribütör söyledi.
-
tdi motoru katalog verisine gore diğer araçlarla kıyaslamayın. 1.6 dizeller arasında en iyilerinden biri. coguyla denemiş biri olarak soyluyorum 1.6 dci renault ve hondanın 1.6 dizeli hariç hepsiyle performans bakımından test ettim (arkadaşlarımın araçları) hepsinden hızlı. renault ve honda henuz denk gelmedi bana.
-
tdi motoru katalog verisine gore diğer araçlarla kıyaslamayın. 1.6 dizeller arasında en iyilerinden biri. coguyla denemiş biri olarak soyluyorum 1.6 dci renault ve hondanın 1.6 dizeli hariç hepsiyle performans bakımından test ettim (arkadaşlarımın araçları) hepsinden hızlı. renault ve honda henuz denk gelmedi bana.
bildiğim kadarıyla hondanın dizeli yok, renault dizel de 1,5 dci olduğu için denk gelmemişsinizdir.
ama nissan 1,6 dci da bildiğim kadarıyla renault tarafından üretiliyor. ama o da 1.500 kg olduğu için kıyas pek mantıklı olmaz sanırım.
-
bu başlıkta problem olarak yazılan şeyleri bende çok kontrol ettim ve kesinlikle dert edilecek düzeyde bir şey yok
-
C segmentindeki bir arabanın 100 den sonra rüzgâr sesi alması çok kötü birşey değil fazla kafaya takamamalı bence ama ıslak dahi olsa 50 lerde kayma işi çok da kabul edilebilir değil.
...tabii o yolun eğimi, lastikler, yol kalitesi falan ne durumda olduğunu bilmediğimizden çok da birşey diyemiyoruz...
benim arabada güvenlik namına (ABS, ASR, ESP gibi) hiç bir donanım olmamasına ve B segmentinde dahi ilkel donanımı ve kısa dingil aralığına rağmen yaklaşık %20 eğimli ve dışa açılı 120 derecelik viraja 110 km/h ile çok rahat girebiliyor, frensiz ve virajdan çıkma isteği göstermeden...
Bu durumda A7 gibi üst segmentte, daha ağır ve donanımlı bir arabayı kullananın da sürüş tarzına bir bakmak gerekir bence...
Ailemizin diğer arabası otomatik 2012 punto...hiçbir iddiası olmayan standart bir araba ama A7 ile karşılaştırmanız da bayağı acımasız olmuş.Ben olsam bu durumda yakarım ya da bizim buradaki mühye deresine yuvarlarım octiyi...
Rüzgar sesini kafaya takmıyorum zaten, önceki aracımız Renault Symbol'de ses 60 km'den itibaren geliyordu :)
Kayma olayının yaşandığı virajda aşağıda resmini ekliyorum, aslında hata tamamen bende, önümdeki kamyonet adeta gitmiyordu bir an şeytana uydum, geçeyim dedim sağından tam geçtim orada yol daralıyor sonra önüne geçmek için direksiyonu çevirince araba dediğim gibi kaydı 5 saniye kadar, Allaha şükürler olsun ki hiç birşey olmadı, ondan sonra zaten tövbe ettim böyle birşey yapmamaya. Araba daha 1000 1500 km civarında idi. 110 120 ile virajlara girerken sıkıntı yok zaten, ama Focus'un 160 ile girdiğini gördükten sonra o araca olan saygım artmıştı :)
Karşılaştırma performans açısından, Punto daha hafif ve gücü yakın bir araç. Punto 1150 kg ve 95 beygir, Octavia ise 1300 kg ve 105 beygir, Punto sahibi arkadaş daha önce defalarca 1.6 tdi Golf 7'yi geçtiğini söyleyince bizde kısa bir deneme yaptık, kalkışta o bir boy geçiyor, yanyana 40 km civarında basınca octavia bir burun önde oluyor :) Yani geçeceğini tahmin ediyordum zaten sadece bir deneme yaptık, aracı yakmaya gerek yok :D:D:D
(http://i.imgur.com/nHpY5Uq.png)
-
bildiğim kadarıyla hondanın dizeli yok, renault dizel de 1,5 dci olduğu için denk gelmemişsinizdir.
ama nissan 1,6 dci da bildiğim kadarıyla renault tarafından üretiliyor. ama o da 1.500 kg olduğu için kıyas pek mantıklı olmaz sanırım.
fluence da ve megane da 1.6 dci var.. hondanın 1.6 120 beygir dizeli var suanda.. sedanda yok sadece hatchback te mevcut.
