Malesef durum İrfan Hocamızın belirttiği gibi. Benim de en sevdiğim modellerden birisidir Fabia Combi. (Hem I hem de II)
 
Fabia II'nin çok başarılı bir diz mesafesi var. Aslında Fabia II Combi C sınıfı niyetine alınabilecek bir araç. (fiyatı zaten bunu doğrular niyetelikte:boks:)
 
Ama Fabia II Combi düşünüldüğü an, Roomster devreye giriyor. O zaman da Fabia II'nin Roomster'a göre tasarım dışında pek bir avantajı kalmıyor.

Skodadan tek istediğim Şu a4 kasayı biraz makyajlayıp teknoloji ile donatıp üstünede 1.8T yi koydumu tadından yenmez sevaba girer valla

 
Motor olarak sizin istediğiniz şey mevcut zaten.:ok: Ama malesef Türkiye'ye gelmiyor.
 
Bakın burda görebilirsiniz;
 
http://new.skoda-auto.com/com/model/tour/facts/Pages/OctaviaTourFacts.aspx

bence o özellik otomatiklere konmamalı oto. araba yokuşda zaten geriye kaçırmaz

 
Bence de; tabii otomatik debriyajlı yarı otomatik şanzımanlar hariç... (Easytronic, Dualogic vb) Bunlara hill holder şart. Zira bunlarda manueldeki debriyaj avantajı da bulunmuyor.

Fiyat-fayda olayına bir şey diyemem. Gül gibi Cordoba vardı dünya kadar donanımla, onu alaydınız.:hhh:
 
 
Şaka bir yana; biz araç alırkenki 80'lik Fabia ile Cordi'yi kıyaslayayım bir de şaka yapmadığımı anlayın.:hanz:
 
Cordoba 33 bin 100
 
Fabia Sedan 31 bin
 
 
Arada 2 bin kadar bir fark vardı.
 
Ama buna karşılık donanım olarak da ön sisler, otomatik klima, direksiyondan kontrollü aux girişli müzik sistemi, arka cam elektriği, kruz kontrol, yükseklik ayarlı yolcu koltuğu gibi bazı artılar vardı. Ha bir de pek çok kişinin pek prim vereceği, bana göre ise olmasa da olacak 15'lik jant artısı vardı. (aslında donanım olayının tamamına "olmasa da olur" denilebilir, o ayrı konu)
 
========================================
 
 
Öte yandan, artık Seat da bu avantajlara sahip değil. Yeni Ibiza aşırı pahalı. Artık VW grubunun küçük evlatları büyüdü, Avrupa'da satışları harika. (özellikle Skoda'nın) Türkeye'de ise neredeyse reklam bile yapmadan işi yürütüyorlar. Dolayısıyla ucuza vermiyorlar malı...
 
Bunu ilk fark ettiğim araç çok hoşuma giden, göz diktiğim, sonrasında ise fiyatını görünce şiştiğim Fabia Combi II idi...

Valla o alt alçaltmanın sınırı yok; ama 13.6 cm çok düşük bir değer zaten. Sizin Fabia I'de bile bu değer 14 cm. Bunlar lark diye yeri öpecek değerler halihazırda.
 
Punto'nun şanzımanını, direksiyonunu, süspansiyonunu seveceksen güzel makine tabii... Ama ben gene de 1.6 Fabia tercih ederim.
 
Bizim araç buna güzel bir örnek. Arada sırada gazın dibine basılır, basılmaz, o çok mühim değil. Benim bu araçtan çok yüksek bir sürüş keyfi almamın sebebi 150 hp'lik bir motora sahip olması değil. 80 hp'lik tartarla aldığım keyif belki daha yüksek güçlü rakiplerinden yüksek; neden ? Çünkü günlük kullanımda direksiyonu ayrı bir keyifli, şanzımanı ayrı bir keyifli, süspansiyonu ayrı bir keyifli...
 
İş sadece gaza yüklenmek ise Punto derim; o ayrı. (kaldı ki, şanzımanı yağ gibia akmayacaksa gene demem)
 
 
Ha bu arada; Fabia II'yi sadece sportiflikten ötürü tercih ettiğim sanılmasın. İş sportiflikse gider Ibıza alırım zaten.:ok:
 
Ama Fabia II bana göre en ideal araç. Sportiflik de dahil olmak üzere, pek çok ihtiayaca cevap verebilecek bir araç.

Bu arka tarafa bu kadar kafayı takan vatandaşlarıma soruyorum;
 
Günde kaç tane 1.90 + arkadaşınız, eşiniz, dostunuz biniyor aracınıza???
 
Ona bakarsanız benim boyum 1.86 m. Corsa C tek kapının arkasına yayıla yayıla oturabiliyordum

 
Benim boy 1.75-1.80 arası bir şey. İnsignia'da bu boyda bile kafam tavanda. Hatta omuz genişliğini de çok tutmadım, o ayrı mesele...
 
Kısacası, Insignia biraz "kendimi" düşüneceğim bir araç. Hani ilerde çalışma hayatıma başlayıp yeterli geliri elde edersem, kendime alacağım bir araç olur.
 
Bana göre biraz fantezi bir araç olmuş. D sınıfının genel işlevine çok uygun bir araç değil. Bu sınıfta arka baş mesafesinin eksikliğinin adının bile geçmemesi gerekirdi. Ama günümüzde pek çok D sınıfı araçta bundan bahseder olduk...
 
 
Öte yandan; bir de ayrodinamik var tabii. 0.27'lik direnç katsayısı sağlamak kolay iş değil.:hanz:

bi arabanın ilk versiyonunu almıcan arkadaş.
 
ilk fabiların direksiyon cort, aha bu tam değişmiş meganında cort yanları var, insignia için deli deli şikayetler varmış hakkaten. soraki versiyonlarda düzeliyo genelde.

 
Aynen katılıyorum. :ok:
 
Bak sana, bak bana; araçlar da, motorları da olgunluğunun zirvesinde.:++: (şaka bir yana; biz aracı aldığımızda piyasaya ilk çıkışının üzerinden 5 yıl, makyaj yiyişinin üzerinden de 1.5 yıl geçmişti.:hanz:)

Valla ben de onu bilmiyorum ama aman gidip de Firestone'un Fuelsaver özellikli lastiklerinden almayın...:boks:
 
Bizim Cordi'ye fabrika çıkışı takmışlar, patinajı da var kızaklaması da...:hanz:
 
Mygokhan'ın belirttiği "geç ısınma" olayını mantıklı buluyorum. Bizim araçta da benzer bir etki hissediyorum. :ok: