Ben bir de bu "rampaya devirli girme" olayına taktım. 1. vitesin her devrinde çekmiyor mu bu araç ? Yani 1. vites 1500 devirde debriyaj takviyesi olmadan yürüyemiyor mu ?
 
Eğer yürüyemiyorsa "atmosferik benzinli motor" açılımımdan tamamen vazgeçerim zaten.:hanz:
 
Şayet (ki eminim yürüyordur) 1. vitesin alt devirlerinde araç sıkıntısızca yürüyorsa, üst viteste sıkıntı yaşamamak için vites değişim devrini en az 5000 civarında tutmak yeterli olacaktır.
 
Eğer vitesi erken büyütüyorsanız, yapılacak bir şey yok. Bizim tork canavarı dediğimiz 1.4 TDI'da rampa kalkışında 1. vitesten 2. vitese geçerken 2000'de vites büyütürseniz lark diye yığılır araç. En azından 3000 devir kullanmak lazım ki bir sonraki viteste devir 2000 üstünde olsun.

Gene de Astra F ve Broadway gibi bazı araçlarda "kısmi" bir uygulama olabiliyordu.
 
Astra F fotosu üzerinde bu ayrıntıyı görebilirsiniz.:ok:
 
 

Alıntı:
dgn´isimli üyeden Alıntı
:+1:
 
 
sizin roomi kaç motor acaba?
 
Bahsettiği değerlere dayanarak 1.4 benzinli Roomster olduğunu tahmin ediyorum.:ok:
 
roomster 1.4 tdı

 
Çok şaşırdım doğrusu. Bahsettiğiniz hızlara daha iyi ayrodinamik değerlere sahip 1.4 TDI modelleri ancak ulaşabiliyor. Muhtemelen aracınız gerçekten iyi durumda.:ok:
 
 
 

sizin aracın motoru mpi mi,fsi mi bu da farkeder sanırım 13 hp fark fena sayılmaz bir güçtür.

Hocam bildiğim kadarıyla bahsedilen araç MPI motorlu. Aradaki fark, olsa olsa şanzıman oranlarıyla ilgili olur. Daha önce de belirtmiştim; A5, A4'e göre çok daha başarılı şanzıman oranlarına sahip.
 
Kaldı ki, arada ne tür bir fark olduğu, hatta fark olup olmadığı da tam anlaşılamaz. Siz farklı bir sürücü olarak farklı bir yerde deneyim yaşamışsınız, Octaviaman farklı şartlarda farklı bir deneyim yaşamış. Kaldı ki sizin aracınızın motorunun durumu da bilinmiyor. Model yılı daha eski olduğundan doğal olarak performans düşüklüğü beklenebilir.:ok:

Bence sorun değil verebilirsiniz ben tek turbo sorunlu motor olarak 1.9 TDI modelini biliyorum bunu servisteki arkadaşlarda söylüyor turbo arızası oluyormuş sürekli..
 
Benim tavsiyem 1.6 TDI motoru bekleyin eylülde jetta bu motorla gelicek aralık ayındada octi gelicek büyük bir ihtimallede DSG seçeneği var daha ne olsun derim

 
1.9 TDI biraz kaba bir ifade; daha da ayrıntı verelim: Mehmet Gazihan'ın belirttiğine göre 105'lik 1.9 TDI'ın turbosu biraz hassasmış.:ok: Ama kendisi buna rağmen bu motora bu haliyle fazla zorlamadan chip tuning ile güç ilave etmekte sakınca görmediğini belirtti. Yani söz konusu "turbo hassasiyeti"nin ortaya çıkması kullanıma bağlı.
 
Bir de şu var; 1.9 TDI kadar da "turbo motor konusunda bilgisiz" kesimin gözdesi olan başka bir motor yok. Özellikle Caddy ve Transporter'lar 105'lik 1.9 TDI'ın namını tehlikeye düşürebilecek en önemli araçlar. (bu araçları kullananlar malesef biraz langır lungur kullanıyor... kaç kere ilk marşta gaza basan Transporter/Caddy sahibine denk geldim)

Yorumlarınız için teşekkürler.:ok:
 
Biz de birkaç yıl Tempra SX-A kullandık. Bagaj hacmi olacak Fabia Sedan da dahil olmak üzere pek çok araçtan üstün. 500 litrelik, geniş ağızlı, verimli bir bagajı var.
 
Ayrıca bu aracın hayret verici donanımı bugün bile çok fazla araçta yok. O yüzden sınıfını bugün bile bilemediğim bir araçtır. (D değil tabii ki, ama insan şüphe etmeden de geçemiyor:kiki:)
 
Performans için bir şey diyemeyeceğim; çok eski yıllardı, araç kullanmayı bilmiyordum.:hanz:
 
Yalnız elektroniğinden hiç memnun değildik. Bir keresinde aracın tüm elektrik donanımının göçtüğü bir arıza yaşamıştık. (korna ve gösterge tablosu dahil çalışmıyordu; motor stop etse o dağın başında bir daha çalışmayacaktı üstelik)
 
Ayrıca süspansiyonu çok hassastır. Özellikle ön takımlar yurdumuz koşullarında çok kolay boşluk, ses vb. yapar. Dikkatli kullanmak gerekir.
 
======================================
 
 
Bir de hayret verici bir bilgi ekleyeyim;
 
Bu araçta bugün bile çok az aracın ulaştığı 0.28'lik hava direnç katsayısı mevcuttur. 20 yıllık bir tasarım için inanılmaz ötesi bir başarıdır.:ok:

İyi de mpi ataklığı 2500-4500 d/dev bandında.Ortalama 3500 d/dev de mükemmel.6500 d/dev anca sürate hizmet edebilir.

 
Öyle düşünmeyin, bu motor sanıldığı gibi düşük devir makinesi falan değil. Aksine çok başarılı bir üst devir performansı var. 5600 devir gibi erken bir devirde maks güç vermesi sizi yanıltmasın. Zira bu devirden sonra hemen güç kaybetmiyor. 6000 devirde hala 100 hp civarı bir güç üretiyor. Hatta 6500 devre kadar da halen 95 hp güç üretiyor. (güç tork eğrisi bunu söylüyor)
 
En iyi hızlanma için 6500 devre kadar zorlamanız şart. "Bu araç 4500'den sonra verimli değil" derseniz saniyeler kaybedersiniz.
 
Ayrıca en agresif rampa tırmanışı yapacağınız devrin 4000-4500 arası olacağını düşünüyorum. 3500 kesinlikle bu devirlerden üstün olamaz; sadece bu yüksek devirlere ihtiyaç duymadığınızda kullanmanızı tavsiye ederim. 4000-4500 bizim "yardırma"larımızı tanımlıyor daha ziyade.

:+1:
 
 
sizin roomi kaç motor acaba?

Bahsettiği değerlere dayanarak 1.4 benzinli Roomster olduğunu tahmin ediyorum.:ok:
 
 
 

benim yaş 40 olduğu için normaldir bana göre 180km hız.:hanz:ayrıca a5 kasa kaç kg?ayrıca a5 belkide daha ataktır a4 den.benim ki 102hp sizin ki 115hp olabilir.

A5 kasa A4'den 50 kg daha ağır. Ama çok daha şık bir şanzımanı var. Araç hantallık yaşamamak adına oldukça kısa bir şanzımana sahip. A4'ten atak olma ihtimali yüksek bana göre.

Ruhsatta 1135 yazıyor.

Sizin bilginiz doğru zaten. Pek çok Fabia I sahibi aracının ağrlığını yanlış biliyor. Ha; sizin bilginizdeki 1135 değeri de tam tutmayabilir, ama ağırlık 1120 ile 1150 arasında olmak zorunda.:ok:
 
 

Bir de 2005 üzeri almanızı tavsiye ederim zira makyaj var...
 
Makyajla bildiğim kadarıyla ön tampon, stoplar, jantlar ve kapakları, göstergeler, direksiyon simidi değişti.

 
Makyaj, göstergeler bakımından avantaj değil yalnız. Makyajlı modellerin göstergeleri okunaklı olmaktan uzak, kullanışsız göstergeler. Makyajsız olanlar kesinlikle çok daha okunaklı.:ok: