škodaturkey.com
SKODA MODELLERİ => Fabia III => Konuyu başlatan: Bilgic - 04 Mayıs 2017, 14:50:26
-
Arkadaşlar merhaba. Bildiğiniz üzere VW AG 1.2 TSI motor teknolojisini sonlandırıyor yavaş yavaş. Artık Fabia da yurt dışında motor değiştirdi, ve 1.0 TSI ve 1.4 TDI motor seçeneğine geçiş yaptı çoğu ülkede. Bakalım ülkemize 1.2 TSI teknolojisi ile gelmeye devam edecek mi? Türkiye pazarına eski teknoloji motoru vermeye devam mı edecekler ben de merak etmiyor değilim :)
(https://s30.postimg.org/urfjzs0k1/Ads_z.png) (https://postimg.org/image/tcdzb1zgt/)
-
kesin gelecek bence. elde son kalanları itelerler bize ama o ayrı :)
-
2018 de fabialar 1.0 tsi olacakmış belkide 2018 sonları
-
1.0 tsı motoru Ankara buluşmasında kullanmıştım. Bana motor sesi daha hoş gelmişti. Sizde nasıl bilmiyorum ama benim 1.2 düşük devirde sanki dizel gibi hırıltı çıkarıyor. Bunu çektiğim videoda bir izleyici bile fark etmişti. Muhtemelen 1.0 olan motor çok daha rafinedir diye düşünüyorum.
-
Şuan istesenizde 1.2 Tsi siparişi veremezsiniz. 1.0 Tsi siparişi verebilirsiniz. Sanırım 2 ay sonra araçlar gelmeye başlar.
-
Ben 1.2 tsı aldım 1.0 daha keyifli gibime geldi, dün leon ve octavida test ettim
-
Motor sesi çok güzel, torku da daha yüksek hem, Seat Ibiza'da zaten satılıyor 1.0tsi. Performans bakımından çok benzer olsa da 150'den sonra 1.2tsi bir miktar daha istekli.
-
Arkadaşlar test arabasını kullandığım gibi fabişi kullandım da:) performans olarak pek bi fark göremedim aralarında. Ama 1.0 tsı biraz daha güzel motor sesi veriyor
-
http://www.skoda.com.tr/models/yeni-fabia/fiyat-listesi
1.0TSI DSG 2400 lira farkla satışta
-
bence 500 tl bile farka gerek yok... tamamen satış politikası olmuş:) yersen...
-
teknik veriler bile neredeyse bire bir aynı şimdi inceledim de...
-
tork 25 nm fazlayken 0-100 nasıl olur da daha yavaş olur? valla 1.2 motor daha mantıklıymış.
-
Selam.
Style ve Dsg olan araçlarda fiyat farkı 200 TL (68.900 TL/69.100 TL)
1.2 motorun hızlanması aradaki 25 nm farka rağmen
biraz daha iyi (1.2 motor 9.4 sn, 1.0 motor 9.8 sn)
1.0 motorun şehir içi tüketim değeri daha iyi (1.0 motor 5.4 lt / 1.2 motor 5.8 lt)
1.2 motor beygir ve tork değerlerini daha geniş devir aralıklarında sunuyor.
Aklıma takılan tek bir şey oldu. 1.0 motor 1.164 kg, 1.2 motor 1.129 kg. Arada 35 kg fark var? Oysa 1.0 motor daha hafif olur diye tahmin ediyordum.
Yenilenen motor teknolojisi ve tüketim değeri doğrultusunda mantığım 1.0 motor alınmalı diyor.
Saygılarımla.
-
1.2 tsi sahibi olarak 1.0 tsi motoru cok kiskanmiyorum ama simdi alacak olsam tabiki 1.0 tai alirdim. Sonucta yeni teknoloji.. Su 3 silindirli motorlarin sesini de daha cok begeniyorlar nedense :)..
-
Valla bir aksilik olmaz ise bir sonraki aracim yeni nesil 1.4 TSİ 150bg olsun istiyorum. 1.2 TSİ ya da 1.0 ECO TSİ iyi olabilir ama kesinlikle kucuk motorlar az ykmiyor arkadaş. Hele uzun yolda 120km ve sonrasinda bariz buyuk ve guclu motorun 0.5-0.75 lt ortalama yakit avantaji var. Yazin bu fark 1.0-1.25lt oluyor. Atiklil, sollama performansi, yokuş dinamikleri de cabasi. Şehir ici degerleri ise neredeyse ayni. Hepsi 7.0-7.5lt araliginda İstanbul trafiginde. Tamam eski 1.6-1.4 atmosferik motorlara tutkun olan kucuk hacimleri hor gören eski kafalilardan değilim ama 1.0lt Kia Picanto kullandiktan sonra 1.2 TSİ Fabiam iyi geldi ama bence hala yetersiz. 1.0 ECO TSİ da yetersiz. Sehir ici kullanacam abi neyi yetersiz evden ise isten eve diyen varsa zaten Turbo motor almasin 1.4 i20 ya da 1.3 Auris alsin binsin kafadan 1.5lt ortalama yakit avantaji var sehir ici kisa mesafelerde. Ama biraz performans, atiklik ve biraz da guç isteyen varsa 1.4 yeni nesil TSİ siddetle tavsiye ederim. 1.0 Eco TSİ az yakacak ve daha performansli diyen varsa aldiktan 6 ay sonra yazsin buraya. 1.2den hicbir farki olmayacak, tork beygir vs hikaye fabrikanin uyguladigi test dinamikleri ile Turkiye sartlari arasinda dunyalar fark var. Uzun yol cok kullanacak olanlar zaten bakmasin bile
-
Valla bir aksilik olmaz ise bir sonraki aracim yeni nesil 1.4 TSİ 150bg olsun istiyorum. 1.2 TSİ ya da 1.0 ECO TSİ iyi olabilir ama kesinlikle kucuk motorlar az ykmiyor arkadaş. Hele uzun yolda 120km ve sonrasinda bariz buyuk ve guclu motorun 0.5-0.75 lt ortalama yakit avantaji var. Yazin bu fark 1.0-1.25lt oluyor. Atiklil, sollama performansi, yokuş dinamikleri de cabasi. Şehir ici degerleri ise neredeyse ayni. Hepsi 7.0-7.5lt araliginda İstanbul trafiginde. Tamam eski 1.6-1.4 atmosferik motorlara tutkun olan kucuk hacimleri hor gören eski kafalilardan değilim ama 1.0lt Kia Picanto kullandiktan sonra 1.2 TSİ Fabiam iyi geldi ama bence hala yetersiz. 1.0 ECO TSİ da yetersiz. Sehir ici kullanacam abi neyi yetersiz evden ise isten eve diyen varsa zaten Turbo motor almasin 1.4 i20 ya da 1.3 Auris alsin binsin kafadan 1.5lt ortalama yakit avantaji var sehir ici kisa mesafelerde. Ama biraz performans, atiklik ve biraz da guç isteyen varsa 1.4 yeni nesil TSİ siddetle tavsiye ederim. 1.0 Eco TSİ az yakacak ve daha performansli diyen varsa aldiktan 6 ay sonra yazsin buraya. 1.2den hicbir farki olmayacak, tork beygir vs hikaye fabrikanin uyguladigi test dinamikleri ile Turkiye sartlari arasinda dunyalar fark var. Uzun yol cok kullanacak olanlar zaten bakmasin bile
Vallahi hocam 1.2 tsi fabiami yurtdisinda 1000 km arac kiraladiktan sonra almis biri olarak; hem sehirici hem de sehir disinda bu motor yeterli geliyor bana. Yokusta bayilmiyor. Sollamada sporta aliyorum utandirmiyor. Daha ne yapacak ki? Evet yuk bindi mi birazda gaza yuklenince yakiyor kucuk hacimden. O konuda haklisiniz. Ama 1.2 tsi uzun yolda da sehiricinde de yeterlidir. Dsg kombinasyonuyla cok guzel is goruyor.. Cekmeyen bir motor olsa koca passatlara golflere a3 lere konar miydi bu motor?. Ha 1.4 tsi 150 bg insallah nasip olur size. Daha az yakar daha cok kacarsiniz :)
-
Bu durumda 1.2 bence daha mantıklı...
-
[MENTION=15257]sedatss[/MENTION] valla hocam işte beklentilerle alakalı. Dediginiz gibi yeterli noktaları zaten yetiyor onda şüphe yok ama bazı ayrintilar var ki insan biraz daha iyisini bekliyor. Tabiki bu farkların fiyata yansıması, performans eldesi, konfora etkisi gibi etkenler seçim için yön verici oluyor.
-
[MENTION=15257]sedatss[/MENTION] valla hocam işte beklentilerle alakalı. Dediginiz gibi yeterli noktaları zaten yetiyor onda şüphe yok ama bazı ayrintilar var ki insan biraz daha iyisini bekliyor. Tabiki bu farkların fiyata yansıması, performans eldesi, konfora etkisi gibi etkenler seçim için yön verici oluyor.
Hocam 1.4 TSI 150BG pek iyi bir motor değil. Tork ve maksimum güç değerlerini kısıtlı devir aralıklarında üretiyorlar. 1.2 TSI 110ps olmasına rağmen çok daha verimli bir motor, 5000-6000 devir aralığında sürekli 110ps üretmesi önemli bir başarı. Bu sayede özellikle ara hızlanmalarda oldukça iyi (tabi hafifliğin de etkisi) mesela bir örnek vereyim:
Fabia 0-100: 9.4 sn
0-160: 24 sn
100-160: 14.4 sn
Leon FR 0-100: 8 sn
0-160: 22 sn
100-160: 14 sn
Fabia kalkışlarda gecikme yaşasa da 60-100, 80-120, 100-160 gibi esneklik verilerinde enteresan şekilde FR'ı aratmayacak kadar hızlı. Şahsen ben yolda bir defa FR ile denedim. FR bir boy kadar öne geçti ki FR 1.4TSI'ya sahip en hafif araçlardan biri. Passat, A4, Tiguan gibi arabalar alacaksanız baştan söyleyim Fabia'dan iyi performans beklemeyin (bir çok otomobil testinde de bu konuya değiniliyor youtube'dan bakabilirsiniz), sadece son hızda 220'leri görebilirsiniz tek artısı o olur. Tüketim'de de ACT sayesinde biraz daha iyi değerler görülebilir belki.
Performans önemliyse size tavsiyem ikinci el BMW 118i (170hp) ya da 320i ED gibi araçlara yönelmeniz ya da 160'lık VW CC olabilir ama onlar da yakıtta üzebiilir.
-
Hocam 1.4 TSI 150BG pek iyi bir motor değil. Tork ve maksimum güç değerlerini kısıtlı devir aralıklarında üretiyorlar. 1.2 TSI 110ps olmasına rağmen çok daha verimli bir motor, 5000-6000 devir aralığında sürekli 110ps üretmesi önemli bir başarı. Bu sayede özellikle ara hızlanmalarda oldukça iyi (tabi hafifliğin de etkisi) mesela bir örnek vereyim:
Fabia 0-100: 9.4 sn
0-160: 24 sn
100-160: 14.4 sn
Leon FR 0-100: 8 sn
0-160: 22 sn
100-160: 14 sn
Fabia kalkışlarda gecikme yaşasa da 60-100, 80-120, 100-160 gibi esneklik verilerinde enteresan şekilde FR'ı aratmayacak kadar hızlı. Şahsen ben yolda bir defa FR ile denedim. FR bir boy kadar öne geçti ki FR 1.4TSI'ya sahip en hafif araçlardan biri. Passat, A4, Tiguan gibi arabalar alacaksanız baştan söyleyim Fabia'dan iyi performans beklemeyin (bir çok otomobil testinde de bu konuya değiniliyor youtube'dan bakabilirsiniz), sadece son hızda 220'leri görebilirsiniz tek artısı o olur. Tüketim'de de ACT sayesinde biraz daha iyi değerler görülebilir belki.
Performans önemliyse size tavsiyem ikinci el BMW 118i (170hp) ya da 320i ED gibi araçlara yönelmeniz ya da 160'lık VW CC olabilir ama onlar da yakıtta üzebiilir.
güzel bilgiler vermişssiniz elinize sağlık
-
Hocam 1.4 TSI 150BG pek iyi bir motor değil. Tork ve maksimum güç değerlerini kısıtlı devir aralıklarında üretiyorlar. 1.2 TSI 110ps olmasına rağmen çok daha verimli bir motor, 5000-6000 devir aralığında sürekli 110ps üretmesi önemli bir başarı. Bu sayede özellikle ara hızlanmalarda oldukça iyi (tabi hafifliğin de etkisi) mesela bir örnek vereyim:
Fabia 0-100: 9.4 sn
0-160: 24 sn
100-160: 14.4 sn
Leon FR 0-100: 8 sn
0-160: 22 sn
100-160: 14 sn
Fabia kalkışlarda gecikme yaşasa da 60-100, 80-120, 100-160 gibi esneklik verilerinde enteresan şekilde FR'ı aratmayacak kadar hızlı. Şahsen ben yolda bir defa FR ile denedim. FR bir boy kadar öne geçti ki FR 1.4TSI'ya sahip en hafif araçlardan biri. Passat, A4, Tiguan gibi arabalar alacaksanız baştan söyleyim Fabia'dan iyi performans beklemeyin (bir çok otomobil testinde de bu konuya değiniliyor youtube'dan bakabilirsiniz), sadece son hızda 220'leri görebilirsiniz tek artısı o olur. Tüketim'de de ACT sayesinde biraz daha iyi değerler görülebilir belki.
Performans önemliyse size tavsiyem ikinci el BMW 118i (170hp) ya da 320i ED gibi araçlara yönelmeniz ya da 160'lık VW CC olabilir ama onlar da yakıtta üzebiilir.
Hocam bilgiler için teşekkürler. Bu bilgiler ışığında 200 km hıza kadar 1.2 tsi hızlanma anlamında 1.4 tsi 150 bg yerine iş görür. Zaten bu hız sınırlaması muhabbeti + güvenlik durumları yüzünden 200+ hızlara ne kadar ihtiyacımız var tartışılır. Sizin yazdığınız verilerden önce bende arada ciddi farklar olduğunu düşünüyordum. İlerisi için 1.4 tsi bettle 150bg (veya 160 bg) hayalim yerine makyajsız 1.18i 170 bg 8 ileri zf li makine çok daha tatmin edici bir değişim olur fabia'dan sonra.(2 ya da 3 yıl sonra :) )
-
Arkadaşlar yukarıda yanlış yazmışım ufak bir düzeltme yapayım
Fabia 1.2TSI 4600-5600 devir aralığında 110PS üretiyor,
Fabia 1.0TSI 5000-5500 devir aralığında 110PS üretiyor
Maksimum tork ise 1.2TSI'da 175Nm Tork 1.400-4.000 devir bandında
1.0TSI'da 200Nm Tork 2.000-3.500 devir bandında üretiliyor
Yani maksimum güç ve tork daha geniş bir aralıkta üretiliyor. Yüksek hızlarda ve esneklikte az bir miktar olsa da 1.2'nin daha hızlı olacağını düşünüyorum.
-
1.2 olan ilk kalkışta tork patlaması ( tork 1400 dev. de başlıyor ) yapıp tekerlekleri patinaj yaptırıyor galiba 1.0 da atmosferik gibi daha oturaklı yapıya ulaşmış oldu.
-
1.2 Tsi'dan çok fazla üstünlüğü yok neredeyse aynı.Pololardaki 1.2tsi 90hp'ye göre iyi tabi ama fabiadaki 1.2 tsi 110hp'den farkı çok.Yeni teknolojinin,yeni motorun biraz daha iyi olmasını beklerdim ama sanırsam pololardaki motorun yenisi gibi onun gelişmiş versiyonu olarak bakarsak gelişim var.
-
Arkadaşlar yukarıda yanlış yazmışım ufak bir düzeltme yapayım
Fabia 1.2TSI 4600-5600 devir aralığında 110PS üretiyor,
Fabia 1.0TSI 5000-5500 devir aralığında 110PS üretiyor
Maksimum tork ise 1.2TSI'da 175Nm Tork 1.400-4.000 devir bandında
1.0TSI'da 200Nm Tork 2.000-3.500 devir bandında üretiliyor
Yani maksimum güç ve tork daha geniş bir aralıkta üretiliyor. Yüksek hızlarda ve esneklikte az bir miktar olsa da 1.2'nin daha hızlı olacağını düşünüyorum.
Arkadaşlar atladığınız nokta şu.
1.0 TSI motor 175 Nm torka 1.2 TSI motor ile aynı devirde yani 1400 devir/dakika'da ulaşıyor. 1400 ile 2000 devir aralığında 200 Nm'ye yükseliyor. Sadece burada 1.2 TSI motor torku daha geniş aralıkta koruyor. Ancak 1.0 TSI motor 200 Nm'ye çıkabildiği için 175 Nm'ye düşmesi de hemen hemen aynı zamanlarda oluyor. Aşağıda karşılaştırma grafiği koydum, oradan da bakabilirsiniz.
(https://i.hizliresim.com/RPOBpY.jpg) (https://hizliresim.com/RPOBpY)
Aracın gücü için de konuşursak 1.0 TSI motor daha başarılı.
Ben aracı alırken 1.0 TSI motor seçeneği olsa düşünmeden alırdım, çünkü bildiğim bir motor Seat grubundan (İlk Audi ve Seat kullanmıştı bu motoru). 1.2 TSI'a göre daha başarılı, ancak önümüzdeki süreçte hataları ve arıza durumlarını görüp net karar vermek daha doğru olacaktır.
-
Arkadaşlar atladığınız nokta şu.
1.0 TSI motor 175 Nm torka 1.2 TSI motor ile aynı devirde yani 1400 devir/dakika'da ulaşıyor. 1400 ile 2000 devir aralığında 200 Nm'ye yükseliyor. Sadece burada 1.2 TSI motor torku daha geniş aralıkta koruyor. Ancak 1.0 TSI motor 200 Nm'ye çıkabildiği için 175 Nm'ye düşmesi de hemen hemen aynı zamanlarda oluyor. Aşağıda karşılaştırma grafiği koydum, oradan da bakabilirsiniz.
(https://i.hizliresim.com/RPOBpY.jpg) (https://hizliresim.com/RPOBpY)
Aracın gücü için de konuşursak 1.0 TSI motor daha başarılı.
Ben aracı alırken 1.0 TSI motor seçeneği olsa düşünmeden alırdım, çünkü bildiğim bir motor Seat grubundan (İlk Audi ve Seat kullanmıştı bu motoru). 1.2 TSI'a göre daha başarılı, ancak önümüzdeki süreçte hataları ve arıza durumlarını görüp net karar vermek daha doğru olacaktır.
Hocam öncelikle bu 85kw yani 115PS olan motorun grafiği, 81Kw için eğriler biraz daha farklı, ben verileri Skoda'nın kendi sitesinden aldım.
Aracın düşük devirde fazla tork üretmesi yakıt tüketiminde tasarruf sağlarken (ki veriler de bunu gösteriyor) dip gaz yaptığınızda önemli olan maksimum güç miktarı ve bu gücün ne kadar geniş aralıkta üretilebildiğidir. 1.2TSI peformans olarak bu nedenle daha iyi. Ama bu farklar daha önce de bahsettiğim gibi küçük şeyler 0-100'ün 1.2TSI'da 0.4sn çabuk olması bence de çok önemli değil.
Ben de sıfır alacak olsam 1.0TSI alırım. Yeni geliştirilmiş bir motor. Hacim küçük, sesi de güzel. Tüketimi özellikle şehir içinde 0.4litre daha az. Her sene 15000km yapsak 60litre benzin farkeder. Azımsanacak bir fark değil bence.