škodaturkey.com
SKODA MODELLERİ => Octavia A7 => Konuyu başlatan: egeadam - 11 Mayıs 2015, 12:08:56
-
arkadaşlar rapid 1.6 TDI manuel kullanıcı olarak aracımdan memnun, otomatik vites ve daha fazla konfor için Octavia 1.2 TSI DSG düşünüyorum. Doğru bir geçiş olur mu, neler kazanırım yorumlarınıza ihtiyacım var.
-
arkadaşlar rapid 1.6 TDI manuel kullanıcı olarak aracımdan memnun, otomatik vites ve daha fazla konfor için Octavia 1.2 TSI DSG düşünüyorum. Doğru bir geçiş olur mu, neler kazanırım yorumlarınıza ihtiyacım var.
Yakıt açısından bakarsak;
Yıllık 10-12 binkm geçilmiyorsa düşünülebilir.
Ancak yıllık 20-25binden az yapmıyorsan yakıt konusu üzecektir.
Konfor olarak bakarsan artıları elbette vardır octinin. Ancak bir broadwayden inip superb ye binmek gibi fark olmayacaktır.
-
Yıllık 10 bin civarında yol yapıyorum
Performans dusumu çok olur mu acaba, şimdinin torku 250 ve gayet iyi
-
1.2 tsi dsg performans olarak hiç birşekilde uzmez 1.6 tdi dan sonra
-
1.2 tsi dsg performans olarak hiç birşekilde uzmez 1.6 tdi dan sonra
yakıt tüketimi nasıldır ? şuanda şehirçi çevreyolunu kullanıyorum 22 kuruş yakıyor.
-
sakin kullanımlarda az yakıyor ama performanslı kullanımlarda tuketim artıyor. sapancadan istanbula 4.7 yaktıgını da biliyorum 8 lt yaktıgını da
-
sakin kullanımlarda az yakıyor ama performanslı kullanımlarda tuketim artıyor. sapancadan istanbula 4.7 yaktıgını da biliyorum 8 lt yaktıgını da
katalog değerleri yakın görünüyor, ort 24 Kuruş
http://www.arabalar.gen.tr/2015-skoda-octavia-1-2-tsi-optimal-dsg-i5134.html
-
1.2 TSI dgs de kronik problem varmıydı, sanki bir şeyler vardı ama hatırlayamadım
-
Octavia candır :)
-
Yılda 15bin km dizel araç için sınır bence, daha altında yapılıyorsa benzinli tercih edilebilir, ki 1.2 TSI'da en az yakan benzinlilerden. Performans olarak üzeceğinide sanmıyorum, çünkü 1.2 TSI'ın 1.6 TDI'ı hep geçtiği söyleniyordu, Rapidde kasa biraz hafif, ama 1.2 TSI'da dizelden 100 kg daha hafif, benzer performans hatta bir tık daha iyi performansı olacaktır 1.2 TSI'ın. 1.2 TSI motorda kronik bir problem yok fakat dsgde var, garanti uzatarak almanızı tavsiye ederim :)
-
Yılda 15bin km dizel araç için sınır bence, daha altında yapılıyorsa benzinli tercih edilebilir, ki 1.2 TSI'da en az yakan benzinlilerden. Performans olarak üzeceğinide sanmıyorum, çünkü 1.2 TSI'ın 1.6 TDI'ı hep geçtiği söyleniyordu, Rapidde kasa biraz hafif, ama 1.2 TSI'da dizelden 100 kg daha hafif, benzer performans hatta bir tık daha iyi performansı olacaktır 1.2 TSI'ın. 1.2 TSI motorda kronik bir problem yok fakat dsgde var, garanti uzatarak almanızı tavsiye ederim :)
:) yorumlar için teşk ederim G.
hızlanma performansından ziyade yokuşta ve sollama atikliğini merak ediyordum.
DGS detaylı bir konu ama özetle soracağım şu; garanti kapsamında dgs kaynaklı sorun olduğunda servis kullanıcı hatası demiyormu ? garantiden yaptıran varmıdır ?
-
Garanti süresinde ve sonrasında sorun çıkarsa kullanıcı hatası demiyorlar. Garanti süresince garantiden, sonrasında servis bakımlı olmak koşuluyla, iyi niyet garantisinden %20-30 ücret ödeyerek sorun çözülüyor.. TSI performans olarak genel kullanıcı beklentisini karşılar..
-
arkadaşlar rapid 1.6 TDI manuel kullanıcı olarak aracımdan memnun, otomatik vites ve daha fazla konfor için Octavia 1.2 TSI DSG düşünüyorum. Doğru bir geçiş olur mu, neler kazanırım yorumlarınıza ihtiyacım var.
İster az bin ister çok bin fark etmez hangi model olursa olsun dizelden şaşma. Her kontağı çevirdiğinde dizelde az yakasın kaygın olmaz gönül rahatlığıyla istediğin gibi uzun yola çıkarsın. DİZELDEN ŞAŞMA ŞİDDETLE TAVSİYE EDERİM. 1.2 benzinli motoru az yakıyor. 1.6 dizel yakmıyor. Aradki farkı böyle düşün.
-
Yılda yapacağınız KM ile ortalama tüketiminizi hesaplayıp, dizel-benzin fiyatları ile çarparsanız basit bir maliyet hesabı çıkarabilirsiniz.
Sonra dizel araç için vereceğim fark kaç senede kendini amorti ediyor diye bir düşününün.
Verilere dayanarak karar vermeniz daha rasyonel olur.
-
alırken arada olusan fiyat farkını hesaplayabilirsiniz cok mantıklı ancak satarkende daha yuksek fiyata satacagınızı da dusunun 1.6 tdi yı..
-
hesaplamayı fabrika verisi bazında octavialar için yaptım (ortalama yakıt * yapılan km* yaklaşık güncel yakıt fiyatı * satmayı planladığım zaman)
1.6 TDI DSG 3,9 lt * 22000km * 4,10tl = 3517 * 5yıl = 17589 tl
1.2 TSI DSG 5,0 lt * 22000km * 4,75tl = 4750 * 5yıl = 26125 tl
fark 5 yılda 8536 tl çıkıyor. tabi bu benim kabaca hesabım :) ortalama olarak bu değerleri ikisinde de daha yüksek rakamlar olacaktır ama yaklaşık değerler birbirine orantılı olacaktır diye düşünüyorum.
Dizel ve TSI fiyat farkını neredeyse kurtaracak gibiyim :)
(bakım maliyetlerini hesaba katmadım, açıkçası ben bu kadar ince hesaplar yapan da biri değilimdir normalde :) )
-
Yılda 15.000 Km yapan biri için 1.2 TSI ortalama 700.-TL daha fazla tüketiyor 1.6 TDI ye kıyasla, ancak daha mantıklı oluyor:
A) 1.2 'nin yıllık vergisi yaklaşık 600.-TL; 1,6'nın yıllık vergisi yaklaşık 1,000.-TL.
B) Dizel motorun yıllık bakım masrafları ile benzinli motorun yıllık bakım masrafları arasında ve kasko bedellerinde fark var.
C) Octavia için baktığımızda alırken 10,000.-TL fark veriyorsunuz dizel için, elbette satarken de bu farkı geri alıyorsunuz ama 10,000.-TL'nin senelik faizini kimse göz önünde bulundurmuyor ki en önemli fark da burda ortaya çıkıyor. Misal araç kredisi kullanıyorsanız 10,000.-TL fazla veya az çekmeniz durumunda toplam ödeyeceğiniz tutara bir odaklanın.
D) Bir de motor arızası durumunda dizelin daha masraflı olacağını ve tüm bunların üzerine bir de benzinli aracin keyfini düşünün.
Ha ben yok pompaya yanaştığımda depoyu 200.-TL'nin altında doldurunca psikolojik olarka iyi hissediyorum diyorsanız orası ayrı:)
Garanti uzatmaya gelince fabrika zaten 2 yıl garanti veriyor ve bir üretim hatası varsa, DSG de problem varsa bu 2 yıl içerisinde ortaya çıkıyor. Tabi yılda 3.000 Km yapacaksanız bu sorunların ortaya çıkması için çok şans vermemiş olursunuz arabaya, o zaman garanti uzatımı düşünülebilir. Ama unutmayın ki burdaki amaç sizi yetkili servise çekmektir. Araç firmaları da asıl gelirleri servislerden elde ederler zaten.
-
Garanti süresinde ve sonrasında sorun çıkarsa kullanıcı hatası demiyorlar. Garanti süresince garantiden, sonrasında servis bakımlı olmak koşuluyla, iyi niyet garantisinden %20-30 ücret ödeyerek sorun çözülüyor.. TSI performans olarak genel kullanıcı beklentisini karşılar..
o zaman garanti ve performans konusu netleşti diyebilirim
İster az bin ister çok bin fark etmez hangi model olursa olsun dizelden şaşma. Her kontağı çevirdiğinde dizelde az yakasın kaygın olmaz gönül rahatlığıyla istediğin gibi uzun yola çıkarsın. DİZELDEN ŞAŞMA ŞİDDETLE TAVSİYE EDERİM. 1.2 benzinli motoru az yakıyor. 1.6 dizel yakmıyor. Aradki farkı böyle düşün.
dizel aracımı kullanırken hava sıcaklığına, motorun ısınmasına ve kontağı açınca beklemeye çok dikkat ediyorum, dizel motor benzinliye göre daha narin olduğu düşündğümden ve aracı eşime de öğretmek istediğimden TSI mantıklı geliyor
alırken arada olusan fiyat farkını hesaplayabilirsiniz cok mantıklı ancak satarkende daha yuksek fiyata satacagınızı da dusunun 1.6 tdi yı..
TDI için bütçe engelim olacak
Yılda yapacağınız KM ile ortalama tüketiminizi hesaplayıp, dizel-benzin fiyatları ile çarparsanız basit bir maliyet hesabı çıkarabilirsiniz.
Sonra dizel araç için vereceğim fark kaç senede kendini amorti ediyor diye bir düşününün.
Verilere dayanarak karar vermeniz daha rasyonel olur.
mantıklı seçim TSI :)
hesaplamayı fabrika verisi bazında octavialar için yaptım (ortalama yakıt * yapılan km* yaklaşık güncel yakıt fiyatı * satmayı planladığım zaman)
1.6 TDI DSG 3,9 lt * 22000km * 4,10tl = 3517 * 5yıl = 17589 tl
1.2 TSI DSG 5,0 lt * 22000km * 4,75tl = 4750 * 5yıl = 26125 tl
fark 5 yılda 8536 tl çıkıyor. tabi bu benim kabaca hesabım :) ortalama olarak bu değerleri ikisinde de daha yüksek rakamlar olacaktır ama yaklaşık değerler birbirine orantılı olacaktır diye düşünüyorum.
Dizel ve TSI fiyat farkını neredeyse kurtaracak gibiyim :)
(bakım maliyetlerini hesaba katmadım, açıkçası ben bu kadar ince hesaplar yapan da biri değilimdir normalde :) )
teşekkür ederim hesaplar için, güzel bir matematik sınav sorusu cevaplamışsın:)
Yılda 15.000 Km yapan biri için 1.2 TSI ortalama 700.-TL daha fazla tüketiyor 1.6 TDI ye kıyasla, ancak daha mantıklı oluyor:
A) 1.2 'nin yıllık vergisi yaklaşık 600.-TL; 1,6'nın yıllık vergisi yaklaşık 1,000.-TL.
B) Dizel motorun yıllık bakım masrafları ile benzinli motorun yıllık bakım masrafları arasında ve kasko bedellerinde fark var.
C) Octavia için baktığımızda alırken 10,000.-TL fark veriyorsunuz dizel için, elbette satarken de bu farkı geri alıyorsunuz ama 10,000.-TL'nin senelik faizini kimse göz önünde bulundurmuyor ki en önemli fark da burda ortaya çıkıyor. Misal araç kredisi kullanıyorsanız 10,000.-TL fazla veya az çekmeniz durumunda toplam ödeyeceğiniz tutara bir odaklanın.
D) Bir de motor arızası durumunda dizelin daha masraflı olacağını ve tüm bunların üzerine bir de benzinli aracin keyfini düşünün.
Ha ben yok pompaya yanaştığımda depoyu 200.-TL'nin altında doldurunca psikolojik olarka iyi hissediyorum diyorsanız orası ayrı:)
Garanti uzatmaya gelince fabrika zaten 2 yıl garanti veriyor ve bir üretim hatası varsa, DSG de problem varsa bu 2 yıl içerisinde ortaya çıkıyor. Tabi yılda 3.000 Km yapacaksanız bu sorunların ortaya çıkması için çok şans vermemiş olursunuz arabaya, o zaman garanti uzatımı düşünülebilir. Ama unutmayın ki burdaki amaç sizi yetkili servise çekmektir. Araç firmaları da asıl gelirleri servislerden elde ederler zaten.
TSI mı TDI mı olayını gayet güzel açıklamışsın teşekkür ederim. anlaşılan garantiyi de mümkün olduğunca uzatmalı yapmak gerekiyor
çoklu alıntı yapmayı yeni farkettim :)
-
1.2 TSI lar 16 valf değil mi ? sanırım hala 8 valf üretilen jetta modelleri varmış.
-
1.2 TSI lar 16 valf değil mi ? sanırım hala 8 valf üretilen jetta modelleri varmış.
Evet 1.2 TSI'lar 16 valf.
Octavia, Golf ve Leon'da bu şekilde. Ama Jetta'da hala eski motoru kullanıyorlar maalesef. Belki Octavia'yı cazip hale getiren en önemli hususlardan biri de bu.
-
Evet 1.2 TSI'lar 16 valf.
Octavia, Golf ve Leon'da bu şekilde. Ama Jetta'da hala eski motoru kullanıyorlar maalesef. Belki Octavia'yı cazip hale getiren en önemli hususlardan biri de bu.
demekki jettacılar o yüzden yakıt konusunda şikayetçiler :)
-
Temmuz 2014 te aldım,1.2 tsi dsg, şu anda 16.000 km de, ortalamam 16.000 km de 6.5 lt, performansı konuşmaya gerek yok, dizelden hiçbir farkı yok, ne ara hızlanmada, ne son süratte...Bundan önce ki araçlarımın hepsi dizeldi, şimdi iyi ki 1.2 almışım diyorum...
-
Bence 1.6 TDI bir araçtan sonra macera aramak olur ki 1.2 TSI motora ben C sınıfı bir araçta ne yazık ki sıcak bakmıyorum. 1.4 TSI derseniz o zaman işler değişebilir. Octavia konfor konusunda biraz daha iyi olabilir o kadar geri kalan her konuda Rapid TDI gerek tork ve güç olarak gerekse de uzun yol ve rampalarda performans olarak daha iyi olacaktır. Manuel bir şanzıman ile DSG şanzıman arasında bariz bir kg farkı var (100 kg) bunu kasa farkında ki kg farklarına da eklerseniz Rapid 1.6 TDI dan aldığınız keyfi Octavia 1.2 TSI dan alamayabilirsiniz. Bu arada DSG de sorun falan yok kullanımında biraz dikkatli olmak gerekiyor o kadar. 1 yıl'a yakın 7.000 km DSG TDI Yeti kullanıyorum aracım her açıdan ilk günkü gibidir ve çok memnunum.
-
dizel aracımı kullanırken hava sıcaklığına, motorun ısınmasına ve kontağı açınca beklemeye çok dikkat ediyorum, dizel motor benzinliye göre daha narin olduğu düşündğümden ve aracı eşime de öğretmek istediğimden TSI mantıklı geliyor
Bu konuda yanılıyorsunuz Dizel motor teknolojisi daha gelişmiş ve öndedir benzinli motorlar dizelleri takip eder ve dizel motor daha dayanıklı ve uzun ömürlüdür ve nazik falan değildir yeterki düzenli bakımları yapılıp dikkatli kullanılsın diğer taraftan bekleme olayı filan turbodan kaynaklı TSI motora da aynı şekilde davranmalısınız.
-
Bence 1.6 TDI bir araçtan sonra macera aramak olur ki 1.2 TSI motora ben C sınıfı bir araçta ne yazık ki sıcak bakmıyorum. 1.4 TSI derseniz o zaman işler değişebilir. Octavia konfor konusunda biraz daha iyi olabilir o kadar geri kalan her konuda Rapid TDI gerek tork ve güç olarak gerekse de uzun yol ve rampalarda performans olarak daha iyi olacaktır. Manuel bir şanzıman ile DSG şanzıman arasında bariz bir kg farkı var (100 kg) bunu kasa farkında ki kg farklarına da eklerseniz Rapid 1.6 TDI dan aldığınız keyfi Octavia 1.2 TSI dan alamayabilirsiniz. Bu arada DSG de sorun falan yok kullanımında biraz dikkatli olmak gerekiyor o kadar. 1 yıl'a yakın 7.000 km DSG TDI Yeti kullanıyorum aracım her açıdan ilk günkü gibidir ve çok memnunum.
Eğer 1.2 TSI motor kullanmadan C sınıfı bir araç için sıcak bakmadığınızı söylüyorsanız yanılıyorsunuz. Kullandınız da söylüyorsanız o zaman yeterince test edememişsiniz demektir :)
1.2 TSI motoru Golf'te kullanıyorum (teknik özellikleri Octavia ile birebir aynı) Daha önce 2011 yeni kasa Jetta 1.6 TDI DSG kullandım. Şu an babamda Octavia 1.6 TDI DSG var. Hiçbirinden 1.2 TSI motorun sessizliği, stabilitesi ve anlık tepkileri kadar keyif almadım.
Artı şunu da belirteyim: 1.2 TSI motor DSG ile daha uyumlu çalışıyor çünkü gaz tepkilerini çok daha çabuk alıyor. Dur kalklarda TDI motorda gaz tepkisi biraz geç hissediliyor ve araçta bir boğulma hissi oluyor sanki boşa gaza basıyormuş gibi.
TDI motor torku sayesinde yüklüyken ve rampalarda bir miktar avantajlı ama Golf 1.2 TSI aracım ile 5 kişi ve full bagaj çok yol yaptım. Hiç hantallığını hissetmedim. Jetta'dan sonra beni üzmedi yani.
O yüzden 1.2 TSI performans konusunda kesinlikle 1.6 TDI'ın gerisinde değil hatta şehir içinde ve hızlanmalarda daha iyi diyebilirim.
1.6 TDI tercih edilecekse en önemli neden yıllık yapılacak mesafe olmalı. Eğer fazla değilse 1.2 TSI gayet verimli ve tasarruflu bir motor. Birçoğumuz 0 araç alırken borç yükünün altına giriyoruz. Az yakacak diye bu sefer bankaların esiri oluyoruz. Sonra acaba kaç yılda amorti ederim diye düşünüp duruyoruz.
-
Şu 1.2 aracı kullanmadan yorum yapanlara ne diyeceğimi bilemiyorum yahu :) Tamam en güzeli dizeli veya 1.4'ü... Aslında 1.4 ve 16 tdi varken 1.2 ye de gerek yoktu da neyse...
-
1.2 tsi 16v motor duz yolda ayni kasadaki 1.6 tdi motordan bir tik daha iyi gidiyor yokusta ise tsi bir tik geriye dusebilir tecrubeyle sabittir.
Dizelin bakimi daha pahali diye bir on yargi var. "kesinlikle yanlistir" (yetkili servis bu yargiyi art niyetli kullaniyorsa bilemem)
Dizel ve benzinli motorun motor omrune bakilirsa iyi kullanilmis bir dizel kesinlikle daha uzun omurludur. (Bence gereksiz bir tartisma konu sahibi uyenin bu araci 200.000 km kullanacagini da sanmiyorum)
Tdi ve tsi in ariza cikartma ihtimaline gelirsek ikisininde turbosu var (tsi da sanirim yeni yeni bas gostermeye baslayan minik bir turbo sorunu mevcut) tdi in tek eksisi enjektorleri. Duzgun yakit alirsaniz kolay kolay arizalanacak birsey degil esasinda tamamen aldiginiz yakita kalmis birsey.
Hangisini almak mantikli hususuna gelince a7 octi gayet basarili. Dsg sanziman cok keyifli. Rapidden sonra 1-2 tik ileri atar kesinlikle konfor vs.
baktigimizda bu degisimin artilari:
Konfor ve guvenlik
Kullanim rahatligi (dsg)
Dusuk vergi
Eksileri
Yakit sarfiyatindaki fark (arkadaslar uzun uzun verilerle uzerinde durmus orasi size kalmis)
Olasi turbo arizasi.
Ben olsam bu degisimi yapar miydim?
YAPARDIM :)
-
1.2 tsi 16v motor duz yolda ayni kasadaki 1.6 tdi motordan bir tik daha iyi gidiyor yokusta ise tsi bir tik geriye dusebilir tecrubeyle sabittir.
Dizelin bakimi daha pahali diye bir on yargi var. "kesinlikle yanlistir" (yetkili servis bu yargiyi art niyetli kullaniyorsa bilemem)
Dizel ve benzinli motorun motor omrune bakilirsa iyi kullanilmis bir dizel kesinlikle daha uzun omurludur. (Bence gereksiz bir tartisma konu sahibi uyenin bu araci 200.000 km kullanacagini da sanmiyorum)
Tdi ve tsi in ariza cikartma ihtimaline gelirsek ikisininde turbosu var (tsi da sanirim yeni yeni bas gostermeye baslayan minik bir turbo sorunu mevcut) tdi in tek eksisi enjektorleri. Duzgun yakit alirsaniz kolay kolay arizalanacak birsey degil esasinda tamamen aldiginiz yakita kalmis birsey.
Hangisini almak mantikli hususuna gelince a7 octi gayet basarili. Dsg sanziman cok keyifli. Rapidden sonra 1-2 tik ileri atar kesinlikle konfor vs.
baktigimizda bu degisimin artilari:
Konfor ve guvenlik
Kullanim rahatligi (dsg)
Dusuk vergi
Eksileri
Yakit sarfiyatindaki fark (arkadaslar uzun uzun verilerle uzerinde durmus orasi size kalmis)
Olasi turbo arizasi.
Ben olsam bu degisimi yapar miydim?
YAPARDIM :)
arkadaşlar yorumlar için teşekkürler, aklıma soru geldikçe paylaşacağım. Bir arkadaşım daha var o da ikna oldu sayılır, kısmetse ilk fırsatta ikimiz de almak isteriz.
-
Ben de bir 1.2 tsi kullanıcısı olarak ne performans anlamında ne de yakıt tüketimi anlamında en ufak pişmanlığım yok. Yılda 10.000 km yi geçmiyorsanız zaten aradaki fiyat farkını amorti etmeniz yıllarınızı alır. Hiç düşünmeden alın derim.
-
aracim servisteyken ikame arac olarak Rapid Tdi vermislerdi. evet octi ye gire agirlik avantajindan perf bir tik yukarida. ama konfor ve yalitim olarak ben arada ciddi fark gormustum.
imkan varsa bir ust sinifa gecmek her zaman iyidir. benzinli dizel tercihi sizin kullanim kosullariniza kalan bir karar.
yslniz esim de kullanacak demissiniz. yeni ogrenen biri icin octi nin boyutlari sorun yasatabilir
-
teknoseyir isimli sitenin otoseyir bölümünde yapılan bir tartışmada 1.2 turbo beslemeli motorlar (genellikle düşük haciml, yüksek torklu turbo motorlar ) hk. motor ömrü kosunda özellikle arabanınboyutlarına göre küçük kalan motorların sakin kullanımlarda çok da sorun yaratmayacağını ancak sürekli performans talepleri halinde atmosferik benzinli arabalara kıyasla özellikle turbonun sürekli akkor halde kalarak motrun ve kendisinin ömrünü çabuk bitirebileceği ve ömürlük arabadan ziyade kullanımlık araba haline geleceğinin hk. fikirler paylaşıldı. ayrıca milletçe arabaya doluşup bagaja yükü çakıp gezdiğimiz için bu durumlarda fazladan 500 kg yük altındaki büyük aracın küçük hacimli motorunun yine sürekli aktif haldeki turbosu nedeniyle ömrünü yitirebileceğini belirttiler. Benim kişisel olarak bilgi birikim ve fikirlerine değer verdiğim bir platform olması sebeiyle bu bilgileri paylaşmak istedim. yinede eğer izlemek isterseniz işyerinden ekleyemiyorum ama teknoseyir youtube sayfasından izleyip fikir edinebilirsiniz. saygılar.
-
aracim servisteyken ikame arac olarak Rapid Tdi vermislerdi. evet octi ye gire agirlik avantajindan perf bir tik yukarida. ama konfor ve yalitim olarak ben arada ciddi fark gormustum.
imkan varsa bir ust sinifa gecmek her zaman iyidir. benzinli dizel tercihi sizin kullanim kosullariniza kalan bir karar.
yslniz esim de kullanacak demissiniz. yeni ogrenen biri icin octi nin boyutlari sorun yasatabilir
muhtemelen eşime hemen teslim edemem, zorlu sınavlardan geçmesi lazım :)
teknoseyir isimli sitenin otoseyir bölümünde yapılan bir tartışmada 1.2 turbo beslemeli motorlar (genellikle düşük haciml, yüksek torklu turbo motorlar ) hk. motor ömrü kosunda özellikle arabanınboyutlarına göre küçük kalan motorların sakin kullanımlarda çok da sorun yaratmayacağını ancak sürekli performans talepleri halinde atmosferik benzinli arabalara kıyasla özellikle turbonun sürekli akkor halde kalarak motrun ve kendisinin ömrünü çabuk bitirebileceği ve ömürlük arabadan ziyade kullanımlık araba haline geleceğinin hk. fikirler paylaşıldı. ayrıca milletçe arabaya doluşup bagaja yükü çakıp gezdiğimiz için bu durumlarda fazladan 500 kg yük altındaki büyük aracın küçük hacimli motorunun yine sürekli aktif haldeki turbosu nedeniyle ömrünü yitirebileceğini belirttiler. Benim kişisel olarak bilgi birikim ve fikirlerine değer verdiğim bir platform olması sebeiyle bu bilgileri paylaşmak istedim. yinede eğer izlemek isterseniz işyerinden ekleyemiyorum ama teknoseyir youtube sayfasından izleyip fikir edinebilirsiniz. saygılar.
turbo nun detayını bilmiyorum, zaten sürekli devrede olmuyor mu, değilse şayet devamlı kor haline gelip soğuması sürekli kor olmasına göre daha çok zarar vermez mi ? birde manuel aracın turbosuna gereksiz yüklenme olabilir belki ama DGS olduğundan ve motor devrini fazla yükseltmeden uygun devirlerde vites geçişi yapacağı için turbo için daha sağlıklı değilmidir ,yani DGS de turbo arızası verme ihtimali daha düşükmüdür ?
-
otomatik manuel ayrımı yapmamışlardı ama otomatik vites için düşük devirde dahi yük altında kalacağından yine aynı şekide ve hatta daha fazla yorucu olarak devrede kalacağını belirttiler.
önceki mesajımda zannederim belitmedim arabanın temel hareket tahrikinin motor gücü olması halinde zaten bir problem olamayacağı ama arabayı düşük kuvvetten ötürü eğer turbo basıncıyla çekmeye çalısırsakki bu 1.0 ecoboost ford ve octi 1,2 passat 1,2 için geçerli olabiliro durumlarda performans beklentisinin bile arka planda kalarak arabanın kendi hareketinin bile motor ve turbodan yiyebileceğini belittiler.
ben pek fazla mekanik motor bilgisine sahip birisi değilim ama çeşitli kaynaklardan takip ederim böyle şeyleri. Bu sebebpten sizleri yanılmak istemem bu görüşler bildiği iddiasında olan bir inceleme ekibine aittir.
-
Panik yapmalik bir durum yok. Evet o testi yapn arkadaslar mantikli birsey soylemis ancak insan evladi gibi binilirse orta vadede cok sorun yaratmaz motor omru icin.
Turboya cok yuk biner de omru kisa olursa da 2.5 milyar civarina yenisi takilir zaten dert bisey degil ;) normal kullanilan bir 1.2 tsi da 100k dan once kolay kolay turbo arizasi vermez "tahminlerime gore"
-
teknoseyir isimli sitenin otoseyir bölümünde yapılan bir tartışmada 1.2 turbo beslemeli motorlar (genellikle düşük haciml, yüksek torklu turbo motorlar ) hk. motor ömrü kosunda özellikle arabanınboyutlarına göre küçük kalan motorların sakin kullanımlarda çok da sorun yaratmayacağını ancak sürekli performans talepleri halinde atmosferik benzinli arabalara kıyasla özellikle turbonun sürekli akkor halde kalarak motrun ve kendisinin ömrünü çabuk bitirebileceği ve ömürlük arabadan ziyade kullanımlık araba haline geleceğinin hk. fikirler paylaşıldı. ayrıca milletçe arabaya doluşup bagaja yükü çakıp gezdiğimiz için bu durumlarda fazladan 500 kg yük altındaki büyük aracın küçük hacimli motorunun yine sürekli aktif haldeki turbosu nedeniyle ömrünü yitirebileceğini belirttiler. Benim kişisel olarak bilgi birikim ve fikirlerine değer verdiğim bir platform olması sebeiyle bu bilgileri paylaşmak istedim. yinede eğer izlemek isterseniz işyerinden ekleyemiyorum ama teknoseyir youtube sayfasından izleyip fikir edinebilirsiniz. saygılar.
