škodaturkey.com
TEKNİK => Teknik Bilgi Paylaşımı => Konuyu başlatan: mşah - 29 Mart 2015, 00:27:51
-
Aracın kullanma kılavuzunda değişken servis aralıklı yağ değişimi ve sabit servis aralıklı yağ değişimi olarak ikiye ayrılmış ve her ikisinde de kullanılan yağlar farklı.
Benim 1.4 TSİ motor için değişken serv. ara. için 5-30W yağ önerirken sabit servis aralığı için 5-40W yağ öneriyor.
Biz her yıl km dolsa da dolmasa da serv. giriyoruz bu durumda değişken serv. aralığını kullanıyoruz sanırım ama ben yılda 10000 km yi pek geçmediğim için sabit servis aralığındaki önermiş olduğu 5-40W yağ kullanılabilir.
5-30W yerine neden 5-40W tercih etmek istediğime gelince bizim iklim koşullarına 5-40W daha uygun zaten sıcak memleket olduğumuz için ve izmirde zaten kış yok daha ince özellikli bir yağ kullanmak bence bu motora uygun değil
-
5.30w 5.40w dan daha inca değil miydi? Bilmediğim için sordum.
-
5.30w 5.40w dan göre daha inca değil miydi? Bilmediğim için sordum.
Aynen, doğrusunuz. 5w 30 daha incedir. Bizim araçlar (tsi) için de servisler 5w 30 yağ kullanıyor zaten.
-
soğuk iklimler için 5-30 uygun ama Türkiye sıcak bir iklimi var ve 5-40 daha uygun
bazı arkadaşlarımızın belki bilgisi yoktur diye motor yağlarının viskozite değerleri tablosunu yazmak istiyorum. motor yağı tercihi yaparken yardımı olur.
Motor Yağı Viskozite - ortam sıcaklığı ('C)
0w -55 , -10
5w > -30
10w > -20
20w > -10
25w > -5
20- 0 - +20
30- +5 - +20
40- +25 - +40
50- +20 - +50
Yağ*Kondisyon Endeksi (OCI) – Bu test yağın kirlilik oranını belirler. Yağn viskozitesinin sıcaklık
değişimlerinden ne kadar etkilendiğini gösteren değer viskozite indeksidir. Yağın 40°C ve 100°C'dekl
kinematik viskozitelerinden hesaplanır. Bir yağın Viskozite indeksi değeri ne kadar yüksekse, sıcaklık
değişimlerinden etkilenimi o kadar az olur.
-
Turbolu araçlara 5W 30 daha uygundur. İnceliği sayesinde turbo yatakları daha çabuk yağlanır. Benim tavsiyem Mobil 1 5W30. Ancak üreticinin terçihine göre davranmak en iyisi.
-
Mobil 1™ ESP Formula 5W-30
Kullandığım yağlar içinde bence en iyisi garantim biter bitmez devam edeceğim tek yağ.
-
Yüncüler filan anlatsa da sabit servis-değişken servis aralıkları nedir? Hangi araçlara hangisi uygulanır öğrensek :dede:
-
yağ ile ilgili bir bilgi daha
Motorda kullanılan yağın renginin kararması ne anlama gelmektedir? Motor
yağının görevlerinden birisi de temizliktir. Kaliteli bir motor yağı, içeriğindeki katıklar sayesinde, motorda
oluşan kurum parçalarını dağıtarak bünyesine alır, metal yüzeylere yapışmalarını engeller. Metal
yüzeylere yapışanları da deterjanla temizler. Bu nedenle motor yağı kirlenerek rengi kararır. Dolayısıyla
kirli görünen motor yağı görevini iyi yerine getiriyor demektir.
-
5-30 motor yağına 200-300 gr 5-40 ilave etsek sıkıntı olr mu
-
Aynı değerde yağ kullanmak gerekir. Tek seferlik belki sıkıntı çıkarmaz ancak alışkanlık haline getirmemek gerekir.
-
4 ay sonra bakıma girecek zaten, arkadaşımın aracından kalma bir yağ, o kadarlık bir ilave için boşuna yağ almak istemedim. Bu yağ değişiminde 4 lt den 0.5 lt kalacak ilave etmek için kullanırım
-
Mobil 1 ESP Formula 5W-30 ve herkes bilmez ama Valvoline marka yağ. Özellikle yağ yakan araçlar için.
-
Mobil 1 ESP Formula 5W-30 ve herkes bilmez ama Valvoline marka yağ. Özellikle yağ yakan araçlar için.
Vrs e valvoline mi kullaniyorsunuz?
-
geçen bakımda ESP Form. kullandım orijinal yağına göre daha fazla eksiliyor sanki. bakımdan sonra 7000 km geçtim geçenlerde yağ çubuğunu max çizgisini silme yapmıştım şimdi ise 2-3000 km sonra yarının altına düşmüş. Gelecek bakımda kullanacağım yağı aldım PETRONAS bakalım fark yaratacak mı.
1,2 tsi motora bir arkadaş kullandı motor sesinde bariz bir değişiklik olduğunu söyledi çok memnun kalmış
-
geçen bakımda ESP Form. kullandım orijinal yağına göre daha fazla eksiliyor sanki. bakımdan sonra 7000 km geçtim geçenlerde yağ çubuğunu max çizgisini silme yapmıştım şimdi ise 2-3000 km sonra yarının altına düşmüş. Gelecek bakımda kullanacağım yağı aldım PETRONAS bakalım fark yaratacak mı.
1,2 tsi motora bir arkadaş kullandı motor sesinde bariz bir değişiklik olduğunu söyledi çok memnun kalmış
Umarım aracınızda bir sıkıntı yoktur. 2.000 km.de yağın bu kadar eksilmesi hiç normal değil. Yani bu araba Tofaş motoru kullanmıyor sonuçta. Bu kadar yağ eksilmesinin yağ kaynaklı olduğunu düşünmüyorum açıkçası.
Aracımı ikinci el (42.000 km.de) aldım. Alır almaz yağ bakımı yaptım. Kullandığım yağ Mobil1 ESP 5w30. 10 yıllık Citroen tecrübem neticesinde bu yağı kullanıyorum ve 1.4 TSI motor için de uyumlu olduğunu görünce yine bu yağı kullandım. 4.000 km yol yaptım. Yağda hiç eksilme olmadı.
-
Umarım aracınızda bir sıkıntı yoktur. 2.000 km.de yağın bu kadar eksilmesi hiç normal değil. Yani bu araba Tofaş motoru kullanmıyor sonuçta. Bu kadar yağ eksilmesinin yağ kaynaklı olduğunu düşünmüyorum açıkçası.
Aracımı ikinci el (42.000 km.de) aldım. Alır almaz yağ bakımı yaptım. Kullandığım yağ Mobil1 ESP 5w30. 10 yıllık Citroen tecrübem neticesinde bu yağı kullanıyorum ve 1.4 TSI motor için de uyumlu olduğunu görünce yine bu yağı kullandım. 4.000 km yol yaptım. Yağda hiç eksilme olmadı.
Geçen gün yağ seviyesini kontrol ettim motor tamamen soğuk halde yağ seviyesi çubuğun tam ortasında sanırım geçen sefer kontrol ettiğimde motor sıcaktı yağ tam süzülmemiş olabilir, şu an km 18.000 de, aralıkta kısmetse bakıma girecek, motor yağım hazır bakalım servis sorun yaratacak mı.
-
Bizim Türkiyedeki iklim şartlarına göre bana 5-30 ince gibi geliyor ve kitapçıkta 5-40 belli km de kullanılabilir diyor bu konuda düşünceleriniz nedir.