-
bildiğim kadarıyla hondanın dizeli yok, renault dizel de 1,5 dci olduğu için denk gelmemişsinizdir.
ama nissan 1,6 dci da bildiğim kadarıyla renault tarafından üretiliyor. ama o da 1.500 kg olduğu için kıyas pek mantıklı olmaz sanırım.
Honda'nın dizeli var 1.6 i-DTEC 120 hp.
1.6 dCi Fluence, Megane'da var ST ve Coupe modelleri dahil, 1.6 dizeller arasında en iyi ivmelenmeye sahip motor, Opel'de de 136 bglik motor var ama opel aktarma konusunda başarısız ve hızlanması renault'dan daha kötü. Qashqai ağırlığına rağmen 130 bglik motoru ile 1.6 TDI'ı her türlü geçer.
1.5 dCi 110, 1.6 e-HDi (TDCi) 115, 1.6 multijet 105'lik motorlarla deneme sonucunu bende çok merak ediyorum açıkçası :)
-
Honda'nın dizeli var 1.6 i-DTEC 120 hp.
1.6 dCi Fluence, Megane'da var ST ve Coupe modelleri dahil, 1.6 dizeller arasında en iyi ivmelenmeye sahip motor, Opel'de de 136 bglik motor var ama opel aktarma konusunda başarısız ve hızlanması renault'dan daha kötü. Qashqai ağırlığına rağmen 130 bglik motoru ile 1.6 TDI'ı her türlü geçer.
1.5 dCi 110, 1.6 e-HDi (TDCi) 115, 1.6 multijet 105'lik motorlarla deneme sonucunu bende çok merak ediyorum açıkçası :)
1.6 multijet motorlu giulietta var arkadaşta.. kalkıs ara hızlanma son hız her yerde geçiyorum.. Chip yapcak şimdi:) 1.5 dci hiç gelemiyo zaten denemeyin bile:) Yeni kasa focus ve c4 dizelle ankara otobanında denk geldim ben hep ondeydim. hiç geçemediler..
-
merhaba arkadaşlar
passat 1.4 tsi comfortline aracımı satmam nedeni ile sıfır araç almaya karar verdim ve gerek dergilerden gerekse netten 1 ayı aşkın bir süre araştırmalar yaptım bununla birlikte opel astra .ford focus honda civic jetta , passat ve oktavia yı test ettim(honda hariç araçların tamamı dizel araçlardı) nette genellikle oktavia ile ilgili bir sürü olumlu ancak kismen de olumsuz şeyler okudum ve sonuçta 3 araç arasında kaldım bunlar jetta passat ve oktavia oldu ama jettanın donanım ve malzeme kalitesini ve passatın gürültülü motorunu gördükten sonra oktavia da karar kıldım ve Adana özgen otomotiv den beklemeden tdi elagance dsg aracımı 13 şubatta aldım. ilk iş nette olumsuz anlamda yorum yapılan konuları test etmekle işe başladım .katedeceğim yol bu test için yeterli idi özellikle 3 konu üzerinde durdum
1-izalasyon sorunu ve rüzgar sesi
2-yol tutuş aracın arkadan kayması
3-performans
120km boyunca ben bu üç sorunla ilgili bir olumsuzluğa rastlamadım sonuç itibarıyla araçla ilgili 2014 yılının ikinci yarısından sonra bir düzenleme yapılmış olabilir mi diye bunları yazıyorum konu hakkında bilgisi olanları dinlemek isterim saygılar
Aracınız hayırlı olsun güle güle kullanın, izolasyon ve rüzgar sesinden bende çok rahatsız değilim lakin 120-130 lar dan sonra her araçta belli miktarlarda ses mutlaka olur, genellikle sakin kullandığım için aracımda daha hiç ön yada arkadan kopma yaşamadım (bilmediğim yollarda ki keskin virajlara gerektiğinden fazla hızlarda girmeme rağmen), daha önce ki araçlarım focus tdci 109 bg ve megan3 110 bg di ve Octavianın bu arabalardan performans konusunda artısı var eksisi yok diyebilirim ki zaten aracımız da bi aile arabası uçmasını beklememiz tuhaf olurdu :) Saygılar..
-
Octavialarda havalandırma kanallarını açıp kapatan düğmeler ışıklandırılabiliyor mu yardımcı olursanız sevinirim
-
Benim skoda octavidan önce 94 model bir toyota corollam vardı. Toyotadan octaviaya geçince tek nokta hariç haliyle her anlamda konfor farkını hissettim. Toyota corollada 120 lerde rüzgar sesi yoktu.Skoda octaviada olması beni şaşırttı. O nedenle 94 model bir toyota corollada bile yokken 2014 elegance bir skoda octaviada olması bence olağan bir durum değil. Bu nedenle ben c yada d segmenti bir araçta rüzgar sesini olağan bir durum olarak karşılamam. Sonuç olarak bu durumu kafaya takmıyorum ve octaviamdan da memnunum [emoji4]
-
Honda'nın dizeli var 1.6 i-DTEC 120 hp.
1.6 dCi Fluence, Megane'da var ST ve Coupe modelleri dahil, 1.6 dizeller arasında en iyi ivmelenmeye sahip motor, Opel'de de 136 bglik motor var ama opel aktarma konusunda başarısız ve hızlanması renault'dan daha kötü. Qashqai ağırlığına rağmen 130 bglik motoru ile 1.6 TDI'ı her türlü geçer.
1.5 dCi 110, 1.6 e-HDi (TDCi) 115, 1.6 multijet 105'lik motorlarla deneme sonucunu bende çok merak ediyorum açıkçası :)
peki bunlar şu anda satılmıyor galiba. ben sitelerinden de kontrol etmiştim yazmadan önce.
-
peki bunlar şu anda satılmıyor galiba. ben sitelerinden de kontrol etmiştim yazmadan önce.
1.6 dci Sport Tourer gti line'da mevcut diye biliyorum. 1.6 i-dtec motor ise hatchback civic'de mevcut, sedanda yok.
-
1.6 multijet motorlu giulietta var arkadaşta.. kalkıs ara hızlanma son hız her yerde geçiyorum.. Chip yapcak şimdi:) 1.5 dci hiç gelemiyo zaten denemeyin bile:) Yeni kasa focus ve c4 dizelle ankara otobanında denk geldim ben hep ondeydim. hiç geçemediler..
1.6 multijeti geçiyorsa çok iyi, çünkü 105lik multijetin, 105lik TDI'ı geçtiğini okumuştum bazı forumlarda daha önceden, benimde okuldan bir arkadaşta var, fırsat olursa deneriz, Alfa'nın torku çok yüksek 320 nm, ama 100 kg daha ağır, ağırlıktan kaybediyor heralde. 1.5 dCi 110 ise en çok merak ettiğim vs. aslında, ama hiç denk gelmedi, 5 bg az olmasına rağmen geçiyor demek :):) Focus'larda 95 bgliklerde var, 115liği geçeceğini pek sanmıyorum, C4lerde ise 115liklerde mcp şanzıman var, ve boşline olanları 92 bg. Belki şanzıman törpülemiş olabilir. Focus'taki 115lik motor, 508, C5 ve Volvo S60, S80 ve V40'ta da var, bu araçların hepsini geçeceğine inanıyorum ağırlıktan dolayı :)
Ayrıca 1.5 Skyactiv Mazda 3'e denk gelmiştim, soldan yardırarak geliyordu, vites küçültüp gaza yasladım, Mazda beni geçerken yarım boy önde kaldı, sonrasında geçtim ve yetişemedi. 120 bg ve benzinli araç, ama atmosferik motor ve otomatik şanzıman performansı baltalıyor büyük ihtimalle, ayrıca ben araçta tektim, onun camlar filmliydi :D
Dünde eski bir W124 kasa Mercedes'le kapıştım, biz araçta 3 kişiydik, o tekti, Soldan geçerken yine vites küçültüp gaz verince geride kaldı, ileride yavaşladım sonra bir baktım aynada yanımda bitmiş, vites küçültüp gazlayınca biraz geç kaldım heralde bu sefer kafa çıkardı, sonrasında ben yine geçtim. Ama araba 200E miydi yoksa başka bir modelmiydi hiç göremedim, 200E' de 136 bg imiş, ama 22 yaşında araç, beygirlerin çoğu ölmüştür :D:D
-
1.6 multijeti geçiyorsa çok iyi, çünkü 105lik multijetin, 105lik TDI'ı geçtiğini okumuştum bazı forumlarda daha önceden, benimde okuldan bir arkadaşta var, fırsat olursa deneriz, Alfa'nın torku çok yüksek 320 nm, ama 100 kg daha ağır, ağırlıktan kaybediyor heralde. 1.5 dCi 110 ise en çok merak ettiğim vs. aslında, ama hiç denk gelmedi, 5 bg az olmasına rağmen geçiyor demek :):) Focus'larda 95 bgliklerde var, 115liği geçeceğini pek sanmıyorum, C4lerde ise 115liklerde mcp şanzıman var, ve boşline olanları 92 bg. Belki şanzıman törpülemiş olabilir. Focus'taki 115lik motor, 508, C5 ve Volvo S60, S80 ve V40'ta da var, bu araçların hepsini geçeceğine inanıyorum ağırlıktan dolayı :)
Ayrıca 1.5 Skyactiv Mazda 3'e denk gelmiştim, soldan yardırarak geliyordu, vites küçültüp gaza yasladım, Mazda beni geçerken yarım boy önde kaldı, sonrasında geçtim ve yetişemedi. 120 bg ve benzinli araç, ama atmosferik motor ve otomatik şanzıman performansı baltalıyor büyük ihtimalle, ayrıca ben araçta tektim, onun camlar filmliydi :D
Dünde eski bir W124 kasa Mercedes'le kapıştım, biz araçta 3 kişiydik, o tekti, Soldan geçerken yine vites küçültüp gaz verince geride kaldı, ileride yavaşladım sonra bir baktım aynada yanımda bitmiş, vites küçültüp gazlayınca biraz geç kaldım heralde bu sefer kafa çıkardı, sonrasında ben yine geçtim. Ama araba 200E miydi yoksa başka bir modelmiydi hiç göremedim, 200E' de 136 bg imiş, ama 22 yaşında araç, beygirlerin çoğu ölmüştür :D:D
alfa o torku verimli kullanamıyor. 320 cok iyi bir değer ama belli bir devirde veriyor sonra kayboluyor o .bu sebeple herşekilde ben geçiyorum. belki cok dik rampada filan geçer tork avantajıyla. rampa bitince yine tdi alır:) focusun 115 ligiyle denedim.. onuda yuksek hızda geçiyorum. muhtemelen maks. beygir gucu devriyle alakalı bu durum. o 3600 devirde 115 beygir veriyor. bizim tdi lar 3000-4000 arası sabit 105 veriyor. yani focus 3600 devri geçtikten sonra guc kaybediyor. bizde ise 4000de vites atıyo araba 3000e iniyor. her sekilde 105 beygiri kullanıyor. bide benim araba dsg 180 de 7 ye atıyor. daha hala devir kalıyor hızlanması için. 180den sonra geçiyorum cogu dizeli bu sebeple. 7 vites sagolsun. belki duz vites bu kadar gitmiyordur.
