škodaturkey.com
SKODA MODELLERİ => Octavia A5 => Konuyu başlatan: fabialife - 11 Ekim 2010, 13:21:45
-
sorun çözülüp sonuçları ile birlikte yazmak istediğim için biraz geç oldu.
daha önce bahsettiğim gibi arkadaş Adana Özen otomotivden oktavia TDİ CR oktavia almıştı.
Arafe gününden bir gün önce ramazan günü iftara yarım saat kala arabayı teslim alıp yola çıkıyorlar ve 30 km. sonra göstergedeki ışıkların yarısı hafiften yanıp sönmeye başlıyor.
durup bayiyi arıyorlar; bayi ilgileniyor; isterseniz dönün bakalım isterseniz yola devam edin başka araçta oldu bilgisayara bağlayıp proğram yükleyince sorun çözüldü. Alanyadaki servise uğrayın hallederler diyor ve arkadaşlar yola devam ediyorlar.
yolculuk esnasında bir kaç kez aynı şey tekrarlanıyor , ışıklar belirli belirsiz yanıp sönüyor.
araç Alanyaya geldikten sonra ışıklar daha sık aralıklarla yanıp sönmeye başladı, pek çözüm olmayacağını, Antalyadaki servis yolunun gözüktüğünü bilmeme rağmen mecburen önce buradaki servise aracı beraber götürdük.
ellerindeki test cihazı eski model olduğu ve TDİ CR proğramını kabul etmediği için Antalyadaki servise götürün dediler.
Antalyadaki servisle görüşüp aracı oraya götürdük, arızanın net tespiti yapılamadı. 60 km. kadar test sürüşü yapıldı, araç beyni ile abs beyni uyumlu çalışmıyor, durumu istanbula bildirelim gelecek sonuca göre hareket ederiz dendi. arıza giderilmediği için servis fişi kapatılmadan araç alanyaya döndü bu sefer ışıklar devamlı yanıp sönmeye başladı, servis çekici ile aracı Antalyaya tekrar götürdü ve beklemeye başladık.
sorun Almanyaya iletilmiş ve oradan aracın abs ünitesini değiştirin diye talimat geldi ama tabi istanbulda bile parça yok.
almanyadan parça beklemeye başladık. bu arada Adana Özen otonun sattığı aynı araçtan birisinin de aynı akibetle beklemekte olduğunu, servislerde bu tür araç sayısının toplam 9 olduğunu öğrendik.
İstanbulla defelarca telefon görüşmesi yaptık.
eskiden bu tür problemlerde aracın şase numarasına göre parça gönderilirken Almanya elinizde stok bulunsun diye çok miktarda parça göndermiş.
araç servis fişi hala açık olarak beklediği ve bu şekilde araç kullanılılamadığı için evin önünde ve serviste toplam 15 günden fazla yattığı halde firmadan haklı olarak geçici araç temini talebimiz reddedildi.
sonuç olarak aracın söylendiğine göre abs beyni değişti.( servis fişi kapatılıp bir nüshası arkadaşa teslim edilmemiş, biz kargo ile size göndeririz denmiş. dolayısı ile söyleneni dikkate almak zorundayız.)
araç normale dödü ve bu problem giderildi ancak biz 20 gün civarında sıkıntı çektik.
bu süreç yaşanırken Adana Özen otomotiv her aşamada sağolsun bizimle ilgilendi; istanbul merkez ve Antalyadaki servisle sürekli irtibatta oldu. kendilerine bu ilgilerinden dolayı ayrıca teşekkür ediyorum.
ayrıca bu güne kadar ne benzinli ne dizel hiç bir sıfır araçta karşılaşmadığımız bir ikinci bir olayda araçla 5-6 km. yol yapınca motor fazla ısınıyor ve stop ettikten sonra yağ çubuğunu çekince veya yağ kapağını açınca bir miktar buhar geliyor. bu konuyu sorduk onlarda ilk defa karşılaştıkları için bir şey söyleyemediler ve biraz daha kullanın bir problem olursa tekrar telefonlaşalım dendi .
5-6 km. yoldan sonra stop edilen motor bir kaç saat tamamen soğumuyor, hala sıcaklığını muhafaza ediyor.
abs arızası olayının münferit olmadığı, bir kısım araçta olduğu ve olabileceği görünüyor gibi.
bu araçtan alan ve alacak olan arkadaşlara faydası olabilir diye düşünüyorum.
bunun dışında aracın her şeyinden ve özellikle motor performansından fazlası ile memnun arkadaş.
-
Geçmiş olsun. Sevindirici kısım, sıkıntı hallolmuş..
"ayrıca bu güne kadar ne benzinli ne dizel hiç bir sıfır araçta karşılaşmadığımız bir ikinci bir olayda araçla 5-6 km. yol yapınca motor fazla ısınıyor ve stop ettikten sonra yağ çubuğunu çekince veya yağ kapağını açınca bir miktar buhar geliyor. bu konuyu sorduk onlarda ilk defa karşılaştıkları için bir şey söyleyemediler ve biraz daha kullanın bir problem olursa tekrar telefonlaşalım dendi .
5-6 km. yoldan sonra stop edilen motor bir kaç saat tamamen soğumuyor, hala sıcaklığını muhafaza ediyor."
Bende de ilk 2000 km de sürüşten sonra kaput cayır cayır yanıyor, buharlar çıkıyor üstüne üstlük bir de yanık kokusu geliyordu. 2000 km kadar çektm bunu. Öyle ki aracı park ettikten sonra acaba tutuştu mu diye 5 dk başında bekliyordum..
Ama şimdi geçti :)
-
Geçmiş olsun. Yeni çıkan bi motoru çıkar çıkmaz almıycan :D Bundan sorakiler düzeltilip gönderilir, ya da 2. el temiz BMW :lol: (niyeyse her yerde yazıyom :D)
-
geçmiş olsun...
her araçta nice problemler oluyor marka belirtmek istemiyorum.. önemli olan burada artık bayilerin kalitesi öne çıkıyor. skoda müşteri kitlesinin farkında ve müşterilerini genelde memnun ediyor şahsi kanaatim. birkaç servisi dışında. mesela ata dan şikayet olduğunu buradan öğrendim. aracı aldığım özdemirler de son derece ilgililer.
-
Geçmiş olsun. Yeni çıkan bi motoru çıkar çıkmaz almıycan :D Bundan sorakiler düzeltilip gönderilir, ya da 2. el temiz BMW :lol: (niyeyse her yerde yazıyom :D)
ufukta beyaz bir 3 serisi görür gibi oldum. :D
-
şşşş.... dur hele, 2011'e inşaallah :) müzakereler olumlu yönde ;)
-
inşallah... yakışır. :)
-
Geçmiş olsun. Sevindirici kısım, sıkıntı hallolmuş..
"ayrıca bu güne kadar ne benzinli ne dizel hiç bir sıfır araçta karşılaşmadığımız bir ikinci bir olayda araçla 5-6 km. yol yapınca motor fazla ısınıyor ve stop ettikten sonra yağ çubuğunu çekince veya yağ kapağını açınca bir miktar buhar geliyor. bu konuyu sorduk onlarda ilk defa karşılaştıkları için bir şey söyleyemediler ve biraz daha kullanın bir problem olursa tekrar telefonlaşalım dendi .
