škodaturkey.com
SKODA MODELLERİ => Superb III => Konuyu başlatan: Messo - 10 Şubat 2017, 19:37:05
-
Öncelikle herkese merhaba ,
Skoda superb III 1.4 TSI 150 HP dsg sahibiyim lastiklerim fabrika çıkışı olan P7 ler sorunuma gelecek olursak viraja gaz vererek girildiğinde kronik önden çekiş sorunu olan understeere(önden kayma) düşmesi ancak normal bir sekilde olmayıp bu durumu sürdürmesi ve overstree (arkadan kayma) girmesi tahminime göre yüksek beygirin vermiş olduğu ve mekanik difransiyel kilidinin olmamasından bu durumu çılgınca yaptığına kanaat getiriyorum lastikler herkesin bildiği gibi kötü ve buda bir etmen. Işıklarda kalkışa başladığınızda biraz sert tahrik uyguladığınızda gösterge tablosu disco topu gibi oluyor(ESP ışığı) ve tekerlekler 70 km/h kadar patinajda kalabiliyor bu durumun nedeni nedir ve sizlerde bu durumlarla karşılaşıyormusunuz ? Asr her daim aktif...
-
Muhakkak senin agresif kullanmandandır Mehmet Emre.Sakin bi deneme yap aracın tepkilerine bi öyle bak.Agresif kullanmandan ise yapma ALLAH korusun fark etmez de daha kötü bir zeminde yaşarsan bu kaymayı toparlayamazsın, ALLAH korusun.
-
Hocam bu aracın 2.0 tdi sini de kullanan var ama böyle şikayet duymadık hic.Olay güç meselesi değil bence sizin ani gaza yüklenmeniz ve dsg nin güce ihtiyac var diye algılayıp tork ve beygiri hızlıca vermesinden kaynaklanıyor olabilir.Yani dsg ye biraz daha alışmanız aniden basmak yerine yavas yavas hamleler ile gücü temin etmeniz sorununuzu azaltacaktir. Çünkü superb yol tutus açısından hafife alınacak bi araba değil boyle şeyler cok limitlerde olur ancak
-
http://www.skodaturkey.com/showthread.php?p=2621#post2621
Adasim Sizin durumunuzu 32. Maddede aciklamislar sanırım. Bi okursaniz
-
3 yıl boyunca önden çekiş Mercedes Vito 2.2 cc tork konvertörlü (tam otom. Şanzıman) kullandım ve understeer durumuna düştüğünü görmedim ve 1 yıl Fiesta kullandım ve overstree durumuna düştüğünü bilirim arkasını bırakmaya meyilli bir araba ama demek istediğim bu arabanın yol tutuşuna kötü diyemem fakat süspansiyonlari konfor odaklı ve sizlerde farkerdesiniz ki virajlarda yana yatma eğilimi fazlaca var diğer kullandiklarim kadar virajlarda güven vermiyor bana göre ve bu durum dediğim sorunları yaşatıyor hamleleri pek sevmeyen ağır abi pozisyonlarını oynayan bir araç b8 passatı kullanmadım ama onun suspansiyonlarinin sert ve viraj kabiliyetinin bir tık daha iyi olduğunu duymuştum superb passattan daha önde gelen bir araç bunu kabul edelim ama limitlerde duyduklarıma nazaran geri kalıyor ve bu güvensizliği yaşatan en temel etkenlerde süspansiyonlar ve P7 'ler geliyor ...
-
Bende superb III 1.4 TSI 150 HP dsg P7 - 17 '' kullanıyorum . Bana göre araç hafif olduğu için virajlarda kayma eğilimi gösterebiliyor . Araçta 4-5 kişi olduğunda bu sorun ortadan kalkıyor.
Araç ağırlaştığında hem lastikler daha sağlam basıyor , hemde ağırlık merkezi biraz daha aşağıya kaydığı için yol tutuş artıyor .
Bir de yere temas eden yüzey daha az olduğu için 17 '' ler 19 '' ler kadar stabil olmayabilir.
-
Bende superb III 1.4 TSI 150 HP dsg P7 - 17 '' kullanıyorum . Bana göre araç hafif olduğu için virajlarda kayma eğilimi gösterebiliyor . Araçta 4-5 kişi olduğunda bu sorun ortadan kalkıyor.
Araç ağırlaştığında hem lastikler daha sağlam basıyor , hemde ağırlık merkezi biraz daha aşağıya kaydığı için yol tutuş artıyor .
Bir de yere temas eden yüzey daha az olduğu için 17 '' ler 19 '' ler kadar stabil olmayabilir.
Bizimkiler 18" dediğiniz gibi araç burnu viraja girdiğinde garip bir ağırlık transferi gerçekleşiyor burnun hattinden fazla hafifledigi hissediliyor verdiği his bu yönde ve araç kafadan kopmaya başlıyor
-
D sınıfı bir araçtan ciddi bir dinamizm beklememek lazım, virajda c sınıfı sert bir hatchback gibi istese de davranamaz. Fakat superb'in düz yolda ani şerit değiştirmesi baya iyi, satış temsilcisi yanımda yaptı, 100ün ğzerinde giderken direksiyonu fırıldak gibi savurdu. Araç gayet güzel topladı. Ama viraj olayı farklı, arkada ciddi bir hacim var. Octi a4'ten beri liftback ve büyük arka taraf virajda kendini hissettirir. Kontrolsüz hareket yapmadıkça esp toparlar sorun olmaz.
-
Öncelikle herkese merhaba ,
Skoda superb III 1.4 TSI 150 HP dsg sahibiyim lastiklerim fabrika çıkışı olan P7 ler sorunuma gelecek olursak viraja gaz vererek girildiğinde kronik önden çekiş sorunu olan understeere(önden kayma) düşmesi ancak normal bir sekilde olmayıp bu durumu sürdürmesi ve overstree (arkadan kayma) girmesi tahminime göre yüksek beygirin vermiş olduğu ve mekanik difransiyel kilidinin olmamasından bu durumu çılgınca yaptığına kanaat getiriyorum lastikler herkesin bildiği gibi kötü ve buda bir etmen. Işıklarda kalkışa başladığınızda biraz sert tahrik uyguladığınızda gösterge tablosu disco topu gibi oluyor(ESP ışığı) ve tekerlekler 70 km/h kadar patinajda kalabiliyor bu durumun nedeni nedir ve sizlerde bu durumlarla karşılaşıyormusunuz ? Asr her daim aktif...
Superb i 70 km de patinajda kullanmak. Bir sonraki basliginizi simdiden goruyorum. DSG sanzimani kucagima aldim inmek istemiyor.
-
Aracın yapısı bunda büyük etken öncelikle araç çok yüksek ofisimin park yerinde diğer araçlara baktığımda passat a4 a5 bunların hepsinden daha yüksek bu tek başına bir problem değil. Aracın ağırlığı da çok az küçücük araçlar 1.1 1.2 ton zaten. Ben virajda hafif gazla oturtuyorum virajda bu arabayla frene basınca ciddi kopma oluyor kesinlikle yapılmamalı
SM-A510F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
-
Superb i 70 km de patinajda kullanmak. Bir sonraki basliginizi simdiden goruyorum. DSG sanzimani kucagima aldim inmek istemiyor.
Adaşım 30 km/h de acil sıyrılacagın bir yer geldiğinde bu araç 70 km/h a kadar torque steer da kalıyor sizde diyorsunuz ki bir sonraki başlık dsgyi kucağıma alıyorum inmiyor beyfendi emin olun böyle bi durum da dsg patlasada catlasada gerekli hukuki süreç başlatılır araba parçaları belli bir muhendislikle üretilir bu parçalar gerekli mukavemeti taşıyacak şekilde üretilir eğer bu aracın gücünü tasiyamiyorsa demek ki ciddi bir hata vardır ve dsg denilen şanzıman la sürekli olmayan patinaja dusseniz ve ani hizlanmalar yapsanizda dsg şanzımanı dagitamazsiniz bana inanın :) ve insanların acil işi olduğunu düşünün kimse vay araba 6000 RPM ye geldi turbom patlicak dsg m bitecek demez
-
Kac zaman sonra dise dokunur adam gibi konu gelmis.
Aracin sasesi uzun ve konfor odakli bir arac. Fiestayla viraja girdiginiz cizgiyi kullanirsaniz abuk subuk tepkiler almaniz normal olur.
Arkanin onden daha agir oldugunu dusunerek biraz daha genisletilmis bir cizgi izlemeniz lazim. Ayrica agirlik transferi ise hb bir araca gore daha gec olacaktir. Virajin basinda daha yumusak bir cizgi izleyip arkadaki agirligi guzelce transfer ettikten (yatirdiktan) sonra tren rayina koymus gibi cok hafif gaz acarak (on tarafi koparmiycak arkaya biraz daha agirlik vericek kadar bir gaz acma) guzel stabil bir cizgiyle canavar gibi viraj donersiniz.
Uzun saseli ve konfor odakli bir araba oldugu icin gemi efekti (viraj icinde yatma) oldukca fazladir. Ancak bu aracin yol tutmayacagi anlamina gelmez.
En iyisi bahsettiginiz sikintiyi icerden guzel bir sabit kamera ile cekin. Hem kadrani hem direksiyonu hem de yolu gorebilelim. Onun uzerinden daha saglikli yorumlayabiliriz. Sofor camina telefon tutacagini yapistirirsaniz guzel bir aciyla cekmis olursunux
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
-
benim araç da 1.4 150 act manuel. üzerinde lastik olarak farkı cpc5 ler mevcut. genelde limitlerde kullanırım aracı, bırakın arkayı bırakmayı kafadan hiç kopmadı bu zamana kadar. esp ışığını virajlarda hiç görmedim ama dediğiniz gibi ani kalkışlarda bolca görüyorum, kafa da ozaman açılıyor zaten. önceki aracım astra idi, onunla giremediğim hızlardaki virajları çok rahat alıyor bu araç ki astranın süspansiyonları oldukça serttir. bence lastikleriniz büyük problem, csc5 yada cpc5 ile sorununuz büyük ölçüde kalkacaktır
-
Hocam sorunun kaynagi sadece lastikler, benim arac michelin primacy 3 le gelmisti ayni sikayetleri foruma yazdim birazda eski aracim passatla karsilastirip superb in yol tutusunun kotu oldugunu soyleyince herkes bombaladi beni.
Sikayetlerim
1-viraj icinde gaza yuklenince once onden kayma mudahale edincede arkadan kaymaya basliyordu. Kayma cok ciddi ve ayni aks uzerinde oldugu icin ESP de mudahale etmiyordu.
2- 1. Viteste sert kalkista kesin patinaja dusuyordum ama arac asfalti kaziyarak patinaj yapmadigi icin ESP isigindan anliyordum kaydigini, sanki ben gaza basiyorum ama araci birisi arkadan tutuyordu.
3- yavas ilerleyen trafikte 2.vites ile yol alirken bosalan yan seride kafayi sokup gaza dokununca pajinaja dusuyor, toparlamak icin bastigimda 6500 devirde elektrik keslinceye kadar patinaj devam ediyordu.
4- sehir icinde ani serit degisimlerinde (makas) arac daha yatmaya baslarken kayiyor diger tarafa manevra yaptigimda asiri tepki vererek arka tarafin kontrolu imkansizlasiyordu. Arac kullanmaktan korkar oldum,
Aracimi kullanan arkadaslar sakin kullandiklari icin konfor ve yol tutusuna bayiliyordu. Ben ise servisle lastikcilerle ve forumlarda care ariyordum. VW yan markasi olsada bu kadar kotu olamaz diyordum.
Kislik lastik ararken orjinal 17"jant buldugum lastikciden istemeyerekte olsa eski jant ve lastiklerimi aldigi icin cok ucuza kumho ice wi31 aldim. Simdi tutkal gibi yapisiyorum yola, kuru zemin virajda araci kafadan kaydiramiyorum lastik birakmiyor. Birakin 2.vitesi 1.viteste bile 4000 devire kadar patinaj cekiyor sonra tutunuyor.
Lastiginizi degistirin tum sikayetleriniz duzelecek ama yazlik lastikte bu performansi alabildigim marka olmadi, kumhonun yazliklarida cok kayiyormus. CSC5 kullanmadim ama cpc5'te iyi degildi. O da kayiyordu ama Michelinden tek farki lastigin yolu birakacagi noktayi kestirebiliyordunuz
Simdi kumho performansinda bir yazlik lastik ariyorum bulamazsam gittigi yere kadar kisliklarla devam edicem.
-
[MENTION=13384]Forever[/MENTION]
Hocam sikayetlerinizin aynısını harfi harfine yaşıyorum bencede lastiklerin çok fazla etkisi var ve dediğiniz gibi sakin kullanan kişiler aracın tıpkı tank misali yol tuttuğunu söylüyorlar ������ ben yol tutuşu çok iyi diyenleri pek umursamiyorum (bana göre orta) arabanın direksiyonuna oturdugumda bana yasattiklarını güvensizliklerini bilebiliyorum bu makine benim şahsi fikrimdir en iyi lastiği taksak bile sunabilecekleri ortada pek hareketi sevmeyen ani hareket yaptığında sana misliyle karşılık veren bir otomobil senin emirlerine pek itaat eden bir tip değil onun için biraz daha temkinli olmakta yarar var ...
benim araç da 1.4 150 act manuel. üzerinde lastik olarak farkı cpc5 ler mevcut. genelde limitlerde kullanırım aracı, bırakın arkayı bırakmayı kafadan hiç kopmadı bu zamana kadar. esp ışığını virajlarda hiç görmedim ama dediğiniz gibi ani kalkışlarda bolca görüyorum, kafa da ozaman açılıyor zaten. önceki aracım astra idi, onunla giremediğim hızlardaki virajları çok rahat alıyor bu araç ki astranın süspansiyonları oldukça serttir. bence lastikleriniz büyük problem, csc5 yada cpc5 ile sorununuz büyük ölçüde kalkacaktır
Bizde bolca kafadan kopmalar mevcut ve kafadan koptuğunda yapabileceğiniz pek bişey kalmıyor anca bir iki teknik oda şansınız varsa ve ön lastikler yol tuttugu anda arkayi bırakıyor doğal olarak ve bunlar asr aktifken oluyor oversteer olmadan da ESP devreye girmiyor kafadan kopmalar da ESP nin katkısını görmedim dediğiniz gibi ve benim aklıma gelen en temel etkende lastikler ve değişimleri şart ...
-
Hocam octavia için bende ilk başlarda bütün suçu lastiklere atıyordum,energy saver vardi uzerinde. 2 ay önce cpc5 taktırdım,gene ayni,yol tutuş olarak rezalet diyebilirim, aslında eğlenceli oluyor benim için,aracin ozellikle arkasi ne zaman istersem kopuyor. Tabi bu durum bu segment ve kullanıcı kitlesine sahip bir model için korkutucu. Ozellikle Adana'nin kalitesiz asfaltlari da bu durumu tetikliyor
-
Hocam sikayetlerinizin aynısını harfi harfine yaşıyorum bencede lastiklerin çok fazla etkisi var ve dediğiniz gibi sakin kullanan kişiler aracın tıpkı tank misali yol tuttuğunu söylüyorlar ������ ben yol tutuşu çok iyi diyenleri pek umursamiyorum (bana göre orta) arabanın direksiyonuna oturdugumda bana yasattiklarını güvensizliklerini bilebiliyorum bu makine benim şahsi fikrimdir en iyi lastiği taksak bile sunabilecekleri ortada pek hareketi sevmeyen ani hareket yaptığında sana misliyle karşılık veren bir otomobil senin emirlerine pek itaat eden bir tip değil onun için biraz daha temkinli olmakta yarar var ...
Hocam lastikleriniz yol tutarsa zaten sehir icinde aracin yol tutus sinirlarina cok ulasamiyorsun. Aslinda forumda derdimi anlayabilecek nadir kisilerdensiniz. Agresif bir kullanim tarziniz var. ben kullanim tarzimi soyleyip lastik tavsiyesi istedifimde herkes bende hizli kullanirim sehir icinde 150 sehir disinda 250 basarim ama benim lastikler hic kaymaz diyorlar. Ayni lastigi ben aldigimda deli gibi kayiyor.
Cunku ben hizli kullanmam yolun durumuna gore gitmeyi dusundugum surate en kisa zamanda cikip o surati korumak isterim, onumde sallanan birisi selektor korna sonunda Makasla alir nasibini benden. Aldigim kis lastiklerinin hepsi bu ise uygun perf sergilediler ama yazin sicak havada cok kayiyor ve ses yapiyor.
Iyi bir yazlik bulursaniz bizlerede haber verin.
-
[MENTION=14959]Messo[/MENTION]
Merhaba; şikayetlerinize kısmen olmakla birlikte katılıyorum.
Özellikle hafıf ıslak; ıslak veya serin havalarda; 1,4 150 DSG 19 JANT pirelli p7 lastiklerim yola cok isteksiz tutunuyor. Ani yüklenmelerde kaymalar yapıyor maalesef.
Hatta bazen normal kalkısta cok az fazla gaz versem hemen ışık yanıyor.
Aynı lastiği kullanan bir çok arkadaşımda bu sorunu duydum. Passatlarda da keza aynı lastikten çok şikayetçiler.
-
Bence iyi yol tutan lastikler durumu %50 azaltacaktır. Ama siz hatayı başta yapmışsınız. Bu tarz bir kullanımız varsa superb almayacaktınız. Bu araç konfor odaklı yapılmış. Neredeyse 5 metrelik boyuyla, yüksek yapısıyla ve yumuşak süspansiyonlarıyla ancak bu kadar olur.
-
Lastik yeri tutarsa aracin boyu yuksekligi hikaye oluyor. Bak sizde bizi anlamiyorsunuz. Kendi adima konusayim ben ucmak istemiyorum uzun yolda 140i cok cok nadir gecerim sehir icindede basmam ama kocamaan bir kavsak etrafinda donerken araci 2.vitese dusmek istemem. Burada soz konusu olan aracin aerodinamiginin rahatlikla altindan kalkacagi bir manevranin lastikler nedeniyle imkansiz olmasi var. michelin primacy 3 125 hp aracta ikinci viteste 2000devirle giderken gaza yuklendigimde 6500devire kadar patinaj cekiyordu. Bu lastigi sokup WRC aracina taksakta sorun degismeyecek. Problemimiz lastikle. Ben yeni lastiklerimle kavsagin icinden alip donmeye calisanlarin sagindan basarak donebiliyorum artik onceden sahinciler kavsak icinde yuru diye selektor yapiyordu.
-
Benzer bir durumu bende yaşadım; aracım 1.4 Tsi 150 hp act. Dsg. Üzerinde P7 lastikler ve 18" jant mevcut. İst Beykentten Büyükçekmece'ye inerken s rampasında yokuş aşağı aracın kontrolünü kaybettim. Hızım 60-70 Km/h idi. Virajı alırken biranda önü kaçtı, toplarken arkayı da saldı; frene de basmadım daha da kontrolü kaybetmemek adına. Sonrasına belasız toplarladım. Gerçekten can sıkıcı bir durumdu; açıkçası üzerindeki bu lastiklere güvenim hiç kalmadı. Hemen hemen her yokuş yukarı kalkışlarda da araç patinaja kalıyor ve hiç güven vermiyor.
