Teknik Bilgi Paylaşımı Yeni teknolojiler, merak edilen mekanik aksamların çalışma prensipleri vs.

Keşke biraz da teknolojisinden bahsetseydiniz. Bari satış bölümüne açın başlığı ...

Hafiften yanık kalmasının sebebi Palse With Modulation tipinde elektrik ile beslemesi. Yani AC gibi yaklaşık bir sıçrama yapması. O hafif yanık kalmada akünüzün falan bitmesi yüz yıllar alır o konuda şüpheniz olmasın.

Beyaz renk ise sarıya göre daha az ışık verir ancak kullanılacak led sayısının fazlalığı ile bu olay absorbe edilebilir.

Tavsiyem piyasa malı bu tür ürünlere para vermektense yerine yaptırmak ya da yapmak. Ancak araçta dediğim gibi PWM voltaj olduğu için beslemeden önce bir regülatör katının olması şart. Olmaz ise denildiği gibi kısa sürede de yanabilir ledler yanmayabilir de

Üstteki touch pro II

http://www.hyts.hu/autok/ford/galaxy()2005/ford_galaxy()2005_r3.jpg

Bence bitmiştir onlar Bu kadar yola dayanmaz ki

Çine gidemezler tabi yemez 4G :++:

Canım zaten o araştırmada satış ADETLERİ hiç önemli değil dimi? :++:

Ben inanıyorum ki o çok sevdiğin DSG ve 1.4 T motorun elimde 10 dk dan fazla dayanamayacaktır. (iddiaya bak )

Sen dikkat et o eski sefil Astra F 94 model 2.0 GTI ile karşılaşma. O yediğin atmosferiklere benzemez

2001 corsa comfort da 2003 model 1.4 astradan daha fazla elektronik donanım var. Buna rağmen her yerini sökmeme elimden gelen hemen her şeyini değiştirmeme rağmen (lcd, teyp montajı (tabii ki standart yere değil ) angellerin dilediğim şekilde yanması, gösterge panelimin 47 değişik renk kombinasyonuna girmesi, led stoplar (el yapımı) gibi çeşitli o kadar girişimime rağmen bir türlü arıza ile sonuçlandıramadım bu girişimlerimi. Çok dandik canım.

+

Opelin lpg anlaşması landirenzoda. Şimdi yusufun arabası yok milano da şöyle böyle oldu, yok bilmem kimin arabası bilmem ne lpg de böyle yapıyor diye başlarsam günlerce yazmam lazım.

Puntoların puntolarından atacağını yıllar gösterecek bakalım burada olacak mısınız o zaman da

Elbet canım Opelde de (hemen hemen hepsinde bindiğim) geriye takmak için %75 vites geçişinde debriyaja ya biraz bekleyip basmak (araç durduktan sonra) ya da bir kez daha basmak gerekebiliyordu