5-6 km. yoldan sonra stop edilen motor bir kaç saat tamamen soğumuyor, hala sıcaklığını muhafaza ediyor."
Bende de ilk 2000 km de sürüşten sonra kaput cayır cayır yanıyor, buharlar çıkıyor üstüne üstlük bir de yanık kokusu geliyordu. 2000 km kadar çektm bunu. Öyle ki aracı park ettikten sonra acaba tutuştu mu diye 5 dk başında bekliyordum..
Ama şimdi geçti :)
yazdığınız şeylerin tümü bizim arabada da var, yanık kokusunu motor ve çevresindeki koruma amaçlı sıkılan mumların yanmasından dolayı olduğunu düşünüp pek dert etmedik.
ama motorun aşırı ısınıp soğumaması ve motordan çıkan buhar garip geldi.
yazdığınız gibi kaput falan o kadar ısınıyor ki; kaputu açtıktan sonra sabit durması için taktığımız demir bile zor tutuluyor.
demekki biraz daha kullanmamız lazım herşeyin normale dönmesi için.
verdiğin bilgi için teşekkür ederim, arkadaşa söyleyeyim de içi rahat etsin.
-
size tsi vermiş olmasınlar
-
Geçmiş olsun. Yeni çıkan bi motoru çıkar çıkmaz almıycan :D Bundan sorakiler düzeltilip gönderilir, ya da 2. el temiz BMW :lol: (niyeyse her yerde yazıyom :D)
Hakan ben almıyacağım, sen almıyacaksın. o almıyacak kime satacaklar yeni çıkan arabayı?:++:
aslında aynı şeyi ben de arkadaşa söylemiştim biraz sabret bir yıl geçsin gönüllü kobay olmayalım diye.
aynı motor yaklaşık bir yıldır wolksvagen ve seatta da kullanıldığı ve önemli bir şikayet duymadığımız için arkadaş kötümser bakmadı.
her yeni araba gibi arıza çıkabilme riskini kabullenerek bir kaç aydır dizel dedi başka bir şey demedi arkadaş.
hayırlısı diyelim, o mutlu mesut yaşıyor arabası ile, hayatından memnun.
fiyatı biraz daha uygun olsa benim kafamdaki ilk araba da aynısı.
-
size tsi vermiş olmasınlar
Yunus Emre vallahi aldığımızdan beri motorinle çalışıyor, olabilirmi acaba bir daha kontrol etsekmi.:++:
-
ısınma konusu aynı tsi karakteristiğide oradan şeyettiydim :D (buhar çıkması mevzusu hariç)
bu hafta gelir sanırım okuldan doçent bir hocama tdi dsg leon aldırdım. onun aracını bir kullanayım onda durum nedir.
-
ısınma konusu aynı tsi karakteristiğide oradan şeyettiydim :D (buhar çıkması mevzusu hariç)
bu hafta gelir sanırım okuldan doçent bir hocama tdi dsg leon aldırdım. onun aracını bir kullanayım onda durum nedir.
1.6 TDİ CR DSG leon 45-46.000 civarında sıfır 2-3 tane var tekrar Leon'amı dönüş yapsak acaba yunus Emre? önceki kullandığım 2006 staylanceden yakıt dışında memnundum.
ben yeni 7 ileri DSG den tırsıyorum, sen seviyorsun.
ne dersin?
-
abicim dsg den tırsıyorsan bas manuele geç :) 46 ya aldık biz hocama dsgyi manuelide indirim yapsalar 41 42 ye verirler sanıyorum.
-
abicim dsg den tırsıyorsan bas manuele geç :) 46 ya aldık biz hocama dsgyi manuelide indirim yapsalar 41 42 ye verirler sanıyorum.
ben araba konusunda biraz maymun iştahlıyım, bir arabaya 2 yıl bindimmi sıkılıyorum onun için de 15 civarında araba aldım sattım, bu arabayı da alalı 2 yılı geçti, kaşıntı başladı yine.
hani olmuşken bagaj biraz geniş 16 dizel olsun diyorum.
ilk tercihim tdi oktavia ama ona da 50.000 lira vermeye niyetim yok.dizelden sonra tsi alsam benzin parası psikolojik olarak koyacak ( yılda 10.000 km yapıyorum.)
dün akşam internetten tdi leonlara baktım fiyatları daha makul aklımın bir ucunda duruyor şimdilik.
yılbaşı yaklaşsın bakalım kampanyaları falan bir görelim.
oktavianın kasası bu yıl değişecek olsa yeni kasa 1.6 tdi alıp uzun süre binerim diye düşünüyorum ama hem oktavianın hem leonun kasası en az 2 yıl daha değişmez.
-
tabiki tercih meselesi blki leondan sonra bende octavia ya geçebilirm belli olmaz. şimdilik aracımdan memnunum ama. öğlen serivse uğradm ön tampon yapılmş farlar takılmş önde kaputu ayarlıyorlardı ilk günkü gibi duruyordu namussuz özlemişim iki gün kaldı çıksnda gezeyim biraz :D
-
tabiki tercih meselesi blki leondan sonra bende octavia ya geçebilirm belli olmaz. şimdilik aracımdan memnunum ama. öğlen serivse uğradm ön tampon yapılmş farlar takılmş önde kaputu ayarlıyorlardı ilk günkü gibi duruyordu namussuz özlemişim iki gün kaldı çıksnda gezeyim biraz :D
arabanın yapılmasına sevindim, Allah beterinden saklasın.
güle güle kullan.
-
yazdığınız şeylerin tümü bizim arabada da var, yanık kokusunu motor ve çevresindeki koruma amaçlı sıkılan mumların yanmasından dolayı olduğunu düşünüp pek dert etmedik.
ama motorun aşırı ısınıp soğumaması ve motordan çıkan buhar garip geldi.
yazdığınız gibi kaput falan o kadar ısınıyor ki; kaputu açtıktan sonra sabit durması için taktığımız demir bile zor tutuluyor.
demekki biraz daha kullanmamız lazım herşeyin normale dönmesi için.
verdiğin bilgi için teşekkür ederim, arkadaşa söyleyeyim de içi rahat etsin.
Rica ederim. Tabii ki yine de imkan varsa siz de bir gösterin.
Ben de sizin gibi düşünüp boya koruma zart zurt kimyasalların yanmasındandır demiştim kendi kendime. SErviste de yok bişey demişlerdi..
Kışın her araçtan buhar çıkar kırmızı ışıkta falan rastlarız ama benimkinin ön kaputtan resmen buhar kazanı gibi buhar fışkırıyodu millet bakıyodu noluyoz diye..
Kokunun vs açıklaması bu kimyasallar olabilir ama sıcaklık neden o kadardı hiç anlamadım. Ama artık bu kadar ısınmıyor. Paranoyak oldum her gelişte kaputu elliyodum bir ara.. Başka skoda forumlarına da defalarca yazmıştım hatta bir ara dalga geçiyolardı abi senin araba yakında yanar diye :D Çok şükür birşey olmadı..
Sadece geçen hafta çok dik bir yokuşta biraz şuursuzca gaz verdim kırmızıya kadar geldi falan ortalık yine rezalet koktu. Balata mı diye baktım değildi. Resmen motordan geldi yine..
Bişeyler yanıyo sanki arada bir ama neyse.. Hadi yine kimyasallar diyelim 600 0 km oldu ama :D :kart: Performans canavar
Nazar değmesin çok memnunum.
Bu arada bugün İstanbul yolunca Acity den hemen önce bir tipo alev aldı. Resmen yanıyodu adam feryat figan yardım istiyodu. Yangın söndürücüyü vericektim durup ama yapamadım sağa geçemedim. Çok üzüldüm ama.. Umarım ciddi birşey olmamıştır. Eski octimle bir kaza yapmıştım daha sonra bir anda alev almıştı yaşadığım paniği bir ben bilirim... O günden beri yangın söndürücüyü eksik etmem araçta ama yardım etmek nasip olmadı üzüldüm..
-
Rica ederim. Tabii ki yine de imkan varsa siz de bir gösterin.
Ben de sizin gibi düşünüp boya koruma zart zurt kimyasalların yanmasındandır demiştim kendi kendime. SErviste de yok bişey demişlerdi..
Kışın her araçtan buhar çıkar kırmızı ışıkta falan rastlarız ama benimkinin ön kaputtan resmen buhar kazanı gibi buhar fışkırıyodu millet bakıyodu noluyoz diye..
Kokunun vs açıklaması bu kimyasallar olabilir ama sıcaklık neden o kadardı hiç anlamadım. Ama artık bu kadar ısınmıyor. Paranoyak oldum her gelişte kaputu elliyodum bir ara.. Başka skoda forumlarına da defalarca yazmıştım hatta bir ara dalga geçiyolardı abi senin araba yakında yanar diye :D Çok şükür birşey olmadı..
Sadece geçen hafta çok dik bir yokuşta biraz şuursuzca gaz verdim kırmızıya kadar geldi falan ortalık yine rezalet koktu. Balata mı diye baktım değildi. Resmen motordan geldi yine..
Bişeyler yanıyo sanki arada bir ama neyse.. Hadi yine kimyasallar diyelim 600 0 km oldu ama :D :kart: Performans canavar
Nazar değmesin çok memnunum.
Bu arada bugün İstanbul yolunca Acity den hemen önce bir tipo alev aldı. Resmen yanıyodu adam feryat figan yardım istiyodu. Yangın söndürücüyü vericektim durup ama yapamadım sağa geçemedim. Çok üzüldüm ama.. Umarım ciddi birşey olmamıştır. Eski octimle bir kaza yapmıştım daha sonra bir anda alev almıştı yaşadığım paniği bir ben bilirim... O günden beri yangın söndürücüyü eksik etmem araçta ama yardım etmek nasip olmadı üzüldüm..
bütün bunların dışında sıcak motoru stop ettikten sonra hemen ya da bir müddet sonra bile olsa yağ çubuğunu çekinde veya yağ konulan kapağı açınca motorun içerisinden yağ buharı geliyor.
asıl garip olan bu, siz hiç baktınızmı?.
sıcak motoru stop ettikten sonra bir bakın bakalım sizde de varmı?
-
bütün bunların dışında sıcak motoru stop ettikten sonra hemen ya da bir müddet sonra bile olsa yağ çubuğunu çekinde veya yağ konulan kapağı açınca motorun içerisinden yağ buharı geliyor.
asıl garip olan bu, siz hiç baktınızmı?.
sıcak motoru stop ettikten sonra bir bakın bakalım sizde de varmı?
Aynı şey Favorit' te de oluyor. Motorun üst kısmındaki bazı parçalar direkt yağlanmaz, yağ buharı ile yağlanırlar. Yağ da nihayetinde buharlaşabilecek bir sıvıdır. Hatta yağ eksilmişse epey yoğun geliyor o buhar Favorit' te. Abartı bir buhar yoksa, bence paniğe de gerek yok.
-
Aynı şey Favorit' te de oluyor. Motorun üst kısmındaki bazı parçalar direkt yağlanmaz, yağ buharı ile yağlanırlar. Yağ da nihayetinde buharlaşabilecek bir sıvıdır. Hatta yağ eksilmişse epey yoğun geliyor o buhar Favorit' te. Abartı bir buhar yoksa, bence paniğe de gerek yok.
Uğur panik yapmadık zaten, (isterse motor yansın sıfır araba hiç olmazsa belki yerine gelecek motor bu sıkıntılar giderilmiş olarak gelir, sadece 3-5 ay daha rezillik çekeriz.:++:)
Allah korusun böyle bir şey yaşasak aylarca çekeceğimiz rezillik bir yana acaba motoru garantiden değiştirirlermi? bence biraz çamura yatarlar gibi geliyor.
sadece bu güne kadar bilinenlerin aksine çok çabuk ve aşırı ısınıyor, saatlerce soğumuyor
3-5 saniye kadar çaydanlıktan çıkar gibi motordan hava ve/veya yağ buharı çıkartıyor. kapağı kapattıktan bir müddet sonra tekrar açsanız kalan buhar yine çıkıyor.
aynı aracı kullanan arkadaşımız bir müdet sonra bunların geçmeye baladığını yazmış. biz de bekleyip göreceğiz bakalım.
-
O motor dayak istiyo, olacaktı ki elimde gömdüre gömdüre verecektim dersini, hemen arkasına bi yağ değişimi ile Mobil'i enjekte edecektim kanına, bi daha yaparsada atardım kafalarına :lol:
-
Uğur panik yapmadık zaten
Ha iyi bari. Ben de doktor arkadaştan sakinleştirici tavsiyesi isteyecektim.:D
Hakan' ın dediği gibi 1500-2000 km sonra yağı değiştirmenizi tavsiye ederim.
-
benimde bu gün aklıma o geldi; şu meretin yağını değiştirip Mobil 1 serisinden tam sentetik bir yağ doldurup denesek diye. bakalım.
ya bu nasıl iş, arabanın sahibinin umurunda değil o biniyor arabasına keyfine bakıyor, ben tasasını çekiyorum.
nasıl olsa Ahmet abim herşeyi halleder diye hiç tasa etmiyor. daha yemeğini tatlısını bile yemedik arabanın.:kork2:
-
O motor dayak istiyo, olacaktı ki elimde gömdüre gömdüre verecektim dersini, hemen arkasına bi yağ değişimi ile Mobil'i enjekte edecektim kanına, bi daha yaparsada atardım kafalarına :lol:
arkadaşta pek sakin kullanmaz ama senin gibi ne mümkün.
bazen sen geliyorsun aklıma Hakan.
arabaya " ulan yakında olacaktı seni Hakan'a bir günlüğüne teslim edecektik o zaman görecektin gününü, süt dükmüş kedi gibi olurdun. çalışırken sesin bile duyulmazdı " diyorum.
ama biliyor uzak olduğumuzu hiç tınmıyor.
-
bütün bunların dışında sıcak motoru stop ettikten sonra hemen ya da bir müddet sonra bile olsa yağ çubuğunu çekinde veya yağ konulan kapağı açınca motorun içerisinden yağ buharı geliyor.
asıl garip olan bu, siz hiç baktınızmı?.
sıcak motoru stop ettikten sonra bir bakın bakalım sizde de varmı?
Motor sıcakken soğumasını beklemeden yağ çubuğunu çıkarmanın(sıçrama patlama çatlama ) gibi bir sakıncası yok değil mi? Radyatör fln açılmaz ya hani.. Bakmaya çalışırım..
Ben de yağ değiştirsem mi yoksa 10000km yi beklesem mi acaba..
Aralık 2009 da trafiğe çıktı 6000km de
Aldığım günden beri sadece o kokuyu sormak için servise götürdüm, farları açtırmak için makineye bağladılar bir de o kadar..
Ata nın check up kış bakım günü geyik mi götürsem mi?
-
Motor sıcakken soğumasını beklemeden yağ çubuğunu çıkarmanın(sıçrama patlama çatlama ) gibi bir sakıncası yok değil mi? Radyatör fln açılmaz ya hani.. Bakmaya çalışırım..
Ben de yağ değiştirsem mi yoksa 10000km yi beklesem mi acaba..
Aralık 2009 da trafiğe çıktı 6000km de
Aldığım günden beri sadece o kokuyu sormak için servise götürdüm, farları açtırmak için makineye bağladılar bir de o kadar..
Ata nın check up kış bakım günü geyik mi götürsem mi?
motor yağ seviyesi kontrolü zaten motor sıcakken yapılır. sadece motoru stop ettikten sonra 1-2 dakika yağın süzülüp kartele toplanmasını bekledikten sonra yağ çubuğunu çekip kontrol edin.
motor çalışırkende yağ çubuğunu çeksenizde bir tehlike oluşturmaz ancak yağ motor içerisiinde dolaşımda olduğu için gerçek yağ seviyesini göremez daha düşük bir miktar görürsünüz.
şimdiki motorlar her ne kadar ileri bir teknoloji ile üretilip rodaj yok dense de sıfır arabada motor elemanlarının alışması neticesinde oluşabilecek metal çapakları vs. motor yağında toplanacağından 1.000-2.000 km. sonra yağ değiştirilmesi tavsiye edilir. ben olsam değiştiririm.
sizin aracınıza gelince yıllık periyodik bakımlar km. dolarsa km.ye göre, dolmazsa yılda bir defa yapılmak zorundadır.
yani aracınızın km.si 1.000 de olsa aralık ayında 1. yıl periyodik bakımını yaptırmak zorundasınız.
bence aralık ayını beklemeden şu andaki indirim kampanyasını kaçırmadan kampanyanın sonuna doğru periyodik bakımınızı en azından indirimli fiyattan yaptırın derim.
-
Servisler Şel yağ koyuyor bi gıcık oluyom, ben Super sentetik mobilden çıkmadım 3 değişimdir. Kar buz boran tipi sel yağmur bataklık dere gibi kondisyonlarda sıcaklık ve iklim değişiklerinde çıt gelmedi makinemden.
Ha aldığımız gibi otobana vurup gazı pedalını kırıp yağ değişmiştik. Turbo veya dizel makinelerde yağ çok mühim fark yapar. Bi denemek lazım derim.
Ama harbi sağ ayağımın altı kaşındı, kışlıkları takmadan son bi 200 yazdıraydım diyom keşke. :lol: O arabayı eğitesim geldi :D
(kadrana 185-60-14 tekerle BNV motorla 200 yazdıran görmedim, GPS hızı 115 mil, çok eğitimlidir arabam :hih: :hih: :D)
Yağını-yağ ve hava filtresini erken değişin erkek gibi kullanın TDI makine güzeldir hiç bişi olmaz.
Ama yeni nesil CR makineler nasıl bilmiyorum, bizim ki efsane milyon km çeviren PD, yakıt yüksek basınç ünitesi CR'ler gibi ayrı elektronik bir sistem değil, enjektörün kendi (pompa meme enjektör, PD enjektör adı zati) kam arkadan vurdukça kendi kendine aşırı yüksek basıncını yaratıyor. Basit sistem. Şindi sıkışır mıkışır ah uh eder üzülürüz narin neyinse uzak doğu dizelleri gibi :D
-
Servisler Şel yağ koyuyor bi gıcık oluyom, ben Super sentetik mobilden çıkmadım 3 değişimdir. Kar buz boran tipi sel yağmur bataklık dere gibi kondisyonlarda sıcaklık ve iklim değişiklerinde çıt gelmedi makinemden.
Ha aldığımız gibi otobana vurup gazı pedalını kırıp yağ değişmiştik. Turbo veya dizel makinelerde yağ çok mühim fark yapar. Bi denemek lazım derim.
Ama harbi sağ ayağımın altı kaşındı, kışlıkları takmadan son bi 200 yazdıraydım diyom keşke. :lol: O arabayı eğitesim geldi :D
(kadrana 185-60-14 tekerle BNV motorla 200 yazdıran görmedim, GPS hızı 115 mil, çok eğitimlidir arabam :hih: :hih: :D)
Yağını-yağ ve hava filtresini erken değişin erkek gibi kullanın TDI makine güzeldir hiç bişi olmaz.
Ama yeni nesil CR makineler nasıl bilmiyorum, bizim ki efsane milyon km çeviren PD, yakıt yüksek basınç ünitesi CR'ler gibi ayrı elektronik bir sistem değil, enjektörün kendi (pompa meme enjektör, PD enjektör adı zati) kam arkadan vurdukça kendi kendine aşırı yüksek basıncını yaratıyor. Basit sistem. Şindi sıkışır mıkışır ah uh eder üzülürüz narin neyinse uzak doğu dizelleri gibi :D
Hakan sen benden çok yaşayacaksın; hakana soralım bakalım ne yağ tavsiye edecek diyordum ki sen yazmışsın.
Mobil1 serisi tam sentetik; 0-40, 5-40. 5-30 bunlardan birisimi, ya da senin tavsiye edeceğin başka bir yağ varmı?
yalnız söze 505.1 onay kodu modu ile başlama bu lafa çok gıcık oluyorum.:sopa:
alında bir şey söyleyeyimmi bu makine tam sana göre. hiç zorlamadan 3. viteste 150, 5 viteste 200'ü rahat görüyormuş. sen buna artık 240-250 falan gösterirsin.
-
Demek ki çok güzel oranları var şanzımanın. Vallaha deneyesim var.
İnsan araştırdıkça öğreniyor, aynı sorun burdada var,
http://briskoda.net/forums/topic/170759-16-tdi-cr-fluid-levels-and-more/
Yukarıdaki konuda 507-00 kodlu yağ olduğu söyleniyor arabanın içinde fabrikasyon, gittim o yağı buldum Castrol'ün UK sitesinden ve bu yağda 5-30 vizikositesinde Longlife imiş, yani uzun ömürlü. Tabi adam demiş madem her 10 bin km'de bir değişecem ne halt yemeye gidip bu pahalı longlife'dan koyayım ki? Mantıklıda konuşmuş.
Tabi şindi sizde garanti durumu olduğundan şöle yap böle yap demek biraz kolay değil, ama ben gider babalar gibi Mobil 5-30 ESP super sentetik yağımı koyar yoluma bakardım.
-
Demek ki çok güzel oranları var şanzımanın. Vallaha deneyesim var.
İnsan araştırdıkça öğreniyor, aynı sorun burdada var,
http://briskoda.net/forums/topic/170759-16-tdi-cr-fluid-levels-and-more/
Yukarıdaki konuda 507-00 kodlu yağ olduğu söyleniyor arabanın içinde fabrikasyon, gittim o yağı buldum Castrol'ün UK sitesinden ve bu yağda 5-30 vizikositesinde Longlife imiş, yani uzun ömürlü. Tabi adam demiş madem her 10 bin km'de bir değişecem ne halt yemeye gidip bu pahalı longlife'dan koyayım ki? Mantıklıda konuşmuş.