-
Benzer bir durumu bende yaşadım; aracım 1.4 Tsi 150 hp act. Dsg. Üzerinde P7 lastikler ve 18" jant mevcut. İst Beykentten Büyükçekmece'ye inerken s rampasında yokuş aşağı aracın kontrolünü kaybettim. Hızım 60-70 Km/h idi. Virajı alırken biranda önü kaçtı, toplarken arkayı da saldı; frene de basmadım daha da kontrolü kaybetmemek adına. Sonrasına belasız toplarladım. Gerçekten can sıkıcı bir durumdu; açıkçası üzerindeki bu lastiklere güvenim hiç kalmadı. Hemen hemen her yokuş yukarı kalkışlarda da araç patinaja kalıyor ve hiç güven vermiyor.
Bahsettiginiz yeri biliyorum, eger buzlanma yoksa o hizda o hareketi yapacak kadar da kotu olmamasi lazimdi aslinda ama bisey falan dokulduyse belki
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
-
Yerde birşey yoktu. Kar buz da yoktu o gün, hani yağışlı hava olsa insan daha temkinli gider zaten. Açıkçası o gün bende anlam veremedim.
SM-G935F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
-
Benzer bir durumu bende yaşadım; aracım 1.4 Tsi 150 hp act. Dsg. Üzerinde P7 lastikler ve 18" jant mevcut. İst Beykentten Büyükçekmece'ye inerken s rampasında yokuş aşağı aracın kontrolünü kaybettim. Hızım 60-70 Km/h idi. Virajı alırken biranda önü kaçtı, toplarken arkayı da saldı; frene de basmadım daha da kontrolü kaybetmemek adına. Sonrasına belasız toplarladım. Gerçekten can sıkıcı bir durumdu; açıkçası üzerindeki bu lastiklere güvenim hiç kalmadı. Hemen hemen her yokuş yukarı kalkışlarda da araç patinaja kalıyor ve hiç güven vermiyor.
hocam hava kac dereceydi ?? lastigin cok iyi olmadigini biliyorum ama hava 7 derecenin altindaysa cok iyi olmayan bir yaz lastiginin sertlesmesi sonucunda bu gibi bir durumla karsilasmaniz normal gibi bence.
-
hocam hava kac dereceydi ?? lastigin cok iyi olmadigini biliyorum ama hava 7 derecenin altindaysa cok iyi olmayan bir yaz lastiginin sertlesmesi sonucunda bu gibi bir durumla karsilasmaniz normal gibi bence.
Büyük ihtimal ondandır o zaman. Bu kış basi oldu bu olay.
SM-G935F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
-
Büyük ihtimal ondandır o zaman. Bu kış basi oldu bu olay.
SM-G935F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
ben ventus prime 2 ler ile aldim cok limitlerine cikmadim ama bana guven verdi bazen patinaja dustugu dogrudur ama bunu calisma araliklarina veriyorum cunku 7 derecenin alti kis lastigi icin ustu yaz
-
Tüm yorumları okudum müsadenizle bende geçte olsa birkaç şey söylemek istiyorum.Öncelikle aracımız 1.6 tdi dsg 19 jant p7 lastikler var. 17 jantlarda durum nasıl bilmiyorum fakat bu araç 19 jantla p7 lastikle hiçte fena sayılmaz. Öncelikle önden kaymadam bahsediliyor. Aracı sport moda aldığında eğer aracı tanıyorsanız gerçekten hissedilir düzeyde aracın gerginliği artıyor.Daha önce bindiğim araçlarda bunu hissetmiyordum (leon insignia iyi hatırladıklarım). Ben aracı hızlı kullanmam otoban hariç ancak ani hızlanmalar ve dar yollarda limitleri zorlamayı çok severim ve sıkça yaparım.Bahsedilen olaylarda hava sıcaklığı ve asfaltın yapısı da lastik kadar önemli. Sıcak ve düzgün asfaltta keskin ve uzun bir viraja 90 la girip 130 la çıksam bile şeritten ayrıldığını veya esp nin devreye girdiğini bir kere bile görmedim kafasını sürekli içeriye atmaya meyilli oluyor.Tabi bunu abartmanın alemi yok hot hb bir araç değil ancak boyutlarına göre çok güzel bir yol tutuşu var. Size diyeceğim şey absürt mü gelir bilen var mı bilmiyorum ancak bu işleri d segment diğer araçlarla denediğinizde passatta emin olun p7 lastikle gelse çok farklı işler çıkarmaz.Ben p7 yi berbat bulmuyorum belki de 19 jant olmasının etkisi vardır.Ancak bu boyuttaki bir aracın limitleri inanın leonda yok çok daha kolay önden kayıyor ve güven vermiyor.Dediğim gibi aracı sport modda denediğinizde limitlerde farkı anlayacaksınız ilk defa bir araca spor modun bu kadar etki ettiğini gördüm.Mersin-Antalya yolunu bilen bilir çok dar ve araç sürmesi zevkli bir yoldur.Öyle bir rotada testten geçti ve onaylandı.Yol tutuşu ne çok iyi ne orta ben iyi olarak gayet yeterli olarak sınıflandırıyorum.Bu boyutta bir aracı alırken amaçlar çok önemlidir.İlk akla gelen konfor ve hacim olur ancak ihtiyaç olduğunda kesinlikle limitlerde üzen bir araç değil bindiğimiz aracın hakkını yemeyelim gayet güzel :)
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
-
Lastik yani yol gürültüsü dezavantajı dışında ben de 19 inç p7leriminden memnunum. Ama yerine michelin alırım herhalde.
-
superbin yol tutusunu cok kotu diye elestiren bendim ama sorun lastiklerimdeymis aracta sikinti yok. 7000km de kurtuldum michelinlerden. Kimsenin begenmedigi kumho bugun yine hayatimi kurtardi.
Onumdeki arac saga gecmeyince ben sagina gectim bastim tam sol seride gececekken onumde ilerleyen dacia marka ticari taksi sinyal vermeden (fren lambasida yanmiyordu) aniden yavasladi. Frene yuklendim bir cayırtı çöktü ve durdum. Eski michelinler olsa dacia nin arkasindan girdigim gibi o suratle kesin onunden cikardim.
-
Arkadaşlar nasil patinaj yapiyorsunuz? Benim araç patinaja düşünce şiddetli bir vuruntu yapiyor ve patinaji önlüyor. Anti patinaj sistemi sanirim.
-
Arkadaşlar nasil patinaj yapiyorsunuz? Benim araç patinaja düşünce şiddetli bir vuruntu yapiyor ve patinaji önlüyor. Anti patinaj sistemi sanirim.
Hocam lastigin yolu iyi tutarsa aracin kafasi kutur kutur vuruntu yapip biraz sonrada antipatinaj sistemi deviri dusuruyor, lastik yolu tutup patinaji kesiyor ama lastiginiz iyi degilse lastigin kaydigini icerde yanan isiktan anliyorsun vuruntu falan olmadan lastik fir fir donuyor.
-
Olabilir. Benim araçta continantal takili geldi.
-
Öncelikle merhaba , geçtiğimiz günlerde süperbin oversteer ve understeere kaldığını belirtmiştim bugün Ruters haber ajansının yayınladığı haberde 716 bin ww grubu aracın understeer ve oversteer durumunda kaldığı için geri çağırılacağı ve Yen'i bir yazılım ekleneceğini okudum bu konuyla ilgili fikri duyumu olan var mı aramızda
-
Öncelikle merhaba , geçtiğimiz günlerde süperbin oversteer ve understeere kaldığını belirtmiştim bugün Ruters haber ajansının yayınladığı haberde 716 bin ww grubu aracın understeer ve oversteer durumunda kaldığı için geri çağırılacağı ve Yen'i bir yazılım ekleneceğini okudum bu konuyla ilgili fikri duyumu olan var mı aramızda
Zaten sürekli Dsg ye yazılım geliyor.Zaten öyle bir durum varsa bile yüksek ihtimal bakım sırasında yaparlar aradan çıkar :) Ancak bu durumlar bence 1.4 tsi nin gücünden kaynaklanıyordur aynı durumu 1.6 tdi de hiç yaşamadım.
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi