škodaturkey.com
SKODA MODELLERİ => Superb II => Konuyu başlatan: Artukbey - 03 Şubat 2016, 12:03:53
-
1 ay önce aldığım 42 bin km'deki 2012 dizel superb II aracım dün akşam eve giderken 100 km hızda stop etti. Göstergedeki sarı renkli yay gibi işaret (ki kitapçıktan kızdırma bujisi) anlamına gelen işaret yandı söndü ve akabinde 4-5 saniye sonra araç giderken stop etti. Kenara çektim 1 dakika sonra çalıştırdım ve eve kadar geldim bir daha yapmadı. Şimdi biraz araştırdım. O işaret sadece kızdırma bujisi hatasından değil birçok(enjektör,yakıt,triger) hatalarından dolayı yanabiliyormuş. Acaba sorun ne olabilir ?
-
Sorunun kaynağını anlayabilmek için aracın VAG-COM üzerinden test edilmesi gerekir. Yazdığınız sorunlardan kaynaklı olabilir. Hatta krank devir sensöründen bile kaynaklı olabilir.
-
Kardeşimde arıza tespit cihazı var çin malı bişey. Akşam ona bağladık krank diy ebirşey hatası verdi. Ben ne alaka dedim ve üstünde durmadım. Bu ne olaki üstad önemli, maliyetli birşeymi acaba? p0341 diye bir hata vermişti.
-
Krank devir sensörü arızalandığında ya da bir şekilde yağlandığında ya da çok ıslandığında bu tip arızaya sebep olabilir. Benim daha önce Citroen C5 aracımda meydana gelmişti (yağlanma sebebiyle). Defalarca hareket halindeyken ara ara stop ediyordu üstelik arıza lambası da yakmamıştı. Sonra bir bakımda krank devir sensörünün olduğu yere LDS yağı bulaştığını (hidraktif süspansiyon yağı - Citroene özel) fark ettik. Güzelce temizledik. Sonrasında bir daha o arızayla karşılaşmadık.
Maliyete gelince Citroen.de 50 TL.lik bi rparça idi. Aşağı yukarı aynı olduğunu düşünüyorum. Tamamen arızalanmışsa bile çok maliyetli değil yani.
-
İnşallah sebep budur. Daha yeni aldığım araçtan resmen soğudum. Sabah aracı özel serviste kontrol ettireceğim. İnşallah başka birşey değildir. Sonucu paylaşırım. Üstad çok teşekkürler.
-
ben eski skodaların bu kadar sorun çıkardığını.duymadım ama yeni nesiller bayağı bir arıza çıkartıyor forumda birçok örnekler var bir sonraki aracım kesinlikle skoda olmayacak dsg sorununu bile bile arac alıyorsunuz !
-
Bu 3'ü superb olmak üzere 5. skoda aracım daha en ufak sorunla karşılaşmamıştım. Taki bu aracı alana kadar. Bakalım inşaallah yarın bir çözüme kavuştururuz.
-
ben eski skodaların bu kadar sorun çıkardığını.duymadım ama yeni nesiller bayağı bir arıza çıkartıyor forumda birçok örnekler var bir sonraki aracım kesinlikle skoda olmayacak dsg sorununu bile bile arac alıyorsunuz !
Lütfen sorunları genellemeyelim. Ben 1.4 TSI 8 aydır kullanıyorum. Benzin hortumlarından gelen titreşim sesini saymazsam başka bir sebepten servise gitmedim.
-
Lütfen sorunları genellemeyelim. Ben 1.4 TSI 8 aydır kullanıyorum. Benzin hortumlarından gelen titreşim sesini saymazsam başka bir sebepten servise gitmedim.
Sonuna kadar katılıyorum. Forumda çoğu kişi biliyor arabayı son derece itina ile kullanmama, hareket ve durdurmadan önce motoru rölantide çalıştırmama rağmen 44.000 kilometrede turbo iflas etti mesela. Buradan yola çıkıp turbolarda sıkıntı var da diyemeyiz. Şans işi biraz da bu sorun durumu.
-
Sonuna kadar katılıyorum. Forumda çoğu kişi biliyor arabayı son derece itina ile kullanmama, hareket ve durdurmadan önce motoru rölantide çalıştırmama rağmen 44.000 kilometrede turbo iflas etti mesela. Buradan yola çıkıp turbolarda sıkıntı var da diyemeyiz. Şans işi biraz da bu sorun durumu.
:ok::ok::gaz:
-
2011 den beri ailecek aktif skoda kullanıcısıyız.3 fabia bi octavia collection plus bi felicia bir favorit var daha sonra fabianın birini sattık ki o da ,370.000 km de daha bigün olsun marşa iki defa bastığımı bilmem yağ ve balata bakımı değişimi harici sanayiye gittiğimi bilmem hele hele yolda kalmak nasıl bişey hiç bilmem...2011 e kadar renault kullanıyorduk derdi bitmiyordu..Burada renoyu kötülemiyorum skoda yı övmüyorum ama sanırım bazı şeyler şans işi galiba...
-
ben eski skodaların bu kadar sorun çıkardığını.duymadım ama yeni nesiller bayağı bir arıza çıkartıyor forumda birçok örnekler var bir sonraki aracım kesinlikle skoda olmayacak dsg sorununu bile bile arac alıyorsunuz !
Kul yapımı sonuçta alacağınız butun markalarda bu tarz sorunlar yasanabilir
-
Sonuna kadar katılıyorum. Forumda çoğu kişi biliyor arabayı son derece itina ile kullanmama, hareket ve durdurmadan önce motoru rölantide çalıştırmama rağmen 44.000 kilometrede turbo iflas etti mesela. Buradan yola çıkıp turbolarda sıkıntı var da diyemeyiz. Şans işi biraz da bu sorun durumu.
