škodaturkey.com
SKODA MODELLERİ => Octavia A7 => Konuyu başlatan: engin_z_engin - 18 Nisan 2016, 10:42:31
-
1.6 TDI Leon sahibi kardeşimin, her koşulda benzinli motor dizel motordan çok yakar tezini ileri sürmesi ve kasarak elde ettiği 3,6 litre/100km yakıt tüketimi ile motorundan övgülerle bahsetmesi üzerinde 1.2 TSI Euro6 motorumla yaptığım test sürüşü sonuçları aşağıdadır.
http://i.hizliresim.com/bDXNJm.jpg
Bu durumda kardeşimin 1.6 TDI motoru, 1.2 TSI motorlu Octaviam karşısında 0-100 km hızlanmasında azda olsa geride kaldığı gibi, litre bazında yakıt tüketiminde de önde olmadığını, ispatlar nitelikte olduğunu düşünüyorum. :)
-
Lt bazında aynı bile yaksa, iki yakıt arasında 1liralık fark var ve ayrıca asıl tüketim farkı şehiriçi kullanımda kendini hissetiriyor. Aynı şeyi bende düşünüyorum, tsi-tdi arasında kaldım, yılda 15bin km yol yapıyorum hatta yaptığım yolun 8-9bini uzun yol. Yıllık vergisinin ucuz olması, alırken daha az ödenmesi vs vs diye çok ince bir hesabın içine giriyorum ama hep dizel galip geliyor.
-
benzinlinin ayrı bir sürüş keyfi vardır eğer ekonomik yönden çok önemli değilse herzaman benzinli seçilmesi taraftarıyım
-
optimum koşullarda benzinli ile dizel in yakıt tüketimlerni eşitleyebilrsiniz ancak işin içine sıkışık trafik, perf kullanım girince aradaki fark açılacaktır.
Yine de TSI en az yakan benzinli motorlardan birisi
-
Yüksek hızlı kullanimlardaki farkida gözlemlerseniz dizelin bariz üstün olduğunu anlarsınız
-
Bu karşılaştırma olmaz, öncelikle 1,2 ile 1,6 olarak hacimleri farklı...benzinli motor, dizel motordan tabii ki fazla yakar, amarikayı yeniden keşfetmeye gerek yok.
-
8 ayda 1.2 tsi ile 20000'i devirmiş biri olarak yakıttan çok memnunum. Ancak dizel benzinli arasındaki fark yüksek süratlerde ve sıkışık trafikte kendini belli ediyor gerçekten. Genede iyiki 1.2 tsi almışım diyorum. Hem benzinli olup hem de yakıt/performans açısından sahibini üzmiycek ideal motor bence.
-
bende 1.6 tdı jetta ile kapıştım hem uzun yolda hem kalkışta 1.2 aracım jetta sahibini üzdü yazılım bile atmadım daha :))
-
Ayni perf verilerone sahip motorlar. Ancak tsi in hem devir bandi genis hem daha hafif bu nedenle 1.2 tsi in perf olarak tdi dan bir tik iyi olmasi ztn beklenen bir durum
-
bende 1.6 tdı jetta ile kapıştım hem uzun yolda hem kalkışta 1.2 aracım jetta sahibini üzdü yazılım bile atmadım daha :))
1.6 TDİ ??? ilginç...
-
bu soruları araç alırken bende değerlendirme yapmıştım ve aşağıdaki basit tabloyu düzenlemiştim. eklenecek ve çıkacak atladığım kısımlar var mı? yorum yapabilir misiniz?
(http://i.hizliresim.com/0nJVgV.png) (http://hizliresim.com/0nJVgV)
-
Hocam yakıt ortalaması arasında 100 km de 2 litre fark imkan yok. En fazla 1 litre olsun (1.6 TDI 3.6 ort. düşebiliyorsa 1.2 TSI da 3.6 ortalamayı yaptık. ilk mesajda görebilirsin).
12.500 tl fiyat farkını hazır parası olmayan birinin kredi kullandığını varsaymak daha gerçekçi olacaktır. Günümüzde kaç kişi hazır para ile araba alıyor, hepimiz kredi kullanıyoruz. 12.500 tl 36 kredi kullanıldığını düşünürsek Yıllık 1.500 tl kredi faizi maliyete ekleyelim.
Yıllık Götürü: (Yakıt farkı) 518,00-TL
Yıllık Getiri: (354+1500+100)=1954,00-TL
Fark : (1954-518)=1.436,00-TL
Bu durumda 1.6 TDI almak yerine 1.2 TSI alındığı taktirde yıllık 1.436,00-TL cebinizde kalıyor.
-
evet o kısmı da değerlendirmek gerekli. birde faiz hesabını aslında azalan kalan yapmak gerekli.
esas ana konu yıllık yapılan km. arttıkça amorti edilen yıl geriye çekiliyor.sürüş keyfi tork hızlanma v.s. gibi teknik konular dışında bakılırsa yıllık 15.000-16.000 km yapan birisi için kesinlikle 1.2 tsi daha ekonomik olacaktır.
-
evet o kısmı da değerlendirmek gerekli. birde faiz hesabını aslında azalan kalan yapmak gerekli.
esas ana konu yıllık yapılan km. arttıkça amorti edilen yıl geriye çekiliyor.sürüş keyfi tork hızlanma v.s. gibi teknik konular dışında bakılırsa yıllık 15.000-16.000 km yapan birisi için kesinlikle 1.2 tsi daha ekonomik olacaktır.
Memleket turbo benzinli motora henüz alışamadı hocam, benzinli almaktan korkuyor millet. Atmosferik motorlar yok mu o Honca Civicler yokmu anasını ağlattı milletin. Dizel motorlara mahkum ettiler insanları. Benzinli araba almanın çok büyük bir hata olduğu yönünde mahalle baskısı var. 1.2 tsi motor ile yaptığımız 3.6litre/100km ortalama umarım insanların biraz olsun benzinli motorlara karşı katı fikirlerini yumuşatır da, yılda 10.000-15.000 km yapan gariban vatandaşın cebinden fazla para çıkmaz. Herkes hayalindeki arabayı alır.
-
Engin Bey Euro5 ile 6 arasında bu kadar yakıt tüketim farkı var mı? 3.6 lt/100 km doğru mu? Bir de hesap yaparken dizeldeki 12.500 TL sıfır fiyat farkı satışta sıfırlanıyor diye düşünmemek lazım. İkinci el de olsa dizelin fiyatı daha yüksek olacaktır. Mesele ihtiyaç, maddi imkân ve beklentidir. Ben dizelin ne sesini ne de uğraşmasını sevmem. Zaten yıllık 7-8 bin km. yi de geçemem. Ha, uzun vadede 5-6 sene binmek için satın alınan araç için de toplam tahmini km. üzerinden yine kâr zarar ve beklenti hesabı yapılabilir. Bu hesap dipte sayılan petrol fiyatlarına göre hesaplanıyor, fiyatlar zıplarsa hesabı sil baştan yapmak gerekecek.
Hedef belli; sessiz, sorunsuz ve az km. için TSI (turbo ekstra sorun teşkil edebilir!); çok km yapıyor ve de sesi de sorun etmiyorsak TDI.
-
1.6 TDI Leon sahibi kardeşimin, her koşulda benzinli motor dizel motordan çok yakar tezini ileri sürmesi ve kasarak elde ettiği 3,6 litre/100km yakıt tüketimi ile motorundan övgülerle bahsetmesi üzerinde 1.2 TSI Euro6 motorumla yaptığım test sürüşü sonuçları aşağıdadır.
http://i.hizliresim.com/bDXNJm.jpg
Bu durumda kardeşimin 1.6 TDI motoru, 1.2 TSI motorlu Octaviam karşısında 0-100 km hızlanmasında azda olsa geride kaldığı gibi, litre bazında yakıt tüketiminde de önde olmadığını, ispatlar nitelikte olduğunu düşünüyorum. :)
Hiç bu kadar hesap yapmadım. Iki kez sıfır benzinli araç aldım sonrasında hep dizel de kaldı aklım. Şimdi dizel aldım memnunum. Yaptığınız testte ortalama hiz 64 km/ saat ve menzil kısa. Cok ideal şartlarda kisa mesafe ölçümü. Egimin çok fazla oldugu koşullarda 2 litre/100 km yi bile tutturabilirsiniz.
GT-I9190 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
-
Ben de leon mk3 dizel kullandim. Sakin ve her aracta az yaktirabilen bir kullaniciyim. Ama leonun uzun sureli ortalamasi sehirici agirlikli kesinlikle 6 litrenin altina dusmuyor. Ayni araca sahip arkadasim daha agrasif kullaniyor onun ortalamasi 6.6 ve ayni aracin 1.2 tsi modeline sahip arkadasim da surekli kisa mesafe git-gel 10km de ve surekli agresif kullanimla 9 litre yakiyor.
Vw grubu icin sadece tsi motorlara ekonomik diyebiliriz ama dizel motorlari ekonomik degil kesinlikle ayrica cok sesli calisiyor. Ekonomik dizel isteyenler psa grubu araclara ugrasin daha once 1.4 hdi c3um vardi istanbul trafiginde uzun donem ortalamasi 5.0 litreydi.
-
1,2 düz benzinliden sonra 1,4 tdi aldım, aynı kullanım tarzı ile, çok farklı bir düşüş görmedim, yani benim için çok farketmedi, ilk fırsatta yine 1,2 benzinliye döneceğim.
-
Aracım 1.2 TSI. Henüz 3000 km. yol yaptım. Trafiksiz düz yolda 5.8 lt. altına indiğini daha görmedim. Gazı köklemem. Oldukça sakin kullanırım.
Trafikte benzinli aracın aşırı yaktığı kesin. Geçen gün yarım saat oldukça yoğun bir trafikte kaldım. Kalan benzin 180 km. gösteriyorken yarım saat(tarafikten çıktıktan) sonra 150'ye düştü.
Arkadaşın benzinli araç ile nasıl 3.8 yaktığını anlayamadım. Bize de bilgi verebilirse memnun oluruz.
-
Engin Bey Euro5 ile 6 arasında bu kadar yakıt tüketim farkı var mı? 3.6 lt/100 km doğru mu? Bir de hesap yaparken dizeldeki 12.500 TL sıfır fiyat farkı satışta sıfırlanıyor diye düşünmemek lazım. İkinci el de olsa dizelin fiyatı daha yüksek olacaktır. Mesele ihtiyaç, maddi imkân ve beklentidir. Ben dizelin ne sesini ne de uğraşmasını sevmem. Zaten yıllık 7-8 bin km. yi de geçemem. Ha, uzun vadede 5-6 sene binmek için satın alınan araç için de toplam tahmini km. üzerinden yine kâr zarar ve beklenti hesabı yapılabilir. Bu hesap dipte sayılan petrol fiyatlarına göre hesaplanıyor, fiyatlar zıplarsa hesabı sil baştan yapmak gerekecek.
Hedef belli; sessiz, sorunsuz ve az km. için TSI (turbo ekstra sorun teşkil edebilir!); çok km yapıyor ve de sesi de sorun etmiyorsak TDI.
3.6 lt/100km yakıt tüketimini; en az ne kadar yakar amacı ile 90km/hız geçmeden yaptım. Euro5 motorda aynı şartlarda 3.8 lere düşürülebilir. 12.500TL fiyat farkının satışta sınıflandığını söylemedim. yanlış anlamışsınız 12.500TL nin kredi kullanılarak elde edilmesinde ödenecek kredi faizini hesaba kattık.
-
Şehir dışı hangi şartlarda olursa olsun 3.8 lt/100km lere düşecek kadar iyimser değilim. Kaldı ki büyük oranda yüzde 90-95'i şehir içinde kullanım için 7 lt/100km nin altına düşmek bile imkansız!
Doğru dizel araba için %10-15 gibi sıfır farkının götürüsü hesaba katılmalı. Satarken bu rakamın hepsi olmasa da km si ve motorun durumuna göre yaklaşık yarısı satış fiyatına yansıyacaktır.
-
Aracım 1.2 TSI. Henüz 3000 km. yol yaptım. Trafiksiz düz yolda 5.8 lt. altına indiğini daha görmedim. Gazı köklemem. Oldukça sakin kullanırım.
Trafikte benzinli aracın aşırı yaktığı kesin. Geçen gün yarım saat oldukça yoğun bir trafikte kaldım. Kalan benzin 180 km. gösteriyorken yarım saat(tarafikten çıktıktan) sonra 150'ye düştü.
Arkadaşın benzinli araç ile nasıl 3.8 yaktığını anlayamadım. Bize de bilgi verebilirse memnun oluruz.
Benim araç 6.800 de izmit körfez-istanbul ataşehir arasında Tem Otoyolu trafiksiz. Grentech anlık yakıt tüketimi grafiğine uydum. yokuşlarda 80'e düştüm düz yolda 90 yokuş aşağılarda 95 km/saat hızlarda ilerledim. Grentech anlık tüketim grafiğini Max tüketimde tutmaya çalıştım anlayacağınız, grafiğin düştüğünü görünce gazı kestim. Ha birde Dilovası rampasını 70 le çıktım sonuç 3.6 litre/100km. Aynı koşullarda sizin aracınızın da yakıt tüketimi aynı değerlerde olacaktır. Benim testim ekstrem bir durum, farz edin benzininiz tükenmek üzere en yakın istasyona mesafe uzun ise bu formül ile 3.6 lara düşerek aracı benzinliğe yetiştirebilirsiniz. Onun dışında bu hızlarda seyir etmek sabır ister.
Şehir içi yakıt tüketimi konusunda da 1.2 TSI başarılı olduğunu düşünüyorum,1.6 TDI Dizel olması avantajı var tabi, ancak 1.2 ye göre büyük motor. küçük motorların dur-kalk trafikte avantajlı olduğunu göz ardı edemeyiz.
Hiç bu kadar hesap yapmadım. Iki kez sıfır benzinli araç aldım sonrasında hep dizel de kaldı aklım. Şimdi dizel aldım memnunum. Yaptığınız testte ortalama hiz 64 km/ saat ve menzil kısa. Cok ideal şartlarda kisa mesafe ölçümü. Egimin çok fazla oldugu koşullarda 2 litre/100 km yi bile tutturabilirsiniz.
GT-I9190 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
79 km kısa mesafe değil hocam, 79 kmlik bir rampa gördünüz mü hiç. İzmit istanbul arası düz yol. 64 km/saat görstermesi 5 km şehir içi trafiği de var ondan öyle gösteriyor.
-
Kısa dönem testlere çok takılmamak lazım. Kanaatimce uzun dönem ortalama esastır. Aracım bugün itibarı ile 15392 km'de. Yakında bakıma götüreceğim. Yol bilgisayarı değil, fiili yakıt alımlarına göre şu ana kadarki ortalama tüketimim 5.0 litre/100km. Aracı Temmuz'da aldım, bu döneme kadar motor açıldı, şehir içi dur kalk yaptım, kış boyu kısa mesafe işe gittik geldik (dizel zor ısınır malum), şehir dışı yer yer acımadan bastım ama neredeyse hiç az yaksın diye özen göstermedim. Şehir içi ve dışı kullanım yarı yarıya diyebilirim. Sonuçtan çok memnunum. Bakımdan sonra daha da düşecektir sanıyorum.
Uzun dönem değerleri paylaşabilir miyiz bu şekilde?
-
Bu hesapta en az ne kdr yakarim diye dysunmek yanlis. Sonucta aracinizi hep en tutumlu sekilde kullanmayacaksiniz. Bu hesaba gore ben tdi ile 2.6lt de gordum 3.2lt de gordum. Ama bunlar reel degerler degil. Onemli olan karma kullanimda araclar ne kadar yakiyor. Bu farki ikinci el degerini de hesaba katarak siz kac yilda amorti ediyorsunuz.
-
aracım şu anda 16.000km de. uzun dönem yakıt 6.1/100km bunun %95 i şehir içi. (izmir). izmirin en yoğun trafikli yerlerinden birinde çalışıyorum (gıda çarşısı). evim yokuşta. yani aksi tüm koşullara sahibim. 1.2 manuel TSI ile şartları zorlayarak 6.1/100km yaptırabildim. genelde sakin kullanırım.
daha önce yaptığım tablo matematiktir ve çok nettir. diğer değişken olarak eklenebilecek şart olarak dizeldeki satış avantajı eklenebilir. bunu da 8000 tl bir artış olarak varsaysak bile aracın amorti süresi 16000km lik bir kullanımda 5-6 yıl olacak. sık araç alıp satan biri ve yıllık fazla km yapmıyor iseniz benzinli araç korkusunu bir tarafa bırakıp TSI motora yönelebilirsiniz.
-
Olay budur iste. Bizde ayni sekilde passat alirken amorti suresini 5-6 yil hesapladik ve tdi terine tsi tercih ettik. Tanamen kisiye ve sartlara ozgu bir durum
-
Bende tsi alma niyetiyle bayiye girdim.1.2 tsi 90 ps nin rakibi bence 1.4 tdi değil. 1.2 tsi 110 ps veya 1.4 tsi tdi nin rakibi olabilir. Onların fiyatida nerdeyse tdi ile aynı olunca bir anda dizel alıp çıktım. 1000 km lik testim 5.1 litre. Arkadaşımın astra 1.4 tsi 140 ps 16 bin km testinde 8,7 litre yi gozlerimle gördüm. Ayni kullanim koşullarında uzun sureli testlerde tork degerleri yakin olan tsi tdi arasinda yakit farkinin 2 literin altına dusmeyecegini düşünüyorum.
GT-I9190 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
-
Eren bey merhaba
astralarda tsı motor olmaz sanırım ecotech diyorlardı
bana göre yılda 10.000 km den az yapıyorsanız benzin mantıklı üstüne çıkıyorsanız dizel mantıklıdır.
-
Eren bey merhaba
astralarda tsı motor olmaz sanırım ecotech diyorlardı
bana göre yılda 10.000 km den az yapıyorsanız benzin mantıklı üstüne çıkıyorsanız dizel mantıklıdır.
Astrada tsi olmaz mi ya. Honda toyota dışında atmosferik motor kullanan kalmadı... tsi uzantısı yerine 1.4 T. 1.6T gibi uzantılar kullanır
GT-I9190 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
-
Bende tsi alma niyetiyle bayiye girdim.1.2 tsi 90 ps nin rakibi bence 1.4 tdi değil. 1.2 tsi 110 ps veya 1.4 tsi tdi nin rakibi olabilir.
İki aracın son hız ve 0-100 hızlanmalarını karşılaştırınız. Ayrıca iki araçta 90 hp ki buna rağmen bu karşılaştırmada 90hp tsi 1 tık daha iyi dizele göre. 110 luğun rakibide 1.6 tdi dır. 1.4 tsi ın rakibi ise rapid de dizel olarak yoktur. Hala motor hacmine göre performans kıyaslamanız bu devirde abes duruyor. Bu tarz mesajlarınıza birkaç kez denk geldiğim için yazmak istedim.
-
Astra nin kullandigi turbo benzinli doensize motor ile VAG grubunun kullandigi downsize turbo benzinli yani TSI arasinda cok buyuk farklar var. O yuzden 2 sine de ayni motor diyemeyiz.
Astra j serisinde kullanilan 1.4t motor maalesef perf ve tuketim olarak verimli bir motor degil. Hele ki bir de otomatik aktarma ile kombine edilmis ise. Perf verinlilik acisindan Opel de 1.6t tercih edilmeli. O da nispeten yuksek hacim ve 180hp lik gucu nedeniyle cok yakio gorunse de emsalleri arasinda aslinda makul tuketime sahiptir.
Kisaca TSi motorun su an piyasada muadili yok. Tuketim acisindan en avantajli konumdaki motor. 2. Siraya ise bmw nin ied lerini koyabiliriz. Ozellikle 3.16 ied TSi kadar olmasa da iyi tuketim verilerine imza atiyor
-
İki aracın son hız ve 0-100 hızlanmalarını karşılaştırınız. Ayrıca iki araçta 90 hp ki buna rağmen bu karşılaştırmada 90hp tsi 1 tık daha iyi dizele göre. 110 luğun rakibide 1.6 tdi dır. 1.4 tsi ın rakibi ise rapid de dizel olarak yoktur. Hala motor hacmine göre performans kıyaslamanız bu devirde abes duruyor. Bu tarz mesajlarınıza birkaç kez denk geldiğim için yazmak istedim.
Semih Bey, 1.2 tsi 160 n.m 1.4 tdi 230 nm. Aradaki 70 nm torku nereye koyacağız. Bir cok markanin kucuk atmosferik motorlarinin 110 n.m civarında olduğunu dusunurseniz bu farkın az olmadığını göreceksinizdir. Ben test sürüşünde ve arkadaşımın 1.2 tsi aracinda bu farki ozellikle rampada hissettim. Bundan dolayı 1.4 tsi ile karşılaştırilabilir yazdım.
GT-I9190 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
-
Semih Bey, 1.2 tsi 160 n.m 1.4 tdi 230 nm. Aradaki 70 nm torku nereye koyacağız. Bir cok markanin kucuk atmosferik motorlarinin 110 n.m civarında olduğunu dusunurseniz bu farkın az olmadığını göreceksinizdir. Ben test sürüşünde ve arkadaşımın 1.2 tsi aracinda bu farki ozellikle rampada hissettim. Bundan dolayı 1.4 tsi ile karşılaştırilabilir yazdım.
GT-I9190 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
(http://i964.photobucket.com/albums/ae124/sem1992/Screenshot_2016-04-20-12-45-43-480x853_zps67gnrn7y.jpg) (http://s964.photobucket.com/user/sem1992/media/Screenshot_2016-04-20-12-45-43-480x853_zps67gnrn7y.jpg.html)
Herşey tork değil malesef. 0-100 hızlanmada 90 hp 0,4 sn 110 luk ise 1,9 sn fark atıyor. Üstelik son hızlarda ise yine en düşük olarak gözüküyor teknik verilerde. Bunda devir tork bandının da etkisi mutlaka vardır. Tabi yokuşta dizelin daha performanslı olduğu rahatlıkla öngörülebilir. Burdaki fakat pist gibi ortamda 1.4 tdi 110 luk karşısında şansı yok. Tabi bu arada benzin ve mazotun performansını da hesaba katmak gerek. 1.4 tdi çok daha tasarruflu dersiniz hiçbirşey söyleyemem ama daha performanslı dediğinizde rakip olarak 90 hp tsi ı koyarım karşısına. Ek olarak 1.4 tdi 70 kilo daha ağır bir araçtır. Buda etkili olabilir.
-
Araçların performansları hakkındaki en detaylı bilgi tork/gücün motor devrine göre değişim grafigindedir. Bu grafiği teknik bilgiler kısmında hatta kitapciginda neden vermezler anlayabilmis değilim.
GT-I9190 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
-
Araçların performansları hakkındaki en detaylı bilgi tork/gücün motor devrine göre değişim grafigindedir. Bu grafiği teknik bilgiler kısmında hatta kitapciginda neden vermezler anlayabilmis değilim.
GT-I9190 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Şanzıman oranlarını istedim bir bayiden bir keresinde, devlet sırrı istemişim gibi davrandılar. Sonra Škoda Çek Cumhuriyeti' nden istedim, gönderdiler.