DEĞİŞKEN SERVİS ARALIĞI İÇİN 5-30 ÖNERİYOR
(http://i.hizliresim.com/NWdN0O.jpg) (http://hizliresim.com/NWdN0O)
BUDA YAĞIN ÖZELLİĞİ
(http://i.hizliresim.com/WEyajm.png) (http://hizliresim.com/WEyajm)
SABİT SERVİS ARALIĞI İÇİN 5-40 ÖNERİYOR
(http://i.hizliresim.com/n2apZN.jpg) (http://hizliresim.com/n2apZN)
BUDA YAĞIN ÖZELLİĞİ
(http://i.hizliresim.com/gyDpa0.png) (http://hizliresim.com/gyDpa0)
Birde üretici rodajın motora etkisini açıkça belirtmiş
(http://i.hizliresim.com/MWb2Nk.jpg) (http://hizliresim.com/MWb2Nk)
İzmir gibi sıcak memlekette kışın bile 0 altına düşmediğinden 5-40 bana daha mantıklı geliyor, servise'de sormak istemiyorum onlara kalırsa her şey sakıncalı zaten fazlada bu konuda bilgileri olduğunu sanmıyorum
-
Önümüzdeki günlerde bakıma girmem gerekiyor, bakımdan önce ve bakımdan sonra araç içinde ses seviyesini ölçmeyi düşünüyorum bakalım motor yağın yada bakımın ne gibi etkisi olacak.
-
Aracinizda yag eksiltme varsa 5w40 %100 tam sentetic Motul x-cess kullanirsaniz eksiltme olmaz.
-
Aracinizda yag eksiltme varsa 5w40 %100 tam sentetic Motul x-cess kullanirsaniz eksiltme olmaz.
Eksilme yapıyor ama normal turbo motorun yapması gerektiği kadar, bakımlar öncesi şimdiye kadar hiç yağ uyarısı vermedi, yağ seviyesi de çubuğun sonuna yaklaşıyor zaten şimdi bakımda geldi
-
Ciddi bir sorun olmadiğına sevindim ayrıca yazdığım yağı kullandığınız taktirde o bahsettiğiniz kadar eksiltmede olmayacaktır aracınızda tabi tercih sizin...
-
Tavsiyeniz için teşekkürler ama yağı çok oldu alalı Petronas 5-30, sonrakı bakım için 5-40 düşünüyorum. bugün yarım lt kadar 5-40 ilave ettim dikkatimi çeken motor sıcaklığı 87 nin üzerine çıkmadığı normalde 94 derece olurdu, yarım lt nin bir etkisi olmuş olabilir mi anlamadım
-
Daha fazla sıvı, daha az ısınma..
-
Özellikle yeni nesil araçlarda ve özellikle turbolu araçlarda sıkıştırma oranları optimal performans alabilmek adına yüksek olduğundan yağ eksikliği ciddi sorun olacaktır. 0,5 lt önemli bir eksiltme değil belki ama Akif Beyin de belirttiği gibi olması gerektiği kadar olursa muhakkak yağ daha az ısınır.
-
Ben hep tam tersini düşünmüştüm o yüzden yağın eksik olduğunu bildim halde tamamlamamıştım, eksik derken işaretin alt seviyesine yakın.
-
Yağ değişiminden önce ses ölçümünü yaptım.
1 Resim motor ilk çalışıp rölanti devrine düşme anı, 2 - rölanti, 3 - 50 km hızda ve böştaki ses seviyesi
(http://i.hizliresim.com/gy1M7Q.png) (http://hizliresim.com/gy1M7Q) (http://i.hizliresim.com/PBbZ4v.png) (http://hizliresim.com/PBbZ4v) (http://i.hizliresim.com/J6gyrq.png) (http://hizliresim.com/J6gyrq)
-
Benim fabia ile geçenlerde ışıklarda durduk yanımda oturan arkadaşım araba stop etti galiba dedi, çalışıyor merak etme dedim. Birkaç kez benzincide falan durup yanımdakiler 5-10 dk birşeyler almaya indiğinde arabada beklerken kontağı kapamayı unuttuğum oldu geri geldiklerinde kontak basmaya çalışırken yeniden aslında arabanın 10 dk dır çalıştığını farkettim motor tam ısındıgında o kadar sessizleşiyor ki bazen devir göstergesine bakarak çalıştığını anlıyorum. 1.4 16v 101 lik motor gerçekten iyiymiş Motul tam sentetikle taçlandırınca daha da iyi oldu.
-
Motor yağ motorun can damarı o yüzden yağ ne kadar kaliteli ise motorun çalışma koşulları o kadar sağlıklı olur. Geçen hafta ilave etmiş olduğum 5-40 yağdan dolayı mı bilmiyorum o günden beri marşa ilk bugün bastım, normalde ilk çalışınca yüksek devirde çalışırdı bugün rölanti devrinde çalıştı uzun zamandır o şekilde çalışmamıştı ve motor çok rahat çalıştı nasıl marş aldığını bile anlayamadım, eğer yine o şekilde çalışmaya devam ederse büyük bir ihtimal yağ dır diye düşünüyorum.
-
Motor yağ motorun can damarı o yüzden yağ ne kadar kaliteli ise motorun çalışma koşulları o kadar sağlıklı olur. Geçen hafta ilave etmiş olduğum 5-40 yağdan dolayı mı bilmiyorum o günden beri marşa ilk bugün bastım, normalde ilk çalışınca yüksek devirde çalışırdı bugün rölanti devrinde çalıştı uzun zamandır o şekilde çalışmamıştı ve motor çok rahat çalıştı nasıl marş aldığını bile anlayamadım, eğer yine o şekilde çalışmaya devam ederse büyük bir ihtimal yağ dır diye düşünüyorum.
Yağ kaynaklı olduğunu düşünmüyorum. Benim 1.4 TSI.da kafasına göre bazen direkt rölanti devrinde bazen biraz yüksek çalışıp en geç 15 sn içinde rölanti devrine düşüyor. Gözlemlerim bunun hava sıcaklığına bağlı olmadığını da gösteriyor çünkü 3-5 gün kullanmayıp geçen hafta 12 derece sıcaklıkta çalıştırdığımda direkt rölantide çalıştı. Oysa bugün 20 dereceye yakın sıcaklık vardı ve dünde çalışmıştı ama ilk çalıştırmada yine yüksek çalıştı.
Özetle ben bunu ne zaman niçin yaptığını anlayabilmiş değilim ama çokta önemli değil en geç 15 sn içinde rölanti devrine düşüyor ve gün içinde tekrar çalıştırmalarda (2-3 saat aradan sonra mesela) direkt rölantide çalışıyor.
-
Yağ kaynaklı olduğunu düşünmüyorum. Benim 1.4 TSI.da kafasına göre bazen direkt rölanti devrinde bazen biraz yüksek çalışıp en geç 15 sn içinde rölanti devrine düşüyor. Gözlemlerim bunun hava sıcaklığına bağlı olmadığını da gösteriyor çünkü 3-5 gün kullanmayıp geçen hafta 12 derece sıcaklıkta çalıştırdığımda direkt rölantide çalıştı. Oysa bugün 20 dereceye yakın sıcaklık vardı ve dünde çalışmıştı ama ilk çalıştırmada yine yüksek çalıştı.
Özetle ben bunu ne zaman niçin yaptığını anlayabilmiş değilim ama çokta önemli değil en geç 15 sn içinde rölanti devrine düşüyor ve gün içinde tekrar çalıştırmalarda (2-3 saat aradan sonra mesela) direkt rölantide çalışıyor.
Bende yağ kaynaklı olmadığına kanaat getirdim,zannedersem 4-5 günlük beklemelerde rölanti devrinde çalışıyor bununda bence sebebi motor uzun süre çalışmadığından yağ'da tamamen süzüldüğü için ilk çalıştırmada yüksek devirde çalıştırmak yerine motorun aşınmasını minimuma indirmek için rölanti devrinde çalıştırıyor.
Petronas'ın 1,4 TSİ için önermiş olduğu 5-30 yağ değişim periyodu 30.000 km yada 2 yıl diyor, bizim servis periyotlarına göre 15.000 km yada 1 yıl için 5-40 kullanımına izin veriyor. Bizim iklim şartlarına göre 5-40 rahatlıkla kullanılabilir
(http://i.hizliresim.com/1DnPBj.png) (http://hizliresim.com/1DnPBj)
-
Bakımdan sonraki ses seviyesi 42 ile 44 arası geziyor, eskisine nazaran 1-2 desibel fark var
(http://i.hizliresim.com/Xqvbg7.png) (http://hizliresim.com/Xqvbg7) (http://i.hizliresim.com/lr7QJE.png) (http://hizliresim.com/lr7QJE) (http://i.hizliresim.com/v8EydD.png) (http://hizliresim.com/v8EydD)
-
Aracın yağı değiştiğinden beri ilk çalıştırmada hep rölanti devrinde çalıştı bunlar hep 1-2 günlük beklemelerdeki çalıştırmalar hava sıcaklığı'da 15 derece civarıydı, sadece bir sefer gün aşırı çalıştırdım o da rölantide çalıştı, yağ değişiminden önce hiç bu kadar rölantide çalışmadı hep yüksek çalıştı, eğer çoğunlukla böyle devam ederse yağ kaynaklı olduğunu düşünüyorum
-
Mehmet Bey ben de Mobil1 ESP 5w30 kullanıyorum. Genelleme yapamam ancak her 10 çalıştırmanın 8.inde direkt rölantiye düşüyor.
-
Mehmet Bey ben de Mobil1 ESP 5w30 kullanıyorum. Genelleme yapamam ancak her 10 çalıştırmanın 8.inde direkt rölantiye düşüyor.
Aklıma başka bir neden gelmiyor çünkü iki yıl boyunca aynı şartlarda çalıştırıyorum hep yüksek devirde çalışıyordu sadece 2-3 sefer rölantide çalışmıştır, önceki bakımda bende ESP 5-30 kullandım yine aynıydı ama bu son bakımdan itibaren hep rölantide çalışıyor, birden bire bu şekilde değişmesinin sebebi ne olabilir bilmiyorum gerçeği sorun değil ama sebebi nedir merak ediyorum.
-
herkese selam.. 19/01/2016 1.2 TSI DSG rapid spaceback style(yeni)+F30(0 km.+E46 0 km.) BMW
arkadaşlar yağ spektleri için bknz. ;
https://www.lubrizol.com/apps/relperftool/pc.html
-
Motor yağını 5-30 dan 5-40 ile değiştirdim ve yağ sıcaklığı normal kullanımda dahi 98-99 derecelerde yüksek olmasının sebebi motorun hararetini daha iyi aldığından mıdır yoksa 5-30 göre biraz daha kalın olduğu için mi.
-
Her iki yağ arasında aman aman bir fark olacağını sanmıyorum. 5w40 daha fazla polimer içeren bir yağ yani aslında içeriğinde daha fazla katkı var. Bu da yağ sıcaklığının 5w30.a göre daha düşük kalmasını sağlayabilir.
Nitekim 98-99 yağ sıcaklığı dikkate alınacak riskli bir durum değil. Ben Zigana'ya doğru 20-30 km zorlayınca 135-140 dereceleri de görüyorum. Önemsenecek bir durum değil yani.
Ancak bence önemli olan 5w30 yağlardaki sülfatlanmış kül içeriği düşük olduğundan (low saps) motorda yağın yanması sonucu bıraktığı tortu daha düşük olacaktır. Bu yüzden sülfatlanmış kül içeriği düşük olan yağları tercih etmekte fayda var. Bunlarda genelde 0w30, 5w30 yağlardır.
-
Her iki yağ arasında aman aman bir fark olacağını sanmıyorum. 5w40 daha fazla polimer içeren bir yağ yani aslında içeriğinde daha fazla katkı var. Bu da yağ sıcaklığının 5w30.a göre daha düşük kalmasını sağlayabilir.
