škodaturkey.com
SKODA MODELLERİ => Superb II => Konuyu başlatan: Powolper - 21 Aralık 2009, 23:10:08
-
İlk önce iyi günler arkadaşlar bi konuda kararsız kaldım yardımcı olursanız sevinirim.Bi kaç Önce Skoda Octavia 1.4 TSi Elegance almaya karar verdim Yüce Auto gittim (İST.) Fakat gittiğimde SuperB 1.4 TSİ Elegance ile karşılaştım ve gözlerime inanamadım ve arabayı inceledim çok beyendim vs. Fakat kafamı karıştıran bişey var acaba SuperB Elegance mi yoksa(56.000 TL Navigasyonlu) Opel İnsignia 1.6 115 HP Cosmo'mu (61.000 TL) Yorumlarınızı bekliyorum şimdiden teşşekürler =)
-
1,6 115 bg insignia alınması şuan yapılacak en büyük yanlış olur. TSi hem çok daha seri hemde çok daha ekonomik bir mtor tüketm açısından. insignia da asla bir superb iç mekan ferahlığı yada konforu bulamazsınız. hatta octavia ile ondan çok daha ferah bir araç. tasarımı çok çekici. donnaım içinde bir şeyler söylemek zor elegace da cosmo da ciddi seviyede dolu donanımlar.
ama ben olsam 1,6 atmosferik insignia almam. hatta 1,6t sinide almam. rezil bir turbo lag var. (2500 - 3000 devir aralığına kadar resmen ölü) güç veriyor vermesine ama şehir içi ciddi dercede can sıkıyor ve çok yakacaktır bu yüzden. o makinenin en mantıklı motoru 2,0 dizeli. ama mümkünse manueli :)
-
zor bir karar gerçekten.ama sperb ile insigna aynı sınıfta araç iken octavia 1.4 tsi alt segmentte bir araç.
-
1,6 115 bg insignia alınması şuan yapılacak en büyük yanlış olur. TSi hem çok daha seri hemde çok daha ekonomik bir mtor tüketm açısından. insignia da asla bir superb iç mekan ferahlığı yada konforu bulamazsınız. hatta octavia ile ondan çok daha ferah bir araç. tasarımı çok çekici. donnaım içinde bir şeyler söylemek zor elegace da cosmo da ciddi seviyede dolu donanımlar.
ama ben olsam 1,6 atmosferik insignia almam. hatta 1,6t sinide almam. rezil bir turbo lag var. (2500 - 3000 devir aralığına kadar resmen ölü) güç veriyor vermesine ama şehir içi ciddi dercede can sıkıyor ve çok yakacaktır bu yüzden. o makinenin en mantıklı motoru 2,0 dizeli. ama mümkünse manueli :)
hocam senin mesaj altında teşekkür butonu neden yok yasaklımısın sen:hanz::kiki:
-
pardon anca geldi,dünden bu yana yoktu da yasaklandımı acaba dedim.
-
niye yasaklanayım yahu :)
belki üye mesaj sayısı ile ilgili falandır dicemde başka konulardan teşekkürler gelmiş. sanırım üye ayarlarından. yönetici arkadaşlar ilgilenirlerse sevinirim.
-
niye yasaklanayım yahu :)
belki üye mesaj sayısı ile ilgili falandır dicemde başka konulardan teşekkürler gelmiş. sanırım üye ayarlarından. yönetici arkadaşlar ilgilenirlerse sevinirim.
halloldu ama cidden bazı arkadaşlarında oluyor bazen teşekkür edeyim diyorum,hayret yok.:hanz:
-
şu an görülüyormu teşekkür kısmı. o mesajıma teşekkür etmiş bir arkadaş gerçi :)
-
Bir Superb kullanıcısı olarak kesinlikle SUPERB derim.
-
kesinlikle superb
-
1,6 115 bg insignia alınması şuan yapılacak en büyük yanlış olur. TSi hem çok daha seri hemde çok daha ekonomik bir mtor tüketm açısından. insignia da asla bir superb iç mekan ferahlığı yada konforu bulamazsınız. hatta octavia ile ondan çok daha ferah bir araç. tasarımı çok çekici. donnaım içinde bir şeyler söylemek zor elegace da cosmo da ciddi seviyede dolu donanımlar.
ama ben olsam 1,6 atmosferik insignia almam. hatta 1,6t sinide almam. rezil bir turbo lag var. (2500 - 3000 devir aralığına kadar resmen ölü) güç veriyor vermesine ama şehir içi ciddi dercede can sıkıyor ve çok yakacaktır bu yüzden. o makinenin en mantıklı motoru 2,0 dizeli. ama mümkünse manueli :)
Bilgi için sağol yardımcı oldun.
-
Bir Superb kullanıcısı olarak kesinlikle SUPERB derim.
Arabanızın Ambient,Comfort
Elegance ve Motoru nedir..
-
Bilgi için sağol yardımcı oldun.
rica ederim. zaten insignaya daha ik gün önce 8. kez test sürüşü yaptım buradaki bayide :D
-
Ehe :)
-
Merhaba,
Haziran 2009'da ben ve birlikte çalıştığım bir arkadaşım yeni araç aldık. Ben VW Passat düşünüyordum ancak SuperB'yi görünce karar değiştirdim ve SuperB 1.4TSI Ambition aldım. İş arkadaşımda aynı şekilde Passat düşünüyordu ancak o da karar değiştirdi ve Insignia 1.6t aldı. Kendimden ve arkadaşımdan bildiğim kadarıyla düşüncelerim şöyle:
1. Insignia çok şık bir dış tasarıma sahip, kendisine tüm gözleri çeken bir araç. Ancak SuperB'nin dış tasarımı çok iyi değil. Özellikle aracın önü ve arkası uyumsuz. 16" ve 17" lastikler kesinlikle bu araca çok küçük geliyor (gerçi 1.4TSI motora daha büyük jant sıkıntı olabilir). SuperB aynı zamanda biraz demode duruyor. Uzun lafın kısası dış görünüşte Insignia daha iyi gibi. (Bunlar benim kişisel görüşlerim :):))
2. Aracın içine gelince, SuperB'nin içi kesinlikle Insignia'ya göre çok daha geniş ve ferah. Arka koltuk diz mesafesinden bahsetmeye gerek yoktur herhalde. SuperB Insignia'dan yaklaşık 15-20 cm daha uzun bir araç. Bagaj hacmi olarak da en az 100 lt fazlası vardır. İç tasarım olarak bence SuperB şık, zarif ve asil duruyor ancak sportif bir iç tasarıma sahip değil. Insignia ise daha sportif bir iç tasarıma sahip ancak SuperB'deki asalet bence yok. Uzun lafın kısası iç hacimde bence SuperB daha iyi.
3. Gelelim yakıt meselesine. Benzer zamanlarda (yıllık izin zamanı) ben ve iş arkadaşım ayrı ayrı İstanbul'a gittik. Ben hız yapmayı şok sevmem, bu nedenle Körfeze kadar ortalam 130 km/saat, Körfez'den sonra da ortalama 160 km/saat hız ile İstanbul'a gittim. Yakıt sarfiyatı yanlış hatırlamıyorsam 6-6.2 lt/100km idi. Arkadaşımın da benzer bir hız profili ile gittiğini düşünüyorum ancak onların yakıt sarfiyatı 9.5-10 lt/100km idi. Bu durum aslında 1.4TSI motorun ne kadar ekonomik olduğunu gösteriyor.
4. Birde çekiş meselesine değinirsek. Ben aracımı alırken 1.4 motorun 1.6 tonluk bir aracı nasıl taşıyacağından şüphe etmiştim. Ancak şüphelerim yersiz çıktı. Açıkçası motor 1000 dev/dk'yı geçer geçmez canavar gibi, ivmelenmesi benim açımdan son derece yeterli. İnsignia ise 2000 dev/dk'ya kadar performans veremiyor. Yüksek devilerde ise benzini içiyor. Bence genel çekiş performansı açısından SuperB daha iyi gibi.
5. Konfor konusunda çok yorum yapmayacağım, çünkü konfor kişiden kişiye değişiyor. Bazıları daracık sportif koltukları konforlu bulurken bazıları yayvan koltuktan hoşlanıyor. Benim görüşüm SuperB konfor konusunda da biraz önde gibi.
6. Hımm, bir de ikinci el meselesi var. İnsanlar buna da önem veriyor. Skoda'nın Türkiye'de maalesef kötü bir marka imajı var. Bu imaj giderek iyileşiyor ancak bu bir Türkiye gerçeği. Opel'in ise imajı oldukça iyi. Ancak ikinci el meselesinde lüks araçta değer kaybı hep büyük oluyor (Mercedes, BMW, AUDI, vs hariç). Bence ikinici el değer kaybı açısından iki araç arasında fark yok. Satış hızı açısından ise bence (bir araştırma yapmadım, tahminim tutmayabilir) SuperB biraz daha önde gibi.
Sonuç olarak ben olsam SuperB alırdım ki ben öyle yaptım. Her ne araç alırsanız alın allah güle güle bindirmek nasip etsin.
-
İnsignia :hhh:
Şaka canım superB :D
-
bool boool insignia satıyorlar sahibinden de :D sıfır almaya bile gerek yok ne olduğunu anlamak için 2000-3000 km yapmak yetiyor hele 115 lik ler aman aman
-
Bence İnsigna ile ilginene kişinin aklını çelen araç Süperb olmamalı. D sınıfı sedan olmaları yeterli değil; tarzları ve sundukları farklı. İkisi de birbirinin verdiğini tam olarak sunamıyor.
İnsignia düşünen kişi Süperb'e değil Exeo'ya bakmalı. Ha, Süperb ise daha ziyade Passat ve Mondeo ile kıyaslanabilir.
-
Merhaba,
Haziran 2009'da ben ve birlikte çalıştığım bir arkadaşım yeni araç aldık. Ben VW Passat düşünüyordum ancak SuperB'yi görünce karar değiştirdim ve SuperB 1.4TSI Ambition aldım. İş arkadaşımda aynı şekilde Passat düşünüyordu ancak o da karar değiştirdi ve Insignia 1.6t aldı. Kendimden ve arkadaşımdan bildiğim kadarıyla düşüncelerim şöyle:
1. Insignia çok şık bir dış tasarıma sahip, kendisine tüm gözleri çeken bir araç. Ancak SuperB'nin dış tasarımı çok iyi değil. Özellikle aracın önü ve arkası uyumsuz. 16" ve 17" lastikler kesinlikle bu araca çok küçük geliyor (gerçi 1.4TSI motora daha büyük jant sıkıntı olabilir). SuperB aynı zamanda biraz demode duruyor. Uzun lafın kısası dış görünüşte Insignia daha iyi gibi. (Bunlar benim kişisel görüşlerim :):))
2. Aracın içine gelince, SuperB'nin içi kesinlikle Insignia'ya göre çok daha geniş ve ferah. Arka koltuk diz mesafesinden bahsetmeye gerek yoktur herhalde. SuperB Insignia'dan yaklaşık 15-20 cm daha uzun bir araç. Bagaj hacmi olarak da en az 100 lt fazlası vardır. İç tasarım olarak bence SuperB şık, zarif ve asil duruyor ancak sportif bir iç tasarıma sahip değil. Insignia ise daha sportif bir iç tasarıma sahip ancak SuperB'deki asalet bence yok. Uzun lafın kısası iç hacimde bence SuperB daha iyi.
3. Gelelim yakıt meselesine. Benzer zamanlarda (yıllık izin zamanı) ben ve iş arkadaşım ayrı ayrı İstanbul'a gittik. Ben hız yapmayı şok sevmem, bu nedenle Körfeze kadar ortalam 130 km/saat, Körfez'den sonra da ortalama 160 km/saat hız ile İstanbul'a gittim. Yakıt sarfiyatı yanlış hatırlamıyorsam 6-6.2 lt/100km idi. Arkadaşımın da benzer bir hız profili ile gittiğini düşünüyorum ancak onların yakıt sarfiyatı 9.5-10 lt/100km idi. Bu durum aslında 1.4TSI motorun ne kadar ekonomik olduğunu gösteriyor.
4. Birde çekiş meselesine değinirsek. Ben aracımı alırken 1.4 motorun 1.6 tonluk bir aracı nasıl taşıyacağından şüphe etmiştim. Ancak şüphelerim yersiz çıktı. Açıkçası motor 1000 dev/dk'yı geçer geçmez canavar gibi, ivmelenmesi benim açımdan son derece yeterli. İnsignia ise 2000 dev/dk'ya kadar performans veremiyor. Yüksek devilerde ise benzini içiyor. Bence genel çekiş performansı açısından SuperB daha iyi gibi.
5. Konfor konusunda çok yorum yapmayacağım, çünkü konfor kişiden kişiye değişiyor. Bazıları daracık sportif koltukları konforlu bulurken bazıları yayvan koltuktan hoşlanıyor. Benim görüşüm SuperB konfor konusunda da biraz önde gibi.
6. Hımm, bir de ikinci el meselesi var. İnsanlar buna da önem veriyor. Skoda'nın Türkiye'de maalesef kötü bir marka imajı var. Bu imaj giderek iyileşiyor ancak bu bir Türkiye gerçeği. Opel'in ise imajı oldukça iyi. Ancak ikinci el meselesinde lüks araçta değer kaybı hep büyük oluyor (Mercedes, BMW, AUDI, vs hariç). Bence ikinici el değer kaybı açısından iki araç arasında fark yok. Satış hızı açısından ise bence (bir araştırma yapmadım, tahminim tutmayabilir) SuperB biraz daha önde gibi.
Sonuç olarak ben olsam SuperB alırdım ki ben öyle yaptım. Her ne araç alırsanız alın allah güle güle bindirmek nasip etsin.
Görüşlerini Bizimle Paylaştığın İçin Teşşekür Ederim Büyük İhtimalle SuperB 1.4 Elegance alıcam =)
-
Bence İnsigna ile ilginene kişinin aklını çelen araç Süperb olmamalı. D sınıfı sedan olmaları yeterli değil; tarzları ve sundukları farklı. İkisi de birbirinin verdiğini tam olarak sunamıyor.
İnsignia düşünen kişi Süperb'e değil Exeo'ya bakmalı. Ha, Süperb ise daha ziyade Passat ve Mondeo ile kıyaslanabilir.
Kusura Bakmada Ben Exeo ile SuperB yi yan yana bile düşünemiyorum...
-
Kusura Bakmada Ben Exeo ile SuperB yi yan yana bile düşünemiyorum...
Exeo ile Süperb'i yan yana düşünmeyin zaten; ben de onu diyorum. İnsignia'nın gerçek rakibi Exeo'dur. Süperb'in ne İnsignia ile ne de Exeo ile gerçek bir benzerliği yok. Tarzları ve sundukları farklı.
Özellikle Exeo ve İnsignia arasındaki tarz benzerliği inanılmaz. Bu araçlardan herhangi birini düşünen kişilerin mutlaka diğerini de incelemelerini öneririm.
-
katılmakla beraber malesef exeoda adam gibi bir motor seçeneği bulunmadığı için üzülenlerdenim:(
-
katılmakla beraber malesef exeoda adam gibi bir motor seçeneği bulunmadığı için üzülenlerdenim:(
Aynen... Belki ilerde 1.4 TSI ile 1.6 TDI de motor seçeneklerine eklenir de, yollarda biraz daha görebiliriz.
Gerçi şu var; VW bu işi görev dağılımı ile yürütüyor işte. Her marka ve modele bazı görevler yüklüyor. Örneğin Exeo'da emsallerinde pek görünmeyen 170'lik 2.0 TDI ve 200'lük TFSI motor seçeneklerinin sunulması bazı şeylere işaret. Demek ki VW belirttiğim gibi bu aracı D sınıfında sportif bir hava estirmek için sürdü. Tipine bayılan adam da gözünü karartıp alırsa diye 1.6 MPI'yi de yerleştiriverdi.:hanz:
-
Aynen... Belki ilerde 1.4 TSI ile 1.6 TDI de motor seçeneklerine eklenir de, yollarda biraz daha görebiliriz.
Gerçi şu var; VW bu işi görev dağılımı ile yürütüyor işte. Her marka ve modele bazı görevler yüklüyor. Örneğin Exeo'da emsallerinde pek görünmeyen 170'lik 2.0 TDI ve 200'lük TFSI motor seçeneklerinin sunulması bazı şeylere işaret. Demek ki VW belirttiğim gibi bu aracı D sınıfında sportif bir hava estirmek için sürdü. Tipine bayılan adam da gözünü karartıp alırsa diye 1.6 MPI'yi de yerleştiriverdi.:hanz:
hahahah :D
ama şöyle bir şey var. 1,6 sadece burada var ingiliz pazarında yok mesela :( gerçi ben leon bakarken 63 65 gibi bir rakama 1,8 T 20V motorla getirtilebileceği söyleniyordu.
-
şu an görülüyormu teşekkür kısmı. o mesajıma teşekkür etmiş bir arkadaş gerçi :)
evet görünüyor:ok:
-
bende süperb derim
-
Görüşlerini Bizimle Paylaştığın İçin Teşşekür Ederim Büyük İhtimalle SuperB 1.4 Elegance alıcam =)
Merhaba,
Yeni araç satın alma işi çok zordur, iyi bilirim. Hele vereceğiniz para arttıkça ve seçenek bol oldukça bu iş daha da zorlaşır. Bence insanlar otomobil almaya karar verdiğinde aslında hangi aracı alacakları belli oluyor. Daha sonraki araştırma ve karşılaştırma çalışmaları hep o ilk başta verilen kararın onaylanması, haklı çıkarılması yönündeki çalışmalar. Başta neye karar verirseniz gidip o aracı alıyorsunuz. Gerçi ben SuperB'ye karar vermeden önce Passat istiyordum ancak kararımı SuperB yönünde değiştirdiğimde başka hiçbir alternatif kararımı değiştirmem için yeterli olmadı.
Hangi aracı alırsanız alın 1. aydan itibaren keşkeleriniz başlıyor. Komşunun tavuğu komşuya kaz görünürmüş meselesi gibi. Aldığınız araç dışındaki alternatifler hep kafanızı kurcalıyor, acaba bunu değilde onu mu alsaydım sorusunu sorup duruyorsunuz kendinize. Ama bir süre sonra aracınıza alışıp bunları boşveriyorsunuz.
Bence SuperB almak iyi bir karar ancak kimse benim gibi bir hata yapıp da Ambition almasın (Ambition'un kötü olduğundan değil, donanım farkından böyle diyorum). Arasındaki para farkını biryerden bulsun ve Elegance alsın. Ben para bulamadığımdan Ambition aldım ancak o para farklı donanım farkı yanında hiç kalıyor. Keşke şimdiki imkanlarım olsaydıda Elegance alsaydım. Neyse yine de SuperB'imi seviyorum. Hafta sonu en büyük keyfim aracımla dolaşmak.
-
İlk önce iyi günler arkadaşlar bi konuda kararsız kaldım yardımcı olursanız sevinirim.Bi kaç Önce Skoda Octavia 1.4 TSi Elegance almaya karar verdim Yüce Auto gittim (İST.) Fakat gittiğimde SuperB 1.4 TSİ Elegance ile karşılaştım ve gözlerime inanamadım ve arabayı inceledim çok beyendim vs. Fakat kafamı karıştıran bişey var acaba SuperB Elegance mi yoksa(56.000 TL Navigasyonlu) Opel İnsignia 1.6 115 HP Cosmo'mu (61.000 TL) Yorumlarınızı bekliyorum şimdiden teşşekürler =)
bana ankarada 62bine 1.6 180 hp cosmo veriyolardı 61bine 115 bg şaşırtıcı.Bence 1.4 Tsı superb.
-
özdemir beye katılıyorum.bende superb kullanıcısı olarak elegance tavsiye ederim.aynı hatayı bende daha önce yapmıştım.ambiante octaviamda ekstra sis farı 16 lastik ve alaşım jantlar park sensörü ekstra taktırmıştım aradaki fiyat farkı yüzünden.görüntü elegance gibi olmuştu ama içi ambiante.birde aradaki farka dışarıdan o donanımları daha fazla paraya taktırırsınız o yüzden elegance alın derim.insignia ve superb tercihi kişisel.daha ağır karizma araç istiyorsanız superb daha spor görünümlü ise insignia seçin.ayrıca 31 aralık tarihine kadar skodalarda indirim var.o yüzden superb daha çok işinize gelir.
-
özdemir beye katılıyorum.bende superb kullanıcısı olarak elegance tavsiye ederim.aynı hatayı bende daha önce yapmıştım.ambiante octaviamda ekstra sis farı 16 lastik ve alaşım jantlar park sensörü ekstra taktırmıştım aradaki fiyat farkı yüzünden.görüntü elegance gibi olmuştu ama içi ambiante.birde aradaki farka dışarıdan o donanımları daha fazla paraya taktırırsınız o yüzden elegance alın derim.insignia ve superb tercihi kişisel.daha ağır karizma araç istiyorsanız superb daha spor görünümlü ise insignia seçin.ayrıca 31 aralık tarihine kadar skodalarda indirim var.o yüzden superb daha çok işinize gelir.
2010 beetle yazıyor imzanızda geliyormu onlar halen?
-
Aynen... Belki ilerde 1.4 TSI ile 1.6 TDI de motor seçeneklerine eklenir de, yollarda biraz daha görebiliriz.
Gerçi şu var; VW bu işi görev dağılımı ile yürütüyor işte. Her marka ve modele bazı görevler yüklüyor. Örneğin Exeo'da emsallerinde pek görünmeyen 170'lik 2.0 TDI ve 200'lük TFSI motor seçeneklerinin sunulması bazı şeylere işaret. Demek ki VW belirttiğim gibi bu aracı D sınıfında sportif bir hava estirmek için sürdü. Tipine bayılan adam da gözünü karartıp alırsa diye 1.6 MPI'yi de yerleştiriverdi.:hanz:
seat exeo, audi a4 b7 platformu kullandığı için longitudinal-boyuna yerleştirilebilen (kuzey-güney) motorlar kullanılabilir, transverse-enine yerleştirilebilen (doğu-batı) motorlar kullanılamıyor. bu yüzden 1.4 tsi, 1.8 tsi ve 1.6 tdi konulması mümkün değil
http://en.wikipedia.org/wiki/SEAT_Exeo
http://en.wikipedia.org/wiki/Audi_A4
http://forum.donanimhaber.com/m_31684789/mpage_3/key_//tm.htm#31986903
Orjinalden alıntı: Taner Göde
1.4 TSI 122 HP ve
1.8 TSI 160 HP motorları koymamasının sebebi SEAT EXEO'nun teknik olarak tamamen önceki kasa AUDI A4'le aynı olması, önceki mesajımda da belirttiğim gibi üretim bandının 1500 kamyonla Almanya'dan İspanya'ya taşınması ve motorun BOYLAMASINA (LONGITUDINAL) yerleştirilmiş olması (önceki kasa 3B/3BG PASSAT'lar gibi) ve TSI motorların bu yerleştirme şekline göre yapılmamış olmaları.
SEAT EXEO'da eski PASSAT'taki motorlar, eski AUDI A4 tüm gücü ile yaşamaya devam ediyor, ama bize 1.6 motor getiriliyor...
-
2010 beetle yazıyor imzanızda geliyormu onlar halen?
evet geliyor.2009 model ve üstü özel siparişle geliyor.2009 modeli vw elinde olanları 45700 TL ye satıyordu.2010 ise 60bin civarı.siparişi veriyorsunuz yarısı peşin alıyolar ve 3 ay sonra teslim ediyolar.ben Ankarada olmama rağmen burdaki doğuş yüzünden alamadım.gittim İstanbul otomotion maslaktan almıştım
-
BEETLE Ben çok görüyorum Redbull Reklamlı İstanbulda ... :)
-
evet ankaradada çok var.genelde mavi-gümüş karışımı bir renkli
-
evet ankaradada çok var.genelde mavi-gümüş karışımı bir renkli
bizim ankarada apartmandan bir komşuda var sanırım. sarı beetle. çok tatlı duruyor ama mk4 platformu ve 8v motor olması kötü.:(
-
eski model olmasın.benim bildiklerim 1998 den bu yana 16 v
-
eski model olmasın.benim bildiklerim 1998 den bu yana 16 v
bildiğim kadarı ile değil. hatta 2007 de golf almadan önce baktığımda 8v olarak görünüyordu teknik verileri. 16v 1,6 hiç kullanılmadı diye duydum. ama 16v varsa daha iyi tabiki.
gerçi golf 4 te bile türkiyeye 2002 sonrası 16v ile gelmeye başladı.
-
gerçi haklı olabilirsiniz.yurt dışında 1.4 1.6 1.8t 2.0 benzinli ve 1.9 tdi ile satılıyor.bize gelenler eski kasalar 2.0 motor yeniler ise 1.6 benzinli.ama yurt dışından özel siparişle vw hariç getirenler diğer motorlarıda getirebiliyor.
-
1.6 8v kullanılıyor:
http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_New_Beetle#Engine_choices
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Volkswagen_Group_petrol_engines#1.6_74-75kW
-
gerçi haklı olabilirsiniz.yurt dışında 1.4 1.6 1.8t 2.0 benzinli ve 1.9 tdi ile satılıyor.bize gelenler eski kasalar 2.0 motor yeniler ise 1.6 benzinli.ama yurt dışından özel siparişle vw hariç getirenler diğer motorlarıda getirebiliyor.
eski 2,0 larda 8v :) amerikan pazarının modelleri. ama çok ilginçtir yaklaşık 167 nm torku 2400 gibi bir devirde veriyrodu yanlış hatırlamıyrosam. ki çok harika bir devir bir atmosferik makine için.
hatta halen amerikada facelift mk4 golfler o motorla satılıyor.
-
evet sürüşü çok seri otomatik vitesi düz vitesten daha seri tavsiye ederim düşünürseniz
-
atmosferik motor dönemimi kapattm malesef. ama 1,6 kullanıcıları için güzel ve özel bir seçenek.
-
seat exeo, audi a4 b7 platformu kullandığı için longitudinal-boyuna yerleştirilebilen (kuzey-güney) motorlar kullanılabilir, transverse-enine yerleştirilebilen (doğu-batı) motorlar kullanılamıyor. bu yüzden 1.4 tsi, 1.8 tsi ve 1.6 tdi konulması mümkün değil
http://en.wikipedia.org/wiki/SEAT_Exeo
http://en.wikipedia.org/wiki/Audi_A4
http://forum.donanimhaber.com/m_31684789/mpage_3/key_//tm.htm#31986903
Orjinalden alıntı: Taner Göde
1.4 TSI 122 HP ve
1.8 TSI 160 HP motorları koymamasının sebebi SEAT EXEO'nun teknik olarak tamamen önceki kasa AUDI A4'le aynı olması, önceki mesajımda da belirttiğim gibi üretim bandının 1500 kamyonla Almanya'dan İspanya'ya taşınması ve motorun BOYLAMASINA (LONGITUDINAL) yerleştirilmiş olması (önceki kasa 3B/3BG PASSAT'lar gibi) ve TSI motorların bu yerleştirme şekline göre yapılmamış olmaları.
SEAT EXEO'da eski PASSAT'taki motorlar, eski AUDI A4 tüm gücü ile yaşamaya devam ediyor, ama bize 1.6 motor getiriliyor...
İyi de 1.9 TDI motor Fabia vRS' de enlemesine yerleştirilmişken, Superb I' de uzunlamasına yerleştirilmiştir. Farklı bir şanzıman uygulanarak motor her iki şekilde de yerleştirilebilir.
-
ama o yatırım ve arge gerekitirir :)
-
ama o yatırım ve arge gerekitirir :)
Çok da büyük arge ve yatırama gerek olmasığı kanaatindeyim.:favo1:
-
Çok da büyük arge ve yatırama gerek olmasığı kanaatindeyim.:favo1:
Yeni yatırım yapmamak için Almanya'daki Audi A4 B7 üretim bandını söküp İspanya'ya Seat Exeo üretmek için taşıdıklarına göre, fazladan harcama yapacaklarını sanmıyorum:
http://en.wikipedia.org/wiki/SEAT_Exeo
The Exeo is a D-segment (http://en.wikipedia.org/wiki/Large_family_car) model which uses the Volkswagen Group B7 (PL46) platform (http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Group_B_platform#B7), and is largely based on the "B7" generation Audi A4 (http://en.wikipedia.org/wiki/Audi_A4), with styling changes to the front and rear. It also incorporates interior trim from the A4 Cabriolet. To this purpose, the entire Audi B7 A4 (http://en.wikipedia.org/wiki/Audi_A4#B7)production (http://en.wikipedia.org/wiki/Production_line) and assembly lines (http://en.wikipedia.org/wiki/Assembly_line) from Ingolstadt (http://en.wikipedia.org/wiki/Ingolstadt) were dismantled and sent to Volkswagen Group's related SEAT factory in Martorell (http://en.wikipedia.org/wiki/Martorell), Spain.
-
Yeni yatırım yapmamak için Almanya'daki Audi A4 B7 üretim bandını söküp İspanya'ya Seat Exeo üretmek için taşıdıklarına göre, fazladan harcama yapacaklarını sanmıyorum:
http://en.wikipedia.org/wiki/SEAT_Exeo
The Exeo is a D-segment (http://en.wikipedia.org/wiki/Large_family_car) model which uses the Volkswagen Group B7 (PL46) platform (http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Group_B_platform#B7), and is largely based on the "B7" generation Audi A4 (http://en.wikipedia.org/wiki/Audi_A4), with styling changes to the front and rear. It also incorporates interior trim from the A4 Cabriolet. To this purpose, the entire Audi B7 A4 (http://en.wikipedia.org/wiki/Audi_A4#B7)production (http://en.wikipedia.org/wiki/Production_line) and assembly lines (http://en.wikipedia.org/wiki/Assembly_line) from Ingolstadt (http://en.wikipedia.org/wiki/Ingolstadt) were dismantled and sent to Volkswagen Group's related SEAT factory in Martorell (http://en.wikipedia.org/wiki/Martorell), Spain.
İyi de Exeo üretmek için yeni üretim bandı kurmakla bir motorun duruşunu değiştirmek arasında malî anlamda tabii ki fark vardır. Ancak büyük sıkıntı vermemiş olsa gerek ki, aynı motoru Fabia' da enlemesine, Superb' de uzunlamasına kullanabilmişler.:wnk:
-
sanırım bazı motolar iki türlü de yerleştirilebiliyor:
http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Passat#Passat_Mk5_.28B5.2FB5.5.2C_1996.E2.80.932005.2Fpresent:_SVW.29
The 1.8 litre (http://en.wikipedia.org/wiki/Litre)petrol engine (http://en.wikipedia.org/wiki/Petrol_engine) in the Passat and Audi A4 has a lower oil (http://en.wikipedia.org/wiki/Motor_oil) capacity than transverse applications of the same engine (4.6 quarts in transverse, 4.3 quarts longitudinal), and may suffer from oil sludge (http://en.wikipedia.org/wiki/Oil_sludge) problems as a result, if not changed at regular intervals with fully synthetic oils.
-
sanırım bazı motolar iki türlü de yerleştirilebiliyor:
http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Passat#Passat_Mk5_.28B5.2FB5.5.2C_1996.E2.80.932005.2Fpresent:_SVW.29
The 1.8 litre (http://en.wikipedia.org/wiki/Litre)petrol engine (http://en.wikipedia.org/wiki/Petrol_engine) in the Passat and Audi A4 has a lower oil (http://en.wikipedia.org/wiki/Motor_oil) capacity than transverse applications of the same engine (4.6 quarts in transverse, 4.3 quarts longitudinal), and may suffer from oil sludge (http://en.wikipedia.org/wiki/Oil_sludge) problems as a result, if not changed at regular intervals with fully synthetic oils.
Şanzımandır önemli olan. Şanzıman uyduktan sonra motor her türlü yerleştirilir.:wnk:
-
Şanzımandır önemli olan. Şanzıman uyduktan sonra motor her türlü yerleştirilir.:wnk:
şanzıman da uzunlamasına takılyormuş:
http://en.wikipedia.org/wiki/SEAT_Exeo#Powertrain
The gearboxes (http://en.wikipedia.org/wiki/Transmission_(mechanics)) are of a transaxle (http://en.wikipedia.org/wiki/Transaxle) type, and are also mounted longitudinally at the rear of the engine. The transmission of torque (http://en.wikipedia.org/wiki/Torque), through a six-speed manual gearbox (http://en.wikipedia.org/wiki/Manual_transmission) to the roadwheels (http://en.wikipedia.org/wiki/Wheel) is only via the front wheels (http://en.wikipedia.org/wiki/Front-wheel_drive), and there is not a four-wheel drive (http://en.wikipedia.org/wiki/Four-wheel_drive) offering which the Audi A4 utilised as an option in its 'trademark' quattro (four wheel drive system) (http://en.wikipedia.org/wiki/Quattro_(four_wheel_drive_system)). There is though the multitronic (http://en.wikipedia.org/wiki/Multitronic)continuously variable transmission (http://en.wikipedia.org/wiki/Continuously_variable_transmission) (CVT), now with selectable 'six-speeds', available on front-wheel drive models equipped with the 2.0 TSI (http://en.wikipedia.org/wiki/TSI) engine.
-
şanzıman da uzunlamasına takılyormuş...
Daha doğrusu aksların şanzımana paralel olup olmamasıyla ilgili o durum.
-
İyi de 1.9 TDI motor Fabia vRS' de enlemesine yerleştirilmişken, Superb I' de uzunlamasına yerleştirilmiştir. Farklı bir şanzıman uygulanarak motor her iki şekilde de yerleştirilebilir.
ama o yatırım ve arge gerekitirir :)
Çok da büyük arge ve yatırama gerek olmasığı kanaatindeyim.:favo1:
Şanzımandır önemli olan. Şanzıman uyduktan sonra motor her türlü yerleştirilir.:wnk:
1.6 MPI motorlu Exeo'da da 6 ileri yeni bir şanzıman var zaten. Yani özel bir uygulama söz konusu olmuş.
Ben de istenseydi uygulanırdı diye düşünüyorum. Ama gerek görülmemiş olabilir, gayet doğal.:ok:
-
1.6 MPI motorlu Exeo'da da 6 ileri yeni bir şanzıman var zaten. Yani özel bir uygulama söz konusu olmuş.
Ben de istenseydi uygulanırdı diye düşünüyorum. Ama gerek görülmemiş olabilir, gayet doğal.:ok:
Audi A4 B7'de zaten 1.6 MPI motor ve 6 ileri şanzıman varmış:
http://en.wikipedia.org/wiki/Audi_A4#B7_.28Typ_8E.2F8H.2C_2005.E2.80.932008.29
Engine(s) (http://en.wikipedia.org/wiki/Internal_combustion_engine)petrol engines (http://en.wikipedia.org/wiki/Petrol_engine):
1.6 L (http://en.wikipedia.org/wiki/Litre) I4 (http://en.wikipedia.org/wiki/Inline-four_engine),
1.8 L I4 20vT (http://en.wikipedia.org/wiki/Turbocharger),
1.8 L I4 16v (http://en.wikipedia.org/wiki/Multi-valve) TFSI (http://en.wikipedia.org/wiki/Gasoline_direct_injection),
2.0 L I4 20v,
2.0 L I4 16v TSFI,
3.2 L V6 (http://en.wikipedia.org/wiki/V6_engine) 24v FSI;
diesel engines (http://en.wikipedia.org/wiki/Diesel_engine):
1.9 L I4 TDI (http://en.wikipedia.org/wiki/Turbocharged_Direct_Injection),
2.0 L I4 TDI,
2.7 L V6 (http://en.wikipedia.org/wiki/V6_engine) TDI,
3.0 L V6 TDITransmission(s) (http://en.wikipedia.org/wiki/Transmission_(mechanics))5 and 6-sp manual (http://en.wikipedia.org/wiki/Manual_transmission),
6-sp ZF (http://en.wikipedia.org/wiki/ZF_Friedrichshafen) 6HP (http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_ZF_transmissions#6-speed_auto) tiptronic (http://en.wikipedia.org/wiki/Tiptronic) automatic (http://en.wikipedia.org/wiki/Automatic_transmission),
7-sp multitronic (http://en.wikipedia.org/wiki/Multitronic) CVT (http://en.wikipedia.org/wiki/Continuously_variable_transmission)
-
İki aracıda test edip inciğini cinciğini bilen biri olarak 115 insignia değilde 180 olursa insignia derim.Yakıt konusunu takmıyorsanız tabi :) Birde arada 6-7 bin TL fark var.
-
aynen katılıyorum
-
insignia kullanmadım ama gaza oturunca torku hissettiriyormuş :D
-
insignia kullanmadım ama gaza oturunca torku hissettiriyormuş :D
kaç devirde yapıyormuş onu da dedilermi :D
hani 3000 küsürden sonra veriyorsa gücü turboya ne gerek vardı atmosferikte o devirlerde verio zaten :D
-
boşver gitmesi gerektiğinde gidiyormu ona bakmak lazım :kiki:
gaza oturup ne olacak acaba diye arabayı seyredeceksek aman uzak kalsın
-
boşver gitmesi gerektiğinde gidiyormu ona bakmak lazım :kiki:
gaza oturup ne olacak acaba diye arabayı seyredeceksek aman uzak kalsın
ille gitsin denilirse güzel tabi. sonuçta iyi bir güç almış ona söz yok.
ama benm gibi 3000+ devirleri görmeyen ekonomi spec kişiler için vites yükseltince yığılıp kalan araba da bizden uzak kalsn :)
aynı gücü büyük turboyla alıp lag yaşamaktansa çift beslemeyi tercih ederim :)
-
bende lag yaşamayı hiç gitmemeye tercih ederim :)
bu arada çift besleme dediniz superb 1.4TSi sadece turbo, bildiğinizi umuyorum.
