136
İletileri Göster
Bu özellik size üyenin attığı tüm iletileri gösterme olanağı sağlayacaktır . Not sadece size izin verilen bölümlerdeki iletilerini görebilirsiniz
137
Otomotiv Dünyası - Diğer Markalar / Opel Doblo geliyor :)
« : 17 Temmuz 2011, 11:16:49 »
Fiat ile General Motors arasında imzalanan işbirliği anlaşmasıyla Bursa’da üretilecek yeni Opel modeli açıklandı.
Bursalı yeni Combo ortaya çıktı. Fiat ile General Motorsarasında imzalanan işbirliği anlaşmasıyla Bursa’da üretilecek yeni Opel Combo su yüzüne çıktı.
Opel tarafından resmi fotoğrafları dağıtılan yeni Combo, kasımdan itibaren Tofaş’ın Bursa’daki tesislerinden çıkmaya başlayacak ve yılda 40 bin adedin üzerinde üretilecek.
Tofaş’ın 150 milyon dolar yatırımla Bursa’da üretmeye başlayacağı yeni Combo, Opel’in yanı sıra İngiltere pazarında Vauxhall markasını taşıyacak. GM ve Fiat arasındaki anlaşmaya göre yılda 40 bin, genel toplamdaysa en az 250 bin adet üretilmesi planlanan yeni Combo, büyük oranda Tofaş’ın geliştirdiği ve “2011 Yılının Hafif Ticari Aracı” ödülünü de alan Doblo’nun genlerini taşıyor.
Aracı Doblo’dan farklılaştıran detaylarda Opel’in Russelsheim’daki tasarım ekibinin imzası bulunurken, kalan geliştirmeler Fiat’ın Torino ve Tofaş’ın Bursa’da bulunan Ar-Ge merkezlerinde yapıldı.
Siparişleri şimdiden arttı
Yeni Opel Combo’dan, bu yılın son iki ayında toplam 10 bin adede yakın üretilecek.
Siparişlerin şimdiden arttığına dikkat çeken Tofaş CEO’su Ali Pandır, ilk etapta 6 bin olarak planan üretimin, gelen yeni siparişler doğrultusunda 10 bin adede kadar çıkabileceğine dikkat çekerek, Combo sayesinde üçüncü vardiyanın da yardımıyla kapasitenin yüzde 90’lara ulaşacağını belirtti.
26. yılını kutluyor
Doblo’nun temellerini taşıyarak, binek ve ticari panel van tiplerinde üretilecek olan yeni nesil Combo’nun panel van versiyonu iki farklı gövde uzunluğuyla dikkati çekecek. Binek versiyonundaysa 5 ve 7 kişilik seçenekler var.
Satılacağı pazarlara dördü dizel olmak üzere toplam 6 farklı motor seçeneğiyle sunulacak olan yeni Opel Combo’da dizel motorların bir bölümü yeni Doblo’dan da tanıdık. Dizel motorlar 1.3 lt (90 HP), 1.6 lt (90 ve 105 HP) ve 2.0 lt (135 HP) olarak sıralanıyor. Benzinli motorsa 1.4 lt (95 HP) gücünde. Bununla birlikte Doblo için Tofaş tarafından geliştirilen CNG yani doğalgazlı 120 HP’lik motor versiyonu, bu araçta da mevcut olacak. 5 ve 6 ileri manuel şanzımanın ağırlıkla kullanılacağı Combo’da, 1.6 (90 HP) dizel motorda Opel’in “Easytronic” otomatikleştirilmiş manuel şanzımanı da seçenekler arasına girecek. (Haber7)
138
Paylaşım / Roomster ve Yeti'de 15000 TL için %0 faizli kampanya
« : 10 Temmuz 2011, 02:39:40 »
http://www.skoda.com.tr/new/basinbultenleri.asp?islem=Detay&ID=123
Skoda VDF işbirliği ile 12 ay 15 bin TL için kredi faiz oranı yüzde 0
Faizlerin artışa geçtiği bir dönemde Skoda, VDF işbirliği ile Roomster ve Yeti modelleri için 12 ay 15 bin TL'ye kadar olan kredilerde yüzde "0" faiz uyguluyor. 14 bin 300 TL peşin ve 15 bin TL kredi kullananlar, küçük MPV sınıfının en gözde araçlarının başında gelen Skoda Roomster'a hemen sahip olabiliyorlar. Kalitesiyle kendini kanıtlamış, fiyatlarıyla fark yaratan Skoda'lar için en yeni ve en uygun kredileri tüketiciyle buluşturan VDF, SUV segmentine 1.2 litrelik motor seçeneği ve 7 ileri DSG şanzıman alternatifini sunan Yeti için de avantajlar dünyasının kapılarını aralıyor. Yeti için 12 aylık geri ödeme süresi içinde 15 bin TL'lik kredi kullananlar da hiç faiz ödemeyecekler.
