škodaturkey.com
GENEL => Paylaşım => Konuyu başlatan: Levcho - 06 Ekim 2015, 21:14:45
-
Aşağıdaki linkteki alana Şase No girdikten sonra, motorun sorunlu olup olmadığını sorgulayabiliyor sunuz.
http://skoda-recallactions.skoda-auto.com/en-GB
DÜZELTME; (ek açıklama-07-10-2015 ; 12:17)
Aslında, bu sorgulamada, aracınızda yazılım yüklü olup olmadığı cevabını alıyorsunuz. Motorun kendisinde emisyon sorunu var mı, bilemiyorum.
Ekleme(enoktakenokta): OnurB rumuzlu üyemizin paylaştığı üzere skoda.com.tr sitesi üzerinden de sorgulama yapabilirsiniz. İlgili link: http://www.skoda.com.tr/pages/skoda-dizel-bilgilendirme.aspx
-
Aynısını SEAT da yapmış.
Sorunlu çıkanlar için ne yapacaklarını hâlâ yazmadı düdükler.
-
bizdeki hem yeti hemde superb emisyon sıkıntısına sahip ne olacak bakalım
-
Aynısını SEAT da yapmış.
Sorunlu çıkanlar için ne yapacaklarını hâlâ yazmadı düdükler.
seat için link mevcut mudur?
-
Ben şahsen işlem yaptırmazdım onun yerine aracın fatura bedeli üzerinden %30 tazminat isterdim :D
-
Benim Polo da bahsedilen yazılım varmış geçen gün sorguladım bende. Avrupa ülkelerinde araçlar servislere çağırılıp yazılım silinecek ve güncellenecek. Türkiyede ise herhangi bir geri çağırma olmayacak,emisyon standartlarını karşılıyor değerler çünkü. Yazılım 2009 dan itibaren üretilen ve 2014 sonuna kadar devam eden dönemde,sadece 2013 yılının ilk yarısı hariç neredeyse bütün 1.2 TDI,1.6 TDI,2.0 TDI motorlarda kullanılmış.. Örneğin 2013 yılı Ocak üretimi 1.6 TDI Poloda yazılım yokken benim Ekim 2013 üretimi aracımda var.. Sorgulama sonucu çıkan cevap ise şu şekilde,
Sayın Vw kullanıcısı, üzülerekte olsa EA189 dizel motoruna sahip WVWZZZ6RZEYXXXXX sase nolu aracınızda kullanılan bir yazılım oldugunu bildirmek zorundayız. Bu yazılım Stickoxid degerlerini emisyon testinde (NEFZ) dengelemektedir. Bu yazılım aracınızın sürüs güvenliğine etki etmemektedir ve aracınız teknik açıdan güvenle kullanıma hazırdır.
Güveninizi zedeledigimiz icin cok üzgün oldugumuzu belirtir ve teknik olarak bir cozum bulabilmek icin calısıyoruz. Alınacak önlemler ile ilgili olarak bütün masraflar vw tarafından karsılanacaktır ve güveninizi tazelemek icin gerekli hersey yapılacaktır
Vw çözüm ortagınız en kısa sürede sizinle temasa gecerek, gerekli olan önlemler ile ilgili olarak sizleri bilgilendirecektir.. eger vw cözüm ortqgınız yok ise internet sayfamızdaki iletisim bilgilerini kullanarak bizimle temasa gecin.
Saygılarımla.
Thomas Zahn
-
Arkadaşlar bende 2014 0ctavia 1.6 TDI var
numarayı girdikten sonra
Değerli Müşterimiz ,
VIN araba etkilenmez. Biz Skoda ile keyifli bir seyahate var . (google translate)
Benim arabada yazılımsal bir sorun yok sanırım.
Acaba Türkiyede satıldığı için mi böyle birşey yazdı.
-
Arkadaşlar bende 2014 0ctavia 1.6 TDI var
numarayı girdikten sonra
Değerli Müşterimiz ,
VIN araba etkilenmez. Biz Skoda ile keyifli bir seyahate var . (google translate)
Benim arabada yazılımsal bir sorun yok sanırım.
Acaba Türkiyede satıldığı için mi böyle birşey yazdı.
Mikail bey tam ingilizce metni buraya koyar mısınız lütfen ? teşekkürler
VW Türkiye geri çağırma yapmasa bile , TR deki emisyonu karşılıyor olsa bile sonuçta satın alırken bize vaadedilen farklı , elimizdeki araç farklı diye düşünerek bu yazılıma sahip olan araç sahipleri bence dava açmalı...
-
Tüm 1.6tdi rapidlerde bu yazılıma kurban gitmiş arkadaşlar, kodlama yaptığım tüm rapidlerin vin no sundan sorgulama yaptım hepsi yazılımlı çıktı :( sadece 1.4tdi olan arkadaşımızın aracı temiz çıktı, hepimize geçmiş olsun.
-
Hileli yazılım yüklü olup olmadığı, sorgulama yapmadan da şöyle anlaşılıyor.
Araç marka ve tipine göre sanırım değişiyor;
Araç park halindeyken, vites boşta, gaza tam basıldığında, devir 3000d/d ve ya 2500d/d geçmiyor.
Esasında kandırmaca da bu devir detayında saklı.
Belirli devirden sonra zararlı emisyonlar oluştuğuna göre ve emisyon kontrolü de araç sabit vaziyette yapıdlığına göre, böyle bir hile yapılmış.
-
Mikail bey tam ingilizce metni buraya koyar mısınız lütfen ? teşekkürler
bu çekcesi
Vážený zákazníku,
vůz s tímto VIN kódem není dotčen. Přejeme příjemné cestování s vaším vozem ŠKODA.
buda ingilizcesi
Dear ŠKODA customer,
We wish to confirm that your vehicle with the Vehicle Identification Number you submitted, is not affected by software that causes discrepancies in the values for oxides of nitrogen (NOx) during dynometer runs.
Yours faithfully,
-
Arkadaşlar bende 2014 0ctavia 1.6 TDI var
numarayı girdikten sonra
Değerli Müşterimiz ,
VIN araba etkilenmez. Biz Skoda ile keyifli bir seyahate var . (google translate)
Benim arabada yazılımsal bir sorun yok sanırım.
Acaba Türkiyede satıldığı için mi böyle birşey yazdı.
Bir üstteki mesajda Can kendi aracı için yaptığı sorgulama sonucunu paylaşmış ve sonuca göre aracı etkilenmiş görünüyor. Dolayısıyla Türkiye'de satılıp satılmaması bir kriter değil.
Sizin yazdığınıza göreyse sizin aracınızda bir sıkıntı yok.
-
Hileli yazılım yüklü olup olmadığı, sorgulama yapmadan da şöyle anlaşılıyor.
Araç marka ve tipine göre sanırım değişiyor;
Araç park halindeyken, vites boşta, gaza tam basıldığında, devir 3000d/d ve ya 2500d/d geçmiyor.
Esasında kandırmaca da bu devir detayında saklı.
Belirli devirden sonra zararlı emisyonlar oluştuğuna göre ve emisyon kontrolü de araç sabit vaziyette yapıdlığına göre, böyle bir hile yapılmış.
O öyle anlaşılmıyor maalesef. Bana da öyle dediler ama, ben esp yi kapattım ve gaza kökledim 6 bin devire kadar çıktı. Aynı sorgulamayı bende yaptım, benim aracımda da yazılım çıktı.
Ek olarak,
Skodaya atmış olduğum emisyon ile ilgili mailime istinaden, bana geri dönüş yaptıkları mailin cevabı;
Atıf Bey Merhaba ,
Doğuş Otomotiv Basın Açıklaması
04.10.2015
Volkswagen A.G tarafından yapılan açıklama üzerine kamuoyunun bilgisinde olan EA 189 EU5 motor tipindeki dizel araçlar ile ilgili olarak Doğuş Otomotiv'in açıklamasıdır:
Volkswagen Grubu markaları tarafından yapılan açıklama uyarınca; etkilenen araçlar dahil olmak üzere Türkiye’de satışa sunulan tüm araçlarımızın ülkemizin resmi mevzuatlarına, sürüş ve yol güvenliğine uygun olduğunu belirtiriz.
Üretici firmaların devam eden çalışmaları doğrultusunda teknik güncellemeler yapılabilecektir. Gelişmelerle ilgili müşterilerimizle iletişime geçilecektir.
Doğuş Otomotiv
-
O öyle anlaşılmıyor maalesef. Bana da öyle dediler ama, ben esp yi kapattım ve gaza kökledim 6 bin devire kadar çıktı. Aynı sorgulamayı bende yaptım, benim aracımda da yazılım çıktı.
Dediğiniz gibi Polo'da şimdi test ettik, ESP açık olsa da olmasa da, devir yine 3000d/d kalıyor.
Sizin araçta farkl olsa gerek.
-
Ben aracımın yazılımının. değişmesini asla istemem,aldığım güç tork vs dengesi değişecek.ancak scr sistemi montajı yaparlarsa kabul ederim.dpf iptal etsinler adblue kullanayım
-
Dediğiniz gibi Polo'da şimdi test ettik, ESP açık olsa da olmasa da, devir yine 3000d/d kalıyor.
Sizin araçta farkl olsa gerek.
Bir arkadaşım da Seat Leon'un da test etmişti ESP açık iken , o da 3000 deviri geçememişti, bende test etmiştim bende geçemedim. Sonra öyle aklıma ESP geldi, tuşuna basıp ESP yi kapalı konuma getirdim, kökledim gazı ve son devire kadar gitti.
Buradan ne anlam çıkarmalıyız bilemedim tabi :D
-
VIN kodu ile kontrol ettiğimde bende bu mesaj çıktı :
Dear ŠKODA customer,
We wish to confirm that your vehicle with the Vehicle Identification Number you submitted, is not affected by software that may cause discrepancies in the values for oxides of nitrogen (NOx) during dynometer runs.
Yours faithfully,
ŠKODA.
ingilizcesi iyi olan konuyu bilen arkadaş sonuç ile ilgili bilgi verebilir mi
-
VIN kodu ile kontrol ettiğimde bende bu mesaj çıktı :
Dear ŠKODA customer,
We wish to confirm that your vehicle with the Vehicle Identification Number you submitted, is not affected by software that may cause discrepancies in the values for oxides of nitrogen (NOx) during dynometer runs.
Yours faithfully,
ŠKODA.
ingilizcesi iyi olan konuyu bilen arkadaş sonuç ile ilgili bilgi verebilir mi
Aracınızda sorun yok:ok:
-
benimki de hileli çıktı :uve: 2013 105 Hp 1.6 TDI
Sayın ŠKODA müşterisi,
Biz Gönderdiğiniz Taşıt Tanıma ile aracınızın yerleşik Tipi EA 189 motoru, Dynometer çalışmaları sırasında azot (NOx) oksitler değerleri farklılıklar neden olabilir yazılım tarafından etkilendiğini sizi bilgilendirmek için üzgünüz. Araban teknik açıdan ve trafik güvenliğinin güvenlidir.
Biz güven kırık için çok üzgünüz ve teknik bir çözüm bulmak için tüm hızıyla çalışıyor. ŠKODA bu onarım doğrudan ilişkili maliyetini karşılamak olacaktır.
Biz doğrudan doğruya gerekli hangi adımları açıklamak için sizinle irtibata olacaktır. Biz bizim pahasına gerekli düzeltme çalışma yapacağız.
Saygılarımla,
ŠKODA.
-
BENDE KONTROL ETTİM MESAJ ŞU:
Vážený zákazníku,
vůz s tímto VIN kódem není dotčen. Přejeme příjemné cestování s vaším vozem ŠKODA.
