škodaturkey.com
GENEL => Paylaşım => Konuyu başlatan: hakanerdogan - 16 Şubat 2010, 16:04:58
-
Her gün yol yapıp duruyorum, artık mazot biraz sıkmaya başladı haftada 1 depo gidiyor. Arabada lastikte yok, durduğum düz yolda bile sakincene kalkarken pati çekiyor namıssız, makineyi hissettim ve artık sürat yapmayı pek kaldıracak halde değil şehir içinde, TEM'de yine basarım :hanz:
Neyse konuma gelecek olursak, Eryaman-Ulus-Eryaman şeklinde bir seyahat. Öncelikle şöyle söyliyim ben Ankarada en fazla bu tarz bir trafik yaşarım. Ennn fazla yani, kendi şehir içi kavramımda.
İstikamet şöyle;
Ayaş Yolu+İstanbul Yolu+Gençlik Parkı Kavşağından Ulus'a giriş+Heykelin ordan Sanayi Caddesine giriş(orda işimi hallettim)+Sanayi Caddesinden Ulusun içerlerinde biraz dolanarak Leblebicioğlu Caminin ordan (Eynebeyi Hamamının orlar) geri Ana yola çıkış, oradan İstanbul Yolu+Ayaş yolu ve Eryaman'a dönüş.
Ayaş yolunda 3 ışık, İstanbul yolunda radar çevirmesi vardı oralarda biraz yavaşlama (bu sefer 4. vites 70 gittim hatta geçerken memura noooldu bu sefer çeviremedin diyesim geldi :haha:) Gençlik parkının oradaki ışıklarda metrelerce kuyruk vardı, dur kalk bekledim dakikalarca, o eski Ulusun içinde debriyajsız zaten gidilmiyor, sürrrekli dur kalk... bi yere park ettim yolun ortasına bide orda hemen yandaki tükandaki adama dedim bak çekerlerse ney ara beni diye :lol:
Makineleri aldım yükledim, geri dönücem, aman o ne trafik, kilitlendi kaldı Ulusun içi, o vergi dairesi başkanlığının oralardayım, dakikalarca bekle babam bekle.... duur-kalk-duur kalk. Tam 5 ışık bekledim öyle ilk turdada geçemiyorsun, bir tur yeşili daha beklemen gerekiyor. Hele tam o otobüs duraklarının ordaki ışığa 2 tur yakalandım, kırmızısı 133 saniye yanıyor. İlkinde motor açıktı ama ikinci turda istop ettim :++:
Yani benim "şehir içi" kavramını doruklarında yaşadığım, damarlarımda hissettiğim sıradan bir gün. Ama diğer günlerden farkı çok özenli kullanmış olmam, hiç tam gaz yapmadım yav çok garip hissediyorum uzun zamandır alışmışım :++: :++:
Hasılı İstanbul Yolununda sıhhıye ayrımı kısımlarındaki trafiğide belirttikten sonra sonuca gelecek olursak, 3.9 litre ortalama çıktı.
Şehrin içinde miyim, içindeyim, hatta göbeeene girdim çıktım, ışık bekledim,
dur kalk trafiğine girdim, ama İstanbul yolu kurtarıyor işte, 4. vites 2000-2250 dev/dak. civarı bir yere sabitletyince şerrefsizim yakmıyor, İstanbul yolunda sürekli 2.x-3.x li rakamlarla seyrettim. Bİldiğin yakmamak :hanz:
Eğer Ulusa dalma olayını çıkarırsak, oraya dalmadan önce 3.3 ortalama ile geldim tam Gençlik Parkının önüne Eryaman'dan, Ulusta 4.4'e kadar tırmandı, geri çıkınca yola çektim aşağı. Hep 5 litreyle falan inerdim :hanz::hanz:
48 km yol geçmişim hani gerçekten şehir içi mesafe oldukça kısa.
Aha bunlar;
(http://img191.imageshack.us/img191/2065/hakan465.jpg) (http://img191.imageshack.us/i/hakan465.jpg/)
(http://img688.imageshack.us/img688/8744/hakan467.jpg) (http://img688.imageshack.us/i/hakan467.jpg/)
(http://img191.imageshack.us/img191/4120/hakan468.jpg) (http://img191.imageshack.us/i/hakan468.jpg/)
:D :D :D :D :D :D
(http://img191.imageshack.us/img191/8034/hakan466.jpg) (http://img191.imageshack.us/i/hakan466.jpg/)
NOT:Buradan çıkaracağımız sonuç, eğer peygambere yakın bir varlıksanız, TEM veya uzun yolculuklarınızda 4. vites 2250 devre sabitlerseniz max 3.5 falan yakarsınız :D Yol biter mi? Bitmez, 70 civarı bi hıza tekabül ediyor :D :D
-
hakan süper bir tüketim bu yaw,bu anlattığın ş.i ile benim octi 15lt yapardı 100 km de kesin.yaw resmen koklamış.benim octi rampa aşağı o rakamları anca yakalarım herhalde.gelde dizel alma şimdi.offffffff nolamaz yaw.
-
tebrikler hakan. seninle buluştuğumuz günde benim ortalamam 5,8 e kadar düşmüştü :)
-
Geçmiş olsun abi bayağı ter atmış gibi görünüyosun :D
Bu değerler hayal bizim için biz öyle grip bakıyoruz "yok artık !,hadi be! " gibi tebkiler verip yorum atıyoruz :D:D
Ş.içi kavramın çok rahat vallahi burda akşam trafiğine bi kal mecidiyeköyden levente çıkana kadar 15-18 lt ortalama olur yani geçen gün kaldık öyle eve geldiğimizde buram buram debriyaj kokuyordu istanbulda bu değerler hayli diyebiliriz :D
-
Litresi 3 TL'lik mazotla 10.5 kuruş km'de, yani 0.105 TL, (yazıyla on bıçıh guruş :D)
Ukalalık olarak algılanmasında, herkes yapamaz. :hih: (1.4 TDI ile yani)
Öyle bir vites seçer, o arabanın her devrini öyle bir bilirim ki, araba anlamaz vites değiştiğimi :lol: :lol:
He şuda var, otobüs kamyon arkamdan selektör çakıyordu bu da var, bende elimi camdan çıkarıp "ne var lan" işareti yapıp arkasına baş parmağım ve işaret parmağımı birleştirmek sûretiyle öteki elimin ayasına sürtüyordum ve dudaklarımdan "yazıyolaaaar" kelimesini okutuyordum :++: :++: :++:
İnişi görünce direk acımam 5 lerim gazı bırakırım, yolları ezber ötesi hatmettiğim için ilerde ne olacağını bilip ona göre hızı ayarlarım. Mesela iniş aşağı komple gazı bıraktım, 0.0 anlıkla gidiyo iyi hoş, ama o inişi geri çıkacan, o zaman düşük devirle yokuşa yakalanacan, ya gaza basacan 6-7 litre anlık okuyacan, yada vites düşürüp hız kaybedicen, heeeee ne yapmalı? İniş aşağı gaz pedalını okşayarak anlık 1.5 litre ile hızlanmalı ki rampayı anlık 4-4.2 ile alabilesin. Tabi 4. viteste. 5. viteste yemez :D
Bu gibi milyonlarca işlem yapılır beynimde ekonomiye programladıysam :D :D :D
Valla şehir içi olmasa uzun yolu direk 3.3-3.4 falan. Tabi başladığın yere geri dönme şartı ile.
-
tebrikler hakan. seninle buluştuğumuz günde benim ortalamam 5,8 e kadar düşmüştü :)
Yav sende alt devirde var bayılma derdide yok, çek az daha aşağı :rock1:
-
Hakan abi;böyle konular açınca bizim arabadaki motor neymiş bee diyorumm:D
-
Hakan abi;böyle konular açınca bizim arabadaki motor neymiş bee diyorumm:D
Olm bu makine 1500 devirde falan rahat gitmiyo bi gidebilse var ya, anasını satim şu Fabia'ya bi 1.6 dizel koymadılar. Ağır lan araba işte koy di mi?? :++::++::haha::haha:
-
Yav sende alt devirde var bayılma derdide yok, çek az daha aşağı :rock1:
benzinde bu kadar hakancım :(
-
Olm bu makine 1500 devirde falan rahat gitmiyo bi gidebilse var ya, anasını satim şu Fabia'ya bi 1.6 dizel koymadılar. Ağır lan araba işte koy di mi?? :++::++::haha::haha:
:+1:
2000 devirde bile bayılıyo 5. vitesde.1.6 TDı fabiada hem performansı iyi olur hemde düşük devirlerde iyi gider
-
benzinde bu kadar hakancım :(
Ama senin yanında gezdirdiğin makine ile benimkide bir değil, 5.8 iyi yani :) Çok iyi bile :)
-
chip attır alt devirler canlansın :D
-
chip attır alt devirler canlansın :D
Chip attırmak ne yaa :++::++::++::++::++::++::++:
Yok abi turbo murbo hortum sökerse ben kendimi asla affedemem.
Kara duman görsem var ya, satabilirim bile yani. Ben zamanında çok düşündüm, benim gibi adama gelmez o iş. Hele beyin ısınıp pet diye kesiverirse arabayı, valla oturur ağlarım ben ne b.k yedim diye :lol:
Turboyu harıl harılda dolduracak, yok aman uzak dursun benden. :D
Full orijinal makine ;)
-
Beyin ısınacaksa şimdi de ısınır. Kafana taktığın şeye bak yahu!
-
Beyin ısınacaksa şimdi de ısınır. Kafana taktığın şeye bak yahu!
Hayır chiplendiği zaman daha çok ısınıp kendini korumak maksadı ile keser, çooookkk gördüm Uğur Abim, sanayi biliriz az çok çevremiz vardır.
-
hakancım yüzbinlerce km chip tuning yapılı halde gezen araçta biliyorum :)
-
hakancım yüzbinlerce km chip tuning yapılı halde gezen araçta biliyorum :)
Ne güzel dedin, git yaptır o zaman. :D
Ben her yapılanın başına bi halt gelir demedim ki, kıçı kırık 1.4 dizel işte, 150 bg'de olmayacak sonuçta, 600-700 devir yukarda sürerim emin sürerim. Ne yapayım yani risk bu, bir şey olmayacağını kimse bana %100 garanti edemez arabayı Tanrı chiplemediği sürece :rock1:
-
Aglamak istiyorum :uve: Birak tuketimi , yol bilgisayari olmamasi beni deli ediyor :D
-
Aglamak istiyorum :uve: Birak tuketimi , yol bilgisayari olmamasi beni deli ediyor :D
her açılan konuda ağlıyorsun be Gökhan , zamanında al dedik 1.4 dinlemedin:sopa::sopa::sopa::sopa:
-
İyi kanırtmalar Hakan'cığım :hanz:
Beyne birşeycik olmaz,fan takarız üstüne :hanz:
O duydukların başka sıkıntısı vardır,öyle ısınmadan cart curttan olmaz birşey aslında ama sen bilirsin motordaki boşta bekleyen beygirleri öldürüyon :hanz:
Sarfiyat içinde basit bir hesap benden :hanz:
Bizim otoparktan Ankara'da otoparka girmem tam 522 km kare yüzölçümüne sahip :hanz: Bir gidişimde tam çift depoyla gidebildim bir gidişimde ise çeyrek depo kalmıştı neredeyse :hanz:
Sorudaki belirtili isim tamlamasını bulun,süreniz 6.7 dk.
-
her açılan konuda ağlıyorsun be Gökhan , zamanında al dedik 1.4 dinlemedin:sopa::sopa::sopa::sopa:
Çok fark yok abi 1.4 1.2 sonuçta hepsi benzinli..
Dert YB...Dertte değilde işte ....
Geçen 50 TL benzin aldım.birazda depoyu dipte kullanmıştım önceki aldığım yakıttan kalanı.Şu an 130 oldu nakavt! :( Gerçi bu depoyu şelden aldım, birazda dip gaz kullandım..
-
Geçen 50 TL benzin aldım.birazda depoyu dipte kullanmıştım önceki aldığım yakıttan kalanı.Şu an 130 oldu nakavt!
Ovvfss....
0.38 TL yakıyor :aman:
-
Ovvfss....
0.38 TL yakıyor :aman:
Basınca yakıyor :D Gidiyorda :D
-
Çok iyi veriler bunlar,
Ama nedense Cordoba TDI ile yanına yaklaşamadım bu rakamların...
-
üüü yakıt değerlerine bak ya:(
benim makinayı 5 le 100 e sabitle 12.9 un altına inmiyo namıssız::++:
-
Çok iyi veriler bunlar,
Ama nedense Cordoba TDI ile yanına yaklaşamadım bu rakamların...
Muhtemelen verimli kullanamıyordunuz aracı, zira benzinli geçmişiniz var idi ve benzinli, LPG'li araçlardan hoşlandığınızı hatırlıyorum.
Ben dizelin içinde büyüdüm, alışmakda önemli :)
-
hakan değerler süper olmuş bence:ok:. anladığım kadarıyla belli devrin altına düşmemeye çalışıyorsun. sorum şu: bu devri nasıl belirledin ya da belli devrin altına gidince daha çok yaktığını nasıl anladın/ispat ettin? işin içine turbo girince değişiyor gerçi ama atmosferik için durum ne bi fikrin var mı tüyolara ihtiyacım var da biraz:hanz:
-
Harika değerler Hakan.:ok:
hakan süper bir tüketim bu yaw,bu anlattığın ş.i ile benim octi 15lt yapardı 100 km de kesin.yaw resmen koklamış.benim octi rampa aşağı o rakamları anca yakalarım herhalde.gelde dizel alma şimdi.offffffff nolamaz yaw.
Ukalalık olarak algılanmasında, herkes yapamaz. :hih: (1.4 TDI ile yani)
Muhammet Hocam; Hakan'ın belirttiği duruma dikkatinizi çekerim. Bu değer hakikaten çok özenli, çok teknik bir kullanım ile yakalanıyor. Normal bir sürücünün 1.4 TDI ile elde edebileceği bir değer değil. Yani aynı MPI alışkanlığı ve teknik (dahası sabır:D) ile sizin aracınız da o şartlarda zannettiğiniz gibi 15 litre falan yakmaz. MPI uzmanı bir "Hakan"ın kullanımında muhtemel değer 6-7 litre arasında olurdu tahminen.:ok:
Kaldı ki atmosferik benzinli araçlarda ekonomi bizim motorlarda olduğu kadar ince noktalara bağlı değil. Daha bilindik ve kolay yöntemler ile ekonomi gözetmek mümkün.
Yav sende alt devirde var bayılma derdide yok, çek az daha aşağı :rock1:
benzinde bu kadar hakancım :(
O kadar değil abi, o kadar değil.:) Benim de o araca inancım büyük.:ok:
Tabii bu 5.8 litre şehir içi değeri ise zaten mükemmel. Ben şehir dışı şartlarında 1.4 TDI'ye 3.5 yaktıran kullanım tarzının 1.4 TSI Leon'a 4.5 litre gibi bir değer elde edebileceğini umuyorum. (değişik devir-vites-hız kombinasyonlarıyla sakin yollarda denemek mümkün:ok:)
Olm bu makine 1500 devirde falan rahat gitmiyo bi gidebilse var ya, anasını satim şu Fabia'ya bi 1.6 dizel koymadılar. Ağır lan araba işte koy di mi?? :++::++::haha::haha:
Abi hiç olmazsa şu 1800-2200 aralığında tork veren "sistem"i uygulasar yahu... Dizel partikül filtreli 80'lik 1.4 Dizellerin tork aralığındaki bu düzenleme zorunlu imiş zaten. Zira 1.4 TDI DPF Ibiza'nın 5. vites 1000 devirdeki hızı 53 km/s civarı.:hanz: Sıkıysa yürütsün aracı o eski 2200 devirli motor ile.:++:
Yalnız adamlar şaka maka, bu işi başarmışlar... Söz konusu aracın şehir dışı tüketim değeri 3.6 litre...:rock1:
:+1:
2000 devirde bile bayılıyo 5. vitesde.
"Bayılıyo" deyip de laf çıkarma yav.:hanz: Sadece sesi değişiyor, titreşim artıyor, zortlama hissi veriyor.:D
Dert YB...Dertte değilde işte ....
YB yakıt ekonomisini dert edip, ekonomiyi gözetmek isteyen insanın eli ayağı resmen. YB olmasa bu işi bu kadar geliştirmek mümkün olmazdı. (en azından kendi adıma)
Çok iyi veriler bunlar,
Ama nedense Cordoba TDI ile yanına yaklaşamadım bu rakamların...
Hakan'ın açıklamasına aynen katılıyorum. Ayrıca en azından bizim Cordi'nin değerlerinin sorunsuz olduğunu belirtmem lazım.:D Üstelik 75'liğin tüketim değerleri teknik verilere göre 80'likten 0.1 litre daha az.:hanz:
Bir de bu değerlere ulaşmak için araca BAYAĞI bir alışmak ve didiklemek gerekiyor. Kafaya takan adamların elinde anca işte.:D
-
Ne mesaj be, toplu geri dönmüşün alayımıza :hanz:
-
hakan değerler süper olmuş bence:ok:. anladığım kadarıyla belli devrin altına düşmemeye çalışıyorsun. sorum şu: bu devri nasıl belirledin ya da belli devrin altına gidince daha çok yaktığını nasıl anladın/ispat ettin? işin içine turbo girince değişiyor gerçi ama atmosferik için durum ne bi fikrin var mı tüyolara ihtiyacım var da biraz:hanz:
İşin sırrı biraz kafa patlatmak. Arabanın şanzıman şanzıman tepkilerini bellemekten geçiyor. Evet belli bi devrin altına inmemeye çalıştım zira araba gaz yememeya başladığı zaman (yani benim mini dokunuş gazımı :D) napıcan pedalı iticen, yazacak anlık 6-8 mahvolacak her şey, bu cidden biraz kafa patlatmaktan geçiyor.
Yani oh tın 5. vites 90 sabit az yakar diye bir kaide yok, az falan yakmaz, yoluna göre tepki vericen, önceden kestiricen düşünücen, makinem ne, yol ne, ne yapabilirim en iyi elimdeki makine ile?
Birazda şurada Serkan ile baya kafa patlattık :D
http://www.skodaturkey.com/showthread.php?t=1127&highlight=ci%F0erine
-
senın yarı hızınla yani 30-40 km ile 2 ve 3. vites arası 5 liralık benzin alıyordum.elbet deponun içindede var ama ışık hep kırmızı.ybde yok.ama çok az yaktıgına eminim.o kamyoncu tayfasıda haketmiş :D
-
Foruma eyvallah smilisi konsun :lol:
-
Bu davşan dayakmı istiyor diye düşünürken:++:,özellikle denedim işe giderken şehiriçi 1700 lü devirlerde tırnak ucuynan gaz vererk 4lt gösterdi tüketim 100 km ortalaması.15 dak da değilde 20 dakkida gitmiş oldum:)
-
Bu davşan dayakmı istiyor diye düşünürken:++:,özellikle denedim işe giderken şehiriçi 1700 lü devirlerde tırnak ucuynan gaz vererk 4lt gösterdi tüketim 100 km ortalaması.15 dak da değilde 20 dakkida gitmiş oldum:)
Hacmen çaktın, 1700'de yürüse nalet 2.9 ortalama yazarım :haha::haha:
-
Foruma eyvallah smilisi konsun :lol:
Bumu lazım?
(http://img136.imageshack.us/img136/2275/eyvallah.gif):haha:
Zamanında yapmıştım.
-
Bumu lazım?
(http://img136.imageshack.us/img136/2275/eyvallah.gif):haha:
Zamanında yapmıştım.
Offf çok iyi, eklesin arkadaşlara talimat geçeyimde :++::++::++:
Şöle elinde tesbih, elini göğsüne koyup baş eğen bi smili hareketini başlatıyorum :D :D :D
-
Offf çok iyi, eklesin arkadaşlara talimat geçeyimde :++::++::++:
Şöle elinde tesbih, elini göğsüne koyup baş eğen bi smili hareketini başlatıyorum :D :D :D
Sen .gif uzantılısını bul, eklemesi kolay.:wnk:
-
beyler peder ankaradan eskişehire geldi bugün. passtala kasmamış sadece 100 e sabitlemiş hızı çok yaktı falan dedi bir bakayım dedim ki bakmaz olaydım :D meğersem 2 nolu ekrandaki 6000 km lik genel ortalamaya bakıyormş oda 6,9 :D 1 nolu ekranı açtığımdaki rakam 5,2 idi bir önceki rekorunu egale etti adam :D
-
5.2 lt ile hareket eden Passat :D
-
Şirketteki doblo, corsa, hyundai H100 ile bile ciddi ekonomik sürüşler elde edebiliyorum.H100'ü tabi çok ciddiye almayın onun en ekonomiği bile 8lt/100km mazot :D
Doblo ile falan yakıt aldığımız zamanı unutuyoruz.
Şöyleki şirkette tabiri caizse hayvan gibi kullanılıyor o araç.Ben sürekli tepesinde olduğumm süreçte şehir içi 5.1 gibi değere ulaşabiliyorum.Motor küçük, kasa büyük ve yüklü halde olunca bu tüketim bile süper..
-
abi bi senin romiye az yaktıramadın.
-
Bugün yine bi 80 km falan dolandım.
Eryamandan AOÇ'dan (hani o trenli kavşağın olduğu yol) geçerek Bahçeli'ye gittim, temiz 10-15 dk. dur kalka kaldım, Gazi Mahallesinin içindeki ışıkları sölememe gerek yok, temizinden 7-8 ışık geçtim. Akşam 17.00 trafiğinde yollarda idim.
Yine 3.9 litre ile Bahçelievler 3. Cadde trafiğinde noktaladım gidişi. Fotoğraflayamadım.
Birde dönüş var. İstikamet Bahçelievler 3. Cadde, Gazi Mahallesinden AOÇ, AOÇ'dan geri Beşevler-Tandoğan-Maltepe-Demirtepe'den geçerek KIZILAY!, ordan Eskişehir Yolu, Türk Traktör fabrikasının ordan geçerek İstanbul Yoluna çıkış, Ayaş Yolu ve ev.
Daha şehir içi gitmiyorumda ne yapıyorum, Ankara'nın göbeğini yarmışım.
(http://img685.imageshack.us/img685/6880/hakan471.jpg) (http://img685.imageshack.us/i/hakan471.jpg/)
39 km lik asla uzun sayılamayacak onlarca hatta yirmilerce sefer dur-kalklanmış bir seyahat.
(http://img651.imageshack.us/img651/7791/hakan473.jpg) (http://img651.imageshack.us/i/hakan473.jpg/)
Soracıma semtime gelince mazotcuma girdim, kafama esti la Hakan 5 litre mazot alim dedim, yani 15 TL'lik.
Dedim müdür 15 lira koy. Adam doldurdu, parayı verdim bana üstüü vermek için cebindeki tomarı çıkarırken dedim ki, "ohooo mis gibi 5 litre, 125 km yol geçerim şimdi ben bununla" dedim. Şöle kafayı kaldırmadan gözleri dikerek "deli heralde" bakışı attı. Sonra dayanamayıp "gohkluyo heralda" dedi alay ederli bi şekilde :++: :++: :++: :++: :++:
Yarım depodan az mazotum var, depom ufaktır 45 lik, bizim kanatsız karizma Renault 9'da bile 47 litreydi :D
Neyse, bu mazota bu menzil :D :D :D (hep böle özel tekniklerimle sürüş ama) Şehir içi hüleeaaaan! :D :D :D
(http://img24.imageshack.us/img24/6625/hakan472.jpg) (http://img24.imageshack.us/i/hakan472.jpg/)
Seviyom davşanımı :D :D :D
ama şehir içinde bu denli dur-kalkta ciddi ukalalık ederek her 1.4 TDI kullanıcısının yapmaya çalışmaması gerektiğini söliyimde, üzerime vebal kalmasın.
Bu konuda eskiden oldukça ilgiliydim, sonra baya bozduydum kendimi bi ara aylar boyunca her gün 180-190 yapıştırırdım 1-2 km düzlükte bile ama her yer radar olmuş, 270 TL'yide soktuklarından beri böle arkadaş bundan sora :D
-
abi bi senin romiye az yaktıramadın.
Yakmaz , yakamaz az..O kadar ekonomik kullandığım halde...
-
Yine 3.9 litre ile Bahçelievler 3. Cadde trafiğinde noktaladım gidişi. Fotoğraflayamadım.
Katlanamaaaammm, kaldıramaaaammm bu kadar az tüketimi uleyyyynnnnn :++:
-
hakancım saygı duyuyorum :) bir dahaki ankarya gelişimde benim tosununda uygun devrini vitesini bulalım senle :)
-
Ankara'ya bende Roomi ile gelirsem Hakan'ın ellerine teslim edeceğim benim fındık motorlu Roomiyi :D
-
Biraz daha sinirlerinizi bozayım. Madem konu canlı :lol:
Sabah 8'de okula yola çıktım, "rush hour" denilen Türkçe'de karşılığı olmayan hani şu herkesin işe veya eve döküldüğü saatler. Ayaş Yolu'na hiç girmeden direk Göksu'dan İstanbul Yolu, Çiftlik Kavşağından AOÇ ve Gazi Mahallesine giriş ve son durak Gazi İİBF.
Gazi'nin ve AOÇ'un oralar sabah felçtir, Ankaralılar bilir. 10 dk. kadar tren yolu bekledim, Gazi Mah'dan İİBF'e kadar duuur-kalk duur kalk anam ağladı, ışıkların haddi hesabı yok. İmanın gevrer o Gazi Mah'da sabahlayın :D
Velhasıl maalesef 4.2 ile okula girdim :( :( Foto yok acil Doç'uma koştum :++:
Dönüşte ise Yine aynı istikamet ama biraz daha sakin bir trafik diyim, trafik tabi ki yoğun ama akıyor en azından. 5-6 ışıkta durdum, birde ayıptır sölemesi İst Yolu Taymek'den ekmek almak için durdum ve Ayaş Yolu şeker Shell'de yumurta için durdum.
Tabi ilk gidiş 4.2 litre idi, ne edeeer dur hesapliyim 3.9 şehir içi babalar gibi okula git gelim Ankaranın göbeeendeki :D
Sonuç;
(http://img51.imageshack.us/img51/2457/hakan474.jpg) (http://img51.imageshack.us/i/hakan474.jpg/)
(http://img195.imageshack.us/img195/7224/hakan475.jpg) (http://img195.imageshack.us/i/hakan475.jpg/)
(http://img195.imageshack.us/img195/4981/hakan476.jpg) (http://img195.imageshack.us/i/hakan476.jpg/)
(http://img695.imageshack.us/img695/8099/hakan477.jpg) (http://img695.imageshack.us/i/hakan477.jpg/)
-
70 km hızda 4. vitesde gidersen yakıt tüketimi gerçekten düşüyor. Dün denedim ortalama 4.5 lt. tüketim gösterdi.
-
1.2 Fabia'da en düşük tüketimi 3. viteste tutturdum. Kıştı, zincir takılı olduğu için kardan dolayı, max. 3. vitesle gittim. Harikaydı :)
-
70 km hızda 4. vitesde gidersen yakıt tüketimi gerçekten düşüyor. Dün denedim ortalama 4.5 lt. tüketim gösterdi.
Evet en çok 4. vites dişlisini kilitliyorum :ok: harika bi vites, TDI makinemin en flex olduğu orana sahip, en verimli.
-
Peki Hakan otoyolda kaç km hızla, hangi vitesle gitmeliyiz sence. Yarın Adana - Niğde gitgel yapcamda. 5. vites 90 km'ye kitleyim bende...
-
Peki Hakan otoyolda kaç km hızla, hangi vitesle gitmeliyiz sence. Yarın Adana - Niğde gitgel yapcamda. 5. vites 90 km'ye kitleyim bende...
Bu soruna bir cevap hazırlayacağım...
-
Nasıl az yakarız?
Bu durumun her motor için genel geçer bir açıklaması yoktur. Başta Otto ve Diesel olmak üzere birbirinden alakasız iki çeşit motor var zaten. Ama yinede bir şeyler karalamaya çalışayım.
Öncelikle motorunuzun özelliklerini ve tepkilerini gerçekten iyi bilmek gerekiyor ve olayın birde psikolojik boyutu var, arkamdan gelen gökdelen gibi dorseli Axor selektör çakıp duruyordu, asla sinirlerinizi bozmayın, bu yüzden disiplinden kopacaksanızda hiç başlamayın bence zaten bu işe. Basmazsan 3.5 yakar, bassam 5 yakar lan nolacak sanki diyip fazla tınmam derseniz, bu işten zevk yerine zul duymaya başlarsanız zaten ben ve anlattıklarım size saçma sapan şeyler gibi gelecektir. Ama artık cidden koymaya başladı bana, hem hız cezaları hemde yakıt fiyatları. Uzun vadede güzel tasarruflar elde edilir. Tabi görece "güzel" tasarruflardır bunlar. Günde 100 km bindim, 1.5 litre az yaktım bana 4.5 TL bırakır. 10 günde 45 TL :) Bana iyi para ama zenginsen kasma. 10.000 km de 450 lira.
Şimcik, baştan bütün pasif tüketim artırıcıları yok etmek lazım. Örneğin gündüz far falan yakmam abi burası Belçika değil, TR'de saçmalık. Far açmayın. Daha sonra hava karardığı zaman farları açacağız değil mi? Bu beraberinde bir çok ampül yakacak.
Ön ve arka parklar, Plakalıklar, içerideki tüm gösterge torpido aydınlatmaları vs...
Torpido aydınlatması en kısıkta olsun.
Öncelikle ön parkları LED yapın, plakalıkları LED yapın ve Xenon kullanırsanız iyi olur. Xenonlar hem daha iyi aydınlatır ve daha az elektrik çekerek çalışır, çok daha az. Yaz-kış arabayı çalıştırıp hareket etmeden evvel (turbo ise) max. 30 saniye bekleyin ve derhal harekete geçin. Ben atmosferik bir arabada saniye beklemezdim.
İlk harekete geçer geçmez horç diye gazı pampiklemeyin. Ve asla düşük viteslerde araca fazla çevirtmeyin. (dizelde 3000 gibi mesela, bir TDI 3000 devirde asla şehir içinde ihtiyaç duymayacağınız ve tahakkuk edemeyeceğiniz kadar güç üretir, alt viteste bu gücün bir anlamıda yoktur zaten)
Tabi aracınızın bakımlıda olması lazım, yani yağının çok kıral bir yağ olması gerek. Rastgele 10-40'tır her arabaya uyandır Castroldür kıraldır paşadır şeklinde bir hareket bilmiyorum, TDI için kalındır. Bu ne demek peki? Turbo yağlamasında zaafiyettir (tabi bunlar çok düşük %'ler ama yapacağımız tasarrufta ben her 100 km'de 0.2 litrenin hesabını yapıyorsam onuda yaparım) Yağ tam spesifikasyona uyacak ki, rahat kaysın, ince yağ olsun dirence binmesin silindir. Açın bakın hurdacılar sitesinde kapağı sökülmüş bir 1.4 TDI'ın ne kadar aslında küçük, avuç kadar bir makine olduğunu göreceksiniz. Her şeyin önemi var.
Yakıt filtresini max. 25-30 bin km'de bir değişirim. Eskimiş filtre her zaman çok yaktırır. Yani anlatmak istediğim araba ilgili ellerde olacak, titiz bakılmış olucak.
Bunları niye anlatıyorum, 15.000 km'dir yağı filtresi değişmemiş adam çıkıpta bana yalan sölüyon 5 litreden aşağı yakmaz demesin diye. Zaten bunları skodam'a falanda koymuyorum adım gibi eminim arabaya eşek niyetine binen veya sorsan kaç bin km yolun var diye daha ehliyeti olmayan adamlar ahkam kesip yalanlayıp asabımı bozacak çünkü.
Neyse, konumuza dönelim. Arabayı bitirdik, gelelim insan faktörüne. Birincisi arabada 4-5 kişi iseniz bu durum daha önemli bir hal alır, 100 km'de bir 0.5 litre eklemek lazım üzerine TDI için konuşuyorum. Bunu belirteyim.
Şöför faktörü. Olayın %75'idir yani bence. Biraz bu konudaki teknikler mi desem teknik değil aslında tarz yani, bilimsel bi açıklama falan değil sadece 50.000 km lik Fabia TDI tecrübelerimden çıkardıklarım, zaten hepiniz az çok tamamını bilirsiniz, biz direksiyona geçmeden öncede bilirmuşsunuzdur ama içinizdeki o tozlu arşivlenmiş bilgileri canlandırmalı. Zira bende canlı :D
He birde gereksiz her ağırlıktan kurtulun.
Buradan sonra anlatacaklarım 1.4 TDI içindir. Zira her araba farklı, mesela ben Frontera'da en güzel tüketimi 1300-1500 devirlerde yakalardım, Fabia o devirde gitmez bile 4-5 viteslerde ;)
Öncelikle dur-kalk trafiğindeki tepkileriniz mühim. Metre metre ilerleyen trafikte sürekli debriyaj+gaz yapıcaksınız. Gaza yarısına kadar basıp cihazı 2500-2750 devre çıkarırsanız zaten olay bitmiştir :) Debriyajınızı öyle iyi tanıyacaksınız ki, resmen volan baskıyı okşayacak kalkışlarda. Böle tın tın tın yeni uyanmış köpek gibi ağır ağır kalkacak araba. TDI için düzde 1250 (+-250 rpm) yeterlidir, istop ettirirsiniz, doğaldır, zira baskıyı iyi bırakamışsınızdır, yani debriyajı.
Arabayı okşaya okşaya çok minik bir titreme efekti alabilirsiniz, debriyaja biraz daha sakin davranın geçecektir, gazı azıcık ittirin hemen düzelir.
Araba kalktı trafikteki tüm arabalar gibi, ama artık sizin bir farkınız var, onlar horrrr gaz toynaklarken siz artık çok düşük emisyon salınımları ile hareket edeceksiniz artık.
Öndeki araba gitti, bizde yukarda dendiği gibi harekete geçtik ya, trafiğin durumuna göre öndekinin duracağı vakti kestirin, ya hemen geri debriyaja basıp arabayı salın, yada asla hızı artırmayın, 1. viteste hiç bişeye basmazsanız 10'la gider kendi zaten düzde anlık bi 5 civarı ile. Şayet baktınız trafik yürüyor, 1.viteste hiç anırtmayın, 1500 gibi 2 leyin, yine abartı bi eğim yokken tabi, 2 de sakin sakin trafiğin o sıkı akışında akmaya çalışın, 2. vitestede hiç bişeye basmadan istop etmeksizin gider 20 civarı bi hız ile ;)
Ve az ilerde trafiğin duracağını kestirdiğinizde sakın ola ki tam öndekinin kıçına girince frene basmak zorunda kalmayın, evvelden salın arabayı, sal abi, sürüne sürüne aksın... Zaten duracak. :) Resmen araç okşanacak.
Ve trafik açıldı veya açık bir yoldayız, nasıl ivmelenelim, zira yakıtın gözüne ivmelenirken kor araba.
Şöyle ki, hop 1'ce 30 2'de 60 3'te 80... Böle harıl harıl olmaz. O zaman yakar. 1. viteste arabayı azcık ittirir ittirmez 2 leyin, mesela 1. viteste 20 km hıza çıktıktan sonra, şanzımanlar biraz uzun gelecektir ve aracı zorlayacaktır diye düşünebilirsiniz, ama bunun önüne şöyle geçiyoruz, asla ve asla şiddetle gaz ittirmeyeceğimiz için motor karışım oranında sıkıntı yaşayıp boğulmayacaktır. 2. viteste yine ayağımız o kadar narin itecek ki gazı hızlanmak için, motor hiç titremeden bir bakmışsınız 2500 devre gelmiş, ama bunun için sabır lazım, ağğııııırrrr ağır devirlenecek. Hırrr diye yapacaksan olmaz o iş, çok yaptım biliyorum :D
2. viteste max 2500'ü görünce 3'leyeceğiz, yine 3. viteste okşar stil 2500 devre gelicez, ve en son vitesimiz 4. vites.
4. viteste düzde mutlu mesut gider, rampa gelirse azıcık gaz ittirme ile devri 2250'nin biraz üzerine atmalıyız. Ama bu esnada çok yakacaktır. İşte benim anım anım anırdığım mevzu bu, yokuşa gelince gaz ittirmek veya vites düşürmek olmamalı, yokuştan önce meyil aşağı ise gaz kesip 0.0 okumak yerine bi anlık 2-2.5 görerek çoook rahat 4. vites devri 2000'den 2500'e atlar, 2500'dede rahat tırmanır zaten 4'te kuşkunuz olmasın. Yokuşun derecesine göre 4.5-7 arası okumak doğal anlık. Ama düşük devir yakalanırsan 12-14 okursun.
Sabit gidişlerde ise 4. vites yine çok ekonomiktir, inişi-çıkışı-düzü araba flextir, 2500 de tınmaz her şeye ve az yakar. Ama 5. viteste öyle değil işte, 5. viteste size tüm samimiyetimle söylüyorum ben 110 km'nin altında mutlu mesut gidemiyorum. Rampa görünce ya çok gaz yada 4 istiyor. Tabi cihazı çok küçümsediğimi sanmayın gazı koduğum gibi o da .....na kor elbet hara güre titre mitre toplar ama yaktında :D :D :D
Yazık gerek yok, biz okşar stil, dizel makinesini mazottan çok hava ile götürmeye çalışan insanlarız.
Dediğim gibi 5 uzun gelir. Biraz acele varsa ve yakıttanda feragat etmeyi gerektirirse ben 5 te 120'ye kitleyebilirim, zira 90 ile (ki öle rahat gitmez 90 ile, uzun 5. vitesin 2000 devrine tekabül eder ve ıkınır makine sabit kalmak istedikçe) arasında fazla fark yok. 90 yerine kastırıp 4'te 75'e sabitlerim.
Yol ilerde durmanızı veya ciddi yavaşlamanızı gerektirecekse bunu çok çok önceden sezerek o yere kadar ki mesafeyi beleşe getirin, gaz kesin, devir düşünce alın peygambere, tam artık fren zamanı gelince zaten mini bi fren dokunuşu ile duracaktır.
Hem yakıttan, hem balatadan tasarruf :)
Gelelim anlık ekran ile seyahat durumuna. Asıl adama ekonomiyi yaptırtan bu mübarek olay işte, direk püskürtülenden oranlar şırrak diye verir yaktığını hort diye. :p
Kimi yol olur ki dümdüzdür ama ayağınız biraz gazda kalmıştır, anlık 4.7 falan okursanız, çooook çok mini mini bir geri çekme yapın, yani çok az, hemen 2.x'lere düştüğünü göreceksiniz, çok yaşarım bu durumu, mesela rampa bitimlerinde artık geri gelmeli o ayak biraz. Tamam yol düzelir anlıkda düşer ama birazda siz düşmesine yardımcı olun ki ekonomi tam olsun.
Bir diğer karşılaşılabilecek durum ise devir 2000-2250 arası olsa dahi tüketim sapıtabilir, 8-9-10... gibi, derhal 3 leyip, daha az gaz vermeyi deneyin ;) Motor kasılıyordur, tüketim artık çok önemli değil, gerekli koşullar alt vitesten itibaren tekrar sağlanır.
Rampa iniş görünce hep uyanığız, derhal gaz kısacağız. 0.0 yazdırınca dizellerde kompresyon çok yüksek, iniş aşağı olsa bile devir kaybına uğraması muhtemel, o yüzden anlık 1-2 li bir şeylerde kalırsak daha sağlıklı olur.
Bakın bir diğer mevzu biz hızımızı aslında hep artırmak istemeliyiz en boş beleş yoldan. Yeri geliyor coğrafyamda 6-7 km'lik inişler oluyor, korkmayın, 5 leyin değecektir çünkü, anlık 2 seviyelerinde hızınızı artırmaya çalışın yer çekiminin yardımı ile, 160'lara kadar çıktığım oluyor kimi inişlerde bu şekilde, peki bu hız bize ne sağlar? Şunu;
Her inişi geri çıkarsınız :) Geri çıkarken, rampaya sarılınca gazı biraz daha ittirin, anlık tüketiminiz mevcut ortalamanızın 1 litre falan üzerinde olmalı en fazla, ve hız kaybetmekten korkmayın, bu şekilde az yakarak zaten kendi hızımız olan 70'e kadar ne kadar geç düşersek o kadar kâr ;)
Birde şu durum var, memlekete 2 gün kar yağar ama vatandaşım 4 ay kışlık lastikle gezer ve yaptığı her kilometrede gereksiz yere fazladan yakıp durur. Yuvarlanma direnci yüksek kış lastiği asfaltta arabaya fazla yaktırmaktan başka hiç bir işe yaramaz. Ben özellikle bu kelek lastiklerimi seviyorum, o kadar düşük ki yuvarlanma direnci, çok rahat hareket ediyor araba.
İşin güvenlik boyutu var, ben orasını lastik yerine zaten halletmeye çalışıyorum ;)
Tabi klima falan açarsanız zaten biraz artar tüketim, fazla açmamaya çalışın, 75 km gibi düşük bir hızda sağ ön camı iki parmak aralayın, birde sol arka camı aralayın ki pom-pom yapmasın, içersi gayet güzel oluyor bahara kadar idare eder bir sistem.
Olayı anlık tüketim ekranını açık tutarak kafada bitirmek o psikoljiye girmek lazım, bunu yaptıkça aracı tanıyacaksınız. Daha da az yakmaya başlayacaksınız. Dizel makinesi sabit devri sever, hava ile yürür. Belli bir devre ulaşıp sabitleyin ne yaparsanız yapın dalgalı kullanmayın benzinli gibi, sevmez. Kimi yolda 160'a çıkana kadar 16-17 yakar ama rampa mampa bilmem 160'e sabitle 6-7 ile gider ;) Sabit devir çok önemli dizelde.
Tabi aracı sürekli böyle kullanmamakda lazım. ayda bir kez, iniş aşağı temiz açık bir yolda ciğer açmak lazım. Şöle sabah saatlerinde soğuk havada, iniş aşağıda olsun ki zorlanmasın, çokda yakmasın, hali hazırda geçerken bi topuklanabilir bir kaç km anlık 10-11 görürsünüz o kadar.
İstop etmeden biraz beklemeyi unutmayın. :)
Şimdi gelelim çeşitli olası eleştirilere, len Hakan 7.500 km'de bir bakıma sokuyon, 100-120 liralık yağ kullanıyon, hani len bunun tasarrufu?
Birincisi ben cahil değilim arabaya eşek muamelesi yapacak, o benim para ile satın alınmış metâm. Ona fazla bakmak benim için bir extra gider değil, gelecek için şimdiden edilmiş tasarruftur. Öle zırt pırt araba alıp satmam, tecir değilim. Tabi kişiden kişiye değişir, sonsuz saygılıyım ama şanzımanına bile 115 liralık yağ koyup ben hay anasını gitti bütün para yerine, şanzımanı uzun seneler kurtardık diyorum kendi kendime. 120-130 bin km'de yağlama zaafiyetinden bir prizdirek bilyası dağılıp şanzıman açılsa ben masrafı bırak arabadan soğurum.
Yürüre mekaniğe iyi bakmalı, çekingen ve korkak bir sürüş tarzı ile bu değerler zor değil.
-
Vay be eline sağlık. Önceki mesajından bilimsel makale gibi bir şey çıkacağını anlamıştım. Dediklerinin çoğunu yağıyorum zaten. Bundan sonra anlık tüketim açık gezip motorun sesinin dinleyeceğim diğer konularada dikkat ederekten. Bakalım senin gibi 3'leri görecekmiyim.
-
Tebrik ederim hakan. Gerçekten güzel ve ekonomik bir sürüş.
Meslektaşlarım az kasmıyor o araçları yapmak için, araçlarınıza iyi bakın. Sadece dış güzellik değil, biraz da içe ( motora ) bakım yapmak gerek.
-
genelde seat sitelerinde bana söylerler ekonomici diye. hakan benide geçti aştı hatta :)
-
...Belli bir devre ulaşıp sabitleyin ne yaparsanız yapın dalgalı kullanmayın benzinli gibi, sevmez...
Benzinde de makûl değerlerde tüketimler elde edebilmek için sabit hızlar veya devirlerde seyretmek gerekiyor.:wnk:
-
Bu yorumu benzinli içinde alabilirmiyizz :D
-
Ya abi benzinli araba ne bileyim, daha zayıf bu tutumluluk konusunda. Ne yaparsan yap bi yerde ille yakacak. Düşük devirde gitmez etmez, ufak hacim atmosferikleri yani. Bilemiyorum fazlada, benzinli olarak V6 Frontera ile çok tecrübem oldu o da zaten barnak gibi çekiyordu ortalamayı en az 14-15 yapabiliyordum uzun yolda 1500 devir sabit :D
Ufak hacim benzinli tecrübem olarak, kaza yaptığım dönemde kaskonun verdiği 1.4 97 bg Era'ya çok bindim, TDI'dan sonra her gün söverdim yani. Yav o kadar yavaş o kadar sakin gidiyorum yine yakıyor 25-30 kuruş çevreyolunda. 4 km'si 1 TL yav, benim en kısa yolum zaten 50-60 km zaten aşağı yukarı git gelde. Günde 15-18 TL breeeh yani.
Daha basit teknolojili ve daha ucuza bulunabildiklerini unutmamak lazım. Makinenin mühendisliği maliyeti her şeyi teknolojisi zayıf.
Zaten insanlar ucuz oldukları için tercih ediyor. LPG iyi tercih olabilir ama LPG takıpda sanayiye uğramayan kesim %10'luk bir kesim falandır, hem bagajda o tank benim sinirimi bozar, psikolojik yani ne bilem. İsteyen kafada psikolojik olarak olayı bitiren elbet takar.
E siz Frontera'ya takmadınız sanki dersenizde, olay onda bambaşka zaten, alt devirlerde anlamıyon pek bişi hacimden ötürü. Üst devirleri yine tırt tabi, en azından belli bi devre kadar dayanıyor LPG enjektörleri, hırk diye benzine atıyor. Amacı ekonomi olanda basmasın zaten.
LPG takın abi ne diyim benzin pahalı. Mazotta pahalı ama dizel makinenin bi karakteri var, şekli var. Hava ile yürütmeyi bilirsen yürüyor.
En son teknoloji TSI bile en iyi ihtimal 5-6 litre arası yakıyor, ki dizel kadar pahalıda bir teknolojidir. Benzin sevdası varsa tercih edilecek tek motor şu an.
Yoksa ben dizelden şaşmam, ama birde babamın o aklını seveyim. 30 küsür milyar civarı bir para idi bu araba, ben çok ısrarcıydım şöle ikinci el bi canavar alma konusunda zira 30 bin TL'ye ne BMW'ler indirirdim adamın aklını alan. Ama gençlik hevesimiz işte adam "salak salak konuşma nası binicen" dedi ve 2.ele zaten hiç heves etme dedi. Şimdi diyorum iyi ki büyük sözü dinlemişiz. Ne masrafımız oldu nede yakıtta üzüldük.
Zaten görece az binerim, yılda 13.000 km kadar. Bana yılda verdiği fark 2300 TL kadar. Çalışan adam olsam belki koymazdı. Yoksa öğrenci halleriyle karşılamam zor ve adam ileriyi o kadar güzel görmüş ki, 4 sene öğrenciliğim, askerliği ıvırı zıvırı zartı zurtu derken kendi paramı kazanmaya başlamam en az 8 sene (Allah izin verirse) ve 0 km bir dizel beni üzmeden anca bu kadar süre götürür.
Allah'a büyük sölememeli ama ben benzinli bir arabayı kapıda ayrı dizelim durmadığı sürece almam, o hatayı asla yapmam. Memlekette akaryakıt pahalı.
Benzinli bir arabaya az yaktırmak, bilmiyom zor yani az yakmaz onlar :D
Tek yol LPG :)
-
Ya abi benzinli araba ne bileyim, daha zayıf bu tutumluluk konusunda. Ne yaparsan yap bi yerde ille yakacak. Düşük devirde gitmez etmez, ufak hacim atmosferikleri yani. Bilemiyorum fazlada, benzinli olarak V6 Frontera ile çok tecrübem oldu o da zaten barnak gibi çekiyordu ortalamayı en az 14-15 yapabiliyordum uzun yolda 1500 devir sabit :D
Ufak hacim benzinli tecrübem olarak, kaza yaptığım dönemde kaskonun verdiği 1.4 97 bg Era'ya çok bindim, TDI'dan sonra her gün söverdim yani. Yav o kadar yavaş o kadar sakin gidiyorum yine yakıyor 25-30 kuruş çevreyolunda. 4 km'si 1 TL yav, benim en kısa yolum zaten 50-60 km zaten aşağı yukarı git gelde. Günde 15-18 TL breeeh yani.
Daha basit teknolojili ve daha ucuza bulunabildiklerini unutmamak lazım. Makinenin mühendisliği maliyeti her şeyi teknolojisi zayıf.
Zaten insanlar ucuz oldukları için tercih ediyor. LPG iyi tercih olabilir ama LPG takıpda sanayiye uğramayan kesim %10'luk bir kesim falandır, hem bagajda o tank benim sinirimi bozar, psikolojik yani ne bilem. İsteyen kafada psikolojik olarak olayı bitiren elbet takar.
E siz Frontera'ya takmadınız sanki dersenizde, olay onda bambaşka zaten, alt devirlerde anlamıyon pek bişi hacimden ötürü. Üst devirleri yine tırt tabi, en azından belli bi devre kadar dayanıyor LPG enjektörleri, hırk diye benzine atıyor. Amacı ekonomi olanda basmasın zaten.
LPG takın abi ne diyim benzin pahalı. Mazotta pahalı ama dizel makinenin bi karakteri var, şekli var. Hava ile yürütmeyi bilirsen yürüyor.
En son teknoloji TSI bile en iyi ihtimal 5-6 litre arası yakıyor, ki dizel kadar pahalıda bir teknolojidir. Benzin sevdası varsa tercih edilecek tek motor şu an.
Yoksa ben dizelden şaşmam, ama birde babamın o aklını seveyim. 30 küsür milyar civarı bir para idi bu araba, ben çok ısrarcıydım şöle ikinci el bi canavar alma konusunda zira 30 bin TL'ye ne BMW'ler indirirdim adamın aklını alan. Ama gençlik hevesimiz işte adam "salak salak konuşma nası binicen" dedi ve 2.ele zaten hiç heves etme dedi. Şimdi diyorum iyi ki büyük sözü dinlemişiz. Ne masrafımız oldu nede yakıtta üzüldük.
Zaten görece az binerim, yılda 13.000 km kadar. Bana yılda verdiği fark 2300 TL kadar. Çalışan adam olsam belki koymazdı. Yoksa öğrenci halleriyle karşılamam zor ve adam ileriyi o kadar güzel görmüş ki, 4 sene öğrenciliğim, askerliği ıvırı zıvırı zartı zurtu derken kendi paramı kazanmaya başlamam en az 8 sene (Allah izin verirse) ve 0 km bir dizel beni üzmeden anca bu kadar süre götürür.
Allah'a büyük sölememeli ama ben benzinli bir arabayı kapıda ayrı dizelim durmadığı sürece almam, o hatayı asla yapmam. Memlekette akaryakıt pahalı.
Benzinli bir arabaya az yaktırmak, bilmiyom zor yani az yakmaz onlar :D
Tek yol LPG :)
Tek çare lpg katılıyorum lpg de çok güzel değerler var aslında o kadar İstanbul trafiğinde bizim oralama 200 kr zamlarla hele ankara gibi düzlük yerde 170 kr a kadar çok rahat düşer die düşünüyorum:)
Sanayiye uğrama konusunda haklısın bizim sanayiye uğrama nedenimiz kitin dandik yönlerinden dolayı. . Yoksa kaliteli kitte sorun olacağını sanmıyorum.
En son sistemde tek atiker parçası kalan hortumlarda mefta oldu ilk 4-5 ay önce regülatöre giren gaz girişi geçen dünde sıcak su hortumu paslanıp kopmuş hareket halindestop edip duruyordu her zaman kalite bence :)
-
(http://l.yimg.com/g/images/pulser2.gif)
(http://l.yimg.com/g/images/spaceout.gif)(http://l.yimg.com/g/images/spaceout.gif)(http://l.yimg.com/g/images/spaceout.gif)(http://l.yimg.com/g/images/spaceout.gif)(http://l.yimg.com/g/images/spaceout.gif)(http://l.yimg.com/g/images/spaceout.gif)(http://l.yimg.com/g/images/spaceout.gif)(http://l.yimg.com/g/images/spaceout.gif)
(http://farm5.static.flickr.com/4026/4367978087_16bc76190c.jpg)
Aha! doblo..Zaten bu dobloyu ekonomik kullanmayı seviyordum.(Sanki cebimden çıkıyor parası ama öyle olmuyor ;) ) Az yaktırmak beceri işidir.Herkes yapamaz gerçekten..
Bu akşam hadi madem buna az yaktırıyon Hakan aklıma geldi foto çekeyim dedim :)
Bu anlık tüketim değeri tabi."2.0"'dan aşağıya inmiyor.Boşta gitsende "2.0" ne biçim bişeyse :D Dizelde ekonomik yapmak kolay aslında..2000 devirde hafif gaz ile bu araç bu değeri gösteriyor..Şirketten eve giderken kaç ortalamada kalmış bilmiyorum ama eve döndüğümde (yaklaşık 3 km yolda) 5.9 lt yi bulmuştu.Gündüz daha ayrıntılı bir test yapacağaım ama şu teneke, takoz, hurda doplo bile 135.000 km'de olmasına rağmen az yakıyor ya beni deli ediyor :D
Depoyu 130'a doldur.Şehir içi 800 yapmak garanti..Diğer araba kullanmayı bilmeyen ustalara veriyorum bazen onların kullanışına rağmen 700'ü buluyor.
İnsanın doblo 1.3 multijet alası geliyor :D 14.000 TL civarı koltuklu, ABS, CD çalarlı, uzaktan kumandalı Yol bilgisayarlı :D
-
Eğer gerçekten ekonomi ile kafa bozulmuşsa, dCi derim. Renault makineleri cidden az yakıyor. Hani iyi fiyatada alınabilirik bakımından.
İddiasına her şeyine varım şu Privilage ile resmen yakmadan giderim (zira Megane'ında full klima ile 3.4 ile gidiyordum :++:)
http://www.sahibinden.com/sahbinden_yeni_dizel_cilio_3-10WQQaXQQ21408799WQQpXQQdisplayitem
-
Eğer gerçekten ekonomi ile kafa bozulmuşsa, dCi derim. Renault makineleri cidden az yakıyor. Hani iyi fiyatada alınabilirik bakımından.
İddiasına her şeyine varım şu Privilage ile resmen yakmadan giderim (zira Megane'ında full klima ile 3.4 ile gidiyordum :++:)
http://www.sahibinden.com/sahbinden_yeni_dizel_cilio_3-10WQQaXQQ21408799WQQpXQQdisplayitem
Skoda,vw,seat'tan başka B ve C segmenti dizel arabaya binmem..Tamam az yakıyor ama beğenmezsen arabayı zevk alamazsın ..
Bize mantık evliliği değil AŞK lazım :hanz:
-
Bence Gökhan Abi böle senin arabana bakışına falan hasta biri bulursan güzel fiyata çak geç şöle aldığın para kadar mesela, masraf ettin o kadar, gerçi daha 30 bin bile olmamıştır aldığından pahalıya bile çakabilirsen çak.
Az binik temiz bir dizel "otomobil" bak kafana göre. O kamyonete 1.2 petrol feriştah ekon. motor taksan yine yakar :hanz:
-
Bence Gökhan Abi böle senin arabana bakışına falan hasta biri bulursan güzel fiyata çak geç şöle aldığın para kadar mesela, masraf ettin o kadar, gerçi daha 30 bin bile olmamıştır aldığından pahalıya bile çakabilirsen çak.
Az binik temiz bir dizel "otomobil" bak kafana göre. O kamyonete 1.2 petrol feriştah ekon. motor taksan yine yakar :hanz:
Ferah araba lazım bana :) Alıştık yüksek tavana.. Zaten alırsam yine böyle düşük km'li olmalı..
Kamyonetle işimiz olmaz bizim..:) Octavia şasili yüksek tavanlı çok amaçlı roomi ile mutluyuz..:)
Şu an için araç değiştirme düşüncesinde değilim. Araç zaten 22.000'de..Az biniyoruz, aylık 100 TL lik yakıt harcıyoruz yetiyor.Manayla havayı kirletmiyoruz çok gezerek :D
Masrafları karşılar nitelikte satmakta zor.20'ye falan gidebilir anca.En fazla..19 'a almıştım zaten..
-
(http://img511.imageshack.us/img511/9205/resim877pw6.jpg)
(http://img72.imageshack.us/img72/3100/resim878ki0.jpg)
-
Manisa sabuncu beli tırmanıp indim akhisar tarafında denk geldi dahada artmadı :D
Depo izmirde dolduruldu bursa üzerinden istanbul ve edirne bulgaristan yapacaktık sınırda oyalanırz diye korkup 20 ytl daha almıştık gereksiz yere..
yani izmirden bulgaristana tek depo gittim diyebilirz :kiki:
bana sorarsanız o kadar piskopata bağlamamak lazım zira çekilmiyor yol :kiki:
bu arada araba benzinli 1.6 km de sanırım 22 kuruş yakıyor kabaca hesaplamaya çaışmıştım geçen haftalarda izmirdeyken..
-
Ferah araba lazım bana :) Alıştık yüksek tavana.. Zaten alırsam yine böyle düşük km'li olmalı..
Kamyonetle işimiz olmaz bizim..:) Octavia şasili yüksek tavanlı çok amaçlı roomi ile mutluyuz..:)
Şu an için araç değiştirme düşüncesinde değilim. Araç zaten 22.000'de..Az biniyoruz, aylık 100 TL lik yakıt harcıyoruz yetiyor.Manayla havayı kirletmiyoruz çok gezerek :D
Masrafları karşılar nitelikte satmakta zor.20'ye falan gidebilir anca.En fazla..19 'a almıştım zaten..
He tabi canım orası öyle, ara sıra memnuyetsizlik dile getiriyorsunda, ondan dedim yanee :haha:
-
He tabi canım orası öyle, ara sıra memnuyetsizlik dile getiriyorsunda, ondan dedim yanee :haha:
Tek memnuniyetsizliğim yakıt, onuda kullanmayarak hallediyorum :D
Unutmadan bir de torpido kapağı olmaması beni deli ediyor, ona bir çözüm bulamadım bir türlü..Geri kalan özellik, kullanım vs optimum düzeyde beğeni karşılar nitelikte..
-
Peki Hakan otoyolda kaç km hızla, hangi vitesle gitmeliyiz sence. Yarın Adana - Niğde gitgel yapcamda. 5. vites 90 km'ye kitleyim bende...
Ben 5. vites 100 km/s'yi öneririm. 75'e kitleyemeyecek durumda hissederseniz, ki otoyolda hissedeceksiniz, 5. viteste minimum sağlıklı hız 100 km/s civarı.:ok:
Şimcik, baştan bütün pasif tüketim artırıcıları yok etmek lazım. Örneğin gündüz far falan yakmam abi burası Belçika değil, TR'de saçmalık. Far açmayın. Daha sonra hava karardığı zaman farları açacağız değil mi? Bu beraberinde bir çok ampül yakacak.
Diğer hemen her önerine aynen katılmakla beraber bu kısma şiddetle karşı çıkıyorum. Tüketime 0.1 litre dahi eklediği belli olmayan hayati öneme sahip far sistemi gündüz de aynen yakılmalı. 0.3 litre fazla yakacak olsa gene yakılmalı; sağladığı fayda paha biçilemez. Kaldı ki tüketimde gözlenebilir bir fark oluşturduğu da yok. Ben 3.5 litreyi elde ettiğimde de farlarım açıktı.
Hem tüketime belirgin etkisi olabilecek, elektrik yükü yaratacak her sistem rölantide fazladan yakıt tüketerek kendini belli edecektir. Farlar açık içen rölanti tüketiminde değişiklik olmuyor. Ha; sis farları için aynı şeyi söyleyemeyeceğim. Tüketimi fark edilir seviyede arttırması olası.
Birde şu durum var, memlekete 2 gün kar yağar ama vatandaşım 4 ay kışlık lastikle gezer ve yaptığı her kilometrede gereksiz yere fazladan yakıp durur. Yuvarlanma direnci yüksek kış lastiği asfaltta arabaya fazla yaktırmaktan başka hiç bir işe yaramaz. Ben özellikle bu kelek lastiklerimi seviyorum, o kadar düşük ki yuvarlanma direnci, çok rahat hareket ediyor araba.
Bu kısıma da şiddetle karşıyım. Ömrünün sonuna yaklaşmış, sertleşmiş bir lastiğin sürtünme direnci düşmüş olabilir; ancak bu olay kış şartları için geçerli olmak zorunda değil. Kış lastikleri sanıldığı gibi tamamen yüksek sürtünmeli lastikler değil. Standar bir yaz lastiğinden daha yüksek sürtünmeye sahip kış lastikleri olduğu gibi, daha düşük sürtünmeye sahip lastikler de bulunmakta. Bunun öznel değeri falan da olamaz. Ortada bilimsel veriler var.
Autoshow dergisinde yapılan profesyonel bir lastik karşılaştırmasındaki teknik veriler (Kış lastikleri testi. Araya bir tane örnek 4 mevsim lastiği bir tane de yaz lastiği eklenmiş):
YUVARLANMA DİRENÇLERİ (CRR) (en düşük düşük sürtünmeliden en yükseğe doğru sıralanmış)
Michelin (kış) : 0.790
Nokian (kış) : 0.876
Sava (kış) : 0.883
Vredestein (kış) : 0.883
Pirelli (kış) : 0.898
ÖRNEK 4 MEVSİM LASTİĞİ : 0.914
Kenda (kış) : 0.917
ÖRNEK YAZ LASTİĞİ : 0.929
Goodyear (kış) : 0.937
Kumho (kış) : 0.937
Continental (kış) : 0.963
Semperit (kış) : 0.965
Firestone (kış) : 0.972
Dunlop (kış) : 1.037
Gördüğünüz üzere yaz lastiğinin sürtünme konusunda mutlak bir üstünlüğü falan yok.
Hatta bu testte elde edilen en düşük değer olan 0.790 (ki kendisi Michelin'in kış lastiği olan PRIMACY ALPINE PA3 modeline aittir) gene Autoshow'un yaptığı bir YAZ LASTİĞİ karşılaştırmasındaki yuvarlanma direnci değerlerinin EN DÜŞÜĞÜ olan 0.939'dan (Michelin Energy) düşüktür. Yani bırakın testteki en düşük direnç değerli Michelin Energy'yi, onun gerisinde kalan 10 yaz lastiği (Contiler, Bridgestonelar, Nokianlar uçuşuyor burda) bu kış lastikleri testindeki lastiklerinin düşük sürtünme değerlerine ya ancak yetişiyor, ya da yetişemiyor.
Diyelim ki en düşük dirençli yaz lastiği ile en yüksek dirençli kış lastiğini karşılaştırıyorsunuz. (ne şans ise artık:hanz:) Bırakın 3.8 yerine 4 litre yaksın aracınız. Kavuşacağınız emniyet üstünlüğü tarışılmaz.
========================================
Güvenlik önlemleri için yasa beklemeyin. Açık far ve hava sıcaklığının 10 derecenin altına düştüğü bütün dönem boyunca kullanılan kış lastiklerinin kurtarabileceklerine paha biçilemez.
Bu yorumu benzinli içinde alabilirmiyizz :D
Benzinlide olay düşük devirlerin motoru taşıyabilmesinden ibaret. Eğer alt devirler yeterince güçlü ise minimum devir-maksimum vites kombinasyonu en büyük anahtar. Ha taşıyamayacak kadar tıfıl bir motor-şanzıman ikilisi ile karşı karşıyaysak (şanzıman iyi oranlanmış ise 1.2 litrelik motor bile alt devirlerde yeterli çekiş sunar) motor yaşadığı sıkıntıyı yakıt tüketimiyle de hissettirir zaten.
Güçlü atmosferik motorlarda olabildiğince düşük devirlerde ve yüksek viteste kullanmak yeterli. Bizim OĞUZ ZİYA'nın 3.20 Coupe'si 600-2000 devir aralığında özenli kullanımla 10.5 litre seviyesinde yakıt tüketimine sahip. Aracın kullanıldığı şartlar(çoğunlukla kısa mesafeden biraz fazla mesafe-şehir içi), arkadan itişli aktarma, 225 tabanlı lastikler ve aracın yaşı (muhtemel güç kayıpları vb.) göz önüne alındığında mükemmel bir değer. Araç da her bir silindirinin hakkını veriyor; 1000 devirde dahi gitmem demiyor hani.:)
-
Gündüz far yakılması ile kabak lastik ve sürtünme konusunda bende Hakan'a katılmıyorum..
-
Direnç mirenç bilmem arkadaş, kaç kere denedik şirket Focus'unu yokuş aşağı sallıyon arabayı kış lastiği varken resmen gitmiyor.
-
Siz siz olun gündüz far kapatıp gitmeyin. Özellikle gri araç sahipleri!!!
-
abi o kadarda zorlamaya gerek yok. kış lastikleri yokken arabanın halini hatırladıkça kötü oluyorum. daha ilk viteste bile sarıyordu alet. güvenlik konusunda çok önemli varsın 0,5 lt fazla yaksn. farlarda aynı şekilde.
-
...İnsanın doblo 1.3 multijet alası geliyor :D 14.000 TL civarı koltuklu, ABS, CD çalarlı, uzaktan kumandalı Yol bilgisayarlı :D
Doplo' nun yolbilgisayarının uzaktan kumandası mı var ki?:blm:
-
Direnç mirenç bilmem arkadaş, kaç kere denedik şirket Focus'unu yokuş aşağı sallıyon arabayı kış lastiği varken resmen gitmiyor.
Hava basıncı neydi o lastiğin; lastik ölçüsü neydi, yazlık ile denedin mi vb. gibi pek çok soru var ortada. :rock1: (bu smileyi de anlamlı-anlamsız her yerde kullanıyor gibi hissediyorum bazen:D)
Boşver abi, önce emniyet. Yöntemlerinin amaca giden yolda işe yararlığı tartışılmaz; ama 0.3 fazla yaksın, daha uzun zaman yaksın.:kro:(yakmak kısmet olsun anlamında:D)
-
Resmen trafiğe gömüldüm kaldım arkadaşlar. Sonuç biraz farklı oldu.
Bu seferki gidiş çok kastırdı. Öncelikle seyahat bilgileri;
Eryaman-Beşevler-Eryaman-Beşevler. Toplamı eder 74 kilometre. Fotoğraflarla birlikte seyahat hakkında bilgi vermeye devam ediyorum.
Siteden çıktığım gibi ışık yandı derhal fotoğrafladım. Daha sonra ise ikinci sayacı 0.0'ladım.
(http://i1003.hizliresim.com/2010/3/3/3134.jpg) (http://urlal.com/dqqf)
Senin boş depona gurban davşanııım :)
(http://i1003.hizliresim.com/2010/3/3/3276.jpg) (http://urlal.com/dqqf)
Yakıt istasyonuna girip sadece 10 TL'lik Eurodiesel aldım litresi 3.08 TL'den. Para yok napalım :D (3.25 lt civarı mazot)
Sonra koyuldum efendim yola. Aman Ya Rabbi, o ne trafik, yaklaşık 25 km civarı yolu 1 saat 15 dakikaya geçtim. Güzergahı bilenler için söyleyeyim, Ayaş Yolu (en olmadık yere üst geçit yapan İ. Melih GÖKÇEK şekerin oraya yapmıyor, kesin nemalanamadı onlardan vardır bi kuyruk acısı) Şeker'in önündeki ışıklardaki yığılmada baya bekledim, dur-kalk şeklinde. Temiz 15 dakika dur-kalk.
Daha sonraları İstanbul yolunda Trafik sürekli duruyor, bi türlü akıcılığı yakalayamadım yok kaza yok döncem derken şerit değişimi dokundurmaları ile iki şerit kapayan moronlar derken... Durum bu...
(http://i1003.hizliresim.com/2010/3/3/3226.jpg) (http://urlal.com/dqqf)
Daha sonra dedim ya bugün Çiftliğe dönmeden gideyim ama ne mümkün İstanbul yolunda 7 km'dir sürünüyorum mecbur döndüm, ahanda çiftlikteki tren yolu eziyeti. Motoruda kapayıp kapamamakta kararsız kalıyoruz, açıyolar önden 30 saniye hemen arabalar geçiyo geri tren geliyor pat kapanıyor, yani ilerlemen gerekiyor sürekli dur kalk... Temizinden 20 dk burda debriyaj sürüncemesi... (daha dönememişken bile, arkamda dahada var kuyruk :D)
(http://i1003.hizliresim.com/2010/3/3/3234.jpg) (http://urlal.com/dqqf)
Gazi Mahallesinde tekrardan bi tıkanma sıkışma, 6-7 ışıkta çift parti sürünceme, Beşevlere gelince Gaziye girmek için bi 5 kırmızı ışığıda ek olarak sürünerek geçtikten sonra okula varış. Oh be.
07:30'da çıkıp derse 15 dk. kala yetiştim. Yani 08.45'de :) Valla inip dalacaktım o 2 cm araba çizildi diye koca E-5'i kapıyan insan bozuntularına.
Neyse konuya dönelim, 10 TL mazot aldık 1001 stres okula girdik, akşam oldu eve geldim. Nispeten rahattı yollar, 9-10 trafik ışığında durup geldim.
Ertesi sabah tekrar okula gittim. (bu sabah oluyor yani, hala aynı mazot.) Önceki sabah kadar olmasada sonuçta yine sabah trafiği, vardım okula ama biraz daha sakindi.
Ve verilere geçeyim. Özetle 10 TL yakıt aldım ışık yanar yanmaz, yukarda bahsettiğim şekilde 73-74 km kadar yol geçtim ve durum;
Işığı henüz yakmadı ama biraz var yakmaya, bunu çektikten sonra benzinliğe kadar 5 km yol geçtim yanmamıştı.
(http://i1003.hizliresim.com/2010/3/3/3285.jpg) (http://urlal.com/dqqf)
Desek ki benim göreceğim en yoğun trafikte 10 TL'ye 78 km gidiyor, 0.13 TL'den az bir rakam kilometre başına. (0.128 TL)
Sonra benzinliğe gelince bir 10 TL daha aldım. Sayaç hala ellenmemiş vaziyette. Işık yanana kadar almıyacam ve yandığında fotoğraflayacağım, bakalım yoğunlukta 20 TL'ye ne kadar gidecek???
Hani amacım sürekli ekrandan ortalama çekmiş olmayalım ;)
-
(http://i1003.hizliresim.com/2010/3/4/3211.jpg) (http://urlal.com/dqqf)
Bugün yandı, tam yandığı an çekildi. Işık yanar yanmaz sayaç sıfırlandı ve 20 TL mazot girdi depoya, tekrar yanışı.
Geçen süre: 2 gün
Yapılan km: 166.6 km
Mazot litre fiyatı: 3.08 TL
Harcanan yakıtın takriben parasal değeri: 20 TL
Alınan ve takriben tüketilen yakıt: 6.4 litre
Km başına parasal tüketim: 0.12 TL (12 kuruş)
Litre/100 km tüketimi: 3.96 litre.
Yol şartları: Sürekli şehir içi(yukarıda belirtilenler bu teste dahil) Eryaman, Beşevler, Gazi Mahallesi, İstanbul Yolu, Emek, Eskişehir Yolu, Ümitköy, Etimesgut, Akköprü, AOÇ gibi semtler görüldü.
Öncelikle şunu belirteyim ki bu mesajım yol bilgisayarı yanlış diye düşünüp inanmak istemeyenlere NOKTA'dır. Aslında matematik, yada bir nevi hesaplama zaafiyetidir. Yol bilgisayarı %100 doğrudur. Bende hep yol bilgisayarı ortalaması okur, gidiş gelişi ayrı ayrı alır kendi ortalamamı çıkarır ve 3.9 litre bulurdum, buldumda, foruma koydumda.
Yol bilgisayarının tek yanılgısı 3.96 yazmak yerine 3.9 yazmasıdır o da basamak yetmediğinden :D Belki bu 100 kilometredeki 0.06 litrelik farkın nedeni şamandıranın biraz yanılma payı olabilir zira düz zeminde aracın yaktığı yakıt ışığını baz aldık. Belkide tam 3.9 idi :)
Yakıt tüketimi ve yol bilgisayarının bu tüketim hesaplamaları konusunda artık arşivlik güzel bir cevaplar bütünü olduğu kanısındayım bu konunun, sorana artık direk link veririz :D :D
-
20 tlye 166 km, deponun 45x3.08 den 138,6 TL den dolacağını hesaplarsak kabaca 140 tl diyelim basit bir orantıyla 20 TLye 166 km ise 140 tlye 1162 km gider bu araç kısaca Hakan abi bizim uzun yolda yaptığımız kmyi bu kullanım tarzıyla şehir içinde yapmışsın
:clap::clap:
-
20 tlye 166 km, deponun 45x3.08 den 138,6 TL den dolacağını hesaplarsak kabaca 140 tl diyelim basit bir orantıyla 20 TLye 166 km ise 140 tlye 1162 km gider bu araç kısaca Hakan abi bizim uzun yolda yaptığımız kmyi bu kullanım tarzıyla şehir içinde yapmışsın
:clap::clap:
Belki dolu depoda ağırlıkla birlikte 1000 km'de 1-2 litre fazla yakabilir :)
-
yanlız hakanın gittiği yolların büyük kısmı şehirler arası bir çok yoldan daha iyi standarda sahip :)
ama bu bile bir başarı bence. tebrikler hakan usta :D
bu değerde benden:
benzin alınca sıfırların kmyi her zaman :)
(http://www.seatclubworld.com/imgupload/uploads/bcc7b1e4eb47995b1e93bff993021c2d.jpg)
-
Sen asfaltın kalitesini napıcan(ne kadar kaliteliyse artık, her yer dalga dalga, çukurun haddi hesabı yok) yolda durup kalkıyon, ışık dolu, iş giriş-çıkış saatlerinde yoğun... E şehir içi standartı sağlamaya yeter herhalde Ankara :D Ben hiç şehrimin dışına çıkmadım :lol:
-
Sen asfaltın kalitesini napıcan(ne kadar kaliteliyse artık, her yer dalga dalga, çukurun haddi hesabı yok) yolda durup kalkıyon, ışık dolu, iş giriş-çıkış saatlerinde yoğun... E şehir içi standartı sağlamaya yeter herhalde Ankara :D Ben hiç şehrimin dışına çıkmadım :lol:
sen buradaki çevreyolunu gör sonra sizin istanbul yoluna otoban dersin :D
kalitesi olarak demedim zaten dur kalktı hız standardı idi bir sürü parametresi var :) burada çevre yolunda bile 10 km gitmek yarım saat alıyor :(
-
sen buradaki çevreyolunu gör sonra sizin istanbul yoluna otoban dersin :D...
E-5' in Mecidiyeköy kısmında koca otoyolda kasis var Hakanım. Gerçekten bir acayip İstanbul' un yolları.
-
E-5' in Mecidiyeköy kısmında koca otoyolda kasis var Hakanım. Gerçekten bir acayip İstanbul' un yolları.
abi kasise kurban olayım ben :)
gerçi istanbul yolu derken istanbul yolları anlamında demedim. ankaradaki istanbul yolundan bahsetmiştim.
eskişehirde çevre yolunda bir kaç noktada alt geçit çalışması var rezalet durumda yol şuan bildiğiniz tarla mod.
-
abi kasise kurban olayım ben :)
gerçi istanbul yolu derken istanbul yolları anlamında demedim. ankaradaki istanbul yolundan bahsetmiştim.
eskişehirde çevre yolunda bir kaç noktada alt geçit çalışması var rezalet durumda yol şuan bildiğiniz tarla mod.
Çalışma varsa tamam da en az 80-90 km/s hızla gidilen yolda birden karşına kasis çıkması pek bir acayip. Kaldı ki öncesinde de uyduruk tenekeden mamûl bir levha var.
-
Çalışma varsa tamam da en az 80-90 km/s hızla gidilen yolda birden karşına kasis çıkması pek bir acayip. Kaldı ki öncesinde de uyduruk tenekeden mamûl bir levha var.
malesef oda ülkemizin bir gerçeği.
bir inşaat mühendisi adayı ve yol işi yapan birisi olarak bunlardan utanıyorum.
-
Benim 3 farklı sürüş tarzım vardır. Performans mod, Normal mod, Eko mod :hanz:
Performans mod: Sürekli son devirde vites değiştirme ve aracı yüksek devirde kullanma. Makas atmakta güçlük oluyor yoksa :D Yani gaz fren şeklinde geçen bir sürüş stili. Km'de yaklaşık 20-19 kuruş arası yakıyor.
Normal mod: Duruma göre gaza yüklendiğim geri kalan vakitlerde ise trafik hızıyla aynı gittiğim sürüş stilimdir. Km'de yaklaşık 16-15 kuruş yakıyor.
Eko mod: Gaza yüklenmediğim, 500 metre ilerden selektçr yaparak gelen bi hışımla bana yaklaşan araçlarla yarışa kalkmadığım sakince yol verdiğim, yokuş aşağı yerlerde boşa aldığım, trafik ışıklarına yaklaşırken aracı boşa aldığım, müziğin ve komforun keyfini çıkarttığım anlardır. Km'de yaklaşık 13 kuruş yakıyor.
-
Boşa almayın.
-
Boşa almayın.
1 redline 2 redline 3 redline 4'de kitle tork devrine tamam :hanz::hanz::hanz: vitessel açıdan ekonomi :hanz:
-
1 redline 2 redline 3 redline 4'de kitle tork devrine tamam :hanz::hanz::hanz: vitessel açıdan ekonomi :hanz:
Çok vites harcamayın.
-
Mümkün olan en yüksek viteste ilerlemek en ekonomik yöntemdir. 70 ile giderken 5.vitese atın gitsin..
-
Mümkün olan en yüksek viteste ilerlemek en ekonomik yöntemdir. 70 ile giderken 5.vitese atın gitsin..
benzinli için tabi:D
-
Çok vites harcamayın.
TEM'de gidiyoz,2'den yukarı çıkmayalım mı yani :hanz::hanz::hanz:
Full redline diyon yani :hanz::hanz::hanz:
Hatunlar öyle gidiyor ya, 3'den yukarı çakmaz 6000 devirde anırta anırta giderler :hanz::hanz::hanz::hanz:
-
TEM'de gidiyoz,2'den yukarı çıkmayalım mı yani :hanz::hanz::hanz:
Full redline diyon yani :hanz::hanz::hanz:
Hatunlar öyle gidiyor ya, 3'den yukarı çakmaz 6000 devirde anırta anırta giderler :hanz::hanz::hanz::hanz:
Hay ağzını ö... yani ne iyi dedin!!! :++::++:
Ayaş Yolu kopuk uçurtma modundayım, Şekerin ışıklardan sora cillop yol var, 180 civarıyım daha dün.
Solda önümde bi Kalos belirdi, frene bi gömdüm, şerefsizim diskler kızarmıştır. İndim 60 a abi, Selektör korna ve kadar sesli ışıklı küfürlü uyarım varsa açtım. Ben adam sanıyom tabi. Benim göz kör hayvansı miyobumdur gözlük lenste takamam, para saydım titanyum gözlük aldım 3 kere takmadım, arabanın içini görsem hatun olduğunu anlasam küfürlü uyarının sigortayı sökerdim.
Hanaaaa gözü kıstım tabela okumaya çalışır mod, saç uzun belli. :D :D :D Sağlıyamıyonda EGO arabası dorseli çekicisi bol yoldur. Bunun bana yol vermek aklına basmadı. Anladım fazla üstelemeyi kestim. Sora lan bi ses geliyo, camı araladım daral geldi :D
Abovvv belki 1'de gidiyo :++::++::++: taam taam kesin 2-3 tü. ben kıstırınca hızlanmaya çalıştı gayrı ama vites atmayı kesin yemedi hipotalamusu. :lol: :lol:
Bi panik oluyolar bi panik oluyolar anlatamam. Mesela parasızlık ekonomiye ittiği dönemlerde arkadan adam dümdüz sövüyo, camdan el çıkarıp bende sövüyom, hoşuna gidiyo, tam geçicekken yanımda yavaşlıyo, bakıyom ağzı çenere pistol namlşusu gibi dönüyor, bende ona sövüyom, elim ileri geri falan gidiyor cama çarpıyor, :lol: hoşumuza gidiyo. Sora kafa attırıyo, kapışıyoz yolda. Bak olaya ya, ne güzel anlaşıyoz, el-kol, dümdüz gitmeler, otoparka geiyom bi oh çekiyom rahatlıyom ya...
Hatunlar direk mavi ekran hatası :++:
-
Ben artık önüme atlayanlara alıştım,helede İstanblue yollarında :hanz: Bir çoğunun psikolojisinide gayet iyi biliyorum, "Skoda ne olacak ya" altında 973 cc'lik arabası olandan tut 1.6-1.8 cc'ye kadar geniş yelpazedekilerin düşüncesi,ah birde bilseler acı gerçekleri,tövbe secde ederler üstüne:hanz: Denedim,Megane'ların tamamı atlıyor önüme,kaçarsız :hanz: Bende denedim hepsine ufuk çizgisinden el salladım sağından sağından :hanz::hanz::hanz:
FSM yolunu çok kullanırım, önüme çok hatun atlamıştır,senin değil sola çıkman o yola çıkman yasak olmalı bir kere :hanz: kadrana bakıyorum 70'i zor geçiyor ibre çıbığı:hanz:deniyorum atıyorum selektörü ıh ıh tık yok:hanz:en hoşuma giden arkadan gelen bana atıyor beni yavaş zannedip,ben önümdekini sağlayıpta onun önüne paketi bırakıyorum o zaman anlıyor vahameti ahvali :hanz:hadi bana eyvallah siz kardeş kardeş gidin diyorum :hanz: onlar direk yola odaklandığı için arkayı önü sağı solu altını üstüne bakmaz sadece ileriye bakar :hanz: selektör melektör hiç yaktığına değmez açıkcası:hanz:aynayıda sadece ruj sürerken kullandıklarına göre fazla birşey beklememek gerekir diye düşünüyorum :hanz:
-
Ben artık önüme atlayanlara alıştım,helede İstanblue yollarında :hanz: Bir çoğunun psikolojisinide gayet iyi biliyorum, "Skoda ne olacak ya" altında 973 cc'lik arabası olandan tut 1.6-1.8 cc'ye kadar geniş yelpazedekilerin düşüncesi,ah birde bilseler acı gerçekleri,tövbe secde ederler üstüne:hanz: Denedim,Megane'ların tamamı atlıyor önüme,kaçarsız :hanz: Bende denedim hepsine ufuk çizgisinden el salladım sağından sağından :hanz::hanz::hanz:
FSM yolunu çok kullanırım, önüme çok hatun atlamıştır,senin değil sola çıkman o yola çıkman yasak olmalı bir kere :hanz: kadrana bakıyorum 70'i zor geçiyor ibre çıbığı:hanz:deniyorum atıyorum selektörü ıh ıh tık yok:hanz:en hoşuma giden arkadan gelen bana atıyor beni yavaş zannedip,ben önümdekini sağlayıpta onun önüne paketi bırakıyorum o zaman anlıyor vahameti ahvali :hanz:hadi bana eyvallah siz kardeş kardeş gidin diyorum :hanz: onlar direk yola odaklandığı için arkayı önü sağı solu altını üstüne bakmaz sadece ileriye bakar :hanz: selektör melektör hiç yaktığına değmez açıkcası:hanz:aynayıda sadece ruj sürerken kullandıklarına göre fazla birşey beklememek gerekir diye düşünüyorum :hanz:
Yav benim yollar nadir böle dolu denk gelir. Sabah galaba taam yavaş git. Ama benim okul öğlen biter, peder çağırır ırgat lazım uç eve :hanz::hanz::hanz::hanz:
Biz direk düz pist mantığındayız öğle vakitleri, evim bolu taraflarında biraz :hanz::hanz::hanz: Şehirden bi 30 km kadar öte, Bolu 1 saat bana. :)
Hep 34 çülerle takılıyom Eryaman çıkışına gadar, ben sana kaç İstanyalıyı ağlayarak yolladım bilemen.
Arkadan geliyo 206 1.4 düz. Laaayn affeder miyim çöplüğümde bana ötersin haa seni 34, böle artiztik hareketler, iyice sola yanaşıp selektör basmalar, angara bebesine ha! prizdirek yekparesi 4 e çeker gömerim, 4500 rev yaslar 5 lerim hız o zaman 150 dir. yavaaaş yavaş ama serien sarar 180-190, yol ramp yukarı biraz, soluda açarım haaa, gelsene lan, hadi geeel gel, noldu lan gelsene :haha::haha::haha::haha: çok eğlenirim bu 70-80 bg kategorisi kafa tutan benzoşlularla.
-
Hakan Bey,
Ben de Ankara' da geziniyorum, paylaşımların için teşekkür edrim,
Ben de benzinli baz model 1.4 85 BG roomster var genelde Etlik---Aydınlıkevler arası kullanıyor. 100 km de 7.7 Lt (şehir içi) veya 1 lt ile 13 km yol yapıyor .. (305 kr/km-97 oktan sehll )sizce normal mi?
-
Hakan Bey,
Ben de Ankara' da geziniyorum, paylaşımların için teşekkür edrim,
Ben de benzinli baz model 1.4 85 BG roomster var genelde Etlik---Aydınlıkevler arası kullanıyor. 100 km de 7.7 Lt (şehir içi) veya 1 lt ile 13 km yol yapıyor .. (305 kr/km-97 oktan sehll )sizce normal mi?
Gayet iyi hocam. Olaya 30.5 kuruş gözüyle bakmak araca haksızlık olur, yakıt fiyatı yüksek. Eğer ki kendi hesaplarınızla 7.7 litre buldu iseniz belirttiğiniz rotada çok doğal karşılıyorum hatta iyi bile. 8-9 lt yaksanız bile abartı demezdim.
-
alloooooo başlık az yakmak.baki abi,hakan.hadı hakan dizel bassada az yakıyor.senin fabiş ne yakıyor baki abimm...:D
-
Şu bassada yakmıyor olayı bi muammadır ha bende. Mesela bir çıt (yakıt göstergesinin kademelerine çıt diyorum :hanz:) yakıtla iki gün böle ekonomi sitil gidiyor geliyorum, ortalam git gel 3.9 çıkıyor. Gösterge oynamıyo yerinden pek.
Yav çıkıyom bi 6 km falan sprint atıyorum, ortalama 4.5-5 e fırlıyo hani 100 km deki farka vurunca az geliyo göze, anaaaa gösterge yapışmış soldaki öteki çizgiye :D :D :D
Yok abi basınca çaktırmadan yakıyo o zaman :D :p
-
geçen cumartesi servisdeydik usta aracı yola çıkardı 1. 2. 3. vites araba redlineda:D sözde frenleri test ediyo:hanz: o gün bu gündür yakıt göstergesi sabit durmuyor:D
-
geçen cumartesi servisdeydik usta aracı yola çıkardı 1. 2. 3. vites araba redlineda:D sözde frenleri test ediyo:hanz: o gün bu gündür yakıt göstergesi sabit durmuyor:D
Neyi test ediyon la demedin mi :D
-
Neyi test ediyon la demedin mi :D
Abi bizim lastikler fabrika çıkışı kötü iyi yol tutmuyo abs devreye girdimi direk kızaklıyo bizde servise götürek dedik maksat fren değil yeti:Dyetiyi inceledik felan sonra usta bindi test ediyo frenleri atanın ordan bi kaptırdı 1 2 3 redline gömüyo frenlere her frende kızaklıyo araba seneye diğişecez lastikleri heralde
-
dur tahmin edeyim.lastiklerin dunlop dimi.
-
Valla ne iş arkadaş anlamıyom ya, yeni yeni arabalar lastikten memnun değil vatandaş, ben diyom la belki 55 bin/5 yılız, 6 yıl/60.000 gidecek heralde diyom, fecide memnunum 40-50 kavşak falan dalarım kuruda, nası ya, nası kayıyo nası hacı ya :D :D :D
-
Lastikler Firestone Firehawk dilim bile dönmüyo nası lastikse, ölçü sakat olunca en ucuzundan takmışlar.
-
alloooooo başlık az yakmak.baki abi,hakan.hadı hakan dizel bassada az yakıyor.senin fabiş ne yakıyor baki abimm...:D
Ekonomi modunda mı yardırking modundaki mi Cihangir'ciğim :hanz:
Şehir içi ekonomi modunda 6,5-7 aralığında, şehir dışı, çevre yolu oldumu 4,5-5'lere kadar çekiyorum:ok:
Yardırking'de ise 10'dan kapıyı aç direk :hanz: bir dönem ortalamam 10,6'dı:hanz:
-
abi sen hangi mod kullanıyon peki:Dben genellikle yardırking modunda kullanıyorsun diye düşünüyorum.
istanbulda yaşasam sana favomu teslim ederdim motorunu açasın diye.biraz körelmiş.
-
abi sen hangi mod kullanıyon peki:Dben genellikle yardırking modunda kullanıyorsun diye düşünüyorum.
istanbulda yaşasam sana favomu teslim ederdim motorunu açasın diye.biraz körelmiş.
Valla açıkcası normal şartlar altında o söylediğin şekilde tabi Cihangir'ciğim :hanz:, kesiciye yakın devirden başka devirde vites atmam neredeyse lakin arabayı çok yoğun kullanıyorum özellikle son 1-2 yıldır, bu son benzin zamlarından sonra hiç olmazsa 650-700 km gitsin diye gaz pedalı konumunu ekonomiye aldık :hanz: normal şartlarda yoksa 400 km'yi göremem, göremedimde :hanz: ortalaması şu anda 7'nin altında:hanz: ara sıra bir depoyu full diplemeye ayırıyorum tabi, 2 hafta önce dipleme haftamdı mesela :hanz: doldurdum ertesi gün tekrar depoyu doldurdum:hanz:
İtinayla motor açılır :hanz::hanz::hanz::hanz::hanz::hanz:
-
Ekonomi modunda mı yardırking modundaki mi Cihangir'ciğim :hanz:
Şehir içi ekonomi modunda 6,5-7 aralığında, şehir dışı, çevre yolu oldumu 4,5-5'lere kadar çekiyorum:ok:
Yardırking'de ise 10'dan kapıyı aç direk :hanz: bir dönem ortalamam 10,6'dı:hanz:
Senin anlık 99,99 litre/100 km. fotoların da vardı üstâd!:rm::hanz:
-
Senin anlık 99,99 litre/100 km. fotoların da vardı üstâd!:rm::hanz:
:hanz::hanz::hanz::hanz::hanz::hanz::hanz::hanz: :hanz: :hanz::hanz::hanz::hanz::hanz::hanz::hanz: :hanz: :hanz::hanz:
-
Valla ne iş arkadaş anlamıyom ya, yeni yeni arabalar lastikten memnun değil vatandaş, ben diyom la belki 55 bin/5 yılız, 6 yıl/60.000 gidecek heralde diyom, fecide memnunum 40-50 kavşak falan dalarım kuruda, nası ya, nası kayıyo nası hacı ya :D :D :D
Lastikler Firestone Firehawk dilim bile dönmüyo nası lastikse, ölçü sakat olunca en ucuzundan takmışlar.
Doğan söylemiş işte Hakan; bizim derdimiz büyük... Firestone Firehawk 700 Fuelsaver denilen lastiklerden çektiğimizi bir ben bilirim bir de Doğan.:++:
Ya hadi bu Firestone İspanya üretimi diye taktılar bizim araca; caanım Çek malı Fabia'dan ne istediler.:++:
Zaten bugün de kışlıklardan tekrar Firestone'larımıza geçiş yaptık; efkarlıyım... (eli cebinde iskelede yürüyerek ufka bakan İbrahim Tatlıses smileyi)
-
Komikti ha :D
-
Bugün baktım benzin bitiyor.Menzile bakayım dedim.
Geçen Sabiha gökçene giderken doldurmuştum depoyu.O günden beri yakıt almadım.
400 km'si şehir dışı
300 km'si şehir içi
ışık yanmadı, daha gidiyoruz..:)
(http://farm5.static.flickr.com/4038/4505737365_34ff558b46_o.jpg)
-
Vay anasını be abi kaç gün geçti, valla iyi sabrediyorsun, o günden saysak benim 3. depo bitti galiba dizel haliyle :D :D
Yok abi LPG mepege diyorsun, dertsiz başına dert mi açıcan, şehir dışına çıkmana rağmen bi depo yakıyon belki bir ayda, gerenk yok.
-
Vay anasını be abi kaç gün geçti, valla iyi sabrediyorsun, o günden saysak benim 3. depo bitti galiba dizel haliyle :D :D
Yok abi LPG mepege diyorsun, dertsiz başına dert mi açıcan, şehir dışına çıkmana rağmen bi depo yakıyon belki bir ayda, gerenk yok.
Bende şu değeri görünce sevincimi paylaşayım istedim, mutlu oldum :) Bu kadar uzun bir menzil beklemiyordum.Abartısız şehir içi kullanımı işte.Kasma yok normal kullanım.Hatta bagajı fulledim, 4 kişi ile 0-100 bile denedim yalova yolunda.Azıcık gazlayınca iyi geliyor.
Şu tüketim hali beni mutlu etti..LPG zaten düşünmüyorum..Mümkün olduğunca az kullanmaya çalışıyorum.Ama 2 haftadır yapı marketlerini turlayıp duruyorum.O yüzden gereksiz 100 km yaptık şehir içinde en az.
-
Gökhan sende yakıyorum dersen biz ne yapalım ya :hanz: bırakta az yaksın lütfen, o zaman daha ne esprisi kaldı geriye 1.2'nin. Mis gibi çıkar tadını işte :ok::hanz: ömrümde ben 700 mesafe görmedim, nasıl bir duygu bilmiyorum bile:hanz:
-
Bizim Oğuz Ziya'nın 3.20'nin o klasik anolog anlık tüketim göstergesi birkaç haftadır beni farklı bir sürüş tarzına itti...
Şöyle,
Bu adam az yakmak için 600-2000 devir aralığında kullanıyor ciddi ciddi. 6 silindirli, yemek masası büyüklüğünde bir motor var araçta, malum... Neyse, sollamaya çıkarken bizim gibi vites küçültüp gaza asılmıyor, 1800 devirde bile gidiyorsa vites büyütüyor. Normalde bu tip bir durumda aracın daha fazla yakmasını falan bekler çoğu insan aşırı düşük devir kullanımından dolayı. Ama anlık tüketim gayet de aksini söylüyor. Düşük devir kullanımında araç gerçekten de daha az yakıyor. (ne var bunda demeyin; çok düşük devir çok yaktırır diye çok yaygın bir görüş var ortada)
Bu araçta bu durum gene de çok beklemediğim bir şey değil. Sonuçta hacimli, atmosferik benzinli bir makineden bahsediyoruz. Ama bizim motor için de bu durumu değerlendirmeye başladım. Zira 1000-2000 arası çok yakar falan diyoruz, ama bazı şüphelerim vardı.
Uygun bir yerde 3. vites 1000 devirde başladım asılmaya... (bizim 1.4 TDI ile) Anlık tüketimde karşıma çıkan değerler hakikaten de çok ilginçti: 1600-1700 devre kadar nispeten düşük, 1750 civarından itibaren çıldıran bir tüketim...
Bu birinci nokta idi.
2. nokta olarak hatırlamadığım bir markanın ekonomi rehberinde çok düşük devirlerde kullanımı teşvik eden bir ifade görmüştüm.
3. nokta olarak bir arkadaşın otomotik vitesli 1.4 TDCI Fiestası'nın ısrarla 2000 deviri geçmeden vites büyütüp 1500 devir ile araç gezdirdiği gözüme çarptı.
4. nokta ise en sağlamı...
Bu altta gördüğünüz kadran resmi Opel'in yakıt tüketimi için özel optimize edilmiş serisine (EcoFlex) ait bir modele ait.
(http://www.opel.com.tr/content/dam/Opel/Europe/master/hq/en/01_Vehicles/ecoFLEX_Group/02_Highlights/ecoFLEX_Highlights_ecoFLEXtechnology_mm_1_Highlights_990x250_1000_as85_i01_345.jpg)
Bu resim çok şey anlatıyor aslında, üzerine çok şey konuşmaya gerek yok. Ama şunu eklemek lazım: Haydi bu model alt devirlerde daha rahat çalışıyor falan olsun; bizim araçta da böyle bir işaret olsa 1300'den değil de 1500'den başlasın hadi.
=============================
Bütün bunları düşünerek kullanım tarzımı buna göre adapte ettim. Deneme yapıyorum birkaç haftadır. Bilimsel veri gibi olmaz tabii; ama tesadüfi midir bilemem, gerçekten daha düşük tüketim değerleri elde ettim. Ama hala da tam emin değilim. Vites büyütüp çok düşük devirlerin kullanımının kesin daha iyi olduğ yerler var. Örneğin hafif inişlerde hız arttırırken 4. vitesle ne kadar az gaz verirseniz verin, 5. viteste gene de daha da düşük tüketim söz konusu. Ya da duran aracı sakin sakin hızlandırıyorsanız gene erken erken vites büyütüp gaza hafifçe basmak daha karlı. Gaza çoook az basarak deviri 2000 küsürlere tırmandırmak en azından yol bilgisayarından gözlediğim kadarıyla daha yüksek tüketime neden oluyor.
Gene de sizlerin de bunları deneyip gözlemlemenizi isterim. Ben belki de bakıma birkaçyüz km kaldığı ve lastik havalarım kontrolsüz olduğu için çok da istediğim mücizevi değerlere ulaşamadım. Gene de bariz bir düşüş var normal kullanımda. Ama bu fark genel sürüşü sakin ve yavaş kıldığım için de olabilir. Sizler de deneyimlerinizi paylaşırsanız daha belirgin bir fikrimiz olur.:ok:
-
Damn right SEAHAWK'cım.
Ama bak şu var, 1500 devirde 4. veya 5.viteste yakıt pompasını falan zorluyor olacaksın aracı hızlandırmak istediğinde, TDI kudretinden çok yoksun kaldığın bir devir.
Ben o 3.5 litre ortalamaları falan 4.-5. vites 1750 rpm dolaylarında tutturuyorum fakat asla hızlanmak istediğimde ordan gaza basmıyorum, vites düşürüyorum. Sabit gideceksem gidiyorum o devirde ama hızlandırmak istediğimde asla sıkıntıya sokmam cihazı, direk 2500 rpm denk gelecek şekilde düşürrüm vitesi ve tüketimine fazla takılmam ortalamamı 0.1 lt bile etkileyeceğinden bile şüphe olan bir durum için, zaten hızlan sora yine sabitlen gazı azalt az yakışa geçtiğini sende biliyorsun.
Yüksek vites-düşük devir ıkına sıkına hızlandırdığın zaman çok çok güvendiğim ve asla sanayi kasabı olmayan kalın bir ustam yakıt pompasını sıkıntıya düşürebileceğimi tembihlemişti sıkıntılı ivmelenme durumlarında.
Yani sonuç olarak normal düz gidişte ben kendim zaten 1500-1750 rpm kullanıyorum, ama yokuştur, hızlanmadır gibi durumlarda asla ordan gaza asılmıyorum.
-
mükemmel bir yakıt tüketimi walla
-
Damn right SEAHAWK'cım.
Ama bak şu var, 1500 devirde 4. veya 5.viteste yakıt pompasını falan zorluyor olacaksın aracı hızlandırmak istediğinde, TDI kudretinden çok yoksun kaldığın bir devir.
Ben o 3.5 litre ortalamaları falan 4.-5. vites 1750 rpm dolaylarında tutturuyorum fakat asla hızlanmak istediğimde ordan gaza basmıyorum, vites düşürüyorum. Sabit gideceksem gidiyorum o devirde ama hızlandırmak istediğimde asla sıkıntıya sokmam cihazı, direk 2500 rpm denk gelecek şekilde düşürrüm vitesi ve tüketimine fazla takılmam ortalamamı 0.1 lt bile etkileyeceğinden bile şüphe olan bir durum için, zaten hızlan sora yine sabitlen gazı azalt az yakışa geçtiğini sende biliyorsun.
Yüksek vites-düşük devir ıkına sıkına hızlandırdığın zaman çok çok güvendiğim ve asla sanayi kasabı olmayan kalın bir ustam yakıt pompasını sıkıntıya düşürebileceğimi tembihlemişti sıkıntılı ivmelenme durumlarında.
Yani sonuç olarak normal düz gidişte ben kendim zaten 1500-1750 rpm kullanıyorum, ama yokuştur, hızlanmadır gibi durumlarda asla ordan gaza asılmıyorum.
Abi ben şu açıdan şüphedeyim: Yakıt pompasının zorlanması için çok fazla yakıt pompalıyor olması lazım değil mi ? Yani bizim uzun süredir o hayalini kurduğumuz aşırı zengin karışımın falan oluşması lazım. Ama dikkat ettim, 1200 devirde pedalı dibe vurup beklediğim zaman ne duman oluşuyor (tabii aynadan görüldüğü kadarıyla) ne de yol bilgisayarına göre saçma/aşırı bir tüketim oluşuyor. Burda benim tahminim motorun belli bir istekten fazlasını zaten karşılamadığı yönünde. Yani sana varını yoğunu sunmak için son bir ümit deyip çokca yakıt pompaladığını sanmıyorum. Sanırım beyinden gelen emir motorun kendini koruması yönünde. Hani o eski "ne basarsan onu yiyen" karbüratörlü sistemlerden farklı olarak...
Ha bir de gazın dibine basmak dedim; ama bu sadece uç bir örnekti. Önceki mesajımda belirttiğim "ekonomi" çalışmalarında gaz gene de gayet yumuşak kullanılıyor.
Senin tekniğini iyice bir netleştirelim ama; kendim onu da denemek istiyorum. Sen yanılmıyorsam duran aracı seyir hızına ulaştırırken her viteste çok hafif gaz vererek devir saatini yavaş yavaş 2500 devire tırmandırıp vites büyüterek hızlanma taraftarısın ? Doğru anlamış mıyım ?
-
Valla ben 1200 devirde gidemiyorum 4-5. viteslerde ??? Bırak oralardan gaza basmayı...
-
Valla ben 1200 devirde gidemiyorum 4-5. viteslerde ??? Bırak oralardan gaza basmayı...
Yok yahu, 1200 sembolik bir değer.:D Ha o devirde de gittiğim oluyor ama onun için eğim lazım. Yani iniş.:ok:
Bir de önceki yazının son paragrafını cevaplasan.:D
-
Senin tekniğini iyice bir netleştirelim ama; kendim onu da denemek istiyorum. Sen yanılmıyorsam duran aracı seyir hızına ulaştırırken her viteste çok hafif gaz vererek devir saatini yavaş yavaş 2500 devire tırmandırıp vites büyüterek hızlanma taraftarısın ? Doğru anlamış mıyım ?
Absolutli rayt.
Ama yinede her vites için 2500 değil. 3. vitese kadar küçük bir V8 edâsında kullandığımı söliyebilirim. 2000 ve üstüne 1-2 de hiç çıkmıyom desem yalan değil, 3'ten sonra 2200 de atıyorum diyelim ve 4. viteste 1750 altına inmem, 5. viteste ise 2250 sabiti gitmeye çalışırım yokuş gelirse dik-hafif farkmaz 4'lerim. Burda yolun durumuna göre belki 5'te kalınsa daha az yakabilir ama ben o flexibilite yoksunluğundan nefret ediyorum.
Hani böle basar basmaz sakız gibi olmuyor ya 1750-2000 lerde 5. viteste, nefret ediyorum. Böle bı sarsıntı bi gerinti bi ıhınımınını vurmalı bi efekt o 2250 devir aşılana kadar, hiç bana göre değil, direk 4 :D
Yani ille her vites için 2500 gibi bişey falan yapmıyorum :D 2500 devir görmeden okula gittiğim oluyor belkide 24 km boyunca :D
-
İyide o 5.viteste hıklamalar iyi değil deniyor turbolu dizellerde??
Ben onca yüke rağmen bugün 5.6 lt'yi geçemedim..
-
İyide o 5.viteste hıklamalar iyi değil deniyor turbolu dizellerde??
Ben onca yüke rağmen bugün 5.6 lt'yi geçemedim..
Değil değil iyi değil, yapmayın zati asla yapmam tavsiyede etmem, düşük devir yüksek vites bi tecük tatlı meyil aşağı olunca yeğdir :ok:
-
İyide o 5.viteste hıklamalar iyi değil deniyor turbolu dizellerde??
Ben onca yüke rağmen bugün 5.6 lt'yi geçemedim..
Değil değil iyi değil, yapmayın zati asla yapmam tavsiyede etmem, düşük devir yüksek vites bi tecük tatlı meyil aşağı olunca yeğdir :ok:
Tabii, kimseye tavsiye edemeyiz böyle bir şeyi. Ama zaten bu 5. vites olayı da uç bir örnek; 5. viteste 1200 falan değil 2000 devir ile bile çok sevindirik gitmiyor araç.
Belirttiğimiz gibi, bazı özel durumlar için geçerli. :)
-
çok güzel değerler tebrik ederim çok sabır isteyen bir iş :)
birazdan ben de son durumu fotoğraflayacağım
bu arada 1.2 roomi veya fabia kullanıcılarının yakıt durumları ne alemde :)
-
Bizim arabalarda gaz pedalı semboliktir :) tüm kontroller ECU'dadır, ne basarsan bas o programına göre davranır her zaman. Sadece ECU'ya bir insanın bindiğini ve kullanmaya başladığını haber veren bir mekanizmadan başkası değildir. Mekanik sistemler dışında kolay kolay diğer kısımlara kullanım bazlı zarar vermek zordur o nedenle, çünkü zaten besleme, ateşleme v.s ECU tarafından kontrol edilir tamamen. (belirlenen minimum-maksimum program aralığındaki değerlerde) ECU üzerinden pedal tepkilerini yazılımsal değiştirmek mümkün, işte o zaman işler değişir. Tabi bu beraberinde sarfiyat üzerinde negatif etkiler getirir ama arabanın gidişi alakasız bir hal alır. Fabia'da bu değerler oynandığı zaman araba kimlik değiştiriyor resmen lakin sarfiyat saçma sapan değerlere ulaşıyor, en gazcı adam bile o değerleri görmektense vazgeçiyor hayallerden, o derece :hanz:
-
(http://img227.imageshack.us/img227/8202/glmarmara.jpg) (http://img227.imageshack.us/i/glmarmara.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
depoyu shellde fulledim ve km yi 0 ladım
araç daha rodajı atlatmadı gördüğünüz üzere ve %80-85 şehir içi kullanıldı.
şehir dışı kullanımda da 85-90-100 ile seyrettim. 5 kişiydik ve klima hep açıktı.
aracı az yaktırmak için kasmadım zaten aracı yeni yeni tanıyorum
birkaç gündür de annem şehir içi kullanıyor o benden beter 1. viteste yığdırıyor aracı :)
pek gerçekçi değil ama bir kere de uzun yol yapınca değerleri foruma koyacağım
-
Bizim arabalarda gaz pedalı semboliktir :) tüm kontroller ECU'dadır, ne basarsan bas o programına göre davranır her zaman. Sadece ECU'ya bir insanın bindiğini ve kullanmaya başladığını haber veren bir mekanizmadan başkası değildir. Mekanik sistemler dışında kolay kolay diğer kısımlara kullanım bazlı zarar vermek zordur o nedenle, çünkü zaten besleme, ateşleme v.s ECU tarafından kontrol edilir tamamen. (belirlenen minimum-maksimum program aralığındaki değerlerde) ECU üzerinden pedal tepkilerini yazılımsal değiştirmek mümkün, işte o zaman işler değişir. Tabi bu beraberinde sarfiyat üzerinde negatif etkiler getirir ama arabanın gidişi alakasız bir hal alır. Fabia'da bu değerler oynandığı zaman araba kimlik değiştiriyor resmen lakin sarfiyat saçma sapan değerlere ulaşıyor, en gazcı adam bile o değerleri görmektense vazgeçiyor hayallerden, o derece :hanz:
İşte benim bahsettiğim konu bu idi ya... Hani öyle çılgınca bir yakıt pompalansa ilk başta tüketim aşırı olur, sonra egzozdan deli gibi duman çıkar değil mi ? (yakıtın verimli yakılamadığını varsayıyorum)
Ama gene de düşük devirlerde gaza asılmak pek doğru değil tabii. Bir kere o gaza o kadar asılmak gerekiyorsa ortada bir verimsizlik var demektir. En temiz genellememi yaptım. İlk 3 viteste gayet düşük devirler yerine göre (yük, eğim vb.) kullanılabilir. Biraz daha hızlı kullanımlarda ise 4. ve 5. viteste iken 1500'devirden itibaren kullanıyorum. Genelde 1750 devirde seyir. Tırmanışlarda da 5. vites 1750 devri koruyorum. Çok çok kabadayı bir yokuş ise, 1500 devre kadar düşüyorum. Yani gazı yardırmıyorum. Derhal 4. vitese inip orda daha makul bir gaz pedalı itişi ile gene aynı devirlerde tırmanıyorum.
Bu kullanım tazı en iyisidir diye garanti veremem; ama şu an en düşük tüketim değerimi bununla elde etmiş durumdayım. Eski tüketim değerimden bariz bir şekilde daha iyi.:)
Bütün bunlarda gene en önemlisi yol bilgisayarı takibi. Defalarca kez Hakan'ında dikkat çektiği "ayağını accık gaz pedalından çekme" tekniğini kullandım. Fark etmeden gereğinden fazla bastığımız oluyor doğal olarak.:ok:
-
Bütün bunlarda gene en önemlisi yol bilgisayarı takibi. Defalarca kez Hakan'ında dikkat çektiği "ayağını accık gaz pedalından çekme" tekniğini kullandım. Fark etmeden gereğinden fazla bastığımız oluyor doğal olarak.:ok:
Sırrımız oydu :lol:
Harbiceddin fark yapar, gerekli hıza gelince aynı basıklıkta kalınca 5 çeken motor azıcık öncüleyince pedalı 3'lere iniyor. :)
-
50 tl lik benzinle 215 km yol yaptım
%60 ş.içi %40 uzun yol
uzun yolda 100-110-120 seyrettiğim oldu 90 ın altına hiç düşmedim 95 civarı gittim
klima ara ara 20 derecede açıktı
-
favorit ile adana içi en fazla 4 vitese kadar çıkabiliyorum.hızım ise en fazla 50-60 civarı oluyor,dahada az yaktırmak istiyorsam 3 vites 35-40 km hız takılıyorum.4-5 ay önce 10 liraya 30 km üstü götürmüştü.
eskiler demiş ya düşük hız yüksek vites çok yaktırır.bıraksınlar gitsinler torunlarını sevsinler diyorum onlara..:D
-
favorit ile adana içi en fazla 4 vitese kadar çıkabiliyorum.hızım ise en fazla 50-60 civarı oluyor,dahada az yaktırmak istiyorsam 3 vites 35-40 km hız takılıyorum.4-5 ay önce 10 liraya 30 km üstü götürmüştü.
eskiler demiş ya düşük hız yüksek vites çok yaktırır.bıraksınlar gitsinler torunlarını sevsinler diyorum onlara..:D
Onu dizel için demişlerdir, hatta kamyoncuymuşlardır, zira enjeksiyonlu ve hava ile yürür cihazlar olduklarından mütevellit diye düşünüyorum.
Yoksa karbüratörlüde boğazı ne kadar az açarsan o kadar az yakar, boğazın açılımıda neye bağlı, gazın ne kadar basılı olduğuna :D
-
50 tl lik benzinle 215 km yol yaptım
%60 ş.içi %40 uzun yol
uzun yolda 100-110-120 seyrettiğim oldu 90 ın altına hiç düşmedim 95 civarı gittim
klima ara ara 20 derecede açıktı
1.2 miydi sizin??
Cidden çok iyi bir değer..
Benim şehir içi 1.2 roomi ile 50 TL yakıt ile max. 170 km menzil...
-
İşte benim bahsettiğim konu bu idi ya... Hani öyle çılgınca bir yakıt pompalansa ilk başta tüketim aşırı olur, sonra egzozdan deli gibi duman çıkar değil mi ? (yakıtın verimli yakılamadığını varsayıyorum)
Ama gene de düşük devirlerde gaza asılmak pek doğru değil tabii. Bir kere o gaza o kadar asılmak gerekiyorsa ortada bir verimsizlik var demektir. En temiz genellememi yaptım. İlk 3 viteste gayet düşük devirler yerine göre (yük, eğim vb.) kullanılabilir. Biraz daha hızlı kullanımlarda ise 4. ve 5. viteste iken 1500'devirden itibaren kullanıyorum. Genelde 1750 devirde seyir. Tırmanışlarda da 5. vites 1750 devri koruyorum. Çok çok kabadayı bir yokuş ise, 1500 devre kadar düşüyorum. Yani gazı yardırmıyorum. Derhal 4. vitese inip orda daha makul bir gaz pedalı itişi ile gene aynı devirlerde tırmanıyorum.
Bu kullanım tazı en iyisidir diye garanti veremem; ama şu an en düşük tüketim değerimi bununla elde etmiş durumdayım. Eski tüketim değerimden bariz bir şekilde daha iyi.:)
Bütün bunlarda gene en önemlisi yol bilgisayarı takibi. Defalarca kez Hakan'ında dikkat çektiği "ayağını accık gaz pedalından çekme" tekniğini kullandım. Fark etmeden gereğinden fazla bastığımız oluyor doğal olarak.:ok:
İşin içerisine sabiti olmayan o kadar çok parametre giriyor ki aslında, ayıklayıp ortaya net net birşey dökmek zor oluyor yeri geliyor.
Gözlemlediğim o kadar çok şey var ki, hele bu son benzin zamlarından sonra çok daha fazla Ar-Ge'ye verdim kendimi :)
Karma diyebileceğim bir kullanıma sahibim, şehiriçi ve çevre yolu olarak. Malum İstanbul'dayız, tipik ve efsane bir trafiğe sahibiz, lakin bazı noktalarda kasmayla karışık bir kullanımda benim arabada şu anda değişimleri elde etmeyi başardım :) Bu konuda ki veri dayanak noktam yol bilgisayarı verileri tabi, hoş ortada gözle görülür farklarda var, benzin istasyonuna daha az uğramak gibi :hanz:
Çevre yolunda vitesi 5'e atıp, deviri ve hızıda sabitleyip giderken bazen ortalama sarfiyat gözümü tırmalar nedense, çok gelir gözüme :hanz: O sırada yaptığım işlem pedal üzerinde ayağımı hafifçe geri çekerim, hızım ve devirim belki oynar oynamaz bile böyle çok az etkilenir lakin o sırada 5.5-5.6 gibi olan değerler 4.2-4.4 gibi değerlere iner, bakıyorum araba gidiyor mu gidiyor , götürmekte zorlanan birşey yok neden fazla yaksın, buna dikkat etmesem aynı bölgeyi belki 5.6-6 ile tamamlayacağım,4'lü değerler varken neden olsun :)
Sırf camları 2 parmak açık tutmakla kapalı tutmak arasında 1 litreden fazla fark oluyor :) Camı açıyorum 6.5 camı kapıyorum 5.5 oluyor değer :) (yol düz, devir hız sabit,aynı anda arka arkaya deniyorum) o içeri giren hava dahi sarfiyatı etkiliyor direk:)
Rampalara girmeden keşke hangi devir viteste olacağını önceden söyleyen sistem olsa, rampa içerisinde vites değişimi berbat durum :) Lakin burada gözüme çarpan gene bir durum var. Rampaya girdiniz ve öyle bir rampaki girdiğiniz gibi çıkabileceğiniz bir rampa. Gene bu ortalama değeri değişim gösterebiliyor :) ayağını oynat oynatma, çünkü ECU gaz beslemesi yapıyor, kendi belirlenen değerleri içerisinde gaz veriyor arabaya :hanz: Hiçbir şeyi kımıldatmadan girdiğim rampa içerisinde 6.5 olan ortalama 6.8 oldu, en başta belirttiğim ECU'nun kontrol mekanizması bu, yani aslında bazı şeyler bizim elimizde bile değil, hayır diyor sokuyor burnunu :hanz: devirdeki o milim kımıldamalar bile buna neden oluyor, aslında vermesede gidecek araba, iddia ediyorum :hanz:
Ama özellikle düz yolda arabanın nefes ala ala rahat rahat geniş geniş gittiği zamanlar kesinlikle pedal üzerindeki basınçta güncelleme yapmak lazım :hanz: ortalama sarfiyat kesinlikle değişim gösteriyor :hanz:
Birde şu rampa olayına çözüm bulsam ne güzel olacak:hanz:
-
hakan abi bi çözüm yazmıştı buraya rampaya girmeden önce biraz gaz verip rampayı kasmadan gaza yüklenmeden çıkıyorum demişti tabi bilmem tdı makine içindi bu söylediği ben hiç benzinli kullanmadım:D
-
1.2 miydi sizin??
Cidden çok iyi bir değer..
Benim şehir içi 1.2 roomi ile 50 TL yakıt ile max. 170 km menzil...
evet gökhan abi 1.2 fabia 2010
-
Yol bilgisayarı az yakmak için bir nimet bence :) Kullanım tarzınız değişiyor.
-
İkinci bir nimet ise hız sabitleyicidir . Ayağının ayarı daha izi cruise controlün.
-
Hız sabitleme ve yol bilgisayarı olayına tamamen katılıyorum
sihirli hızlara sabitleyince efsane az yaktırıyor hiç kasmadan :)
-
En son yakıt aldığım 5 günden beridir ciddi ekonomik kullanıyorum aracı..
Işık yandıktan sonra yaklaşık 15 km daha sonra gidip yakıt almıştım.
50 TL lik yakıt aldım..
Şehir içi kullandım şu ana kadar.
Ekonomik kullanmaya yönelik ne varsa uygulamaya çalıştım..100'ü hiç geçmedim desem yeridir...
Farlar hep açıktı&xenon kit devrede idi.(gerçi daha az elektrik tüketimi oluyor)
Radyo,teyp,amfi hep açıktı.
En az 2 kişi, en fazla 4 kişi ve yükle yolculuk ettim.
Geçen sürede klima açık kalma süresi 1 saat falandır yaklaşık..
Lastik basınçlarını kontrol ettim.
Araçtaki gereksiz ağırlıkları çıkarttım.Sadece zaruri stepne, woofer, amfi,yangın söndürücü ve kriko gibi malzemeler kaldı.Detailing ürünlerini eve postaladım :D
Genelde hava sıcaklığı 25-30 derece arası idi.
Aracın bakımı daha yeni yapıldı.Filtreler ve yağ daha 2 aylık..
Yakıtı TOTAL'den aldım.
Evden çıkıp durmadan yaptığım km en az 5 km'dir.
Eve çıkarken 2 km lik dik bir rampa çıkmak zorundayım ve trafik sıkışıyor çoğu zaman.
Şehir içi boş yoldaki hızım 50-60-70 km/h arası seyrediyordum.Genelde..Ara ara 80-90 km/h bandına çıktım tabi.
Toplamda 4 çizgi çıktı yakıt aldıktan sonra..
Temsili resim.
(http://farm5.static.flickr.com/4038/4505737365_da71fd2e22.jpg)
Şimdilik ayrıntılar bu kadar.
Şu an 2 çizgi kaldı. 95 km yol yaptım.Bakalım ne kadar dayanacak..:) Zaten bu ölçüm eğer beklediğim gibi giderse en ekonomik tüketim değerlerini elde etmiş olacağım.1.2 roomi için sanırım dahada düşük yakıt tüketimi söz konusu olmaz :)
Aracın boş ağırlığı 1200 kg (yaklaşık)
Bundan sonraki testte devirli kullanım yaparak test edeceğim.Yine aynı yerden yakıt alarak.Tabi çok güvenilir bir test olmasada iş görür :)
-
Maşallah, gerçekten az yakmış roomster.
-
Dün golf gti ile ankaraya gidp geldik. 640 km yol yaptık ortalama tüketimimiz 7,4 civarıydı yanlışm yoksa park ettiğimde menzil değeri yol bilgisayarında 110 km idi. daha yarının hemen altındaki çizgide idi :)
yol sırasında bir kaç kez 270 e çıkmamız arada kısa bir sre 200-240 arası gitmiş olmamız haricinde pek bir zorlamamız olmadı. ankara içinde bir iki kez kalkıştı ara hızlanmaydı falan ufak tefek şeyler yaptık kalan kısım hız sabitleme açık sabit hızla :)
gti sahibi arkadaşımın eski 1,6 aracı bu değerleri bu tarz bir kullanımla hiç bir zaman görememişti. (1,6 8v leon) ben şahidim ne kadar kastıysam 7 lt nin altına indirememiştim istanbuldan eskişehire gelirken geçen sene. (ortalama 80-100 arası hızlarla)
kısmetse satarsam benimde alacağım motor artık 1,8 tfsi yada 2,0 tfsi gibi bir makine olacak 1600 cc atmosferik gibi o kasaları taşımaktan aciz motorlar kaybetti artık.
hem tüketim hem zevk için aracı çekecek doğru bir motor seçmek gerek diye düşünüyorum.
-
favorit ile adana içi en fazla 4 vitese kadar çıkabiliyorum.hızım ise en fazla 50-60 civarı oluyor,dahada az yaktırmak istiyorsam 3 vites 35-40 km hız takılıyorum....
Eğer gittiğin yol düz ise, 4. viteste 50 km/s' ye sabitle. O zaman en az tüketimi yakalayabiliyorsun.
...Rampalara girmeden keşke hangi devir viteste olacağını önceden söyleyen sistem olsa, rampa içerisinde vites değişimi berbat durum...
Rampaya girmeden önce ayağını gazdan çekip vitesi 4' e alıp 5. viteste gittiğin devirde sabitlersen motoru gene az yakacaktır. Aynı devirde 4. vites dişlisini 5. vites dişlisinden daha rahat çevirir motor.:wnk:
-
Eğer gittiğin yol düz ise, 4. viteste 50 km/s' ye sabitle. O zaman en az tüketimi yakalayabiliyorsun.
Rampaya girmeden önce ayağını gazdan çekip vitesi 4' e alıp 5. viteste gittiğin devirde sabitlersen motoru gene az yakacaktır. Aynı devirde 4. vites dişlisini 5. vites dişlisinden daha rahat çevirir motor.:wnk:
İşte o rampayı burada anlatamıyorum haşmetlim, rampaya girmeden vites küçültmek bu durum için pek değil. Ben o anlık oynamaları bile hesaba katıyorum :hanz: çok ince görüyorum :hanz:
-
Hani gaz pedalımız elektronikti? Elektronikse o zaman ihtiyaca göre gazı kendisi belirlemiyor mu? Hani gaza basıp giderken, baktık gerek yok milimetrik geri çekiyoruz ya ayağımızı pedaldan.O zaman bu pedal elektronikse onu kendisi ayarlamıyor mu?Yoksa elektronik gaz pedalı tel karmaşasından kurtulmak için kullanılan bir sistemmi sadece?
-
vallahi bende uno varken genelde üniversite-ev arası kullanırdım. baktım, 3.5 ayda 600 tl'lik benzin gitmiş. ama öyle az yakmayla hiç uğraşamıyorum. yol boşsa basıp gidiyorum. 70-80-90 yakıt için çok uygun ama bana pek uygun değil.
-
1.6 TSI alet yapsalar güzel olur 1.6 yı aşınca vergiden çok sağlam biniyor acısını çok çektik. .
Gökhan abi değerin gayet güzelde bi arabanın plastiklerini söküp eve bırakmadığın kalmış bu kadar hırs yapmana gerek yoktu bence :D
-
1.6 TSI alet yapsalar güzel olur 1.6 yı aşınca vergiden çok sağlam biniyor acısını çok çektik. .
Gökhan abi değerin gayet güzelde bi arabanın plastiklerini söküp eve bırakmadığın kalmış bu kadar hırs yapmana gerek yoktu bence :D
Tek suçlu "Hakanerdoğan ve seahawk" :boks::hanz:
-
...Yoksa elektronik gaz pedalı tel karmaşasından kurtulmak için kullanılan bir sistemmi sadece?
Maksat karmaşık sistem ürettim diyebilmek. Bana kalırsa hiç de bir şeye yaradığı yok o elenktürüklü pedalın.:rm:
-
bakım virüsünü irfan abi yaydı az yakma virüsünüde hakan abi bakalım sıradaki virüsümüzün konusu ne :D
-
İkinci bir nimet ise hız sabitleyicidir . Ayağının ayarı daha izi cruise controlün.
Hız sabitleme ve yol bilgisayarı olayına tamamen katılıyorum
sihirli hızlara sabitleyince efsane az yaktırıyor hiç kasmadan :)
Normal kullanım tarzı söz konusu olduğunda aynen katılıyorum. Ama Hakan'ın ve benim yaptığımız gibi bu işe kafayı takarak kullanırsanız, Crusie control yerine kontrollü bir ayak sanırım daha ekonomik olacaktır. Yokuş tırmanırken hızdan taviz vermek, inişlerde ise gene düşük gaz ile hafifçe hızlanmak lazım. CC bunları göz ardı ediyor. Ayrıca; aha işte, Hakan'da CC yok bildiğim kadarıyla.:)
Ha; "ne olduğunu anlamadan 120'ye çıkıyorum" diyenler ve normal şartlarda kullananlar için gene de CC kesinlikle daha ekonomik. Sonuçta biz bu düşük tüketim değerlerini göreceli olarak kısa mesafelerde yapıyoruz. 400 km yolda gaza öyle hassas hassas basmak yemez; CC mutlaka gerekir.:ok:
Tek suçlu "Hakanerdoğan ve seahawk" :boks::hanz:
Biz görevimizi yaptık abi.:D Bu makinelerin minimumunu bulmak lazımdı; yapıldı.:kro:
-
Benim son tüketim değerim karma kullanımda;
Genelde tek kişi, bazen 2 kişi.
Genelde rahat yollar , bazen trafik vs ye girdiğim oldu.
Çok ama çok sakin bir kullanım tarzı ile :)
60 TL'lik LPG ile (1,97) 403 km yol yaptım. Karma bir yoldu, şehir içi klima + sabit hzıda vardı.
km de 7,5 - 7,6 litre LPG tükettim. Parayla 15 kuruş yapıyor.
Benzine göre hesaplarsak 7,5/1.2 = 6,25 lt/100km'e tekabül ediyor.
1.4 8v için olabilecek en iyi değerler.
-
Geçenlerde çok fena bi değer çıktı bende şaşırdım babam her gaz aldığında km sayacını sıfırlar önceden sıfırlamıştı daha sonra 237 km olunca gaz alalım dedik 38 tl gaz aldı ondan sonra hesaplayında 160 kr çıktı şaşırdım bende normalde 200-210 arasında gidip gelirdi. .
-
Benim son tüketim değerim karma kullanımda;
Genelde tek kişi, bazen 2 kişi.
Genelde rahat yollar , bazen trafik vs ye girdiğim oldu.
Çok ama çok sakin bir kullanım tarzı ile :)
60 TL'lik LPG ile (1,97) 403 km yol yaptım. Karma bir yoldu, şehir içi klima + sabit hzıda vardı.
km de 7,5 - 7,6 litre LPG tükettim. Parayla 15 kuruş yapıyor.
Benzine göre hesaplarsak 7,5/1.2 = 6,25 lt/100km'e tekabül ediyor.
1.4 8v için olabilecek en iyi değerler.
Hakikaten çok iyi değer. Şu scancaugace gelsin, daha da iyileri gelir inşallah.:D
-
Scangauge 2 hafta oldu daha gözükmüyor kargoda :) İnş gelecek amerikalardan :)
Bu değer yanıltmasın dediğim gibi çok kasarak elde ettiğim bir değer. Şöyle gaza basayımda gideyimd ersen kafadan 9-10 litre lpg yiyor şehir içinde :D :D
-
Az yakmak, daha doğrusu aracı verimli kullanmak ile ilgili tavsiye edebileceğim siteler, epey faydalı bilgiler var;
http://www.gassavers.org/
http://ecomodder.com/
http://www.cleanmpg.com/
-
http://www.autospeed.com/cms/A_110216/article.html
Güzel bir makale.
Yokuşu 4 le mi çıkalım 5 le mi diye soranlar için çözüm :)
-
Valla actigim basliga ABD'den bakinca bi fena oldum, V8 Power Stroke makineden gecilmiyor yere ciy ciy puskurtuyorlar :++: :++:
Biz orda ustumuzu basimizi yirtalim :D
-
Abi ciğerlerin açılmış belli oluyor :D:D
-
Başlık çok gerilerde kalmış. Biraz güncelleme yapalım.
Scangauge isimli cihazım sonunda geldi ve gerçekten çok faydalı geri bildirimler alıyorum cihazdan.
Dün yaptığım ölçümlere göre;
Ev-İş arası:
- 6,8 litre /100 km gidiş
- 5,2 litre /100 km dönüş
Ortalama 6,0 litre /100km LPG ye göre hesaplarsak 6 *1.2 = 7,2 litre LPG / 100 km.
Depodaki tüketimle karşılaştırdım ve sonuç doğru çıktı , 10 liralık LPG almıştım 1,97den, 71 km sonra lpg bitti.
Gidiş yolunda 2/5 yoğun trafik ve ışıklar vardı, 3/5'i çok rahttı.
Dönüş yolunda Yolun 3/5'i çok rahat, 2/5 i ışıklar ve akıcı trafik vardı.
Klima tüm sürüşlerde kapalıydı.
-
140-150 bin/14-15 krs arasi yakiyo ki super bence :)
-
LPG varken bende güncellerim bir ara burayı :D
-
Bugün klima açık bazı denemeler yaptım. Scan gauge gerçekten çok faydalı. Ayağımı 1-2 mm geri çekince tüketim 6,5tan 5,2lere kadar düşüyor bazen.
Klima ortalama %10-15 arasında yakıtı etkiliyor. Özellikle standard tip klimalar motordan epey bir güç alıyor. Örneğin 6,1 ortalama ile giderken klimayı kapatınca çat diye 5,x lere düşüyor tüketim.
-
anlık yol bilgisayarı gerçekten çok faydalı bir özellik
-
Ve scangauge 'dan bazı görüntüler. 12 km'lik bir parkurda aldığım datalar. Yol çok rahat ve bir miktar iniş mevcuttu, o sebeple 5'in altına indim:)
(http://i329.photobucket.com/albums/l389/ebalbay/Photo-0112.jpg)
Yol boyunca ulaştığım maks devir;
(http://i329.photobucket.com/albums/l389/ebalbay/Photo-0108-1.jpg)
Ortalama hızım;
(http://i329.photobucket.com/albums/l389/ebalbay/Photo-0110.jpg)
Maksimum hızım;
(http://i329.photobucket.com/albums/l389/ebalbay/Photo-0109.jpg)
Maks motor sıcaklığı;
(http://i329.photobucket.com/albums/l389/ebalbay/Photo-0113.jpg)
Gittiğim yol;
(http://i329.photobucket.com/albums/l389/ebalbay/Photo-0112.jpg)
Ortalama tüketimim;
(http://i329.photobucket.com/albums/l389/ebalbay/Photo-0111.jpg)
-
paylaşım için teşekkürler.
Bu alet her arabaya takılabiliyor mu?
-
merhaba, çoğu araca uyum sağlıyor.
Bugün 29 km 'lik parkur sonucunda 5,3 litre ortalama tüketimim oldu , ortalama hız 52 km. 7 adet trafik ışığına yakalandım. 2 km kadarda sokak aralarında gittim.
paylaşım için teşekkürler.
Bu alet her arabaya takılabiliyor mu?
-
50 liralık benzinle sadece şehir içi 182.2 km yol yapmışım. benzini 3.65 ten almıştım.
hiç ana yola çıkmadım sürekli 1-2-3. viteslerde. max 5-60 km hızla. ş.içi dur kalklar düşük viteste çok gittim. klima kullandım katedilen yolun hemen hemen yarısı kadar.
13.69 lt lik benzinle 182.2 km. km de 27 kr.
7.5 lt/100 km. fabrika verisi 7.7 zaten. tüketim için kasmadım da. tamamen normal kullanımda gördüğüm değerdir.
-
passatla 1.9 tdi 130bg lik modeli full depo mazot ile ki her seferde 180 tlye eş değer bir yakıt alıyor uzun yolda 950 km kasarsam eğer 1200 km yol gidiyor klima açık uzun yolda hız 140 170 arası istanbul antalya izmir üçlüsü arasında geçen bir yol güzergahı
bmw 316 ile bir depo gaz ki 65 tl gaz alıyor litresi 1.98 her seferinde 170 km yol gidiyor uzun yola bi sefer çıktım ondada yakıtı hesaplamadım sadece hafta sonu 2 viteste kordanda geçen bir yol güzergahı
megane 1.6 8 v full depo 210 tl ye doluyor genelde onu şehir içi kullanıyorum sürekli akan ama dur kalkın çok olduğu izmir trafiğinde 950 km yol gidiyor klima açarsam 870 km düşüyor hatay urla arada inciraltı yol güzergahı
en az yakan aracım benzinli olmasına rağmen megane en müsrif ise bmw gazlı olmasına rağmen garibim passat arada kalmış :) değerler hep full depo ve lamba yanana kadar geçen süreyi kapsıyor
-
1,95 birim fiyattan 5,12 litre LPG aldım ( 10 liralık:D )
64 km yol yaptım.
15,6 kuruş / km , 8 litre LPG/100 km benzine göre hesaplarsak 6.6 litre /100 km ki iyi bir rakam.
7 km maks 2. vites klima açık annem kullanmış aracı, o zaten tüm ortalamayı mahvediyor :) O olmasa bir 5-10 km daha giderdik sanırım :) Zira bir önceki 10 liralık LPG 71 kmde bitmişti.
Yol bilgisayarına git gide daha çok alışıyorum. Mesela 70 km hızla 5. viteste gitmek 4. vitese göre 1, 1,5 litreye yakın tasarruf sağlıyor. Bazı düz yollarda 4,5 litre/100 kmleri gördüğüm oldu 5. vites 70 km hızla. 90 km ile gidince düz yolda 5.5 litre filan gösteriyor, ki buradanda en ekonomik hızın 90 km olmadığını anlıyoruz. Denemelere devam :)
-
lamba yanarken 30 liralık mazot aldık 260 km yol yaptı hala lamba yanmadı galiba iyi bi tüketim mazotun litresi 3.02
-
lamba yanarken 30 liralık mazot aldık 260 km yol yaptı hala lamba yanmadı galiba iyi bi tüketim mazotun litresi 3.02
Çok iyi tüketmiş yaa..
-
Çok iyi tüketmiş yaa..
rota fix sincandan çıkıp çevre yolundan pursaklardan akyurta gidiş geliş 105 km iki gün kullandık bugün sabahta giti gelirken mazot almış babam dur kalk yok bi nevi şehir dışı tüketimi bu
-
ekonomik modda bu deger normal, 90 km sabit 4 litre civarı yakıyor 1,4 tdi,
-
bende bi konuya eklicem ama bekleyin dün kendimi aştm :D
-
ekonomik modda bu deger normal, 90 km sabit 4 litre civarı yakıyor 1,4 tdi,
5.vites 70 km en ekonomik hız bizim arabada
-
5.vites 70 km en ekonomik hız bizim arabada
5. viteste TDI 90 da bile zorlanıyor 70km hız bence yanlış.
-
5. viteste TDI 90 da bile zorlanıyor 70km hız bence yanlış.
zorlanıyor evt 4. vites istiyo doğan ama anlık tüketimi görünce hiç değiştiresi gelmiyo babamın tam depo kullanımı bi test edemedik ben oturunca direksiyona değerler alt üst oluyo:Dartık üniversiteye gidince babadan isteyecem tüketim değerlerini geçen gün anlıkta 33.5 i gördüm rampayı sara sara çıkıyodu:D
-
bizim de 530 km lik yolda tüketim 8 lt 7 kişi full bagaj klima hep açık çıkan değer :)
-
Ercan bir türlü denk gelemedik kaç gündür :D Ben arıyorum sen müsait değilsin, sen arıyorsun ben düüğünde falan oluyorum :D
Arayıpta sorayım dedim ama burdan sorayım, Bu scangaugeII'yi kaça getirttin? Extra kablo almamız gerekiyor mu? Kalibrasyon yapılması gerekiyormuş?, bu zor bir işlemmi?
-
:) Evet denk gelemedik birtürlü.
Scangauge 170 dolar shipping dahil geldi.
Kutusundan çıkanlar yetiyor, direkt obd2 portuna bağlıyorsun. kalibrasyon yok, birkaç parametre ayarlıyorsun sadece. Kalibrasyon gibi bir tek doğrulama yapıyorsun depoyu doldurduğunda. Şu akdar litre aldım diyorsun, o özelliğini hiç kullanmadım ama :)
-
:) Evet denk gelemedik birtürlü.
Scangauge 170 dolar shipping dahil geldi.
Kutusundan çıkanlar yetiyor, direkt obd2 portuna bağlıyorsun. kalibrasyon yok, birkaç parametre ayarlıyorsun sadece. Kalibrasyon gibi bir tek doğrulama yapıyorsun depoyu doldurduğunda. Şu akdar litre aldım diyorsun, o özelliğini hiç kullanmadım ama :)
Aslında arabaya masraf yapmayı düşünmüyordum ama şu cihaz aklımı çeliyor.Ekonomi yapmama fayda sağlar diye düşünüyorum..
Anlık tüketimi, ortalama tüketimi güzel gösteriyor mu? Birde sanırım aracın beygir gücünü hesaplayabiliyormuş..?
-
O özelliklerini kullanmadım henüz Gökhan.
Cihazın bir standard özellikkleri avr birde xgauge dedikleri kod vs girerek ortaya çıkan özellikleri var.
Std yetti bana:)
Anlık tüketimi gösteriyor, tepkileri hızlı. Aslıdna detaylı bir incelmee eklesem foruma fena olmayacak.
Bende arabaya para harcamayacaktım ama bu cihaz mobil istediğinde sök başka arabaya tak yada sat :D
-
O özelliklerini kullanmadım henüz Gökhan.
Cihazın bir standard özellikkleri avr birde xgauge dedikleri kod vs girerek ortaya çıkan özellikleri var.
Std yetti bana:)
Anlık tüketimi gösteriyor, tepkileri hızlı. Aslıdna detaylı bir incelmee eklesem foruma fena olmayacak.
Bende arabaya para harcamayacaktım ama bu cihaz mobil istediğinde sök başka arabaya tak yada sat :D
Evet evet bu noktası bana cazip geliyor zaten..
İyi bir inceleme bekliyoruz o zaman..:ok:
-
bu arada bir noktayı belirtmek istiyorum. benim aracın sn düşük tüketim verilerinin arkasında daha yeni bakımdan çıkmış olması doğru yağ kullanılmış olması ve filtrelerinin tertemiz olması yakıtın iyi yerden alınmış olması gibi etkenler var. hepsi birbirini ciddi şekilde etkiliyor ekonomide.
-
Yol bilgisayarına git gide daha çok alışıyorum. Mesela 70 km hızla 5. viteste gitmek 4. vitese göre 1, 1,5 litreye yakın tasarruf sağlıyor. Bazı düz yollarda 4,5 litre/100 kmleri gördüğüm oldu 5. vites 70 km hızla. 90 km ile gidince düz yolda 5.5 litre filan gösteriyor, ki buradanda en ekonomik hızın 90 km olmadığını anlıyoruz. Denemelere devam :)
Kesinlikle.:ok:
5.vites 70 km en ekonomik hız bizim arabada
5. viteste TDI 90 da bile zorlanıyor 70km hız bence yanlış.
Belli hızlara ve viteslere çok takmayın. Bu işte 1200 devirle çok düşük tüketimle araç yürütmek de var, 2500 devirde vites büyütmek de... İlk zamanlar gözünüz sürekli kullandığınız yollarda seyir halindeyken yol bilgisayarında anlık tüketimde olsun. Sonraları kendi yönteminizi geliştirirsiniz zaten.:ok:
Yalnız kritik bir konuyu hatırlatmak lazım.
Daha önce Hakan vurgulamıştı; her bulduğunuz inişte cut off deyip el etek çekmemek lazım gazdan. İnişten sonra çıkış yoksa bile eğer motor freni aracı yavaşlatıyorsa, yani eğim yeterince sert değilse çok hafif bir seviyede gaz vermeye devam edin. 0.8, 1 litre anlık ortalama ile sonradan yaşayacağınız "hızlanma" ihtiyacını engellemiş olursunuz.
İlk denemelerde cut off işini abartıp örneğin 80'le giderken 60'a inene kadar 0 yakıyorum diye cut off kullanırdım. Ama o 60'ın sonra tekrar 80'e çıkması lazım. (ekonomi sebebiyle)
İşte bu yüzden gazdan çekinmeyin. :ok:
=============================================
Bizim Oğuz Ziya'nın 3.20'nin o klasik anolog anlık tüketim göstergesi birkaç haftadır beni farklı bir sürüş tarzına itti...
Şöyle,
Bu adam az yakmak için 600-2000 devir aralığında kullanıyor ciddi ciddi. 6 silindirli, yemek masası büyüklüğünde bir motor var araçta, malum... Neyse, sollamaya çıkarken bizim gibi vites küçültüp gaza asılmıyor, 1800 devirde bile gidiyorsa vites büyütüyor. Normalde bu tip bir durumda aracın daha fazla yakmasını falan bekler çoğu insan aşırı düşük devir kullanımından dolayı. Ama anlık tüketim gayet de aksini söylüyor. Düşük devir kullanımında araç gerçekten de daha az yakıyor. (ne var bunda demeyin; çok düşük devir çok yaktırır diye çok yaygın bir görüş var ortada)
Bu araçta bu durum gene de çok beklemediğim bir şey değil. Sonuçta hacimli, atmosferik benzinli bir makineden bahsediyoruz. Ama bizim motor için de bu durumu değerlendirmeye başladım. Zira 1000-2000 arası çok yakar falan diyoruz, ama bazı şüphelerim vardı.
Uygun bir yerde 3. vites 1000 devirde başladım asılmaya... (bizim 1.4 TDI ile) Anlık tüketimde karşıma çıkan değerler hakikaten de çok ilginçti: 1600-1700 devre kadar nispeten düşük, 1750 civarından itibaren çıldıran bir tüketim...
Bu birinci nokta idi.
2. nokta olarak hatırlamadığım bir markanın ekonomi rehberinde çok düşük devirlerde kullanımı teşvik eden bir ifade görmüştüm.
3. nokta olarak bir arkadaşın otomotik vitesli 1.4 TDCI Fiestası'nın ısrarla 2000 deviri geçmeden vites büyütüp 1500 devir ile araç gezdirdiği gözüme çarptı.
4. nokta ise en sağlamı...
Bu altta gördüğünüz kadran resmi Opel'in yakıt tüketimi için özel optimize edilmiş serisine (EcoFlex) ait bir modele ait.
(http://www.opel.com.tr/content/dam/Opel/Europe/master/hq/en/01_Vehicles/ecoFLEX_Group/02_Highlights/ecoFLEX_Highlights_ecoFLEXtechnology_mm_1_Highlights_990x250_1000_as85_i01_345.jpg)
Bu resim çok şey anlatıyor aslında, üzerine çok şey konuşmaya gerek yok. Ama şunu eklemek lazım: Haydi bu model alt devirlerde daha rahat çalışıyor falan olsun; bizim araçta da böyle bir işaret olsa 1300'den değil de 1500'den başlasın hadi.
=============================
Bütün bunları düşünerek kullanım tarzımı buna göre adapte ettim. Deneme yapıyorum birkaç haftadır. Bilimsel veri gibi olmaz tabii; ama tesadüfi midir bilemem, gerçekten daha düşük tüketim değerleri elde ettim. Ama hala da tam emin değilim. Vites büyütüp çok düşük devirlerin kullanımının kesin daha iyi olduğ yerler var. Örneğin hafif inişlerde hız arttırırken 4. vitesle ne kadar az gaz verirseniz verin, 5. viteste gene de daha da düşük tüketim söz konusu. Ya da duran aracı sakin sakin hızlandırıyorsanız gene erken erken vites büyütüp gaza hafifçe basmak daha karlı. Gaza çoook az basarak deviri 2000 küsürlere tırmandırmak en azından yol bilgisayarından gözlediğim kadarıyla daha yüksek tüketime neden oluyor.
Gene de sizlerin de bunları deneyip gözlemlemenizi isterim. Ben belki de bakıma birkaçyüz km kaldığı ve lastik havalarım kontrolsüz olduğu için çok da istediğim mücizevi değerlere ulaşamadım. Gene de bariz bir düşüş var normal kullanımda. Ama bu fark genel sürüşü sakin ve yavaş kıldığım için de olabilir. Sizler de deneyimlerinizi paylaşırsanız daha belirgin bir fikrimiz olur.:ok:
Bu mesajda eklediğim resimde görülen yeşil bölgeyi bizim BNV kodlu 1.4 TDI için kendimce yeniden yorumladım.
Son görüşüm: Bizim araçta böyle bir eklenti yapılsaydı o yeşil işaret 1500'de başlar, 2500'de biterdi... Bitiş çok önemli değil. Asıl kritik olan başlangıç olsa gerek. Benim görüşüm bu yönde.:)
-
1.2 HTP 70HP bir motor için yeşil bölge ne olmalıydı mesela?
-
Bende tavsiye bekliyorum sabit giderken hangi vites hangi devir olmalı ekenomi yapmak için?
Genelde babam 2700 devir 5. vites olarak kullanıyor bu devir bu viteste ekonomi yaptırır mı?
Birde babam genelde vites atmadan illa 3000-3500 aralını görmesi lazım bu da fazla yakmasına neden olur mu? Yoksa 2500 devirde vites mi atmak lazım?
-
Bildiğim kadarıyla son vites her zaman için ekonomi vitesidir.
Örneğin biz 6.vites 2500 devir civarındaki seyrederken en az yakıtı harcıyoruz.
Kadir sizin durumda performanslı kullanım oluyor.Motora devrini aldırarak vites değişimi yaptığınız için yakıt artıyor tabi.
Mesela bizim aracın yol bilgisayarı 2000 devire bile gelmeden vites at diye uyarı veriyor.En az yakıt için tabiki...
-
Bildiğim kadarıyla son vites her zaman için ekonomi vitesidir.
Örneğin biz 6.vites 2500 devir civarındaki seyrederken en az yakıtı harcıyoruz.
Kadir sizin durumda performanslı kullanım oluyor.Motora devrini aldırarak vites değişimi yaptığınız için yakıt artıyor tabi.
Mesela bizim aracın yol bilgisayarı 2000 devire bile gelmeden vites at diye uyarı veriyor.En az yakıt için tabiki...
öle yol pcsine can kurban:D bizimki anca lastik patlar onu söyler git mazot al der başka bişey demez:hanz::hanz:
-
1.2 HTP 70HP bir motor için yeşil bölge ne olmalıydı mesela?
Onu bilemem abi, motorun elimde büyümüş olması lazım tam bir devir aralığı vermem için.:D Ama benim aklımdan geçen, ilk deneyeceğim aralık 2000-3000 aralığı olurdu. Hatta alt viteslerde 1500'e kadar inmek mümkün. (sabit hızlı seyir için)
Bende tavsiye bekliyorum sabit giderken hangi vites hangi devir olmalı ekenomi yapmak için?
Genelde babam 2700 devir 5. vites olarak kullanıyor bu devir bu viteste ekonomi yaptırır mı?
Birde babam genelde vites atmadan illa 3000-3500 aralını görmesi lazım bu da fazla yakmasına neden olur mu? Yoksa 2500 devirde vites mi atmak lazım?
Bildiğim kadarıyla son vites her zaman için ekonomi vitesidir.
Örneğin biz 6.vites 2500 devir civarındaki seyrederken en az yakıtı harcıyoruz.
Kadir sizin durumda performanslı kullanım oluyor.Motora devrini aldırarak vites değişimi yaptığınız için yakıt artıyor tabi.
Mesela bizim aracın yol bilgisayarı 2000 devire bile gelmeden vites at diye uyarı veriyor.En az yakıt için tabiki...
İşte bu tip ayrıntılar aracı yeterince çok kere, değişik şartlar altında dikkatlice gözleyerek kullanmış olmayı gerektiriyor. Uzaktan çok hassas bir tavsiyede bulunmak mümkün değil.:(
Yalnız Can,
Amacınız ekonomi ise (yani baban "yürü git la işine" demeyecekse:D) benim için bir de 6. vites 2000 devir'i deneyin. Elde ettiğiniz sonuca göre ekonomi konusunu 1.4 TSI için daha da ileri taşıyabiliriz.:ok:
-
Bildiğim kadarıyla son vites her zaman için ekonomi vitesidir.
Örneğin biz 6.vites 2500 devir civarındaki seyrederken en az yakıtı harcıyoruz.
Kadir sizin durumda performanslı kullanım oluyor.Motora devrini aldırarak vites değişimi yaptığınız için yakıt artıyor tabi.
Mesela bizim aracın yol bilgisayarı 2000 devire bile gelmeden vites at diye uyarı veriyor.En az yakıt için tabiki...
Babamın performan kavramı farklı performans dedin mi o devir saati kırmızıya değicek :D
Ama 2700-3000 in altına düştü mü araba hantal kalıyor ondan sevmiyor pek bir ara chip muhabbeti döndü ama bakalım :D
-
öle yol pcsine can kurban:D bizimki anca lastik patlar onu söyler git mazot al der başka bişey demez:hanz::hanz:
bizimkiler kendi canlarının çektiğini söylüyo demi:D
-
bizimkiler kendi canlarının çektiğini söylüyo demi:D
evet:hanz:
-
bizde o da yok :D elde kağıt kalem tüketim hesabı yapıyorum. :D
-
bizde o da yok :D elde kağıt kalem tüketim hesabı yapıyorum. :D
halimize şükretmek lazım :D
-
bizde o da yok :D elde kağıt kalem tüketim hesabı yapıyorum. :D
değiştirelim hemen 1 adet maxi dot gösterge 1,700TL:hanz::knp:
-
bence de :)
yol bilgisayarı ile gerçek tüketimi karşılaştırma imkanı olan var mı acaba? ufak oynamalar oluyor mu...
yok almayayım ben, kalsın. :D
-
benim arabayı hiç kullanmadığım depolarda sadece babamın kullanımında hemen hemen yol blgisayarının gösterdiği menzili gidiyo araba ben kullanınca ortalama alt üst oluyo yanılma payı vardır ama göz ardı edilebilir diye düşünüyorum:D
-
benim arabayı hiç kullanmadığım depolarda sadece babamın kullanımında hemen hemen yol blgisayarının gösterdiği menzili gidiyo araba ben kullanınca ortalama alt üst oluyo yanılma payı vardır ama göz ardı edilebilir diye düşünüyorum:D
geçen aldım arabayı park ettim binerken menzil 720 idi indiğimde 690 oluvermişti tabi 1de redline 2 redline ortalmamı kalır:hanz:
-
öle yol pcsine can kurban:D bizimki anca lastik patlar onu söyler git mazot al der başka bişey demez:hanz::hanz:
:++:
Yalnız Can,
Amacınız ekonomi ise (yani baban "yürü git la işine" demeyecekse:D) benim için bir de 6. vites 2000 devir'i deneyin. Elde ettiğiniz sonuca göre ekonomi konusunu 1.4 TSI için daha da ileri taşıyabiliriz.:ok:
Abi babam uzun yolda devre felan pek bakmıyor,140a sabitliyoruz,2500 devirde tin tin gidiyoruz,2000 deviride deneriz tabiki,saol:ok:
Babamın performan kavramı farklı performans dedin mi o devir saati kırmızıya değicek :D
Ama 2700-3000 in altına düştü mü araba hantal kalıyor ondan sevmiyor pek bir ara chip muhabbeti döndü ama bakalım :D
O zaman başka,abansın pedala:++:
bizde o da yok :D elde kağıt kalem tüketim hesabı yapıyorum. :D
Dijital saat varmı abi?:knp::knp:
:++::++::++:
-
zorlamayın arabaları fazla :D
saati var çok şükür. :D sağolsun skoda auto, saat koymuş hararet göstergesi koymamış. :D
-
Dijital saat varmı abi?:knp::knp:
:++::++::++:
ya hararet göstergesi:++::++::++::knp:
-
Bizim Hyundai H100lerde Devir saati opsiyonel:knp::knp:
-
hadi devir saatini geçtim, çok ekonomik kullanma modunda olmadıkça arabanın tepkisine göre vites değiştiririm.
hararet göstergesi olmayınca ne yapacağız? elimizin tersini motora koyup ateşini mi ölçeceğiz. :D
zaten 1.2 htp ler alüminyum kullan at motor. bir conta yaktı mı tüm motor gidecek. Aman Allah korusun.
-
hadi devir saatini geçtim, çok ekonomik kullanma modunda olmadıkça arabanın tepkisine göre vites değiştiririm.
hararet göstergesi olmayınca ne yapacağız? elimizin tersini motora koyup ateşini mi ölçeceğiz. :D
zaten 1.2 htp ler alüminyum kullan at motor. bir conta yaktı mı tüm motor gidecek. Aman Allah korusun.
Traş bıçağımı abi bu kullan-at:++:
-
durum böyle can. :D döküm olsa rektefiye olabiliyor.
-
durum böyle can. :D döküm olsa rektefiye olabiliyor.
Abi yakarım ben o arabayı o zaman:++:
Bu arada bizim TSI döküm dimi:knp:
:++:
-
tsi ları bilmiyorum yeni nesil motorların çoğu alüminyum diye biliyorum.
yakılacak bir durum yok fabia ile 250 bin km boyunca beraber olmayız sanırım. :D
-
eğer rektefiye olamıyorsa km artmadan elden çıkarmak lazım
-
valla düzgün kullanılmış yağı filtresi bujisi zamanında değiştirilmiş araba illaki uzun ömürlü olacaktır. skoda tamam güzel kaliteli marka ama bir mercedes bmw değil ki motora rektefiye atıp tekrar binesin. :)
bu durumu pek bilmiyorum yani ben de birkaç yerden duydum bu şeyi, kesin midir değil midir.
-
valla düzgün kullanılmış yağı filtresi bujisi zamanında değiştirilmiş araba illaki uzun ömürlü olacaktır. skoda tamam güzel kaliteli marka ama bir mercedes bmw değil ki motora rektefiye atıp tekrar binesin. :)
bu durumu pek bilmiyorum yani ben de birkaç yerden duydum bu şeyi, kesin midir değil midir.
not düşmek istiyorum fabia 223000 oldu hayvani tarzda kullanmama rağmen taş taş:D
hadi devir saatini geçtim, çok ekonomik kullanma modunda olmadıkça arabanın tepkisine göre vites değiştiririm.
hararet göstergesi olmayınca ne yapacağız? elimizin tersini motora koyup ateşini mi ölçeceğiz. :D
zaten 1.2 htp ler alüminyum kullan at motor. bir conta yaktı mı tüm motor gidecek. Aman Allah korusun.
kardeşimin digital ateşölçeri var ekzosttan ölçüm yapabiliriz herhalde:D
-
bence de :)
yol bilgisayarı ile gerçek tüketimi karşılaştırma imkanı olan var mı acaba? ufak oynamalar oluyor mu...
yok almayayım ben, kalsın. :D
Bu başlıkta altta linkini verdiğim sayfada görebileceğin üzere yol bilgisayarı hassasiyeti ölçüsünde tam doğru bilgi veriyor.:ok:
http://skodaturkey.com/showthread.php?t=4643&page=8
geçen aldım arabayı park ettim binerken menzil 720 idi indiğimde 690 oluvermişti tabi 1de redline 2 redline ortalmamı kalır:hanz:
Motor soğukken yapmadın bunu inşallah.:kork1::sopa:
:++:
Abi babam uzun yolda devre felan pek bakmıyor,140a sabitliyoruz,2500 devirde tin tin gidiyoruz,2000 deviride deneriz tabiki,saol:ok:
140'la ekonomi olmaz.:bnn:
2000 ile fark yaratacaksınız, bak gör.:ok:
-
Bak gene gece gece uykum kaçtı bu adam basıpta nasıl az yakıyor anlamıyorum son depoda full dip yaptı kesiciden kesiciye girdi araba 220 kr hesapladım gazda :D
Bence arabayı tanımak çok önemli babam bu arabadan inip başkasına binse bu değerleri yakalayacağını sanmıyorum ilk seferde . .
-
1.2 htp'ler rektefiye oluyormuş sanırım ama tartışılır yinede...
-
1.2 htp'ler rektefiye oluyormuş sanırım ama tartışılır yinede...
Favorit de alüminyum blok ama rektefeye oluyor.:wnk:
-
Motor soğukken yapmadın bunu inşallah.:kork1::sopa:
hararet tam 90daydı tabi babamın ortalaması kesin 5 litre civarındadır ben park ettiğimde 7,5 felan gösteriyordu:D
-
Bütün motorlar rektefiye olur yapmayın :D
-
Bu arada İstanbul-İzmir arasındaki dönüş yolculuğum gerçekleşti.
Maslak Opetten 150 tl lik benzin koydum 42 küsür litre etti
körfezi dolanarak klasik Bursa İzmir yolundan ölüm gibi basarak Evceğizime ulaştım...
yol bilgisayarı şöyle diyordu
toplam yol : 606.7 km
süre : 6 saat 34 dakika
ortalama : 7.5lt /100 km
Litre : 45.5 litre
ort. Hız : 88 km/s
klimam ilk saatler sürekli açıktı sonra gece serinlik geldi 25 dereceye ayarladım ihtiyaca göre düşürdüm
saati maslak opette değil 4.leventten köprüye girerken açtım pek etkisi olacağını düşünmüyorum ama 23 dakika trafik yedim köprüyü geçene kadar.
Tüm yol boyunca bastım :D hiç acımadım 120-130 yeri gelince 160 a hız sabitedim (bursa otoban - balıkesir).
google dan hesaplamıştım rotayı 587km diyordu ama ben maslak üstünden köprüye bağlanmayı tercih ettim. google da armutlu ya inip kestirmeden gidiyorum hesapta :D
yaklaşık 8 litre ortalama yaksın diyerek kaç litre gerekir diye düşünüp benzin aldım ve eve gelince ışık yanmıştı.. :)
özetle araba yakıyor :D ama ilk defa yaktığının hakkını verdi diye düşünüyorum.
-
octavia 1.6 tdi dsg araçla istanbuldan çıkıp didime ordan bodruma ve tekrar didim sonra da istanbul toplamda 1750 km yol gittim araca 250tl lik mazot alında 3.03 di sanırım fiyat da genel olarak 110 da 2000 devir gittim 7. viteste arada sıkılınca 2500 devir 140 a çıktım ve bir de izmir otobanında bir ara dayanamayıp 190 yaptım. çok kassam daha fazla km yapabilirdim ama bu kadar oldu :) bnm aracı zaten saymıyorum bile ortalama da 11 in altında görmedm :D
-
Dün gece köye gittim.Aracı fulledim :D 61 TL LPG, Giderken 100-110 gittim, klima açık dönüşte klima açık ama hem 3 kişi hemde 130-140 bandından aşağıya inmedim hiç.. Deponun yarısı gitti :D 2 ışık yanıyordu en son baktığımda 210 km falan yol yaptım..O kadar basınca LPG'yi su gibi içti kanımca :D
-
Heyt be ne konu acmisim, benden az yakmayi basarabilen var mi acaba baya baktim ama rastlamadim sanki :D :p :p
-
Heyt be ne konu acmisim, benden az yakmayi basarabilen var mi acaba baya baktim ama rastlamadim sanki :D :p :p
1.2 ler TDI lara yaklaşıyorlar Abi rekor bekliyoruz senden:D
-
Abi yakarım ben o arabayı o zaman:++:
Bu arada bizim TSI döküm dimi:knp:
:++:
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Volkswagen_Group_petrol_engines
cylinder block (http://en.wikipedia.org/wiki/Cylinder_block) & crankcase (http://en.wikipedia.org/wiki/Crankcase)grey (http://en.wikipedia.org/wiki/Gray_iron) cast iron (http://en.wikipedia.org/wiki/Cast_iron); 82 mm (3.23 in) cylinder spacing, five main bearings (http://en.wikipedia.org/wiki/Main_bearing), die (http://en.wikipedia.org/wiki/Die_%28manufacturing%29)-forged (http://en.wikipedia.org/wiki/Forging#Drop_forging) steel crankshaft (http://en.wikipedia.org/wiki/Crankshaft), roller chain (http://en.wikipedia.org/wiki/Roller_chain)-driven oil pump (http://en.wikipedia.org/wiki/Oil_pump_%28internal_combustion_engine%29)
döküm demir forged krank ve piston :) çok sağlam bir makinedir bunlar sadece üst kapak aliminyum.
bu arada aliminym motorlar rektefe olur.
-
Heyt be ne konu acmisim, benden az yakmayi basarabilen var mi acaba baya baktim ama rastlamadim sanki :D :p :p
octavia nın classic donanımında yol bilgisayarı yok araç da babamın olunca hem kasıp hemde hesaplamak zor oluyor :D bir de daha ağır bir araç büyük ihtimal sen kullansan da ulaşamaz fabianın değerlere :)
-
octavia nın classic donanımında yol bilgisayarı yok
hadi bizim fabiayı anladım skodanın giriş sınıfı baz model bir arabası ama octavialarda olmaması beni şaşırttı.
-
hadi bizim fabiayı anladım skodanın giriş sınıfı baz model bir arabası ama octavialarda olmaması beni şaşırttı.
bnce de saçmalık hiç bakmamıstım bile o sınıfta kesn wardır die araç bi geldi yok :D
-
ben de vardır diye düşünüyordum uygun fiyat, düşük hacim bir de araba hoşuma gidince şekli-şemali, rengi ekstralar da verdiler. kağıt kalemle yaparız hesabı ne olacak dedim :D
-
Bir sonraki aracımi mutlak yol bilgisayarli istiyorum :)
-
acaba bu octavilara sonradan eklenemezmi gsterge paneli gayet büyük ama sadece derece yazıyr orada cc gibi bunda da silecek kolu değişerek yapılabilirmi acaba?
-
acaba bu octavilara sonradan eklenemezmi gsterge paneli gayet büyük ama sadece derece yazıyr orada cc gibi bunda da silecek kolu değişerek yapılabilirmi acaba?
bildiğim kadarıyla göstergelerin komple değişmesi lazım
-
maxi dot değil de ambiante de çok işlevli yol bilgisayarı diye geçiyor o olmazmı acaba en azından
-
Heyt be ne konu acmisim, benden az yakmayi basarabilen var mi acaba baya baktim ama rastlamadim sanki :D :p :p
:bnn::bnn::bnn:
-
bugün bütün gün ankarada dolaştım.
güzergahım: çankaya birlik mahallesi-turan güneş bulvarı - kepekli iniş- çayyolu- çayyolu içinde dolanma - etimesgut içinden istanbul yolu fabrikaya -dnüş tekrar aynı güzergah çayyolu - konya yolu volvo - balgat içinden hoşdere - tekrar birlik mahallesi
bu güzergahta ortalamam 5,4 idi arabada sürekli 2 kişiydik ve peder olduğu için malesef klima açıktı :)
sonrasında yozgata geldim. arabayı pedere bıraktım ortalamam 6,1 di :) şehirler arası elmadağ taraflarıdna ankar aiçinde yaktığımdan fazlasını yaktım :)
-
Ben 90 ile giderken devir 3000 de oluyor.Max. Tork devri bu mesela.Ama tüketiminde fazla olduğu bir devir sanırım.
-
3000 yüksek malesef. 1,2 lern fabia larda oranları bence bu yüzden uzatılmış.
ben bugn tüm gün 2200 deviri aşmadım nerdeyse yozgata gelirken hariç 220 yı tıklattım yolda :D
-
Ben 90 ile giderken devir 3000 de oluyor.Max. Tork devri bu mesela.Ama tüketiminde fazla olduğu bir devir sanırım.
=)) 1,6 HDI 110HP Auto6R ile 6.Vites 3000 devirde hız 150 km/h oluyor =) 90 ile giderken 1750 oluyor. Her ne kadar en yüksek tork değeri elde edilsede devir arttıkça tüketim genelde artıyor...
-
Bir dahakine araba alacagim zaman 90 ile giderken ki devrine bakacağım :) 2500' U geçerse almam :D
-
=)) 1,6 HDI 110HP Auto6R ile 6.Vites 3000 devirde hız 150 km/h oluyor =) 90 ile giderken 1750 oluyor. Her ne kadar en yüksek tork değeri elde edilsede devir arttıkça tüketim genelde artıyor...
yanlz sizin örnekte şöyle bir durum var. hız arttıkça gereken güç karesi ile orantılı olarak artar yani 3000 devirde aynı hızda olmadığı için tüketim ciddi şekilde artıyor.
ben şöyle rnek vereyim.
bizim passat tsi motor. 100 km hızla giderken 2300 devirde oluyor. leon 2100 devirde oluyor. passat daha ağır bir araç olduğu için daha fazla devir çevirdiği halde motorun gücünü daha rahat kullana bildiği için leonla aynı anlık tüketime sahip (nerdeyse)
şanzıman oranlarında bitiyor aynı hızdaki çevrilen devir sayısının o anda üretilen tork-bg bağlantısının denklemdeki çarpımının araca karşı gelen yüklere karşı direnci için tüketilmesi gereken enerjiyi doğru şanzıman oranı ile ayarlamak gerek. :)
-
Mesela 1.2 htp ile yeri geldiginde 5. Vites 2000 devirde 50 ile ilerlemekmi daha ekonomik olur yoksa 4 e atıp 2500-3000 devirde mı ilerlemek daha ekonomik olur?
Toyota corollada 60 ile giderken bile hemen aracı 5 e attiriyordu. Arabaya göre en ekonomik kullanım bu sekildeydi..
-
gaz vermiyorsam max vites düşük devir (cut off da mesela ) ama yükteyse yani gaz veriyorsan gıy gıy gy etmicek en uygun tork devrinde devam 4. viteste olabilir tdi ler yleydi snaırım htp yi tam bilmiyorum kullanmadım.
-
benim araç da 2500 devirde tam 90 ı görüyor genel de yol açıksa o şekilde gidiyorum hem ekonomk hemde hız da normal. octavia ise 7.vites 3000 devir 160 görüyor yol bilg ı olmasa da uzun süre o şekilde gittiin zaman bnzin ibresindeki hareketlenmeyi hissedebiliyorsun :D octide bnce en güzel tüketim uzun yol için hem sıkılmadan hem ekonomi 2000 devir 110km dir :D
-
Mesela 1.2 htp ile yeri geldiginde 5. Vites 2000 devirde 50 ile ilerlemekmi daha ekonomik olur yoksa 4 e atıp 2500-3000 devirde mı ilerlemek daha ekonomik olur?
Toyota corollada 60 ile giderken bile hemen aracı 5 e attiriyordu. Arabaya göre en ekonomik kullanım bu sekildeydi..
gökhan abi bizim fabiayla roomster ın şanzıman farkı olabilir mi
çünkü ben 3000 d/d da 95-96 gibi bir hız görüyorum.
-
gökhan abi bizim fabiayla roomster ın şanzıman farkı olabilir mi
çünkü ben 3000 d/d da 95-96 gibi bir hız görüyorum.
Bir farklılık var o zaman zira roomster 'in yukteyken cekisi fabiadan daha iyi.Ama hızlanmada da fabia daha iyi. Eğer hız/devir oranı dediğin gibiyse bor farklılık var.İste o farklilik yakıta bile etki ediyor ;)
-
rommster şanzımanını fabia ya taksak fabia daha seri bir araç olur esneklikleri falan. kısa oran serilik demek uzun oran ekonomi dmek. yani vites oranları ne kadar uzarsa o kadar ekonomi odaklı oluyor
-
Heyt be ne konu acmisim, benden az yakmayi basarabilen var mi acaba baya baktim ama rastlamadim sanki :D :p :p
Geçtiğimi sanmıyorum, ama 3.3 efenim.:hhh: Hem de defalarca kez.:heyo:
1.2 ler TDI lara yaklaşıyorlar Abi rekor bekliyoruz senden:D
Adamların alt yapısı uygun Doğan, yapacak bir şey yok.:D Ama merak etme, daha fazla yaklaşamazlar.:D
octavia nın classic donanımında yol bilgisayarı yok araç da babamın olunca hem kasıp hemde hesaplamak zor oluyor :D bir de daha ağır bir araç büyük ihtimal sen kullansan da ulaşamaz fabianın değerlere :)
Octavia'nın fabrika verileri Fabia'dan da Cordoba'dan da düşük. (manuel viteste tabii) Yani DSG'yi bilemem ama, manuel viteste iyi bir kullanımla çok daha düşük bir tüketim elde etmek mümkün. Kaldı ki DSG tüketimde en azından fabrika verilerine göre kayda değer bir artışa neden olmuyor. Yani "mümkün".:)
bugün bütün gün ankarada dolaştım.
güzergahım: çankaya birlik mahallesi-turan güneş bulvarı - kepekli iniş- çayyolu- çayyolu içinde dolanma - etimesgut içinden istanbul yolu fabrikaya -dnüş tekrar aynı güzergah çayyolu - konya yolu volvo - balgat içinden hoşdere - tekrar birlik mahallesi
bu güzergahta ortalamam 5,4 idi arabada sürekli 2 kişiydik ve peder olduğu için malesef klima açıktı :)
sonrasında yozgata geldim. arabayı pedere bıraktım ortalamam 6,1 di :) şehirler arası elmadağ taraflarıdna ankar aiçinde yaktığımdan fazlasını yaktım :)
Yunus Emre, tek kelimeyle mükemmel.:ok: Bu devirde, bu çağda alınacak motor TSI'dir artık...
Ben 90 ile giderken devir 3000 de oluyor.Max. Tork devri bu mesela.Ama tüketiminde fazla olduğu bir devir sanırım.
3000 yüksek malesef. 1,2 lern fabia larda oranları bence bu yüzden uzatılmış.
ben bugn tüm gün 2200 deviri aşmadım nerdeyse yozgata gelirken hariç 220 yı tıklattım yolda :D
Aslında çok da abartılı kısalıkta değil sanki yav. 1.4 100 hp Fabia, Ibiza ve Cordobada 5. vites 1000 devir hızı o civarda işte.:)
Gerçi bu da çok sıra dışı örnek oldu, ama 1.2 motorlu, 1150 kg'lik, bolca hava direnci yiyen bir araç için fena değil.:D
-
Peki SEAHAWK'cim basladigin noktaya geri donme seklinde mi olcum?
-
favomun ybsi yok ölçmüyorumda matematiğim hep zayıf olmuştur.yoksam 3,3 ne olaki daha aşşa benimkisi.:D
-
Peki SEAHAWK'cim basladigin noktaya geri donme seklinde mi olcum?
3 ayrı 3.3'ün 2'si dediğin şekilde, yani gidiş geliş ortalaması ile elde edildi. Diğer 3.3 ise Google Earth ile yüksekliğini kontrol ettiğim 2 nokta arasında elde edildi. :ok:
-
evet bugun bayağı bir kastım büyükçekmeceden beylikdüzü git gel genel olarak sokak araları diyebiliriz otrduğum yerden e-5 çıkmak için de bir müddet yokuş çıkıyorsunuz. tabi bu değerler tekrar ewe geri geldiimde resmedildi :) gaza gerçekten hafif hafif dokunarak bastım hiç gazlamadım bakın da kendi halinize şükredin :D
(http://img205.imageshack.us/img205/1671/img0107kl.jpg) (http://img205.imageshack.us/i/img0107kl.jpg/)
bu kdr km yapmısım tabi bu hem sokak arasında hemde çok az da olsa dur kalk var yollarda sürkli tümsek vs
(http://img825.imageshack.us/img825/5200/img0108t.jpg) (http://img825.imageshack.us/i/img0108t.jpg/)
13.6 km de 1.2 ltre benzin yakcakmısım eğer benzinde kullansam
wee mükemmel ortalamam :D:D:D
(http://img210.imageshack.us/img210/1824/img0109cj.jpg) (http://img210.imageshack.us/i/img0109cj.jpg/)
araç 1.6 115 hp bayağı sağlam yük vardı gerçi bagaj ve arka koltuklar bile doluydu araç normalde 1350 kg zaten lpg tankı 2 kişi ve yükle kaç olmustr bilmiyorum :D
-
Doblo 1.3 multijet ile bugünkü tüketimim..1300 kg aracın ağırlığı..:)
Toplam yaptığım km..
(http://i562.photobucket.com/albums/ss67/mygokhan/photo3-12.jpg)
Tamamı şehir içi ve sıkışık trafik, ara sokaklar vs..
(http://i562.photobucket.com/albums/ss67/mygokhan/photo-11.jpg)
Kalan mazot ile gidebileceğim km..
(http://i562.photobucket.com/albums/ss67/mygokhan/photo2-14.jpg)
-
Bu dobloların depo büyük diye hatırlıyorum, 60 lt olmalı, menzil ondan çok :D
-
Hakan aynı motordan bende var, 1450 km görmüşlüğüm var menzilde depo doluyken çıldırıo insan :D ama sabır lazım ve dümdüz ip gibi yol lazım :)
Şehir içi 1000 km civarı yapıyorum bir depo ile ( 47 litre ). Ortalama hızım yol bilgisayarına göre 40-45 km civarında değişiyor.
Şehir dışı denemedim ama 1200 civarı diye tahmin ediyorum.
-
Hakan aynı motordan bende var, 1450 km görmüşlüğüm var menzilde depo doluyken çıldırıo insan :D ama sabır lazım ve dümdüz ip gibi yol lazım :)
Şehir içi 1000 km civarı yapıyorum bir depo ile ( 47 litre ). Ortalama hızım yol bilgisayarına göre 40-45 km civarında değişiyor.
Şehir dışı denemedim ama 1200 civarı diye tahmin ediyorum.
Abi araban hafif çok büyük avantaj. Yapar yani ben az zorlayınca uzun yolda 1100-1200 rahat gidiyorum minik bi panzerle, ki multijetler dahada az tüketir, dahada hafiftir, güle güle az yakmalar :D
LPG belasından kurtuldun ya ona bak sen :D Ucuz bişide değil aslında :) LPG ekonomik değil benim nazarımda, bi kere araba benzinlidir, sen LPG takıyon, hepsini geçtim bi ton parada ona veriyon ;)
-
Iyyy LPGde neymiş. canlı bomba taşıosun bagajda resmen :D :D ( Nasılda sattım iki günde :P )
-
Buarada puntonun ağırlığına baktım 980 kg mış :) dizel için hafif sanırım :)
-
Buarada puntonun ağırlığına baktım 980 kg mış :) dizel için hafif sanırım :)
Süper ötesi :)
Biz 1276'yız :kork2:
-
vay be Ercan'a bak sattı bizi iki günde :kiki:
Ercan senin arabada bayağı hafifmis ! Müthiş degerler elde edebilirsin aslında.
Hakan'a katılmıyorum bi ton para vermedim hem az yakıyorum ve ekonomik. :hhh:
Elbette gönül ister dizel , ama elimizdeki malı en iyi sekilde kullanmak lazım gelir su aralar :)
-
Yanlış anlaşılma olmasın, benzin denen soyguna göre elbette ekonomik, hatta benim kanımcada yapılacak tek şey.
Ama asla modelli bir dizel aracın rahatlığı değil :)
-
Yav benim imzaya noldu resim çıkmıyo :D
Reklam oluyo desek, aha Gökhan Abininkide reklam o yüzdende değildir demek ki, dedim ekrana mı gelmiyo acaba ama 2 gündür böle, anlamadım valla.
-
Buarada puntonun ağırlığına baktım 980 kg mış :) dizel için hafif sanırım :)
Hafif ne demek abi; 70'lik aracının güç ağırlık oranı Hakan'la benim 80'liklerden daha iyi.:++: Yani 0-50 ve 0-80'de son derece büyük tehlikesin bizim için.:knp:
Süper ötesi :)
Biz 1276'yız :kork2:
1276 falan değilsin arkadaşım, 2 senedir sürdürüyoruz bu muhabbeti.:bnn:
-
1276 falan değilsin arkadaşım, 2 senedir sürdürüyoruz bu muhabbeti.:bnn:
Çıkaracam kantara.
-
kısa bir dönem kullandığımız prius şehir içi 4 litre yakıyordu 45 litre depo ile 1000km gidiyordu.şehir dışıda 3.5 litre ile 1200 km idi baya iyiydi kereta:).bu aralarda yakıt konusunda favorim 500 c 1.3 multijet 95 bg motor şehir dışı 3.3 yakıyor teknik verilerde.
-
Çıkaracam kantara.
Kantar beni bağlamaz, ne ölçtüğü belli değil.:bnn: Sadece şunu diyorum; eğer bizim araba 1144 kg iken senin araban 1276 olsa senin araba yerinden kalkmaz. Ki nasıl gittiğini cümle alem biliyor.:kro:
Senin araban gerçekten 1276 olsa bu sefer de bizim arabanın 1144 kg oluşuna inanmam yani.
Benim tahminim şu: Evet senin araç biraz daha ağır. Ama tahminen o ağırlık 1201 kg. 75 kg sürücü ağırlığı dahil edilmiş olmalı. Hatta başka fazlalıklar bile olabilir. (Kısmen dolu depo muhabbeti)
-
seahawk cım br hondacı akrabam vardı böyle iddia lı iddialı konuşrdu benim golf varken :)
bir gün dedim gel ülen kantara gidioz :D onun ruhsatta 1230 yazıo kantarda geliyor 1135 kg (son kasa) benim golfte 1198 yazıyordu kantarda geldi 1355 :) hadi 50 60 kg yakıttı bagajdaki ıvır zıvırdı de gene 1300 lerde kalır araç ki golf 6 ve leon hafifletildikleri halde 1320 lerde geziyor tam ağırlıkta.
vw modellerinde ağırlık genelde düşük yazlır. son iki yıldır doğru düzgün giriyorlar ağırlıkları.
-
2004 ford Focus Sedanı olan şirketten bir arkadaş vardı.Dedi benim araba senin arabadan ağır.O zaman bende fabia 1.2 vardı.Getirdi ruhsatı 1050 kg yazıyor.Benimkinde 1075 kg yazıyor.:) Senin minicik araba bu kadar ağır olamaz, benim ruhsata yanlış yazmışlardır dedi gitti ford servisi aradı ama dumur oldu :)
yazan:mygokhan :)
-
1150 kg olmasın o ağırlık gökhan bey :)
-
fabia II nin de kullanma kılavuzunda 1050 kg yazıyor. 2009 mayıs sonrası değişiklik yapılmış ek kılavuz koymuşlar 1110 kg yazıyor burada da.
-
Süper ötesi :)
Biz 1276'yız :kork2:
Sanmam o kadar bizim ruhsattada 1280 yazıyor :D
-
bizim fabia 1205kg di heralde:D
-
1150 kg olmasın o ağırlık gökhan bey :)
İyi biliyorum 1.2 Classic fabia 1050 kg sürücü hariç ;)
Arabada camlar bile manueldi olsun o kadar :kiki:
-
sabırlı kullanmayla tüketimi şehir içi -dışı ortalama 14 km sonra 4.4 e kadar düşürdüm.:)
-
Bende 1976 Buick Century vardı. Üzerinde de 350 makine ( 5.8 lt)
Hergün şehir içi, erenköy- kasımpaşa ve kasımpaşa- erenköy yolunu mesai başlangıç ve bitiş saatlerinde teperdim. Arada yaptığım yollarla günde ortalama 100 km yol yapardım.
80 litre depo ile 650 km yol giderdim..
Matematik bir hesap yapınca, sizinkiler çok yakıyor gibi görünüyor..
hesap şöyle:
1910 kg. lık 5800 cc makine 80 litre benzin ile 650 km yol giderse
1200 kg. lık 1500 cc makine 80 litre benzin ile ne kadar gider ?
bu hesaba göre ne kadar yol yapmanız gerektiğini bulun ...
-
100 km'de 12 litre tüketim.5800 cc ile. :ok:
-
100 km'de 12 litre tüketim.5800 cc ile. :ok:
Az mı buldun? Üstelik Otomatik transmisyon..
Katalogta 6.9 litre yazıyor.
Ama , Türkiyeye girerken bu araçlardan katalitik konvertötü sökmüşler. Kurşunsuz benzin yok diye.. Egzosa giden gazı emme manifoltundan içeri tekrar çevrime sokan bir pompa var.. O da yerinde olsa 7 litre civarına düşecekti.. Bulamadım...
-
aslında konvertör olsa katalog değeri 6,9 litre/ 100 km
-
1976' da var mıymış ki katalitik konvertör?:hmm::blm::hmm:
-
dayımda 64 impala vardı v6 yanlşm yoksa kendisi 100 kmde 27 lt şehirler arası yakardı. 5800 ün ondan az yakacak hali yok sanırım :)
-
O yıllara ait bir araç bulursanız, benzin göstergesinin altında, yalnızca kurşunsuz benzin kullanın yazar.
Bunun sebebi konvertördür..
Şimdilerde sanırım turbo diyorlar buna. Egzosa giden gazı bir depoda biriktirip emme manifoltuna geri basan bir sistem ....
6 silindirler 1400 kg dan ağır araçlarda 8 den fazla yakar.
Amerikan kullanıcıları bu nedenle 6 silindiri tercih etmezler..
şöyle düşün
60 kg lık bir adamın 50 kilo çimentoyu yerinden kaldırması gereken enerji miktarı,
80 kg lık bir adamın 50 kilo çimentoyu yerinden kaldırması gereken enerji miktarı ...
sence hangisi çok enerji harcar?
bilgisayarlı aracınız varsa kontrol edebilirsiniz, mesela doblo , kalkışta 25 lt/ 100 km yakıt harcıyor.. Ve yokuş çıkarken de miktar aynı..
Amerikan , kalkıştan sonra kendi agırlığı ile akan bir araç dolayısıyla yakıtı az.
20 sene kullandım, gaz pedalını sonuna kadar basmak nasip olmadı...
-
O yıllara ait bir araç bulursanız, benzin göstergesinin altında, yalnızca kurşunsuz benzin kullanın yazar.
Bunun sebebi konvertördür..
Şimdilerde sanırım turbo diyorlar buna. Egzosa giden gazı bir depoda biriktirip emme manifoltuna geri basan bir sistem ....
6 silindirler 1400 kg dan ağır araçlarda 8 den fazla yakar.
Amerikan kullanıcıları bu nedenle 6 silindiri tercih etmezler..
şöyle düşün
60 kg lık bir adamın 50 kilo çimentoyu yerinden kaldırması gereken enerji miktarı,
80 kg lık bir adamın 50 kilo çimentoyu yerinden kaldırması gereken enerji miktarı ...
sence hangisi çok enerji harcar?
bilgisayarlı aracınız varsa kontrol edebilirsiniz, mesela doblo , kalkışta 25 lt/ 100 km yakıt harcıyor.. Ve yokuş çıkarken de miktar aynı..
Amerikan , kalkıştan sonra kendi agırlığı ile akan bir araç dolayısıyla yakıtı az.
20 sene kullandım, gaz pedalını sonuna kadar basmak nasip olmadı...
öncelikle turbo egzozdan gelen gazı emme manifolduna tekrar biriktirip basmaz egzozdan gelen gazın basıncını kullanarak dışardan gelen havayı basar.
50 kg çimentoyu kaldırmak için gereken enerji onu kaldırmak için yapılacak işi sağlayacak enerji, temel fizik kurallarına göre kaldırılacak yükün ağırlığı ile orantılıdır. o işi yapacak adamın ağırlığı ile değil.
ayrıca verdiğiniz rakamlar aşırı alakasız günümüzde bile 3 lt makineler ancak 10 15 arasına düşebiliyor ki 5800 cc için o değerler heleki 70 lerin teknolojisi ile imkansız.
yb si olan araca gelirsek. benim leon dip gaz 1. vites o an için 45lt/100 km değeri görür ama bu sadece o anki koşullarla 100 km giderse geçerli olabilecek bir değer. yani sadece anlıkta 20 leri görüsün bir amerikanda anlıkta değil toplam ortalamada 20 leri görürsün.
-
Teknoloji farkı..
Bu iddiada bulunman için, bir amerikan kataloğu ( 1972-1985) bulup ordaki değerlere bakmalısın..
çimento olayına gelince, adamın kas gücüyle ve ağırlığıyla alakalı bişey .. Normal insanlar için , halterciden bahsetmiyorum..Bahis konusu olan güç değil. tüketilen enerji..
O yıllardaki araçlarda bilgisayar olmadığından 20 gibi bir rakam göremezsin. Sadece deponu full yaptıktan sonra ne kadar yol gittiğin ile alakalı.
2 depo ( 80 litre) benzin ile Malatyaya onlarca kez gidip geldim... Kendimimi kandırıyorum?
O yılların araclarında yakıt tüketimini etkileyen faktörler,
- Motor hacmi, markası, araç ağırlığı
- Şanzıman, Diferansiyel tipleri,
- Karbüratör, bare miktarı, meme çapı, ateşleme sistemi.( mesela Valoe yerine Bosh takarsan parayı benzinciye verirsin)
- ve en önemlisi Şöför...
-
BİLGİ İÇİN :
Bakınız...
Buick LeSabre - Wikipedia, the free encyclopedia (http://en.wikipedia.org/wiki/Buick_LeSabre)
- [ Bu sayfanın çevirisini yap (http://translate.google.com.tr/translate?hl=tr&sl=en&u=http://en.wikipedia.org/wiki/Buick_LeSabre&ei=d9-ZTNiWJdLA4gaX_sFT&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=1&ved=0CBsQ7gEwAA&prev=/search%3Fq%3D1976%2Bbuick%2Bcentury%2Bgasolin%2B100%2Bkm%26hl%3Dtr%26client%3Dfirefox-a%26hs%3DUx2%26rls%3Dorg.mozilla:tr:official) ]... by the Century for 1973) lost its ragtop completely after the 1972 model year. ... The 1975 LeSabre was the first to require use of unleaded gasoline, due to the ... Only minor styling changes highlighted the 1976 Buick LeSabre, .... 18 mpg (13.1 L/100 km) in the city and 28 mpg (8.4 L/100 km) on the highway, ...
-
tüketilen enerji kaldıracak adamla alakalı değildir kaldırılacak yükün ağırlığıyla alakalıdır. zira ağırlık arttığı sürece kaldırmak iin gereken enerji artar ağırlık azalırsa gereken enerji azalır. temel fizik mantığıdır denklemde elimizde m ağırlığında bir kütle varsa ve bu kütleyi hareket ettireceksek ilgili kısım m*h (H=hareket edeceği uzaklık) olarak geçer kaba şekilde. yükü kaldıracak adam isterse ağırlıksız olsun durum değişmez. kaldıracak adamın ağırlığı devrilmeye karşı etkili olur ki konumuzla devrilmenin alakası yok.
o modellerin verilerine de bakıyroum. ilk gördüğüm şeylerden birisi araç 1900 deil 1600 kg ağırlığında.
http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=44891
bizim 1500 kg lık passatın 5,5 lt yakacağı yolda senin verdiğin değerle 1600 kglık 183 bglik arabayla 12 lt falan yakmışsn :) benzer güzergahta gene 1500 kg gelen 2,0T 200 bg golf gti ile 6 6,5 lt yakarak gezmişliğimizde mevcut.
tam tamına benzer şartlarda 2 kat fazla yakıyormuş o buick. şehir dışında bu şekilde yakarsa tam şehir içi şartlarında 20 lt den de aşağı yakmaz.
tipik amerikan motoru aşırı verimsiz 5800 cc den ancak 180 bg.
-
İddialaşmayı sevmem ama, mühendislik eğitimi almış biri olarak ürettiğin mantığı anlamsız buluyorum..
""denklemde elimizde m ağırlığında bir kütle varsa ve bu kütleyi hareket ettireceksek ilgili kısım m*h (H=hareket edeceği uzaklık) olarak geçer kaba şekilde. yükü kaldıracak adam isterse ağırlıksız olsun durum değişmez.""
Burada, adamın gücü motor gücü, adamın agırlığı da kasa ağırlığı. dolayısıyla sıfır ağırlık o motoru taşıyamacağından bir anlam ifade etmiyor...
Benim bahsettiğim.. harcanacak enerji...
birim agırlıkta bir maddeyi herkes yerinden kaldırırken aynı enerjiyi harcar iddiasında isen .. konuşmayalım hiç...
Büyük bir motor , taşıdığı kasayı , küçük bir motora göre daha az enerji harcayarak kaldırır..
Baktığın araç Skylark.. Birde Century ye bakar mısın? Aynı yerde tüketim miktarı da bulacaksın sanırım...
Birde 0-100 km ve 400 m. performanslarına bak..
beygir çok anlamlı değil.
-
...Baktığın araç Skylark.. Birde Century ye bakar mısın? Aynı yerde tüketim miktarı da bulacaksın sanırım...
O linkte 5800 cm³ Century bulamadım ben.:blm:
-
1990 dan beri aracın sahibiydim.. 2 yıl önceye kadar
kilosunu derdini sesini yakıtını bilmemem mümkün müdür?
BUİCK CENTURY 350 CDİ 5800 cc
bahse konu araç için resim bilgisi
http://www.abodysite.com/rr76buickcenturysgaskin.html
-
İddialaşmayı sevmem ama, mühendislik eğitimi almış biri olarak ürettiğin mantığı anlamsız buluyorum..
""denklemde elimizde m ağırlığında bir kütle varsa ve bu kütleyi hareket ettireceksek ilgili kısım m*h (H=hareket edeceği uzaklık) olarak geçer kaba şekilde. yükü kaldıracak adam isterse ağırlıksız olsun durum değişmez.""
Burada, adamın gücü motor gücü, adamın agırlığı da kasa ağırlığı. dolayısıyla sıfır ağırlık o motoru taşıyamacağından bir anlam ifade etmiyor...
Benim bahsettiğim.. harcanacak enerji...
birim agırlıkta bir maddeyi herkes yerinden kaldırırken aynı enerjiyi harcar iddiasında isen .. konuşmayalım hiç...
Büyük bir motor , taşıdığı kasayı , küçük bir motora göre daha az enerji harcayarak kaldırır..
Baktığın araç Skylark.. Birde Century ye bakar mısın? Aynı yerde tüketim miktarı da bulacaksın sanırım...
Birde 0-100 km ve 400 m. performanslarına bak..
beygir çok anlamlı değil.
neyin ne olduğunu çok iyi biliyorum fizik kurallarınıda çok iyi biliyroum zira bir inşaat mühendisiym ve mühendislik mekaniğinin temellerini ve mühendislik fizik ve dinamiğini çok iyi bilirim. verdiğin örneğide bu yüzden anlatmaya çalıştığın nokta ile alakalı bulmuyorum.
the Century name replaced Skylark on Buick's mid-size sedans and wagons and some coupes. Beginning at this point,
kaynak:
http://en.wikipedia.org/wiki/Buick_Century
bu linkten century nin başka bir modeline bakıyoruz bir üst kasa 79 modeli oda 1400 küsür.
http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=54934
hemen hemen aynı yıllarda üretilmiş hemen hemen aynı yapıdaki arabaların arasıdna 300 500 kg gibi ağırlık farkları olması mümkün değil.
konu esneklik ve performansa gelincede 7 sn de 0-100 değerine ulaşıpta 6 lt yakabileceğini hiç sanmıyorum.standart amerikanlar bu yüzden verimsiz fazla tüketen tükettiğinin hakkını veremeyen arabalardır 90 lara kadar 50 lerin otomotiv teknolojilerinde kalıp dünya pazarlarını kaybetmişlerdir bu yüzden.hatta kendi pazarlarını bile resmen bu şekilde japon üreticilere peşkeş çektiler.
bu arada 1900 diye ruhsatında yazıyorsa zaten gerçek olma ihtimali yok. genelde o tarz eski arabalarda değerler yanlş yazar. mesela benim toledoda 125 kw diyor gücüne ruhsatta ama araba 125 bg ki iki güç seviyesinin alakası yok birbiri ile. ruhsatta her yazana inanmayın.
-
seahawk cım br hondacı akrabam vardı böyle iddia lı iddialı konuşrdu benim golf varken :)
bir gün dedim gel ülen kantara gidioz :D onun ruhsatta 1230 yazıo kantarda geliyor 1135 kg (son kasa) benim golfte 1198 yazıyordu kantarda geldi 1355 :) hadi 50 60 kg yakıttı bagajdaki ıvır zıvırdı de gene 1300 lerde kalır araç ki golf 6 ve leon hafifletildikleri halde 1320 lerde geziyor tam ağırlıkta.
vw modellerinde ağırlık genelde düşük yazlır. son iki yıldır doğru düzgün giriyorlar ağırlıkları.
Ee, yani Cordoba Fabia'dan ağır mıdır diyorsun sen de bu sefer ?:++:
Aslında tekrar özetlemek gerekiyorsa ben sadece şunu söylüyorum: Fabia Cordoba'dan 150 kg ağır olamaz, mümkün değil. Ha, sedan biraz daha ağırdır, bu böyle görünüyor. Ama o ağırlık 1200'ün üstünde olamaz. Olsa idi Fabia 1.4 TDI sedanı ancak 1.4 TDCI Fusion'lar ile rekabet ederken falan görebilirdik zaten.
2004 ford Focus Sedanı olan şirketten bir arkadaş vardı.Dedi benim araba senin arabadan ağır.O zaman bende fabia 1.2 vardı.Getirdi ruhsatı 1050 kg yazıyor.Benimkinde 1075 kg yazıyor.:) Senin minicik araba bu kadar ağır olamaz, benim ruhsata yanlış yazmışlardır dedi gitti ford servisi aradı ama dumur oldu :)
yazan:mygokhan :)
Bana göre bu durumda ilginç olan Focus'un kg değeri. Ben o aracın 1050 kg olduğuna inanmıyorum. 2004 model C sınıfı 1.6 litre motorlu sedan bir Ford'un o ağırlıkta olması mümkün değil. Gerçek ağırlığı 1110-1180 kg aralığında olmalı.
Sanmam o kadar bizim ruhsattada 1280 yazıyor :D
Bak bu çok tutarlı. Zira 1.6'lık versiyonunuz 1205 kg.
bizim fabia 1205kg di heralde:D
Sizin araç 1130 kg. Gene sürücü işin içine girmiş olsa gerek.
-
çok sıkıldım.. mühendis olan bir kişi, motoru taşıyacak kasanın ağırlığını sıfır kabul etmez. Sanırım anadoludaki dandik İnşaat bölümlerinden birinden mezunsun.. sıfır yutan elemandır..orada da kütle çarpan konumundadır... bu bir..
""""bu linkten century nin başka bir modeline bakıyoruz bir üst kasa 79 modeli oda 1400 küsür.
http://www.carfolio.com/specificatio...car/?car=54934 (http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=54934)
hemen hemen aynı yıllarda üretilmiş hemen hemen aynı yapıdaki arabaların arasıdna 300 500 kg gibi ağırlık farkları olması mümkün değil."""
BU, yazı bilimsel eğitim almış birine ait olamaz.. Burada bir şahsi fikir öne sürüp olamaz diyorsun. Hem de hiç bilmediğin belli olan bir konuda. Neye göre mümkün değil?
Senin baktığın araba, 1979 Buick Century Special Sedan.. Ben 1976 Buick Century den bahsediyorum... ABD de aynı yıl içerisnde çıkmış kaç model ve alt model üretidiğine bak, aralarında 900 kg fark olan araclar göreceksin. Mesela 1976 Dodge furry ile Dodge Omni arasında o kadar fark vardır..
Mesela Century de 5 farklı motor gücü seceneği var.
Bilgi sahibi olmadan nasıl fikir sahibi oluyorsunuz anlamıyorum...
"""konu esneklik ve performansa gelincede 7 sn de 0-100 değerine ulaşıpta 6 lt yakabileceğini hiç sanmıyorum.standart amerikanlar bu yüzden verimsiz fazla tüketen tükettiğinin hakkını veremeyen arabalardır 90 lara kadar 50 lerin otomotiv teknolojilerinde kalıp dünya pazarlarını kaybetmişlerdir bu yüzden.hatta kendi pazarlarını bile resmen bu şekilde japon üreticilere peşkeş çektiler. """
hiç sanmıyorum... senin ne sandığının geçekler karşısındaki önemi nedir?
Orada sana katalogtan bakmanı sağlayacak linki veriyorum. Belgeler yalan söylüyor ve sen sanmıyorsun. hem de mühendislik eğitimi aldın öyle mi? :D:D:D
Neşelendim akşam akşam...
"""bu arada 1900 diye ruhsatında yazıyorsa zaten gerçek olma ihtimali yok. genelde o tarz eski arabalarda değerler yanlş yazar. mesela benim toledoda 125 kw diyor gücüne ruhsatta ama araba 125 bg ki iki güç seviyesinin alakası yok birbiri ile. ruhsatta her yazana inanmayın."""
Vay be .. biz bunu düşünemedik ve aracı tartıya götürmedik ve kek gibi dünyanın vergisini ödedik... Keşke seninle daha önce tanışsaymışız.
Bunu nasıl düşünemedik.. vah vah...
Bak bu da benim gazeteye haber olduğum röportaj.. Resim maalesef burda yok . ama üşenmeyip star gazetesine gidersen arşivden fotograflı habere ulaşabilirsin....
http://mobil.stargazete.com/default/politika/hurdadan-gicir-cikti-haber-12052.htm
-
çok sıkıldım.. mühendis olan bir kişi, motoru taşıyacak kasanın ağırlığını sıfır kabul etmez. Sanırım anadoludaki dandik İnşaat bölümlerinden birinden mezunsun.. sıfır yutan elemandır..orada da kütle çarpan konumundadır... bu bir..
""""bu linkten century nin başka bir modeline bakıyoruz bir üst kasa 79 modeli oda 1400 küsür.
http://www.carfolio.com/specificatio...car/?car=54934 (http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=54934)
hemen hemen aynı yıllarda üretilmiş hemen hemen aynı yapıdaki arabaların arasıdna 300 500 kg gibi ağırlık farkları olması mümkün değil."""
BU, yazı bilimsel eğitim almış birine ait olamaz.. Burada bir şahsi fikir öne sürüp olamaz diyorsun. Hem de hiç bilmediğin belli olan bir konuda.Neye göre mümkün değil?
Senin baktığın araba, 1979 Buick Century Special Sedan.. Ben 1976 Buick Century den bahsediyorum... ABD de aynı yıl içerisnde çıkmış kaç model ve alt model üretidiğine bak, aralarında 900 kg fark olan araclar göreceksin. Mesela 1976 Dodge furry ile Dodge Omni arasında o kadar fark vardır..
Mesela Century de 5 farklı motor gücü seceneği var.
Bilgi sahibi olmadan nasıl fikir sahibi oluyorsunuz anlamıyorum...
"""konu esneklik ve performansa gelincede 7 sn de 0-100 değerine ulaşıpta 6 lt yakabileceğini hiç sanmıyorum.standart amerikanlar bu yüzden verimsiz fazla tüketen tükettiğinin hakkını veremeyen arabalardır 90 lara kadar 50 lerin otomotiv teknolojilerinde kalıp dünya pazarlarını kaybetmişlerdir bu yüzden.hatta kendi pazarlarını bile resmen bu şekilde japon üreticilere peşkeş çektiler. """
hiç sanmıyorum... senin ne sandığının geçekler karşısındaki önemi nedir?
Orada sana katalogtan bakmanı sağlayacak linki veriyorum. Belgeler yalan söylüyor ve sen sanmıyorsun. hem de mühendislik eğitimi aldın öyle mi? :D:D:D
Neşelendim akşam akşam...
"""bu arada 1900 diye ruhsatında yazıyorsa zaten gerçek olma ihtimali yok. genelde o tarz eski arabalarda değerler yanlş yazar. mesela benim toledoda 125 kw diyor gücüne ruhsatta ama araba 125 bg ki iki güç seviyesinin alakası yok birbiri ile. ruhsatta her yazana inanmayın."""
Vay be .. biz bunu düşünemedik ve aracı tartıya götürmedik ve kek gibi dünyanın vergisini ödedik... Keşke seninle daha önce tanışsaymışız.
Bunu nasıl düşünemedik.. vah vah...
Bak bu da benim gazeteye haber olduğum röportaj.. Resim maalesef burda yok . ama üşenmeyip star gazetesine gidersen arşivden fotograflı habere ulaşabilirsin....
http://mobil.stargazete.com/default/politika/hurdadan-gicir-cikti-haber-12052.htm
dandik dediğin bölüme millet ağzının suyu akarak bakıyor. öncelikle haddini bil yazarken. özelliklede kanıtlayamayacağın yalanalr yazarken......
.
http://wikicars.org/en/Buick_Century
buraya göre araç 3700 - 4000 lbs ağırlığı aralığında = 1678 - 1814 kg aralığı yapar
tüketim verilerinide kullanıcı yorumlarından alırsak 13 mpg ile 18 mpg deniliyor. mpg = 1 galon yakıt ile gidilen mil olarak mesafe demek.
http://www.carsurvey.org/reviews/buick/century/r28379/comments/
http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/longtermtests/61142/volkswagen_golf.html
bir golf gti ın mpg değeri 30.9. 18 nere 30.9 nere. gti ı geçtm tsi golflerde 40 mpg değerinin üzerine çıkanlar var artk. dünyanın her yerinde amerikan demek v8 demek benzincinin akrabası olmak demektir. bu yüzden mecbur kaldılar daha dşk hacimli ve daha hafif arabalar üretmeye ve bittiler çünkü beceremediler japonlar düşük hacimli daha performanslı motorlarıyla amerikan pazarını bu şekilde resmen işgal etti. amerikan gerçeği budur.
ha ille bunlar kesmiyorsa ekle orjinal kataloğun yakıt verilerini inanalım sana.
-
Diyaloglar çirkinleşmesin.
Kilitlerim konuyu, haberiniz olsun.
-
Lütfen kırıcı olmadan, nazikçe tartışalım.
-
söyleyecek bir şey.. Ben yaşayıp görmüşüm. 1995-2009 arasında aynı aracı kullanmışım..
tarttırmışım, benzin almışım.. İddialaşmışım, bir sürü iddia sahibinden bu sebeple yemek yemiş giyinmişim...
İnternetten aracı dahi bulamamışsın.
Klasik bir aractan söz ediyoruz.
Buick Century Custom 1976 ...
Çok merak ediyorsan bu konunun uzmanları var. adresleri ekledim. Arar sorarsın öğrenirsin.
Bilgi aktardım ben burda. Yanlış olduğunu söylemek için mukayese ettiğin sistem bilimsel değil. Tıpkı en başlarda,o yıllarda katalitik convertor olmaz denildiği gibi.. Bu bir düşünce. Ama yanlış. Herkesin fikri doğru olsa zaten tek bir fikir olurdu. Fikirin doğru olması için, bilim insanları deneyerek görürler. Ama suyun kaldırma kuvvetini denemek için de hamama gitmeye gerek yok.
Bu işin piri olan adamlar var. Ara sor bilgi al. sonra konuşalım..
Halen golf gibi bir araçla kıyaslama yapıyorsun. Ben 80 litre benzin koyar temiz 600 km. yol yaparım .
Arkadaşlarımdan bir araba alıp gelirim. Boluya gideriz geliriz., 599 km yol yaparsam hesabı ben öderim. 600 üzerinde yol yaparsam hesabı sen ödersin. öyle katalog ile olmuyor. ben yolladım kataloğu siteye. 13.1 lt/ 100 km..
Horoz Cemal
http://www.horozperformance.net/
-
Bahse konu araçla ilgili bulabildiğim görsel bu..
http://www.cardomain.com/ride/2950119
-
aracın adı custom olmş sedan olmş hiç farketmez alayında aynı motor kullanılmış zaten.
doğru düzgün taratılmış kataloğu buraya ekle görelim oradaki nedir. abuk sabuk sitelerde uğraştırma bizi.
-
aynı kasada büyük hacimli motorun az yaktığına katılıyorum.
kupa & motor ilişkisine inanırım.
-
Gerçi benim örneğim tam konuya uymaz ama,
1.2 Roomster (70 HP)ile 1.4 Roomster(85HP) aynı yakıtı yakıyor hemen hemen.Hatta bazı şartlarda 1.4 roomster daha az yakıyor.
-
o kadar az hacim farkında zaten öyle ama 5800 cc gibi absürd bir hacmin doğasına aykırı az yakmak.
-
Valla konumu kitlettirip kapattırmayın oturur ağlarım :lol:
31. sayfamıza gelmişiz :++:
-
Düz mantık yürütünce arkadaşlar konu ciddiyetten uzaklaşıyor..
Harbiden komik oluyor..
O zaman hesabı şöyle yapmak lazım...
1.4 lt motor 100 km de 5 litre yakıyorsa
5.8 lt motor 100 km de ne yakar?
cevap 21 litre çıkıyor .. o zaman 1 depo benzinle 400 km gidemeyen bir araç çıkar karşımıza..
Bu hesap doğru mudur? Yani o amerikanlara binenler bu kadar benzin mi yakıyordu?
Bir örnek vereyim.
1997 de ben önde araçta beş kişi ile arkamdan da elemanlar malzeme ile , P100 ford kamyonetle istanbuldan yola çıktık. Topkapıda araçları doldurduk..
Eceabattan çanakkaleye geçtik. 50 km sonra ford bana ışık yaktı. benzinciye girdik p100 46 litre, ben 47.5 benzinle yeniden doldurduk depoları...
o zaman p100 deki arkadaş bize yemek ısmarlamıştı aynı iddiadaydı.
450 makine ile 21 litre/100 km yakarsın ama 350 makine asla o kadar yakmaz..
Not: ha custom olmuş ha başka bişey lafı amerikan konusunu bilmeyen biri için geçerli olabilir. Amerikan arabaları far değiştirip model adı koymazlar.. custom en uzun ve ağır olan araçtır. Century custom derken 5.5 mt. bir araştan bahsediyouz. Century nin diğer alt modelleri customa hiç benzemeyebilir. yani aradaki fark 131 ile 124 gibidir...doğan ile şahin gibi değil..Avrupa araçlarda model sadece parça satmak için üretilir.
Mesela 1976 Buick Century ile 2009 cadillac aynı farı kullanır...
Birde bunların 155 hp verimsiz araçlar olduğunu söylemek karşısında dilim tutldu.
söyleyecek birşey yok..
sadece gülüyorum... :D:D:D
-
Valla konumu kitlettirip kapattırmayın oturur ağlarım :lol:
31. sayfamıza gelmişiz :++:
He ya, neler yazmış neler dökmüşüz.:++:
-
Gerçi benim örneğim tam konuya uymaz ama,
1.2 Roomster (70 HP)ile 1.4 Roomster(85HP) aynı yakıtı yakıyor hemen hemen.Hatta bazı şartlarda 1.4 roomster daha az yakıyor.
yokuş çıkan büyük motorlu araç diğerinden az yakar.. ( gaza basış tarzı ve yaptığın hız doğru seçilirse)
yokuş inen ağır araç ta hafifinden daha az yakar...
eğik düzlem hesaplarında çok net görünür..
-
yokuş çıkan büyük motorlu araç diğerinden az yakar.. ( gaza basış tarzı ve yaptığın hız doğru seçilirse)
Fakat bir yere kadar, bir eşiği var bununda.
-
Fakat bir yere kadar, bir eşiği var bununda.
:+1:
tabii ki eşiği var..
söföre göre değişecektir.. parantez içerisinde belirttim.
-
:+1:
tabii ki eşiği var..
söföre göre değişecektir.. parantez içerisinde belirttim.
Yok ben motora göre dedim.
Hani eş kasada 1.4 lt makine, 1.2 lt'ye nazaran daha az yakabilir ama aynı kasada 2.0 lt olsa hiç bi koşulda daha az yakacağını düşünmüyorum.
-
Büyük motor iyidir.
Ben zararını görmedim. Az yakar, akselerasyon istersen cevap verir.
amerikan kullan zevk alırsın.
Tek problem, kar varsa ve yokuş iniyorsan ... O na da alışıyorsun zamanla...
-
Olm bu makine 1500 devirde falan rahat gitmiyo bi gidebilse var ya, anasını satim şu Fabia'ya bi 1.6 dizel koymadılar. Ağır lan araba işte koy di mi?? :++::++::haha::haha:
Büyük motor iyidir.
Ben zararını görmedim. Az yakar, akselerasyon istersen cevap verir.
amerikan kullan zevk alırsın.
Tek problem, kar varsa ve yokuş iniyorsan ... O na da alışıyorsun zamanla...
-
amerikan kullan zevk alırsın.
Tamam, yarın hemen bi '59 Impala alıyorum :++:
-
Olm bu makine 1500 devirde falan rahat gitmiyo bi gidebilse var ya, anasını satim şu Fabia'ya bi 1.6 dizel koymadılar. Ağır lan araba işte koy di mi?? :++::++::haha::haha:
Büyük motor her zaman iyidir.
Amerikan kullanan , bir daha tenekeye binemiyor...:++::++::++:
-
Tamam, yarın hemen bi '59 Impala alıyorum :++:
bir jenerasyon yukarı çık..
59 ların kanatlarında mahallenin çocukları yürüyor sürekli...:haha:
-
Yok ben motora göre dedim.
Hani eş kasada 1.4 lt makine, 1.2 lt'ye nazaran daha az yakabilir ama aynı kasada 2.0 lt olsa hiç bi koşulda daha az yakacağını düşünmüyorum.
senin yakıt tüketimin hakkında fikir sahibi oldum.
aynı aracı başkası kullandığında tüketimin en az %40 fazla olacağını düşünüyorum.
Benzer durum bende de var..
doblo 1.4.. ben 5.9 lt ile 100 km gidiyorum. başkası aldığında 9.1 lt oluyor..( ölçümler en az bir depo tüketimde elde edilen verilerdir.)
-
yokuş çıkan büyük motorlu araç diğerinden az yakar.. ( gaza basış tarzı ve yaptığın hız doğru seçilirse)
yokuş inen ağır araç ta hafifinden daha az yakar...
eğik düzlem hesaplarında çok net görünür..
yokuş çıkan torku yüksek makine daha az yakar. daha düşük hacimli ama 5800 cc motor kadar tork veren ondan daha fazla bg veren ve onun yarısı kadar yakıt tüketen motorlarda var. mesela golf R 2,0 tfsi. 255 bg 350 nm tork veriyor. onu sağlayanda aşırı besleme ve teknoloji. sen bir yerini yırtıp gaza yumurtaya masaj yaparcasına basarak 13 lere zar zor düşürürken biz sürekli dip gaz ve max 270 km hızla 18 lt yakıyrouz ki o arabada 1.5 ton + ben 120 kg + iki arkadaşm 160 kg yaklaşık 1800 kg yükle. aradaki farkta performansta uçurumdur lamucimi yok bu işin.
hepsini geçtimyukarda sürekli şehirler arası yakaladığın en minimum değeri hesaplıyorsun gir bakalım taksime yada eskişehir adaların oralara 30 lt leri görüyromusun görmüyormusun.
yukarda hakanın dediği gibi mantığın eşiği vardır yukarısı saçmalamaktır mühendisliğin ve fizik kanunlarının inkarıdır.
büyük hacim atmosferik makine demek deli gibi tüketim doğaya uçuk seviyelerde karbondioksit salıp çevreyi kirletmek ve yaktığı kadar performans alamamak demektir. zatne bu yüzden senin o buick efsane ekonomi motorunu sökmüş yerine bir sonraki kasada 3 küsür lt bir sonrakilerde 2 lt motorlar koymş koymak zorunda kalmış. 5800 cc ile ekonomi olmaz çünkü.
-
Algıda farklılık var hacı.
ev suadiye , iş kasımpaşa da idi.
hergün iş saatlerinde sabah akşam köprü trafiğindeydim.
600 km den aşağı yol yapmadım hiç bir depo ile.. her pazartesi fulledim aracı..
30 lt 454 makine de görülecek bir değer..
Yazdıklarının anlam ifade etmesi için en az bie depo benzini amerikan kullanarak fikir sahibi olman lazım..
Senin üstün dediğin araçların ölçüm değerleri kendi kasaları için geçerli...
Bak dostum.
Amerikalılar motor küçültüler . evet doğru. neden peki? çünki güvenlik azaldı araçlarda. ve ağırlıkları hafiflettiler.
Buna karşılık , avrupalı ya da uzak doğulu üretilecilerin A plus kişiler için ürettikleri araçlar 8 silindirli ya da en azından 6 silindrli ve büyük motorlu araçlar...
Sizin performans dediğiniz, kaza yaptığın zaman ( Allah vermesin) içinden çıkmak için itfaiyenin gelip kesmesini beklediğin araçlar. Küçük kasalı, kasaya göre büyük motorlu, motor ömrü fazla olmayan parça satmak için üretilmiş teneke parçaları.
70 li yıllarda yapılmış araçta, standart ekipman, ayarlanır direksiyon elektrikli koltuk, ısıtmalı koltuk, elektrikli dikiz aynaları, kilma, hidrolik direksiyon, elektrikli tente ( coupeler için) 4 cam elektrikli , darbe emen tamponlar, çift katlı takviyeli kapı saçları, çift kat üretilmiş kaput..
İnan ki, az sayıda ama sıkı kazlar yapmış biri olarak söylüyorum, böyle bir araçla tokuştuğun zaman PERFORMANS nedir öğrenilir..
Makasa girdiğinde yada 100 ile giderken 150 ye nasıl çıkılır diye merak ettiğinde PERFORMANS nedir anlarsın..
Sana tavsiyem bir amerikan ile ankara yapıp gel..
Ön konsola bir fincan kahveni koy, onu yudumlarken ve hızın 150 iken viraja girdiğinde aldığın keyfin karşılığı yok..
Ne benzine verdiğin 4 litrelik fark ne de diğer şeyler önemsiz hale geliyor..
Gene söylüyorum. Çok normal kullanımda hadi diyelim şehir içi ve sürekli dur kalkta . 80 litre ile 600 km yol gidersin. (( 350 GM makine için))
gidemezsin diyorsan, alıp aracı geleyim. kaybeden benzini öder bir de yemek ısmarlar...
uyar mı?
-
şehir içi o arabayla o hacimle 600 km ancak rüyasnda gider iddiasına girmeye bile değmez.
ayrıca amerikanlar her zaman berbat yol tutuşları ile meşhurdur. bizim impala ile viraj dönecez diye kıçımızı yırtıyorduk resmen durmak zorunda kalıyorduk o kadar orantısız cüsse nin merkez kaç kuvveti karşısında o konfor odaklı süspansiyonla her zaman kaybeder. ha acaip konforludur araba ama o ayrı mevzu.
jeremy clarkson ın top gear için çektiği 70 lerin amerikan arabalarını gösteren bir videosu var. bulunduğum yerde yok youtube dan aratın izleyn ne demek istediğim orada anlaşılır.
kaza güvenliğinede her zsaman sınıfta kalır. zira araba kendisini haşat edip yaşam alanına kadr darbeyi emmelidir. isterse 10 cm çelikten kaportası olsun isterse tank olsun arabaya hiç bişi olmaz ise yaşam alanındaki eleman mort olur tüm darbeyi içindeki eleman yer.
bu yüzden bırak golfü molfü bir clio dan bile daha emniyetsiz ve güvensiz arabalar onlar.
bu gerçeği istediğin kadar reddet kabul etme dünyanın her yerinde böyledir. böyle de gidecektir.
-
Amerikanlar genel anlamda sağlam kasaya sahiptirler.Ve belkide çoğu ufak araçla girdikleri hafif kazalarda yolcuya zarar gelmeden atlatabilirler.Ama yüksek hızdaki kazalarda darbe emme olayı daha az olacağı için sürücü ve yolcular ciddi zarar görebilir.Tabi bu durum eski model araçlar için geçerlidir..
-
2 kere ciddi kaza yaptım.
İkisinde de polisi kazaya karışan aracın benim olduğuna ikna etmekte zorlandım.
bir tanesinde bmw den iki yaralı çıktı. ön koltuk yoktu. arka koltukta oturanın kolu kırıktı . Araç pert oldu.
Benim ön parcurumda bir çatlak vardı sadece.
yerdeki fren izleri olmasa polis çarpanın ben olduğuma inanmıyordu.
siz darbe emen tampondan haberdar değilsiniz sanırım.
Araç 1974 Dodge dart idi.
2. bir olay.
Altunizade ışıklarda duruyorum. Yanımda eşim oturuyor.
Arkadan savrula savrula gelen bir tofaş vardı. geldi vurdu. aynadan görüntüde buharlar , camda bir kafa izi ve arabadan kafasını tutarak bana doğru gelen bir tip var.
O sırada yeşil yandı . ben yürüdüm. eşim , " bir şey mi oldu, sanki bir sarsıntı duydum dedi. Ben " yok sana öyle gelmiş dedim ve yola devam ettim.
Bu olayda eğer tofaşa biniyor olsa idim, arka koltuktaki oğlum, ( o zaman bebekti) ön camda, ben eşim ile beraber pul gibi yapışırdık.
Ben sizin güvenlik ve konfor anlayışınızın ne olduğunu anlamakta müşkül çekiyorum.
Bazı insanlar , sarsıla sarsıla gitmekten ve yol sesi dinlemekten zevk duyabilir. Bunu anlyamam ama saygı duyarım.
Ben en azından 150 civarında bir hızla giderken direksoyunu tek parmagımla tutup, kahvemi yudumlayarak araç kullanmaktan hoşlandığımdan, gerisi lafu güzaf oluyor..
Şehir içi 1 depo 600 km yi deneriz hala olmaz diye ısrar ediyorsan kaybedecek bir şeyin yok demektir.. Ya da
Tokuşturalım ne zaman istersen..:D:D:D
-
1964 ımpala mı acaba?
çapraz şasedir ve viraj emniyeti en güvenli araçtır. 1. jenerasyon bir araçtır.
hangi impaladan bahsediyorsun?
2. jenerasyondan sonra ımpalanın esamesi okunmaz.
kötü misal misal olamaz...
Herkes yaşadığını bilir...
-
ben yaşadm ona vurdm tofaş olsaydı bilmem ne ben sana tofaş demiyorum 21. yy güvenlik standartlarından bahsediyroum 50 sene öncenin teknolojisi ile kıyaslıyorsun çok komik oluyor.
istediğin kadar yırtın yukarda yazdığım gerçekler değişmicek çünkü o gerçekler bitirdi o modelleri. sen o dediğim videoyu bul izle.
kaporta iki tık atıp ahanda bu güvenli sağlam araba denilecek sıfır bilimsellik maximum fanatizim ile söylenecek günler tarihin tozlu sayfalarında kaldı.
-
Deli Amerikan hastasıyımdır ama (her ne kadar karşı çıkıp kuduraydık isterim mayham85 ile ama haklı :D) gerçek şu ki güvensizler.
Gerek direksiyon konumları, gerek torpidonun tehditkâr yapısı ve malzemesi olsun.
Ben duruyodumda şu geldi tıkladı hissetmedim falan fişman... Bunlar bilimden uzak tesadüfi yorumlar. Araçları sokakta çarpıştırmak çok ayrı davadır, bir şahin bir Mercedes'in boş böğründen girip duman edebilir (örneğin kapının en deskteksiz orta noktası) yahut bir Mercedes frene asılıp burnu eğip ortalama bir arabanın, Fabia olsun, tam tampon arkasındaki şaseye kaynaklı bar denilen noktasına girip kafa gözü dağıtır, fabiada tampon esneyip geri şişer kazalı olduğu bile anlaşılmaz.
Onun için yaptığınız kazalardan örnekler vermek anlamsız. Ayrıca açılan hasara bakıp güvenli-güvensiz yorumları yapılamaz.
Bugün herkesin kağıt dediği Renault'lar yukarda Allah var ondan korkun VW grubundan daha güvenli araçlardır.
İşin içinde daha çok hasar alıp, darbeyi sönümleyip kabine şiddeti azaltarak vermek gibi aşmış teknikler var.
YUMUŞAK KABUK, SERT ÇEKİRDEK....
Otomobil değil, insan odaklı güvenlik konu.
Burada her şey ortada, 1959 vs... 2009.... 2009'un camı bile kırılmadı :++:
(gerçek çarpışma testleri burda olduğu gibi %40 örtüşme ile yapılır.)
http://www.youtube.com/watch?v=1_ptUrQOMPs
Bir diğer konu nerdeyse yarı ağırlığında olan ve otomobilden anlamayan insanların ''kağıt'' olarak nitelendirdiği Modus, ve karşısında herkesin Tank zannettiği Volvo...
http://www.youtube.com/watch?v=qBDyeWofcLY
Olay ortada, konumu daha fazla anlamsız şeylerle uzatmayın valla kitlenirse giderim forumdan :++: :++: O kadar emeğimiz var.
Burada 50 yılın öncesi ile bugün zaten kıyaslanmaz, her ikisinin yeri çok çok ayrıdır, birbirlerine karşı bir üstünlükleri olamaz zaten amaçları çok başkadır.
Gerçek bir Amerikancı zaten bu tarz detaylarla uğraşmaz arabasının zevkini çıkarır. Gerçek Amerikancılar yakıtada bakmaz ;)
-
basit bir örnek..
http://www.youtube.com/watch?v=1_ptUrQOMPs
-
hakancım çok güzel yazmışsın teşekkür edeirm.
-
ben de katılıyorum Hakana..
ben söylemek istediklerimi anlatamadım..
sebebi de anlamak istememeniz sanırım.
sizin zevkiniz size benim zevkim bana..
Teknoloji diyorsunuz haklısınız.
Ben de aynı şeyi söylüyorum ama mukayese düzlemlerimiz farklı.
Şuna bir cevap verin bitirelim.
darbe aldığında 20 cm içeri girip tekrar dışarı çıkan bir çelik tampon mu teknolojik, yoksa bakalitten yapılmış bir tampon mu?
Tabiiki o çelik tamponu taşıyacak şase ağır olacak ve buna göre bir motor fazla yakıt tüketecektir..
Motorların küçülmesinin sebebi yakıtı azaltmaktır. Motoru küçültmenin yolu kasayı hafifletmektir. Bunu karşılığı da güvenlikten taviz vermektir.
Kapitalist devir yaşıyoruz . 5. nesil motorlar devri başlamıştır. Bu motorları ancak serviste ya da tamircide bakıma alabiliyorken, (( yani tüketim toplumu)) 2. ve 3. nesil motorlarda bujisinden kalbüratörüne kadar her türlü arızayı dağ başında bile gidermek mümkündü. Ve 350 cid in teknolojisi bitik olsa hala o araçlar sokaklarda gezmezdi.
90 larda TR ye gelen mazda 121, 323, 626 gibi araçlar ortalıktan kayboldular. ama 350 ler halen ortalıkta. ve bahis konusu araçlar antika sınıfında ve hala yürüyorlar.
Günümüzde avam kesimlere değilde üst sınıf insanlara satılabilen fiyattaki araçların neden motorları büyük?
-
ağır araba her zaman güvenli değildir. çelik olmasıda her zaman güvenli olacağı anlamına gelmez.
ağır vasıtalarda mesela en güvenli olarak görülen 90 larda ford cargo lardı çünkü kaportaları bakalittir. bakalit kırılır kazadan oluşan darbeyi ve gücü emer mesela bir fatih in kaportası sacdır vurduğun an ezilir senide içinde ezer.
arabanın motorunun tamir edilip edilememeside kişinin bilgisne bağlı motorun teknolojisine değil.
bu arada mercedes gibi bir marka bile downsizing yapıyor gelecek o teknolojilerde büyük hacmin verimsizliğindense aşırı besleme küçük hacim. mesela şuanki E serisi 250 cgi mercedesler. 1,8 lt turbo motor. 1800 kglık mercedesi 5800 cc lik buickten daha hızlı daha seri ve daha ekonomik kılıyor. yada c180k lar. bmw bile küçük hacim aşırı beslemeye geçiyor opel beğenmesemde 1,6T 180 bg motor yapıyor passatn gelecek nesilinde 1,2 tsi motor bile olacak. volvo s80 gibi en üst segment modeline bile 1,6 dizel motor koyuyor. artk büyük hacim atmosferik verimsiz motor dönemi kapandı bitti kül oldu ruhuna fatiha okundu. aşırı zengin parasının hesabını düşünmeyen adam artk hacimli motorlu araba alıyor. emek edip kazanıp malının ekonomisini düşünen adam dönüpte onlara bakmıyor bile.
-
Küçük motorun amacı güvenliktir.
Geçmişin Uzunlamasına V biçimli makineleri yolcu kabinini dik kesmekte darbe anında içeri batmaktadır.
Günümüz enlemesine straight dizilimli makineler içeri zarar vermek bir yana dursun, enine kabine blok yapar, korur. Hatta çoğusu (benim kıçı kırık aracım dahil) motoru aşağı salar darbe anında ki kabini yukarısına çekip, aldığı darbeyi aşağı verir ve içeri batmaz kabine zarar veremez.
-
Neyse konuya döndüreyim ben fotolarla :)
Dün biraz dikkat ettim kullanımıma ve şehir içi birazda karma denebilecek bir durumda 4.5 litre / 100 km yakaladım. Ortalama hızım ise şehir içi dur kalklardan dolayı 36 kmydi.
(http://i329.photobucket.com/albums/l389/ebalbay/25092010005.jpg)
(http://i329.photobucket.com/albums/l389/ebalbay/25092010002.jpg)
-
http://www.jupla.com/v-6gsyo6r/Ford-Thunderbird-1963
teknolojik olarak geri ama nostaljik bir araç.
Göz zevki olanlar için...
-
Çok güzel tüketim Ercan Abi.
Bende bugün çevre yolunu takiben Haymana'ya gidip geldim. Gidiş+geliş ortalamam 7.1 lt/100 km.
Gaz pedalını yerden kaldırmadım, 195-200 kadran hızlarını 6-7 sefer gördüm.
Hatta dönüşte tam 36 km çevreyolunda hiç kaldırmadım pedalı, sadece bir 3.20d'ye yol vermek için 160'a düştüm :++:
Araba 3 ay yattı, bi açılsın dedim.
Kafamı bozan nokta GPS'i açtığımda oldu, kadranda tam 200 sayısıyla ibre öpüşüyor, buraya kadar sorun yok. Ula GPS diyor hızın 115 mil.
Bu kadar sapmaya çüş dedim. Kadran 200 diyor, GPS 115 mil (telefon amerikan versiyon km yok) yani 185 km/s.
Tam 15 km sapıyor. 120 km/s'den sonra ciddi sapma mevcut.
Kafam bozuldu, ben arabamla 200'le gidemicek miyim :uhu::uhu:
-
Neyse konuya döndüreyim ben fotolarla :)
Dün biraz dikkat ettim kullanımıma ve şehir içi birazda karma denebilecek bir durumda 4.5 litre / 100 km yakaladım. Ortalama hızım ise şehir içi dur kalklardan dolayı 36 kmydi.
(http://i329.photobucket.com/albums/l389/ebalbay/25092010005.jpg)
(http://i329.photobucket.com/albums/l389/ebalbay/25092010002.jpg)
çok güzel bir değer.
bugün zonguldak alaplıdan eskişehire geldim. yolun büyük kısmı rampa çıkış (yola çıktığım yer denize 0 kotundaydı hatt bizim temelin alt grobeton kotu -0,6 m :D ) eskişehir 800 kotunda. ortalamam 5,7 lt/100 km. ekonomi kasmadım sadece 100 e sabitledm müziğimi açtım ve yolun tadını aldım.
-
http://www.jupla.com/v-6gsyo6r/Ford-Thunderbird-1963
teknolojik olarak geri ama nostaljik bir araç.
Göz zevki olanlar için...
Aha! Eleman direksiyonu kırdı yahu!:kiki:
-
Neyse konuya döndüreyim ben fotolarla :)
Dün biraz dikkat ettim kullanımıma ve şehir içi birazda karma denebilecek bir durumda 4.5 litre / 100 km yakaladım. Ortalama hızım ise şehir içi dur kalklardan dolayı 36 kmydi.
(http://i329.photobucket.com/albums/l389/ebalbay/25092010005.jpg)
(http://i329.photobucket.com/albums/l389/ebalbay/25092010002.jpg)
Abi, senin araç Hakan'ı da beni de harcar... Sana sadece araca alışmak için biraz zaman lazım. Ondan sonra kısmet olursa forumda 3 litreyi gören ilk üye olursun.:ok: (3 litrenin altına inebileceğini iddia ediyorum)
Ha, bu yolda ilk tavsiyemi de veriyorum: 5. vites 80 km/s.:ok: Cruise Control varsa mümkünse onu kullanmadan bizim ayak çekme, yokuş inme çıkma tekniklerini de kullanarak rakım kontrollü bir test yaparsan bu işi çok geliştirmek mümkün kanımca.
Çok güzel tüketim Ercan Abi.
Bende bugün çevre yolunu takiben Haymana'ya gidip geldim. Gidiş+geliş ortalamam 7.1 lt/100 km.
Gaz pedalını yerden kaldırmadım, 195-200 kadran hızlarını 6-7 sefer gördüm.
Hatta dönüşte tam 36 km çevreyolunda hiç kaldırmadım pedalı, sadece bir 3.20d'ye yol vermek için 160'a düştüm :++:
Araba 3 ay yattı, bi açılsın dedim.
Kafamı bozan nokta GPS'i açtığımda oldu, kadranda tam 200 sayısıyla ibre öpüşüyor, buraya kadar sorun yok. Ula GPS diyor hızın 115 mil.
Bu kadar sapmaya çüş dedim. Kadran 200 diyor, GPS 115 mil (telefon amerikan versiyon km yok) yani 185 km/s.
Tam 15 km sapıyor. 120 km/s'den sonra ciddi sapma mevcut.
Kafam bozuldu, ben arabamla 200'le gidemicek miyim :uhu::uhu:
Bence GPS için kafanı o kadar bozma. GPS'in de güvenilirliği tartışılır. O esnada devir ne idi ?
-
Bence GPS için kafanı o kadar bozma. GPS'in de güvenilirliği tartışılır. O esnada devir ne idi ?
GPS gerçek hızını verir net, radarda yazdığı gibi, yer değişiminden hesaplar. Tekerin döndüğü kadar gidemiyosun.
Seahawk'cım, aracım 5. viteste 4500-4600 net çevirebiliyor kırmızı bölgeye ihlâl teşebbüsünde bulunuyor.
Beni dün çok şaşırttı, çekip çekip dipledim, belki üst üste 4 kere 200'e oturdu it oğlu it :D
-
GPS gerçek hızını verir net, radarda yazdığı gibi, yer değişiminden hesaplar. Tekerin döndüğü kadar gidemiyosun.
Seahawk'cım, aracım 5. viteste 4500-4600 net çevirebiliyor kırmızı bölgeye ihlâl teşebbüsünde bulunuyor.
Beni dün çok şaşırttı, çekip çekip dipledim, belki üst üste 4 kere 200'e oturdu it oğlu it :D
Valla o kadar kesin konuşmak mümkün olmayabilir GPS için. Yer değişimi diyorsun, yeri santimle göstermediğine göre onun da kayda değer yanılma payı olacaktır.
Ha 5. viteste 4500 gördü diye de GPS de 191 km's göstersin demiyorum tabii. Ama GPS'e bu kadar kutsal cihaz gibi bakmaya gerek yok.
Motorunu silip parlatıp okşasan yeridir Hakan.:++:
-
4500'de 191 falan yazmıyor ki! 200 diyor. :D GPS, kadran 195 falan yazarken tam 115 mil diyor.
-
4500'de 191 falan yazmıyor ki! 200 diyor. :D GPS, kadran 195 falan yazarken tam 115 mil diyor.
Yok, ben GPS'i diyorum; şanzıman hızı ile hesapladığım teorik maks hız.:D
-
Hocam hasılı, muhtemelen en pis giderli stock 1.4 TDI aracı yetiştirdim.
Düz ara 190 gidiyo lan! Merc mi bu olooom :D
-
Hocam hasılı, muhtemelen en pis giderli stock 1.4 TDI aracı yetiştirdim.
Düz ara 190 gidiyo lan! Merc mi bu olooom :D
Ahahah, sanki at yetiştiricisi ha.:++: Hakikaten çok şık.:ok:
-
fabialar merco değil ki kadaranda 5 km hata payı olsun şahsen şaşırmadım ben:D
-
722km oldu hala tek depo
izmir seferihisardan doldurdum istanbula geldim hala dolanıyorum :D
bugece yokuşa parkettim range 34 demesine rağmen her türlü uyarı ışığını yakıyor :D
tecrübelerime göre yarın marş basmakta zorlanacak zira benzin geri kaçıyor heralde..
depoyu izmir fiyatı 155 tl ye duldurmuştum (içinde az bişey vardı)
bu bağlamda 155 / 722 0.214 gibi birşey ediyor ama hata payı da versek karma kullanımda 22 - 23 kuruş arası yakıyor diyebilirm.
-
NOT:Birazdan aşağıda okuyacaklarınız asla bir gövde gösterisi, rekor iddiası değildir, tamamen içine düştüğüm bir iç hesaplaşmanın sonucudur hatta ego tatminidir. Tabi SEAHAWK'ın 2.x lt'li laflarıda kızgınlaştırmıştır mevzuyu. Konuya başka araçlar, başka kişiler müdahil olunca ağırlığımı koyma ihtiyacı hissettim neden bilmiyorum. Konuya geçiyoruz.
Rotamız klasik. Ankara Eryamanevlerinden start alıp, yine aynı yerde biten bir seyahattir. Yani başlangıç ve bitiş noktamız aynı olduğundan rakım farkı gözetilmeyecektir, rakım etmeni tarafımızca yok edilmiştir.
Ölçüm oldukça titizlikle yapılmıştır, bütün karşılabileceğim çamur atmalara cevap verilecek kapasitededir. Ona göre çamur atmadan evvel iyi düşününüz zira tahammülüm yoktur :++::++:
Evden öğleden sonra çıkılmıştır, 28 derece sıcaklıkta sıcak güneşli bir Ankara günüdür. aracı çalıştırınca karşılaştığım sürpriz ciddidir, buyrunuz:
(http://i938.photobucket.com/albums/ad224/hakanerdogan/DSC00140.jpg)
Önce bir oha falan olunur, her neyse denilip tırsıla tırsıla petrole kadar gidilir. Tabi gidiş ölçümümüz marş ile çoktan start almıştır. Eryaman içersinde asla 3.vitesin üzerine çıkılamaz yollardan geçilerek (rotamı 2 km uzatmıştır) Şeker Shell'e varılır. (neyse ki bitmeden vardı :D) mazot alınır.
Ardından geri Ayaş yoluna, esas rotama çıkmak için 3 ışıklı bir kavşak 3 ışıktada dur kalklar ile dönülür yola çıkılır. Önceki sayfalarda yazdığım teknikleri uygulamak sûreti ile yol alınmaya başlanır. İyide oluyor yavaş gidince, zira her yer radar.
Fakülteye varana kadar 9 ışıkta durmuşum. Bir kağıda tik attıydım her duruşumda. Tabi benzinliğe girip bir defalıkta start-stop-start yapmış idik.
Trafik nispeten yoğun fakat akıcı idi. Bu seyahatin hemen rakım verilerini girelim.
Eryaman'da bulunduğum yerde rakım: 822 metre
Fakülte rakımı: 863 metre
(kaynak doğrulaması veya rota uzunluğundaki şüpheler için detaylı bilgi konusunda bana danışıp, Google Earth'den sağlama yapabilirsiniz)
Varış verilerimize geçelim resimleriyle.
Seyahat boyunca tüketilen yakıtın 100 kilometreden cinsi.
(http://i938.photobucket.com/albums/ad224/hakanerdogan/DSC00142.jpg)
Seyahatin ortalama hızı (benzinlikte geçen süre 0 km/s olarak sayıldığından düşürüyor.)
(http://i938.photobucket.com/albums/ad224/hakanerdogan/DSC00144.jpg)
Geçen süre seyahat boyunca
(http://i938.photobucket.com/albums/ad224/hakanerdogan/DSC00145.jpg)
Kat edilen mesafemiz:
(http://i938.photobucket.com/albums/ad224/hakanerdogan/DSC00143.jpg)
Varış anında dış sıcaklık:
(http://i938.photobucket.com/albums/ad224/hakanerdogan/DSC00147.jpg)
==============================================================================================
Varıcağımız yere vardık. Nazarımca çok yaktı, bazen araç sollamak durumunda kaldım veya önümde otobüs durdu, yavaşla hızlan falan oldu, o zamanlar anlık tüketim ekranı 5-6 lt gibi sapık değerler yazıyor, ortalamamı yükseltiyordu.
Gelelim varış verilerimize. Bu sefer yüksek rakımdan alçak rakıma gideceğiz. Fakat çok kötü, aleyhimize çalışan bir faktörümüz vardı. GECE. Mecburen ışıkları yakmak zorunda kaldım. Nerden bakılsa CD çalar ile birlikte 0.1 lt falan yükseltmiştir tüketimimi. Bu arada gidiş geliş boyunca 4 camda 4'er parmak açıktır.
Fakülteden çıkıp aynı rotadan geri yola koyuldum, fakat gece olduğu için hiç bir ışıkta durmadım, sadece bağlantı yollarında biraz yavaşlamak durumunda kaldım 3. vitese düşmem gerekti. Tekrar 4'e çıkmak için çok yakıt harcıyordum.
Otoparkta durulduğu an resmedilen veriler aşağıdaki gibidir;
Kat edilen mesafe (22 km'dir, sabah ki seyahatten 2 km eksiktir zira mazot almak için petrole gitmiştim)
(http://i938.photobucket.com/albums/ad224/hakanerdogan/DSC00151.jpg)
Ortalama hız (sabahkinden yüksektir zira mazot almak için durmuştum sabah)
(http://i938.photobucket.com/albums/ad224/hakanerdogan/DSC00152.jpg)
Geçen sürede haliyle düşüktür.
(http://i938.photobucket.com/albums/ad224/hakanerdogan/DSC00153.jpg)
Sıcaklık 23 derecedir.
(http://i938.photobucket.com/albums/ad224/hakanerdogan/DSC00154.jpg)
Ve varış ortalamamız, hiç elde edemediğim 2.9 litredir.
(http://i938.photobucket.com/albums/ad224/hakanerdogan/DSC00150.jpg)
Depoda kalan yakıt göstergeden görülmektedir, sahibi olarak tahmini olarak 8-8.5 litre yakıtımız var. Menzilimiz ortada.
(Bu verdiği menzili sadece geliş ortalamamdan vermemektedir, son 50 km ortalamasından vermektedir. Yani hemen hemen rakım farksız olan seyahatimden, ki bu 46 km'dir 50'ye çok yakın, vermektedir.)
(http://i938.photobucket.com/albums/ad224/hakanerdogan/DSC00155.jpg)
======================================================================================
Gelelim matematiğine işin. Yani biz asıl git-gelde, rakım farksızda ne yaktık Ankara'da.
Gidişin matematiği;
Toplam geçilen mesafe: 24 km
Toplam tüketilen yakıt: 24 km'lik ilk seyahatte yakılan yakıt miktarı 24.3,3/100=0,792 lt.
TL cinsinden ederi:0.792.3,09=2.44 TL
Gelişin matematiği;
Geçilen mesafe: 22 km
Toplam tüketilen yakıt: 22.2,9/100=0,638 lt
TL Cinsinden ederi:0,638.3,09=1,97 TL
TOPLAM VERİLER;
-46 kilometrede 1,43 litre motorin tüketilmiştir. Bunun 100 km'deki (yani yol bilgisayarı) hesabı;
143/46=3.108 lt/100 km'dir.
Km başına kuruş hesabı ise 9,6 kuruştur.
Yol bilgisayarı yanlıştır tarzı çamurluklar için lütfen geçmiş sayfaları kontrol ediniz, %99.9 doğru ölçtüğünü ispatlamıştım.
İster şehir içi deyin, ister dışı... Gidin uzay yolunda yapın gelin ispatlayın adil ölçümler kullanın, boynum kıldan ince. Kendim gibi ölçülmüşünü kabul ederim. Ne kibir yaptımsa :++::++::++::++:
Aracım sınıfının en panzer nitelikli, üst donanımlı (4 hava yastığı, ABS, TDI makine, tam boy stepne, sedan kasa vs...) bi çeşididir. Yüce oto'nun verdiği kantar ağırlığında 1206 kg gözükmektedir boş, benimle birlikte 1283 kg civarındadır.
Mühim Faktör: Paranın bu araç ölçülerinde satın alabileceği en düşük yuvarlanma dirençli Good Year Efficient Grip lastikler rol oynayabilir.
-
şu yol bilgisayarı yüzünden fabia I le takas edeceğim arabayı ya tak etti artık :D :D
bu arada 2.9 ortalamaya maşallah diyorum diyecek söz bulamadım. :D :D
-
Yuh yani, 2.9 nedir yaw...
1.5 litre gazoz kadar mazotla nerdeyse 50 km gitmişsin.
Diyecek bi şey yok, piyasaya çıkınca 1.2 TDI'ı da bi dene bari.
-
Ego yaptım, stres oldum mu giderim. Ben en iyisini yapana kadar en iyisi bu.
:++: :++: :++:
-
Ben hakanın yakaladığı verilere kesinlikle şaşırmadım.Eğer gerçekten bu işi biliyorsanız ki hakan bunu ispatladı, bu rakamları tutturmak çok zor değil.Bende kendime bu konuda çok güveniyorum.1-2 sene önce ankara-beypazarı arasını 207 1.4 90 HP benzinli aracımla ( toplam ağırlık yolcularla beraber yaklaşık 1430 kg ) ortalama 4.5 lt tutturmuştum.Yol inişli çıkışlı ve bozuktu.Gidiş dönüş 200 km civarı yol yapmıştık.Ortalama hızımda 70-80 arası bişeydi sanırım.Zaman zaman 90-100' e çıktığımda olmuştu.Hakanın arabasıyla kaymak asfaltta ve düz bir yolda 2.6-2.7 lt' leri görebileceğimi düşünüyorum :)
-
Yenimahalle Rakım: 870 mt.
Beyapazarı Rakım: 680 mt.
Bide geri gelirseniz lütfen... :)
Hakanın arabasıyla kaymak asfaltta ve düz bir yolda 2.6-2.7 lt' leri görebileceğimi düşünüyorum :)
Herhangi bir kaymak asfaltı bir kenara bırak, zaten bu 2.9 ortlamayı yaparken 2.7'yi gördüm fakat Eryaman'ın içine girerken tırmandım, orada 2.9 oldu, herhangi bir yer yada yol yakıt tüketim ölçümlerinde dikkate alınmaz. Yani benden daha az yapacağını iddia etmişsinde, biraz zor o iş... Başladığın yere aynı yoldan geri dönersin, o zaman kıldan ince...
-
Yenimahalle Rakım: 870 mt.
Beyapazarı Rakım: 680 mt.
Bide geri gelirseniz lütfen... :)
Herhangi bir kaymak asfaltı bir kenara bırak, zaten bu 2.9 ortlamayı yaparken 2.7'yi gördüm fakat Eryaman'ın içine girerken tırmandım, orada 2.9 oldu, herhangi bir yer yada yol yakıt tüketim ölçümlerinde dikkate alınmaz. Yani benden daha az yapacağını iddia etmişsinde, biraz zor o iş... Başladığın yere aynı yoldan geri dönersin, o zaman kıldan ince...
Beypazarı rakım 680 mt demişsin ama aracın ağırlığını ve katettiğim mesafeyi atlamışsın hakanım :) O yolda o ağırlıktaki benzinli bir araçla 4.5 lt tutturmakda zor iştir bence ;) Yani benim burda asıl söylediğim şey, ekonomi için gerekli sürüş tarzını bilirsen çok düşük rakamlara ulaşabiliyosun.Ben seni geçerim falan diye bir iddiam yok :D sadece tahminde bulundum.Yapabilirmiyim bilmiyorum ama kendimede bu konuda güveniyorum.
-
Rakım düşerken az yakma sebebi yer çekimidir ve ağırlık yer çekimi etkisinin bir çarpanıdır. Yani dezavantaj değil.
Neredeyse alayı bayır aşağı diyebileceğimiz bir seyahatte ne kadar az yakarsan, çıkarkende tam tersi o kadar çok yakarsınız. :)
Tabi şimdi şurdan şöyle bir hesaba sakın gitme,
Genel ortalama 3.1 lt/100 km. Hımmn giderken çıkmış dönerken inmiş. Dönüş 2.9 lt ise genel ortalamadan yaklaşık %7 az yakmış, giderken (çıkarken) de aynı şekilde %7 fazla yakmış (yani +- 0.2 lt) deme sakın...
Zira burada önemli etkenler öncelikle rakımın fark eşiği. Az olur çok olur... Bu değişim yüzdesini sabit bi şekilde doğru orantılı artırıp azaltacağı anlamına gelmez. Ağırlığın ve rakım farkının değişken olduğu durumlarda yer çekimi çarpanını zaten sabit değişkenlerle çarpmayacağımız aşikar.
Bir diğer konuda dizel ve benzinli farkı. Dizel ağırlığa veya tırmanmaya ya da her ikisine benzinli motorlardan daha az ölçüde reaksiyon verir ;)
-
Hazır elimde 1.2 varken bi deneme de ben yapayım bari... Ama düz yol yok buralarda...
-
Hazır elimde 1.2 varken bi deneme de ben yapayım bari... Ama düz yol yok buralarda...
Bir yere git 25-30 km. Sora geri dön aynı yoldan. Al sana düz yol.
-
harika bir değer tebrikler hakan
-
ulan egoya bile daha fazla para verıyon olaya bak la.elını ayagına salık gozum
-
Şimdi biraz köşeme çekilip arabanın tadını çıkaracağım :lol:
-
Genel ortalama 3.1 lt/100 km. Hımmn giderken çıkmış dönerken inmiş. Dönüş 2.9 lt ise genel ortalamadan yaklaşık %7 az yakmış, giderken (çıkarken) de aynı şekilde %7 fazla yakmış (yani +- 0.2 lt) deme sakın...
Bir yere git 25-30 km. Sora geri dön aynı yoldan. Al sana düz yol
Bu iki cümle sence biraz çelişmiyormu hakancım.Her nekadar ağırlık yer çekiminin bir çarpanı olsada bu ağrılığın etkili olmayacağı anlamına gelmez.Çünkü ağırlığın sadece yer çekimine değil motorada etkisi var.Hatta bunu basit bir örnekle açıklayabiliriz.İki araç düşün.Araçlar birbirinin aynısı.Gidilen yol aynı.İklim şartları yol şartları herşey aynı.Bu araçlardan birinin bagajı dolu ve 4 kişiyle seyahat ediyor.Diğeri ise bagaj boş ve sadece sürücü var.Bu araçların aynı oranda yakıt tüketmesi imkansız.Yükü fazla olan aracın motorunun boş olana göre daha fazla zorlanacağını söylememe gerek yok sanırım.Bu zorlanmanın neticesindede tabiki yakıt tüketimi artacaktır.
-
Tüketim süper hatta süperin ötesi bir şey Hakan abi.Senin tüketim dğerlerini görünce 1.4 TDI adına gurur duydum abi:D
-
Buna en iyi gideri 1.2 TSI HB fabia yapar diye düşünüyorum :D
Bir gün istanbula yolun düşerse hakan abi burdada bir test yapı ver 4 lt ye razıyım ben :D
-
Buna en iyi gideri 1.2 TSI HB fabia yapar diye düşünüyorum :D
Bir gün istanbula yolun düşerse hakan abi burdada bir test yapı ver 4 lt ye razıyım ben :D
o değilde geçenlerde hem eskişehir yoluna hemde konya yoluna asfalt yapan zihniyetler yüzünden 5 dakkalık yolu 50 dakkada geldik daha ve 3. vitese atma fırsatımız olmadı ve yol bilgisayarı 7.0 litre gösteriyordu yani en baba trafikte bile tdı 7 litre yakar:D
-
...Bir gün istanbula yolun düşerse hakan abi burdada bir test yapı ver 4 lt ye razıyım ben :D
Şehiriçi veya dışı, hızı sabit tutarsanız tüketim ciddi oranda kontrol altında oluyor. Yalnız rampalarda hızınızı değil de motor devrinizi sabit tutmalısınız.
Kumbağ' a giderken tüketim diye kasmadım, fakat 80-90 km/s hızda sabitlemeye çalıştım. Önüme rampa geldiğinde yavaşlamaktan çekinmedim ve gerekiyorsa 3. vitese bile düştüm. Sonuç : Yaklaşık 0,22-0,23 lira/km.
-
Bu iki cümle sence biraz çelişmiyormu hakancım.Her nekadar ağırlık yer çekiminin bir çarpanı olsada bu ağrılığın etkili olmayacağı anlamına gelmez.Çünkü ağırlığın sadece yer çekimine değil motorada etkisi var.Hatta bunu basit bir örnekle açıklayabiliriz.İki araç düşün.Araçlar birbirinin aynısı.Gidilen yol aynı.İklim şartları yol şartları herşey aynı.Bu araçlardan birinin bagajı dolu ve 4 kişiyle seyahat ediyor.Diğeri ise bagaj boş ve sadece sürücü var.Bu araçların aynı oranda yakıt tüketmesi imkansız.Yükü fazla olan aracın motorunun boş olana göre daha fazla zorlanacağını söylememe gerek yok sanırım.Bu zorlanmanın neticesindede tabiki yakıt tüketimi artacaktır.
Ben dönüş için söylemiştim fark olacağını, çıkarken yani.
-
Şehiriçi veya dışı, hızı sabit tutarsanız tüketim ciddi oranda kontrol altında oluyor. Yalnız rampalarda hızınızı değil de motor devrinizi sabit tutmalısınız.
Kumbağ' a giderken tüketim diye kasmadım, fakat 80-90 km/s hızda sabitlemeye çalıştım. Önüme rampa geldiğinde yavaşlamaktan çekinmedim ve gerekiyorsa 3. vitese bile düştüm. Sonuç : Yaklaşık 0,22-0,23 lira/km.
Bizim standart güzergah Beykoz-Maslak arası olduğundan çok dur kalk oluyor iş saatleri trafik felan o yüzden çok zor o değerler deiştim yoksa gün içinde akan trafikte yakalanabilir :ok:
-
Bir gün istanbula yolun düşerse hakan abi burdada bir test yapı ver 4 lt ye razıyım ben :D
Önce dizel olacak makine yiğidim, bujinin çakıp hani benzin? (yada LPG) diye sorduğu sistemler yazmaz bizim kitapta, kendi yağında kavrulan has mazot olacak :++::++:
-
o değilde geçenlerde hem eskişehir yoluna hemde konya yoluna asfalt yapan zihniyetler yüzünden 5 dakkalık yolu 50 dakkada geldik daha ve 3. vitese atma fırsatımız olmadı ve yol bilgisayarı 7.0 litre gösteriyordu yani en baba trafikte bile tdı 7 litre yakar:D
len adamlar kaymak gıbı asfalt yapıyorlar sıkayet edıyon altı ustu bı defa beklıceksın.gel adanaya delık desık.bu memlekette tuketım hıkayeeee
-
Musluk suyumuz kireçli olduğu için çay yemek vs. için yakın köylerden su dolduruyoruz. Dün akşam Fabia 1.2 ile Safranbolu eski çarşıdan da geçerek ortalama 3. vites bi yolculukla 10 küsür km'lik bi köye suya gittik. Ekonomi odaklı bi kullanımla 3 kişi, dönüşte de yaklaşık 140 litre su ile 6.2 litre ortalamayla gidiş/dönüş yaptım.
Bugün de çoğunluğu Karabük şehir içi olmak üzere toplam 20 km'lik yolculuk ortalamam 6.6 idi. Yine ekonomik tabi... Hatta yumurta modunda... 6.6 ile km'de 24 kuruş yakmışım. Tüplü Sephia ile gitsem ekonomi diye bi derdim olmadan kütür kütür basar 22 kuruş yakardım. Yani tüplü 1.6 normal kullanım ile benzinli 1.2 ekonomik kullanım neredeyse aynı yakıyor.
Tam uzun yol kullanımında herhalde 4.3 lt gibi yakılabilir 1.2 ile...
-
NOT:Birazdan aşağıda okuyacaklarınız asla bir gövde gösterisi, rekor iddiası değildir, tamamen içine düştüğüm bir iç hesaplaşmanın sonucudur hatta ego tatminidir. Tabi SEAHAWK'ın 2.x lt'li laflarıda kızgınlaştırmıştır mevzuyu. Konuya başka araçlar, başka kişiler müdahil olunca ağırlığımı koyma ihtiyacı hissettim neden bilmiyorum. Konuya geçiyoruz.
Rotamız klasik. Ankara Eryamanevlerinden start alıp, yine aynı yerde biten bir seyahattir. Yani başlangıç ve bitiş noktamız aynı olduğundan rakım farkı gözetilmeyecektir, rakım etmeni tarafımızca yok edilmiştir.
Ölçüm oldukça titizlikle yapılmıştır, bütün karşılabileceğim çamur atmalara cevap verilecek kapasitededir. Ona göre çamur atmadan evvel iyi düşününüz zira tahammülüm yoktur :++::++:
Evden öğleden sonra çıkılmıştır, 28 derece sıcaklıkta sıcak güneşli bir Ankara günüdür. aracı çalıştırınca karşılaştığım sürpriz ciddidir, buyrunuz:
Önce bir oha falan olunur, her neyse denilip tırsıla tırsıla petrole kadar gidilir. Tabi gidiş ölçümümüz marş ile çoktan start almıştır. Eryaman içersinde asla 3.vitesin üzerine çıkılamaz yollardan geçilerek (rotamı 2 km uzatmıştır) Şeker Shell'e varılır. (neyse ki bitmeden vardı :D) mazot alınır.
Ardından geri Ayaş yoluna, esas rotama çıkmak için 3 ışıklı bir kavşak 3 ışıktada dur kalklar ile dönülür yola çıkılır. Önceki sayfalarda yazdığım teknikleri uygulamak sûreti ile yol alınmaya başlanır. İyide oluyor yavaş gidince, zira her yer radar.
Fakülteye varana kadar 9 ışıkta durmuşum. Bir kağıda tik attıydım her duruşumda. Tabi benzinliğe girip bir defalıkta start-stop-start yapmış idik.
Trafik nispeten yoğun fakat akıcı idi. Bu seyahatin hemen rakım verilerini girelim.
Eryaman'da bulunduğum yerde rakım: 822 metre
Fakülte rakımı: 863 metre
(kaynak doğrulaması veya rota uzunluğundaki şüpheler için detaylı bilgi konusunda bana danışıp, Google Earth'den sağlama yapabilirsiniz)
Varış verilerimize geçelim resimleriyle.
Seyahat boyunca tüketilen yakıtın 100 kilometreden cinsi.
Seyahatin ortalama hızı (benzinlikte geçen süre 0 km/s olarak sayıldığından düşürüyor.)
Geçen süre seyahat boyunca
Kat edilen mesafemiz:
Varış anında dış sıcaklık:
==============================================================================================
Varıcağımız yere vardık. Nazarımca çok yaktı, bazen araç sollamak durumunda kaldım veya önümde otobüs durdu, yavaşla hızlan falan oldu, o zamanlar anlık tüketim ekranı 5-6 lt gibi sapık değerler yazıyor, ortalamamı yükseltiyordu.
Gelelim varış verilerimize. Bu sefer yüksek rakımdan alçak rakıma gideceğiz. Fakat çok kötü, aleyhimize çalışan bir faktörümüz vardı. GECE. Mecburen ışıkları yakmak zorunda kaldım. Nerden bakılsa CD çalar ile birlikte 0.1 lt falan yükseltmiştir tüketimimi. Bu arada gidiş geliş boyunca 4 camda 4'er parmak açıktır.
Fakülteden çıkıp aynı rotadan geri yola koyuldum, fakat gece olduğu için hiç bir ışıkta durmadım, sadece bağlantı yollarında biraz yavaşlamak durumunda kaldım 3. vitese düşmem gerekti. Tekrar 4'e çıkmak için çok yakıt harcıyordum.
Otoparkta durulduğu an resmedilen veriler aşağıdaki gibidir;
Kat edilen mesafe (22 km'dir, sabah ki seyahatten 2 km eksiktir zira mazot almak için petrole gitmiştim)
Ortalama hız (sabahkinden yüksektir zira mazot almak için durmuştum sabah)
Geçen sürede haliyle düşüktür.
Sıcaklık 23 derecedir.
Ve varış ortalamamız, hiç elde edemediğim 2.9 litredir.
Depoda kalan yakıt göstergeden görülmektedir, sahibi olarak tahmini olarak 8-8.5 litre yakıtımız var. Menzilimiz ortada.
(Bu verdiği menzili sadece geliş ortalamamdan vermemektedir, son 50 km ortalamasından vermektedir. Yani hemen hemen rakım farksız olan seyahatimden, ki bu 46 km'dir 50'ye çok yakın, vermektedir.)
======================================================================================
Gelelim matematiğine işin. Yani biz asıl git-gelde, rakım farksızda ne yaktık Ankara'da.
Gidişin matematiği;
Toplam geçilen mesafe: 24 km
Toplam tüketilen yakıt: 24 km'lik ilk seyahatte yakılan yakıt miktarı 24.3,3/100=0,792 lt.
TL cinsinden ederi:0.792.3,09=2.44 TL
Gelişin matematiği;
Geçilen mesafe: 22 km
Toplam tüketilen yakıt: 22.2,9/100=0,638 lt
TL Cinsinden ederi:0,638.3,09=1,97 TL
TOPLAM VERİLER;
-46 kilometrede 1,43 litre motorin tüketilmiştir. Bunun 100 km'deki (yani yol bilgisayarı) hesabı;
143/46=3.108 lt/100 km'dir.
Km başına kuruş hesabı ise 9,6 kuruştur.
Yol bilgisayarı yanlıştır tarzı çamurluklar için lütfen geçmiş sayfaları kontrol ediniz, %99.9 doğru ölçtüğünü ispatlamıştım.
İster şehir içi deyin, ister dışı... Gidin uzay yolunda yapın gelin ispatlayın adil ölçümler kullanın, boynum kıldan ince. Kendim gibi ölçülmüşünü kabul ederim. Ne kibir yaptımsa :++::++::++::++:
Aracım sınıfının en panzer nitelikli, üst donanımlı (4 hava yastığı, ABS, TDI makine, tam boy stepne, sedan kasa vs...) bi çeşididir. Yüce oto'nun verdiği kantar ağırlığında 1206 kg gözükmektedir boş, benimle birlikte 1283 kg civarındadır.
Mühim Faktör: Paranın bu araç ölçülerinde satın alabileceği en düşük yuvarlanma dirençli Good Year Efficient Grip lastikler rol oynayabilir.
Maşallah Hakan, hakikaten çok temiz tüketim.:ok: Ama hiç kabullenmezlik yapma, benim Punto için iddia ettiğim 2.x'ler hala geçerli.:)
Biz bu 1.4 TDI üzerine aşırı ihtisas yaptık; aynı şey 1.3 CDTI için geçerli olsa neler olurdu sence ? 1.4 TDI'ın 4.1 litre olan şehir dışı tüketimine karşılık sayende 3.1'lik bir tüketim var ortada.:)
Bu arada "Efficient Grip etkisi" de kanıtlanmış oldu.:D O değil de, asıl şaşırdığım önceki lastiklerinin sürtünmesi... Sanırım hakikaten "it gibi" kavrıyormuş yolu.:++: Zira 3.3'ten 3 ayarına inmesi için ciddi sürtünme farkı olması lazım.
Tüketim süper hatta süperin ötesi bir şey Hakan abi.Senin tüketim dğerlerini görünce 1.4 TDI adına gurur duydum abi:D
1.4 TDI değil, Hakan abin adına gurur duy Doğancım.:++: Burda konuşan artık neredeyse tamamen pilotaj.:)
o değilde geçenlerde hem eskişehir yoluna hemde konya yoluna asfalt yapan zihniyetler yüzünden 5 dakkalık yolu 50 dakkada geldik daha ve 3. vitese atma fırsatımız olmadı ve yol bilgisayarı 7.0 litre gösteriyordu yani en baba trafikte bile tdı 7 litre yakar:D
En baba trafikte ilerleyebiliyorsanız 7 civarı... Ama benim gibi akşam 5-7 arası Dikimevi trafiğine açık klima ile dalarsanız 1.4 TDI ile 7-11 litre ortalama sahibi olmanın benzersiz keyfini yaşayabilirsiniz.:++: Gerçi haksızlık olmasın, mesafe 5-8 km arası ve rakım farkı var. (tırmanış)
-
Yok estagfurullah.
Bundan öncesinde aynı rotada aynı yöntemle 3.3 vardı dediğin üzere, şimdi 3.1 lt. Efficient Gripler sahiden etkili. Zira lastikler takıldığı gibi direksiyondan aldım farkı, oldukça hafiflemişti.
Yav hala büyülü vaziyetteyim, ses gelmiyor abi yerden, ne güzel bişiymiş yahu! :)
Şimdi hâla hiç denemek fırsatını yakalayamadığım bir merak konum var, ıslakta ne yapacaklar??? :lol:
Neyse tüketimsel konuşursak, bakalım tüy siklet bir mJet veya dCi ile eş ölçüm koşullarında bizi duman edecek ikinci bir psikopat çıkacak mı? :kiki:
-
Yok estagfurullah.
Bundan öncesinde aynı rotada aynı yöntemle 3.3 vardı dediğin üzere, şimdi 3.1 lt. Efficient Gripler sahiden etkili. Zira lastikler takıldığı gibi direksiyondan aldım farkı, oldukça hafiflemişti.
Yav hala büyülü vaziyetteyim, ses gelmiyor abi yerden, ne güzel bişiymiş yahu! :)
Şimdi hâla hiç denemek fırsatını yakalayamadığım bir merak konum var, ıslakta ne yapacaklar??? :lol:
Neyse tüketimsel konuşursak, bakalım tüy siklet bir mJet veya dCi ile eş ölçüm koşullarında bizi duman edecek ikinci bir psikopat çıkacak mı? :kiki:
Anca onlarla karşımıza çıkabilirler zaten, merak etme.:hhh: Ama ben bir elime 85'lik DCI geçirsem...:rock1: Hiç abartmıyorum; 1.5 DCI 85 hp Symbol, spor yay (abartılı değil ha, en az alçaltandan) ve 175 65 14'lük orjinal ölçülerde bir Efficient Grip üçlüsü 2.5'e oynar.:ok:
Lastiğinin tadını çıkar; ıslakta da dikkat et.:D Önündeki araçla 2 saniye değil 3 saniye mesafe bırakırsan sorun yok.:++: Şaka bir yana, her dakika da yardırmıyorsun zaten. Çok gerekli değilse ve şartlar uygun değilse uzak durmak en iyisi. Bu lastik seni daha temkinli kılarsa Efficient Grip'in daha emniyetli olduğunu da iddia edebiliriz.:++:
-
Çokda kasmamak lazım canım, ayağımızın altında fren var en kötü :lol:
-
Çokda kasmamak lazım canım, ayağımızın altında fren var en kötü :lol:
Ahahah, zaten sorun orda. Bu lastiğin sorunu ıslak zeminde frenleme.:D Ama abartmaya da gerek yok, karşılaştırmada diğerlerinden daha kötü sonuç elde etti diye durmuyor diyecek değiliz. Sadece Contilerinin yeni haline kıyasla bariz fark hissedebileceğini bilmek lazım.:ok:
-
Kışlık takacaz canım, Petlas neyim, babalar gibi 4 tane sac jantımız var :D
-
Kışlık takacaz canım, Petlas neyim, babalar gibi 4 tane sac jantımız var :D
Ahahah, Kumho'nun fiyatı ile karşılaştırmadan direkt takarsan ayıp olur, ona göre.:D Ha, babamın malı değil, ama şu ana kadar elde ettiğimiz tecrübeler çok iyi.:ok:
-
Multijetli bir manyak tanıyorum :P ama dizel kullanmayı daha tam öğrenemedi. Bugünkü rekorum 3.8 lt / 100 km idi. Ortalama hızım 55 km idi. 2 kez marş bastım soğuk motorda vs vs. Öğrendikçe daha az yaktırıcağız bakalım :)
-
bu arada dikkatimi çekti. 64000 olmuşsn hakan ankarada görüştüğümüzde 40 lardaydı km :D
-
Efficient Grip'in kuru zemin yol tutuşu nasıl Hakan?
-
Multijetli bir manyak tanıyorum :P ama dizel kullanmayı daha tam öğrenemedi. Bugünkü rekorum 3.8 lt / 100 km idi. Ortalama hızım 55 km idi. 2 kez marş bastım soğuk motorda vs vs. Öğrendikçe daha az yaktırıcağız bakalım :)
Rakım farkı?
bu arada dikkatimi çekti. 64000 olmuşsn hakan ankarada görüştüğümüzde 40 lardaydı km :D
He yav aha şindi 64.550 falan olması lazım :) Sağlam biniyoz vallahülazim geldikten beri :)
Efficient Grip'in kuru zemin yol tutuşu nasıl Hakan?
Şimdi yukarda Allah var güzel hocam. 40 km/s ile sabit slalomlar çektim, kavşaklara 60 la daldım, frene gömmeler, sert kalkışlar yaptım hiç cortladığı bi an olmadı.
Bi 60 ile kavşağa dalınca sınırlı gayet kontrollü kaydırıyordu o da çok büyük bişi değil yani lap diye çevirip atmadı, ben spine kontra vermeye hazırlamıştım kendimi ama gerek kalmadı bile.
Bide mesela 140-150 ile gidiyorum, ani şerit değişimlerinde mesela lap diye sağ sol çekiyorsun, hani o şerit değişimi bittikten sonra ki ilk doğruluş esnasında arka taraf bana bir an için yaklaşıp uzaklaşıyor, kayma değil asla sadece G yemekten oluyor.
EcoContact 3'lerimde yoktu.
Bir diğer konu sessizlik ve konfor, nası bi güzelliktir abi, net tavsiye geçerim bu konuda.
Lastikten bi şikayetim yok, 200'e yapıştırıp Ankara çevreyolunda durmadan gidiyordum viraj falan dönüyordu tehlike açmadı. 180-200'lü hızlarda en sağdan en sol şeride falan çok rahat geçiyor.
Birde T değil, H sınıfı lastiktir, bu ebatta pek H olmaz :)
-
arkadaşlar size bi sorum olacak bnm araç roomster 1.4tdi 80hp araç ile 50tl mazot (14.8lt) ile 240 250 km yol yapıyorum şehir içi sizce nasıl bir tüketimdir.1.4tdicilerden yarum ve karşılaştırma bekliyorum.
-
sehirici 6lt/100km normal bence, sehirlererası 5tl/100km yakar aracınız,
Fabia yarım litre daha az yakar,
-
Kışlık takacaz canım, Petlas neyim, babalar gibi 4 tane sac jantımız var :D
kıslıkta petlaslar ölü ya karda yeterli ama az bi su görünce arabanın dötü bası oynuyor
-
arkadaşlar size bi sorum olacak bnm araç roomster 1.4tdi 80hp araç ile 50tl mazot (14.8lt) ile 240 250 km yol yapıyorum şehir içi sizce nasıl bir tüketimdir.1.4tdicilerden yarum ve karşılaştırma bekliyorum.
km bazında pek hesaplamadım genelde yol bilgisayarındaki litreye bakarım uzun yolda 4.x li değerlerde geziyoruz şehir içide ben kullanırsam 5li değerler ama babam yine 4.8 ile 5.5 arasında gezer araç 1.4 TDI fabia
-
kıslıkta petlaslar ölü ya karda yeterli ama az bi su görünce arabanın dötü bası oynuyor
Çoktaaan Good Year aldım kullanıyorum, 8 tane, kışlık+yazlık ;)
-
Evet buraya uzun süredir yazmamışım. Multijette kendimi geliştirdim artık:)
Ankara-İstanbul arası 425 km mesafeyi 90km sabit hızla ekonomik modda 3.6 litre / 100 km ile tamamladım. Gece yolculuğu yaptım hava soğuktu epey. Daha sonra İstabul içi 250 km civarı yol yaptım trafikte, ve istanbuldan izmire döndüm ortalamam 4.0 litre / 100 km ydi. bir depo ile 1250-1270 km civarı yol yapabiliyor gibiydim yb ya göre.
İkinci deneme yine izmir-istanbul arası sakin modda gidiş 3.8 litre /100km. 90la gittim devamlı ara ara çok nadir 110-120. Dönüşte İstanbul -İzmir arası Allah ne verdiyse geldim 6.4 litre /100km gördüm ortalamada :) Bursa İzmir 3 saatten biraz daha kısa sürdü :)
-
Çok başarılı abi. Daha iyisini aramaktan Allah'tan belanı istemektir, günümüz şartlarının olabilecek en iyi değerleri. Küçük, 1.2-1.4 arası hacim dizel araba, sakin sabit gidim.
Mis gibi, güle güle bin Allah zeval vermesin.
Yalnız soğuk hava olayı yanıltıcı. Araba soğuk havada çok falan yakmaz, daha az yakar bilakis.
Sadece ısınana kadar geçen süre daha fazladır, buda kısa mesafede etkiyen bir durum. Yani uzun yolda, motor sıcakken hava ne kadar soğuksa, o kadar daha iyi. Araba daha az yakar, daha pis çeker.
-
Aynen öyle şu değerler bu paraya alınabilecek bir araç için çok iyi(15000 TL)
Dizel gerçekten bambaşka, belki uzaması filan çok iyi değil ama ara hızlanmaları, yokuş performansı çok çok iyi. Yakıt işide yukarıda yazdığım gibi. Şehir içi 5.5 u geçmemişimdir ortalama olarak. Dikkatlim kullanımda 4.X lere düşüyor vs vs.
-
Aynen öyle şu değerler bu paraya alınabilecek bir araç için çok iyi(15000 TL)
Dizel gerçekten bambaşka, belki uzaması filan çok iyi değil ama ara hızlanmaları, yokuş performansı çok çok iyi. Yakıt işide yukarıda yazdığım gibi. Şehir içi 5.5 u geçmemişimdir ortalama olarak. Dikkatlim kullanımda 4.X lere düşüyor vs vs.
Ercan olum parayı mezarımı götürecen azcıkda ye 70 le 90 la hayat mı biter be :favo1: :D
Serkan :rock1:
Bende aracımın yakıt değerlerini yazıyım :)
Model: Auris
Yıl: 2011
Motor: 1400
Yakıt: Dizel
Tüketim ş.içi: 5.3
Tüketim ş.içi: 4.5
-
Yakın zamanda arabada tekrar kontrol edince konu açıcam sizler iyi bilirsiniz, arabayı ilk aldığımda yokuşda 0.0 anlık tüketimi gördüm CUT OFF harika çalışıyo dedim, ama köye gittiğimde hiçbir yokuş aşağı yerde anlık tüketimde oynama görmedim mesela 5.4 görüyosam anlık yakıtı 4.vitesde 70kmde seyir halindeyken yokuş aşağı geldiğinde 5e atıyorum rahatlasın diye baktığımda 0.0 anlık tüketimi göremiyorum nedendir acaba,
-
Gaza basıyormusun?
Yada 5 viteste 70de cut off bitme devrine gelmiştir ondan yazmıyodur.Hakan abinin videosu vardı bunla ilgili.
-
Vitesi ufalt, yazar.
-
Buyrunuz:
http://www.dailymotion.com/video/x842gb_cut-off-bitme-devri-1-4-tdi_auto
-
Gaza basıyormusun?
Yada 5 viteste 70de cut off bitme devrine gelmiştir ondan yazmıyodur.Hakan abinin videosu vardı bunla ilgili.
gaza basmıyorum, cut off bitme devri bitmiştir o zaman ama yokuş aşağı gördüğümde 1 vites yükseltiyorum fazla düşük devir gidiyim diyorum ama cut off u bi kere görebildim galiba aynı vitesde kalmalıyım,
Edit: Anlaşılmıştır teşekkür ediyorum :)
-
Yakın zamanda arabada tekrar kontrol edince konu açıcam sizler iyi bilirsiniz, arabayı ilk aldığımda yokuşda 0.0 anlık tüketimi gördüm kick off süper dedim, ama köye gittiğimde hiçbir yokuş aşağı yerde anlık tüketimde oynama görmedim mesela 5.4 görüyosam anlık yakıtı 4.vitesde 70kmde seyir halindeyken yokuş aşağı geldiğinde 5e atıyorum rahatlasın diye baktığımda 0.0 anlık tüketimi göremiyorum nedendir acaba,
Futbol oyunu mu bu?!:wnk:
====================================================================================================
YB' de 0,0 tüketim hakkında Onno Usta şöyle demektedir:
Sayın Onno Usta,
Daha önceki cevapladığınız mektuplardan birisi aşağıdadır.
Passat yokuş aşağı inerken 0 litre tüketir mi?
1998 model Passat 1.8 aracımız var. Genel olarak aracımızdan çok memnunuz ancak aracı kullanırken aklımıza takılan ve gerçekten öğrenmek istediğimiz bir sorumuz var. Aracımızda bildiğiniz gibi bir yol bilgisayarı var. Bu cihaz mesela rampa aşağı giderken vites küçülttüğümüzde ‘’Anlık Yakıt Tüketimi’’ni 0.0 litre gibi enteresan bir değer olarak belirtiyor. Acaba bu doğru mudur?
Yol bilgisayarları, emme manifoldunun içinde oluşan vakum değerlerini baz alarak bilgisayara yolladığı verileri değerlendirerek fonksiyon eder. Yokuş aşağı gaza basılmadan dekompresyon şartlarında ise tüketim Cut-Off sisteminin de varlığı ile 1400 devirler sınırlarına kadar yaklaşık sıfır değerlerde olduğundan doğal olarak bilgisayar da tüketimi sıfırlar. Sonradan tekrar gaza basıldığında ise genel değerlendirmeyi ortalama olarak hesaplar.
Alıntı : Auto Show dergisinin ‘’Onno Usta’ ya Mektuplar’’ ismi altında vermiş olduğu ekten aldım. VW ile ilgili sorular bölümünde, 199. sayfadadır.
Araç vitesteyken ve yokuş aşağı gaza basılmadan inildiği durumlarda, gerçekten yakıt tüketimi 0.0 litre/100 km. midir, yoksa çok çok az bir miktar da olsa motora benzin sevki sürmekte ve yolbilgisayarları bu değeri gösteremeyip 0.0 litre/100 km. değerini mi göstermektedir?
Teşekkürler
Cut-Off sistemi olan araçların bahsi gecen konumlarda motorun üretici farklılıkarı bazında 1400-1800 devirlere düşünceye kadar dekompresyonlarda tüketimi sıfırdır.
Saygılar
ONNO
-
Futbol oyunu mu bu?!:wnk:
Uğur abi teşekkürler bilgi için yanlış yazmış olabilirim ilk kez cut-ff sistemli arabaya sahip oluyorum, cut-off olcaktı o demeniz yeterliydi, farkettim düzeltmedim mağdur görün ;)
-
Uğur abi teşekkürler bilgi için yanlış yazmış olabilirim ilk kez cut-ff sistemli arabaya sahip oluyorum, cut-off olcaktı o demeniz yeterliydi, farkettim düzeltmedim mağdur görün ;)
Estağfurullah ne mazur görmesi. Monoton geçen bir günde yakalayıvermişim işte. Kırdıysam özür dilerim tabii ki.:knp:
-
Yok abi önemi yok benim bu donanımlara alışmam zaman alıcak :D
-
bakale bak yav.18 sene favorit macerasından sonra sıfır araba alıpta AZ YAKMAK topıgınde ne işin var la senin.git yardırsana bi tadını alsana.sonra gelir en baştan okursun az yaktırırsın şimdi git gazla.
-
Arkadaşlar benim fabia 1.4 tdi şuan ortalama olarak 8.6'yı gösteriyor. Yolbilgisayarını sıfırladığımdan beri 65 km yaptım. Değer bana biraz fazla geldi. Siz ne dersiniz?
-
Arkadaşlar benim fabia 1.4 tdi şuan ortalama olarak 8.6'yı gösteriyor. Yolbilgisayarını sıfırladığımdan beri 65 km yaptım. Değer bana biraz fazla geldi. Siz ne dersiniz?
anlık yakıtmı bu yoksa ortama mı,ortalamaysa sen bu makinayı biranönce sat derim ben.bu ne kardeşim benim octi benzinli dü 7,7lt yaktı ş.i karışık ben bile uyuz olmuştum.sen ne iyisi bı ustaya göster derim.uzmanlarda yorum yapar ama bu makinada bi sorun var yani.
-
anlık yakıtmı bu yoksa ortama mı,ortalamaysa sen bu makinayı biranönce sat derim ben.bu ne kardeşim benim octi benzinli dü 7,7lt yaktı ş.i karışık ben bile uyuz olmuştum.sen ne iyisi bı ustaya göster derim.uzmanlarda yorum yapar ama bu makinada bi sorun var yani.
Benim son 3500 km ortalamasi 7.3 tü hocam sogukta trafik dur kalk kullanimsa normal degerler akici bi trafikte uygun devir uygun hizla ekonomi yakalanir ayrica aracin bakim durumuda cok önemli yakiti etkileyen bi cok faktör mevcut tüm bakimlari yapilip yozgata gittim ankaradan zor dayandim az yaktiracam diye 3.6 yakti gelirken bastim 5.3 yakti ama hic 130 altina inmedim
-
anlık yakıtmı bu yoksa ortama mı,ortalamaysa sen bu makinayı biranönce sat derim ben.bu ne kardeşim benim octi benzinli dü 7,7lt yaktı ş.i karışık ben bile uyuz olmuştum.sen ne iyisi bı ustaya göster derim.uzmanlarda yorum yapar ama bu makinada bi sorun var yani.
Tamamen yanlış bir yorum Hocam.Sizin oturduğunuz yer deniz kenarı nem oranı yüksek, çok az 0 derecenin altına düşen bir yer.hem deniz kıyısı itibari ile rakım çok çok azdır.Buda tüketimi direk etkiler.
Mesela bizim araç üzerinde Bridgestone Blizzak kışlık lastik takılı.Kafandan bir litre artıyor yakıt tüketimi.Aynı zamanda hava hep -3 derece ile 5 derece arasında seyrediyor.Hatta -3den soğuk olduğu zamanda oluyor.Bugün gündüz 12de arabayı çalıştırdığımda -2 gösteriyordu.
Soğuk üzerine dur kalk trafiği eklenince + olarak kış lastiği de takılıysa 8litre ortalama kesinlikle abartı değil.Bizim araç kışları hep 7-8 litre bandında gezer.Tabi eğer çok usta bir pilotajınız varsa daha az değerler her zaman görülür:)
-
Ben Niğde"de yaşıyorum. soğuk bir yer. şuan ortalama 8.3"e düştü. Aracımda michelin energy saver lastik var. Ben 1.4 dizel aracın bu kadar yakmasına alışkın değilim.
-
anlık yakıtmı bu yoksa ortama mı,ortalamaysa sen bu makinayı biranönce sat derim ben.bu ne kardeşim benim octi benzinli dü 7,7lt yaktı ş.i karışık ben bile uyuz olmuştum.sen ne iyisi bı ustaya göster derim.uzmanlarda yorum yapar ama bu makinada bi sorun var yani.
Hocam bence tamamen haklı...1.4 tdi için 8.6 litre çok çok fazla bir rakam...900 rakımda benzinli ve kar lastikli HTP ile şehir içinde ben bile görmüyorum böyle bir tüketimi...(Benim rekorum 7.8 de kaldı -1 derece ve yoğun trafikte...)
-
Hocam bence tamamen haklı...1.4 tdi için 8.6 litre çok çok fazla bir rakam...900 rakımda benzinli ve kar lastikli HTP ile şehir içinde ben bile görmüyorum böyle bir tüketimi...(Benim rekorum 7.8 de kaldı -1 derece ve yoğun trafikte...)
Sincanda otururken babam her gün istanbul yolunu kullanirdi tüketim tas catlasin 5 litreleri görmüstür ayni yolda bende rahatlikla 3.x li degerler yakalayabiliyorum ama ayni pilotajla simdi oturdugumuz pursaklardan tandogana büyüksehir binasina daha 5.2 litrenin altinda bi tüketimle ulasamadik trafikte hele ankara trafiginde kisliklarla 5-6 litrelerin altinda yakmasini beklemek hayal bana göre 1.4 tdi larin kaldiki biraz performansli kullanimda dahada artiyo
-
Sincanda otururken babam her gün istanbul yolunu kullanirdi tüketim tas catlasin 5 litreleri görmüstür ayni yolda bende rahatlikla 3.x li degerler yakalayabiliyorum ama ayni pilotajla simdi oturdugumuz pursaklardan tandogana büyüksehir binasina daha 5.2 litrenin altinda bi tüketimle ulasamadik trafikte hele ankara trafiginde kisliklarla 5-6 litrelerin altinda yakmasini beklemek hayal bana göre 1.4 tdi larin kaldiki biraz performansli kullanimda dahada artiyo
Ben 5 litre yakmasına razıyım. 50 tl'lik mazot aldım henüz 130 km gittim. Mazot ibresi kırmızı bölgeye yaklaştı.
-
50 liralik mazotla bende hemen hemen 150 km yapabiliyorum lamba yaniyo kis aylarinda normal bu durum ama ayni sartlarda yazin kasarsam 4.x li degerleri cok rahat okuyabiliyorum 1.4 dizel aracimla. Aracin bakimlarida önemli burda ben 7500 kmyi daha 1 km gecirmedim servise kalsak 15 binde bir cagiracaklar hava filtresi mazot filtresi yakita etki ediyomu bilmiyorum ama polen filtresi gibi filtreleri ben her sanayiden gecisimde aliyorum bagajdada mutlaka sifir filtrem olur hava ve polen filtreleri zaten ucuz tavsiye ederim sürekli degistirmenizi bi tek mazot filtresi degistirmemi yasakladi babam 10 binde degisrmiymis diye kizdi
-
50 liralik mazotla bende hemen hemen 150 km yapabiliyorum lamba yaniyo kis aylarinda normal bu durum ama ayni sartlarda yazin kasarsam 4.x li degerleri cok rahat okuyabiliyorum 1.4 dizel aracimla. Aracin bakimlarida önemli burda ben 7500 kmyi daha 1 km gecirmedim servise kalsak 15 binde bir cagiracaklar hava filtresi mazot filtresi yakita etki ediyomu bilmiyorum ama polen filtresi gibi filtreleri ben her sanayiden gecisimde aliyorum bagajdada mutlaka sifir filtrem olur hava ve polen filtreleri zaten ucuz tavsiye ederim sürekli degistirmenizi bi tek mazot filtresi degistirmemi yasakladi babam 10 binde degisrmiymis diye kizdi
İnşallah yaz aylarında dediğiniz değerleri bende görebilirim. Filtreler konusunda bende hassasım. Özellikle hava filtresi.
-
50 liralık benzinle 120 km yapıyorum ben :(
Gerçi fabia'da 130 km olabilir..
-
50 liralık benzinle 120 km yapıyorum ben :(
Gerçi fabia'da 130 km olabilir..
50 liralik mazot tas catlasn 150-160 km götürüyo intihar sebebi :D
-
50 liralik mazot tas catlasn 150-160 km götürüyo intihar sebebi :D
Bence her koşulda bu sarfiyat çok fazla. Ben en kısa zamanda aracı servise götüreceğim. Bakalım onlar ne diyecekler. 1.4 dizel bir aracın kilometrede 30 kuruş yakması çok enteresan.
-
50 liralik mazot tas catlasn 150-160 km götürüyo intihar sebebi :D
(http://img706.imageshack.us/img706/3553/811376bvp8.jpg)
Bununla mı dolaşıyon napıyon :D
Ben 50 liralıkla 190-200'ü çok rahat görüyorum "benzinle":D (ş.i)
Hesaplarda bir yanlışlık olmasın:D
-
Bence her koşulda bu sarfiyat çok fazla. Ben en kısa zamanda aracı servise götüreceğim. Bakalım onlar ne diyecekler. 1.4 dizel bir aracın kilometrede 30 kuruş yakması çok enteresan.
Kendi kullanim seklimi bildigimden bence fazla degil hem istedigim zamanda rahatlikla 4.x li degerleri görebiliyorum uzun yoldada 3.8 yaktirdim ben bu arabaya icinizin rahat etmesi acisindan gösterin tabikide servise
-
(http://img706.imageshack.us/img706/3553/811376bvp8.jpg)
Bununla mı dolaşıyon napıyon :D
Ben 50 liralıkla 190-200'ü çok rahat görüyorum "benzinle":D (ş.i)
Hesaplarda bir yanlışlık olmasın:D
Yok abi tam lamba yandiginda aldim yine lamba yandiginda 163 km yol yapmis sadece ben kullandim 3 bin devirin altinda vites degistirmeden dur kalk trafiginde gecti bu yol full sehir ici yani senin arabayla o kullanimda 100 kmyi göremezdim 312 kurusmu ne yakmis :rm:
-
Yok abi tam lamba yandiginda aldim yine lamba yandiginda 163 km yol yapmis sadece ben kullandim 3 bin devirin altinda vites degistirmeden dur kalk trafiginde gecti bu yol full sehir ici yani senin arabayla o kullanimda 100 kmyi göremezdim 312 kurusmu ne yakmis :rm:
Heeaa :rm: şimdi oldu gibin :rm:
Yok benim araba benim kullanımla emniyet şeridine çekip bidonla benzin almaya giderdin tabe :rm: çıkamazdın ordan :rm:
-
Heeaa :rm: şimdi oldu gibin :rm:
Yok benim araba benim kullanımla emniyet şeridine çekip bidonla benzin almaya giderdin tabe :rm: çıkamazdın ordan :rm:
İsterse böyle yaksin abi ben bu arabadan aldigim zevki hic bi arabadan alamadim bundaki kadar rahat kullandigim tek araba amcamin c200 dü turbo apayri bi alem motordan bi ugultu daha bas daha bas gaza diye bagiriyo resmen seviyorum fabiami :)
-
İsterse böyle yaksin abi ben bu arabadan aldigim zevki hic bi arabadan alamadim bundaki kadar rahat kullandigim tek araba amcamin c200 dü turbo apayri bi alem motordan bi ugultu daha bas daha bas gaza diye bagiriyo resmen seviyorum fabiami :)
Fabia 1'in gerçekten kendine has bir kullanım zevki ve konforu vardır gerçekten :ok::ok: sınıfının çok ötesinde farklı bir zevk verir sürücüsüne :ok: bende herşeyiyle çok seviyorum, bazen böyle bakıyorum keyiften, ne bu arabanın donanımını ne de performansını aynı fiyat aralıklarında bulabiliyorum, yok :) zaten kupon arabalardan biridir aslında :) bundan sonraki arabada çok çok zorlanacağımı biliyorum :)standartlarımı yükseltti çünkü :)
-
Aynen öyle valla babamda bende cok seviyoruz amcam izne geldi baktim anahtarlari almis garaja iniyo cocuk koltugunu fabiaya takti benim araba sende dursn ben bunla gezecem dedi aldi gitti bir ay onda durdu bende düsünüyorum bunu degistirsek ne alacaz bundan aldigim keyfi baska arabadan alabilecemmi diye babam noktayi koydu bu km de öldü fiyatina satacagima en kötü köyde binerim dedi :D
-
Aynen öyle valla babamda bende cok seviyoruz amcam izne geldi baktim anahtarlari almis garaja iniyo cocuk koltugunu fabiaya takti benim araba sende dursn ben bunla gezecem dedi aldi gitti bir ay onda durdu bende düsünüyorum bunu degistirsek ne alacaz bundan aldigim keyfi baska arabadan alabilecemmi diye babam noktayi koydu bu km de öldü fiyatina satacagima en kötü köyde binerim dedi :D
Haklı sonuna kadar :) yok bulamaz zaten, ben çok baktım öyle, direk sınıfı yükseltmek gerekiyor, yoksa karşılığını tam bulmak artık imkansız :) benimde eniştem almıştı birkaç sefer, bu neymiş ya dedi :) soldan hiç çekilmeden gittim geldim dedi :D
-
Benzinlisi nasil bilmiyorumda dizel boyundan büyük isler yapiyo ilk zamanlarinda babami hep sasirtiyodu cekisi performansi bende seviyorumda alt devirler cok cansiz 1500 devirin altina düsmeye gelmiyo 1.6 tdi bu arabada olsaydi ucak olurdu :)
-
Benzinlisi nasil bilmiyorumda dizel boyundan büyük isler yapiyo ilk zamanlarinda babami hep sasirtiyodu cekisi performansi bende seviyorumda alt devirler cok cansiz 1500 devirin altina düsmeye gelmiyo 1.6 tdi bu arabada olsaydi ucak olurdu :)
Bizim arabalar gaz arabası:hoh: benliğini 4000'ler de buluyorlar, dipleyecen her daim :rm::rm::rm:
-
Bizim arabalar gaz arabası:hoh: benliğini 4000'ler de buluyorlar, dipleyecen her daim :rm::rm::rm:
Sonrada cok yakiyolar abi bu konuda 2001 c200e hasta oldum beraber ankara trafigine girdik merco 7 litre yakti ayni kullanimda fabia 7.3 yakti arabaya ne yaptiysam cok yaktiramadim konforu performansida cabasi babam ikinci ellere olumlu baksa ikna ederdimde yok kabul etmiyo :)
-
fabia I i kullandım, 101 lik olanını 2004 model. bizimkinden daha oturaklı, daha rahat geldi bana.
-
Sonrada cok yakiyolar abi bu konuda 2001 c200e hasta oldum beraber ankara trafigine girdik merco 7 litre yakti ayni kullanimda fabia 7.3 yakti arabaya ne yaptiysam cok yaktiramadim konforu performansida cabasi babam ikinci ellere olumlu baksa ikna ederdimde yok kabul etmiyo :)
Servisede girdin mi C200'le hiç :D tavsiye ederim bir de servise gir bakalım C200'le :D
fabia I i kullandım, 101 lik olanını 2004 model. bizimkinden daha oturaklı, daha rahat geldi bana.
Fabia 1 daha oturaklı zaten, Fabia 2'de ata binmiş gibi hissettim ben kendimi :D
-
Servisede girdin mi C200'le hiç :D tavsiye ederim bir de servise gir bakalım C200'le :D
Bu yazini okurken telefon geldi abi babam amcamla konusmus amcamin kayinbabasi arabayla kaza yapmis perte cikarmis büyük ihtimal :( servise girdim girmemmi hic 1 ayda 20 bin km yaptik orda yag degisimi 30 bin km olunca amcam umursamadi yag degil resmen zift cikti arabadan 350 lira verdik rutln bakimina :) o arabada insan bakim masrafini umursamiyo acikcasi :)
-
Bu yazini okurken telefon geldi abi babam amcamla konusmus amcamin kayinbabasi arabayla kaza yapmis perte cikarmis büyük ihtimal :( servise girdim girmemmi hic 1 ayda 20 bin km yaptik orda yag degisimi 30 bin km olunca amcam umursamadi yag degil resmen zift cikti arabadan 350 lira verdik rutln bakimina :) o arabada insan bakim masrafini umursamiyo acikcasi :)
Yapma ya :( çok geçmiş olsun :( cana geleceğine mala gelsin, Allah can sağlığı versin, sağlık sıhhat yerinde olsunda :( hay Allah be :(
Öylede olsun, servis bakımıda çok önemli kriter bence, C200 gibi bir arabanın bakımı Fabia'dan her zaman çok daha ağır olacaktır. Kullanmanın keyfi performans ayrı kriter elbette.
-
Yapma ya :( çok geçmiş olsun :( cana geleceğine mala gelsin, Allah can sağlığı versin, sağlık sıhhat yerinde olsunda :( hay Allah be :(
Öylede olsun, servis bakımıda çok önemli kriter bence, C200 gibi bir arabanın bakımı Fabia'dan her zaman çok daha ağır olacaktır. Kullanmanın keyfi performans ayrı kriter elbette.
Saol abi kimseye bisey olmamis cok sükür yegenim arabadaymis cocuk koltugu kurtarmis, nasil olduysa kontrolden cikip karsi seride gecmis araba, karsidan gelene kafadan carpmis konustum amcamla su arabanin belge isleri hallolsun yeni bisey bakacam sende düsün dedi :)
-
Saol abi kimseye bisey olmamis cok sükür yegenim arabadaymis cocuk koltugu kurtarmis, nasil olduysa kontrolden cikip karsi seride gecmis araba, karsidan gelene kafadan carpmis konustum amcamla su arabanin belge isleri hallolsun yeni bisey bakacam sende düsün dedi :)
Çok şükür :):ok: çok sevindim :ok: hayırlısı olsun bakalım :)
-
Yanliz olay gene döndü dolasti bende patlak verdi annem sende deli kullaniyon araba falan yok sana dedi bu cöldeki tek bedevi benmiyim neyim anlamadim gitti :D
-
Ben 75TL lik lpg ile 360-370 km gidiyorum ş.içi. Bir daha ki sefere az yakan benzinli bir araç almayı düşünüyorum. Aslında Lancer'ı çok beğeniyorum yakıt değerleri de çok iyi ama ona da bir türlü cesaret edemiyorum.
-
Güncel yapalımda arada giren okuyan olur :)