škodaturkey.com
SKODA MODELLERİ => Superb III => Konuyu başlatan: Forever - 18 Eylül 2019, 18:03:10
-
Arkadaşlar herkese merhaba.
2016 superb active 1.4 tsi sahibiyim ve araçtan çok memnunum. Ancak Superb style paket şuan fiyat performans olarak ilgimi çekiyor. Aynı özelliklere sahip passattan 60 bin daha ucuz, prestij paketten ise 56 bin ucuz. hatta mayıs ayındaki fiyatından 40 bin daha hesaplı. Dizel benzinli arasında fiyat farkı da yok.
Aracım 42bin de üzerine yaklaşık 100bin verip yenilemek mantıklı mı sizce?
Aslında ACC, kör nokta, otomatik park, android auto vs gibi modern oyuncakları olan bir araç düşünüyordum. Almanlar herşeyi damlalıkla verdikleri için superbi bunlarla doldurduğunuz zaman 350bini buluyor. Bu konuda uzak doğu araçları çok cazip fakat onlarda da ikinci el problemi var. Bu nedenle style düşünüyorum.
-
1.6 tdi dsg style 200 bin tl ye mantıklı açıkçası. heralde makyajlı kasayı bu stokları eritmeden getirmeyecekler anlaşılan.dizelle benzinli aynı fiyat olunca ben yakıt ekonomisi açısından tdi dedim ama yine de benzinli de tercih edilebilir, neticede daha sessiz ve daha güçlü.
-
Kullanan birisi olarak bu soruya siz cevap verebiliyor olmalısınız. Kendi adıma imkanım varsa daha yenisi daha iyisini alabileceksem bindiğim alıştığım karakterdeki aracı almak her zaman daha mantıklıdır.
Halihazırda 2010 octaviaya biniyorum. Bir çok araç araştırdım sürdüm ama vazgeçmeyi düşünmedim. Alırsam imkanıma bağlı olarak mutlaka ya daha yeni octavia ya da daha yeni bir superb alacağım.
-
Makyajlı kasa ne zaman gelecek bilmiyorum ama şuan Yüce otonun elinde ciddi bir stok yok. Türkiyede toplam 15 araç var bunların 2-3 tanesi prestij kadar dolu ve 250bin tl, kalanlar standart style paket ve araçların neredeyse hepsi istanbulda. Aslında anahtarsız çalıştırma, sunroof ve otomatik bagaj gibi bir kaç opsiyonu olan araç arıyorum.
-
Ben 2017 Mayis'ta aldigim Sytle'dan son derece memnunum... Tabii ne aradiginiza bagli...
Ben, ozellikle sunroof'suz (ki onceki Full Superb 1'de 13 yil hic kullanmadim, tam aksine dertsiz basima dert aldigimi gordum), otomatik bagajsiz (gereksiz goruyorum), anahtarsiz calistirmasi olmayan (cebimde duracagina, mars'ta dursun) bir paket ariyordum ve Style'i aldim... Son derece memnunum... Bugune kadar da bir sikinti cikarmadi...
Mesela navigasyon modulu yok... Telefon'dan baglaniyorum, isimi goruyorum... Bluetooth ile her turlu muzigi dinliyorum.
Onun icin, bir aracta ne aradiginizi iyi tartip, ona gore secim yapmak en dogrusu...
Ileride sikinti yaratacak ve degerinin karsiligini tam alamayacaginiz her turlu ekstradan uzak durmak daha mantikli degil mi?
Sevgilerimle
-
Passat'tan sonra yine SUPERB'ye dönüş yaptım. Memnunum...
-
Merhaba, Style paket bence de fiyat-performans açısından çok mantıklı duruyor ben soran tüm arkadaşlarıma öneriyorum. Üstelik benimki manuel, elektrikli bagaj, acc, kör nokta, otomatik park vs. yok. 2017 sonrası büyük ekranlılardan beyaz iç mekanlı standart bir araç.
FAKAT sizin durumunuz bence biraz farklı. Elinizde zaten 2016 Superb var. 3-3 buçuk yılda 42 bin km yapıyorsanız bence dizel ihtiyacınız da yok. Elinizdeki aracı verip, üzerine 100.000 lira daha verip aynı aracın biraz daha farklısını ve yenisini almak gerekli mi bunu iyi düşünmek lazım.
Bence 100.000e ikinci araç olarak şu tarz ilginç araçlar bile alabilirsiniz :)
https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-peugeot-2017-10-trafige-cikisli-kazasiz-tramersiz-servis-bakimli-208-gti-699991638/detay (https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-peugeot-2017-10-trafige-cikisli-kazasiz-tramersiz-servis-bakimli-208-gti-699991638/detay)
https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-peugeot-podyum-motor-s-2016-208-gti-by-peugeot-sport-orjinal-cift-renk-711368742/detay (https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-peugeot-podyum-motor-s-2016-208-gti-by-peugeot-sport-orjinal-cift-renk-711368742/detay)
Aracınızdan memnunsanız, özellikle çok ilginizi çeken bazı donanımlar için (bence koltuk kılıfı, büyük ekran, yoksa far-yağmur sensörü, 17-18 inch jant takımı, geri görüş kamerası vb. iyi olabilir) makul bir bütçe ayırıp aracınızla yola devam edebilirsiniz bence. Aracı satacak olduğunuzda da bu donanımlar aracınızın fiyatını bir miktar arttırabilir.
Yada Style pakete yine de geçmek isterseniz, diğer bir ihtimal olarak 2018 model benzinli DSGler ikinci elde 155-160bin civarına bulunabilir, bunu değerlendirebilirsiniz.
Yada memnun olduğunuz aracınızla devam edip 100bini başka bir yerde değerlendirebilirsiniz :)
İyi günler.
-
Ben 2017 Mayis'ta aldigim Sytle'dan son derece memnunum... Tabii ne aradiginiza bagli...
Ben, ozellikle sunroof'suz (ki onceki Full Superb 1'de 13 yil hic kullanmadim, tam aksine dertsiz basima dert aldigimi gordum), otomatik bagajsiz (gereksiz goruyorum), anahtarsiz calistirmasi olmayan (cebimde duracagina, mars'ta dursun) bir paket ariyordum ve Style'i aldim... Son derece memnunum... Bugune kadar da bir sikinti cikarmadi...
Mesela navigasyon modulu yok... Telefon'dan baglaniyorum, isimi goruyorum... Bluetooth ile her turlu muzigi dinliyorum.
Onun icin, bir aracta ne aradiginizi iyi tartip, ona gore secim yapmak en dogrusu...
Ileride sikinti yaratacak ve degerinin karsiligini tam alamayacaginiz her turlu ekstradan uzak durmak daha mantikli degil mi?
Sevgilerimle
donanım konusunda dedikleriniz zevke , paraya ,kullanım durumuna ve ihtiyaca göre değişir.
önceki aracım style paketti. prestije geçtikten sonra bahsettiğiniz donanımlar benim için dört cam otomatiği kadar olmasa da gerekli oldu artık . bu durum kişiden kişiye değişir tabi.
- mesela sunroofun iç ferahlatan havasına alıştım
- ağır bagaj kapağını yüksekten tutup elle kapamak yerine düğmeye hafifçe basmak gereklilik oldu nerdeyse. (hatta bazısı toros bagajı gibi güm diye kapatıyordu) . hatta o kadar alıştım ki içerden kapamanın uygun yolunu arıyorum .bilhassa bilmeyenler kapağı manuel kapatmaya çalışıyor .
- anahtarsız çalıştırma lüks bir şey her zaman gerekli mühim değil. yalnız soğuk ve sıcak havalarda 5-10 dakikalık işler için arabayı kilitleyip anahtarı alıp çalışır halde bırakmak geldiğinde serin ya da sıcak binmek fena olmuyor.(bilgisayarla müdahale gerekiyor )
-deri koltuk gerekli bir şey ,kesinlikle lüks değil. style paket koltukları hafif ıslandığı anda leke kalıyor uğraştırıyor temizliği zor. bir şey dökülse hele çocuklu iseniz problem.
-
Passat'tan sonra yine SUPERB'ye dönüş yaptım. Memnunum...
Hayirli olsun... kazasiz belasiz keyifli surusler dilerim... Sevgiler
-
Çok hızlı bir alışveriş ile style paket superbi aldım. İstanbul yerine ikinci el aracıma daha fazla fiyat verip yeni aracı daha hesaplı veren Malatya Miram otoyu tercih ettim. Malatyaya yakın olan herkese tavsiye ederim, tüm VAG grubunun bayiliğini yapıyorlar ve çok yardımcı oldular. Ayrıca benim bir talebim olmadığı halde orjinal bagaj havuzu ve havuzlu paspası hediye ettiler. Cam filmini ise cüzzi bir ücret karşılığı yaptırdım. Hurda araç bedelini ben ödedim ama aracı onlar bulup işlemleri yaptılar.
Ve superbte arka çocuk kilidi otomatik hale gelmiş, arka cam kilidi tuşunu ikiye bölmüş sağ ve sol için ayrı çalışan çocuk kilidi/cam kilidi yapmışlar. Ayrıca araç Euro 6.2 emisyona sahip dolayısıyla Adblue gelmiş ve Adblue bitince mazot olsa da araç çalışmıyormuş. Multimedya sistemi android auto uyumlu ve telefona yükleyince sorunsuz çalıştı.
-
Hayırlı olsun kardeşim
-
Çok hızlı bir alışveriş ile style paket superbi aldım. İstanbul yerine ikinci el aracıma daha fazla fiyat verip yeni aracı daha hesaplı veren Malatya Miram otoyu tercih ettim. Malatyaya yakın olan herkese tavsiye ederim, tüm VAG grubunun bayiliğini yapıyorlar ve çok yardımcı oldular. Ayrıca benim bir talebim olmadığı halde orjinal bagaj havuzu ve havuzlu paspası hediye ettiler. Cam filmini ise cüzzi bir ücret karşılığı yaptırdım. Hurda araç bedelini ben ödedim ama aracı onlar bulup işlemleri yaptılar.
Ve superbte arka çocuk kilidi otomatik hale gelmiş, arka cam kilidi tuşunu ikiye bölmüş sağ ve sol için ayrı çalışan çocuk kilidi/cam kilidi yapmışlar. Ayrıca araç Euro 6.2 emisyona sahip dolayısıyla Adblue gelmiş ve Adblue bitince mazot olsa da araç çalışmıyormuş. Multimedya sistemi android auto uyumlu ve telefona yükleyince sorunsuz çalıştı.
Hayırlı olsun
-
herkese teşekkürler.
İlk 1000 km izlenimlerim:
1- Araç rodajda ama şehiriçinde TSI ile yakıt neredeyse aynı. Aynı güzergah aynı sürüş stili ile TSI 6.7 TDI 6.4 yakıyor. TSI çok daha erken ısınıyor ve yakıt düşüyordu.
Aracı almaya TSI ile gittim 750km yolda 5.4 lt/100km (ort hız 94km/s), dönüşte TDI 90 km ort hız ile 4.9 lt yaktı.
2- Pirelli Barumdan daha kötü lastik. Çok düşündüm iki yaşındaki Barumlar ile pirelliyi aracı alırken değiştirsem diye ama yeni lastik daha iyidir diye değiştirmedim.
3- TSI'dan sonra TDI ve DSG aracı çok cansız hissettiriyor. Araç sürekli alt devirlerde ölü gibi gitmek istiyor. 1500-2000 devir aralığında TSI çok daha canlıydı. Küçük turbonun hızla dolmasının etkisi de büyük tabi.
-
Çok hızlı bir alışveriş ile style paket superbi aldım. İstanbul yerine ikinci el aracıma daha fazla fiyat verip yeni aracı daha hesaplı veren Malatya Miram otoyu tercih ettim. Malatyaya yakın olan herkese tavsiye ederim, tüm VAG grubunun bayiliğini yapıyorlar ve çok yardımcı oldular. Ayrıca benim bir talebim olmadığı halde orjinal bagaj havuzu ve havuzlu paspası hediye ettiler. Cam filmini ise cüzzi bir ücret karşılığı yaptırdım. Hurda araç bedelini ben ödedim ama aracı onlar bulup işlemleri yaptılar.
Ve superbte arka çocuk kilidi otomatik hale gelmiş, arka cam kilidi tuşunu ikiye bölmüş sağ ve sol için ayrı çalışan çocuk kilidi/cam kilidi yapmışlar. Ayrıca araç Euro 6.2 emisyona sahip dolayısıyla Adblue gelmiş ve Adblue bitince mazot olsa da araç çalışmıyormuş. Multimedya sistemi android auto uyumlu ve telefona yükleyince sorunsuz çalıştı.
Hayırlı olsun. Allah kaza bela vermesin hocam. Sorun olmazsa size maliyetini sorabilir miyim?
-
Hayırlı olsun,güle güle kullanın,kilometre yükseldikçe yakıt düşecek...
-
Hayırlı olsun. Allah kaza bela vermesin hocam. Sorun olmazsa size maliyetini sorabilir miyim?[/QUOTE
Teşekkürler hocam. 198 Araç bedeli 4500 hurda araç ve işlem bedelleri tuttu. Normalde aracı peşin alacaktım fakat 70.000 tl faizsiz kredi imkanı varmış. O nedenle kredi kullandım, kredi kullanımlarında garanti uzatma 2800 ve kasko 1900 zorunluymuş. 4700 de bunlara vermiş oldum.
Normalde garanti uzatmam hatta diğer aracın ilk yıldan sonra bakımını bile dışarda yaptırdım fakat bu araçta DSG'ye güvenemedim.
-
Hayırlı olsun. Allah kaza bela vermesin hocam. Sorun olmazsa size maliyetini sorabilir miyim?[/QUOTE
Teşekkürler hocam. 198 Araç bedeli 4500 hurda araç ve işlem bedelleri tuttu. Normalde aracı peşin alacaktım fakat 70.000 tl faizsiz kredi imkanı varmış. O nedenle kredi kullandım, kredi kullanımlarında garanti uzatma 2800 ve kasko 1900 zorunluymuş. 4700 de bunlara vermiş oldum.
Normalde garanti uzatmam hatta diğer aracın ilk yıldan sonra bakımını bile dışarda yaptırdım fakat bu araçta DSG'ye güvenemedim.
DSG için uzatılmış garantiye gerek yok.
Aracın bakımını 15 bin KM de bir ya da yılda bir serviste yaptırıyorsanız, şanzıman ve motor 5 yıl garanti kapsamında idi. VW servisinden aldığım bilgiye göre 7 yıla çıkmış bu süre.
-
DSG için uzatılmış garantiye gerek yok.
Aracın bakımını 15 bin KM de bir ya da yılda bir serviste yaptırıyorsanız, şanzıman ve motor 5 yıl garanti kapsamında idi. VW servisinden aldığım bilgiye göre 7 yıla çıkmış bu süre.
Yok hocam o tamamen şehir efsanesi, servisin keyfine sizin uğraşmanıza kalmış. Aslında bu sadece sorunlu olan DSG şanzumanlı araçları satabilmek ve bu sayede müşteriyi servise bağlama yöntemi.
Bu konuda en az esnek olan skoda servisleri. Arkadaşın 2 ay önce garantisi dolan servis bakımlı aracında DSG arızasına 14bin masraf çıkardılar, bir kuruş indirim yapmadılar. Babamın 5 yaş leonundaki arıza ücretsiz çözüldü. Üstelik araç bakımları sanayide yapılmıştı. Bir bakımı serviste yapıp garantiye soktular. VW de biraz uğraşırsanız 1 bakımı serviste yaptırmak şartı ile garanti kapsamında işi çözüyor.
Zaten DSG dışındaki hiç bir arızayı iyi niyet garantisine sokmuyorlar. Mantıken düşündüğünüzde de araçta motor ve şanzuman dışında arıza yapacak parça yokki. Servis bakımlı araç garantili ise aracı satarken 7 yıl garantili diye satması gerekmez mi?
-
Yok hocam o tamamen şehir efsanesi, servisin keyfine sizin uğraşmanıza kalmış. Aslında bu sadece sorunlu olan DSG şanzumanlı araçları satabilmek ve bu sayede müşteriyi servise bağlama yöntemi.
Bu konuda en az esnek olan skoda servisleri. Arkadaşın 2 ay önce garantisi dolan servis bakımlı aracında DSG arızasına 14bin masraf çıkardılar, bir kuruş indirim yapmadılar. Babamın 5 yaş leonundaki arıza ücretsiz çözüldü. Üstelik araç bakımları sanayide yapılmıştı. Bir bakımı serviste yapıp garantiye soktular. VW de biraz uğraşırsanız 1 bakımı serviste yaptırmak şartı ile garanti kapsamında işi çözüyor.
Zaten DSG dışındaki hiç bir arızayı iyi niyet garantisine sokmuyorlar. Mantıken düşündüğünüzde de araçta motor ve şanzuman dışında arıza yapacak parça yokki. Servis bakımlı araç garantili ise aracı satarken 7 yıl garantili diye satması gerekmez mi?
İlginç hocam. Demek ki servisten servise fark var. Ben bizzat en yetkiliden duydum bunları ve tecrübe de ettim. 2011 model AUDİ A6 aracımın Multitronic vitesinde sorun çıktı. Garantisi de biteli bayağı olmuştu. İyi niyet garantisi vardı diye 28 bin TL'lik faturasına tek kuruş ödemedim. VW ve Skoda'ya sık gidip geliyorum. Şahit oluyorum. Birçok aracın iyi niyet garantisi sürüyor diye şanzımanlarındaki yüksek miktarlı sorunlar ücretsiz çözüldü. Motor haricinde torpido kapağı vb şeylerde arıza çıkabiliyor tabi bunların olasılıkları düşük.
-
İlginç hocam. Demek ki servisten servise fark var. Ben bizzat en yetkiliden duydum bunları ve tecrübe de ettim. 2011 model AUDİ A6 aracımın Multitronic vitesinde sorun çıktı. Garantisi de biteli bayağı olmuştu. İyi niyet garantisi vardı diye 28 bin TL'lik faturasına tek kuruş ödemedim. VW ve Skoda'ya sık gidip geliyorum. Şahit oluyorum. Birçok aracın iyi niyet garantisi sürüyor diye şanzımanlarındaki yüksek miktarlı sorunlar ücretsiz çözüldü. Motor haricinde torpido kapağı vb şeylerde arıza çıkabiliyor tabi bunların olasılıkları düşük.
Haklısınız hocam, octavia forumuna bakarsanız bu sorunu ücretsiz çözdüren de var, belli oranda parça ve işçilik indirimi alabilen de. Serviste bir tanıdığım var, DSG'nin sorunu yıllardır çözülmüyor, bizde müşteriyi servise bağlıyoruz diyor ve DSG'nin üç çeşit arızası dışında hiçbir arızanın iyi niyete girmediğini söylüyor. 1- Mekatronik, 2- Kavrama 3- vites kolu mekanizması
Birde işin şu tarafı var, doğuda insanlar daha yardımsever. Aracı Malatyadan aldım. Cadde de kime ne sorduysam içtenlikle cevapladı, adres tarif ettiler, hatta yanımıza düşüp bizi götürdüler. Konya'da olsa yanlış tarif edip arkandan gülerler.
-
Haklısınız hocam, octavia forumuna bakarsanız bu sorunu ücretsiz çözdüren de var, belli oranda parça ve işçilik indirimi alabilen de. Serviste bir tanıdığım var, DSG'nin sorunu yıllardır çözülmüyor, bizde müşteriyi servise bağlıyoruz diyor ve DSG'nin üç çeşit arızası dışında hiçbir arızanın iyi niyete girmediğini söylüyor. 1- Mekatronik, 2- Kavrama 3- vites kolu mekanizması
Birde işin şu tarafı var, doğuda insanlar daha yardımsever. Aracı Malatyadan aldım. Cadde de kime ne sorduysam içtenlikle cevapladı, adres tarif ettiler, hatta yanımıza düşüp bizi götürdüler. Konya'da olsa yanlış tarif edip arkandan gülerler.
Malatya'dan aynı gün aracı alıp ayrıldığınızı düşünerek cevap yazmadım yoksa bende yardımcı olmaya çalışırdım. Aracımın şimdiye kadar tüm yıllık bakımlarını (3 yıldır) Miram Servisinde yaptırdım. Sıfır araç alımı olarak bilemem ancak servis bakımı olarak Miramı beğeniyorum müşteri ile ilgileniyorlar servis bakım fiyatı,silecek,aksesuar v.b fiyatı olarak da Elazığ ilinde bulunan servise göre daha uygun olduğunu söyleyebilirim, sorduğumuz sorularda en azından konuya daha hakimler. Zaten Audi, VW, Seat ve Skoda bayiliğini Malatya'da Miram Oto yapıyor müşteri ilişkilerinde ve yardımcı olmalarında onunda etkisi olabilir diye düşünüyorum. Bir Malatyalı olarak insanımız hakkındaki olumlu düşünceleriniz adına size teşekkür ediyorum. Aracınız hayırlı olsun güle güle kullanın inşaallah...
-
Malatya'dan aynı gün aracı alıp ayrıldığınızı düşünerek cevap yazmadım yoksa bende yardımcı olmaya çalışırdım. Aracımın şimdiye kadar tüm yıllık bakımlarını (3 yıldır) Miram Servisinde yaptırdım. Sıfır araç alımı olarak bilemem ancak servis bakımı olarak Miramı beğeniyorum müşteri ile ilgileniyorlar servis bakım fiyatı,silecek,aksesuar v.b fiyatı olarak da Elazığ ilinde bulunan servise göre daha uygun olduğunu söyleyebilirim, sorduğumuz sorularda en azından konuya daha hakimler. Zaten Audi, VW, Seat ve Skoda bayiliğini Malatya'da Miram Oto yapıyor müşteri ilişkilerinde ve yardımcı olmalarında onunda etkisi olabilir diye düşünüyorum. Bir Malatyalı olarak insanımız hakkındaki olumlu düşünceleriniz adına size teşekkür ediyorum. Aracınız hayırlı olsun güle güle kullanın inşaallah...
Teşekkürler hocam, biraz yorucu yolculuk oldu. Akşam üzeri aracı almaya karar verdik ve Miram otoya biz yarın geliyoruz dedik. Gece eşimle yola çıkıp, sabah aracın imzalarını attık. Öğretmen evinde biraz dinlenip akşam üzeri aracı aldık gece konakladık ve ertesi gün MAlatyayı gezerek döndük. Eski Malatya, Somuncu baba güzel yerlerdi. Bakırcılar çarşısındaki Güngör kebap ve Darende Gül kebapa uğrayıp müthiş lezzetleri de tatmış olduk.
-
Dizel aracı olanlara bir konu danışmak istiyorum.
Araç şuan 900km de fakat dün akşam işten dönerken durduğumda start/stop devreye girmedi ve 1000 devir üzerinde çalışmaya başladı, eve geldiğimde de fan açıktı. Sonra akşam yine aracı kullanmam gerekti, kısa bir sürüşte yine araç 1000 devir üzerinde rölantide sabitlendi, durduğumda yaklaşık 5 dakika yine fan çalıştı.
Sabah işe gelirken rejenerasyon yapıyordur diye biraz yüksek devirde kullandım, stop ettiğimde fan çalışıyordu.
Adblue sistemi eklenmiş bir araçta 750km si uzun yol toplam 900km de rejenerasyona girmesi normal mi sizce.
-
Dizel aracı olanlara bir konu danışmak istiyorum.
Araç şuan 900km de fakat dün akşam işten dönerken durduğumda start/stop devreye girmedi ve 1000 devir üzerinde çalışmaya başladı, eve geldiğimde de fan açıktı. Sonra akşam yine aracı kullanmam gerekti, kısa bir sürüşte yine araç 1000 devir üzerinde rölantide sabitlendi, durduğumda yaklaşık 5 dakika yine fan çalıştı.
Sabah işe gelirken rejenerasyon yapıyordur diye biraz yüksek devirde kullandım, stop ettiğimde fan çalışıyordu.
Adblue sistemi eklenmiş bir araçta 750km si uzun yol toplam 900km de rejenerasyona girmesi normal mi sizce.
AdBlue'nun görevi mazotun yanmasıyla ortaya çıkan NOx gazlarının seviyesini düşürmektir. Egzoz gazlarına karışarak işini görüyor. Motor dururken görev yapamaz.
Start/stop sistemi, akü seviyesi yetersiz olduğu durumlarda devreye girmez. Mesela klima açıksa devreye girmez. Kısa sürüşlerde akü seviyesi yeterli doldurulmadığında yine çalışmaz. Aküyü yeterli seviyeye çekmek için motoru kısa süre 1000 devirde tutar. Yüksek devirin etkisi var mı bilgim yok. Rejenerasyon yapılması için bilgisayarın tıkanıklık algılaması gerekir. Yeni araçta da bu olamaz.
-
Dizel aracı olanlara bir konu danışmak istiyorum.
Araç şuan 900km de fakat dün akşam işten dönerken durduğumda start/stop devreye girmedi ve 1000 devir üzerinde çalışmaya başladı, eve geldiğimde de fan açıktı. Sonra akşam yine aracı kullanmam gerekti, kısa bir sürüşte yine araç 1000 devir üzerinde rölantide sabitlendi, durduğumda yaklaşık 5 dakika yine fan çalıştı.
Sabah işe gelirken rejenerasyon yapıyordur diye biraz yüksek devirde kullandım, stop ettiğimde fan çalışıyordu.
Adblue sistemi eklenmiş bir araçta 750km si uzun yol toplam 900km de rejenerasyona girmesi normal mi sizce.
Start stop sisteminin devreye girmesi siz de tahmin edersiniz ki birçok değişkene bağlı dediğinize göre muhtemelen rejenerasyon durumundan dolayı devreye girmemiş olabilir. Ekonomik modda şehir içi kulanımlarda ve araç bir kaç gün yattığında rejenerasyon oluyor genelde. Bir süre gözlemleyin. Birde şunu söylemek istiyorum start stop sistemini araca her bindiğimde kapatıyorum. Sadece uzun süren ışıklarda gerekirse devreye manuel olarak alıyorum. 3 yıldır akü sorunu yaşamadım ve zamansız erken devreye girip geç çıkmasındansa ayrıca akü sıkıntısıyla uğraşmaktansa bunu tavsiye ederim. Çünkü geçen bakımda servise gittiğimde moll marka akülerde birçok kişinin aküsünün boşaldığı yönünde bilgiler aldım yeni araçlarda Varta marka akü olduğunu söylediler. Benim akümde moll marka ama çok şükür problem yaşamadım. Start stop olayını genelde kullanmasanız iyi olur bunun rejenerasyonada faydası olacaktır. Ayrıca şehir içinde eco modu kullanmayın buda hem gaz tepkisini düşürüyor hemde düşük devir kullanıldığından kurumların yanması güçleşiyor. Ayrıca tesadüf müdür bilmiyorum ama dsg sorununu yaşayanların bir çoğunu eco modda kullananlarda gördüm bugüne kadar.
-
10 yıldır passat, superb ve leon araçları kullanıyorum, aslında start/stop devreye girmemesi gibi bilgileri rejenerasyonun başladığını belirtmek için vermiştim. TDI araçlar ortalama 1000 km'de rejenerasyona girdiğini biliyordum ama satış görevlisi Adblue olan araçların daha seyrek rejenerasyona girdiğini söylemişti. Fakat biraz araştırınca DPF ve SCR sistemlerinin birbirinden bağımsız olduğunu anladım. Euro 6.2 ile azot oksit gazlarının oranı düşürülmüş ve DPF yasal sınıra kadar filtreleme yapamadığı için Adblue eklenmiş.
Forumda insanlar sürekli soruyordu, dizelin akibeti ne olacak diye. Anlaşılan o ki dizel, arz talep dolayısıyla bitecek. SCR gibi filtreleme sistemleri ilk maliyeti ve bakım maliyetlerini artıracak. DPF temizliği için uzun yola çıkıp gazlamak yakıtı artıracak derken dizelin avantajı kalmayacak. SCR sistemi neredeyse egsoza takılmış bir motor gibi, onlarca parçadan oluşuyor.
Depo, şamandıra, depo içinde ısıtıcı, SCR ECU'su, SCR katalizörü, pompa, SCR enjektörü ve SCR'nin devreye girip girmemesini denetleyen onlarca sensör.
-
Çok hızlı bir alışveriş ile style paket superbi aldım. İstanbul yerine ikinci el aracıma daha fazla fiyat verip yeni aracı daha hesaplı veren Malatya Miram otoyu tercih ettim. Malatyaya yakın olan herkese tavsiye ederim, tüm VAG grubunun bayiliğini yapıyorlar ve çok yardımcı oldular. Ayrıca benim bir talebim olmadığı halde orjinal bagaj havuzu ve havuzlu paspası hediye ettiler. Cam filmini ise cüzzi bir ücret karşılığı yaptırdım. Hurda araç bedelini ben ödedim ama aracı onlar bulup işlemleri yaptılar.
Ve superbte arka çocuk kilidi otomatik hale gelmiş, arka cam kilidi tuşunu ikiye bölmüş sağ ve sol için ayrı çalışan çocuk kilidi/cam kilidi yapmışlar. Ayrıca araç Euro 6.2 emisyona sahip dolayısıyla Adblue gelmiş ve Adblue bitince mazot olsa da araç çalışmıyormuş. Multimedya sistemi android auto uyumlu ve telefona yükleyince sorunsuz çalıştı.
Hocam öncelikle aracınız hayırlı olsun, kazasız belasız iyi günlerde kullanın. Sizin ikinci el aracınıza kaç lira verdiler? Bende de 2015 active 1.4 125bg Superb var 50bin km'de, bazen değişsem mi acaba diyorum Style paketle.
SM-G955F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
-
Forumda insanlar sürekli soruyordu, dizelin akibeti ne olacak diye. Anlaşılan o ki dizel, arz talep dolayısıyla bitecek.
Bu konuda güncel durum şu: Toyota içten yanmalı motoru tamamen terk etmedi. Hibritten devam edeceğini açıkladı. BMW yaklaşık bir 10 sene daha dizel üreteceğini söylüyor. PSA zaten verimli motor konusunda uzmanlaştığından 20 sene kadar daha üretilebileceğini söylüyor. VAG ise grubun altında yer alan ultra lüks markalardan Porsche'nin elektrikli araç konusundaki yatırımlarıyla ileriki yıllarda elektrikli araç piyasasını, ortak parça kullanımı ve maliyet düşürme politikasıyla tekrar yön verecek. Almanya'nın üst makamlarından bir adam, Alman üreticilerin elektrikli araç konusunda neden halen atılım yapmadığı konusunda şirketlere bir nevi aba altından sopa gösterdi. Yalnız ondan sonra halen dizel konusunda gelişmeler devam ediyor.
Kısaca, dizel motor benzinli motordan daha verimli olmayı sürdürdükçe, binek otomobillerde kullanımı devam edecek. Hatta dizel skandalına rağmen, Almanya'da dizel motorlu araç satışı oldukça yüksek orana sahip. Birkaç tane istatistik tutan sayfadan baktım. Sanıldığı gibi bir algı da yok. Halen dizel çatır çatır satılıyor. V6 benzin motorlu Audi'lerin karma yakıt tüketimlerini 6 litrelere çektikleri gerçeği de var. Maliyeti ve tüketimi benzinin üstüne çıkmadıkça dizel motor gelişmeye devam edecek. Bosch'un CO2 ve NOX salınımını düşüren çalışmaları da mevcut. Araçlara entegre edildiğinde, talep varsa arz gelir.