Nitekim 98-99 yağ sıcaklığı dikkate alınacak riskli bir durum değil. Ben Zigana'ya doğru 20-30 km zorlayınca 135-140 dereceleri de görüyorum. Önemsenecek bir durum değil yani.
Ancak bence önemli olan 5w30 yağlardaki sülfatlanmış kül içeriği düşük olduğundan (low saps) motorda yağın yanması sonucu bıraktığı tortu daha düşük olacaktır. Bu yüzden sülfatlanmış kül içeriği düşük olan yağları tercih etmekte fayda var. Bunlarda genelde 0w30, 5w30 yağlardır.
Yavuz ne kadar sıksam da 135-140 derece görmedim arabada, hangi yağı kullanıyorsun?(Tabii Zigana çok uç bir durum, o ayrı bir konu)
-
Mobil1 5w30 kullanıyorum. Zigana %10 eğimli 20 km.lik bir tırmanma. Ben bir kez gördüm o da yazdı ve ciddi anlamda sıkıştırmıştım. Önceki aracım 2.0 HDI C5 ile ne kadar benzer bir performans gösterir diye merak etmiştim. Merakımı da giderdim zaten bir daha da yapmam. :)
-
5-30 varken sicaklik genelde 90-93 arası oluyordu, sıkıştırınca ancak 100 yaklaşıyordu aşırı olunca 110. 5-40 sıkıştırınca en fazla 107 oldu, bu sıcaklıklar gerçeği normal değerler ama 5-40 ısı transferi daha mı iyi acaba, 5-40 bizim iklim için daha iyi bence 5-30 dış ortam sıcaklığı max 30 derece istiyor.
-
5-30 varken sicaklik genelde 90-93 arası oluyordu, sıkıştırınca ancak 100 yaklaşıyordu aşırı olunca 110. 5-40 sıkıştırınca en fazla 107 oldu, bu sıcaklıklar gerçeği normal değerler ama 5-40 ısı transferi daha mı iyi acaba, 5-40 bizim iklim için daha iyi bence 5-30 dış ortam sıcaklığı max 30 derece istiyor.
Hocam her iki yağda Türkiye iklim koşullarında sorunsuz işlev görür. Buna en sıcak koşulların olduğu Akdeniz Bölgesi de dahildir.
-
Hocam her iki yağda Türkiye iklim koşullarında sorunsuz işlev görür. Buna en sıcak koşulların olduğu Akdeniz Bölgesi de dahildir.
Tam olarak bende bilmiyorum ama yağ tablolarına bakarak 5-30 için dış sıcaklığı 30 derece veriyor, biz yazın 30 derecenin üzerini bazen görüyoruz, yağı sınırda çalıştırmaktansa 5-40 biraz daha koruyucu olabilir belki tabi bunları tabloya bakarak söylüyorum.
(http://i.hizliresim.com/NANOdO.jpg) (http://hizliresim.com/NANOdO)
-
Hocam bunlar ortalama sıcaklıklar. Yıl boyunca yaşadığınız yerdeki ortalama sıcaklık değeri 30'un üzerindeyse (Türkiye'de hiçbir yerde olacağını düşünmüyorum) bu tercihe değer ancak diğer türlü benim görüşüm daha fazla polimer içerikli yağ kullanmaktansa daha fazla mineral içeren yağ kullanmaktır. Bu da iki değer arasındaki farkın az olması ile olur.
Bu iki değer arasındaki fark ne kadar fazla olursa yağın motorda yağın yanması sonucu (sonuçta yakıtla birlikte çok çok az miktarda yağ da yanıyor) ortaya çıkacak partikül oluşumu o kadar düşük olur.
Dizel partikül filtreli aracınız varsa zaten özellikle düşük kül içerikli yağ kullanılması öneriliyor. Sonuçta ben 5w30 ile 5w40 arasında aman aman bir fark olacağını düşünmüyorum. En azından bariz bir fark olmaz.