Yeti'nin,önden çekişli ve 4 silindirli 1.2 litrelik benzinli modeli özellikle şehir içi kullanımda otomatik şanzıman ve yüksek sürüş pozisyonu arayanların tercihi olarak öne çıkıyor.
Skoda VDF işbirliği ile 12 ay 15 bin TL için kredi faiz oranı yüzde 0
Faizlerin artışa geçtiği bir dönemde Skoda, VDF işbirliği ile Roomster ve Yeti modelleri için 12 ay 15 bin TL'ye kadar olan kredilerde yüzde "0" faiz uyguluyor. 14 bin 300 TL peşin ve 15 bin TL kredi kullananlar, küçük MPV sınıfının en gözde araçlarının başında gelen Skoda Roomster'a hemen sahip olabiliyorlar. Kalitesiyle kendini kanıtlamış, fiyatlarıyla fark yaratan Skoda'lar için en yeni ve en uygun kredileri tüketiciyle buluşturan VDF, SUV segmentine 1.2 litrelik motor seçeneği ve 7 ileri DSG şanzıman alternatifini sunan Yeti için de avantajlar dünyasının kapılarını aralıyor. Yeti için 12 aylık geri ödeme süresi içinde 15 bin TL'lik kredi kullananlar da hiç faiz ödemeyecekler.
Yeti'nin,önden çekişli ve 4 silindirli 1.2 litrelik benzinli modeli özellikle şehir içi kullanımda otomatik şanzıman ve yüksek sürüş pozisyonu arayanların tercihi olarak öne çıkıyor.
139
Paylaşım / Astra Classic III kampanyası
« : 10 Temmuz 2011, 02:17:06 »
Baya cazip geldi bana, ikinci el arayıp da bu aylarda bulmakta zorluk çekenler için kaçmaz gibi.
Hız sabitleyici, alaşım jantlar, yağmur ve park sensörleri vs standart.
Donanım Listesi : http://www.opel.com.tr/content/dam/Opel/Europe/turkey/nscwebsite/tr/11_Brochure_Library/Astra_Classic_specsheet_16052011.pdf
Broşür : https://www.opel.com.tr/bypass/download/tr/Astra_ClassicIII_brochure.pdf
Güncel Fiyat Listesi : http://www.opel.com.tr/content/dam/Opel/Europe/turkey/nscwebsite/tr/13_Tools/opel_fiyat_listesi_06.07.2011.pdf
Konfor Paketi.
• 6 yönlü ayarlanabilir sürücü koltuğu
• Bel desteği ayarlı sürücü koltuğu
• Kol dayama desteği
• Deri kaplı direksiyon
• Direksiyondan kumanda sistemi
• Elektronik iklim kontrollü klima
• CD 30 radyo/CD/MP3 çalar – 7 adet hoparlör
• AUX girişi (harici müzik cihazı bağlayabilme)
• Grafik bilgi ekranı
• Hız sabitleyici (Cruise Control)
• Yağmur sensörü
• Park sensörü
• Işığa duyarlı otomatik kararan iç dikiz aynası
• Işığa duyarlı otomatik yanan farlar
• Işıklı makyaj aynası
• 16 inç hafif alaşımlı alüminyum jantlar
141
Paylaşım / Yeni Octavia PS çalışmaları
« : 17 Mayıs 2011, 14:05:31 »
Büyük ihtimalle yeni konsept araç üzerinde photoshop çalışması yapmışlar:
Photoshop da olsa fikir veriyor...