Kardeşim tam benim anlatmak istediğim bir noktayı çok güzel açıklamışsın. Benim anlatmak istediğim de bu konuda bir önceki mesajlarım da buydu C sınıfı bir araçta 1.2 TSI motor sadece belki fiyat avantajı sağlar ilerleyen yıllarda ve km motoru ve turboyu elinize almanız ve sorunlar yaşamanız kaçınılmazdır benim demem o ki motor ufak olduğu için sürekli bir performans sağlaması yüksek hacim turbo ve atmosferik motora oranla azdır. 1985 yılından beri araç kullanırım tüm araçlarım (7 adet) 1.6 atmosferik benzinli motor ve düz vites araçlardı son 3 adet 10 yıl Toyota Corolla kullandım kimse ile tartışma vs girmek istemem ben sadece fikrimi beyan ettim 1.6 TDI motorun yanında 1.2 TSI'nin lafı bile olmaz bu bana göre böyledir herkesin zevkine tercihine ve görüşüne saygı duyarım. Şimdi 1445 kg boş ağırlığa sahip bir Yeti DSG araçta 1.6 TDI ve 1.2 TSI motorun performansı ve ya uzun yıllardaki km dayanılıklığı ve ya sorunsuzluğu aynı olabilir mi? Bu benim şahsi fikrim bu değişimi ben sadece konfor için yapmazdım. Bu konuya birde ikinci el değeri ve tercihi olarak bakmak gerekiyor ülkemiz de C sınıfı sedan araçlar da ufak hacimli motorlar turbolu da olsalar tutulmazlar.
-
Konu çok uzun olmuş okumaya üşendim [emoji23] şuanki durum vaziyet nedir bilmiyorum ama 2.5 senedir octavia 1.6tdi dsg elegance kullanıcısıyım ilk partiden gelen araçlardan aracım. forumda görüp bildiğiniz Hakanparlarla yakın arkadaşım onun aracıda 1.2tsi dsg optimal. Yakıt olarak ankara ekibi olarak şehir içi ortaya karışık 10km üstü kullanımlarda reel tüketiminin 7-7.5 civarı olduğunu saptadık. Benima aracımın ise dikkatsiz ve kısa mesafe kullanışlarında 5.5-6 arası oluyor tüketimim.
Performans açısından ise iki aracı test ettiğimizde 1.2 tsi tdiı yarım boya yakın geçiyor yani gitmez mitmez çekmez diyen farazi atıp tutuyo. Hakanın gözlerimde v8 cheroke tokatladığını görmüşlüğüm var :) hatta daha da abartayım hakanla araçları değiştiğimiz bir gün bitane 1.6 120lik köpekbalığı kasa lanceri fena tokatlamışlığım var :) birde üstelik yol yokuştu. Işıklarda adam durdu cam açtı ne gidiyo be maşallah dedi. Araba 1.2 desem daha çok üzülürsün ozman dedim suratındaki tepki otopark.comun ibiza cupra test videosundaki pejocunun yemin ettt diyiyşiyle aynıydı. Veriler ve kullanıcı yorumları ortada bence daha fazla mevzu büyümemeli ve aracı alacak kişi seçimini yapmalı :) herkese iyi forumlar[emoji2]
-
Eğer 1.2 TSI motor kullanmadan C sınıfı bir araç için sıcak bakmadığınızı söylüyorsanız yanılıyorsunuz. Kullandınız da söylüyorsanız o zaman yeterince test edememişsiniz demektir :)
1.2 TSI motoru Golf'te kullanıyorum (teknik özellikleri Octavia ile birebir aynı) Daha önce 2011 yeni kasa Jetta 1.6 TDI DSG kullandım. Şu an babamda Octavia 1.6 TDI DSG var. Hiçbirinden 1.2 TSI motorun sessizliği, stabilitesi ve anlık tepkileri kadar keyif almadım.
Artı şunu da belirteyim: 1.2 TSI motor DSG ile daha uyumlu çalışıyor çünkü gaz tepkilerini çok daha çabuk alıyor. Dur kalklarda TDI motorda gaz tepkisi biraz geç hissediliyor ve araçta bir boğulma hissi oluyor sanki boşa gaza basıyormuş gibi.
1.2 TSI motor çekmez ve ya gitmez diyen sanırım olmadı en azından ben söyleyemem çünkü kullanmadım ve test etmedim. Sadece ilk mesajımı tekrar okursanız 1.6 TDI manuel bir Rapid'den aldığınız performansı 1.2 TSI DSG Octavia'dan ve Octavia en az 200 kg daha ağır bir model alamazsınız dedim burada önemli olan 1.2 TSI'nin son süratlere çıkması ilk kalkışlarda ki performansının çok önemi yok uzun yolda ve rampa çekişlerinde ve ilerleyen yıllarda ki yükselen kilometreler de motorun ve turbonun sorunsuzluğu ve bu gücü ne kadar süre ile alacağınızın ve sorunsuz olmasının çok daha fazla önemi vardır. Ve 1.6 TDI DSG Yeti aracımda ilk kalkışlarda dur kalklarda bahsettiğiniz geç gaz tepkisi ve boğulma vs vs hiç hissetmedim kalkışlarda gaza bir yüklenin ve 1.6 TDI DSG ile neler yapabiliyor görecek ve şaşıracaksınız. DSG TDI motor ile gerçekten müthiş keyifli ve çok uyumlu çalışıyor.
-
Tercih meselesi tamamen, :)
Bazı insanlar motora önem veriyor,(örnegin Ilker Hocam, vs) parayı motora yatırıyor,
Bazı insanlarda konfora önem veriyor, parayı konfora yatırıyor(tabiki sessizlikde konfordur)
Ikisi bir arada aynı paraya olmuyor malesef, olanlarada 'premium' diyorlar zaten:D
Tercih size kalmıs,
-
Teknoseyir in yakın takipçisiyim hatta aynı konunun altında inceden Can ile tartıştık. Ben bu konuda ona kesinlikle katılmıyorum. 1.2 TSI motor 105 olduğu için aşırı bir turbo yüklenmesi yok. Zaten yazılımla kolayca 140 bg olabiliyor. O zaman biraz yağ yakabilir.
Bu tarz tartışmalar sonrasında 150.000 km üzerindeki 1.2 TSI Leonları vs araştırmaya başladım ve hiç bir tane bile turbo arızası duymadım. Hatta çok sıkıştıran bir eleman vardı 150 bin üstü, Turbo su hiç sorun çıkarmamış.
Yani emin olun ki usturuplu kullanılmazsa 200bin usturuplu kullanılırsa 500bin tık demez bu motor.
Zaten CAN'ın VAG gurubuna bir alerjisi var. Benzer şartlarda Ford incelediğinde ya bu arkada torsiyon çubuğu araba yol tutmuyor bilmemne demiyor :)
1.2 TSI motorlu aracı olupta turbodan müzdarip olan birileri varsa lütfen burda deneyimlerini paylaşabilir mi?
-
Turbo uzun vade de sorun verir diyorsunuz da, hanginiz bir aracı 10 sene kullanıyor? Çok nadir... Son hız, yokuşta rampa da yığılma vs muhabbetlerinden artık sıkılmadınız mı? Şu ön yargıyı aşamadı kimse 1.2 motorlara, hala atmosferik motorlarla mukayese ediliyor...
1.2 motorun konforu, sessizliği paha biçilemez, he ama dizelden ortalama 2 lt fazla yakar tek dezavantajı bu... Arada da yaklaşık 8-10 bin fark var, artık satarken mi o farkı çıkarırsınız, kullanırken mi o size kalmış..1.2 her halükarda tercih edilesi bir motor...
-
Turbo sorun edilecek bi sey degil ki. Herseyi icinde 1500 tlye disarida degistirirsiniz.
Blok saglam olsun yeter ki, turbo sarf malzemesi.
1.2 ve yuklu kullanim soru isareti gibi dursa da araclarimizi %90 tek basimiza kullaniyoruz.
-
Şimdi ben İbiş' i satayım mı ne yapayım?:D
-
Şimdi ben İbiş' i satayım mı ne yapayım?:D
Sat, Cupra olanından al:)
En az o yakıyor:D
-
Sat, Cupra olanından al:)
En az o yakıyor:D
5 kapılısı olaydı iyiydi.:wnk:
-
hesaplamayı fabrika verisi bazında octavialar için yaptım (ortalama yakıt * yapılan km* yaklaşık güncel yakıt fiyatı * satmayı planladığım zaman)
1.6 TDI DSG 3,9 lt * 22000km * 4,10tl = 3517 * 5yıl = 17589 tl
1.2 TSI DSG 5,0 lt * 22000km * 4,75tl = 4750 * 5yıl = 26125 tl
fark 5 yılda 8536 tl çıkıyor. tabi bu benim kabaca hesabım :) ortalama olarak bu değerleri ikisinde de daha yüksek rakamlar olacaktır ama yaklaşık değerler birbirine orantılı olacaktır diye düşünüyorum.
Dizel ve TSI fiyat farkını neredeyse kurtaracak gibiyim :)
(bakım maliyetlerini hesaba katmadım, açıkçası ben bu kadar ince hesaplar yapan da biri değilimdir normalde :) )
Arkadaş hesabı çok iyi yapmış. Gayet net ve anlaşılır. Örneğin ben, 1.2 optimal düşünüyorum. Manuel olacak. 1.6 tdi ile arasında net 13 Bin TL fark var. Arkadaşın hesabı banada uyuyor. 8.500 TL fark çıkarmış. 13.000-8.500= 4.500 tl fark kalıyor. Ki buna 450 tl lik vergi farkınıda eklersek. 5 yılda yaklaşık 2.000 TL'lik bir farkda buradan geliyor. yani 5 yılda yıllık 20 bin km veya 10 yılda yıllık 10 bin km toplamda 100 bin km için 1.2 TSI çok daha avantajlı diye düşünüyorum...
-
Tam 1 senelik 1.2 tsi optimal dsg maceramdan sonra 2.0 dizel mondeoya gecis yaptım. litre bazinda ikisi de benim surusumde aynı litreyi yakiyor. Ancak yakit fiyati farkindan dolayi bi kac kurus artidayim :) 1.2 tsi kesinlikle uzmez
-
Tam 1 senelik 1.2 tsi optimal dsg maceramdan sonra 2.0 dizel mondeoya gecis yaptım. litre bazinda ikisi de benim surusumde aynı litreyi yakiyor. Ancak yakit fiyati farkindan dolayi bi kac kurus artidayim :) 1.2 tsi kesinlikle uzmez
Hayırlı olsun, istediğin fiyata satabildin mi?
İkisi arasında bi karşılaştırma topiği isterük ;)
-
Hayırlı olsun, istediğin fiyata satabildin mi?
İkisi arasında bi karşılaştırma topiği isterük ;)
Cok tesekkur ederim. Valla araba satilmadi. Peder bey biniyor. Aksama acarim topik, buyuk zevkle :)