Tabi şindi sizde garanti durumu olduğundan şöle yap böle yap demek biraz kolay değil, ama ben gider babalar gibi Mobil 5-30 ESP super sentetik yağımı koyar yoluma bakardım.
Hakan, castrol 5-30 longlife' ın Mobildeki muadili Mobil1 ESP Formula 5W-30
her ikiside dizel partikül filtreli araçlar için tavsiye edilen yağ.
15-20.000 km.de bir değiştirilmesi tavsiye ediliyor. ama çoğumuz yılda bu kadar km yapmadığımız için mecburen daha önce değiştiriyoruz.
6-7.000 km. de bir değiştiririm hem yeni yağ kullanmış olurum hem daha az para öderim dersen tercih senin söylediğin Mobil ESP 5-30 süper.
oktaviaya ya büyük ihtimal servis olmaz demezse Mobil1 ESP 5W-30 Formula koyarız.
kendi aracımda ilk defa Mobil1 0-40 kullandım bir dahaki sefere 5-30 Mobil ESP yada Mobil1 ESP düşünüyorum. bir de bunu deneyelim.
-
Ben yılda 15-20 bin arası yapıyorum son zamanlarda, 7.500 km'de bir değiştiriyorum, hiç bir şekilde bir yağı 15-20 bin kilometre motorda tutmam, hele ki dizel bir makinede asla inanmıyorum samimiyetine ben bu durumun. Deterjanı ne biçim kurum topluyor yağın kapkara oluyor, e bi yere kadar, ama mühendisinden iyi bilecek halim yok, lâkin saçma, ışıl ışıl olsun benim olsun uğraşamam longuyla shortuyla.
-
motor yağ seviyesi kontrolü zaten motor sıcakken yapılır. sadece motoru stop ettikten sonra 1-2 dakika yağın süzülüp kartele toplanmasını bekledikten sonra yağ çubuğunu çekip kontrol edin.
Bu bilgi üzerine biraz tartışmak lazım. Daha önce de tartışıldığı üzere değil 1-2 dakika, Onno Usta'nın yeterli gördüğü 15-20 dakikalık sürecin bile yetersiz olduğuna dair görüşler forumumuzda.
Ama yeni nesil CR makineler nasıl bilmiyorum, bizim ki efsane milyon km çeviren PD, yakıt yüksek basınç ünitesi CR'ler gibi ayrı elektronik bir sistem değil, enjektörün kendi (pompa meme enjektör, PD enjektör adı zati) kam arkadan vurdukça kendi kendine aşırı yüksek basıncını yaratıyor. Basit sistem. Şindi sıkışır mıkışır ah uh eder üzülürüz narin neyinse uzak doğu dizelleri gibi :D
Valla ne PD'ye bu kadar güvenmek lazım ne de CR'lerden bu kadar korkmak lazım bence... PD olayının da büyük ölçüde şehir efsanesi olduğunu düşünüyorum; zira Mehmet Gazihan bu enjeksiyon sisteminin hiç de öyle kaba tasarımlı ve dayanıklı olmadığından, gayet de bir CR sistemi hassasiyetinde çalıştığından bahsetmişti. Ha, PD çabuk gümler demiyoruz; ama CR'nin de gümlediği falan yok. CR'nin gümlediği yerde PD de güven vermez bana.
-
bende başka bir sorun var. bir kaç kez motor kurum lambası yandı. araba daha 7500 km. de. acaba daha başkaları da bu sorunu yaşadı mı. yani servise sordum normal yanabilir. motordaki kurumu yakmak için falan gibi bir şeyler dediler ama en son dün yine yandı. lambayı söndürmek için durup dururken 30 km falan yol yapmak zorunda kaldım. bu lamba yandığında 2000 devir üzerinde sabit olarak 60-80 km lerde bir süre gidip motorun kurumu yakmasının sağlanması gerekiyor.
-
bende başka bir sorun var. bir kaç kez motor kurum lambası yandı. araba daha 7500 km. de. acaba daha başkaları da bu sorunu yaşadı mı. yani servise sordum normal yanabilir. motordaki kurumu yakmak için falan gibi bir şeyler dediler ama en son dün yine yandı. lambayı söndürmek için durup dururken 30 km falan yol yapmak zorunda kaldım. bu lamba yandığında 2000 devir üzerinde sabit olarak 60-80 km lerde bir süre gidip motorun kurumu yakmasının sağlanması gerekiyor.
Bunda aldığınız yakıtında etkisi olabilir başka istasyon yada firmaları deneyin derim :ok:
-
valla bir sürü istasyondan yakıt aldım ama sonuç aynı. o kurum lambası 1-2 binde bir yanıp duruyor. yani araba daha 7500 de ve şimdiye kadar 5 kere falan yandı. rölantide de son zamanlar bir düzensizlik yaşadım bir iki kez. yakında servise gitmeyi düşünüyorum
-
Sacma gelebilir ama, Bosch servis varsa yakinlarda Carbon Clean denilen islemi yaptirmayi denediniz mi ?
-
öncelikle konuyu açtık, sonuca bağlayalım.
arkadaşın aracın abs beyni değiştikten sonra olay halloldu, diğer motor ısınması ve koku olayı normale döndü sayılır.
şimdilik her şey normal, arkadaş araçtan memnun ve kullanıyor.
-
kurum lambası nedir yahu. kesin yakıtla alakalı bir problem var. yakıt aldığınız yeri değiştirin ve tek bir yerden alın. shell gtl kullanıyorsanız 1.6 tdida kullanmayın :)
-
valla bir sürü istasyondan yakıt aldım ama sonuç aynı. o kurum lambası 1-2 binde bir yanıp duruyor. yani araba daha 7500 de ve şimdiye kadar 5 kere falan yandı. rölantide de son zamanlar bir düzensizlik yaşadım bir iki kez. yakında servise gitmeyi düşünüyorum
servise uğrayıp cihaza bağlattır, sonuca bakın.
bir de mümkünse varsa yeni yoksa mevcut yazılımı tekrar attır. bir mahsuru yoksa belki bu şekilde çözülebilir.
-
bende başka bir sorun var. Bir kaç kez motor kurum lambası yandı. Araba daha 7500 km. De. Acaba daha başkaları da bu sorunu yaşadı mı. Yani servise sordum normal yanabilir. Motordaki kurumu yakmak için falan gibi bir şeyler dediler ama en son dün yine yandı. Lambayı söndürmek için durup dururken 30 km falan yol yapmak zorunda kaldım. Bu lamba yandığında 2000 devir üzerinde sabit olarak 60-80 km lerde bir süre gidip motorun kurumu yakmasının sağlanması gerekiyor.
partikül filtre adaptasyonu yapilmasi gerekli ....!
-
Ben de şehir içi günlük yaklaşık 6-8 km kullandığımda dpf ikazı veriyor. Lamba yandı diye ekstra km yapmadım,park ettim. Sonraki kullanımda aracı kısa mesafede biraz devirli kullandım, ikazın söndüğünü gördüm. Mesafe uzun ise zaten egzos yeterli sıcaklıga illaki ulaşıp kurum yakma işlemini tamamlıyor. Kitapçıkta kısa mesafe kullanımdan kaçının yazmışlar. Motor soğukken araç fazla yakıyor, tahminim fazla tüketim kurum yapıyor,dpf ikazı çıkıyor.
-
Kisa mesafe kullanimdan kacinin lafini satarken neden soylememisler ? Boyle bir sacmalik olamaz, bir ara Land Rover Freelander'larda eksoz paslanmasi vardi, her 5000 km'de bir degisiyordu, Ingiltere kisa kullanimda su birikip paslaniyor, kisa kullanmayin diye bir cevap vermisti, sasirip kalmisti millet, ayni hikaye. Satarken bu uzunyol arabasidir kontagi cevirince 20 km'den asagi gitmeyin demiyor kimse.
-
bugün sabah octimin camları buz tutmuştu. ben de motor çabuk ısınsın, ön camdaki buzu bir an önce eriteyim diye biraz gaza yükleneyim dediydim, yüklenemedim. motorun devri 2500 d/d yı geçmedi. galiba bu bir özellik dedim. motoru koruma maksatlı yani. gerçekten öyle midir arkadaşlar ? öyleyse şayet octime olan sevgimi bir miktar daha artırmayı düşünüyorum.
-
limitör olduğu için araç boştayken 3500 d/d yı geçmez. fabişte de böyle.
-
limitör olduğu için araç boştayken 3500 d/d yı geçmez. fabişte de böyle.
Boşta ben 4800 i vuruyorum fabişte?Yanlışlık olmasın.
-
ben yanılıyor olabilirim ama 2500'ü geçmedi gibi geliyor bana. yarın tekrar denerim.
-
Boşta köklediğiimde 5000 devri bile vuruyor :) Orda bir yanlışlık olmasın..
-
boşta fazla devir çevirtmeyin.
-
arkadaşlar az önce özellikle denedim, devir 2500'e bile gelmeden kesiliyor.
-
Boşta köklediğiimde 5000 devri bile vuruyor :) Orda bir yanlışlık olmasın..
valla benim takılıyor 3500 4000 d/d arasında. debriyaja basmadan tabiki.
-
vites boşta oktavialarda gaz verdiğinizde 2500 deviri geçmiyor. bu, arabanın motorunun bir özelliği. diğer modellerde farklı olabilir.
-
anlaşıldı bu bir özellik. peki WV'in diğer bütün dizelleri de aynı şekilde deviri kesiyor mu acaba ? sonuçta aynı motoru kullanıyorlar.
arkadaşlar bir de merak ettiğim ve bende hayal kırıklığına neden olan bir durumu paylaşmak istiyorum; efendim işte dizel çok narindir şöyle yumuşak kullanacaksın, böyle dikkat edeceksin. çalıştırmak ayrı bir merasim, durdurmak ayrı bir merasim. amman devir fazla yükselmesin motora bir zarar gelir falan... yani artık her an, motora bir şey olacak da elimde kalacak diye sanki diken üzerinde araba kullanır gibi kullanıyorum arabayı. mesela motoru duruduracağım acaba yetrince bekledim mi? ani hızlnmam gerekiyor vitesi üçe alıp deviri redline yaptığım oluyor acaba motora çok mu yüklendim falan diye huzursuzlanıyorum. ne yani bizim ömrümüz böyle mi geçecek ?
-
Boşta gaz verince rev limiter koymuşlar belli, ondan devirlenmiyor subaplar kafaya çarpmasın diye, panik yapmayın yeni bi icat değil, imzamdaki davar Taurusum'da da vardı, neutral konumunda 3800 devri geçmezdi, pata pata pata elektrik keserdi. Ama ne Interstateler'de 5500-6000 çevirttim, 90 mile zıpkın gibi fırlatırdı arabayı :D
Zaten aracı bıraktığımızda contasını yakmıştım sanırım, su tüketiyordu :++:
Sizin dizel kullanma evhamınıza gelince arkeolojist, yok öyle abarttığınız kadar bişey. Uzun uzun nedenleriyle anlatymayacağım maddeleyeceğim;
-Çalıştırdıktan 30 saniye sonra yola çıkabilirsiniz. (ölüm-kalım olmasa gerek, önce çalıştır, sonra emniyet kemerini tak, 10 saniye kazandınız bile)
-Motor soğukken asılmayın. (sürün yine 2000-2500 devir gidin sıkıntı yok, 4-5 km 5. viteste 2200 devirde gitseniz yeterli bi hız sunar heralde, azıcık sabır bi 5-6 dk. kadar)
-Araba ısındıktan sonra ne isterseniz yapın, hiç bişey olmaz.
-İstop etmeden 1-2 dk. bekleseniz kafi. (park edin, radyoyu kapayın, havalandırmayı kapayın, kitabı defteri çantayı içerde toparlayın, araçtan inip montu giyin ve öle kapayın, o vakit nası geçti anlamazsınız)
-
Ufak bir not, turbo bosalmasi (durdururken) ve turbonun dolmasi aslinda yaklasik 15-20 saniye arasidir. Burada da problem dolma veya bosalma degil, turbo kelebeginin yaglanmasidir. Garanti olsun diye firmalar (mesela KIA), aracin icine kocaman "motoru calistirdiktan sonra ve durdurmadan once 1 dakika hareketsiz bekleyin" diye yazar. Gariptir benim Octi'nin klavuzunda boyle bir sey bulamadim ben, gerci klavuzun bazi kisimlari almancaydi ondan olabilir :).
-
hafta sonu ailecek dolup akraba ziyaretine gitik. arabada ikisi çocuk altı kişiyiz. turgutlu dan kulaya hız sabitleyisiyle 90 la gittim, geldim. ortalama 4.85 litre mazot yaktı. tl olarak da km de 16 krş. bence iyi. ama beni asıl memnun eden, hatta mest eden durumsa arabanın bilen bilir kula nın en dik yokuşunu bile 5. viteste 90 km sabit hızla çıkması oldu. doğrusu bu kadarını beklemiyordum. hele bir nokta var orada kesin dörde düşerim diyordum zorlanmadan çıktı araba. bu arada motor devri 1700 lerde falandı. sanırım bu da dizel farkı oluyor.
-
arkadaşlar lütfen cehaletimi bağışlayın. klima hakkında bi sorum olacak; şimdi benim arabada otamatik klima var (elagance) ama ısınmak için motorun ısınmasını bekliyoruz. peki o zaman nasıl klima oluyor bu ? bu düpedüz kalorifer. yani ısınmada kalorifer, soğutmada mı klima oluyor bu sistem ?
-
arkadaşlar lütfen cehaletimi bağışlayın. klima hakkında bi sorum olacak; şimdi benim arabada otamatik klima var (elagance) ama ısınmak için motorun ısınmasını bekliyoruz. peki o zaman nasıl klima oluyor bu ? bu düpedüz kalorifer. yani ısınmada kalorifer, soğutmada mı klima oluyor bu sistem ?
Klimanız sadece soğutur.
-
arkadaşlar lütfen cehaletimi bağışlayın. klima hakkında bi sorum olacak; şimdi benim arabada otamatik klima var (elagance) ama ısınmak için motorun ısınmasını bekliyoruz. peki o zaman nasıl klima oluyor bu ? bu düpedüz kalorifer. yani ısınmada kalorifer, soğutmada mı klima oluyor bu sistem ?
anında sıcak isterseniz kendi ayrı motoru olan vebasto sistemi var. aracın yakıtından beslenir. tırlarda ve üst sınıf araçlarda mevcuttur bu.
-
haaaaa !
-
Sicakta da klima calisir ancak nem alir sadece. Ornek arabaniz buhar yapti, sicagi verdiginiz, klimayida acarsaniz o zaman nem alma fonksyonu calisacagindan bugu daha hizli bir sekilde kaybolur.
-
Sicakta da klima calisir ancak nem alir sadece. Ornek arabaniz buhar yapti, sicagi verdiginiz, klimayida acarsaniz o zaman nem alma fonksyonu calisacagindan bugu daha hizli bir sekilde kaybolur.
Klima ustası bana şunu demişti: Araba kliması nem almaz!
"Araba klimaları nem almaz, zira araba klimaları kabindeki havayı emmez, sadece üfleme yaparlar, ev tipi klimalar iç havayı emip tekrar geri verebilirler, damla ikonu olan nem alma fonksiyonunda çalıştırıldığında ortam havasını çekip kuru olarak geri veririler aynı yere". Haliyle bizim araç klimalarında o tip bir fonksiyon düğmesi yok.
Naçizane aktarayım dedim :)
-
Ic sirkulasyon dugmesi ne ise yariyor o zaman peki ?
edit: detaylandirayim, disaridan hava alma kapakciklarini kapattiniz, klimanin da hava cekme fonksyonu olmadigini farzediyoruz, kabin icindeki hava nasil donecek ?
-
Ic sirkulasyon dugmesi ne ise yariyor o zaman peki ?
edit: detaylandirayim, disaridan hava alma kapakciklarini kapattiniz, klimanin da hava cekme fonksyonu olmadigini farzediyoruz, kabin icindeki hava nasil donecek ?
Sadece dışarıdan taze hava almayı kesiyor iç sirkülasyon düğmesi. Öyle değil mi?
Klima kapalıyken, fan açık ve iç sirkülasyon aktifse o zaman hava dönmeyecek mi? Demek ki klima hava çekmiyor diye düşünürüm.
Bu işlerin ustası değilim :) . Sadece ustanın dediğini aktardım. Her ev tipi klima nem almıyor, demek ki ek bir tertibat var sanırım, dehumidifier gibi.
-
Bu arada Octavia kullanma klavuzunun 104 ve 110. sayfalarinda aynen soyle diyor:
İç hava sirkülasyonunun çalışması
İç hava sirkülasyonu çalışmasında, araç içindeki hava emilir ve
tekrar araç içine iletilir.
Bu durumda, ustaniz mi dogru biliyor, benim bildiklerimde mi bir celiski var ?
-
Bu arada Octavia kullanma klavuzunun 104 ve 110. sayfalarinda aynen soyle diyor:
İç hava sirkülasyonunun çalışması
İç hava sirkülasyonu çalışmasında, araç içindeki hava emilir ve
tekrar araç içine iletilir.
Bu durumda, ustaniz mi dogru biliyor, benim bildiklerimde mi bir celiski var ?
Burada sorun yok, benim dediğim nem alan sistem nedir araçta? Soğutma işi coildeki soğuk gazın bulunduğu boru-borucuk-peteklerin arasından hava geçerken soğuyor, bunda sorun yok, nemi nerede alınıyor havanın, ben onu merak ettim :)
-
Şöyle bir şekil buldum.
Nem alma işini ne yapıyor? :)
(http://www.sogutma.net/images/stories/sogutma/arac-klima.jpg)
-
Sadece dışarıdan taze hava almayı kesiyor iç sirkülasyon düğmesi. Öyle değil mi?
Klima kapalıyken, fan açık ve iç sirkülasyon aktifse o zaman hava dönmeyecek mi? Demek ki klima hava çekmiyor diye düşünürüm.
Bu işlerin ustası değilim :) . Sadece ustanın dediğini aktardım. Her ev tipi klima nem almıyor, demek ki ek bir tertibat var sanırım, dehumidifier gibi.
Klima son derece basit bir sistemdir aslinda. Siz iceriyi soguturken, klima disariyi isitir, siz iceriyi isitirken klima disariyi sogutur, mantigi bu sekilde calisir. Icerdeki gazi 4 kollu bir vana ile dolastirir surekli, hem icerde hem disarda petekleri vardir ve hava peteklerin arasindan gecerek istenilen sicakliga ulasir, gazda peteklerin arasinda boru seklinde dolasarak peteklere istenilen sicakligi verir. Nem alma fonksyonu icin ozel bir tertibat yoktur klimalarda, her klimada nem dogal olarak olusur yoksa disariya boru sallamak veya kondensasyon haznesi tutmak gerekmezdi. Havadaki su buhari, ustundeki isiyi salmak icin kendisinden ve ortam sicakligindan daha soguk yuzeylere tutunur ve sivilasir, klimada nem alma fonksyonuna aldiginizda, klimanin yaptigi sey, petekleri ic ortam sicakligidan daha az bir sicakliga sizi rahatsiz etmeyecek sekilde getirmektir, bu durumda hava peteklerin arasindan gecerken soguk yuzeyle temas edecek, icindeki su buhari siviya donusup tahliye hortumundan disari akacaktir, arabalarda bu asagiya akan sivi olarak gorunuyor.
Bizim araclarda eger dis sicaklik +2 derecenin altinda degilse, klima calisir. Hava icinden gecebilir. Klimayi acmis olmamaniz havanin gecmesi icin engel degil, hava yine klima petekleri icinden geciyor, ancak, petekleri isitan sogutan gaz hareketi olusmuyor o kadar.
-
Sicakta da klima calisir ancak nem alir sadece. Ornek arabaniz buhar yapti, sicagi verdiginiz, klimayida acarsaniz o zaman nem alma fonksyonu calisacagindan bugu daha hizli bir sekilde kaybolur.
Özetle ben üstteki cümleden şunu anladım "Kışın soğukta klima soğutma yapacak şekilde çalışmaz, sadece nem alma fonksiyonunda çalışır", doğru mu? :)
-
Özetle ben üstteki cümleden şunu anladım "Kışın soğukta klima soğutma yapacak şekilde çalışmaz, sadece nem alma fonksiyonunda çalışır", doğru mu? :)
Ben demiyorum Irfan bey. Kullanma klavuzu 107 diyor, aynen soyle:
Soğutma, ⇒sayfa 108, şek. 140 düğmesine basıldığında ve aşağıdaki
şartlar yerine getirildiği zaman, çalışır:
Motor çalışıyor,
Dış hava sıcaklığı yakl. +2 °C'nin üzerinde ve
Fan düğmesi devrede (1 ila 4 arası konum).
Soğutma sistemi devrede iken, araçtaki sıcaklık ve nem miktarı düşer. Bu yüzden,
yüksek dış sıcaklıklarda ve yüksek nemde araç içindekiler kendilerini daha iyi hisse-
derler. Soğuk mevsimde, camların buğulanması önlenir.
Benim cekismeye girmek gibi bir niyetim yok, iyisini bildigimi iddia etmiyorum, ama sanayi ustalarindan da biktim, tepkim size degil eger yanlis anlasildiysam.
-
Estağfurullah, bildiklerimi irdeliyorum ben de, bildiğim yanlış ise düzelteyim diye, tartışarak-araştırarak öğrenmek en güzeli :ok:
-
Soğuk boru,borucuk-petek-petekçikten geçerken hava içindeki nem yoğunlaşıyor ve su olarak atılıyor. Nemi alıp da içeri kuru hava verme fonksiyonu yok kanımca.
-
Mak. mühendisi kayınçoya sordum, klima üretim sektöründe çalışıyor. Nem alma sistemi ek bir sistemmiş, havayla suyu çarptırıyor dedi, pek tekniğe girdi, detayları kaçırdım. Hatta bazı bireysel klimalarda bile yok, olanlarda damla ikonu ile mevcut dedi. Soğutma ve nem alma ayrı işlemlermiş, evaporatör tek başına nem alamıyormuş vs. vs. Paylaşayım dedim.
-
Irfan bey, bende muhendisim meraklanmayin :). Dehumidifikasyon, yani ortamdan nemi tamamen uzaklastirma, m3 hesabina gore farkli teknolojiler gerektirir. Araba klimasinin tek basina 10m3 bir odada becerebilecegi bir sey degil elbette. Sadece hava fandan gecerken sogutma peteklerini eger gazla doldurursaniz ve bunu dusuk hizda sirkule eder, ayni zamanda radyator fanini da dusuk hizda dondururseniz fizik kanunu geregi, havadaki su buhari, soguk yuzey olan peteklere yapisir ve sivilasir, disari atilir. 4 m3 icin (arabanin yaklasik hacmi) bu sistem son derece yeterlidir. Yazin bu otomatik olarak calisir zaten, kisinda siz bastiginizda devreye girer.
Soylenmesi gereken aslinda Ugur bey'in soyledigi, sogutma veya isitma yapmadan tek basina nem alma fonksyonu arac klimalarinda yok dogrudur, ancak kisin isitma esnasinda 2 derece ustunde ve motor calistiginda devreye girip nem alir, bugu olusumunu onler, bunu da dedigim fizik prensibi ile yapar, basittir yani.
-
arkadaşlar ! şimdi otamatik klimalar, sıcaklığı 22 dereceye ayarladığımızda sıcaklığın 22 derecenin altında veya üstünde olmasına göre mi ısıtıtyor ya da soğutuyor ?
yani diyelim sıcaklık 21 derece olunca kalorifer devreye girip içeriyi ısıtıyor, 23 derece olunca da klima devreye girip soğutuyor öyle mi ?
-
yani diyelim sıcaklık 21 derece olunca kalorifer devreye girip içeriyi ısıtıyor, 23 derece olunca da klima devreye girip soğutuyor öyle mi ?
Aynen öyle.
Ama kışın ve baharda ECON tuşu aktif olsun, soğuk/serin havayı klima kompresörü sayesinde değil dış ortamdan alsın ;)
-
Aynen öyle.
Ama kışın ve baharda ECON tuşu aktif olsun, soğuk/serin havayı klima kompresörü sayesinde değil dış ortamdan alsın ;)
econ tuşundan olmazsa bütçeden delik açma rsiki yüksek değil mi hocam:)
-
Aynen öyle.
Ama kışın ve baharda ECON tuşu aktif olsun, soğuk/serin havayı klima kompresörü sayesinde değil dış ortamdan alsın ;)
bu ECON tuşu dediğiniz klima üzerindeki AC tuşu mu yoksa benim bilmediğim ecenomi tuşu diye bir tuş var onun kısaltması mı?
-
bu ECON tuşu dediğiniz klima üzerindeki AC tuşu mu yoksa benim bilmediğim ecenomi tuşu diye bir tuş var onun kısaltması mı?
Otomatik klima dediğiniz için aracınızda climatronic (tam otomatik klima) var diye düşündüm. Onlarda AC tuşu dışında çok sayıda düğme var, dijital olduğu için. Econ tuşu da onların biri.
Ama sadece AC tuşundan ibaret ise aracınızda yarı otomatik klima Climatic var demektir. Klima açıkken mesela 22'ye getirin sıcaklık ayarını, bu saydede kabin sıcaklığını 22 derecenin altına düşürmez, sabit tutmaya çalışır.
-
Otomatik klima dediğiniz için aracınızda climatronic (tam otomatik klima) var diye düşündüm. Onlarda AC tuşu dışında çok sayıda düğme var, dijital olduğu için. Econ tuşu da onların biri.
Ama sadece AC tuşundan ibaret ise aracınızda yarı otomatik klima Climatic var demektir. Klima açıkken mesela 22'ye getirin sıcaklık ayarını, bu saydede kabin sıcaklığını 22 derecenin altına düşürmez, sabit tutmaya çalışır.
climatronic (tam otomatik klima) benim klima bu. zaten elegance larda başka klima olmuyor galiba (2011)
şu Econ tuşunu merak ettim nerdedir ve işlevi nedir diye ?
-
tekrar
-
A5 kitapçığında 79. sayfa, Econ tuşu sol alt köşede Climatronicte ;)
-
A5 kitapçığında 79. sayfa, Econ tuşu sol alt köşede Climatronicte ;)
benim sayfa 97 de climatronik başlığı altında başlayıp devam eden sayfada klima üzerindeki düğmeleri gösteren görselde 14 adet düğmeden hiç birinde Econ diye bir şey yazmıyor.
neyse ben başka bir şey soracağım. AUTO düğmesine bastığımda AC düğmesi de aktif duruma geliyor ancak sonradan kapatabiliyorum. sorum şu kışın AC açık mı olması gerekiyor kapalı mı ?
-
Aracta kabin ici bugu olusuyorsa acin, olusmuyorsa acmaniza gerek yok.
-
benim sayfa 97 de climatronik başlığı altında başlayıp devam eden sayfada klima üzerindeki düğmeleri gösteren görselde 14 adet düğmeden hiç birinde Econ diye bir şey yazmıyor.
neyse ben başka bir şey soracağım. AUTO düğmesine bastığımda AC düğmesi de aktif duruma geliyor ancak sonradan kapatabiliyorum. sorum şu kışın AC açık mı olması gerekiyor kapalı mı ?
Klima kontrol paneli fotosu var mı?
-
yok ama çekebilirim. fakat fotğraf nasıl yükleniyor bilmiyorum. bi arkadaş özetlerse denerim.
-
yok ama çekebilirim. fakat fotğraf nasıl yükleniyor bilmiyorum. bi arkadaş özetlerse denerim.
Makyajdan sonra işler değişmiş, o zaman şöyle olmalı, kışın ekonomik olması için, zaten dışarıda soğuk veya serin hava var, kompresör kulanmadan otomatik sıcaklık ayarlığı için...
Kışın: AUTO açık (lambası yanar vaziyette) ama AC kapalı, sıcaklık ayarı 20° civarı ve düşük üflemede olsun. Kompresörsüz, yani düşük tüketim.
Hava sıcaklığı eğer ayarlı sıcaklıktan fazla ise dışarıda o zaman AC düğmesi de aktif olsun, ECON tuşu kalkmış artık ;)
-
klavuzda 22 derece tavsiye edilmiş, ben de uslu çocuk olup öyle yapıyorum.
-
arkadaşlar TDI'larda ideal yakıt tasarrufu için hız sabitleyicisini kaça sabitlememiz gerekiyor ? biliyorsunuz bu motorlar maksimum torkunu 1500 devirden itibaren vermeye başlıyor. ben deviri 1500'e ayarladığımda hızım 80 nin az üstünde oluyor. sanki bu şekilde daha az yakıyormuş gibi geldi bana. okul dönüşü ortalamamı 4,7 den 4,2 ye düşürdüm.