Photoshop da olsa fikir veriyor...
143
Paylaşım / Passat 1.6 TDI test
« : 23 Nisan 2011, 01:04:21 »
http://www.arabam.com/Test/Volkswagen-Passat-16-TDI-Comfortline/Detay-292476
Passat B7 (ya da genel kanı ile B 6.5) arabam.com testinde...
Dikkatimi çeken bir bölüm, yorumculardan birisi demiş ki:
"Ama benim kafama takılan bazı sorular var. Yeni Passat’ın çıkmasıyla Almanya’da satış fiyatı düştü ama Türkiye’de satış fiyatı arttı. Ayrıca 1.4 TSI motor ile 1.6 TDI motor arasındaki fiyat farkı da oradakinden kat kat fazla. Ben bu aracın kullanımını ve konforunu çok seviyorum ama rakipleri ile arasındaki fiyat farkını hak edecek derecede artıları olduğunu da düşünmüyorum."
Passat B7 (ya da genel kanı ile B 6.5) arabam.com testinde...
Dikkatimi çeken bir bölüm, yorumculardan birisi demiş ki:
"Ama benim kafama takılan bazı sorular var. Yeni Passat’ın çıkmasıyla Almanya’da satış fiyatı düştü ama Türkiye’de satış fiyatı arttı. Ayrıca 1.4 TSI motor ile 1.6 TDI motor arasındaki fiyat farkı da oradakinden kat kat fazla. Ben bu aracın kullanımını ve konforunu çok seviyorum ama rakipleri ile arasındaki fiyat farkını hak edecek derecede artıları olduğunu da düşünmüyorum."
144
Sohbet / Polo 1.2 Bluemotion mu yoksa 1.6 Comfortline mı alayım?
« : 20 Nisan 2011, 23:49:54 »
http://www.skodaturkey.com/showthread.php?t=11615 den (Hasan Bey) esinlendim 
Ben de alacak değilim ama alacak olanlar için ciddi bir soru gerçekten.
Zira ikisinin de fiyatı aynı 37200 TL (1.2 BMT & 1.6 Comfortline)
Fiyat Listesi
Donanım Listesi {Bluemotion | Comfortline}
Zor tercih, bi tarafta bir alt dilimden vergi ödeyebileceğiniz, düşük tüketimli bir ekonomi profesörü (1.2 TDI BMT 75 HP 180 Nm, 2.9 litre / 4 litre tüketim)
Diğer tarafta bir (aslında yarım) üst donanım, daha güçlü bir motor. (1.6 TDI 90 HP 230 Nm 3.6 litre / 5.1 litre tüketim)
Şunu da söyleyim, 1.2 TDI BMT'nin doanımında Trendline'a ek olarak (2400 lira karşılığında) yol bilgisayarı, ESP, yokus kalkıs desteği, hız sabitleyici ve sis farı, ön kol dayama, boyalı kapı kolları aynalar var.
Ben de alacak değilim ama alacak olanlar için ciddi bir soru gerçekten.
Zira ikisinin de fiyatı aynı
37200 TL (1.2 BMT & 1.6 Comfortline)Fiyat Listesi
Donanım Listesi {Bluemotion | Comfortline}
Zor tercih, bi tarafta bir alt dilimden vergi ödeyebileceğiniz, düşük tüketimli bir ekonomi profesörü (1.2 TDI BMT 75 HP 180 Nm, 2.9 litre / 4 litre tüketim)
Diğer tarafta bir (aslında yarım) üst donanım, daha güçlü bir motor. (1.6 TDI 90 HP 230 Nm 3.6 litre / 5.1 litre tüketim)
Şunu da söyleyim, 1.2 TDI BMT'nin doanımında Trendline'a ek olarak (2400 lira karşılığında) yol bilgisayarı, ESP, yokus kalkıs desteği, hız sabitleyici ve sis farı, ön kol dayama, boyalı kapı kolları aynalar var.
145
Otomotiv Dünyası - Diğer Markalar / Yeni Accent Blue test edildi
« : 20 Nisan 2011, 13:59:07 »
http://www.arabam.com/test/Hyundai-Accent-Blue-14-Prime-AT/Detay-292454?vzn=1
..............
Motor
Hyundai Accent Blue’da yeni nesil Gamma motorlarından 1.4 litrelik olanı görev yapıyor. 6300 d/d’da 109 hp güç üreten ünitenin maksimum torku 139 Nm 5000 d/d’da elde ediliyor. 1135 kg ağırlığındaki test aracımızı hızlandırmakta zorlanmayan ünitenin atik bir sürüş sergileyebilmesi için yüksek devir bandında dolaşması şart. Test aracımızla 0-100 km/s hızlanma 13,2 saniyede gerçekleştirilebilirken 182 km/s maksimum sürate ulaşılabiliyordu. Accent Blue’nun klasik otomatik şanzımanı hızlı vites geçişleriyle beğenimizi kazandı fakat 4 kademeli olması dezavantajı. Accent Blue testimiz süresince ortalama 8.3 lt/100 km ortalama yakıt tüketimine imza attı. Sunduğu rahatlıkla büyük bir konfor öğesi olan otomatik şanzımanın tüketim değerlerinin biraz yüksek çıkmasının en büyük nedeni olduğunu belirtelim.
............
İşte yüksek beygir için tork bandının yukarı çekildiği ne kadar aşikar. Max torku 5000 devirde veren aracın şehir içinde çok tat vereceğini sanmıyorum. Ama bu aracın 1.6 CRDi ile çok satacağı kesin.
..............
Motor
Hyundai Accent Blue’da yeni nesil Gamma motorlarından 1.4 litrelik olanı görev yapıyor. 6300 d/d’da 109 hp güç üreten ünitenin maksimum torku 139 Nm 5000 d/d’da elde ediliyor. 1135 kg ağırlığındaki test aracımızı hızlandırmakta zorlanmayan ünitenin atik bir sürüş sergileyebilmesi için yüksek devir bandında dolaşması şart. Test aracımızla 0-100 km/s hızlanma 13,2 saniyede gerçekleştirilebilirken 182 km/s maksimum sürate ulaşılabiliyordu. Accent Blue’nun klasik otomatik şanzımanı hızlı vites geçişleriyle beğenimizi kazandı fakat 4 kademeli olması dezavantajı. Accent Blue testimiz süresince ortalama 8.3 lt/100 km ortalama yakıt tüketimine imza attı. Sunduğu rahatlıkla büyük bir konfor öğesi olan otomatik şanzımanın tüketim değerlerinin biraz yüksek çıkmasının en büyük nedeni olduğunu belirtelim.
............
İşte yüksek beygir için tork bandının yukarı çekildiği ne kadar aşikar. Max torku 5000 devirde veren aracın şehir içinde çok tat vereceğini sanmıyorum. Ama bu aracın 1.6 CRDi ile çok satacağı kesin.
146
Teknik Bilgi Paylaşımı / Kia/Hyundai'de kullanılan eski 1.5 CRDI ile yeni 1.6 CRDI farkı nedir?
« : 09 Nisan 2011, 23:58:45 »
Kia/Hyundai'de kullanılan eski 1.5 CRDI ile yeni 1.6 CRDI farkı nedir arkadaşlar bilgisi olanlar yazarsa sevinirim. (Çekiş, tüketim, dayanıklılık, turbo lag...vs)
147
Paylaşım / Skoda'da yeni site, yeni amblem, yeni konsept
« : 01 Mart 2011, 14:17:40 »
Global siteye bir gireyim dedim, çok şaşırdım. Öncelikle yeni logo siteye koyulmuş. Site tasarımı değişmiş. Bir de yeni konsept otomobil resmi ve videosu koyulmuş. Bir bakın derim (özellikle ilk videoda sanki yeni octavia var gibi):
http://www.skoda-auto.com/COM/Pages/homepage.aspx
[YOUTUBE]ydQkarVOlmw[/YOUTUBE]
[YOUTUBE]RxgAnb4B2Y0[/YOUTUBE]
http://www.skoda-auto.com/COM/Pages/homepage.aspx
[YOUTUBE]ydQkarVOlmw[/YOUTUBE]
[YOUTUBE]RxgAnb4B2Y0[/YOUTUBE]
148
Octavia A5 / Octavia 1.2 TSI 0-100 kmh 10.5 sn
« : 17 Şubat 2011, 19:25:41 »
[YOUTUBE]cSrbzi2nLiM[/YOUTUBE]
149
Sohbet / Sıfır araç tavsiyeleriniz
« : 04 Şubat 2011, 20:18:23 »
Okuldan bir hocamız 30 bin tl altı sıfır dizel hb araç almaya karar verdi,
Bana da bu konuda danıştı, kendisi Dacia Sandero Blackline 1.5 dCi 70 HP almaya karar vermiş. Metalik platin grisini 26'ya bırakıyorlar. Liste fiyatı 26700. Bugün bakmaya Dacia showroom'una gittik, ben açıkçası beğenmedim. Tamam 26'ya sıfır dizel hem de Renault güvencesi ile almak bir anlamda mantıklı ama araca ısınamadım. Arabam.com'daki stepway testi de pek iç açıcı değil. Ama hocamız şu an kullandığı 2004 Lada'sından lpg uyumu konusunda ç.ok çektiği için hem burada servisi olan (sadece renault ve ford var) hem de dizel 30 bin tl altı araç almak istiyor.
Kısa süre içinde muhtemelen almış olacak. Bu konudaki önerilerinizi yazarsanız belki ortak bir fikir oluşur.
Dacia Sandero Blackline 1.5 dCi (abs yok, tek hy)
http://www.dacia.com.tr/page.aspx?id=686
>> Katalog
Bana da bu konuda danıştı, kendisi Dacia Sandero Blackline 1.5 dCi 70 HP almaya karar vermiş. Metalik platin grisini 26'ya bırakıyorlar. Liste fiyatı 26700. Bugün bakmaya Dacia showroom'una gittik, ben açıkçası beğenmedim. Tamam 26'ya sıfır dizel hem de Renault güvencesi ile almak bir anlamda mantıklı ama araca ısınamadım. Arabam.com'daki stepway testi de pek iç açıcı değil. Ama hocamız şu an kullandığı 2004 Lada'sından lpg uyumu konusunda ç.ok çektiği için hem burada servisi olan (sadece renault ve ford var) hem de dizel 30 bin tl altı araç almak istiyor.
Kısa süre içinde muhtemelen almış olacak. Bu konudaki önerilerinizi yazarsanız belki ortak bir fikir oluşur.
Dacia Sandero Blackline 1.5 dCi (abs yok, tek hy)
http://www.dacia.com.tr/page.aspx?id=686
>> Katalog
150
Teknik Bilgi Paylaşımı / VOITH Retarder
« : 30 Ocak 2011, 10:18:41 »
Hastası olduğum bir sistemdir. Otobüs şöförlerinin altın yüzükleriyle özdeşleşmiş bir sistemdir. Çünkü o yüzüğü taktıkları sağ el sona yakın parmaklarıyla çatır çutur kullandıkları bir sistem. Bazılarının ilk kademesi hız sabitleyici olarak çalışıyor. Ama otobüs sürmüş bir abimizin söylediğine göre bu kademede çok yaktığı için pek kullanmazlarmış.
Eskiden 302 otobüslerde de fren amaçlı olarak şoförlerin ayağının altında bir buton bulunurdu, bu buton yardımıyla eksoz çıkışı bir kelebek vasıtasıyla kapatılır, bu şekilde maksimum kompresyon elde edilerek motor freni yapılırdı.
Bazı ZF şanzımanlarla entegre biçimde çalışan retarderlar da var, bunlara intarder deniyor. İstanbullular bilir, ilk gelen yeşil mercedesler frenajla birlikte retarder inlemesi de yapardı. Şimdikilerde durum nedir bilmiyorum.
Günün modern çözümü retarder ise çoğu ağır vasıtada ya fabrika çıkışı, ya da sonradan montaj ile kullanılmakta.
İsteyen Voith sitesinden sticker isteyebilir : http://www.voithturbo.com/vt_en_paa_road_retarder_shop.php3
VOITH'in hazırladığı retarder videosu:
[YOUTUBE]g7uX-nVmWJc[/YOUTUBE]
Actros ve retarder:
[YOUTUBE]CfRB_NeW91M[/YOUTUBE]
O403 retarder sesi:
[YOUTUBE]Sj45pQ5mHvc[/YOUTUBE]
Eskiden 302 otobüslerde de fren amaçlı olarak şoförlerin ayağının altında bir buton bulunurdu, bu buton yardımıyla eksoz çıkışı bir kelebek vasıtasıyla kapatılır, bu şekilde maksimum kompresyon elde edilerek motor freni yapılırdı.
Bazı ZF şanzımanlarla entegre biçimde çalışan retarderlar da var, bunlara intarder deniyor. İstanbullular bilir, ilk gelen yeşil mercedesler frenajla birlikte retarder inlemesi de yapardı. Şimdikilerde durum nedir bilmiyorum.
Günün modern çözümü retarder ise çoğu ağır vasıtada ya fabrika çıkışı, ya da sonradan montaj ile kullanılmakta.
İsteyen Voith sitesinden sticker isteyebilir : http://www.voithturbo.com/vt_en_paa_road_retarder_shop.php3
VOITH'in hazırladığı retarder videosu:
[YOUTUBE]g7uX-nVmWJc[/YOUTUBE]
Actros ve retarder:
[YOUTUBE]CfRB_NeW91M[/YOUTUBE]
O403 retarder sesi:
[YOUTUBE]Sj45pQ5mHvc[/YOUTUBE]
Alıntı
Kaynak : http://www.obitet.gazi.edu.tr/sunular/43.ppt
Retarder
Retarder ağır vasıtaları güvenli ve etkin bir şekilde yavaşlatan yüksek verimli hidrolik sistem çalışan, sürtünmesiz, aşınmasız bir fren sistemidir.
Neden Retarder?
Çünkü;
Balatalı sistemlerin fren güçlerinin sınırları vardır. Balataların ateş topuna dönecek kadar ısınma noktasına ulaştığı anlar olur.
Günümüz ihtiyaçlarına uygun güçlü motorlar üretildi ama bu gücü durduracak retarder dışında başka yeni bir fren sistemi geliştirilemedi.
Retarder, şaft ile birlikte dönen rotorun hızını keserek frenleme etkisi yapar. Rotor ve stator arasına basılan yağ, rotorun kınetic enerjisini statotor vasıtasıyla ısı enerjisine dönüştürdüğünden bu frenleme sırasında herhangi bir aşınma olmaz.
Rotor ve stator arasına basılan yağın basıncı ve miktarıyla doğru orantılı artan kademeli frenleme gücü ile aracın karşılaştığı her durum için gerekli frenleme sağlanır.
Retarderli aracın balatalarının kullanımı azaldığı için tekerler ısınmaz. Bu sayede balataların, kampanaların ve lastiklerin ömrü uzar.
Retarderli bir aracın sürücüsü her durumda durabileceğini bildiği için konforlu ve güvenli bir yolculuk yapar. Yolcular frenleme etkisini hissetmezler.
Aşağıdaki karşılaştırma RETARDER'li bir aracın 600.000 Km de nasıl 33.000,- DM kazanç sağladığını göstermektedir.
Özetlersek:
Retarderli bir araçta 600 bin kilometrede iki kez balata değiştirilirken, retardersiz araçda en az yirmi kez balata değişitirilecektir.
Retardersiz araç bu süre içinde 58 gün servis dışı kalırken, Retarderli aracın fren sistemi daha az bakım ve onarım gerektirdiği için yalnızca 9 gün servis dışı kalacaktır.
RETARDER NASIL ÇALIŞIR:
Hidrodinamik olarak çalışan Voith Retarderlerin yapısı son derece basittir. İki özel açıya sahip döner kanatlı disk birbirlerinin karşısına yerleştirilmiştir. Rotor (kırmızı çark) ve Stator (mavi çark). Bunların arasında yer alan odacıkta ise yağ bulunur. Rotor aracın kardan miline bağlıdır. Stator ise Retarderin gövdesine sabitlenmiştir.
Kardan milinin hareketi ile dönmeye başlayan rotor odacıkta bulunan yağı harekete geçirir. Yağın hareketi Stator tarafından geciktirilir. Bu geciktirme işlemi de Rotorun dönüşünü yavaşlatır. Bu yavaşlatma sırasında doğan sürtünme ısısı aracın soğutma sistemi sistemi aracılığı ile dışarı atılır
Retarder'in fiziksel randıman kapasitesi ancak soğutma sisteminin kapasitesi ile sınırlıdır. Profesyonel bir sürücünün soğutma sistemini, doğru vites seçimi sayesinde zorlamaması Retarder'in kapasitesini artırır.
Soğutma sisteminde aşırı ısınma, Retarder'in kumanda elektroniği ile otomatik olarak engellenerek kontrol altında tutulur. Aşırı ısınma durumunda retarder kendini devre dışı bırakır ve motoru korumaya alır.
ÇALIŞMA ŞEKLİ:
RETARDER TİPLERİ:
Voith Retarder R 120
Retarder R-120 belediye otobüsleri, midibüsler, mal dağıtımında kullanılan kamyonlar gibi orta sınıf taşıma araçları için tasarlanmış bir üründür.
R-120 nin iki farklı kardan mili devir sayısına uygun tipleri bulunmaktadır.
Voith Retarder R-120 bugüne kadar MAN SL 220 , SL 222 , SL 223, BMC Belde 17C ve Mercedes 302 T tipi halk otobüslerine monte edilmektedir. [[Mmax= 2000 Nm Ağırlık: 59 kg]]
Voith Retarder R 133
Retarder R-133 seyahat otobüsleri, ağır hizmet taşıtları ve özel amaçlı taşıtlar için tasarlanmış en güçlü hidrodinamik retarderdir. Düşük ağırlıklarda da yüksek fren torku vardır.
R-133 Mercedes Benz Türk A.Ş tarafından Türkiye’de üretilmekte olan seyahat otobüslerine standart olarak takılmıştır.
R-133-2 retarderler ağır tonajlı araçlara takılmaktadır. Mmax= 4000 Nm Ağırlık: 85 kg
Voith Retarder R 115
R-115 retarder rotor devir sayısını kardan mili devir sayısına oranla, dişli aktarmasına bağlı olarak yaklaşık iki katına çıkarabildiği bir retarderdir.
R 115 Retarder’i son derece kompakt bir yapısı ve düşük hızlarda da yüksek bir fren randımanı vardır.
Bu retarder de bütün diğer Voith retarderlerde olduğu gibi yağ soğutucu ve tankı ile birlikte ayrıca kendi yağ sistemi bulunmaktadır. Mmax= 3200 Nm Ağırlık: 63 kg
