škodaturkey.com
SKODA MODELLERİ => Fabia I => Konuyu başlatan: kor_ay - 17 Mayıs 2015, 11:41:17
-
Merhaba sevgili arkadaşlar. Hepimizin bildiği üzere 101 bg motor araçlarımızın yağ eksiltme sorunu olduğu ve benim aracımda da daha ciddi boyutta olduğu konusuna değinerek (son 7 bin km.de 5 litre gibi korkunç bir rakam) ve bu konunun, deyim yerindeyse kabak tadı verdiğini de bilerek :) durumu aktarıyorum. son 20 bin km.dir kullandığım ve ve artık yine dün en alt çizgiye gelmesiyle, başka bir yağ denemek için süresine çok olmasına karşın değiştirdiğim castrol magnatec 10/40 yarı sentetik yağ yerine shell helix h8 5/30 tam sentetik yağ koydurdum. konu açmama neden olan olay ise, filtre ile birlikte değişen yağdan 3.5 litre koyulduğu halde şu anda iki çizgi arasının 3/2 si dolu (%66 -70) üç buçuk litre yağ koyduğumuz zaman, filtre değişmiş olsa bile, en üst çizgi düzeyinde olması gerekmez mi? Ayrıca, Eksiltme nedeniyle tam sentetik yağın iyi geleceğini düşünerek kullanan ve olumlu olumsuz görüş bildirecek arkadaşlardan da yorum bekliyorum. Ben de birkaç gün içinde izlenimlerimi aktaracağım. Başka hiçbir sorunu omayan, sıfır km olarak aldığım ve çok sevdiğim aracımı değiştirme niyetine bile götürecek sanırım bu yağ eksiltme olayı. bu nedenle üzerinde duruyorum. yorumlar için şimdiden sağolun. iyi günler.
-
Bu kadar yüksek değerde yağ eksiltiyorsa yağ viskozitesiyle bu değeri en fazla %10 düzeltseniz dahi yeterli olur mu?
-
Bu kadar yüksek değerde yağ eksiltiyorsa yağ viskozitesiyle bu değeri en fazla %10 düzeltseniz dahi yeterli olur mu?
Aslında yalnızca viskozite değil. yarı sentetikten tam sentetiğe geçiş de söz konusu. tam sentetiğin yüksek motor sıcaklıklarına daha dayanıklı olması, yağın yakılması dışında, buharlaşarak azalmasının da önüne geçer diye umarak bu değişikliği yaptım. beklentim yarıya yakın bir azalma. belki çok iyimserim. belki de daha fazla eksiltecek bilemiyorum. Ancak şu var ki; artık bütün yağ markaları, ürün bulma araçlarında bbz kodlu motorlar için 5/30 tam sentetik ürünlerini öneriyorlar. sizin bu konuda görüşünüz nedir?
-
Yağ yakmasının önüne istediğin oranda umarım geçer. Tam sentetik yağ daha verimli ve daha uzun süreli kullanım için tercih edilebilir.
-
Sizin durumda yagi kalinlastirmak daha iyi olmasi lazim. Ama o kadar eksiltiiyorsa motor acilacak bence kacis yok.
-
Aracım yalnızca 70 bin km.de. üstelik eksiltme olayı 35 bin km.den sonra, ortada hiçbir neden yokken başladı. (LPG 43 bin km. de takıldı) yavaş yavaş artarak bugünkü aşırı rakamlara geldi. Eksiltme çözümü için bir de mobil'in 10/60 tam sentetik ürünü söyleniyor ama bu ürün de bbz motorların istediği vw yeterlilik standardını sağlamıyor. (501 01 - 502 00 gibi) açıkçası, eksiltmeden kaçarken başka sorunlara neden olabilir diye bu üründen çekiniyorum. Motor açtırmak gibi bir işlemi de en son seçenek olarak düşünebilirim ancak.
-
@kor_ay,
Motoru açmadan ilk önce bujiler indiksiyon bobinleri sökülerek kompresyonları ölçülmeli bir sıkıntı söz konusu ise kompresyonu düşük 1 veya bir kaç silindirde bir sorun var demektir, o zaman motor üst kapağı ilk önce açılarak sibop ve yatakları kontrol edilir.Bir sorun yoksa o zaman piston sekmanlarına bakılır.Bazen sekmanlar zamanla dönerek sekman boşlukları ağız ağıza gelir ve önemli yağ ve basınç kayıplarına neden olur. Bazende sekman çatlar-kırılır bazen kurum bu çatlağı örter farkına bile varılamaz bazende çatlak ayrılırsa sizdeki gibi gittikçe artan yağ kayıplarına neden olur. Sırayla hepsine bakılacak.
(http://www.scooter.web.tr/media/kunena/attachments/legacy/images/segman.gif)
-
@kor_ay,
Motoru açmadan ilk önce bujiler indiksiyon bobinleri sökülerek kompresyonları ölçülmeli bir sıkıntı söz konusu ise kompresyonu düşük 1 veya bir kaç silindirde bir sorun var demektir, o zaman motor üst kapağı ilk önce açılarak sibop ve yatakları kontrol edilir.Bir sorun yoksa o zaman piston sekmanlarına bakılır.Bazen sekmanlar zamanla dönerek sekman boşlukları ağız ağıza gelir ve önemli yağ ve basınç kayıplarına neden olur. Bazende sekman çatlar-kırılır bazen kurum bu çatlağı örter farkına bile varılamaz bazende çatlak ayrılırsa sizdeki gibi gittikçe artan yağ kayıplarına neden olur. Sırayla hepsine bakılacak.
(http://www.scooter.web.tr/media/kunena/attachments/legacy/images/segman.gif)
Öncelikle ayrıntılı ve bilgilendirici yanitiniz için tesekkur etmek istiyorum. Saydığınız olası durumlar, kullanıma, performansa, yakıt tüketimine ve benzeri alanlara etki eder mi peki? Kullanıcı olarak ayırdına varabilecegimiz bir belirti? Yoksa dediginiz gibi, yalnızca servis ortamında ve elektronik aygıtlar eşliğinde mi anlaşılabilir. Çekişte, yakıt tüketiminde ve elektronik anlamda herhangi bir sorun yok aracimda. Ne gibi durumlara dikkat etmeliyim.
-
5-30 yag 10-40 a nazaran daha incedir. Sicaga daha az dayaniklidir haberiniz olsun..
Bbz motor kodunun ne isteyip ne istemedgine bakmadan mobil 1 10-60 onarici yag oneririm. Zaten 7k km de 5lt yag eksiltiyorsaniz kaynedecek pek de birseyiniz kalmamis demektir ;)
-
5-30 yag 10-40 a nazaran daha incedir. Sicaga daha az dayaniklidir haberiniz olsun..
Bbz motor kodunun ne isteyip ne istemedgine bakmadan mobil 1 10-60 onarici yag oneririm. Zaten 7k km de 5lt yag eksiltiyorsaniz kaynedecek pek de birseyiniz kalmamis demektir ;)
Zaten bundan da sonuç alamazsam dediginiz yagi deneyecegim. Onun bir yararı olur umarım.
-
Sizin aracinizdaki eksiltme artik yaga bahane bulunacak seviyede degil bence. Saglikli bir araba 10k da 1 litre eksiltir en fazla. Hadi 2 litreye kadar eyvallah. Ancak 7k km de 5litre yag eksiltmesi hay masallah yakma da degil bu kaciriyodur biyerlerden :D
-
Sizin aracinizdaki eksiltme artik yaga bahane bulunacak seviyede degil bence. Saglikli bir araba 10k da 1 litre eksiltir en fazla. Hadi 2 litreye kadar eyvallah. Ancak 7k km de 5litre yag eksiltmesi hay masallah yakma da degil bu kaciriyodur biyerlerden :D
O olasılığı da elemek için ayrıntılı olarak gözden gecirttim araci, ancak kesinlikle kacak söz konusu değil. Kullanma kılavuzu onbin km için beş litreye kadar eksiltleyi olağan olarak yazmış. Bana kalırsa abartılı bir yazı. Benimki artik o değerinde üzerinde :/
-
Iyide araba zaten 4lt yag aliyor ve 10.000km de 5litre yag mi eksiltecek??