BU NE DEMEK OLUYOR
-
BENDE KONTROL ETTİM MESAJ ŞU:
Vážený zákazníku,
vůz s tímto VIN kódem není dotčen. Přejeme příjemné cestování s vaším vozem ŠKODA.
BU NE DEMEK OLUYOR
Önceki sayfalarda İngilizce sorgulama yapabileceğiniz link mevcuttu, oradan yaparsanız daha iyi olur.
-
Hileli yazılım yüklü olup olmadığı, sorgulama yapmadan da şöyle anlaşılıyor.
Araç marka ve tipine göre sanırım değişiyor;
Araç park halindeyken, vites boşta, gaza tam basıldığında, devir 3000d/d ve ya 2500d/d geçmiyor.
Esasında kandırmaca da bu devir detayında saklı.
Belirli devirden sonra zararlı emisyonlar oluştuğuna göre ve emisyon kontrolü de araç sabit vaziyette yapıdlığına göre, böyle bir hile yapılmış.
Dediğiniz gibi Polo'da şimdi test ettik, ESP açık olsa da olmasa da, devir yine 3000d/d kalıyor.
Sizin araçta farkl olsa gerek.
Benim SEAT Ibıza 1.2TSI' da da vites boşta tam gazda 3900d/d' yi geçmiyor. Bu motoru boşta yüklenmeye karşı koruma amaçlı bir durum. Esas durum şu; yol şartlarını aracın ön tekerlekleri (önden çekişli olduğu için) silindirlerin üzerine koyup gazladıklarında arka tekerlekler dönmediği için durum sistem tarafından araç patinaj yapıyor olarak algılanıyor. Ahanda zurnanın zırt dediği yer de burası zira tam da bu durumda ASR gibi sistemler devreye girdiği için ECU anında tâli yazılımı devreye sokuyor.:wnk:
Bir arkadaşım da Seat Leon'un da test etmişti ESP açık iken , o da 3000 deviri geçememişti, bende test etmiştim bende geçemedim. Sonra öyle aklıma ESP geldi, tuşuna basıp ESP yi kapalı konuma getirdim, kökledim gazı ve son devire kadar gitti.
Buradan ne anlam çıkarmalıyız bilemedim tabi :D
Bildiğim kadarıyla ESP değil de ASR kapatılabiliyor ve buna rağmen araç boş viteste son devre gelmemeli eğer ki yazılım, modifikasyon, ...vb. bir durum yoksa.
seat için link mevcut mudur?
SEAT için link bu:
http://www.seat.com/owners/diesel-engines/vin-number.html
-
Benim SEAT Ibıza 1.2TSI' da da vites boşta tam gazda 3900d/d' yi geçmiyor. Bu motoru boşta yüklenmeye karşı koruma amaçlı bir durum. Esas durum şu; yol şartlarını aracın ön tekerlekleri (önden çekişli olduğu için) silindirlerin üzerine koyup gazladıklarında arka tekerlekler dönmediği için durum sistem tarafından araç patinaj yapıyor olarak algılanıyor. Ahanda zurnanın zırt dediği yer de burası zira tam da bu durumda ASR gibi sistemler devreye girdiği için ECU anında tâli yazılımı devreye sokuyor.:wnk:
Bildiğim kadarıyla ESP değil de ASR kapatılabiliyor ve buna rağmen araç boş viteste son devre gelmemeli eğer ki yazılım, modifikasyon, ...vb. bir durum yoksa.
SEAT için link bu:
http://www.seat.com/owners/diesel-engines/vin-number.html
Açıklamalarınız mantıklı.
Zararlı gazlar, yüksek devirlerde daha yüksektir. Emisyon ölçümü araç harektsiz ken yapılıyor. Bu da beni şöyle düşünmeye yöneltiyor.
Emisyon ölçümü aninda, zararlı gazlar tespit edilmemesi için, araç hareketsiz olduğunda devir yukselmiyor.
Olamaz mı?
-
Arkadaşlar debriyaja basınca sanırım kesici iptal oluyor.bu arada vw grubuna güvenim sıfır,bir daha asla almam,dsg sorunları zaten ortada ayrıca nerden biliyim emisyon hilesi haricinde yüzbini geçen arabanın arıza verecek yazılıma sahip olmadığına..hep bir soru işareti.satış konusuna gelince bunlardan iyisi yok,araçları çaprazlayarak farklı model elde edip fahiş fiyatlara satmasını çok iyi biliyorlar( bunu vw grup için değil genel anlamda yazdım).
-
...
Emisyon ölçümü aninda, zararlı gazlar tespit edilmemesi için, araç hareketsiz olduğunda devir yukselmiyor.
Olamaz mı?
Olur mu olur. 'Motoru korumak için' deniyor ama son olayla güven yerle bir olduğu için ihtimal tabii ki. Ancak testte son devre kadar basılacaksa ve araç çıkmıyorsa son devre kadar itiraz en baştan gelirdi diye düşünüyorum.
-
Olur mu olur. 'Motoru korumak için' deniyor ama son olayla güven yerle bir olduğu için ihtimal tabii ki. Ancak testte son devre kadar basılacaksa ve araç çıkmıyorsa son devre kadar itiraz en baştan gelirdi diye düşünüyorum.
Euro 5 bütün araçlarda böyle,fluence 2 bin devir,fiorino 3 doblo 2500 devirde kesiyo durduğun yerde.peugeot 301 de 2500 devirde.dacia logan 3.konunun bununla alakası yok
-
O emisyon değeri için yazılım güncellenecek beygir düşecek tork düşecek.parça değişse neyi değişecek,yakıt tüketimi nolacak.scr sistemi taksa montajı nereye yapacak...bu iş şike davasına benzedi.