-
Bu konuda güncel durum şu: Toyota içten yanmalı motoru tamamen terk etmedi. Hibritten devam edeceğini açıkladı. BMW yaklaşık bir 10 sene daha dizel üreteceğini söylüyor. PSA zaten verimli motor konusunda uzmanlaştığından 20 sene kadar daha üretilebileceğini söylüyor. VAG ise grubun altında yer alan ultra lüks markalardan Porsche'nin elektrikli araç konusundaki yatırımlarıyla ileriki yıllarda elektrikli araç piyasasını, ortak parça kullanımı ve maliyet düşürme politikasıyla tekrar yön verecek. Almanya'nın üst makamlarından bir adam, Alman üreticilerin elektrikli araç konusunda neden halen atılım yapmadığı konusunda şirketlere bir nevi aba altından sopa gösterdi. Yalnız ondan sonra halen dizel konusunda gelişmeler devam ediyor.
Kısaca, dizel motor benzinli motordan daha verimli olmayı sürdürdükçe, binek otomobillerde kullanımı devam edecek. Hatta dizel skandalına rağmen, Almanya'da dizel motorlu araç satışı oldukça yüksek orana sahip. Birkaç tane istatistik tutan sayfadan baktım. Sanıldığı gibi bir algı da yok. Halen dizel çatır çatır satılıyor. V6 benzin motorlu Audi'lerin karma yakıt tüketimlerini 6 litrelere çektikleri gerçeği de var. Maliyeti ve tüketimi benzinin üstüne çıkmadıkça dizel motor gelişmeye devam edecek. Bosch'un CO2 ve NOX salınımını düşüren çalışmaları da mevcut. Araçlara entegre edildiğinde, talep varsa arz gelir.
Siz tüketilen yakıt açısından bakıyorsunuz ama egsoz emisyon normlarını avrupa belirliyor ve birinci amaç çevre kirliliği. Şu bir gerçek Avrupa ciddi gelir kaynağı olan otomotiv sektörünü baltalamaz ama kendisinide zehirlemez. Almanya'da son 5 yılda dizel araç oranı %60'tan %45'e gerilemiş. Alman hükümeti Euro4 ve 5 motorları yasakladı ve araçlarda iyileştirmeye gitme sorumluluğunu da üreticilere yükledi. Üreticilerde iyileştirme maliyetli olduğu için eski araçları yenileri ile değiştirip eskileri Bulgaristan vs gibi doğu avrupa ülkelerine gönderdi.
Euro 4 te NOx salınımı 0,25 iken Euro 6 da 0,08'e Euro 6,2 ile daha aşağı çekildi. Aslında ben bunları filtrelemek için yapılan yatırım dizel araç fiyatlarını artırınca dizelin avantajlı olmaktan çıkacağını söylemek istedim. Şuan zaten elektrikli araçta verim istenen düzeyde değil tek seçenek hibrit ve benzinli motor. TSI motorun verimi aslında dizelle yarışır durumda.
Ayrıca bir galon ham petrolden üretilen dizel yakıt benzinin yarısı kadar ve bu mazot ağır vasıtalarda kullanmaya ancak yetiyor. Dünyanın büyük çoğunluğu benzinli araç kullandığı için denge sağlanabiliyor. Dizel araç sayısı arttıkça dengesizlikte artıp dizel yakıt fiyatları artacak.
Mesela Türkiyede günde 9 milyon litre benzin, 63 milyon litre motorin kullanılıyor. Türkiye ve Avrupa rafine ettiği benzini dışarı satıp dışardan motorin satın alıyor.
Tabiki Bosch dizel motorun bitmesini istemez ve yatırım yapmaya devam eder çünkü common rail teknolojisini 90'lı yıllarda Fiat geliştirdi fakat parasızlıktan Bosch'a patentini sattı. İlk CR dizel bosch, delphi, ford ve peugeot ortaklığında üretildi. Küçük hacimli motorları PSA grubunun fabrikasında Fransa'da, büyük hacimli motorlarda Volvo, Ford ortak fabrikasında (sanırım ingilterede) üretildi. Aslında HDI. TDCI bir alman motoru. CR dizel üretmek isteyen her firma halen Bosch'a patent ücreti ödemek zorunda.
-
Nerede ve ne zaman okuduğumu hatırlamıyorum ama başlık aklımda kalmış. Türkçesi
"En az giden benzinli kadar gidip, en hızlı dolan benzinli kadar olmadıkça"
Tesla o zaman 260km yapıyordu.
Elektrikli otoların yollarda, benzinli ve dizelin yerini alması için basit hesap yapılmış. Bence de doğru bir hesap.
Şu an benzinli bir araç bir depo ile 450/550km yapıyor ortalama. Dolumu ise 5dk.
Öncelik bakılacak yer burası değil ama!
Öncelik; yıllardır büyüyen fabrika, atölye ve yan sanayide istihdam edilen milyonlarca insanın ne olacağı?
Bu kadar büyük iş kapısının radikal kararlar ile kapatılması mümkün değil. Sadece elektrik tercih eden ülkeler üretici olmadığı gibi, nüfusu az geliri yüksek ülkeler.
Ülkede bazı şehirlere dizel yasağı getirmek ise, farkındalık yaratmak, pazar oluşturmak, markalarını ön plana çıkarmak için reklamlarda kullanmak.
Kısaca; fosil yakıt devam edecek ve buna bağlı araç kullanımı verimlilik artışı ve teknolojik gelişim ile motor hacimlerinin küçülmesi, zehirli salınımın azaltılması esasına dayanarak devam edecektir.
-
Siz tüketilen yakıt açısından bakıyorsunuz ama egsoz emisyon normlarını avrupa belirliyor ve birinci amaç çevre kirliliği. Şu bir gerçek Avrupa ciddi gelir kaynağı olan otomotiv sektörünü baltalamaz ama kendisinide zehirlemez. Almanya'da son 5 yılda dizel araç oranı %60'tan %45'e gerilemiş. Alman hükümeti Euro4 ve 5 motorları yasakladı ve araçlarda iyileştirmeye gitme sorumluluğunu da üreticilere yükledi. Üreticilerde iyileştirme maliyetli olduğu için eski araçları yenileri ile değiştirip eskileri Bulgaristan vs gibi doğu avrupa ülkelerine gönderdi.
Euro 4 te NOx salınımı 0,25 iken Euro 6 da 0,08'e Euro 6,2 ile daha aşağı çekildi. Aslında ben bunları filtrelemek için yapılan yatırım dizel araç fiyatlarını artırınca dizelin avantajlı olmaktan çıkacağını söylemek istedim. Şuan zaten elektrikli araçta verim istenen düzeyde değil tek seçenek hibrit ve benzinli motor. TSI motorun verimi aslında dizelle yarışır durumda.
Ayrıca bir galon ham petrolden üretilen dizel yakıt benzinin yarısı kadar ve bu mazot ağır vasıtalarda kullanmaya ancak yetiyor. Dünyanın büyük çoğunluğu benzinli araç kullandığı için denge sağlanabiliyor. Dizel araç sayısı arttıkça dengesizlikte artıp dizel yakıt fiyatları artacak.
Mesela Türkiyede günde 9 milyon litre benzin, 63 milyon litre motorin kullanılıyor. Türkiye ve Avrupa rafine ettiği benzini dışarı satıp dışardan motorin satın alıyor.
Tabiki Bosch dizel motorun bitmesini istemez ve yatırım yapmaya devam eder çünkü common rail teknolojisini 90'lı yıllarda Fiat geliştirdi fakat parasızlıktan Bosch'a patentini sattı. İlk CR dizel bosch, delphi, ford ve peugeot ortaklığında üretildi. Küçük hacimli motorları PSA grubunun fabrikasında Fransa'da, büyük hacimli motorlarda Volvo, Ford ortak fabrikasında (sanırım ingilterede) üretildi. Aslında HDI. TDCI bir alman motoru. CR dizel üretmek isteyen her firma halen Bosch'a patent ücreti ödemek zorunda.
Euro 5 henüz tamamen yasaklanmadı. Ticari faaliyet yürüten bir araç ise şehre girmesi önlenecek. Otomobillerde öyle bir yasak uygulamak için fazla erken. Çünkü maduriyet yaratır.
Dediğiniz kısmı anlıyorum. Dizel, hem motor hem yakıt olarak maliyetleri artınca cazibesini kaybedecektir. Ancak yanma verimi halen benzinden üstün. Yakıt tüketiminin düşürüldüğü benzinli motorların daha da gelişmesi gerek. Henüz ufak hacimli motorların kendini kanıtlamışlığı söz konusu değil çünkü yeteri kadar sayıda ve yılda kullanılmışlığı oluşmadı.
Mazot daha polimer bir yapı. Benzinden daha fazla bağ içeriyor. Yandığında daha fazla enerji açığa çıkıyor. Üretiminin zorluğu veya azlığından ziyade yaygınlaştığından beridir dizel motor hep pahalıydı. Halen de öyle. Dizel araç sayısı artacaktır diyemeyiz. Bunu dizel skandalına bağlamıyorum yalnız. Geçende yine forumda bir mesajda söyledim. CO2 salınımı benzinli araçlardan çok değil, aksine bazı benzinli yeni nesil motorların dizel motordan daha fazla CO2 salması söz konusu.
-
DSG için uzatılmış garantiye gerek yok.
Aracın bakımını 15 bin KM de bir ya da yılda bir serviste yaptırıyorsanız, şanzıman ve motor 5 yıl garanti kapsamında idi. VW servisinden aldığım bilgiye göre 7 yıla çıkmış bu süre.
Passat forumunda ''2015 yılından sonra çıkan araçlarda iyi niyet garantisinin 3 yıl olduğu dolayısıyla 2016 passatlarda dsg zaten güncellenmiş olduğu için 3 yılı geçtiği takdirde iyi niyete alınamayacağı'' şeklinde vw markasının savunma yaptığından bahsediliyor. Siz vw servisinden bizzat 7 yıl olduğunu teyit ettiyseniz servis uygulamalarıyla doğuş otomotiv arasında bir kopukluk var demektir bu.
-
Start stop sisteminin devreye girmesi siz de tahmin edersiniz ki birçok değişkene bağlı dediğinize göre muhtemelen rejenerasyon durumundan dolayı devreye girmemiş olabilir. Ekonomik modda şehir içi kulanımlarda ve araç bir kaç gün yattığında rejenerasyon oluyor genelde. Bir süre gözlemleyin. Birde şunu söylemek istiyorum start stop sistemini araca her bindiğimde kapatıyorum. Sadece uzun süren ışıklarda gerekirse devreye manuel olarak alıyorum. 3 yıldır akü sorunu yaşamadım ve zamansız erken devreye girip geç çıkmasındansa ayrıca akü sıkıntısıyla uğraşmaktansa bunu tavsiye ederim. Çünkü geçen bakımda servise gittiğimde moll marka akülerde birçok kişinin aküsünün boşaldığı yönünde bilgiler aldım yeni araçlarda Varta marka akü olduğunu söylediler. Benim akümde moll marka ama çok şükür problem yaşamadım. Start stop olayını genelde kullanmasanız iyi olur bunun rejenerasyonada faydası olacaktır. Ayrıca şehir içinde eco modu kullanmayın buda hem gaz tepkisini düşürüyor hemde düşük devir kullanıldığından kurumların yanması güçleşiyor. Ayrıca tesadüf müdür bilmiyorum ama dsg sorununu yaşayanların bir çoğunu eco modda kullananlarda gördüm bugüne kadar.
S/S islevini devreye girmemesi, arkadaslarin da belirttigi gibi, pek cok degiskene bagli... Ancak, en onemlisi akunun belli bir oranin uzerinde sarj tutmasidir. Bunda, sarj dinamosonun saglikli olmasi onemli...
Aracim 2017 Style ve Moll marka aku ile gecen kis 3 kez sikinti yasadim...
1. S/S devreye girmiyordu...
2. Soguk havalarda aracin calismasi 10-15 saniyede oluyordu...
3. Gunluk kisa mesafelerin gerekli arac sarjina yetmedigi gibi bir dusunceyle, servisin de bunu belirtmesiyle, daha uzun km yapmama ragmen, ayni sorunlar devam etti.
4. Servis, birkac kez sarj etmesine ragmen sorunlarin kalici oldugu goruldu.
Sonunda, arac calismadi ve yol yardimi ile 3 kez takviye gerekti... Varta EGB+ aku ile garanti kapsaminda degistirildi...
Moll aku'lerin Varta'nin yan urunu oldugu, ancak sikintili oldugu konusunda Servis yetkilileri de ayni goruste... Tavsiyem, Moll akunuzu kis gelmeden Varta ile degistirmenizdir.
S/S devreye girmediginde, ekrandaki "Car" menusunden bu konuda ilgili bolume girerek, aracin neden "1000 devirde" calistigini ve S/S'un devreye girmedigini ogrenebilirsiniz. Durdugunuzda "1000 devirde" calisiyosa "Motorun calismasi gerekli" ikazi gorulecektir. Yazin, arac ici fazla sicak oldugunda ve klima acikken, S/S devreye girmediginde "Arac ici konfor sicakligina erismedi" gibi bir uyari gorebilirsiniz, vb...
Sevgilerimle
-
S/S islevini devreye girmemesi, arkadaslarin da belirttigi gibi, pek cok degiskene bagli... Ancak, en onemlisi akunun belli bir oranin uzerinde sarj tutmasidir. Bunda, sarj dinamosonun saglikli olmasi onemli...
Aracim 2017 Style ve Moll marka aku ile gecen kis 3 kez sikinti yasadim...
1. S/S devreye girmiyordu...
2. Soguk havalarda aracin calismasi 10-15 saniyede oluyordu...
3. Gunluk kisa mesafelerin gerekli arac sarjina yetmedigi gibi bir dusunceyle, servisin de bunu belirtmesiyle, daha uzun km yapmama ragmen, ayni sorunlar devam etti.
4. Servis, birkac kez sarj etmesine ragmen sorunlarin kalici oldugu goruldu.
Sonunda, arac calismadi ve yol yardimi ile 3 kez takviye gerekti... Varta EGB+ aku ile garanti kapsaminda degistirildi...
Moll aku'lerin Varta'nin yan urunu oldugu, ancak sikintili oldugu konusunda Servis yetkilileri de ayni goruste... Tavsiyem, Moll akunuzu kis gelmeden Varta ile degistirmenizdir.
S/S devreye girmediginde, ekrandaki "Car" menusunden bu konuda ilgili bolume girerek, aracin neden "1000 devirde" calistigini ve S/S'un devreye girmedigini ogrenebilirsiniz. Durdugunuzda "1000 devirde" calisiyosa "Motorun calismasi gerekli" ikazi gorulecektir. Yazin, arac ici fazla sicak oldugunda ve klima acikken, S/S devreye girmediginde "Arac ici konfor sicakligina erismedi" gibi bir uyari gorebilirsiniz, vb...
Sevgilerimle
Bilgilendirme için teşekkür ederim Engin Bey. Vag grubu S/S sistemi olan benzinli iki aracım oldu, leonu halen kullanmaktayız. Onlarda S/S aracın durumuna göre ya devreye giriyor yada girmiyor. Girmediğinde aracın yüksek devirde çalışması gibi bir durum olmuyor. Bu aracım dizel ve yeni aldım daha 900 km de yüksek devirde çalışmaya başladı, kendimce tek açıklama olarak DPF rejenerasyonu olabileceğini düşündüm. Fakat 900km de rejenerasyona girmesi garip gelmişti. Şimdi 1500km oldu, yine bazen rölanti 1000 devirde çalışıyor ve kısa mesafe bile gitsem durduğumda sürekli fan açık oluyor. Dizelin karakteri bu galiba anlamadım.
-
[MENTION=13384]Forever[/MENTION]
aynen düşündüğünüz gibi aracınız gizli DPF yapıyordur. Bunu yapma sıklığının aracınızın km si ile hiç bağlantısı olmadığını belirtmek isterim. Genel olarak hafta içi kısa mesafe mesaiye git gel ve dsg nin karakteristiğinden dolayı düşük devirlerde kullanıyorsanız partikül seviyeniz daha çabuk dolar. Ve bildiğim kadarı ile partikül filtresi belli ciddi doluma ulaşmadığı sürece araç uyarı vermeden gizlice hallediyor bu işi (1000 devirde çalışma, fan açma).
Benimde hafta da 1 mutlaka gizli dpf temizliği yapıyor araba.
-
Aracim 2017 Style ve Moll marka aku ile gecen kis 3 kez sikinti yasadim...
2. Soguk havalarda aracin calismasi 10-15 saniyede oluyordu...
Sonunda, arac calismadi ve yol yardimi ile 3 kez takviye gerekti... Varta EGB+ aku ile garanti kapsaminda degistirildi...
Birkaç sorum var:
Aracınızı aldığınızda üzerindeki akü ne markaydı?
Soğuk havalarda (ne kadar soğuğu anlatıyorsunuz bilmiyorum) marşa basmadan, 4-5 defa kızdırma bujilerini çalıştıracak şekilde kontak açıp kapatmanın faydasını görenler var.
Aracınızda start stop var mı? Varsa neden Varta'nın AGM aküsü yerine EFB ile değiştirildi? Sizin tercihiniz miydi? Aralarında fiyat farkı var. Ayrıca AGM akü, aracınızdaki greenline denen donanımın tüm özelliklerini destekliyor olacaktı. EFB akü yüksek kapasitesi ve uzun ömrüne rağmen, fren enerjisini geri kazanımı desteklese de ömrünü çok çabuk bitirdiği yazıyor.
-
Birkaç sorum var:
Aracınızı aldığınızda üzerindeki akü ne markaydı?
Soğuk havalarda (ne kadar soğuğu anlatıyorsunuz bilmiyorum) marşa basmadan, 4-5 defa kızdırma bujilerini çalıştıracak şekilde kontak açıp kapatmanın faydasını görenler var.
Aracınızda start stop var mı? Varsa neden Varta'nın AGM aküsü yerine EFB ile değiştirildi? Sizin tercihiniz miydi? Aralarında fiyat farkı var. Ayrıca AGM akü, aracınızdaki greenline denen donanımın tüm özelliklerini destekliyor olacaktı. EFB akü yüksek kapasitesi ve uzun ömrüne rağmen, fren enerjisini geri kazanımı desteklese de ömrünü çok çabuk bitirdiği yazıyor.
Aracin uzerindeki Moll marka idi... Kontak acip kapamayi birakin, nerdeyse kapilari bile zor acacak bir sarj seviyesindeydi... O donemde Yuce'de, Dogus'ta bulunan ve garanti kapsaminda degisim yapilabilecek duzgun tek aku tipi Varta EFB + idi... Dolayisiyla bu aku takildi...
Sevgilerimle