Egzozda durumlar nasil?
-
Iyide araba zaten 4lt yag aliyor ve 10.000km de 5litre yag mi eksiltecek??
Egzozda durumlar nasil?
Aslında 4 litre bile değil. Büyük olasılıkla kendilerini korumak için yazmışlardır. Çünkü gerçekten kabul edilir bir rakam değil.
-
10/60 denenmeli bence de. ama ucunda sekman atma görünüyor...
-
10/60 denenmeli bence de. ama ucunda sekman atma görünüyor...
Dediğim gibi; bundan sonuç alamazsam 10/60'a yöneleceğim. sonuçta o da tam sentetik.
-
Daha km de birsey degil. Arac ilk calistirmada egzozdan duman atiyor mu? Subap lastikleri de acilmisken kontrol edilmeli.
-
Eski arabalarımda çokça kullandığım, restore, 444 gibi yağ katkılarını deneyin birde... Ben hep memnun kaldım, en azından pahalı öekanik çözümlerden önce ucuz bir tecrübe edinebilir, belki de sorunu bile çözebilirsiniz.
-
SEAT forumda bu 1.4 100HP motorlar için VW' nin 500 küsürlü standartlarını karşılayan Motul marka yağın yağ eksiltmeyi kestiğinden bahsediyorlardı. Linkini bulabilirsem burada paylaşırım.
-
Daha km de birsey degil. Arac ilk calistirmada egzozdan duman atiyor mu? Subap lastikleri de acilmisken kontrol edilmeli.
İlk çalıştırma daki eksozdan duman çıkıyor mu dikkat etmedim açıkçası. Ama ona da bakayım yarin.
Eski arabalarımda çokça kullandığım, restore, 444 gibi yağ katkılarını deneyin birde... Ben hep memnun kaldım, en azından pahalı öekanik çözümlerden önce ucuz bir tecrübe edinebilir, belki de sorunu bile çözebilirsiniz.
Evet haklisiniz, o seçenekler de denenmeli ama ne ne yazık ki onlardan da sonuç alamadım. Her ne kadar bir motor açılmasının masrafinin yaninda sözü edilmeyecek olsa da, 250 ml.lık bir ürün için, 4 litre kaliteli bir yağ parası verip sonuç alamamak da üzücü. Bende öyle oldu. Biraz olsun azaltsa bile razıydım ancak hiçbir yararını göremedim.
SEAT forumda bu 1.4 100HP motorlar için VW' nin 500 küsürlü standartlarını karşılayan Motul marka yağın yağ eksiltmeyi kestiğinden bahsediyorlardı. Linkini bulabilirsem burada paylaşırım.
O marka yağın adini ben de duydum. Bağlantı paylaşabilirsiniz sevinirim. Sağolun.
-
Benim aracımda 101 bg special bbz kodlu motora sahip 5w-30 koydurdum son bakımda tam sentetik mobil 1 marka. Fakat öncesinde de şuanda da bir eksiltme yok bence oringleri bi değiştirtin silikon ile orayı onarınca daha verimli olucaktır. Benim ustam o şekilde yaptı yağ kaçağı falan yok maşaallah :)
-
Benim aracımda 101 bg special bbz kodlu motora sahip 5w-30 koydurdum son bakımda tam sentetik mobil 1 marka. Fakat öncesinde de şuanda da bir eksiltme yok bence oringleri bi değiştirtin silikon ile orayı onarınca daha verimli olucaktır. Benim ustam o şekilde yaptı yağ kaçağı falan yok maşaallah :)
Siz neden böyle bir uygulama yaptirmistiniz? Eksiltme yoktu derien, bu sözünü ettiğiniz uygulamadan sonra mi kesildi eksiltme, yoksa önlem olarak mi yapılmıştı?
-
bu tarz bir uygulama deneyebilirsin.
http://www.hepsiburada.com/liste/abro-duman-onleyici-ve-kesici-katki/productDetails.aspx?productId=otakh2504&categoryId=26005&SKU=OTAKH2504
-
bu tarz bir uygulama deneyebilirsin.
http://www.hepsiburada.com/liste/abro-duman-onleyici-ve-kesici-katki/productDetails.aspx?productId=otakh2504&categoryId=26005&SKU=OTAKH2504
Yazılanlara bakılırsa son derece iddialı bir ürün. Kullandigimi belirttiğim 444 türü ürünler de benzer iddia ile satış yapıyor ama bunun fiyati, olması gerektiği kadar. Siz kulandınız mı bu ürünü, ve dogrudan satin alabilecegim bir saticida bulabilir miyim? Sağolun.
-
SEAT forumda bu 1.4 100HP motorlar için VW' nin 500 küsürlü standartlarını karşılayan Motul marka yağın yağ eksiltmeyi kestiğinden bahsediyorlardı. Linkini bulabilirsem burada paylaşırım. O marka yağın adini ben de duydum. Bağlantı paylaşabilirsiniz sevinirim. Sağolun.
Bu linkte tartışılmıştı:
http://www.seatclubturkey.com/satiyorum/56995-motul-motor-yagi.html
bu tarz bir uygulama deneyebilirsin.
http://www.hepsiburada.com/liste/abro-duman-onleyici-ve-kesici-katki/productDetails.aspx?productId=otakh2504&categoryId=26005&SKU=OTAKH2504
Yazılanlara bakılırsa son derece iddialı bir ürün. Kullandigimi belirttiğim 444 türü ürünler de benzer iddia ile satış yapıyor ama bunun fiyati, olması gerektiği kadar. Siz kulandınız mı bu ürünü, ve dogrudan satin alabilecegim bir saticida bulabilir miyim? Sağolun.
Ben olsam Engine Restorer denerdim. Favorit' te denemiştim ve yağ yakmayı kesmişti.
Buradan alınabilir:
http://www.gittigidiyor.com/arama/?k=restore+motor+onar%C4%B1c%C4%B1
Buradan da alınabilir:
http://www.hepsiburada.com/motor-onarici-400-ml-restore-p-OTFALFA30002-yorumlari
Uygulanması:
1- Yağ ve yağ filtresini mutlaka değiştiriniz.
2- Kullanılacak Restore miktarı kadar yağı eksiksiz koyunuz.
3- Kutuyu en az 10 Dakika kuvvetle çalkalayınız.
4- Çalkalama işlemi biter bitmez kutuyu açarak bekletmeden yeni değişmiş olan motor yağının içine ekleyiniz.
5- Restore ekledikten hemen sonra Motoru 20 Dakika çalıştırınız.(Rölantide veya sürerek)
-
Öncelikle ayrıntılı ve bilgilendirici yanitiniz için tesekkur etmek istiyorum. Saydığınız olası durumlar, kullanıma, performansa, yakıt tüketimine ve benzeri alanlara etki eder mi peki? Kullanıcı olarak ayırdına varabilecegimiz bir belirti? Yoksa dediginiz gibi, yalnızca servis ortamında ve elektronik aygıtlar eşliğinde mi anlaşılabilir. Çekişte, yakıt tüketiminde ve elektronik anlamda herhangi bir sorun yok aracimda. Ne gibi durumlara dikkat etmeliyim.
@kor_ay,
Sizdeki yağ yakış anladığım kadarıyla diğer arkadaşların mesajlarına da baktım, alışılmış 101 BG skoda motorlarının yaktığı yağ miktarının çok çok üstünde.Aslında ne şartlar altında olursa olsun özel amaçlı yada üzerinde modiye işlemi uygulanmış motorlar dışında sıradan motorların yağ yakmaması gerekir. Gördüğüm kadarıyla bu 101 BG motor bir istisna. Ancak sizin durumunuzda bu durumu motor katkı yağları ile halletmek belki bir dereceye göre mümkün ama sonuçta bu durum gittikçe artan oranda ilerleyecektir. Şimdi de yaparlarmı bilemem ama eskiden difransiyeli inleyen araçlarda sesi kessin diye kalın seçilmiş diferansiyel yağına ince çekilmiş talaş katarlardı,Kompresyonu bitmiş araçlara kalın yağ konur ve katkılarla kompresyon yükseltilir yağ yakma gözle görünür olmaktan çıkarılırdı Tabi aracı satana kadar. Sizin şu andaki denemelerinizde bir ölçüde buna benziyor, görünür sıkıntıyı ortadan kaldırmak. Ama sorun neden kaynaklanıyorsa o durum hala devam ediyor.
Bazı ip uçları vereyim. yağ yakmanın yanı sıra rölantide titreme kafa sallama gibi eşlik eden bir durum varsa siboplardan kaynaklanır, Çekişte düşme (Yokuşlarda alışılmışın dışında bayılma) ve gaza yüklendiğinde gri duman atıyorsa (Katalitik Konvertöre rağmen) bu durumda sekmanlardan kaynaklanır. Katalitik konvertörün bu yağ yakma olayını bir miktar absorbe ettiğini unutmayın. Erken dolan susturucuların nedenlerinden biride budur. Aynı zamanda katalik konvertörlerin ömrünü kısaltır. Bu nedenle normal çalışmada gri dumanı göremeyebilirsiniz. Verdiğim krokide dikkat ettiyseniz en az bir pistonda 3 segman vardır 2 adedi yağ segmanı, biri kompresyon sekmanı.Kompresyon sekmanı normalse yapılan cihaz testlerinde o silindirin basıncı normal sınırlar içinde gözükebileceğinden arıza belirlenemez. Ancak Direkt buji boşluklarından yapılacak kompresyon basınç testinde ortaya çıkacak farklılık sorunu ortaya koyar. Örneğin sizin motor 70.000 km de ve bana göre bu motorların sıfırında kompresyon değeri nedir bilemem ama örneğin sallıyorum 15 bar ise en az sizin motorda 14.3-14.6 gibi değerlerde olması lazım ama bir veya bir kaç silindir 10-11 hatta 12 gibi değerler alınıyorsa o silindirlerde bir sıkıntı var demektir ve bu değerler test cihazlarında verilen min. referans değerlerinin üstünde kaldığından asla arıza kodu vermeyecektir. Aslında bu konu oldukça teknik bir konu ve oldukçada detaylı ve bu şartlar altında da az yada çok bir performans düşüşü ve yakıt harcamanızda da az yada çok bir artış yaşayabilirsiniz.
Şunu asla unutmamak gerekir. Motorun yapısı LPG kullanımına uygun değilse yani kısaca özellikle sübap kayıtları ve sübap imalat uygunluğu, segmanlarda bu yakıta uygun değilse sadece LPG' ye uygun yağ kullanmakla aşırı aşınmaların önüne geçilemez. Bunu bir genelleme kabul edin 101 BG olsun ve diğer motorlar bu markanın ilk çıkan ve MPI olarak adlandıran motorunun dışında hiç biri LPG' ye uygun olmadığını oktavya kullanan bir akrabamdan aklımda kalmış.Zaten LPG Kullanımı, kullanım kitaplarında açıkça belirtilmiyorsa tüm LPG uygulamaları eninde sonunda sorunlu olacağı açıktır.
-
BBZ kodlu 101 lik fabiam var 10.000 km de 1 litre yağ eksiltiyor . Sanırım bu değer çok normal hatta çok çok iyi .. Aracımda 10-40 mobil 1 kullanıyorum. Ancak benim aklıma takılan konu , 0-30 veya 5-30 yağ kullanırken motor daha rahat hareket ediyordu ,daha seri hareket ediyordu. 10-40 ta biraz hantallaşma oldu . Yağın bu kadar etkili olacağını varsayarsak 10-60 baya etkiler diye düşünüyorum ...
-
:uve:
@kor_ay,
Sizdeki yağ yakış anladığım kadarıyla diğer arkadaşların mesajlarına da baktım, alışılmış 101 BG skoda motorlarının yaktığı yağ miktarının çok çok üstünde.Aslında ne şartlar altında olursa olsun özel amaçlı yada üzerinde modiye işlemi uygulanmış motorlar dışında sıradan motorların yağ yakmaması gerekir. Gördüğüm kadarıyla bu 101 BG motor bir istisna. Ancak sizin durumunuzda bu durumu motor katkı yağları ile halletmek belki bir dereceye göre mümkün ama sonuçta bu durum gittikçe artan oranda ilerleyecektir. Şimdi de yaparlarmı bilemem ama eskiden difransiyeli inleyen araçlarda sesi kessin diye kalın seçilmiş diferansiyel yağına ince çekilmiş talaş katarlardı,Kompresyonu bitmiş araçlara kalın yağ konur ve katkılarla kompresyon yükseltilir yağ yakma gözle görünür olmaktan çıkarılırdı Tabi aracı satana kadar. Sizin şu andaki denemelerinizde bir ölçüde buna benziyor, görünür sıkıntıyı ortadan kaldırmak. Ama sorun neden kaynaklanıyorsa o durum hala devam ediyor.
Bazı ip uçları vereyim. yağ yakmanın yanı sıra rölantide titreme kafa sallama gibi eşlik eden bir durum varsa siboplardan kaynaklanır, Çekişte düşme (Yokuşlarda alışılmışın dışında bayılma) ve gaza yüklendiğinde gri duman atıyorsa (Katalitik Konvertöre rağmen) bu durumda sekmanlardan kaynaklanır. Katalitik konvertörün bu yağ yakma olayını bir miktar absorbe ettiğini unutmayın. Erken dolan susturucuların nedenlerinden biride budur. Aynı zamanda katalik konvertörlerin ömrünü kısaltır. Bu nedenle normal çalışmada gri dumanı göremeyebilirsiniz. Verdiğim krokide dikkat ettiyseniz en az bir pistonda 3 segman vardır 2 adedi yağ segmanı, biri kompresyon sekmanı.Kompresyon sekmanı normalse yapılan cihaz testlerinde o silindirin basıncı normal sınırlar içinde gözükebileceğinden arıza belirlenemez. Ancak Direkt buji boşluklarından yapılacak kompresyon basınç testinde ortaya çıkacak farklılık sorunu ortaya koyar. Örneğin sizin motor 70.000 km de ve bana göre bu motorların sıfırında kompresyon değeri nedir bilemem ama örneğin sallıyorum 15 bar ise en az sizin motorda 14.3-14.6 gibi değerlerde olması lazım ama bir veya bir kaç silindir 10-11 hatta 12 gibi değerler alınıyorsa o silindirlerde bir sıkıntı var demektir ve bu değerler test cihazlarında verilen min. referans değerlerinin üstünde kaldığından asla arıza kodu vermeyecektir. Aslında bu konu oldukça teknik bir konu ve oldukçada detaylı ve bu şartlar altında da az yada çok bir performans düşüşü ve yakıt harcamanızda da az yada çok bir artış yaşayabilirsiniz.
Şunu asla unutmamak gerekir. Motorun yapısı LPG kullanımına uygun değilse yani kısaca özellikle sübap kayıtları ve sübap imalat uygunluğu, segmanlarda bu yakıta uygun değilse sadece LPG' ye uygun yağ kullanmakla aşırı aşınmaların önüne geçilemez. Bunu bir genelleme kabul edin 101 BG olsun ve diğer motorlar bu markanın ilk çıkan ve MPI olarak adlandıran motorunun dışında hiç biri LPG' ye uygun olmadığını oktavya kullanan bir akrabamdan aklımda kalmış.Zaten LPG Kullanımı, kullanım kitaplarında açıkça belirtilmiyorsa tüm LPG uygulamaları eninde sonunda sorunlu olacağı açıktır.
Sağolun, uğraşıp yazmışsınız. Geniş kapsamli yazınıza LPG ve sorun gösterme ile ilgili olarak yanıt vereyim. Daha önce belirttiğim gibi, Çekişte, yakıtta tüketiminde, rolantide, elektronik anlamda ve aracın geneli olarak baktığımızda hicbir sorun ya da yolunda gitmeyen bir durum izlenimi verecek olay yok araçta. Her açıdan hoşnutum. Eksoz tepkisini ve rengini gozlemlemedim yalnızca. 70 bin km.nin Bu tarz bir eksiltme için çok erken görünmesinden daha acıklısı, 35 bin km.de başlaması ve artarak bu duruma gelmesi. LPG eklenmesi ise bu km.den 10 bin km. Kadar sonrasına denk geliyor. (44 bin km.) Doğrudan LPG ile de bağdaştıramıyorum bu nedenle. (Ancak yag tüketiminin artmasina neden olmuş olabilir sonradan.) Gözüme çarpan, olağan dışı olarak yorumlanabilecek bir durum var yalnızca, ( ki bu durum için de bir kıyaslama yapma ve görüş alma olanağım olmadı.) aracın motorunun olması gerekenden fazla ısınması. Dur - kalklı ve motoru zorlayıcı bir yolculuk yapmamış olsam bile aracı park edip motoru kapattığım zaman, kaputu açıp elimi, hava filtresini de içinde bulunduran plastik kapağa degdigimde, elimi yakacak kadar sıcak olması. Motor blogu ile arasında boşluk olmasi, üstelik kalın bir kapak olmasına karşın bu kapağın üstünde elimi tutamayacak kadar isinmasi, yağın aşırı buharlaşma ile de azalıyor olabileceğini düşündürüyor bana. Her ne kadar yağlama sistemi, kapalı bir sistem olsa da. Ve aracın soğutma düzeneğinde de bir sorun yok. Asla ve asla orta çizgiyi gecmez ve sıvı eksilmesi olmaz.Tabi bu tek basına yeterli bir ölçütse... Bu aşırı sicaklik ile ilgili görüsleriniz nedir?
-
BBZ kodlu 101 lik fabiam var 10.000 km de 1 litre yağ eksiltiyor . Sanırım bu değer çok normal hatta çok çok iyi .. Aracımda 10-40 mobil 1 kullanıyorum. Ancak benim aklıma takılan konu , 0-30 veya 5-30 yağ kullanırken motor daha rahat hareket ediyordu ,daha seri hareket ediyordu. 10-40 ta biraz hantallaşma oldu . Yağın bu kadar etkili olacağını varsayarsak 10-60 baya etkiler diye düşünüyorum ...
Sizin aracınız yağ eksiltmiyor bile denilebilir. Böyle sürmesi dileğiyle :) yağ inceliği konusuna gelince, yaz ayları için 10/40 değerdeki yağın, 0/30 ya da 5/30 a göre ciddi oranda fark oluşturacağını sanmıyorum. Ancak şu var ki, 10/40 yağlar yari sentetik yağlardır. 0/30 ve 5/30 yağlar ise tam sentetik yağlardır. Yağlama verimliliği bakımından tam sentetik yağlar, yari sentetik yağlara gore belirgin bicimde ustun olduklarindan, kullanımda ayirdina varılabilir bu durum. 10/60 yağ ise yine tam sentetik olduğundan, yaz aylarında olumsuz etki yapacağını düşünmüyorum. Elbette teknik açıdan daha ayrintili aydınlatacak arkadaşlarımız olacaktır.
-
:uve:Sağolun, uğraşıp yazmışsınız. Geniş kapsamli yazınıza LPG ve sorun gösterme ile ilgili olarak yanıt vereyim. Daha önce belirttiğim gibi, Çekişte, yakıtta tüketiminde, rolantide, elektronik anlamda ve aracın geneli olarak baktığımızda hicbir sorun ya da yolunda gitmeyen bir durum izlenimi verecek olay yok araçta. Her açıdan hoşnutum. Eksoz tepkisini ve rengini gozlemlemedim yalnızca. 70 bin km.nin Bu tarz bir eksiltme için çok erken görünmesinden daha acıklısı, 35 bin km.de başlaması ve artarak bu duruma gelmesi. LPG eklenmesi ise bu km.den 10 bin km. Kadar sonrasına denk geliyor. (44 bin km.) Doğrudan LPG ile de bağdaştıramıyorum bu nedenle. (Ancak yag tüketiminin artmasina neden olmuş olabilir sonradan.) Gözüme çarpan, olağan dışı olarak yorumlanabilecek bir durum var yalnızca, ( ki bu durum için de bir kıyaslama yapma ve görüş alma olanağım olmadı.) aracın motorunun olması gerekenden fazla ısınması. Dur - kalklı ve motoru zorlayıcı bir yolculuk yapmamış olsam bile aracı park edip motoru kapattığım zaman, kaputu açıp elimi, hava filtresini de içinde bulunduran plastik kapağa degdigimde, elimi yakacak kadar sıcak olması. Motor blogu ile arasında boşluk olmasi, üstelik kalın bir kapak olmasına karşın bu kapağın üstünde elimi tutamayacak kadar isinmasi, yağın aşırı buharlaşma ile de azalıyor olabileceğini düşündürüyor bana. Her ne kadar yağlama sistemi, kapalı bir sistem olsa da. Ve aracın soğutma düzeneğinde de bir sorun yok. Asla ve asla orta çizgiyi gecmez ve sıvı eksilmesi olmaz.Tabi bu tek basına yeterli bir ölçütse... Bu aşırı sicaklik ile ilgili görüsleriniz nedir?
@kor_ay,
Kaloriferi açtığınızda elinizi yakacak kadar sıcak hava üflüyor mu? Şimdi hatırladım. Fabiaların üstünde mangal kadar bir bakalit kapakla kaplı ve içinde hava filtresi olması lazım. Bunu çıkartıp hava filtresine bakın bir kaset içinde olabilir. Yağlı mı? Motor çalışırken yağ dökülen kapağı açın, su buharı çıkıyor mu? gaza yüklendiğinizde yağ bukarı varmı? Bir kağıt havluyu direkt elinize gelmeyecek şekilde tutun 1 dk. kadar yağ etrafında hare şeklinde bir nem izi var mı? Dikkat, eliniz yakabilirsiniz tedbir alın. Bu bana konu ettiğim arkadaşın galiba 2000 modeli octavyasındaki olayı hatırlattı. Satmadan önce son dönemlerde kaloriferin aşırı sıcağından şikayet ederdi sonunda gerçi aracı 350.000 km den fazlaydı,tam teferruatını hatırlamıyorum yarım motor yaptırdı sekman atılmıştı hatırladığım ve bir süre kullanıp sattı.
