škodaturkey.com
TEKNİK => Teknik Bilgi Paylaşımı => Konuyu başlatan: Ugur A. - 04 Şubat 2010, 15:31:41
-
Turbo Motorlar Bir Aldatmaca Mı?
SORU:
Derginizde bir süredir turbo motorların gücü, ekonomikliği ve teknolojilerinin ne kadar ilerlediği anlatılıyor. Ancak benim aklıma takılan bir soru var ki kimse cevaplayamadı: Turbo motor uygulamaları bu kadar muhteşem sistemler ise neden dünyanın en büyük motor üreticisi olan Honda hiç bir benzinli turbo motor üretmiyor? (Toyota da üretmiyor) Örneğin VW grubunun ürettiği 2 litrelik 211 HP'lik turbo motora karşılık; Honda hemen hemen aynı gücü (200 HP) aynı hacimli atmosferik motorla sağlayabiliyor! Sizce Honda neden benzinli turbo motor üretmiyor? Ayrıca bu iki teknolojiyi kısaca karşılaştırırsanız avantajlar, dezavantajlar nelerdir?
CEVAP:
Turbo motor üretim ve özellikleri gün geçtikçe araç motorlarının vazgeçilmez bir parçası olmaya devam ediyor. Sizin de işaret ettiğiniz gibi artıları ve yüksek tork üretim avantajları olarak farklı boyutlarda kullanım alanı buluyor. Toyota uzun yıllardır turbo motorları Corolla, Celica, Supra gibi araçlarda başarı ile kullandı. Honda ise kendi üretim anlayışı çok yüksek devirli küçük motorlar üzerine olduğundan bunu tercih etmedi. Honda tercih etmiyor diye bu sistemin kötü olduğu veya aldatmaca olduğu anlamını çıkarma doğru olmaz. Kaldı ki Honda ve son yıllarda benzinli turbo üretmeyen Toyota gibi markaların çok başarılı turbo dizel motorları bulunuyor. Verdiğiniz örnekte VW’nin 2.0 TFSI motoru 211 HP’lik gücü 5100 d/d’de elde ediyor ve torku da 1700-5000 d/d aralığında 280 Nm. Honda’nın 2.0 lt’lik atmosferik motoru ise 200 HP’lik gücü 7800 d/d ancak üretebiliyor ve torku da sadece 5600 d/d’de 195 Nm. Bu veriler ışığında hangi motor daha performanslı ve başarılı mukayeseyi size bırakıyorum.
Alıntı : http://www.hurriyetoto.com/oto/otoyasam/haberdetay.php?cid=10364
-
Soruyu soranın ufgunu, idraaanı... :++:
-
tokat gibi cevap olmuş :kiki:
-
Tokat manyaa derim sadece :hanz::hanz::hanz::hanz::hanz:
Kandırıkcılık yapıyor evet evet :hanz::hanz::hanz:
Gerçi atmosferiktede kayda değer performans almak farklı ambiyans olsada aşırı besleme farklı dünyadır :hanz:
-
soruyu soran adamın arabası kesin honda:++:
-
soruyu soran adamın arabası kesin honda:++:
+1 birazda vw hayrani:)Ben aldatmacamdan memnunum:)
-
çok teknik bi tokat yemiş soruyu soran arkadaş :D
-
Şu an galiba piyasadaki en problemsiz turbo dizel araç 2.0Tdi 140hp lik vw motoru.
-
Güzel :)
-
Mercedes-Benz Abi... Makine Kompressor olacak.
Egzost gazı beklersin devir artacak lag gelecek, Kompressor öyle mi? Direk krank hareketine bağlı, motor döndüğü gibi dönüyor başlıyor basmaya. Turbo dediğin nalet egzost gazıyla çalışır, kurum yapar bi kaç yüz bin km sonra indirilmek ister, egzost gazı ebesinin gömü gibi sıcak ısın-soğu, ısın-soğu mal olur turbo, üstüne üstlük çalıştırırsın yağ gidesiye dek kupkuru çalışır, motoru durdurunca yağlaması durur kendi döner anası ağlar...
Falaaaan filan...
Şarjın kralı Kompressor abi, yağ derdi yok, lag derdi yok, ömür problemi turboyla karşılaştırıldığında turbo kelebekse Kompressor çınardır...
-
Mercedes-Benz Abi... Makine Kompressor olacak.
Egzost gazı beklersin devir artacak lag gelecek, Kompressor öyle mi? Direk krank hareketine bağlı, motor döndüğü gibi dönüyor başlıyor basmaya. Turbo dediğin nalet egzost gazıyla çalışır, kurum yapar bi kaç yüz bin km sonra indirilmek ister, egzost gazı ebesinin gömü gibi sıcak ısın-soğu, ısın-soğu mal olur turbo, üstüne üstlük çalıştırırsın yağ gidesiye dek kupkuru çalışır, motoru durdurunca yağlaması durur kendi döner anası ağlar...
Falaaaan filan...
Şarjın kralı Kompressor abi, yağ derdi yok, lag derdi yok, ömür problemi turboyla karşılaştırıldığında turbo kelebekse Kompressor çınardır...
E200 kompressor babamın almak istediği araba çok hoş bir tasarımı var yıldızı yeter zaten :)
-
E200 benimde gözdem :) Yolda görüyorum çokça...BMW 3 serisi yerine rahatlı seçebileceğim bir alet..
-
E200 benimde gözdem :) Yolda görüyorum çokça...BMW 3 serisi yerine rahatlı seçebileceğim bir alet..
5 serisinin emsalidir ;)
-
5 serisinin emsalidir ;)
Oo pardon C200 diyecektim biraz uçtum E200 falan :D
-
hakan iyi güzel demişsin kompresör diyede onlarda bir arıza çıktımı arabaya sıfır motor takmakla aynı bedele çıkıyor nerdeyse. zatn mercedes te artk direkt enjeksiyon + turboya dönüyor bir çok motorda.
-
Hep maliyetler yüzünden işte... Turbo çok daha basit doğrusun.
-
bu soruyu ahmet çakara sorsa kesin patlatırdı alnının ortasına.
-
E200 kompressor babamın almak istediği araba çok hoş bir tasarımı var yıldızı yeter zaten :)
Nerede o eski dikine, kaputun önünde ve tam ortada duran Mercedes yıldızı, nerede şimdiki ucubeler...
-
Nerede o eski dikine, kaputun önünde ve tam ortada duran Mercedes yıldızı, nerede şimdiki ucubeler...
abi çalıyorlar,kırıyorlar namussuzlar.yoksa hey gidi eski mersolar ve amblemleri.ah 190 e ah :rock1::rock1:
-
hakan iyi güzel demişsin kompresör diyede onlarda bir arıza çıktımı arabaya sıfır motor takmakla aynı bedele çıkıyor nerdeyse. zatn mercedes te artk direkt enjeksiyon + turboya dönüyor bir çok motorda.
kelebek-çınar örneğini es geçmemek lazım
-
Atmosferikte Amerikan,Alman ve İtalyan motorları aşmış yarmıştır zaten. Hem sağlamlık hem performans sunarlar. Aşırı besleme yapmasalarda çok iyi motorlar çıkartıyorlar/çıkartırlarda. Belli bir sınıfa kadar aşırı beslemeye aşırı karşıyımdır zaten.Bakım maliyetlerini yükseltmekten başka bir halta yaramayacaklar. İnsanların gözüne alımlı geliyor ama sonrasını düşünmüyorlar. Mercedes falan başka zaten, servis anahtarı vurmadan binlerce km gidiyor motorlar. En düz E200 motorunu veya BMW 3.20 motorunu bugün benim diyen pek çok motora tercih ederim. Varsın aşırı besleme olmasın, düzde pedalı yapıştırdınmı katır katır gidiyorlar.
-
kelebek-çınar örneğini es geçmemek lazım
o örneği abartılı buluyroum. yüzbinlerce km sorunsuz binilen turbo makinelerde var.
-
o örneği abartılı buluyroum. yüzbinlerce km sorunsuz binilen turbo makinelerde var.
Fabrikasyon hatalı çıkan turbolara daha fazla.. kompresorde bu ihtimal daha az nerdeyse hiç daha sonra 2-2,500 bin tl masraf açmıyor en azından:ok:
-
Fabrikasyon hatalı çıkan turbolara daha fazla.. kompresorde bu ihtimal daha az nerdeyse hiç daha sonra 2-2,500 bin tl masraf açmıyor en azından:ok:
komple motor msarafına yakın açıyor. turboya göre katıyla. servisten alındığı günden beri çıkamayan mercedeslerde var bu ülkede. mercedes turboya boşuna dönmedi. son kasa E serisinde 1,8 Turbolu motorlar var 200 küsür bg. dizel mersolarda turbolu. sadece dezavantajlarına değil avantajlarınada bakın.
http://www.otohaber.com.tr/haber/3338-vergi_avantajl_e_serisi_sat_ta.html
ayrıca bir defada çuvalla para vermektense 2 defa turbo değişmeyi tercih ederim ki benim gibi birinin altında 2 turbo değişimi en az 300 bn km yapar. bizim iş ortağımızın 9-5 saab aracı 200 küsür bn kmde orjinal turbosu var ki 150 bn kmsi chip tuning ile binilmiş olduu halde.
10 sene önce kimse turbo dizel binek araçmı olur derdi. şimdi turbosuz dizel kalmadı piyasada nerdeyse. ve bu benzinliliernde kaderi olacak artık.
-
komple motor msarafına yakın açıyor. turboya göre katıyla. servisten alındığı günden beri çıkamayan mercedeslerde var bu ülkede. mercedes turboya boşuna dönmedi. son kasa E serisinde 1,8 Turbolu motorlar var 200 küsür bg. dizel mersolarda turbolu. sadece dezavantajlarına değil avantajlarınada bakın.
http://www.otohaber.com.tr/haber/3338-vergi_avantajl_e_serisi_sat_ta.html
ayrıca bir defada çuvalla para vermektense 2 defa turbo değişmeyi tercih ederim ki benim gibi birinin altında 2 turbo değişimi en az 300 bn km yapar. bizim iş ortağımızın 9-5 saab aracı 200 küsür bn kmde orjinal turbosu var ki 150 bn kmsi chip tuning ile binilmiş olduu halde.
10 sene önce kimse turbo dizel binek araçmı olur derdi. şimdi turbosuz dizel kalmadı piyasada nerdeyse. ve bu benzinliliernde kaderi olacak artık.
Ben fabri çıkışlı bahsettim turboda hata olma ihtimali yüksek başımıza geldi 30 binde turbo yağ kaçırmaya felan başladı şu anki turbo 150 binde maşallah taş gibi fabrika çıkışlı hata yükse kompresorde hata olsa direk motoru bitiriyor hemen anlaşılır turbo durum öyle değil. .
-
Ben fabri çıkışlı bahsettim turboda hata olma ihtimali yüksek başımıza geldi 30 binde turbo yağ kaçırmaya felan başladı şu anki turbo 150 binde maşallah taş gibi fabrika çıkışlı hata yükse kompresorde hata olsa direk motoru bitiriyor hemen anlaşılır turbo durum öyle değil. .
ama bu artılarının eksilerinden daha fazla olduğu gerçeğini değiştirmiyor :)
-
turbosuzmu :D :D caddy sdi motoru sürdüm turbosuz olanı afedersinizde bi tarafını kaldıramıyo düz yolda rampada ne yapar allah bilir.
bizimki ise tdi motor bilindiği üzere turbolu,rampalarda adının hakkını veriyo kedi gibi tırmanıyo,ali dağı rampası vardır her araba yemez o yolu ben 100-120 gidiyom :D
birde şu gaza yarıdan fazla asılınca bir ıslık sesi geliyo vay anam vay o sesi duyunca tüm köklememek elde değil :D
-
Arkadaşta 1.3 multijet palio var 2000 devirde turbo devreye giriyor turbo devreye girdimi uçuyor resmen
-
Evet 2000 devirden 4500 devire kadar :++:
-
Evet 2000 devirden 4500 devire kadar :++:
Benzinlideki bisiklet şanzımanı yok.
5.viteste dediğin o 2500 rpm lik bantta 90'dan 200'e çıkıyor.
-
bmw ///m serisinde bile turboya geçti artık, honda da yakındır :)