1.4 benzinlinin gücünü 80 hp'den 85 hp'ye çıkarmışlar; buna da şükür.:hanz:
 
Şaka bir yana, gene 1.6 TDI göremeyeceğiz ortalıkta... 1.4 benzinli satar ama.:ok:

Yanılmıyorsam bu havayastığı sayısı karışıklığı perde havayastığının pek çok kişi tarafından 2'li 3'lü olarak sayılmasından kaynaklanıyor.
 
Örneğin normalde tam donanımlı bir araçta 2 ön, 2 yan, 2 de perde havayastığı varsa yukarıda da örneğini gördüğümüz üzere işin içine sütunlar, kolonlar, kirişler girmeye başlıyor.
 
 
Yani "10 hava yastığı diye bir şey yok" iddiası burdan geliyor. Perde havayastığı bir bütün olarak ele alınıyor sanırım. O yüzden maks. hava yastığı sayısı 6 + diz hava yastığı sayısı ile sınırlı diye biliyorum.:ok:

Buna katılmıyorum
 
Örneğin uzun yolda 5. viteste 80 km süratte benzinli arabam 2000 devir civarında seyrederken motor sesini hiç duymuyorum, aynı sınıf, model ve donanım bir dizelde 3 silindirli motorun sesi geliyor içeri...
 
En azından Roomster öyle, hem 70 hem de 80 bg TDI kullanma fırsatım oldu

Hocam, 80 için demeyelim de, 90'dan itibaren diyelim. Zira bizim araçlar 5. viteste sağlık bir şekilde 80 km/s'de ilerleyemiyor. Ha; alt devirler dolu olsa, motorun sesi 80'le giderken cin çarpmış gibi guruldamasa:hanz:, gene iddia ederdim.:kiki:
 
Ama motorun 5. vitesteyken kendine geldiği 90 km/s civarından itibaren bu iddiam resmi "mikrofonlu desibel ölçüsü" ile bile kanıtlanabilir.:hanz:
 
Hatta tam değer vermiştim önceden, 100 km/s tam sihirli hız. Ne ses kalıyor ne bir şey...
 
Ha bir de şunu belirtmekte fayda var; 5. viteste çok alt devirlerde bile sağlıklı gidebilen benzinliler 60-80 arası bir hızla giderek her şekilde bizim dizellerden sessiz olur, ona kesinlikle itirazım yok. Benim iddiam şimdilik sadece 100 km/s civarında geçerli. (keşke 1300'den sağlam tork almaya başlasak da 5. viteste 70-80 ile gitsek:hanz:)
 
 
 

peki hocam benzinli bir roomstar mı daha atak rampada(octide dahil benim)yoksa dizel roomstar mı atak?

Dizel rampada çeker gider
 
Benzinliyle onu ayak uydurmak için redline yapmak lazım...

 
Ataklık konusunda bugüne kadar değinmediğimiz bir konuyu da eklemek isterim. O da "şehir içi ataklığı".
 
Bu konuda TDI'dan çok ama çok memnunum. Eli ayağı TDI'a alışmış sıkı bir şehir içi "pilot"u hemen her şartta hemen hiç bir muadil benzinli araçtan alamayacağı ataklığı elde edebilir. Araç özellikle ilk 2 viteste, işi bilenin sağlayacağı devir aralıkları ile inanılmaz "kısa sıçramalar/deparlar" yapabiliyor. Şehir trafiğinin karmaşasında gerçekten işe yarayan bir özellik.:ok: (üstelik bu tip bir sürüşte yakıt tüketiminin 7-8 seviyesini geçmemesi ayrı bir avantaj)
 
======================

 
Ama uzun yolda 1.6 benzinlinin 3. vitesin doruklarında hızlandığı hızlarda ben 34 km/slik 4. vitesten 43.8 km/s'lik 5. vitesi çevirmeye çalışacağımdan temkinli olmayı tercih ederim.

Söz konusu tablo Atik Skoda'nın internet sitesinden alınmış, orjinal katalog taramasıdır. Vaktiyle bilgisayarıma kaydetmiştim; sizlerle paylaşmak istedim.

Umarım işinize yarar.:ok:
 
 

 
 
 

Söz konusu tablo Atik Skoda'nın internet sitesinden alınmış, orjinal katalog taramasıdır. Vaktiyle bilgisayarıma kaydetmiştim; sizlerle paylaşmak istedim.
 
Söz konusu tabloda 74kw'lik 1.9 TDI ile 75kw'lik 1.6 MPI'ye ait teknik veriler bulunmakta.
 
Umarım işinize yarar.:ok:
 
 

aman görende Altea XL biniyo sanacak fabiayı tanımazmışda değerlendirmeye almazmış, peeeh :huh::huh::huh::huh::huh:
 
:lol: :lol: :lol:
 
Skodayı skoda yapan FABİA dır !!!!!!!!
 
skodaya para kazandırıp kar ettiren fabiadır en çok
 
skodaya yedek parça sattırıp para kazandıran fabiadır en çok
 
 
en çok versiyonu üretilen araç fabiadır
 
tüm dünyada en çok skoda amblemini taşıyan fabiadır, dünyaya gösterende fabiadır.
 
(fabia skodanın en iyi arabası demiyorum)

 
 
Seat'a bakarsan da söz konusu "En çok SEAT" günümüzde Leon'dur mesela. Ama benim Seat ile tanışma zamanlarıma dönersek kararsız kaldığım 2 araç vardı; Toledo ve Ibiza. Hangisi daha büyük referanstı emin değilim; ama ilk tanıdığım modeller bunlardı. Cordoba'yı çok daha geç tanıdım.
 
 
Ama hala söylerim; Octavia Skoda'nın ana gemisidir. Bir kere Fabia'nın piyasaya çıkışı ile Octavia'nın piyasaya çıkışı arasındaki farka bakmak lazım; Fabia çıktığında arkasında Octavia'nın ünü olmasaydı aynı başarıyı yakalar mıydı gene ?
 
Ben gene diyorum; Octavia olmasa, en azından Türkiye'de, Fabia'nın doğru düzgün adı bile duyulmazdı.
 
 
=========================================
 
 
Ha bir de;
 
Belki de bu konuda Felicia'yı da ele almak gerekir. Aslında VW Grup farkının ilk belirgin örneği Felicia'dır. (ama gene de Octavia kadar belirleyici değil)

Ben soruya "Skoda ruhu" olarak yaklaştım:hanz: ve oyumu Oktavia'dan yana kullandım.
 
Sebebi, Skoda'yı Skoda yapanın Octavia olduğunu düşünmem. Hem imaj, hem de tanıtım bakımından.
 
Şöyle diyeyim; Octavia olmasaydı Fabia'dan dahi haberim olmazdı. Yani Fabia'yı otomobil alacağımız zaman değerlendirmeye bile almazdık.:ok:

:++:Bu nasıl iş yav.:++: E bu Opel tescil ettirmemiş mi reklamda kullandığı sloganı ?:hanz: