škodaturkey.com
SKODA MODELLERİ => Octavia A7 => Konuyu başlatan: YolGeZeR - 08 Eylül 2015, 08:59:38
-
Selamlar
bir süredir Chip Tunning araştırıyorum
ancak sizlerden firma önerilerinizi almak istedim
Gaziantepte
Megachips
Paşaoğlu
Ecufast
bayileri ile görüştüm
Megachips 130 bg 290-300 Nm 750tl
Paşaoğlu 150 bg 330 Nm 700tl
Ecufast 1140 ve 2300 Nm 900tl
olarak belirtti
siz olsanız hangisini seçerdiniz?
-
Dsg ise arabanız Hiçbirini
-
Dsg ise arabanız Hiçbirini
manuel 6 ileri aracım.
-
DSG için de çeşitli yazılımlar mevcut. Değerler yukarıda verilenlerden biraz daha az oluyor.
Bunun yanında fiyat asla sizin için bir kriter olmasın. Ucuz olsun derken aracınızda çok ciddi sorunlar oluşabilir.
Konuya dönecek olursak;
Öncelikle kimseyi zan altında bırakmam istemem ama bu firmaların orjini İstanbul'dur. Genelde diğer il temsilcilikleri yazılımı merkezden alıp araca yüklerler. Bir sorun olduğunda ise İstanbul'dakilerin müdahelesi gerekir çoğu zaman. Bu konuda dikkatli olun derim. Gideceğiniz firmanın ilinizdeki yerinde çalışan kişi, remap olayını biliyor, kendi custom yazılım yapabiliyor ve çıkabilecek bir soruna kendisi müdahele edebilecek kadar bilgiliyse oraya gidin derim.
Yine kimsenin günahını almak istemiyorum ama bu firmalar hakkında çeşitli forumlarda duyduklarımı size aktarayım.
1- Megachips = kesinlikle uzak durun. Çok fazla araç kırmışlığı vardır. Genellikle bu işi pek bilmeyen kişiler nedense araçlarını buraya emanet ederler. İşi öğrendikçe de veya araçları bozuldukça da buradan koşarak uzaklaşırlar. Hatta araştırırsanız megachips bayii olan bazı firmalar bile bazı kötü olaylar sonucu bu markanın bayiiliklerinden ayrılmıştır.
2- EcuFast: Oldukça bilienen bir firmadır. Dr. ECU veya Özgün olarak biline kişi tarafından bir ortak ile kurulmuştur. Sanırım 2 sene öncesine kadar da beraberlerdi. Ancak sonrasında Özgün EcuFazt den ayrılıp Dr. Ecu firmasını kurdu. Bunun nedeni olarak da ortağının yazılımlarda yaptığı bazı yanlışları gösterdi. Ben şahısları tanımam etmem. ama şunu söylemek gerekir ki Custom Yazılımda Dr. ECU efsanedir. Evo'lar Supra'lar, GTR'lar hep kendisine gider.
3- Bu arada dikkat ettim EcuFast için tork değeri 230nm yazılmış ki sanırım bu hatalı. Çünkü TDI ın orj zaten 250nm. Sanırım 280nm olacak tı yazılımlı değer.
3- Paşaoğlu da benzer şekilde paket yazılım değil de custom yazılım yapabilen bir firmedır. Zaten farkettiyseniz en yüksek değerleri kendileri vermiş. Bu da custom yazılımdan kaynaklı büyük ihtimal. Kendileri ile olumsuz birşey duymadım. Ama bu kadar hard bir yazılımın her zaman sorun çıkarabilme ihtimali de var.
Genellikle insanlar custom yazılım ın iyi olacağını söyler. Çünkü yazılım herkese atılan paket prog şeklinde değil, sizin aracınıza özel yapılır.
Benim fikrim eğer aracıızda CAI, downpipe, egzozo vb mekanik müdahelelr yoksa custom yazılıma da gerek olmadığı yönünde. Çünkü paket yazılımlar daha fazla araç tarafından test edilmiş, kullanılmış ve dolayısıyla daha güvenli yazılımlardır.
Ama dediğim gibi saydığınız firmalar içerisinde birisi custom yazılım yapabiliyor ise, sizinde sürekli deneme ve değiştirme için zamanınız varsa, değerleri çok zorlamadan custom bir yazılım da yaptırabilirsiniz.
1.6 TDI manuel için genelde alınacak değerler 135-145hp 280-310nm aralığında değişir. Benim kanaatim bu değerlerin üstüne çıkmak araç için risktir.
Sizin yerinizde olsam Megachips hariç iki firmayı da tercih edebilirdim. Tabii Paşaoğlu nun değerleri biraz kısmasını isteyebilirsiniz. Firmalara gidin yüz yüze konuşun, işin detaylarını sorgulayın, çekincelerinizi anlatın. Hangisi size güven veriyorsa ona yaptırın.
-
45.000 km pasaoglu yazilimli aracimi kullandim orjinal degerleri 128hp 260 tork dynoda yazilim sonrasi 160hp 340 tork verdi arac otomatik dizeldi hic bir problem yasamadim 100.000 km boyunca kullanan arkadaslarda problem yasamadi bu demek degilki problem yasanmiycak ben performans istiyordum yakit 2.ci plandaydi performans cok iyiydi yakit artti dip gaz gitmekten yazilim sonrasi ara hizlanmalar ve kalkislar cok keyifli oluyor
-
Can abi fazlasiyla aciklamis mevzuyu soylenecek birsey kalmamis
-
Teşekkür ederim Can bey,
aracım biraz ağır 1400 kg nun da etkisiyle tüketimi biraz fazla, hem yakıt tüketimini azaltmak
hemde ivmelenmesini iyileştirmek amacıyla araştırıyorum
-
artan tork ve normal kullanım karakteri ile yakıt tüketiminz bir miktar düşecektir. Ama tabii mucizevi bir düşüş beklemeyin. Ben eski yaptırdığım aracımı stock haline göre oldukça fazla sıkıştırmama rağmen stock haline göre 0.2lt yakıt tasarrufu sağlamıştım. Hadi dikkatli kullanımda bu değer olsun da max 1-1,5 lt olsun.
Bunun yanında eğer öncelikli amacınız tüketimi düşürmek ise buna yönelik yazılımlar da mevcut. Ancak bu tür yazılımlardan perf beklemek hata olur.
Sizin dediğiniz gibi hem ivme hem tüketim için perf a yönelik bir yazılım tercihi doğru olur. Tabii tüketimi çok fazla düşürmesini beklemeyin. ancak erf açısından da aracınız eskisine göre oldukça keyifli hale gelecektir.
-
Can abi soylenecek herseyi soylemis. Ben bayide yazilim yaptirmayi sevmiyorum fazla. Bayisi yapacaksa ecufast derim istanbulda kendisi yapacaksa pasaoglu derim ;)
-
Ben mi yanlış anladım acaba
Bu yazılımlarla aracın orjinal halinden daha az yakmasını sağlamak mümkün mü?
-
Bu chip işini 2 haftadır o kadar çok aralştırıyorum ki neredeyse netteki tüm siteleri taradım benimde kafam bimilyon oldu :) Çıkardığım sonuç şu
1- Chip tuning denen şey arabanın değerlerini yani hava ve (benzin - mazot) karışımını artırarak aracın tork ve bg'ini yükseltmesi bunu kafam basıyor ama fazla verilen yakıtla gelen güç nasıl ekonomi yaptıracak?
2-Eğer Chip tuning sadece hava basıncını artırıyorsa bu turbo basıncını artıracağı düşüncesini bende uyandırıyor turboyu limitleri dışına çıkarmış olmuyor mu?
3-Enjektör basıncını artırdıklarını söylüyorlar e peki buda enjektörlerin daha çabuk ömrünü bitirmez mi?
4-Bu siteden de bazı değerli arkadaşlarımız yakıtın düştüğünü söylemişlerdi benim araştırmalarım sonucu chip işinden sonra yol bilgisayarının yanıldığını genelde 0.5-1 LT civarı yanlış ölçüm yaptığını yakıtın düştüğünü zannettirdiğini ama depo ölçümü ile yani gırtlağına kadar doldurup 100 km ya da gittiği kadar km yapıp sonra tekrar gırtlak dolusu depo doldurunca çıkan gerçek LT re hesabında arabanın orijinaline göre çok yaktığını tespit etmişler bir kaç kişinin tespiti ile net yakıtı artırır demiyorum denemediğim için yanıltmak istemiyorum. Ama dediğim gibi sitede ki güvenilir arkadaşlar yakıt düşüşü gözlemlemiş ama yol bilgisayarından mı yoksa depo ölçümü ile fark etmişler bunu bilemiyorum.
**** Bende şu sonuç oluştu denemeden görmek imkansız ama bunun maliyeti size 750 - 600 TL arasında bir fiyata patlıyor. Ben şu an için bu miktarı deneme yapmak için verebilecek durumda değilim yoksa çoktan yaptırır kapsamlı bir yazı yazardım öncesi ve sonrası olarak.
-
Bence tork ve beygir artarken yakıtın düşmesi imkansız geliyor öyle olsa zaten üretimde bu şekilde yapılır ve daha az tüketim ve performans daha çok satış getirir.
Bence bu tür araç alıp böyle şeylere girmek mantıklı değil maliyeti yüksek hasarlar açabilir performans istediginiz araçlarda var rs gibi
-
Bence tork ve beygir artarken yakıtın düşmesi imkansız geliyor öyle olsa zaten üretimde bu şekilde yapılır ve daha az tüketim ve performans daha çok satış getirir.
Bence bu tür araç alıp böyle şeylere girmek mantıklı değil maliyeti yüksek hasarlar açabilir performans istediginiz araçlarda var rs gibi
Altta bir link vereceğim açılan konuyu okuyunca daha da çok korkuyor insan ne yalan söyleyeyim.
http://forum.donanimhaber.com/m_64728607/tm.htm
-
Beygir ve tork artışı her zaman çok yakıt anlamına gelmez.
Örneğin Insignia 1.6 atmosferik 115 hp ve düşük tork lu bir arçken Insignia 1.6T 180hp ve 250m prf sunan bir araç. Ama reelde iki aracın yakıt tüketimi neredeyse aynı.
Bunun nedeni güçsüz bir araçta hızlanırken, yokuş çıkarken vs yeterli güç olmadığından daha çok gaza basarsınız, daha yüksek devir çevirirsiniz sonuç olarak daha çok yakarsınız. Ama güçlü bir araçta aynı koşullarda gaza o kdr yüklenmeniz gerekmez ki bu da sarfiyatı azaltır.
Benzer şekilde özellikle artan tork daha az vites geçişi sağlayacağı için burada da tasarruf söz konusu.
Gelelim yol bilg. yanılma olayına. Bence özellikle yazılım tarafından yanıltılmadığı sürece yakıtın yanlış hesaplanması olası değil. Çünkü hesabı etkileyecek parametrelerin hiç biri değişmiyor. Harcanan yakıt, gidilen yol, lastiğin yuvarlanması vs hep aynı. KEndi tecrübemden yola çıkarak stock halde kasa kasa 700km zor yapan aracım yazılıım sonrası çok rahat 750, sakin kullanımda da 800 - 850 km ler görür hale geldi.
Kaldı ki bu işi önceki postlarımda yazdığım gibi öncelikli olarak perf artışı için yapıyorsunuz. Tüketim bir nevi ufak bir bonus oluyor. Ama amaç salt tüketim ise ona göre yazılımlar da var.
Araç ömrüne gelecek olursak, bu biraz şansa biraz da kullanıma bağlı olarak değişiyor. Aldığınız stock araç dahi her zaman sorun çıkarma potansiyeline sahip. Bir sorun çıktığında bunun orj donanımla mı yoksa yazılımla ilgisi olduğunu anlamak güç. ama yazılım olduğunda aha yazılım vardı ondan oldu demek çok kolay. Aracı sürekli sıkıştıran, aracını dinlemeyen birisi orj aracı 100bin km sonra da turbo kırdırır. Ha yazılım yapmışsa bu değer 80bine de düşer, daha erkene de.
Yazılımın motor ömründen düşürmediğini iddaa etmek çok komik, ancak ne ölçüde düşürüyor bunu bilmek gerek. Orj motor ömrü atıyorum 300bin Km ise yazılımda, düzgün kullanım ve bakım ile bu ömür olsun olsun 280bin Km ye iner.
Ama yok siz safe üstü bir yazılım isterseniz, abidik gubidik yerlerde yazılım yaptırırsanız, benim aracım çok hızlı oldu diye sürekli sıkıştırarak kullanırsanız o araç turbo da yer, piston kol da çıkarır, sandık motor da ister.
Benzer bir örneği şöyle vereyim, Astar GTC 1.6T aracıma BRC LPG taktırdım. Aracın LPG de subap eritme problemi riski vardı. Bu problem genede 20bin km sonra ortaya çıkyordu. Ama ben aracımı bu riski göze alarak ve riski min.'a indirecek kullanım şartlarına uyarak kullandım. 30 binde aldığım aracımı 65binde sattım ve hiç sorunu yoktu. Benden sonra alan arkadaşta LPG yüzünden hiç sorun yaşamadı. Ama çevremdeki bi çok kişi LPG sübap eritmesi yüzünden motor kırdı. Neden tabii ki kullanımdan.
Bazı arkadaşlar niye fabrika böyle üretme diyor. En önemli cvp satış politikası. Şimdi Skoda Superb-2 1.6TDI 'ı 140 hp üretseydi, gidip 2.0TDI ı kim alırdı? Bir de ülkemizdeki koşulları yabancılarla karıştırmamakta fayda var. Adam ekonomi istiyorsa gidip ona göre 1.6TDI alıyor, ona göre kullanıyor. Yok perf istiyorsa gidiyor 2.0TSI alıyor ona göre kullanıyor. Araç fiyatları, benzin, vergi vs bizdeki gibi olmadığı için bizdeki gibi az yaksın çok kaçsın mantığı oralarda çok yok. Hal böyle olunca da üreticiler araçları ona göre üretiyor.