-
benim motorda emisyon sorunu yokmus :D
-
Aracım 2012 model, 1.6 CAY serisi. Sorgulatınca maalesef benim araba da hileli görünüyor. Kafam şu anda çok karışık :confused::confused::confused:
İnşallah araçlarımız çok değer kaybetmez beyler.
-
Aracım 2012 model, 1.6 CAY serisi. Sorgulatınca maalesef benim araba da hileli görünüyor. Kafam şu anda çok karışık :confused::confused::confused:
İnşallah araçlarımız çok değer kaybetmez beyler.
Volkswagen A.G tarafından yapılan açıklama üzerine kamuoyunun bilgisinde olan EA 189 EU5 motor tipindeki dizel araçlar ile ilgili olarak Doğuş Otomotiv'in açıklamasıdır:
dün bu cevabı verdiler....
Volkswagen Grubu markaları tarafından yapılan açıklama uyarınca; etkilenen araçlar dahil olmak üzere Türkiye’de satışa sunulan tüm araçlarımızın ülkemizin resmi mevzuatlarına, sürüş ve yol güvenliğine uygun olduğunu belirtiriz.
Üretici firmaların devam eden çalışmaları doğrultusunda teknik güncellemeler yapılabilecektir. Gelişmelerle ilgili müşterilerimizle iletişime geçilecektir.
Doğuş Otomotiv
-
Dear ŠKODA customer,
We regret to inform you that the Type EA 189 engine built into your vehicle with the Vehicle Identification you submitted, is affected by software that may cause discrepancies in the values for oxides of nitrogen (NOx) during dynometer runs. Your car is safe from a technical standpoint and roadworthy.
We are very sorry to have broken your trust and are working at full speed to find a technical solution. ŠKODA will cover the cost relating directly to this repair.
We will be in touch with you directly to explain what steps are required. We'll do any necessary rectification work at our cost.
Yours faithfully,
ŠKODA.
Please note: we can only provide information about ŠKODA vehicles. For other Volkswagen Group brands, please visit the relevant brand website.
Arkadaşlar bende sorguladım bende böyle mesaj aldım. Google Translate te birşey anlaşılmıyor. Tercüme edicek birisi varmıdır?
-
Arkadaşlar bende sorguladım bende böyle mesaj aldım. Google Translate te birşey anlaşılmıyor. Tercüme edicek birisi varmıdır?
Aracınız da emisyon skandalına konu olan araçlardan.
-
VW'nin yaptığı açıklamada dikkatimi çeken nokta ''araçların ülkemizdeki yönetmeliğe uygun olduğu'' ve ''araçlarda güncelleme yapılacak'' olması.
VW'nin güncellemeden kastı parça değişimi mi yoksa yazılımı silmek mi?
Eğer güncellemeden kasıtları sadece yazılımı silmek ise araç halen günlük kullanımda daha fazla karbondioksit salımı yapmıyacakmıdır? Yazılım nede olsa emisyon testinde aktif oluyor.
Şimdi işin ehli olan arkadaşlara soruyorum sizce bu emisyon değerini düzeltmek için yazılımsal bir güncelleme yeterli olur mu yoksa araçta parça değişimi gerekir mi?
-
Yaptığım sorgulama sonucunda benim aracımda etkilenmiş görünüyor. (2014 1.6 TDI DSG YETİ ) Bu durum ile alakalı servis tarafından aranan arkadaşlar oldu mu merak ediyorum tarafıma henüz bir bilgilendirme ve ya arama olmadı.
Sayın ŠKODA müşteri, Biz gönderilen Taşıt Tanıma ile aracınızın yerleşik Tipi EA 189 motoru, Dynometer çalışmaları sırasında azot (NOx) oksitler değerleri farklılıklar neden olabilir yazılım tarafından etkilendiğini sizi bilgilendirmek için üzgünüz. Araban teknik açıdan güvenli ve trafik güvenliğinin olduğunu. Biz güvenini kırık için çok üzgünüz ve teknik bir çözüm bulmak için tüm hızıyla çalışıyor. ŠKODA bu onarım doğrudan ilişkili maliyetini karşılamak olacaktır. Biz sizinle olacaktır doğrudan gerekli hangi adımları açıklamak. Biz bizim pahasına gerekli düzeltme çalışma yapacağız. Saygılarımla, ŠKODA.
-
Merhaba,
Aracı almadan önce emisyon değerlerine bakmıştım, sonuç olarak emisyon değeri aracın yakıt tüketimi ile de ilgili bir konu. Konuyu takip edenler bilirler, Türkiye de de araçların vergilendirme sisteminde değişiklik yapılması ve emisyon oranları üzerinden vergilendirmeye gidilmesi gündeme geldiğinde bu araç sahiplerinin durumu ne olacak ? asıl problem burada bence.
Yoksa yazılımı yenile sorun düzelsin değil olay.
-
VW'nin yaptığı açıklamada dikkatimi çeken nokta ''araçların ülkemizdeki yönetmeliğe uygun olduğu'' ve ''araçlarda güncelleme yapılacak'' olması...
Türkiye' deki emisyon kuralları diğer ülkelerdeki gibi işlemediği için, etkilenen araçlara hiç bir şey yapılmasa bile Türkiye kurallarına uygun bu araçlar. Ha şirinlik maksadıyla yazılımı tamamıyla değiştirebilirler, bu tamamen ithalatçının inisiyatifinde aslında.
ABD' deki durum çok farklı. Emisyon kısıtlaması yok orada; ancak salınan emisyona göre vergilendirme var. Bir araç 1 diğer araç 5 salıyorsa vergileri de o oranda farklı olacaktır. VW bu emisyonları az göstererek;
- bir anlamda vergi kaçırmış oldu. Araç tescilinde ödenen vergi az gösterilmiş oldu.
- haksız rekabet etmiş oldu.Fazla vergi veren araç sahipleri kandırılmış oldu.
- aslında en önemlisi YALAN söylenmiş oldu. Clinton' ın stajyerle yaşadığı olayları hatırlayın. Clinton yalan söylemediği için mahkum da edilmedi, hâlâ daha da ABD' nin en sevilen başkanı. Yani hukuk ve/veya kanunlar karşısında yalan söylemeye, alavere dalavere yapmaya asla taviz vermezler.
-
Yaptığım sorgulama sonucunda benim aracımda etkilenmiş görünüyor. (2014 1.6 TDI DSG YETİ ) Bu durum ile alakalı servis tarafından aranan arkadaşlar oldu mu merak ediyorum tarafıma henüz bir bilgilendirme ve ya arama olmadı.
Sayın ŠKODA müşteri, Biz gönderilen Taşıt Tanıma ile aracınızın yerleşik Tipi EA 189 motoru, Dynometer çalışmaları sırasında azot (NOx) oksitler değerleri farklılıklar neden olabilir yazılım tarafından etkilendiğini sizi bilgilendirmek için üzgünüz. Araban teknik açıdan güvenli ve trafik güvenliğinin olduğunu. Biz güvenini kırık için çok üzgünüz ve teknik bir çözüm bulmak için tüm hızıyla çalışıyor. ŠKODA bu onarım doğrudan ilişkili maliyetini karşılamak olacaktır. Biz sizinle olacaktır doğrudan gerekli hangi adımları açıklamak. Biz bizim pahasına gerekli düzeltme çalışma yapacağız. Saygılarımla, ŠKODA.
Ben bu olaylar çıktıktan bir kaç gün sonra Antalya Skoda Çağ Otomotivi aradım bizim araçları etkiliyormu diye de Satış Müdürü '' Yok yok sizin araçta herhangi bir problem yok sizi etkilemiyor'' demişti. Buradan kendisine selam gönderiyorum. Sanırım Türkiye'de ki bayilerinin hiçbir şeyden bilgileri veya haberleri yok, en azından Antalya'da ki bayinin. Yarın tekrardan arayacağım.
-
OnurB rumuzlu Onur arkadaşımızın paylaştığı üzere skoda.com.tr üzerinden sorgulama yapmak da mümkün. Linki aşağıda veriyorum, Onur'a da tekrar teşekkür ederim...
http://www.skoda.com.tr/pages/skoda-dizel-bilgilendirme.aspx
-
Bende aracımı sorguladım, benim aracımda da EA 189 tip motor varmış. Galiba bütün 1.6 TDI rapidlerin hepsinde EA 189 tipli motor kullanılmış. Bilgilerimi gönderdim, bakalım ne olacak.
-
Hileli yazılım yüklü olup olmadığı, sorgulama yapmadan da şöyle anlaşılıyor.
Araç marka ve tipine göre sanırım değişiyor;
Araç park halindeyken, vites boşta, gaza tam basıldığında, devir 3000d/d ve ya 2500d/d geçmiyor.
Esasında kandırmaca da bu devir detayında saklı.
Belirli devirden sonra zararlı emisyonlar oluştuğuna göre ve emisyon kontrolü de araç sabit vaziyette yapıdlığına göre, böyle bir hile yapılmış.
Aman hocam emin msn Benim 1.6tdi dsg 2013 model octavia da 3000 devir
Üstüne çıkmıyor. Ama ben skoda.com.tr den şasi no ile sorgulama yaptım sıkıntı yok yazdı z
-
Bu olayın devir sayısı ile ilgili olduğunu düşünmüyorum. Devir sayısı sınırlaması hemen hemen tüm yeni araçlarda var çünkü bir araca boşta gaz basmak motor için sakıncalı bir davranıştır. Bu sadece boşta dip gaz yapılmasını engellemek, motora hasar verilmesine sebebiyet vermemek içindir.
Öte yandan Egzoz Gazı Emisyon Kontrolü ile Benzin ve Motorin Kalitesi Yönetmeliğinde herhangi bir devir belirtilmiyor. "Kesme Hızı" (İkinci Bölüm - Madde 8 - 2 - a) ibaresi kullanılıyor. Yani ucu açık. Ne tarafa çekerseniz o tarafa gider bu ifade. Bu sebepten araç 3.000 devirde kesiyorsa oradaki yetkilinin size niçin bu araba 3.000 devirde gazı kesiyor deme şansı yok. Araç üreticisine bağlı olarak kesme devri değişebilir. Buna bir sınırlama getirilmemiş.
-
Selamlar, bizimki 2012 model 1.6tdi yeti modeli aklanmış görünüyor.
Değerli Müşterimiz,
Aracınızın EA 189 motor tipindeki dizel araçlar ile ilgili söz konusu durumdan etkilenmediğini size bildirmek isteriz.
Türkiye’ye ithal ettiğimiz tüm araçların ülkemizin mevzuatına, sürüş ve yol güvenliğine uygun olduğunu belirtiriz.
Yüce Auto A.Ş.
-
slm arkadaslar bende 1.6 dizel aracım var skoda sitesinden şase no sorgulama yapdım aracım sıkıntılı cıkdı telefon görüşdüm yeni güncelleme gelgiğinde size haber verilecek diyorlar bir ay gecti arayan soron yok bende mahkemeye vermeye düşünüyorum dalga geciyorlar ne yapayım mahkemeye versen bir ne tice alabilirmiyim sonucda iki senidir aracdan zehir gaz fazla cıkıyor.......
-
slm arkadaslar bende 1.6 dizel aracım var skoda sitesinden şase no sorgulama yapdım aracım sıkıntılı cıkdı telefon görüşdüm yeni güncelleme gelgiğinde size haber verilecek diyorlar bir ay gecti arayan soron yok bende mahkemeye vermeye düşünüyorum dalga geciyorlar ne yapayım mahkemeye versen bir ne tice alabilirmiyim sonucda iki senidir aracdan zehir gaz fazla cıkıyor.......
Emin olun sizin araçtan çıkan o zehirli gazın miktarı piyasadaki Euro4 altı tüm motorlardan daha düşüktür. Güncelleme yapıldığında daha mı az gaz salacak acaba? Hayır hatta emisyon testi sonuçlarında duman koyuluğu değeri daha yüksek çıkacak ama yine de dizel araçlar için sınır değer olan 3.0'ın altında olacaktır. Tüvtürk muayenesinden geçmeyen bir tane VW, Audi, Skoda, Seat olmaz. Hepsi tıkır tıkır geçer yine de.
Mahkemeye verme işini Amerika'da yapsanız emin olun %100 lehinize karar çıkar çünkü orada vergi emisyon üzerinden alınıyor ve emisyon şartları özellikle dizel araçlar için çok sıkı. Ayrıca tüketicinin kandırılması daha da büyük sorun orada. Türkiye'de tek sorun aracın AT uygunluk belgesindeki emisyon değerleriyle reeldeki emisyon değerlerinin tutmaması olur ve ondan da mahkemede bir şey çıkar mı bilinmez.
-
...Mahkemeye verme işini Amerika'da yapsanız emin olun %100 lehinize karar çıkar çünkü orada vergi emisyon üzerinden alınıyor ve emisyon şartları özellikle dizel araçlar için çok sıkı. Ayrıca tüketicinin kandırılması daha da büyük sorun orada. Türkiye'de tek sorun aracın AT uygunluk belgesindeki emisyon değerleriyle reeldeki emisyon değerlerinin tutmaması olur ve ondan da mahkemede bir şey çıkar mı bilinmez.
Škoda' da yönetici konumunda çalışan bir arkadaşım var. Bu işi ona sorduğumda verdiği ilk ve tek yanıt: Hiç bir şey olmaz, Türkiye regülasyonlarına uygun. Türkiye' de kimse "ben ABD emisyonlarında otomobil satıyorum" demez. Sonuçta Türkiye kurallarına uygun.
-
Bence arkadaştan çok yönetici olarak konuşmuş..farklı birşeyde beklenemez zaten. Öylede olsa böylede olsa zaten türkiyedeki emisyon değerlerine uygun demek geçerli bir açıklama değil. Firma ''ben sana emisyon değeri şu olan bir araç satıyorum''diyor. Ama sonradan seni aldattığı ortaya çıkıyor. Tek başına bu bile teorik olarak hukuksal anlamda bizi haklı kılar. Ama hukukçu değilim Türkiyede bunun pratiği ne olur bilmiyorum.
-
Yazılım güncellemesini asla kabul etmem,ancak teknik güncelleme olabilir.merak ettiğim 105-110-115-120 hp 1.6 tdi ler arasındaki fark nedir.burda sadece 105 te hileli yazılım bulunmakta.farkı bilen var mı
-
Škoda' da yönetici konumunda çalışan bir arkadaşım var. Bu işi ona sorduğumda verdiği ilk ve tek yanıt: Hiç bir şey olmaz, Türkiye regülasyonlarına uygun. Türkiye' de kimse "ben ABD emisyonlarında otomobil satıyorum" demez. Sonuçta Türkiye kurallarına uygun.
Dava açılsa bence kazanılır. Çünkü satış esnasında sana söylenen değerler normalin üstünde çıkıyor ise bu 6502 sayılı Tüketicinin Korunması Hakkında Kanunun 8. maddesine göre ayıplı mal diye geçer.
http://www.resmigazete.gov.tr/eskiler/2013/11/20131128-1.htm
Tamam, regülasyonlarına uygun fakat Türkiye'ye de emisyon değerlerine göre vergilendirme sistemi gelmiyecek mi? O gün neden normal ödeyeceğim vergi tutarının üzerinde para ödeyeyim?
http://www.haberturk.com/ekonomi/otomobil/haber/1003073-bu-araclar-daha-az-vergi-verecek
-
Bence arkadaştan çok yönetici olarak konuşmuş..farklı birşeyde beklenemez zaten...
Savunma hazır sizin anlayacağınız.:wnk:
Dava açılsa bence kazanılır. Çünkü satış esnasında sana söylenen değerler normalin üstünde çıkıyor ise bu 6502 sayılı Tüketicinin Korunması Hakkında Kanunun 8. maddesine göre ayıplı mal diye geçer.
http://www.resmigazete.gov.tr/eskiler/2013/11/20131128-1.htm
Tamam, regülasyonlarına uygun fakat Türkiye'ye de emisyon değerlerine göre vergilendirme sistemi gelmiyecek mi? O gün neden normal ödeyeceğim vergi tutarının üzerinde para ödeyeyim?
http://www.haberturk.com/ekonomi/otomobil/haber/1003073-bu-araclar-daha-az-vergi-verecek
1- Hukuk maalesef bence şeklinde ilerlemiyor hele ki ülkemizde. Mesela adamın birinin ağzını burnunu kırın sonra karakola gidip şikayetçi olun beni darp etti diye, o adam mahvoldu gitti.:)
-
Arkadaşlar mahkemeden birşey çıkması mümkün değil, çünkü ülkemizde zarara uğrayan bir husus yok. Amerika'da vergilendirme emisyon üzerinden yapılıyor ve o yüzden Amerika'daki zarar çok büyük. Asıl mesele çevrenin kirletilmesi gibi gösterildi ama asıl mesele devletin vergi kaybı. Yoksa bir arabanın bir sürü güzel özelliği varken niye Amerika'nın en çevreci motoruna sahip diye reklam yapılsın. Bizim ülkemizde araç reklamlarında hiç öyle bir cümle duydunuz mu? Bu yüzden bizde birşey çıkmaz. O motorlarda yazılım güncellemesi yapılarak bir önceki yazılım kaldırılacaktır muhtemelen. Yerine ne yüklenir bilemiyorum. Ancak bu hali ile bile trafikteki birçok araçtan daha az çevreye zarar verecektir. Bizim sadece servisten güncelleme için davet edilmemizi beklemekten başka bir çaremiz yok. Ayrıca bizim ülkemizde de emisyona dayalı vergilendirme sistemine zor geçilir. Çünkü büyük bir gelir kapısı kapanır.
-
Siz yeni yazılımı kabul eder misiniz?güç tork vs nasıl olacak.olsaydı zaten baştan yapılırdı.uygunluk beyanı ve araç verileri yanlış,ayrıca resmi internet sitesinde güvenilirlikten bahsedilmiş tek başına bunlar bile dava açmaya yeter.
-
Siz yeni yazılımı kabul eder misiniz?güç tork vs nasıl olacak.olsaydı zaten baştan yapılırdı.uygunluk beyanı ve araç verileri yanlış,ayrıca resmi internet sitesinde güvenilirlikten bahsedilmiş tek başına bunlar bile dava açmaya yeter.
Kabul etmemekten başka çaremiz var mı? Maalesef yok bence. Güçle ilgili olumlu ya da olumsuz bir değişim olacağını zannetmiyorum. Hadi davayı açtık. Bunlar bize yanlış beyanda bulundu, aracın emisyonu meğersem o kadar değilmiş diyeceğiz. Peki karşılığında ne talep edeceğiz. Aracı değiştirmelerini beklemek hayal olur bence. Tavandaki boya çatlama olayı ile ilgili ne olduğu malum. Dava açılması halinde astarı yüzünden pahalıya gelebilir düşüncesindeyim.
-
Şöyle hocam,diyelim yazılım güncellendi emisyon tutuyor,mevcut olan motordan düşük emisyon almak için bi yerlerden kısmak gerekir,ancak teknik bir güncelleme yapılması gerekir ki bu da sadece scr sistemi ile olur.zaten araç başına 50 usd maliyet çıktığından dolayı vw başına bunlar geldi.mahkeme olayı çok başka belki 1 yıl sürer ama iadeye kadar gider.yani uğraştırır.boya çatlama olayında kime ne verilerse konu kapanıp gitti.şimdi yine top bizde.ya mahkeme yolu ya da cazip teklifler
-
Bu konu ile ilgili sanıyorum tüketici mahkemelerine dava açılabilir ve kazanılabilir. Ben 2004 yılında sıfır aldığım Getz aracımın altından gelen bir ses yüzünden dava açmış 4 yıl süren yargılama sonucunda ve İTÜ'nin benim aleyhime yazdığı rapora rağmen davayı kazandım ve aracı Hyundai'ye geri iade ettim tüm yargılama giderleri faiz ve aracın fatura bedelini geri aldım. Şimdi benim Yeti aracımda bu emisyon değerinden etkilenmiş görünüyor aracımın yazılım vs bir yerlerini kurcalatmak istemiyorum ve beklemedeyim araştırıp aracımın birebir yeni modeli ile değişim ve ya fatura bedeli iadesi için dava açmayı düşünüyorum. Bu konu ile alakalı bir haber vardı ve tüketici koruma derneği bu konuda tüm tüketiciler adına dava açmayı ve bu konuya müdahil olacağını belirtiyordu ve bireysel dava açılabileceğini söylüyorlardı.
-
Cazip bir teklif verirlerse dava açmayabilirim
-
Bu konu ile ilgili sanıyorum tüketici mahkemelerine dava açılabilir ve kazanılabilir. Ben 2004 yılında sıfır aldığım Getz aracımın altından gelen bir ses yüzünden dava açmış 4 yıl süren yargılama sonucunda ve İTÜ'nin benim aleyhime yazdığı rapora rağmen davayı kazandım ve aracı Hyundai'ye geri iade ettim tüm yargılama giderleri faiz ve aracın fatura bedelini geri aldım. Şimdi benim Yeti aracımda bu emisyon değerinden etkilenmiş görünüyor aracımın yazılım vs bir yerlerini kurcalatmak istemiyorum ve beklemedeyim araştırıp aracımın birebir yeni modeli ile değişim ve ya fatura bedeli iadesi için dava açmayı düşünüyorum. Bu konu ile alakalı bir haber vardı ve tüketici koruma derneği bu konuda tüm tüketiciler adına dava açmayı ve bu konuya müdahil olacağını belirtiyordu ve bireysel dava açılabileceğini söylüyorlardı.
4 yıl süresince aracı kullanabildiniz mi? Yani yargılama süreci boyunca araç kullanıcı tarafından kullanılabiliyor mu yoksa yediemin tarzı bir yere mi bırakılması gerekiyor?
-
4 yıl süresince aracı kullanabildiniz mi? Yani yargılama süreci boyunca araç kullanıcı tarafından kullanılabiliyor mu yoksa yediemin tarzı bir yere mi bırakılması gerekiyor?
Dava süresince ve dava açılmadan önceki süreçte aracı 5 yıldan fazla bir süre kullandım. Alttan gelen bu ses şikayeti ile bir yıl içinde 8 kez servise gitmiştim ve her seferinde şikayetimi giderdiklerini ve sorun olmadığını beyan ettiler en son Hyundai Assan genel servisinde de sorun çözülmeyince önce tüketici hakem heyetine başvurdum aracın ayıplı olduğu kararı çıktı fakat Hyundai bunu dikkate almadı nedeni de hakem heyetinin bir yaptırım gücü yok sonrasında bu kararla birlikte gerekli servis fişleri vs vs delilleri ile birlikte Levent'te tüketici mahkemesinde dava açtım. Bir şey belirtmem gerekirse aracımın bu ses şikayeti hayati bir kusur değildi sadece alt tarafta kasislerde arka taraftan bir gıcırtı sesi vardı bir kaç kez yağlamışlar ve kısa süreliğine bu ses kesilmişti ama sonrasında tekrar eden bir problemdi bu ses haricinde araçtan her açıdan çok memnundum ama bu ses bende bir takıntı haline gelmiş sorunum çözülmemişti ve dava süreci başlamıştı önce aracımın birebir değişimini istemiş sonrasında bedel iadesine çevirmiştim. Bilirkişi incelemesinde İTÜ aracın ayıplı olmadığına sorunsuz ve orijinal olduğuna dair rapor vermişti fakat en son duruşmada bir yıl içinde aynı şikayetin 8 kez tekrarlamasından dolayı ve emsal yargıtay kararı sundum ve aracın ayıplı olduğuna kesin karar verildi ve aracımı yedek anahtarları vs vs Hyundai'ye teslim edip hesabıma yatan miktarı tahsil ettim.
-
Sorgulamanın Türkçe sayfası çalışmıyor. Ben de İngilizce siteden baktım, google translate'den çevirttim şöyle bir cevap aldım:
Sayın ŠKODA müşterisi,
Biz Gönderdiğiniz Taşıt Tanıma ile aracınızın yerleşik Tipi EA 189 motoru, Dynometer çalışmaları sırasında azot (NOx) oksitler değerleri farklılıklar neden olabilir yazılım tarafından etkilendiğini sizi bilgilendirmek için üzgünüz. Araban teknik açıdan ve trafik güvenliğinin güvenlidir.
Biz güven kırık için çok üzgünüz ve teknik bir çözüm bulmak için tüm hızıyla çalışıyor. ŠKODA bu onarım doğrudan ilişkili maliyetini karşılamak olacaktır.
Biz doğrudan doğruya gerekli hangi adımları açıklamak için sizinle irtibata olacaktır. Biz bizim pahasına gerekli düzeltme çalışma yapacağız.
Saygılarımla,
ŠKODA.
Lütfen dikkat: biz sadece ŠKODA araçlar hakkında bilgi verebilir. Diğer Volkswagen Grubu markalarının, ilgili marka web sitesini ziyaret edin.
Tabii çeviri düzgün değil ama anladığım kadarıyla benim araç da sıkıntılı. Bundan sonraki gelişmelere göre ben de bir yol haritası çizmeyi düşünüyorum. Bakalım neler yapabileceğiz.
-
Emisyon taahhüt edilmeyen bir şey olsa idi belki hiçbir dava açılamazdı. Ama öyle değil, aracın teknik değerleri verilirken ilk beş maddeden biridir.
Aracın 100HP diye sarılıp da 90HP çıkması gibi bir durumdur.
Bunlar böyle iken Türkiye'de davaların nasıl sonuçlanacağı bakanlığın Volkswagen ile nasıl anlaştığıyla ilgilidir.
-
Beyler ben ikinci el 2012 1.6 tdi octavia aldım skdoanın sitesinde şasiyi sorgulattığımda şöyle yazıyor ;
We regret to inform you that the software in question has been installed in your vehicle. We apologize for this situation and are doing everything in our power to remedy it as soon as possible. The important thing for you to know is that your vehicle is completely safe and roadworthy.
Starting from June 2016 we have been launching the Service Campaign itself. Our goal was to release all software versions in several waves by the end of 2016.
The technical measures have been developed for all affected ŠKODA vehicles and have been presented to the Vehicle Certification Agency of the United Kingdom. Currently we are in close contact with the British authorities and we expect to be able to start the implementation of the technical measure for the remaining customers soon.
For further information, please contact your authorized ŠKODA partner. Alternatively, you can contact the ŠKODA Diesel-Hotline directly.
As soon as software version for your car is available you will receive an invitation to make an appointment with an authorized ŠKODA partner.
Koyu şekilde yazan kısımda anladığım kadarı ile benim aracıma bu emisyon yazılımı yüklenmiş mi demek istiyor ? , aracım normalden biraz fazla yakıyor gibi geldi acaba bununla bir ilgisi olabilir mi ?
-
Merhaba arkadaşlar emisyon yazılımı yüklenmesi için az önce Skoda servisinden arandım. Aracıma yazılım atılması gerekiyormuş. Fakat şasi numarasından sorguladığımda yazılım gerekmediğini bildiriyordu.
Ne dersiniz, yazılıp attırmalı mıyım?
-
Dün Sertepe Servise gittim. Sorgulamada "Yazılım atılması gerekmiyor" çıkmasına rağmen onlar plakadan tekrar sorguladılar ve yazılım attılar. Şu an için herhangi bir anormallik farketmedim. 85 liralık bir hediye verildiğini söylediler. Bir dahaki bakımda kullanma üzere.
Saat 15.00'te gittim. 17.30'a kadar sürdü.
-
beni de aynı sekılde aradılar egzoz kısmına bir parça takılacak dediler ama umursamadım.sonra guc tork kaybı yasanırsa kıme şikayet de bulunacaz .kalsın ıstemıyorum dedm
-
beni de aynı sekılde aradılar egzoz kısmına bir parça takılacak dediler ama umursamadım.sonra guc tork kaybı yasanırsa kıme şikayet de bulunacaz .kalsın ıstemıyorum dedim
Mehmet yazılımı attırmamakla iyi yapmışsın. Ben attırdım, ilk gün hata yoktu, fakat ertesi gün Start-Stop devre dışı kalmaya başladı. Bazen devreye giriyor bazen girmiyordu. Sertepe' ye götürdüm. Ancak o gün devreye giriyordu. Hatayı görmemiz lazım dediler. Bugün devreye girmiyordu götürdüm. Devreye girmediğini gördüler. Aküyü ölçtüler 12.4 ampermiş. 12.7 amper olması gerekiyormuş. Aracınızı iki gün bırakın aküyü şarj edelim dediler. Araç vermedikleri için bırakamayacağımı söyledim. Yedek akünüz yok mu dedim. Yok dediler. Ben de bırakmadım. Keşke bu yazılımı attırmasaydım.