škodaturkey.com
SKODA MODELLERİ => Superb III => Konuyu başlatan: bilalduzenli - 17 Eylül 2015, 18:28:10
-
Yeni Superb'de kafama takılan bir soru vardı. Bugün biraz araştırdım. Sonuçları ve yorumumu aşağıda paylaşıyorum.
Prestige pakette sürüş modu seçimi standart özellik olarak görünüyor. Ancak adaptif şasi kontrol sistemi (DCC) opsiyon listesinde yer alıyor.
Her iki özellik de normal, spor ve konfor şeklinde 3 mod ile aracın sürüş karakterlerini değiştiriyor. DCC ile sürüş modu seçimi arasındaki bağıntının ne olduğu ve bir diğeri olmadan nelerin farkettiği kafama takıldı.
Her iki özellik için üreticinin açıklamasını (kaynak: VW Sözlük) aşağıda paylaşıyorum.
Özetle anladığım ise şu;
- Sürüş modu seçimi ilave donanım olmadan yazılımsal bir takım parametre değişiklikleriyle sürüş modunu belirliyor. Örneğin spor modda ise kemerleri sıkılaştır, AFS bi-xenon farlar virajlarda daha hızlı sağa sola dönsün vb. gibi.
- DCC'de ise sertleşen amortisör gibi bir takım ilave donanımlar araca ekleniyor. Araç spor moda alındığında amortisör sertleşiyor, konfor moda alındığında yumuşuyor gibi.
Yanlış/eksik anlaşılma varsa düzeltebilir, yorumlarınızı ekleyebilirsiniz.
Sürüş Modu Seçimi
Merkezi multimedya ekranı üzerinden kontrol edilebilen sürüş profilleri Driving Profile Selection, Normal, Comfort, Sport, Eco, Individual sürüş profilleri arasında seçim imkanı sunmaktadır. Bu modlar, araçta bulunan ekipmanlara bağlı olarak ACC, Klimatronik ve kemer gerdiricilerine müdahale edebilmektedir.
Örneğin Sport modu seçildiğinde, direksiyon elektromekanik desteği azaltılarak daha sert bir karakter kazanırken, gaz pedalının hassasiyeti ve gaz kelebeğinin tepkileri hızlanmaktadır. Araçta adaptif Bi-Xenon farlar bulunuyorsa (Top Xenon), dinamik viraj farının hareketleri hızlanmaktadır. Aynı zamanda emniyet kemeri gerdiricileri de gerilerek sürücüyü koltuğuna sabitlemekte ve hızlı girilen virajlarda daha iyi bir hakimiyet sağlamayı amaçlamaktadır.
Adaptif Şasi Kontrolü (DCC)
Adaptif şasi kontrolü DCC’ye sahip şasi, sürücü tarafından normal, sportif ve konforlu olmak üzere üç farklı şekilde ayarlanabilmektedir. Bununla birlikte, elektrikli olarak kontrol edilebilen DCC amortisörleri, tıpkı elektromekanik servo direksiyon gibi değişken şartlara göre kendini otomatik şekilde uyarlayabilmektedir.
DCC, değişken sürüş durumlarını sürekli olarak takip etmek için fren, direksiyon ve hızlanma süreçlerini dikkate almakta ve hesaplamalarında kullanmaktadır.
Adaptif şasi kontrolü DCC, sürüş özelliklerinin belirgin oranda iyileşmesini sağlamaktadır. Sürücü artık belirli ve sabitlenmiş bir şasi ayarına bağlı olmadan, aracı bireysel sürüş tarzına uygun olacak şekilde uyarlayabilmektedir. Seçim, normal, sportif ve konforlu olmak üzere üç farklı ayar arasında orta konsol üzerinde bulunan bir düğmeye basılarak rahat bir şekilde gerçekleştirilebilir.
-
Yeni Superb'de kafama takılan bir soru vardı. Bugün biraz araştırdım. Sonuçları ve yorumumu aşağıda paylaşıyorum.
Prestige pakette sürüş modu seçimi standart özellik olarak görünüyor. Ancak adaptif şasi kontrol sistemi (DCC) opsiyon listesinde yer alıyor.
Her iki özellik de normal, spor ve konfor şeklinde 3 mod ile aracın sürüş karakterlerini değiştiriyor. DCC ile sürüş modu seçimi arasındaki bağıntının ne olduğu ve bir diğeri olmadan nelerin farkettiği kafama takıldı.
Her iki özellik için üreticinin açıklamasını (kaynak: VW Sözlük) aşağıda paylaşıyorum.
Özetle anladığım ise şu;
- Sürüş modu seçimi ilave donanım olmadan yazılımsal bir takım parametre değişiklikleriyle sürüş modunu belirliyor. Örneğin spor modda ise kemerleri sıkılaştır, AFS bi-xenon farlar virajlarda daha hızlı sağa sola dönsün vb. gibi.
- DCC'de ise sertleşen amortisör gibi bir takım ilave donanımlar araca ekleniyor. Araç spor moda alındığında amortisör sertleşiyor, konfor moda alındığında yumuşuyor gibi.
Yanlış/eksik anlaşılma varsa düzeltebilir, yorumlarınızı ekleyebilirsiniz.
Sürüş Modu Seçimi
Merkezi multimedya ekranı üzerinden kontrol edilebilen sürüş profilleri Driving Profile Selection, Normal, Comfort, Sport, Eco, Individual sürüş profilleri arasında seçim imkanı sunmaktadır. Bu modlar, araçta bulunan ekipmanlara bağlı olarak ACC, Klimatronik ve kemer gerdiricilerine müdahale edebilmektedir.
Örneğin Sport modu seçildiğinde, direksiyon elektromekanik desteği azaltılarak daha sert bir karakter kazanırken, gaz pedalının hassasiyeti ve gaz kelebeğinin tepkileri hızlanmaktadır. Araçta adaptif Bi-Xenon farlar bulunuyorsa (Top Xenon), dinamik viraj farının hareketleri hızlanmaktadır. Aynı zamanda emniyet kemeri gerdiricileri de gerilerek sürücüyü koltuğuna sabitlemekte ve hızlı girilen virajlarda daha iyi bir hakimiyet sağlamayı amaçlamaktadır.
Adaptif Şasi Kontrolü (DCC)
Adaptif şasi kontrolü DCC’ye sahip şasi, sürücü tarafından normal, sportif ve konforlu olmak üzere üç farklı şekilde ayarlanabilmektedir. Bununla birlikte, elektrikli olarak kontrol edilebilen DCC amortisörleri, tıpkı elektromekanik servo direksiyon gibi değişken şartlara göre kendini otomatik şekilde uyarlayabilmektedir.
DCC, değişken sürüş durumlarını sürekli olarak takip etmek için fren, direksiyon ve hızlanma süreçlerini dikkate almakta ve hesaplamalarında kullanmaktadır.
Adaptif şasi kontrolü DCC, sürüş özelliklerinin belirgin oranda iyileşmesini sağlamaktadır. Sürücü artık belirli ve sabitlenmiş bir şasi ayarına bağlı olmadan, aracı bireysel sürüş tarzına uygun olacak şekilde uyarlayabilmektedir. Seçim, normal, sportif ve konforlu olmak üzere üç farklı ayar arasında orta konsol üzerinde bulunan bir düğmeye basılarak rahat bir şekilde gerçekleştirilebilir.
Net olarak anladığımız...
Birinde gaz tepkilerine müdahale ediyor diğeri süspansiyonlara.
-
Bilal bey güzel bir özet olmuş elinize sağlık. Ben de bir süredir bu opsiyonu eklettirmeyi düşünüyorum, siz bu opsiyonu eklettirdiniz mi? veya bunu eklettirip tecrübe eden var mı arkadaşlar?
-
Yine benim eski volvoda vardı. 1 kere bile kullanmamıştım. Tr yollarında ne yazıkki sert süspansiyon konforu çok düşürüyor. Otobanda bile.
-
Yollara ilişkin hususa katılmamak mümkün değil ama bildiğim kadarı ile DCC ile "Comfort" seçimi ile DCC olmayan araçlara göre bir miktar daha fazla konfor sunuluyor. Ben açıkçası spor moda geçtiğimde konfordan ödün vermeye razıyım, zaten beni en çok cezbeden bu değişimi yapabiliyor olmak, çoğunlukla spor modta kullanılmayabilir.
-
Tamamen tercih meselesi; ancak Insignia ile Ankara-İstanbul arasını flexride şasi ile gittikten sonra imkan olduğu sürece bu tarz sistemleri alacağıma kesin kanaat getirdim.
-
Tamamen tercih meselesi; ancak Insignia ile Ankara-İstanbul arasını flexride şasi ile gittikten sonra imkan olduğu sürece bu tarz sistemleri alacağıma kesin kanaat getirdim.
Aslında senede bir defa uzun yol yapan insanlara çok da gerekli değil bence abi. 3.5 luk bir yay şehir içinde ve kısmi oranda uzun yolda yeterli olacaktır kanaatindeyim. Yada benim gibi karadeniz kafasında olup bugün gördüğün stabilize 1500 rakımlı köyüme ıh demeden, altı yere değmeden gidecek diye düşünüp leylek leylek 65 yanakla binicen[emoji23]
-
Aslında senede bir defa uzun yol yapan insanlara çok da gerekli değil bence abi. 3.5 luk bir yay şehir içinde ve kısmi oranda uzun yolda yeterli olacaktır kanaatindeyim. Yada benim gibi karadeniz kafasında olup bugün gördüğün stabilize 1500 rakımlı köyüme ıh demeden, altı yere değmeden gidecek diye düşünüp leylek leylek 65 yanakla binicen[emoji23]
Dediğin gibi ayda yılda bir gidene fazla gelebilir. Ama beni biliyorsun, sık gidiyorum, gidip gelirken de çoğu zaman yardırking modunda oluyorum:D
-
Dediğin gibi ayda yılda bir gidene fazla gelebilir. Ama beni biliyorsun, sık gidiyorum, gidip gelirken de çoğu zaman yardırking modunda oluyorum:D
İnanç abiyi korkutmayaydınız dccye bakardık bide[emoji23] hoş araba 50kmdeyken bana şov yapmıştı ara sokakta birazcık[emoji23]
-
İnanç abiyi korkutmayaydınız dccye bakardık bide[emoji23] hoş araba 50kmdeyken bana şov yapmıştı ara sokakta birazcık[emoji23]
Onun da zamanı gelecek:kiki:
-
Onun da zamanı gelecek:kiki:
O golf buraya gelecek,
+500ün tadına varacak [emoji16]
-
Tamamen tercih meselesi; ancak Insignia ile Ankara-İstanbul arasını flexride şasi ile gittikten sonra imkan olduğu sürece bu tarz sistemleri alacağıma kesin kanaat getirdim.
Ben de aynı fikirdeyim, bu opsiyonu da eklettireceğim. İnşallah, aracı aldıktan sonra artık ben izlenimlerimi paylaşırım :)
-
Fazla yumuşak süspansiyon da otoban süratlerinde aracın fazla sallanmasına sebep oluyor.
ama benim öyle kullanımım çok az olduğundan şimdilik superbde sıkıntımız yok.