-
1.6 multijeti geçiyorsa çok iyi, çünkü 105lik multijetin, 105lik TDI'ı geçtiğini okumuştum bazı forumlarda daha önceden, benimde okuldan bir arkadaşta var, fırsat olursa deneriz, Alfa'nın torku çok yüksek 320 nm, ama 100 kg daha ağır, ağırlıktan kaybediyor heralde. 1.5 dCi 110 ise en çok merak ettiğim vs. aslında, ama hiç denk gelmedi, 5 bg az olmasına rağmen geçiyor demek :):) Focus'larda 95 bgliklerde var, 115liği geçeceğini pek sanmıyorum, C4lerde ise 115liklerde mcp şanzıman var, ve boşline olanları 92 bg. Belki şanzıman törpülemiş olabilir. Focus'taki 115lik motor, 508, C5 ve Volvo S60, S80 ve V40'ta da var, bu araçların hepsini geçeceğine inanıyorum ağırlıktan dolayı :)
Ayrıca 1.5 Skyactiv Mazda 3'e denk gelmiştim, soldan yardırarak geliyordu, vites küçültüp gaza yasladım, Mazda beni geçerken yarım boy önde kaldı, sonrasında geçtim ve yetişemedi. 120 bg ve benzinli araç, ama atmosferik motor ve otomatik şanzıman performansı baltalıyor büyük ihtimalle, ayrıca ben araçta tektim, onun camlar filmliydi :D
Dünde eski bir W124 kasa Mercedes'le kapıştım, biz araçta 3 kişiydik, o tekti, Soldan geçerken yine vites küçültüp gaz verince geride kaldı, ileride yavaşladım sonra bir baktım aynada yanımda bitmiş, vites küçültüp gazlayınca biraz geç kaldım heralde bu sefer kafa çıkardı, sonrasında ben yine geçtim. Ama araba 200E miydi yoksa başka bir modelmiydi hiç göremedim, 200E' de 136 bg imiş, ama 22 yaşında araç, beygirlerin çoğu ölmüştür :D:D
Yakin bir vakite kadar kapida duran bir 1994 E200'umuz vardi hobi icin bindigimiz. 136lik otomatik 422 bindeydi.. 122lik roccoyla bastik 60tan itibaren. 120den sonra yarim boy arkamda kaldi 150ye kadar ama aracin motoru hep uzun yol yaptigi icin cok diriydi ve inanilmaz performansliydi. Hic kucumsemeyin fena saka makineleri onlar :)
-
volkswagen skoda grubu sedan araçlarda rüzgar sesi kronik olarak bulunuyor yeni araçlarda kısmen hissedilmesede ilerleyen süreçlerde ses bariz şekilde belli oluyor ben 2. octaviamı kullanıyorum 80 km yi geçtikten sonra ses duyulur oluyor passat kullandım onlarda aynı, arka kelebek cam fitillerini değişince ses bi süre kaybolur güneş yağmur yeyip aşındıkça ses yine hortlar kısacası ben kabullendim :) skoda dan yinede vazgeçmem .
-
Yakin bir vakite kadar kapida duran bir 1994 E200'umuz vardi hobi icin bindigimiz. 136lik otomatik 422 bindeydi.. 122lik roccoyla bastik 60tan itibaren. 120den sonra yarim boy arkamda kaldi 150ye kadar ama aracin motoru hep uzun yol yaptigi icin cok diriydi ve inanilmaz performansliydi. Hic kucumsemeyin fena saka makineleri onlar :)
Hocam araç 250 D imiş, bugün bir daha gördüm, yani 94 beygir, ve 1989 model, arkadaşım sahibini tanıyormuş, ben güçlü birşey sanıyordum :)
-
Hocam araç 250 D imiş, bugün bir daha gördüm, yani 94 beygir, ve 1989 model, arkadaşım sahibini tanıyormuş, ben güçlü birşey sanıyordum :)
O zaman iş değişir tabii. Turbosuz dizel sürenlere allah sabır versin :))