dolayısı ile opel superb karşılaştırmasında seçilecek bir çift besleme seçeneği yok :)
-
1.8 TSI Superb'dir Insignia TURBO cihazın rakibi.
-
bende lag yaşamayı hiç gitmemeye tercih ederim :)
bu arada çift besleme dediniz superb 1.4TSi sadece turbo, bildiğinizi umuyorum.
dolayısı ile opel superb karşılaştırmasında seçilecek bir çift besleme seçeneği yok :)
superb için demedimki genel olarak söyleidm.yoksa 170 lik 1,4 tsi lar çift besleme ama süperbde yok. yada saablardaki gibi 1,9 TTİD çift turbo dizeller falan :)
boşuna yapmıyor adamlar onu. denklem çok basit.
hacim küçüldükçe yüksek bg güç için daha büyük turbo gerekiyor. daha büyük turboyu daha küçk hacim doldurana kadar da zaten lag ciddi problem oluyor.
bu yüzden iki seçenek var ya hacim büyüyecek yada tek değil çift aşırı besleme olacak.birisi alt devirlerde diğeri üst devirlerde basıcak.
yani ya çift besleme olacak yada 1,8 TFSİ alcak bakcak keyfine. arada fiyattada öyle ahım şahım bir fark yok üstüne 1,8 tfsi daha başarılı daha zevkli ve düşük tüketimli bir motor olur.
Insignia NB1.6 180 HP - BenzinliCosmo66.596
Elegance superb 1.8 TSI 160 HP69.990
sonuç olarak demek istediğim bir araçta bg gücünden önce torkun hangi devir aralıklarında kaç nm olduğu çok daha önemlidir eğer sürüş zevki ve ekonomi istiyorsan.
-
1.8 TSI olanda ayrıca 1800 d/d'de 250 tork basmaya başlıyor, buna istinaden 1.6 TURBO GM makinesi 2200 d/d'de 230 torklamaya başlıyor.
1.8 TSI biraz daha esnek ve ekonomik kullanıma müsait görünümde. Gerçi hacmi daha fazla :D
-
1.8 TSI olanda ayrıca 1800 d/d'de 250 tork basmaya başlıyor, buna istinaden 1.6 TURBO GM makinesi 2200 d/d'de 230 torklamaya başlıyor.
1.8 TSI biraz daha esnek ve ekonomik kullanıma müsait görünümde. Gerçi hacmi daha fazla :D
hakan defalarca kullandım o makinede 2200 falan yalan. alet 2900 3000 e kadar ultra sakin tepkisiz 2900 3000 i geçince sanki çıldırıyor.
-
Tekniği zaten üst devir bi makine olduğunu söylüyor şaşırmam yani ;)
-
Üst devirlerde verimli olan bir turbo sistemi kullanmasaydı (yani alt devirleri daha dolu olsaydı) asıl performans kriteri olan üst devir doluluğunda yeterli olamazdı zaten. O zaman tıpkı VW'nin 122-125'liği gibi düşük bir güce mahkum kalırdı.
Aracın alt devir boşluğu elbette bir negatif özellik. Ama alt devirlerden feragat edilerek üst devirlerde benzersiz güçler elde ediliyorsa alt devirleri takacak alıcılar değil, gerçekten güç isteyen alıcılar çıkar ortaya.
Bakın mesela sizin örnekleriniz Opel'in yeni 1.4 Turbo motorunda doğrulanıyor. Alt ve orta devirler tork bakımından fazlaca dolu tutulmuş; gerçekten başarılı bir uygulama. Ama üst devirlerde tork yalan olmuş; zira maks güç devri 4900 devir. (140 hp) Yani bu motor maksimum performans söz konusu olduğunda (yani üst devirler zorlandığında) 140 hp'den ziyade 130 hp civarında bir motora eşdeğer bir performans sunabilecek.
Öte yandan; 1.4 Turbo uygulamasının amacı zaten maksimum performans falan da değil. O yüzden Opel'in bu konuda yine de güzel bir uygulamada bulunduğunu düşünüyorum. Dolu dolu alt devir; esnek kullanım ve düşük tüketim...
-
...Dolu dolu alt devir; esnek kullanım ve düşük tüketim...
Büyük çoğunluğu şehiriçinde kullanılan araçlar için en güzel mantık bence de.:wnk:
-
Showroomda inceledikten sonraki görüşlerim:
Aracın görünümü çok güzel. Şöyleki Passat CC ye rakip yapılmış hissi var. Yalnız bu güzellik için çok ama çok önemli şeylerden fedakarlık edilmiş. 1.80 boyundayım. Arkaya oturdum ve arkama yaslanamadım. Tavan izin vermedi. Hatta Emreye resim çek dedim gerek yok dedi. Arkaya çocuk dışında insan ancak rahat eder gibi gözüküyor. Aracın konsolunun görüntüsüde güzel. Yalnız buda fedakarlık sonucu. Araçta ne kadar tuş varsa hepsi bir araya toplanmış, insanın aklını karıştıran türden. Ergonomi kusurları burda bitmiyor. Ön konsol o kadar kalınki insanın dizi sıkışıyor. Özellikle gaz pedalına basması gereken sürücü için çok rahatsız edici. Bizzat araçtaki söylenen turbo lag i kullanamadığım için gözetleyemedim yalnız aracın verilerine baktığımda öyle olacağı malum. Malzeme kalitesi rakip olmaya çalıştığı VW kadar iyi değil. Yalnız yine Mazda harici Japonlardan daha iyi..