škodaturkey.com
TEKNİK => Teknik Bilgi Paylaşımı => Konuyu başlatan: fenomen - 13 Ocak 2010, 13:00:33
-
Arkadaşlar 1.4 tsi diğer motorlardan ciddi oranda az yakıyor,acaba bu ekonomik yakıtı lpg'ye de yansıtır mı?veya uyum sözkonusu olurmu?
-
tsi ve lpg şimdilik ülkemizde uygulanamıyor bildiğim kadarıyla fakat yurt dışında montaj başlamış durumda birkaç montaj yapılmış araç görmüştüm
-
tsi ye lpg olmaz :)
-
Tsi alana kadar 1.6Tdi alınır polo gayet mantıklı bence 35milyarve 90hp modeli satılıyor bence motor ve turbo ömrü olarak çok başarılı bir motor olacak.Polonun kasasıda hifif ve çok başarılı bir yalıtım yapıldıgı söyleniyor...
-
:D
Hemen LPG yi taktı hocam TSI makineye, biraz sinyal alıyorum gibi kendisinden bişiler yapacak ama du bakalı :lol:
-
lpg olur fakat bizim ülkemizde şimdilik değil
http://www.autogas-blog.de/autogas-news/vialle-lpdi-testfahrt-mit-dem-seat-altea-xl-14-tsi/
-
:D
Hemen LPG yi taktı hocam TSI makineye, biraz sinyal alıyorum gibi kendisinden bişiler yapacak ama du bakalı :lol:
:++::++::kiki::hanz:
-
http://www.skodaturkey.com/showthread.php?t=2647
-
artık Landirenzo TSI lara lpg takıyor ve Turkiye distributorunede deneme kitini gönderdi ve kendileri şu an Kayseri de :) hehe
-
bu sistemle mümkün diye biliyorum türkiyedede var . .
http://www.vialle.com.tr/default.aspx
-
arkadaşlar ben şu konuyu anlamadım,konumuzla direk alakası olmasa bile 1.4 tsi motorla alakalı bişi.biraz önce 1.4 tsi golflere baktım hemen hepsi 140 ps.octilerde ve süperb de 122 veya 125 ps.bu 140 ps skoda ya takılmıyacakmı?vw skodaya üvey evlat muamelesimi yapıyor.audi a3 lerde 122 ve 7 ileri vites olanlardan farklı bişi ama bu mesele benim kafamı karıştırdı.
-
Başka sebepleri olmalı. 122 bg olan ile 140 bg olan arasında ciddi maliyet farkı var, birinde bir tane daha fazladan aşırı besleme ünitesi var. Belki bu yüzden. (Hani skoda hep bi gıdım daha ucuz olmalı ya.) Belkide otomotivdeki VW krallığının kendi adını, ürün gamını, pazarını yani kısacası gövde payını koluna kaptırmak istememesi...
-
Başka sebepleri olmalı. 122 bg olan ile 140 bg olan arasında ciddi maliyet farkı var, birinde bir tane daha fazladan aşırı besleme ünitesi var. Belki bu yüzden. (Hani skoda hep bi gıdım daha ucuz olmalı ya.) Belkide otomotivdeki VW krallığının kendi adını, ürün gamını, pazarını yani kısacası gövde payını koluna kaptırmak istememesi...
Hakan iyide bu skoda'ya konulan 123 ps lik motoru biz bu forumda anlatırken yılın olayı diye ballandırarak anlatıyoruz.halbuki benim avkt arkadaşda audi a3 de 125 ps hemde 2007 modelinde var.düşünün skoda 2009 da koyuluyor ve artı ilk defa yeryüzüne çıkıyor havası basılarak veriliyor.insan ister istemez kızıyor:kafa::ban: doğuş grubu bünyesindeki skodaya.yani bir nevi skoda vw den en az 2*3 yıl geriden takip ediyor.
-
Sahip VW, Skoda kim Allasen :D
VW nası isterse öyle yapar. Audi VW'nin bir markasıdır ve elitisttir önce oraya vermiş. Doğal.
Mesela Seat VW'nin Spora çalan bi markasıdır ve atom gibi 1.4 TSI 180 beygir, saatte 250 km/s hızla giden makinede Ibızada var...
Vay efendim doğuşta bilmem nede Skoda üvey evlat muamelesi görüyorda vs... Skoda zaten üvey evlat. Olayın tarihine bakarsanızda Skoda ele geçirilmiş bir markadır, sokaktan toplanmış bir markadır. Sosyalizm, doğu bloğu izleri taşıyan "0" özellikli güncel dolaşan modelleri hala var, Favorit, 120L gibi.
Hitler Çek diyarını işgal ettiğinde Skoda fabrikasına dokunmayın dediydi, te o zamandan belli idi zaten.
Sanayi devi, motor-mekanik olayında dünyayı sarsmış VW'nin yanında Skoda nedir Allah aşkına? Çeklerin asırlık milli bir olgusu idi işte nah oda gitti.
VW olmasa Lada'dan farkı yoktur Skoda'nın, e yoktuda.
Yani Skoda sahipleri olarak bence bir Renault'yu yahut Hyundai'ı Skodadan daha kötü araçlar olarak nitelendirirkende eli vicdana koymak lazım...
Biz çok akıllı değiliz Skoda aldığımız için, veya Skoda gibi kötü bi ismin altındaki cevheri keşfedip Skoda aldığımız için falanda değiliz. Akıllı olan VW.
GM bünyesi (opel falan), Volvo, Saab, Jaguar, Land Rover ve daha sayamadığım nice dev köşedeki ekmek büfesinden beter bi hale geldi, gelirkende VW kâr açıklıyor, büyüme stratejileri geliştiriyordu.
VW zaten çüş anasını... dediğimiz bünyesine Suzukiyide sokacak yakında.
Dünyanın en büyük, en yüce, en ulu motor üreticisi VW'dir. (bencede görece ama olayın merkantil boyutunda tartışmasız VW, tartışsanızda bi işe yaramaz yine VW'dir.)
Skoda'ya dönecek olursak VW'ye olan hizmetini çok güzel şekilde gerçekleştiriyor. Ne çok ön plana çıkıyor, nede saçma salak rezil bi marka konumunda. Gayet kalite, gayette iyi satıyor, derin sular gibi sessiz sessiz akarak.
As a conclusion :lol:
yani sonuç olarak Skoda niye böle niye burda şikayet etmek bi işe yaramaz, bence "oha abi ya VW nerden nere getirdi" tarzında tartışmalar daha iç ferahlatıcı olacaktır. Hiçlikten çok daha Premium bi seviyeye geldi.
Tek sebep Alman VAG.
-
Çok daha evvelden ve çok daha güçlüsü bizde de vardı. Fabia 1 TFSi var ama sınırlı sayıda üretildi.Bünyesinde birden çok marka bulunan şirketler strateji belirliyor,Fabia 1 TFSi satmazdı çünkü,neden seri üretimde maliyet yükseltip 3-5 tane için kassınlar ki.
Bu cihaz standart fabrikasyon tam 200 HP,başka bir arzunuz :hanz:
(http://img362.imageshack.us/img362/1739/kodafabiawrceditiontopsecretfo.jpg)
(http://img362.imageshack.us/img362/1739/kodafabiawrceditiontopsecretfo.jpg)
-
arkadaşlar ben şu konuyu anlamadım,konumuzla direk alakası olmasa bile 1.4 tsi motorla alakalı bişi.biraz önce 1.4 tsi golflere baktım hemen hepsi 140 ps.octilerde ve süperb de 122 veya 125 ps.bu 140 ps skoda ya takılmıyacakmı?vw skodaya üvey evlat muamelesimi yapıyor.audi a3 lerde 122 ve 7 ileri vites olanlardan farklı bişi ama bu mesele benim kafamı karıştırdı.
122 ve 125 bg tek turbo besleme iki motor var ve aslnda ikiside aynı motor. 1,4 140/150/160/170 bg olanların tamamı turbo+kompresör.(tüm çift beslemelerde çok küçük mekanik farklılık var temel yapı tasarım aynı) 170 likleirn ise üretim maliyetinin 3,0 tdi motordan daha yüksek olduğunu okumuştum.
ayrca bir nokta daha varki golflerde artk sadece 160 bg çift besleme var. zaten hemen aynı fiyatlarada leonda 1,8TFSİ 160 bg var mesela.
diğer 1,4 lerin ise tamamı aynı ister 122 olsn ister 125
-
..."0" özellikli güncel dolaşan modelleri hala var, Favorit, 120L gibi...
:uuu::uuu::uuu: :uuu::uuu::uuu: :uuu::uuu::uuu:
:uuu::uuu::uuu: :uuu::uuu::uuu: :uuu::uuu::uuu:
:uuu::uuu::uuu: :uuu::uuu::uuu: :uuu::uuu::uuu:
-
sahip vw, skoda kim allasen :d
vw nası isterse öyle yapar. Audi vw'nin bir markasıdır ve elitisttir önce oraya vermiş. Doğal.
Mesela seat vw'nin spora çalan bi markasıdır ve atom gibi 1.4 tsi 180 beygir, saatte 250 km/s hızla giden makinede ibızada var...
Vay efendim doğuşta bilmem nede skoda üvey evlat muamelesi görüyorda vs... Skoda zaten üvey evlat. Olayın tarihine bakarsanızda skoda ele geçirilmiş bir markadır, sokaktan toplanmış bir markadır. Sosyalizm, doğu bloğu izleri taşıyan "0" özellikli güncel dolaşan modelleri hala var, favorit, 120l gibi.
Hitler çek diyarını işgal ettiğinde skoda fabrikasına dokunmayın dediydi, te o zamandan belli idi zaten.
Sanayi devi, motor-mekanik olayında dünyayı sarsmış vw'nin yanında skoda nedir allah aşkına? çeklerin asırlık milli bir olgusu idi işte nah oda gitti.
Vw olmasa lada'dan farkı yoktur skoda'nın, e yoktuda.
Yani skoda sahipleri olarak bence bir renault'yu yahut hyundai'ı skodadan daha kötü araçlar olarak nitelendirirkende eli vicdana koymak lazım...
Biz çok akıllı değiliz skoda aldığımız için, veya skoda gibi kötü bi ismin altındaki cevheri keşfedip skoda aldığımız için falanda değiliz. Akıllı olan vw.
Gm bünyesi (opel falan), volvo, saab, jaguar, land rover ve daha sayamadığım nice dev köşedeki ekmek büfesinden beter bi hale geldi, gelirkende vw kâr açıklıyor, büyüme stratejileri geliştiriyordu.
Vw zaten çüş anasını... Dediğimiz bünyesine suzukiyide sokacak yakında.
Dünyanın en büyük, en yüce, en ulu motor üreticisi vw'dir. (bencede görece ama olayın merkantil boyutunda tartışmasız vw, tartışsanızda bi işe yaramaz yine vw'dir.)
skoda'ya dönecek olursak vw'ye olan hizmetini çok güzel şekilde gerçekleştiriyor. Ne çok ön plana çıkıyor, nede saçma salak rezil bi marka konumunda. Gayet kalite, gayette iyi satıyor, derin sular gibi sessiz sessiz akarak.
As a conclusion :lol:
Yani sonuç olarak skoda niye böle niye burda şikayet etmek bi işe yaramaz, bence "oha abi ya vw nerden nere getirdi" tarzında tartışmalar daha iç ferahlatıcı olacaktır. Hiçlikten çok daha premium bi seviyeye geldi.
Tek sebep alman vag.
derin bilgilerin teşekkürler.vw -skoda mazisini bir nevi özeti gibiydi.işin hem sosyal,hem taihsel,hemde siyasi yönünü ele almişsin.
-
:uuu::uuu::uuu: :uuu::uuu::uuu: :uuu::uuu::uuu:
:uuu::uuu::uuu: :uuu::uuu::uuu: :uuu::uuu::uuu:
:uuu::uuu::uuu: :uuu::uuu::uuu: :uuu::uuu::uuu:
Dost acı söyler :++:
Ben de opelden bir örnek vereyim (hemen :++:)
2.0 T makine.
1- Astra 2.0 GTC 200 bg. Astra OPC 240 bg.
2- Vectra 2.0 T 170 bg.
Özünde bu makineler de aynı. Hatta mümkündür ki ufak oynama ile stock 240 bg. lik makine elde etmek. (ne biçim cümle lan bu :kiki:)
-
Arkadaşlar şu son zamlardan sonra lpg de toros ş.i 24 krş,doğan slx 29 krş,kartal slx 33 krş yaktığını buradaki komşularım söylediler,acaba injeksiyonlu olan araçlar mesela octiler ne kadar yakar,bana sanki işin esprisi kalmamış gibi.benim octi de 28-30 krş yakıyor ş.i.taktırma aşamasındayım ama cazibesi kalmamış gibi geldi bana ne dersiniz?
-
Enjeksiyonlu motorlar her zaman daha az yakar daha iyi gider. 1.6mpi octaviaya iyibir marka lpg dönüşümü yaparsan max 200bin yakarsın
-
Enjeksiyonlu motorlar her zaman daha az yakar daha iyi gider. 1.6mpi octaviaya iyibir marka lpg dönüşümü yaparsan max 200bin yakarsın
yaw aradaki makas neredeyse kapanmak üzere.1 lt lpg 9-10 km giderken 1 lt benzin 17-18 km gidiyor uzun yolda.burasıda önemli.demek ki injksyon durumu çok farkediyor.
-
http://www.skodaturkey.com/showthread.php?t=4041
Şu konudaki linki incele abi :)
-
Enjeksiyonlu motorlar her zaman daha az yakar daha iyi gider. 1.6mpi octaviaya iyibir marka lpg dönüşümü yaparsan max 200bin yakarsın
tsi larda kullanılan fsi teknolojisi karbüratörlemi çalışıyor yahu :hanz:
tsi lardaki de enjeksiyon tek farkı biri manifolda basıyor diğer pistonun kafasına :ok:
-
Ayrıca karbüratör aslında daha pis kaçar. Eski karbüratörlü araçlardan aklınızda kalan çekiş düşüklüğü az yaksın diye ayarının kısıklığıdır.
Aç bakim gırtlağım kadar boğaz anasını bile sever enjeksiyonlunun. Ama verimsizdir karbüratörler, çok fazla yaktırırlar.
Örneğin olayın yakıt tüketim boyutundan geçmiş V8 ciler genelde "musluk" dediğimiz karbüratörleri kullanır, hatta V bloklu makinede 4x2 sıralı silindir biçimde yerleşim olduğundan 4 karbüratör falan kullanabildikleri görülmüştür hava filtresi kullanmaksızın.
Yani enjeksiyonlu karbüratörlüden iyi kaçar diye bir şey yok. Karbüratörler verimsiz oldukları için hep düşük ayarlı yada kendinden küçük üretilirler. Enjeksiyonluların gaz tepki gecikmeleri yoktur, gaz pedalı bildiğin telle yakıt yolunu açıyor, bastiğin gibi daha çok akıyor ECU falan beklemiyorsun işlem süresi yok :lol: Çok yakıt verdiği içinde haliyle torku yüksek olur.
Driftçi kankalarımız hep Tofaş serisinde karbüratörlü tercih eder, bir iki gevşettin mi tamam, torkun gözüne vuruyor o doğanlar :D
Enjeksiyon verimlidir.
-
ayrıca karbüratör aslında daha pis kaçar. Eski karbüratörlü araçlardan aklınızda kalan çekiş düşüklüğü az yaksın diye ayarının kısıklığıdır.
Aç bakim gırtlağım kadar boğaz anasını bile sever enjeksiyonlunun. Ama verimsizdir karbüratörler, çok fazla yaktırırlar.
örneğin olayın yakıt tüketim boyutundan geçmiş v8 ciler genelde "musluk" dediğimiz karbüratörleri kullanır, hatta v bloklu makinede 4x2 sıralı silindir biçimde yerleşim olduğundan 4 karbüratör falan kullanabildikleri görülmüştür hava filtresi kullanmaksızın.
Yani enjeksiyonlu karbüratörlüden iyi kaçar diye bir şey yok. Karbüratörler verimsiz oldukları için hep düşük ayarlı yada kendinden küçük üretilirler. Enjeksiyonluların gaz tepki gecikmeleri yoktur, gaz pedalı bildiğin telle yakıt yolunu açıyor, bastiğin gibi daha çok akıyor ecu falan beklemiyorsun işlem süresi yok :lol: çok yakıt verdiği içinde haliyle torku yüksek olur.
Driftçi kankalarımız hep tofaş serisinde karbüratörlü tercih eder, bir iki gevşettin mi tamam, torkun gözüne vuruyor o doğanlar :d
enjeksiyon verimlidir.
bana sanki hala lpg çok cazipmiş gibi gelmiyor,eğer benim octi kisa yolda 23 krş,uzun yolda 19 krş civarlarinda yakacaksa bayilacak bir durum yok ortada.lpg'li octisi olupta son zamlardan sonra kaç lira yaktiğini tesbit eden arkadaşlarin verilerini merak ediyorum.
-
yaw aradaki makas neredeyse kapanmak üzere.1 lt lpg 9-10 km giderken 1 lt benzin 17-18 km gidiyor uzun yolda.burasıda önemli.demek ki injksyon durumu çok farkediyor.
Bu kadar abartı bir fark yok. Resmen %100 daha çok yakacağını iddia etmişsin litre bazında LPG olarak hocam. Yok böyle bir şey. %10-%15...
-
bu kadar abartı bir fark yok. Resmen %100 daha çok yakacağını iddia etmişsin litre bazında lpg olarak hocam. Yok böyle bir şey. %10-%15...
hakan senin fabiş ne durumda yakit olarak,yoksa dizel bir fabişle takasmi edek?
-
Valla geçen gün bi 20 lira mazot aldım, 3 gün okula gittim geldim bide bi Etimesgut yaptım bitti. (40x3=120 km okul yolu+12 km Etimesgut=132 km 20 liraya şehir içi.)
Sora bi 50 lira mazot daha aldım (tam ışık yanar yanmaz alıp, ışık tekrar yanınca bakıyorum ölçütüm bu) 200 km gezdim, ama gaz hep yerde, 180 ler havada uçuyordu. orda bi 40 lirasını yaktı galiba 50 TL aldığımın :D :D ışık yanmadan bi önceki yerdeydi gösterge dün bi 50 lira daha aldım, bugün kardeşlerimi gezdirdim 60-70 km yapmışımdır gaz pedalını okşaya okşaya bugün yakmadı, hiç oynamadı gösterge :lol:
Şaka bi yana bugünkü gezintide ön lastiğin yarısı inik olmasına rağmen 9-10 lira taş çatlasa yakmıştır. Bunlar tabi son 1 haftalık tümü Ankara içi aldığım akaryakıtlar, tabi hatırladıklarım, normalde ayda bi 150-200 lira alıyorum yakıt duruma göre.
-
Bizim aracın yol bilgisayarının kalıcı hafızasını aralık başında sıfırladım; tam 1 ay sonra kontrol ettim. Ankara içi yakıt tüketimimiz 6.3 litre. Yani kuruş hesabıyla 19 kuruş.
Fikir vermesi açısından çok temiz bir istatistiki çalışma.:hanz:
-
6.3 litre ecük fazla. Benim son tüm zamanlar ortalaması 5.2 veya 5.3 mü ne. Geçenlerde bi temizlediydim ama yine binlerce km olmuştur.
-
6.3 litre ecük fazla. Benim son tüm zamanlar ortalaması 5.2 veya 5.3 mü ne. Geçenlerde bi temizlediydim ama yine binlerce km olmuştur.
Sen Eryaman'da oturuyorsun, ben merkezde.:ok: Ailenin her işine koşturduğu için soğuk motor - kısa mesafe kombinasyonları da mevcut.(tüm kullanım böyle değil tabii) O yüzden şikayet etmiyorum açıkçası.:D
-
Bizim aracın yol bilgisayarının kalıcı hafızasını aralık başında sıfırladım; tam 1 ay sonra kontrol ettim. Ankara içi yakıt tüketimimiz 6.3 litre. Yani kuruş hesabıyla 19 kuruş.
Fikir vermesi açısından çok temiz bir istatistiki çalışma.:hanz:
----------------
Burda tanıdığım bir öğretmen var,cordobası vardı mazot 28 kşr iken km de 14 krş yakıyor demişti ş.i/ş.d ortalaması.bende çok imrendim doğrusu.bu motorlar ortalama kaç bin km ömrü vardır?octi a4 ile kıyaslanırsa artısı eksisi nedir?
-
Doğru aslında o uzakta durmak en büyük etken atlamışım.
-
Bizim aracın yol bilgisayarının kalıcı hafızasını aralık başında sıfırladım; tam 1 ay sonra kontrol ettim. Ankara içi yakıt tüketimimiz 6.3 litre. Yani kuruş hesabıyla 19 kuruş.
Fikir vermesi açısından çok temiz bir istatistiki çalışma.:hanz:[/QUOTE
----------------
Burda tanıdığım bir öğretmen var,cordobası vardı mazot 28 kşr iken km de 14 krş yakıyor demişti ş.i/ş.d ortalaması.bende çok imrendim doğrusu.bu motorlar ortalama kaç bin km ömrü vardır?
Hocam, bu işlerin çok belirli bir seviyesi yok aslında. 1-2 sene önce Hakan 80 kuruştan mı ne bahsediyordu.:hanz: Yani yakıt ücretinin değişkenliği, kullanım şartları vb. değişken. Benim verdiğim değerin asıl amacı da bizim ailenin aracının aylık ortalamasını tespit etmekti aslında. Bu araç şehir içinde 25 kuruş da yakar, 15 kuruş da. Ankara gibi yerde Eskişehir Yolu da şehir içi sayılıyor, Tunus Caddesi de.:kiki:
Ha; şehir dışı için size daha net değerler sunmak mümkün. En düşük tüketim ve en yüksek tüketim sınırlı çünkü.
Motor ömrüne gelince,
Bunun da kesin bir değeri yok. Kullanım şartları çok önemli.
-
Sen Eryaman'da oturuyorsun, ben merkezde.:ok: Ailenin her işine koşturduğu için soğuk motor - kısa mesafe kombinasyonları da mevcut.(tüm kullanım böyle değil tabii) O yüzden şikayet etmiyorum açıkçası.:D
Geçenlerde bi Fabia TDI sahibi dedi ki, Shell'de çalışan bi arkadaşımın Cordoba TDI'ı ile sürekli karşılaştırıyoruz, Cordoba'nın ortalaması 0.2 0.3 gibi fazla çıkıyor...
Bu, farkı açıklıyor... Tabi farkın nedeni tartışışır... Lastik ölçüleri olabilir kanımca...
-
Geçenlerde bi Fabia TDI sahibi dedi ki, Shell'de çalışan bi arkadaşımın Cordoba TDI'ı ile sürekli karşılaştırıyoruz, Cordoba'nın ortalaması 0.2 0.3 gibi fazla çıkıyor...
Bu, farkı açıklıyor... Tabi farkın nedeni tartışışır... Lastik ölçüleri olabilir kanımca...
Orda işin içinde başka bir değişken söz konusu olmalı; zira teknik verilerde yakıt tüketimleri tamamen aynı verilmiş.
Ama lastik ölçüleri ve diğer değerlere bakınca da bir ikilem söz konusu. Normalde benim uzun yolda Cordoba, şehir içinde Fabia daha az yakar diye bir tahminim vardı. Ama ikisinde de iki yönlü durum söz konusu. Teker çapları, taban genişlikleri, ağırlıklar ve ayrodinamikleri farklı. (birbirleriyle ters etki yapan noktalar var)
Hatta ölçüm yapılan araçların 75-80'lik olması gibi daha önemli bir nokta da var; onu unuttum.:D
-
Orda işin içinde başka bir değişken söz konusu olmalı; zira teknik verilerde yakıt tüketimleri tamamen aynı verilmiş.
Ama lastik ölçüleri ve diğer değerlere bakınca da bir ikilem söz konusu. Normalde benim uzun yolda Cordoba, şehir içinde Fabia daha az yakar diye bir tahminim vardı. Ama ikisinde de iki yönlü durum söz konusu. Teker çapları, taban genişlikleri, ağırlıklar ve ayrodinamikleri farklı. (birbirleriyle ters etki yapan noktalar var)
Hatta ölçüm yapılan araçların 75-80'lik olması gibi daha önemli bir nokta da var; onu unuttum.:D
75-80'lik olayını sormadım. Ama katalog verilerinin aynı olması da enteresanmış... Peki lastik çapları farklı iken aktarma nasıl ayarlanıyor? Herhalde şanzıman oranları da aynıdır, son bir dişli mi var???
(Bu arada başlıkta hata var galiba :D :D :D)
-
Şanzımanlarıda aynı. Son dişli hepsinde vardır, diferansiyel adı altında. Her ikiside GGV şanzımana sahip, tamamen aynı. Tek farkları teker boyları aktarımda.