škodaturkey.com
GENEL => Paylaşım => Konuyu başlatan: mc pherson - 20 Eylül 2010, 22:54:44
-
Merhaba arkadaşlar,bugün sabah bizim jazz.ı bakıma götürürken biraz atraksiyon yapayım dedim. Aslında beni kendisi zorladı :) Klima açık sakin sakin Çetin Emeç Bulvar'ndan iniyordum,daha sonra Konya Yolu'na dönmeden hemen önce yol bilgisayarını sıfırlayım artık dedim 800küsur km olmuş. Gerçi yol bilgisayarı demeye bin şahit ister,trip1,trip2,ort yakıt ve toplam km.den başka birşey göstermiyor :++: Neyse ortalama yakıtı gösteriyor ya bana zaten o lazım. Neyse sıfırladım ve döndüm Konya Yolu'na baktım 3'lerde seyrediyor,daha sonra klimayı kapattım ve Şaşmaz'a kadar 70-80km/h civarı seyrettim. Arada Eskişehir Yolu'ndaki benzinliğe uğradım ve markete girdim. Eğer girmeseydim 0.1 daha az olabilirdi. Her neyse Konya Yolu'ndan İstanbul Yolu Şaşmaz kavşağında tam 3.2lt/100km gösteriyordu :) Ben de ışıklarda dururken videoya çektim hemen. Toplamda 14.2km yol yapmıştım. Şaşmaz'ın içinden işyerinin önüne geldiğimde de 3.3 oldu. Aslında yol boş olsa ve benzinlikte durmasam 3.0 olabilir bu değer. Bu değerdeki en büyük etken motor ve bilhassa CVT şanzıman. Yani kademesiz sürekli değişken oranlı otomatik şanzıman. Alet sürekli sabit devirde gidiyor. Örneğin ben bütün yol boyunca 1300-1400d/d'de gittim. 40km hızla da bu devirde,80km hızda da bu devirde gittim yol boyu :) Gaza basmana göre deviri artırıp azaltarak sabitliyor. Yokuşlarda araç bayılırsa kendi otomatik devri artırıyor. İnişlerde de motoru gerektiği kadar yüke bindirerek motor freni yaptırıyor. Bu teknoloji yurtdışındaki jazzlarda halen mevcut ancak ülkemizde yeni kasa ile birlikte kaldırıldı. I-Shift diye saçma sapan bir şanzıman koydular ve millet otomatik jazzdan soğudu resmen.
http://video.yahoo.com/watch/8267246/21995093
Akşam işim bitip dönerken saat 18.00-19.00 arası Şaşmaz'dan çıkıp Çankaya Yıldız'a gittim. Bu saatlerde trafiği bilenler bilirler. Hele ki Eskişehir Yolu'nda yol yapım çalışması var ve sürekli yavaşlayıp hızlanıyor trafik. Yani İstanbul Yolu,Eskişehir Yolu,Konya Yolu meşhur Kepenkli Rampası ve Turan Güneş Bulvarı'nı kullandım. Turan Güneş'te de yolun yarısını dur-kalk şeklinde gittim ve Atakule'ye yakın bir yerden kız arkadaşımı aldım. Durduğumda toplamda 46km yol yapmıştım ve 4.8lt/100km gösteriyordu yol bilgisayarı. Evin önünde ise 4.9 ile kontağı kapattım.
Sözün özü bu araçlar gerçekten oldukça ekonomik araçlar. Dikkat ettiğinizde bu değerleri rahatlıkla görebiliyorsunuz. Dikkat etmeseniz ve sürekli bassanız dahi ortalama 7.5lt'den yukarı pek çıkmıyor. Ekonomi sadece dizelle olmuyor. Dikkat edildiği taktirde dizele yakın değerlerde yol alabiliyorsunuz.
Bu kasa jazz.ları sorunsuz yıllarca kullanabilirsiniz. Tek kötü yanı CVT şanzımanın uzun ömürlü gitmesi için her 20.000km.de bir yağını orjinal "Honda CVT Fluid" ile değiştrmelisiniz. Servis 40.000km diyor ancak uzun bir süre. Yağ bu şanzımanın kalbidir. Bizim emekliye ayırdığımız ve sıfırı aşırı derecede paha olan parçaları çıkma olarak müşterilerimize sattığımız,yani bir nevi parçaladığımız jazz 330.000km.de ve resmen canı çıkarılarak kullanıldı. Sanayide ordan oraya sürekli dur-kalk şeklinde 6 sene yol yaptı. Son 60.000km.si LPG.li. Motoru halen orjinal,kesinlikle açılmadı. Şu an çalışmasa da :) son çalıştığında yani benzini bitip beni yolda bıraktığında halen kuduz gibiydi :++: Motorunda halen tık ses yoktu ve uzun süre hizmet edebilecek durumdaydı. Eğer ufak ve keyifli,ayrıca iç hacmi geniş bir aile aracı arıyorsanız bu araçlar tam size göre :ok:
-
Mükemmel değer ve böyle bir şeyi bekliyordum işte.:ok: Daha önce de bahsettim; biz 1.4 TDI'da çok komik değerler elde ediyoruz ama burda inanılmaz pilotaj oynuyor. Aynı pilotajla "ekonomik" diye bilinen benzinliler de pekala komik tüketimler elde edebilir.
Çok basit bir örnek vereyim. Benim resmi test güzergahım sayılabilecek yerlerden birinde (rakım kontrollü), arkadaşımın çok yakar denilen 1.6 Vectra C'si ile daha ilk denemede, daha adam gibi araca alışmadan şark diye 5.5 elde ettim. Kendisi ise araca çok alışmış olmasının etkisiyle, ekonomi konusunda benim kadar kıl olmadığı halde daha kalabalık bir trafikte aynı güzergahta 5.6 yaktı. Demem o ki, bu 1.6 Vectra bizim Cordoba'nın 3.3 yaktığı şartlarda kesinlikle 5'in altına inecektir. Tekrar söylüyorum, komik tüketim değerleri her araç için geçerli. 1.4 TDI 3.5'in altını ancak belli ellerde görebilir.
================
Yeni testler bekliyoruz.:ok:
-
Mükemmel, vallahi bravo hocam, iş sabırdan geçiyor net.
-
Mükemmel, vallahi bravo hocam, iş sabırdan geçiyor net.
m+1985
hondalar yüksek yakıt tüketir ama jazz istisna. nasıl oluyorsa jazz ile çok ciddi ekonomi yapılabiliyor.
-
m+1985
hondalar yüksek yakıt tüketir ama jazz istisna. nasıl oluyorsa jazz ile çok ciddi ekonomi yapılabiliyor.
CVT' nin etkisi büyük.:wnk:
-
Honda; hayat onda.
Teşekkürler.
-
CVT' nin etkisi büyük.:wnk:
Sanmam manuelide böyle çünkü :) birde o değerde en büyük etken sürekli yokş aşağı gidilmiş olması :)
hemen hemen aynı güzergahta benim tsi 4,9 5,4 gibi değerleri de görüyor.
-
kurum motorsport :D
değer iyi ama kurum iyi değildir. sürekli o devirlerde kullanmadığınızı varsayarak güzel bir atraksiyon olmuş diyorum :)
-
honda 1.4 i-dsi motor jazz ın ilk çıktığı zamanlarda dünyanın en az yakan 1.4 ü diye lanse ediliyordu. :D
şimdi muhtemelen daha iyileri gelmiştir ama hala çok iddialı bir motor yakıt konusunda.
-
Gerçekten müthiş değerler..
Bende sürekli devrimi 2000'de tuttuğumdan beridir tüketim değerlerim çok düştü.
Tabi kurum olayı tartışılır.Otomatik araçlarda hep düşük devirde seyrediyor böyle.O zaman fabrika bunu düşünemezmiki?
yazan:mygokhan :D
-
Sanmam manuelide böyle çünkü :) birde o değerde en büyük etken sürekli yokş aşağı gidilmiş olması :)
hemen hemen aynı güzergahta benim tsi 4,9 5,4 gibi değerleri de görüyor.
Sürekli olmasa da yolun yarısı yokuş aşağı diyebiliriz. Anadolu Bulvarı,İstanbul Yolu değil mesela. Diğer yarısı da çıkış ve düzlük. Aynı yolları daha çok bisikletle gittiğim için neresi yokuş iyi biliyorum :)
kurum motorsport :D
değer iyi ama kurum iyi değildir. sürekli o devirlerde kullanmadığınızı varsayarak güzel bir atraksiyon olmuş diyorum :)
Gerçekten müthiş değerler..
Bende sürekli devrimi 2000'de tuttuğumdan beridir tüketim değerlerim çok düştü.
Tabi kurum olayı tartışılır.Otomatik araçlarda hep düşük devirde seyrediyor böyle.O zaman fabrika bunu düşünemezmiki?
yazan:mygokhan :D
Bu motorda i-dsi (Intelligent dual and sequential ignition) teknolojisini kullanılmakta. Yani silindir başına 2 buji var. Bu da düşük devirlerdeki yetersiz yanma sonucu oluşan kurumu azaltmakta. Zaten ürettiği torkun büyük bir kısmını alt-orta devirlerden itibaren sunabiliyor. Bu da kurum olayını azaltan bir etken.
-
Sürekli olmasa da yolun yarısı yokuş aşağı diyebiliriz. Anadolu Bulvarı,İstanbul Yolu değil mesela. Diğer yarısı da çıkış ve düzlük. Aynı yolları daha çok bisikletle gittiğim için neresi yokuş iyi biliyorum :)
Bu motorda i-dsi (Intelligent dual and sequential ignition) teknolojisini kullanılmakta. Yani silindir başına 2 buji var. Bu da düşük devirlerdeki yetersiz yanma sonucu oluşan kurumu azaltmakta. Zaten ürettiği torkun büyük bir kısmını alt-orta devirlerden itibaren sunabiliyor. Bu da kurum olayını azaltan bir etken.
12 sene ankarada oturdum 97 den bu yana ailemin evi çankaya birlikte az çok nasıl yollar olduğunu iyi biliyorum merak etme :) inişte ortalamayı düşürüp üstüne 20 30 km yapınac dönüşteki azcık yokş o ortalamaya koymaz :)
zira aynı şekilde 1324 kglık benim azmanla 4 lü değerleri görmüşlüğüm çoktur. :)
-
12 sene ankarada oturdum 97 den bu yana ailemin evi çankaya birlikte az çok nasıl yollar olduğunu iyi biliyorum merak etme :)
Bilimsel konuşsak daha iyi olacak :) Bence böyle konuşmadan önce biraz düşünseniz iyi olurdu. Hele ki karşınızdaki bir bisikletçi ise. Bisikletimin üzerinde altimetre göstergeli bir yol bilgisayarım var. O nedenle yolda iken sürekli yükseltiyi ve eğimi takip edebiliyorum. Ankaranın neredeyse her yerindeki yolların rakımını ve eğimini ezbere biliyorum. Yeterli sanırım.
http://www.mapmyride.com/route/tr/ankara/334128508363124273
(http://img819.imageshack.us/img819/7672/rota.png) (http://img819.imageshack.us/my.php?image=rota.png)
(http://img827.imageshack.us/img827/7672/rota.png) (http://img827.imageshack.us/my.php?image=rota.png)
-
Maaşallah değerler güzel.
Ama yakıt tüketiminde tek bir dğer yok maalesef. çok değişken olduğu için kimsenin değeri kimseyi bağlayıcı olamıyor :)
Honda jazzların az yaktığını duymuştum, aynı tarz cvt şanzıman palioalrda da var ama yakıtı hiç böyle ekonomik değil :)
-
yolun alayı bayır aşşa işte bilimselliğe falan gerek yok. 20 km bayır aşşağı inip ortalamayı düşürdkten sonra kasınca çıkışta yükselmez kolay kolay ki jazz zaten az yakan bir araç.
-
Biri az yakmak mı dedi :) 1.5 tonluk 2.0 TDI PAssat ile 3.5 LT gördük :) 3.5 LT 'de çekemedim habire değişiyordu birden 3.8 oluyordu sonra birden 3.5 düşüyordu en son 3.8 durunca hemen yakaladım...
Balıkesir'de Yeşil dalga sistemi var 70 km sabitleyince yaklaşık 20 km boyunca 7-8 tane ışık var ve durmadan hepsinden geçebiliyoruz :)
(http://img186.imageshack.us/img186/4549/sdc10614e.jpg)
95 km CC açık anlık tüketim 3.4 LT %0 eğimli yolda
(http://img684.imageshack.us/img684/3824/sdc10564p.jpg)
İstanbul'a vardığımız da ise 4.7 LT ortalama yazıyordu toplam yol 300 km....
-
Biri az yakmak mı dedi :) 1.5 tonluk 2.0 TDI PAssat ile 3.5 LT gördük :) 3.5 LT 'de çekemedim habire değişiyordu birden 3.8 oluyordu sonra birden 3.5 düşüyordu en son 3.8 durunca hemen yakaladım...
Balıkesir'de Yeşil dalga sistemi var 70 km sabitleyince yaklaşık 20 km boyunca 7-8 tane ışık var ve durmadan hepsinden geçebiliyoruz :)
(http://img186.imageshack.us/img186/4549/sdc10614e.jpg)
95 km CC açık anlık tüketim 3.4 LT %0 eğimli yolda
(http://img684.imageshack.us/img684/3824/sdc10564p.jpg)
İstanbul'a vardığımız da ise 4.7 LT ortalama yazıyordu toplam yol 300 km....
2.0 TDI'lı ayıboğan bir araç söz konusu olunca anca "anlık tüketim" ile sansasyon oluyor tabii.:++:
Şaka bir yana 4.7 litre ortalama güzel.
-
birinci resimindeki anlık deil gnel tüketim yanlz
-
birinci resimindeki anlık deil gnel tüketim yanlz
Ovvv, doğru ya.:+1:
O zaman gerçekten güzel. Testin niteliğini bilmesek de en azından potansiyel hakkında fikir veriyor.
-
Ovvv, doğru ya.:+1:
O zaman gerçekten güzel. Testin niteliğini bilmesek de en azından potansiyel hakkında fikir veriyor.
Evet 1. resimde ki anlık değil genel tüketim :) Evden çıktık yaklaşık 20-30 km gittik Balıkesir çıkışında bir tüketime bakayım dedim ne durumda diye 3.7 Lt görünce hemen çekeyim dedim ancak bu 30 km zarfında full CC açık kullanıldı onun da çok büyük etkisi var araç hiç yavaşlayıp hızlanmadı hep sabit gitti....
Şehir içi yakıt tüketimine baktım şehir içinde tatilden geldiğimizden beri 2.000 km 'ye yakın araç kullanılmış ve 7.5 Lt ortalama gösteriyor eskiden 8.2 Lt gösteriyordu...Günlük tüketim ise 5-7 arasında değişiyor çok yoğun trafikte 8-9 Lt 'yi de gördüğümüz oluyor ancak 1 depo ile araç şehir içi çok rahat 850-900 km gidiyor yani ışık yandığı zaman 850 km oluyor her ne kadar daha 100 km gidersin dese bile babam ışık yandığında alıyor..