Zaten LPG' yi sizin için yazmadım. genel bir bilgi olsun diye yazdım. Benim pasattada MPI motor var 100.000 den fazla yaptım bu motorla ve 240.000 geçtim.Görünürde bir sıkıntım yok ama bagajı epey daraltıyor belki stepnenin olduğu yere simit depoya dönebilirim.
-
Siz neden böyle bir uygulama yaptirmistiniz? Eksiltme yoktu derien, bu sözünü ettiğiniz uygulamadan sonra mi kesildi eksiltme, yoksa önlem olarak mi yapılmıştı?
Eksiltme yoktu derken hani 101 bg fabia lara göre yok, az çok illa ki oluyordu eksiltme. Ekspertiz raporunda hafif yağ kaçağı çıkmıştı birde o nedenle bakım yaptırırken ustam onuda halletti 3000 km oldu bakım yapılalı maşaallah yağ çubuğu hala full gösteriyor. Bu arada motor yağı değişimi ile birlikte motor silk katkıda kullandım ilk defa zaten 150000 km de bir kullanın yazıyordu. Onunda etkisi olmuş olabilir.
-
SEAT forumda bu 1.4 100HP motorlar için VW' nin 500 küsürlü standartlarını karşılayan Motul marka yağın yağ eksiltmeyi kestiğinden bahsediyorlardı. Linkini bulabilirsem burada paylaşırım.
Arkadaşlar yağ konusu ile ilgili başlıklar açtım ulaştığım birtakım bilgileri paylaştım 101 hp lik fabialar için MOTUL markasının kullanılmasını tavsiye ettim tam sentetik yağlarını ben eksiltme olmamasına rağmen son değişimimde MOTUL X-cess 5-40 %100 tam sentetik yağ koydum. Marka tavsiyesi konusunda ısrarcı oldum Motul kullanın hatta motorsikletlerde 18.000 devir ceviriyor bu yağ diye bizim arabalar 18.000 devir cevirmiyor ne gerek var yazanlar oldu 18.000 devir çevirmediğini biliyorum ama çevirebilecek kalitede dünyanın en kaliteli yağı MOTUL dur ben 101 lik fabialarda yağın yandığını düşünmüyorum seat ta da wv de de aynı olay var güçlü motorlarda lpg de varsa yağ ısıya dayanamıyor ve buharlaşıyor bu kadar yüksek oranda yağ yakan bir arabanın nasıl olurda egzozu duman atmaz yüksek ısıya dayanıklı yağ kullanılmalı buharlaşma oranı en düşük olan seat forumuna bakmaya gerek yok bizim forumumuzda da MOTUL ile ilgili tavsiye var, ben MOTUL ile devam edeceğim Castrol ve Mobil de iyi markalar ama MOTUL ün gerisindeler...
-
Arkadaşlar yağ konusu ile ilgili başlıklar açtım ulaştığım birtakım bilgileri paylaştım 101 hp lik fabialar için MOTUL markasının kullanılmasını tavsiye ettim tam sentetik yağlarını ben eksiltme olmamasına rağmen son değişimimde MOTUL X-cess 5-40 %100 tam sentetik yağ koydum. Marka tavsiyesi konusunda ısrarcı oldum Motul kullanın hatta motorsikletlerde 18.000 devir ceviriyor bu yağ diye bizim arabalar 18.000 devir cevirmiyor ne gerek var yazanlar oldu 18.000 devir çevirmediğini biliyorum ama çevirebilecek kalitede dünyanın en kaliteli yağı MOTUL dur ben 101 lik fabialarda yağın yandığını düşünmüyorum seat ta da wv de de aynı olay var güçlü motorlarda lpg de varsa yağ ısıya dayanamıyor ve buharlaşıyor bu kadar yüksek oranda yağ yakan bir arabanın nasıl olurda egzozu duman atmaz yüksek ısıya dayanıklı yağ kullanılmalı buharlaşma oranı en düşük olan seat forumuna bakmaya gerek yok bizim forumumuzda da MOTUL ile ilgili tavsiye var, ben MOTUL ile devam edeceğim Castrol ve Mobil de iyi markalar ama MOTUL ün gerisindeler...
Sayın psönmez arkadasimizla da yazistigimiz ve benim de bu yönde düşüncelerim olan bir konuya siz de deginmissiniz. Yüksek sıcaklıktan kaynaklı yağ buharlasmasi. Fabia'larin yağ tüketimi ile ilgili olarak hepimizin varsayımı (doğal olarak) piston sekmanlarindan kaynaklanan nedenlerden dolayı yanma odasında yakılarak dışarı atılması. Bildiğim kadarıyla da kimsede benimki kadar olmamakla birlikte, yağ eksiltmesi için motor açtırıp nedir ne değildir baktirmamis. Bu işin oluşturacağı gider de ortada. Buharlaşma konusuna dönersek, yağlama sistemi, soğutma sistemi gibi kapalı bir sistem. Soğutma sistemindeki sıvı da buharlasacak sıcaklığa yükselmesine karşın, bir kacak olmadığı sürece eksilmiyor. Yağlama sisteminde oluşan buharlaşma hangi yolla havaya karışıyor bunu tam olarak bilemiyorum ama, eksitlmede etkili olduğunu düşünüyorum. Ben, en son seçeneğe kadar bu eksiltme olayını yağ deneyerek çözmeyi düşünüyorum.
-
Sayın psönmez arkadasimizla da yazistigimiz ve benim de bu yönde düşüncelerim olan bir konuya siz de deginmissiniz. Yüksek sıcaklıktan kaynaklı yağ buharlasmasi. Fabia'larin yağ tüketimi ile ilgili olarak hepimizin varsayımı (doğal olarak) piston sekmanlarindan kaynaklanan nedenlerden dolayı yanma odasında yakılarak dışarı atılması. Bildiğim kadarıyla da kimsede benimki kadar olmamakla birlikte, yağ eksiltmesi için motor açtırıp nedir ne değildir baktirmamis. Bu işin oluşturacağı gider de ortada. Buharlaşma konusuna dönersek, yağlama sistemi, soğutma sistemi gibi kapalı bir sistem. Soğutma sistemindeki sıvı da buharlasacak sıcaklığa yükselmesine karşın, bir kacak olmadığı sürece eksilmiyor. Yağlama sisteminde oluşan buharlaşma hangi yolla havaya karışıyor bunu tam olarak bilemiyorum ama, eksitlmede etkili olduğunu düşünüyorum. Ben, en son seçeneğe kadar bu eksiltme olayını yağ deneyerek çözmeyi düşünüyorum.
Kulupte bir arkadaşımız yeni fabia aldığını ve yağ dolum kapağının oradan buhar çıktığını yazmıştı
-
Motorunuzu kurcalatmayın moralinizide bozmayın. İçten yanmalı her motor yağ eksiltir, aksi eşyanın doğasına ters üstelik yağ yakmasıda istenen bir durumdur neden? Emisyon için tabi, ha buradaki durum komple bu nedenden değil, bu motorun karakteristiği böyle, hafifte fabrikasyon modifiyesi olduğundan dikkat etmek gerekiyor. Merak ediyorsanız farklı yağ markalarını deneyin tabi ama sonuç çok ultra değişmiyor. Bu arada kullanım şartları çok önemli, kontağı basıp 50 km hiç durmadan gidip kapatarak kullananın eksiltmesiyle 2 saat dur kalk trafiğinde kullananın eksiltmesi elbette aynı olmaz, bunu göz önünde bulundurun derim. Bu konuda zamanında çok uzun uzun yazmıştım ama özet olarak durum bu. Sıfır alıp kullandığım 2005 makyajlı kasa 101'im var, bagajımda acil durumlar için olan 1 lt'lik 20/50 ve onun dışında tamamlama yağım 1 lt 5/30 her zaman taze taze bulunur, çizgiden çeyreği kadar eksiltiğinde 1 litre eklerim. Denemediğim marka model yağ kalmadı ama artık yakıtımı aldığım markanın yağını yani Opet kullanıyorum, çünkü temini kolay her yerde her zaman bulabiliyorum benzin alırken alıyorum o sırada, abidik bir markayı temin edemezsiniz o sırada farklı yağ koymak zorunda kalırsınız bunun önüne geçtim böylece, gayette memnunum :) aracınızı yoğun kullanıyorsanız çok pahallı yağlara gerek yok, yazıktır o paraya, hoş tam sentetik en ucuz yağ bile hatırı sayılır para. Düzenli kontrol edin yağınızı, eksikse tamamlayın sonra bakın keyfinize, takmayın kafaya bi sorun yok :)
-
20/50 favoritten kalma herhalde :)
-
Motorunuzu kurcalatmayın moralinizide bozmayın. İçten yanmalı her motor yağ eksiltir, aksi eşyanın doğasına ters üstelik yağ yakmasıda istenen bir durumdur neden? Emisyon için tabi, ha buradaki durum komple bu nedenden değil, bu motorun karakteristiği böyle, hafifte fabrikasyon modifiyesi olduğundan dikkat etmek gerekiyor. Merak ediyorsanız farklı yağ markalarını deneyin tabi ama sonuç çok ultra değişmiyor. Bu arada kullanım şartları çok önemli, kontağı basıp 50 km hiç durmadan gidip kapatarak kullananın eksiltmesiyle 2 saat dur kalk trafiğinde kullananın eksiltmesi elbette aynı olmaz, bunu göz önünde bulundurun derim. Bu konuda zamanında çok uzun uzun yazmıştım ama özet olarak durum bu. Sıfır alıp kullandığım 2005 makyajlı kasa 101'im var, bagajımda acil durumlar için olan 1 lt'lik 20/50 ve onun dışında tamamlama yağım 1 lt 5/30 her zaman taze taze bulunur, çizgiden çeyreği kadar eksiltiğinde 1 litre eklerim. Denemediğim marka model yağ kalmadı ama artık yakıtımı aldığım markanın yağını yani Opet kullanıyorum, çünkü temini kolay her yerde her zaman bulabiliyorum benzin alırken alıyorum o sırada, abidik bir markayı temin edemezsiniz o sırada farklı yağ koymak zorunda kalırsınız bunun önüne geçtim böylece, gayette memnunum :) aracınızı yoğun kullanıyorsanız çok pahallı yağlara gerek yok, yazıktır o paraya, hoş tam sentetik en ucuz yağ bile hatırı sayılır para. Düzenli kontrol edin yağınızı, eksikse tamamlayın sonra bakın keyfinize, takmayın kafaya bi sorun yok :)
5 litrelik motul x-cess 5x40 tam sentetik yağı 120 tl ye aldım araştırınca bulunuyor motulun sahteside yok distribitör kanalı ile aldım zaten.
-
....son 7 bin km.de 5 litre gibi korkunç bir rakam....
Motorunuzu kurcalatmayın moralinizide bozmayın. İçten yanmalı her motor yağ eksiltir.... ....takmayın kafaya bi sorun yok :)
Üstâdım emin misin bir sorun olmadığına? 7000km' de 5 litre diyor arkadaşımız.:blm:
-
20/50 favoritten kalma herhalde :)
Yok değil yahu :) 3 saat boyunca aralıksız dur kalk yapıyorsan TEM trafiğinde gres yağı koysan yeğdir :)
5 litrelik motul x-cess 5x40 tam sentetik yağı 120 tl ye aldım araştırınca bulunuyor motulun sahteside yok distribitör kanalı ile aldım zaten.
Memnunsanız sorun yok :) önemli olan o.
Üstâdım emin misin bir sorun olmadığına? 7000km' de 5 litre diyor arkadaşımız.:blm:
Uğurum sorun yok derken ben sadece genel anlamda demiştim elbette, yoksa sadece o soruna yönelik ele alırsak evet hafif sorun var gibi ama? Arkadaşımız çok sık farklı yağ koyuyorsa o eksiltmeyi hızlandırıyor, o nedenle aynı markada kalmaya vurgu yaptım. İkincisi kullanım şartları ve şekli çok etkiliyor, dur kalk çoksa, çok sık motor stop edip marş basıyorsa v.s eksiltme hızlanıyor. Bunları görmek bilmek lazım biraz. Kaçak, sızıntı v.s dışında kara kaplı kitap tarafındaysa ovalleşme olmuştur diyeceğim ama motoru açmadan ya da çok hassas, üzerinde ince durularak kompresyon testinde anlaşılır belki. Silindir yuvası yuvarlak iken piston kafasının oval şekil alması, lakin bunun içinde çok dikkatsiz ve özensiz uzun süre kullanım lazım(araba sıfır alındıktan itibaren), bunun olduğunada ihtimal vermem. Bence teknik sorun değil, o motora ve kullanım şartlarına uygun yağ bulmakta bitiyor iş, o da deneme ile bulunacak biraz aynı markada bir süre kullanarak. Çoktan seçmeli ihtimalli iş, şu demek zor açıkçası.
-
Motorunuzu kurcalatmayın moralinizide bozmayın. İçten yanmalı her motor yağ eksiltir, aksi eşyanın doğasına ters üstelik yağ yakmasıda istenen bir durumdur neden? Emisyon için tabi, ha buradaki durum komple bu nedenden değil, bu motorun karakteristiği böyle, hafifte fabrikasyon modifiyesi olduğundan dikkat etmek gerekiyor. Merak ediyorsanız farklı yağ markalarını deneyin tabi ama sonuç çok ultra değişmiyor. Bu arada kullanım şartları çok önemli, kontağı basıp 50 km hiç durmadan gidip kapatarak kullananın eksiltmesiyle 2 saat dur kalk trafiğinde kullananın eksiltmesi elbette aynı olmaz, bunu göz önünde bulundurun derim. Bu konuda zamanında çok uzun uzun yazmıştım ama özet olarak durum bu. Sıfır alıp kullandığım 2005 makyajlı kasa 101'im var, bagajımda acil durumlar için olan 1 lt'lik 20/50 ve onun dışında tamamlama yağım 1 lt 5/30 her zaman taze taze bulunur, çizgiden çeyreği kadar eksiltiğinde 1 litre eklerim. Denemediğim marka model yağ kalmadı ama artık yakıtımı aldığım markanın yağını yani Opet kullanıyorum, çünkü temini kolay her yerde her zaman bulabiliyorum benzin alırken alıyorum o sırada, abidik bir markayı temin edemezsiniz o sırada farklı yağ koymak zorunda kalırsınız bunun önüne geçtim böylece, gayette memnunum :) aracınızı yoğun kullanıyorsanız çok pahallı yağlara gerek yok, yazıktır o paraya, hoş tam sentetik en ucuz yağ bile hatırı sayılır para. Düzenli kontrol edin yağınızı, eksikse tamamlayın sonra bakın keyfinize, takmayın kafaya bi sorun yok :)
Motoru açtırmak gibi bir dusuncem asla yok. Bugüne kadar dört farklı markanın 10/40 yari sentetik yağını kullandim. Çoğunluğunu magnatec oluşturuyor. Önceki yazılanlardan okumussunuzdur, yanma odasinda gerçekleşen eksilme dışında, buharlaşma olasılığını da dusunmeye başladım. Aracimin motoru gerektiğinden fazla isiniyor gibi geldi bana. Bu nedenle, daha ince olsa da, ısıya daha dayanıklı olan 5/30 tam sentetige geçtim. Artik yağ üreticileri de 101 bg. Bbz ler için 5/30 tam sentetigi öneriyorlar. Aracim hicbir zaman zor koşullar altında kullanılmamış olmakla birlikte, çoğu zaman da ileri sürüş teknikleriyle kullanılıyor. Böylesi bir eksiltmede kullanıcı hatası olacak bir durum da yok. Siz de söz etmissiniz zaten. Bakalım, bu yağın bir yararı olacak mi. Yorumunuz için sagolun.
-
@kor_ay,
Özellikle açtığınız şu topiği aklıma geldikçe takip ediyorum hala şunu anlayamadım. Aracınız 5000 km de 5 litre yağ tüketiyor.Ne yağı kullanırsanız kullanın bunun Motor tıbbı (!) açısından anlaşılır bir tarafı yok. İlk yapacağınız iş basit. Motor kompresyonlarını ölçtürmek. Bu motor açmak demek değil, taş çatlasa 1 saatlik iş. Ha bir şey çıkmadı (%1 ihtimal bile vermiyorum ama,sağdan soldan bir sızıntı yoksa) O zaman deneyin istediğinizi. Bunu ben birazda yaşı 50 yi geçen benim gibi yavaş yavaş sabunluk sınıfına girenlerin doktara gitmekten kaçınmasına benzetirim. "Ya bi şey çıkarsa endişesi" Çıkarsa çıkacaktır, bu ülkede GDO'lu beslenmeden 15 yaşında kalp krizi geçirende var ama bazen ben bile kendime anlatamıyorum bunu.70.000 km de bir şey olmayacak demek değil. 20-50.000 km arası özellikle bu yeni nesil motorlarda sibop yakan mı ararsınız, piston kolu motor gövdesini delip çıkan mı ararsınız hepsi var. Hemde sadece VW' de değil Opelde Pejo' da bütün küçük hacimli motorlarda. Gidin şu testi yaptırın gitsin......Üstelik Ankara'dasınız. En azından kafanızda acaba motorda mı,yağda mı şunda mı bundamı tereddütünüz kalmaz. Çünkü kalın yağ kullanma sorunu çözmüyor, var olan sorunun üstünü örtüp ilerde şu anda kestirilemeyen ekstra sorunlarada yol açarsınız. Karterdeki yağ sadece pistonları yağlamakla kalmıyor tüm hareketli parçalarıda yağlıyor. Kışın bu yağların dahada kalınlaşacağını hatta çok soğuklarda vizkozitesinin artacağını yanı akışkanlığının yavaşlayacağını da dikkate alın.
-
@kor_ay,
Özellikle açtığınız şu topiği aklıma geldikçe takip ediyorum hala şunu anlayamadım. Aracınız 5000 km de 5 litre yağ tüketiyor.Ne yağı kullanırsanız kullanın bunun Motor tıbbı (!) açısından anlaşılır bir tarafı yok. İlk yapacağınız iş basit. Motor kompresyonlarını ölçtürmek. Bu motor açmak demek değil, taş çatlasa 1 saatlik iş. Ha bir şey çıkmadı (%1 ihtimal bile vermiyorum ama,sağdan soldan bir sızıntı yoksa) O zaman deneyin istediğinizi. Bunu ben birazda yaşı 50 yi geçen benim gibi yavaş yavaş sabunluk sınıfına girenlerin doktara gitmekten kaçınmasına benzetirim. "Ya bi şey çıkarsa endişesi" Çıkarsa çıkacaktır, bu ülkede GDO'lu beslenmeden 15 yaşında kalp krizi geçirende var ama bazen ben bile kendime anlatamıyorum bunu.70.000 km de bir şey olmayacak demek değil. 20-50.000 km arası özellikle bu yeni nesil motorlarda sibop yakan mı ararsınız, piston kolu motor gövdesini delip çıkan mı ararsınız hepsi var. Hemde sadece VW' de değil Opelde Pejo' da bütün küçük hacimli motorlarda. Gidin şu testi yaptırın gitsin......Üstelik Ankara'dasınız. En azından kafanızda acaba motorda mı,yağda mı şunda mı bundamı tereddütünüz kalmaz. Çünkü kalın yağ kullanma sorunu çözmüyor, var olan sorunun üstünü örtüp ilerde şu anda kestirilemeyen ekstra sorunlarada yol açarsınız. Karterdeki yağ sadece pistonları yağlamakla kalmıyor tüm hareketli parçalarıda yağlıyor. Kışın bu yağların dahada kalınlaşacağını hatta çok soğuklarda vizkozitesinin artacağını yanı akışkanlığının yavaşlayacağını da dikkate alın.
Öncelikle ilginiz için Yeniden tesekkur ederim. Aracim son 7000 km.de 5 litre yag eksiltti. Eksiltmenin basladigi zamandan bu yana artarak gelen sürecin doruk noktasi. Bugüne kadar denedigim bütün yağlar 10/40 yari sentetik olanlardi. Ve hepsi de en iyi marka sınıfında olanlardı. Daha önce yazistigimiz fazla ısınma konusu ve tam sentetik yağın ısıya dayanıklılığı ile eksiltmede azaltma sağlaması iddiası nedeniyle ilk kez tam sentetik bir yağ kullandım. Tam sentetigin farkını görmek istiyorum. Tabi varsa. Ki yine konuştuğumuz üzere, artik bütün yağ markaları urun seçme uygulamalarında bizim 101'lik bbz motorlar için 5/30 tam sentetigi öneriyor. Kompresyon ölçümünde de esneklik aralığı yuksek olduğundan, sorun olacak bir kompresyon sorunu bile algilanamayabiliyormus. Emin degilim ama bu konuda da siz aydinlatmistiniz sanırım. Bu kadar fazla eksiltme gerçekten de yağ ile çözülecek gibi değil. Ancak yarisi kadar bir azaltma bile benim için yeterli olacaktır. Bin km kadar bir yol yapınca da sizlerle durumu paylaşacağım. Hic yararı olmaması durumunda motora müdahale edilmeden gerçekleşen işlemleri ve ölçümleri yaptıracağım.
-
Abi yağ kaçağı var belli oring değişimi yaptır silikon ile desteklesinler sonrasında da tam sentetik 5w-30 veya 5w-40 mobil veya castrol tavsiye ederim bnm o şekilde 3000 km den fazla yapmışım yağ seviyem aynı çok şükür aracım 101 bg
-
Çözüm olabilir denemeye değer..
-
5 litrelik motul x-cess 5x40 tam sentetik yağı 120 tl ye aldım araştırınca bulunuyor motulun sahteside yok distribitör kanalı ile aldım zaten.
Link vs. gibi bir şey verebilir misiniz?
-
Abi yağ kaçağı var belli oring değişimi yaptır silikon ile desteklesinler sonrasında da tam sentetik 5w-30 veya 5w-40 mobil veya castrol tavsiye ederim bnm o şekilde 3000 km den fazla yapmışım yağ seviyem aynı çok şükür aracım 101 bg
oring olarak adlandırılan bu conta tam olarak hangi parçalar arasında bulunuyor? Ayrıca, bu miktarda bir yağ tüketimin yarısının bile kaçak nedeniyle olduğunu düşünürsek, mutlaka bir noktadan kendini belli etmez miydi sizce? Çünkü gerçekten sizin de dediğiniz gibi, kaçak durumu da bana olası göründü bu süreç içinde ama her türlü servis ziyaretimde durumu ustalara anlatıp kaçak olabilecek yerleri gözden geçirmelerini istedim ama hiçbir kaçak noktası ve belirtisi olmadığını söylediler. bir görsel paylaşabilir misiniz bu parça ile ilgili.
-
oring olarak adlandırılan bu conta tam olarak hangi parçalar arasında bulunuyor? Ayrıca, bu miktarda bir yağ tüketimin yarısının bile kaçak nedeniyle olduğunu düşünürsek, mutlaka bir noktadan kendini belli etmez miydi sizce? Çünkü gerçekten sizin de dediğiniz gibi, kaçak durumu da bana olası göründü bu süreç içinde ama her türlü servis ziyaretimde durumu ustalara anlatıp kaçak olabilecek yerleri gözden geçirmelerini istedim ama hiçbir kaçak noktası ve belirtisi olmadığını söylediler. bir görsel paylaşabilir misiniz bu parça ile ilgili.
Aracı park ettiğiniz yerde, yere yağ damlaması durumu da yok, değil mi?
-
Aracı park ettiğiniz yerde, yere yağ damlaması durumu da yok, değil mi?
Kesinlikle boyle bir durum yok. Hatta demir karter koruması söküldüğü zamanlarda ona bile bakarım, orada da olmaz hicbir zaman.
-
Link vs. gibi bir şey verebilir misiniz?
Motul Türkiye Distribütörü Kompet ararsanız size en yakın satıcıya yönlendirirler.
http://kompet.com.tr/index.php?route=information/information&information_id=11 (http://kompet.com.tr/index.php?route=information/information&information_id=11)
-
Motoru açtırmak gibi bir dusuncem asla yok. Bugüne kadar dört farklı markanın 10/40 yari sentetik yağını kullandim. Çoğunluğunu magnatec oluşturuyor. Önceki yazılanlardan okumussunuzdur, yanma odasinda gerçekleşen eksilme dışında, buharlaşma olasılığını da dusunmeye başladım. Aracimin motoru gerektiğinden fazla isiniyor gibi geldi bana. Bu nedenle, daha ince olsa da, ısıya daha dayanıklı olan 5/30 tam sentetige geçtim. Artik yağ üreticileri de 101 bg. Bbz ler için 5/30 tam sentetigi öneriyorlar. Aracim hicbir zaman zor koşullar altında kullanılmamış olmakla birlikte, çoğu zaman da ileri sürüş teknikleriyle kullanılıyor. Böylesi bir eksiltmede kullanıcı hatası olacak bir durum da yok. Siz de söz etmissiniz zaten. Bakalım, bu yağın bir yararı olacak mi. Yorumunuz için sagolun.
Buharlaşma zaten devir daimde kullanılır, karter havalandırması hava filtresine bağlıdır, karterdeki tüm yağ buharı tekrar hava filtresinden motora yollanır, hem subap ve eksantrik yağlanması sağlanır hemde gene emisyon değerleri içindir.
İsmi cismi havalı durur ama Magnatec bir daha kullanmayın derim, iyi bir yağ değildir o, bunun yerine BP Visco deneyin (Castrol'ün yağlarını BP yapar) ben performansından memnun kalmıştım Visco'nun.
-
Buharlaşma zaten devir daimde kullanılır, karter havalandırması hava filtresine bağlıdır, karterdeki tüm yağ buharı tekrar hava filtresinden motora yollanır, hem subap ve eksantrik yağlanması sağlanır hemde gene emisyon değerleri içindir.
İsmi cismi havalı durur ama Magnatec bir daha kullanmayın derim, iyi bir yağ değildir o, bunun yerine BP Visco deneyin (Castrol'ün yağlarını BP yapar) ben performansından memnun kalmıştım Visco'nun.
Size katılıyorum Castrol magnetec 10/40 her türlü 101 lik fabia da eksilir. 2x2 =4
Bir kere bu arabanın yağı bu değerler değil ki ustaların işgüzarlığı 100000 km geçen arabaya hemen 10x40 koyuyorlar ne alakaysa wv onayı var mı?
-
Size katılıyorum Castrol magnetec 10/40 her türlü 101 lik fabia da eksilir. 2x2 =4
Bir kere bu arabanın yağı bu değerler değil ki ustaların işgüzarlığı 100000 km geçen arabaya hemen 10x40 koyuyorlar ne alakaysa wv onayı var mı?
Castrol uzunca bir süre VW grup yağı oldu, oradan kalan bir alışkanlık var, benim motor ön panelinde Shell etiketi var mesela ama arkadaşımın makyajsız kasa 101'de Castrol etiketi vardı. Markaların anlaşmasına bağlı değişiyor bu ama Castrol çok uzun yıllar VW grupla kaldı, şimdi en son gene değiştimi bilmiyorum sanırım Shell ile devam ediyorlar. 10/40 konusunda işgüzarlık demeyelimde bazı ustaların gene alışkanlığı diyelim, 90'lı yılların jenerasyonu motorlarında kullanılan en yaygın yağdı(normal 1,4-1,6 v,s segmenteki bildiğimiz araçlar) , bunu hemen değiştirmek zaman alacak sanırım :) olay aslında 10/40'da değil tam sentetik ile yarı sentetik olayı, 10/40'da bildiğim tam sentetik olmuyor, olan marka belki vardır ama hiç görmedim, bizim motorlarımız tam sentetik ile daha verimli, durum bu aslında.
-
Castrol uzunca bir süre VW grup yağı oldu, oradan kalan bir alışkanlık var, benim motor ön panelinde Shell etiketi var mesela ama arkadaşımın makyajsız kasa 101'de Castrol etiketi vardı. Markaların anlaşmasına bağlı değişiyor bu ama Castrol çok uzun yıllar VW grupla kaldı, şimdi en son gene değiştimi bilmiyorum sanırım Shell ile devam ediyorlar. 10/40 konusunda işgüzarlık demeyelimde bazı ustaların gene alışkanlığı diyelim, 90'lı yılların jenerasyonu motorlarında kullanılan en yaygın yağdı(normal 1,4-1,6 v,s segmenteki bildiğimiz araçlar) , bunu hemen değiştirmek zaman alacak sanırım :) olay aslında 10/40'da değil tam sentetik ile yarı sentetik olayı, 10/40'da bildiğim tam sentetik olmuyor, olan marka belki vardır ama hiç görmedim, bizim motorlarımız tam sentetik ile daha verimli, durum bu aslında.
Zaten bende o yüzden yazmadım 10-40 tam sentetik yok ben 5-40 koydum tam sentetik. bir daha ki sefere 5-30 koyacağım
-
Zaten bende o yüzden yazmadım 10-40 tam sentetik yok ben 5-40 koydum tam sentetik. bir daha ki sefere 5-30 koyacağım
neden birdaha ki sefere 5-30 ?
-
neden birdaha ki sefere 5-30 ?
İlk değişimde 10/40 castrol magnatec mineral yağ koydu usta ama arabaya hakim değildim araştırınca yağın yanlış olduğunu gördüm sonra burada yazılanları okuyunca biraz çekindim 5/30 koymaya 5/30 kullanma klavuzundaki yağ yani olması gereken yağ 5/40 ta hiçbir sorun yaşamadım bir daha ki sefere tam doğru yağı koyacağım motul 5/30 tam sentetik ile devam... Birde şu bbz kodlu motorların adını çıkarmasak benim araba da bbz kodlu motor var Allah a şükür sorun yok adı çıkmış triplere girdik burda ilk 10.000 km 2 günde bir yağ kontrolü yaptık arabaya yanlış yağ koyuyorlar sonra motorun adı çıkıyor.
Kendi araştırmalarım sonucunda bu bilgilere ulaştım yağ olarak da tam sentetik motul u tercih ettim ve kullanmaya başladım vw onaylı...
(http://i.hizliresim.com/vg9BRp.jpg)
(http://i.hizliresim.com/58JO9z.jpg)
(http://i.hizliresim.com/WV5MXL.jpg)