Üstelik dikkat ederseniz bazı araçların aynı modellerinin farklı güçteki versiyonları var. 90-110 hp focus lar vb gibi. Bunların arasındaki en önemli fark yazılım farkı. Yani bunu üreticiler de yapıyor. Motorda ufak mekanik değişiklikler olsa daha genelde aynı turbo kullanılıyor. Bu da araç üzerindeki ünitenin daha fazla gücü kaldıracak özelliği olduğunun en önemli kanıtı aslında.
Son olarak bu işte risk hep var. Ama riskleri doğru kararlar ve kullanımla min indirmek de sizin elinizde.
-
Motor güçlenmişse, rampayı 2. viteste 4000d/d' de çıkmak yerine 3. viteste 2000d/d' de çıkarsınız. Bu haliyle de tüketimi düşürme anlamında katkısı olur. Yoksa yazılımla 150HP yaptım arabamı hiç durmadan basayım denirse tüketimin düşmesi mümkün değil.
-
Motor güçlenmişse, rampayı 2. viteste 4000d/d' de çıkmak yerine 3. viteste 2000d/d' de çıkarsınız. Bu haliyle de tüketimi düşürme anlamında katkısı olur. Yoksa yazılımla 150HP yaptım arabamı hiç durmadan basayım denirse tüketimin düşmesi mümkün değil.
Bence yazılım ile güçlenmişse o motor güçlemiş sayılmaz daha fazla yorulduğu için arıza çıkarır.Hem araçlar üretilirken 10-20 beygir önemli degil ama daha fazlası için fren balatalarından disklerden tutunda lastik çapı vs herşey aracın orjinal hızına göre ayarlanıyor bunların üstüne çıkmak bana mantıklı gelmiyor neden octavia rs almıyorsunuz ki bu iş şahin alıp doğana benzetmeye benziyor:)
Sn viperking 1.6 115 dediğiniz araçda sanırım turbo yok diğerinde var turbo bu farka yol açıyor az yakarken çok kaçıyor.Ben 1.6 fsi jetta kullandım 1.2 tsi onun yanında uçak gibiydi
-
Yakıt konusuna değinmek istedim. Ayda 2-3 sefer depo dolduruyorum. Pompa attığında bırakırım hep. Bu yuzden sağlıklı bir sekilde ölçüm yapabiliyorum. Yazılım oncesi benim arabam yol bilgisayarinda 0.3-0.4 fazla gosteriyordu. Yazılım sonrasi yaptigim olcumlerde ise su an yol bilgisayari tam olarak net bir sekilde dogru gosteriyor. Ha eger onceden dogru gosterseydi simdi ne olurdu o konuda hic bir fikrim yok. Ama durum bu sekilde.
Peki yakit reel tuketimde dustu mu derseniz dustu. Ben sehir ici 6 litre altina dusemezken simdi 5.x li bir sekilde geziyorum normal kullanimda. Performansli kullanimda ise 1-1.5 litrelik bir artis var.
-
Yakıt konusuna değinmek istedim. Ayda 2-3 sefer depo dolduruyorum. Pompa attığında bırakırım hep. Bu yuzden sağlıklı bir sekilde ölçüm yapabiliyorum. Yazılım oncesi benim arabam yol bilgisayarinda 0.3-0.4 fazla gosteriyordu. Yazılım sonrasi yaptigim olcumlerde ise su an yol bilgisayari tam olarak net bir sekilde dogru gosteriyor. Ha eger onceden dogru gosterseydi simdi ne olurdu o konuda hic bir fikrim yok. Ama durum bu sekilde.
Peki yakit reel tuketimde dustu mu derseniz dustu. Ben sehir ici 6 litre altina dusemezken simdi 5.x li bir sekilde geziyorum normal kullanimda. Performansli kullanimda ise 1-1.5 litrelik bir artis var.
Bastım mı derken ki hesap acaba sürekli yüksek devirli kullanımsa ok ama ekonomi sürüyorum arada bir basıyorum yüzdeye vurursak %70 ekonomi %30 basıyorum diyorsan bence çok yakıyor.
Birde 1-1,5 litre fazla yakıyor diyorsunuz ya basınca acaba chipten önce basarak ve chipten sonra basarak ki yakıt artışı değil mi bazen chipsiz normal kullanımla chipli basmayı karşılaştıran arkadaşlar oluyor onun için soruyorum.