uzun yolda ise full depo ile 1.350 km 'de iken araç sarı ışığını yakmıştı ortalama 4.5-5.0 Lt civarındaydı ;)
-
Arkadaşlar bu yukardaki veriler benim taka ile kıyaslanmaz ama benim sormak istediğim bişi var,acaba 4.vites 80 km hızla giderken pc anlık yakıt tüketimi yol eğimi gayet düz bir şekilde iken 5,6 gösteriyordu ve devirde 3000 deydi.demem o ki acaba 5.vites 80 km hızla ve 2000-2300 devirlerde olsa aynı veriler ortalamada elde edilirmiydi.zira ben bunu denedim yine aynı gösteriyordu pc ortalaması anlık veride.ortalamsını almadım ama bu 5.vites 80 km hızda.2000 devirde her koşulda yakıt azmıdır ve daha yüksek devir daha fazla yakıt anlamına gelir mi her zaman?
-
Devir daha düşük olursa her koşulda daha az yakar diye bişey yok şindi. Krankın önceden kazandığı momentum bazı koşullarda daha yüksek devirde daha az yakıt yakmaya olanak tanır.
Kimi durumlarda üst vites düşük devirde motorun torku yetersiz kaldığında gitmeye devam edebilmek için ECU zengin karışım yapabilir, daha çok yakabilir.
-
Evet 1. resimde ki anlık değil genel tüketim :) Evden çıktık yaklaşık 20-30 km gittik Balıkesir çıkışında bir tüketime bakayım dedim ne durumda diye 3.7 Lt görünce hemen çekeyim dedim ancak bu 30 km zarfında full CC açık kullanıldı onun da çok büyük etkisi var araç hiç yavaşlayıp hızlanmadı hep sabit gitti....
Olsun çok güzel. Bu sonuç şu an tam anlamıyla internet alemini sallamıyorsa tek sebebi muhtemel rakım farkıdır. Eğer başlangıç noktanız ile bitiş noktanız da aynı yükseklikteyse bu değeri öpüp alnıma koyarım.:) Noktaları hatırlıyorsan bir rakım kontrol et bakalım, belki rekor yapıştırmışsınızdır.:)
Arkadaşlar bu yukardaki veriler benim taka ile kıyaslanmaz ama benim sormak istediğim bişi var,acaba 4.vites 80 km hızla giderken pc anlık yakıt tüketimi yol eğimi gayet düz bir şekilde iken 5,6 gösteriyordu ve devirde 3000 deydi.demem o ki acaba 5.vites 80 km hızla ve 2000-2300 devirlerde olsa aynı veriler ortalamada elde edilirmiydi.zira ben bunu denedim yine aynı gösteriyordu pc ortalaması anlık veride.ortalamsını almadım ama bu 5.vites 80 km hızda.2000 devirde her koşulda yakıt azmıdır ve daha yüksek devir daha fazla yakıt anlamına gelir mi her zaman?
Devir daha düşük olursa her koşulda daha az yakar diye bişey yok şindi. Krankın önceden kazandığı momentum bazı koşullarda daha yüksek devirde daha az yakıt yakmaya olanak tanır.
Kimi durumlarda üst vites düşük devirde motorun torku yetersiz kaldığında gitmeye devam edebilmek için ECU zengin karışım yapabilir, daha çok yakabilir.
Hocam, Hakan'ın dediği her kelimeye katılmakla beraber, sizin özel durumunuza dair 5. vites 80 km/s gitmenizin daha az yaktıracağını iddia ediyorum. Gördüğünüz değerler muhtemelen istisnai durumlardan kaynaklı. Aynı yolda 15 kere falan deneyip gördüğünüzü sanmıyorum, ortalama alırsanız daha net anlayabiliriz.
Ha, 5. vites 80km/s'nin gerçekten de daha çok yaktıracağı istisna durumlar olabilir, o ayrı. Ama düz yolda giden 1.6 MPI Octavia A4 5. vites 80 km/s'de daha az yakar, bunu iddia ediyorum.:ok: Hani motor kabız devirlerde dolanmıyor; 2500 civarı son derece yeterli.
-
Olsun çok güzel. Bu sonuç şu an tam anlamıyla internet alemini sallamıyorsa tek sebebi muhtemel rakım farkıdır. Eğer başlangıç noktanız ile bitiş noktanız da aynı yükseklikteyse bu değeri öpüp alnıma koyarım.:) Noktaları hatırlıyorsan bir rakım kontrol et bakalım, belki rekor yapıştırmışsınızdır.:)
Yol dümdüz yol sayılır Balıkesir şehir merkezine gelmeden önce çevreyolu gibi bir yol var babam o yolda CC 'ye bağladı ve 20 km gittikten sonra bu değeri gördük hatta yoluda çekmiştim :ok:Ekrana yaklaştırma yapınca 3.7 Lt yazıyor ;) genel tüketim...
(http://img839.imageshack.us/img839/1052/sdc10615fy.jpg)
-
Yol dümdüz yol sayılır Balıkesir şehir merkezine gelmeden önce çevreyolu gibi bir yol var babam o yolda CC 'ye bağladı ve 20 km gittikten sonra bu değeri gördük hatta yoluda çekmiştim :ok:Ekrana yaklaştırma yapınca 3.7 Lt yazıyor ;) genel tüketim...
Eğer varış noktanız ve bitiş noktanız arasında ciddi rakım farkı yoksa mükemmel bir değer.:ok:
-
Eğer varış noktanız ve bitiş noktanız arasında ciddi rakım farkı yoksa mükemmel bir değer.:ok:
Ya aslında aracın 80-90 km de hız sabitleyici ile kullanılması sonucu eh yolda dümdüz olunca bence bu kadar az yakması normal rakım farkı hiç yoktu yol dümdüz yol resimde ki gibi yaklaşık o yol da 20-30 km yapıldı ve sonrası 3.7 LT , Zaten arada anlıktan da kontrol ediyordum 4.0 LT'yi hiç geçmedi ara sıra 2.8 LT ile gittiğini de gördüm ama genel olarak 3.5-4.0 arasında değişiyordu...
Ancak hız 110 çıktığı an tüketim 4.5-4.7LT oluyor , 120 -140 olunca 5-5.5 LT
-
Ya aslında aracın 80-90 km de hız sabitleyici ile kullanılması sonucu eh yolda dümdüz olunca bence bu kadar az yakması normal rakım farkı hiç yoktu yol dümdüz yol resimde ki gibi yaklaşık o yol da 20-30 km yapıldı ve sonrası 3.7 LT , Zaten arada anlıktan da kontrol ediyordum 4.0 LT'yi hiç geçmedi ara sıra 2.8 LT ile gittiğini de gördüm ama genel olarak 3.5-4.0 arasında değişiyordu...
Ancak hız 110 çıktığı an tüketim 4.5-4.7LT oluyor , 120 -140 olunca 5-5.5 LT
E tamam, daha ne olacak Sercan ? Normal deyip küçümsüyorsun da, düşük tüketim dediğimiz böyle oluyor işte.:)
Ne olursa olsun, 2.0 TDI motorlu 140 hp'lik ayıboğan bir Passat'ın 3.7 litrelik ortalaması bir başarı abidesidir.:rock1:
Ha bir şey daha ekleyeyim, asıl olayınız da yüksek süratte. 110-120 civarında bizim aracın tüketimi sizinkinden çok düşük değil.:)
-
Yok abi küçümsemiyorum asla hatta o VW 'nin çıkardığı ekonomik Bluemotion 1.6 TDI aracının fabrika verisiyle aynı yakıyor :D Gaz ne kadar sabit olursa araç o kadar az yakıyor babama diyorum babam dokunma sakın gaza :D Hızı bile Cruise Control ile arttırmak o bile anlık dan kontrol ettiğime tüketimde fark oluyor mesela 70 ile giderken 100 'e normal ayakla basarak hızın arttırırssan anlık birden 15-16 gösterirken CC ile hızlandırırsan 8-9 gösteriyor :D