Kaldı ki olayın DSG ile ne alakası var hiç anlayamadım.
-
Kaldı ki olayın DSG ile ne alakası var hiç anlayamadım.
olayın dsg ile bağlantısı yok ama herkes biliyor dsg sorunlu bir şanzıman,bunu bilee bile alan bana göre enayi ve fanatikten başka birşey değildir:)
-
olayın dsg ile bağlantısı yok ama herkes biliyor dsg sorunlu bir şanzıman,bunu bilee bile alan bana göre enayi ve fanatikten başka birşey değildir:)
"Enayi ve fanatik"ten ziyade otomatik seven veya kullanmak zorunda olan demek istediniz sanırım. Kaldı ki benim aracım manüel vitestir. Sanırım kullandığımız dile dikkat etsek iyi olur. Neye göre sorunlu bir şanzıman elinizde istatistiki bir veri var mi. Hangi yıl Kaç bin dsg araç satılmış bunların kaç tanesi hangi arızayı vermiş, kronik bir ariza geçmişi var mi. Bu tarz bilgilendirici örneklerle savınızı guclendirirseniz daha faydalı olur. Aksi halde kulaktan dolma bilgi gibi geliyor soyledikleriniz. Hassas kullanmak gerektiği ve ariza verebileceği doğrudur, belki manuele göre daha fazla ariza verdiği de söylenebilir ama "Dsg alanlar şöyledir " demek bana komik geliyor.
-
olayın dsg ile bağlantısı yok ama herkes biliyor dsg sorunlu bir şanzıman,bunu bilee bile alan bana göre enayi ve fanatikten başka birşey değildir:)
"DSG' yi kullanmayı beceremeyip kısa zamanda bozup sonra da şanzımana bok atanlar da bana göre sığırın önde gidenidir" dersem bu atışmanın sonu sizce nereye varacak.
Adam kızdırma bujisi arızası yazmış siz DSG' nin sıkıntısından dem vuruyorsunuz. Ya DSG şanzımanlı araç almaya paranız yetmedi içinizde ukde kaldı ya da aldınız ve bir şekilde arızalandı ve siz de anti-DSG grubuna dahil oldunuz. Bu gruba dahil olunca da DSG şanzımanlı araç alan herkese hakaret etme beratı verdiler ki bunları yazdınız.
Not-1 : DSG' ye sorunlu diyenler hiç EDC, Esaytronic, CVT kullanmamış kişiler malesef.
Not-2 : Ha ben aracımı alırken 1.2TSI motorla mecburen DSG aldım zira manuel olanı yoktu. Olsaydı manuel alırdım.
Not-3 : DSG' yi boşverin de mazota 3,37 lira ödeyip bunun %66' sının vergi olduğunu bile bile hâlâ ... ... ... neyse boşverin. Selametle İnşaallah.
-
Ah Uğur abi ah,boşver :)
-
zibidi gonzales; hakaret içeren mesajınız nedeniyle ceza aldınız. İfadelerinize dikkat edin.
-
Araç makineye bağlandı ve eksantrik sensörü hatası verdi. Usta hatayı silelim git tekrar yaparsa gel değiştirelim dedi. 1 ayda aralıklarla 3 kere aynı şekilde stop ettiğinden ve ben ne zaman hangi hızda yine stop edecek stresinden kurtulayım diye değiştirelim dedim. Yalnız madem değiştireceğiz krank ve eksantrik sensörlerinin ikisinde aynı değişmesi iyi olur dedi. Sensörlerin biri baskının yanında biriside trigerin yanında yani ikisinin değişmesi için resmen şanzıman motor indi aşağı. O sensörleri oraya koyan mühendisleri çok güzel andım :(( Üst tarafta elle ulaşabilecek bir sürü yere koyabilecekken en ulaşılmaz noktaya koymalarını tamamen ticari düşünülmüş bir adilik olduğu çok açık. Neyse arabayı 1,5 gün de zor aldım. Bu arada okadar şanzımana filan inmişken bir önceki sahibinin kötü bir hediyesi olan eli kulağındaki debriyaj baskı balata vs ve 45 bin bakımınıda aradan çıkardık. Şimdi saat gibi oldu. Bakalım inşaallah sorunun kaynağı budur da bir daha böyle bir şeyle karşılaşmayız. Herkese kazasız, belasız sürüşler dilerim.
-
Öncelikle çok geçmiş olsun. Allah tekrarını yaşatmasın.
Citroen 1.6 ve 2.0 HDI araçların ikisini de kullandım. Her ikisinde de egzantrik mili konum algılayıcı sensörü hemen üstte motor koruma kapağının altında, krank devir sensörü de krank kasnağının yanındaydı. Her ikisini de azıcık mekanik bilgisi olan rahatça değişebilirdi.
Bu söylediklerinizden yola çıkarak Allah (c.c) Skoda kullanıcılarını bu hatadan korusun diyorum. Nitekim TSI motorda da çok farklı yerlerde olduğunu zannetmiyorum. Yine de tekrarlıyorum bu iş şans işi. Citroen 2.0 HDI turbosunun değişmesi için alt traverslerin, üst taraf silindir kapağına kadar sökülmesi gerekiyor. Her araçta böyle aksi işler olabilir.
-
Bununla geçmiş olsun.
-
Kötü bir şansınızı böylece kullanmış olursunuz İnşaallah.
-
Kötü bir şansınızı böylece kullanmış olursunuz İnşaallah.
Teşekkür ederim. İnşaallah öyle olur.