-
Garip bana hala pek mantıklı gelmiyor bir türlü biraz araştırıyım bakalım.Aracınız kaç model belki o yüzden fark olabilir artık motorlardan daha fazla faydalanıyor
-
Bastım mı derken ki hesap acaba sürekli yüksek devirli kullanımsa ok ama ekonomi sürüyorum arada bir basıyorum yüzdeye vurursak %70 ekonomi %30 basıyorum diyorsan bence çok yakıyor.
Birde 1-1,5 litre fazla yakıyor diyorsunuz ya basınca acaba chipten önce basarak ve chipten sonra basarak ki yakıt artışı değil mi bazen chipsiz normal kullanımla chipli basmayı karşılaştıran arkadaşlar oluyor onun için soruyorum.
Ne dediğinizi tam anlayamadım. Fazla yakan benim arabam mı? Benim verdiğim Örnekler aynı güzergah aynı Sürüş Tarzı ile gözlemlediğim Değerler.
-
Performansli kullanimda ise 1-1.5 litrelik bir artis var.
Demiştiniz ya şunu diyorum bu 1-1,5 lt relik farkı hesaplarken chip yaptırtmadan önce basarak örnek 5 litre chip yaptırdıktan sonra aynı basma ile 6-6,5 litremi yakıtınız arttı.
-
Demiştiniz ya şunu diyorum bu 1-1,5 lt relik farkı hesaplarken chip yaptırtmadan önce basarak örnek 5 litre chip yaptırdıktan sonra aynı basma ile 6-6,5 litremi yakıtınız arttı.
Evet o sekilde, ev okul arasi eskiden tapa gaz giderken 7.5-8 yakiyordum ayni kullanimda chip tuning sonrasi 9-9.5 yakmaya basladim. Diger guzergahlarda da ayni sekilde performansli kullanimda artis oldu.
-
Bence yazılım ile güçlenmişse o motor güçlemiş sayılmaz daha fazla yorulduğu için arıza çıkarır.Hem araçlar üretilirken 10-20 beygir önemli degil ama daha fazlası için fren balatalarından disklerden tutunda lastik çapı vs herşey aracın orjinal hızına göre ayarlanıyor bunların üstüne çıkmak bana mantıklı gelmiyor neden octavia rs almıyorsunuz ki bu iş şahin alıp doğana benzetmeye benziyor:)
Öncelikle neden RS almıyoruz, önceki post umda da bahsetmiştim, canım ülkemin vergi sistemi yüzünden bir araç parası kadar da vergi ödüyoruz. Yakıta ödeyeceğimiz para da bonus'u :) aracımı ben 63 küsür e aldığımda RS 110Bin tl idi. Aradaki 50bin tl cebimde olsaydı bir araç daha alır gene RS almazdım.
Motor ömrü konusunu zaten yazmıştım. Diğer ayarlanan parçalar için ise yine stage-1 safe bir yazılım için orj parçalar her zaman yeterli olacaktır. Hem yıpranma payları hem de kullanımdaki işlevsellikleri açısından orj parçalar limitlerinde üretilmiyor ki. Zaten stage-1 ve safe demek aracın orj ekipmanları ile sorunsuz kullanacağınız yazılım anlamına geliyor. Bunun üzerindeki güçler için zaten araca yapılması gereken mekanik müdahaleler reçete şeklinde belli. Bunun dışında ekstralar isteyen için bu parçaları değiştirmek her zaman mümkün. Fren mi istiyorum gider 4 pistonlu havalandırmalı brembo alrım. Yol tutuş mu istiyorum gider spor yay, spor amortisör alırım.
-
öle düşünüyosanız olabilir kimisi ben yakıtı önemsemiyorum diyor demek ki parası var diye düşünüyor insan yinede öle riske girmeye değmez şahsen ankara gibi bir yerde anca başa bela hız artık her yere radar koyuyorlar acemi çok aracıda riske atmaya değmez kendinide sonuçda hız=felaket
-
Bence yazılım ile güçlenmişse o motor güçlemiş sayılmaz ...
Niye? Fabrikası 90HP diyorsa ve yazılımdan sonra 120HP olmuşsa niye güçlenmiş sayılmasın ki?
Araçlar şase, motor ve fren olarak %35-40 daha fazla strese maruz kalabilecek şekilde üretiliyorlar diye biliyorum.
http://www.otohaber.com.tr/OkurMektuplari/Onno_Usta/2015/09/14/dizel-motorlu-ford-fiestanin-modifiyesi-hakkinda-bilgi-verir-misiniz
-
öle düşünüyosanız olabilir kimisi ben yakıtı önemsemiyorum diyor demek ki parası var diye düşünüyor insan yinede öle riske girmeye değmez şahsen ankara gibi bir yerde anca başa bela hız artık her yere radar koyuyorlar acemi çok aracıda riske atmaya değmez kendinide sonuçda hız=felaket
Bu işi neden sadece hız olarak görüyorsunuz ki? Aracımı 50.000 kilometredir yazılımlı kullanıyorum ve yazılımı yaptırırken "hız" konusu düşündüğüm bir unsur değildi. Temel amacım alt devirlerde daha canlı bir araç ve ara hızlanmaları daha iyi bir araç elde etmekti.
-
Yazılımı yaptırmak isteyenin önceliği son hız yükseltmek değil, ivmelenme performansını arttırmaktır Ender abinin dediği gibi, öncelikle bunun farkına varmak gerekir.
Benim aracım 156 hp, 0-100 değeri 7,3 sn. İmkan bulduğum an direk sağlıklı bir yazılım ile gücü arttırıcam. Çünkü trafikte yeri geliyor frene basmaktansa dip gaz yapıp ivmelenmek hayat kurtarıyor, bu durum pek çok kere başıma geldi.
Dikkat edilmesi gereken tek şey standart motoru yormayacak şekilde soft bir yazılım uygulatmak. Hard yazılıma doğru gidilmek isteniyorsa o zaman motor aksamındaki gereken parçaları da güçlendirmek en sağlıklısı olacaktır, hem motor ömrü için hem randımanlı bir performans alabilmek için
-
Son hızdan bahsetmiyorum zaten 80-100 km bile zaten kazada çok yüksek bir hız tam bilgim yok bu konularda ama araştırcam bakalım
-
Selamlar,
ben kendi durumumda araç ağırlığı ve ivmelenme kısmındaki yüksek yakıt tüketimi konusundaki sıkıntılarım için yazmıştım, ki aracım tork ve güç transferi de yaptığı için ( yokuşlarda) de tüketim yükselmekte.
tunning'i halen düşünüyorum
-
Son hızdan bahsetmiyorum zaten 80-100 km bile zaten kazada çok yüksek bir hız tam bilgim yok bu konularda ama araştırcam bakalım
Bunun yazılımla bir alaksı yok işte. Stock bir araçta bahsettiğin süratlere çıkabilir. Kullanıcısı kötü ise her türlü kazayı yapabilir. İş kullanan kişinin adamlığında bitiyor.
Önemli olan aracı bilinçli şekilde kullanmak. Yazılım işini illa caddede gazlamak için yaptırmazsın. Ahmet arkadaşımız mesela aracın ağırlığından dolayı oluşan yetersiz perf. ve yakıt tüketimini bir nebze olsun düzeltmek için bu araştırmayı yapıyor. Bu demek değil ki yazılımdan sonra tapa gaz gidecek.
-
2014 octavia 1.4 tsi dsg aracımda yazılım mevcut ben bu işi yaptırırken hız için yaptırmıştım.Şuan hem yakıt hem ara hızlanmalar hemde roll de beni yeterince tatmin ediyor.Arıza çıkarır mı bilemiyorum 20 bin km yi geçtik yazılımla.. Can abi biliyor neler yaptığımı :D Sürekli olarakta uzun yol kullanıyorum mesela 4 gün önce aydına gittim toplam 1800 km yol yaptım ortalama hızım 81 gösteriyor ve yakıt tüketimi 5.1 idi yani düşüş var.. neden fabrikasyon böyle yapıyor diye soranlara ise araba ne kadar iyi çekiş sağlarsa o kadar az yakıyor uzun yolda.. ama şehir içi elbette biraz fazlalaştırıyor. Örnek vericek olursam eniştemde 1.3 mjet 75 hp fiorino var,arkadaşımda ise 1.3 mjet 95 hp var ve arkadaşın aracı yazılımla 120 hp yaptık ve 1.3 mjet 75 hp likle arasında 2.5 litre yakıt farkı var yazılımlı aracımız daha az yakıyor. Hızdan korkmayın gaz sizin ayağınızın altında ister sabit gidersiniz ister hızlı ama ara hızlanmalar çok hayat kurtarır
-
Euro 5 ve 6 normları hafif gaz/sakin kullanım için yakıtı düşürürken dur-kalklı veya performans gerektiren (120+ kmh ve yüklü) kullanımlarda yakıtı artırıyor diye düşünüyorum. Genel kullanımımız da 2. kısma girdiğinden Euro5-6 bizim tüketimimizi artırıyor olabilir.
-
2012 Octavia Ecu Fast ile 140 bg çıkardim.yaptirmadan önce çok endişelerim verdi firmamiza malzeme getiren kamyoncu aracina yazilimla 50 bg yükseltmiş 30 000 km yaptirmiş kamyon 260 000 km de ne motor ne turbo arizasi çıkartmış süreklide servise bakim yaptirmiş.kamyon o yükle o rampalarda o kadar zorlanmalarda bişey olmuyorsa benim arabaya hiç bişey olmaz dedim yaptirdim.araba garantili 16000 km deydi yaptirdim 70 000 km sattim hiç sorun çıkarmadi.Servis bakimlarini 1000 1500 km erken yaptirdim.yazilim atarken ne tarz bi değişiklik işitiyorsanız ona göre yazılım atılıyor.ben vites aralarini hizlandirdim.sonuc 100 km hiza 8.7 sn çıkıyordu otobanda yariştiğim arabalar vw grubu 1.4 tsi benzinli s ve i harfi kirmizi olanlar birde 320 d bmw sanirim 140 bg olanlar 3 tane farkli bmw ile yarıştım arkamdan sellektor yaptılar 200 km kadar ivmelenme harikaydi rampa buldumu 235 gördüğüm oldu.yakit konusunda şirkette süperb 1.6 dsg var 200 km yolda 120 km hizla ben 150 160 km hizla gittiğim Zaman daha az yakiyordum.şuan 2013octavia 1.6 tdi dsg aldim yakin Zaman'da Onuda gözü kapali yazılım yükletirim.
-
DSG ye göre bir yazılım yükletmeyi unutmayın :)
-
45.000 km pasaoglu yazilimli aracimi kullandim orjinal degerleri 128hp 260 tork dynoda yazilim sonrasi 160hp 340 tork verdi arac otomatik dizeldi hic bir problem yasamadim 100.000 km boyunca kullanan arkadaslarda problem yasamadi bu demek degilki problem yasanmiycak ben performans istiyordum yakit 2.ci plandaydi performans cok iyiydi yakit artti dip gaz gitmekten yazilim sonrasi ara hizlanmalar ve kalkislar cok keyifli oluyor
aracınız 1.6 tdi dsg miydi ben de yaptırmak istiyorum ama dsgden dolayı endişelerim var
-
aracınız 1.6 tdi dsg miydi ben de yaptırmak istiyorum ama dsgden dolayı endişelerim var
Aracın stok değerleri 128 hp ve 260 nm tork olduğuna göre araç büyük ihtimalle Hyundai i30 ya da Kia Ceed'dir; kesin olaraksa Hyundai/Kia grubundan bir araçtır.
-
Aracın stok değerleri 128 hp ve 260 nm tork olduğuna göre araç büyük ihtimalle Hyundai i30 ya da Kia Ceed'dir; kesin olaraksa Hyundai/Kia grubundan bir araçtır.
haklısınız
-
Ben de Racechip alma konusunda kararsızım. Garantinin bozulmadığı söyleniyor, Alman firma. Alan, taktıran, kullanan, bilgisi olan varsa bilgilerini paylaşırsa sevinirim.
-
Aracınızı sevmiyorsanız alın race chip.
Özellikle tadı da nur topu gibi bozuk enjektorleriniz olur
-
enjektörlerin tanesi 700-800 civarı hem de...
-
Aracınızı sevmiyorsanız alın race chip.
Özellikle tadı da nur topu gibi bozuk enjektorleriniz olur
Aracımı da enjektörlerimi de çok seviyorum. Nedense bir anda soğudum RaceChip olayından :).
-
:) :)
Garanti sizin icin cok onemliyse bitmesini bekleyip sonrasinda yazilim yaptirabilirsiniz
-
ben yaklaşık 2.000 km dir superb 2 yi ecufastla yazılım yaptırdım. aracın ara hızlanlamaları eskisine göre çok bariz farkla değişti. o hantal uzun gemiyi genelde hep sağda kullanırdım şimdi sağlı sollu çok rahat bir şekilde gazlayıp çıkabiliyorum. ama şehiriçi bir depoda 100 km farketti bunu gördüm. yani 100 km daha az gitmeye başladım. her seferinde bu defa ekonomiyi deneyeyim diyorum yine kendime engel olamıyorum. arkadaşların dediği gibi bu son hıza ulaşma aşkı değil ara hızlanmaları kendisine getirmek aracım 1 ve 2. viteste patinaj çektirmeden 3.vitese çıkarmak çok zor oluyor :)
-
Ben de aslında Ankara RSA.da yaptıracaktım. Ortaklarından Kürşad benim samimi arkadaşım üstelik kampanya da vardı o dönem ancak beyni söküp göndermem gerekiyordu. Lakin beyni kendim söküp göndermem mümkün olmadı. Çok ters bir yerde. Silecek kollarının altında bir yerde kalıyor. Birini alıp gelmekte mümkün olmadı astarı yüzünden pahalıya geliyor. Ez cümle Trabzon Ecufastta yaptırdım. Üzerinden de 500 km geçtikten sonra (yazılımın tam olarak oturması gerektiğinden) görüşlerimi paylaşabilirim artık.
Ender hocamla bu konuda birkaç kez yazıştık. Sağolsun yönlendirici oldu. Memnun olduğumu öncelikle ifade etmem gerekir. Yaptığım ara hızlanma testlerinde (GPS ve OBD ile Torque Pro) hızlanma verilerinin 150 hp.lik 1.4 TSI ile benzerlik göstermesi ve verdiği his bakımından tatmin olduğumu ifade etmek isterim. Benim yaptığım test ve 1.4 TSI 150 hp yeni SuperB verileri şu şekilde.
5.& 6. Vites 60-100 km
Ecufast 1.4 TSI = 9.3 (5) / 11.7 (6)
1.4 TSI 150 = 9.8 (5) / 12.0 (6)
5.& 6. Vites 80-120 km
Ecufast 1.4 TSI = 9.4 (5) / 11.6 (6)
1.4 TSI 150 = 10.4 (5) / 12.7 (6)
Ancak 4.vitesteki hızlanma değerlerine ulaşamadım 1.4 TSI 150 hpnin. Benim ölçümlerim şu şekilde:
4. Vites 60-100 : 7.7 sn
4. vites 80-120 : 7.8 sn
Benim ölçümlerimde belki ufak yanlışlıklar olabilir ama en azından fikir verebilir. Hissiyat önemli ve Ender Beyin dediği gibi gerçekten de 300 km sonra hissiyat (performans) arttı.Yakıt konusuna gelince uzun yol deneyimim hiç olmadı. Yol bilgisayarında bir sapma yanlışlık söz konusu değil. Öncesinde olduğu gibi tam doğru bir ölçüm söz konusu. Depo ile yol bilgisayarı bende hiç sapmıyor hatta depo ölçümü 0.5 - 1 lt arası daha düşük yol bilgisayarından. En son depoda 35 km ortalama ile 7.6 lt tüketim elde ettim. Aldığımdan beri tüketim bu ortalama hızda hemen hemen hep bu şekilde çıkıyor. Şimdilik bir sıkıntı görünmüyor. Umarım bundan sonra da sıkıntı olmaz. RSA.nın vadettiği değerler 150 hp / 260 nm tork idi. Ecufast ise 150 bg / 250 nm tork değerlerini söylemişti ve bu sonuçlara göre bence vadettikleri değerlere çıkabiliyor araç. Ben dinamometre ölçümü yaptırmadım çünkü kalibrasyonlarına güvenmiyorum hiçbirinin. Ayrıca yapan kişinin çok uzman olması gerekir. En ufak bir kavrama hatasında debriyaj sıyırabilir. Arabaya sonuçta boşta gaz basıyorlar. Herhangi bir sürtünme kuvveti söz konusu değil. Ben şahsen acıyorum dynoya çıkan araçlara. Benim için yaptığım ara hızlanma testleri kesinlikle yeterli fikir veriyor.
Referans aldığım SuperB 1.4 TSI 150 HP.nin ara hızlanma verileri:
http://www.automania.be/files/File/SKODA/Superb/2015/New%20Superb%201.4%20TSI%20110%20kW%20-%201ANP723.pdf (http://www.automania.be/files/File/SKODA/Superb/2015/New%20Superb%201.4%20TSI%20110%20kW%20-%201ANP723.pdf)
Edit: Referans adresi yanlış yazmışım. Doğrusu yukarıdaki gibidir.
-
Güzel ve kararında bir yazılım çok keyiflidir.
Aracın üstünden bir yük kalkmış gibi olur, nasıl anlatsam bayaa bir rahatlamış hissettirir.
Hissedilen perf iyi olsa da genellikle vaad edilen değerlerin altında güç çıkar, atıyorum 150 hp denmişse genelde iyi bir yazılımla 145, kötü yazılımla 140 ve belki daha düşük güçler elde edilir. Yine de size verilen 25-30 hp lik güç artışı yukarıda da yazdığım gibi aracınıza hem tüketim hem de perf olarak olumlu katkı yapar.
Tekrar hayırlı olsun, sorunsu kullanmanız dileği ile
-
Yavuz, yazılım tekrardan hayırlı olsun. RSA da olsa bundan belki bir tık iyi olurdu; ama senin paylaştığın değerler çok çok iyi bana göre.