Herkese merhaba,

Bugün İZMİR balçovada YETİ'min bazı özelliklerini bir arkadaş ile aktif ettik.
Mithatpaşa caddesi no:301 de Hamza isminde bir arkadaşın oto elektrik ve aksesuar dükkanı var.
İş numarası : 0532 334 80 65
Fiyat olarak da gayet uygun.

Çok kısıtlı zamanım vardı uzun süre ilgilenemedik ama beni en müzdarip olduğum aux derdinden kurtardı.

Aracım active paket olduğundan blues marka teyip var. Ben aux bağlantılarını yapmıştım. program ile de aktif ettik şuanda aux kablo ile kullanıyorum, Ali expres den bluetooth kit sparişi vermiştim yakın zamanda bluetooth montajını yaparak burada paylaşırım.

Ayrıca;
-15 km hıza ulaşınca kapıların kilitlenmesi
- Farlar açık iken sağa ve sola dönüşlerde sislerin virajı aydınlatması
- Gösterge selamlama aktif ettik.

En kısa sürede uygun bir kablo sparişi vermeyi düşünüyorum. Çünki daha yapmak istediğim birçok uygulama var.
İzmirdeki arkadaşların belki işleri düşer.

1.2 tsi yeti 105 hp DSG, Aracıma yeni lpg taktırdıktan sonra 30 tl benzin, 50 tl gaz ile 250. kmdeyim henüz gaz bitmedi fakat bitmek üzere. Benzindeki tüketimim şehir içi 9-10 lt arasında idi. Şu aşamada 0,32 kuruş ile aşırı memnunum

Asil bey hangi marka modele karar verdiniz?

Yılmaz bey atiker atikfast-di ile lovato exr arasında kararsız kaldım aralarında yazılım farkları varmış, atiker, atikfast -di kiti için romano nun yazılımını kullanıyormuş, yazılım romano parçalar atiker biraz toplama iş gibi geldi bana lovato 1000 lira daha fazla ama tüm parçaları ile italyan buyüzden lovatoda karar kıldım, pazartesi günü kısmetse montajı gerçekleşicek.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

TSI motora lpg değil de LPdi (Liquid Petrol direct injection) takılıyor. Farkı şu; LPdi sistemi LPG takından aldığı gazı bir kompresörle sıvı hale getirecek şekilde sıkıştırarak mevcut benzin sistemine veriyor. Dolaysıyla ayrı gaz enjektörü gerekmiyor, motor delinmiyor. Bu yakıt fiyatları ile düşünülmeyecek gibi değil. Uyum ve çekiş sorunu ve kullandıkça başka sorunlar çıkarmıyorsa, yaptığınız/yapacağınız km. yi çok uzun süre gerektirmeden telafi ediyorsa mantıklı. Çok uzun sürelerde amorti edecek ve neticede zaten garantisi de biteceğinden astarı bezini geçiyorsa mantıklı değil. Tecrübelerinizi paylaşırsanız faydalı olacaktır.

Recep bey TSİ Lpdi kullanıcılarının yorumlarını araştırdım. Hemen hemen hepsinde sabah geç çalışma gibi sorunlar olduğunu gözlemledim. Ayrıca montaj fiyatı da 7000 tl den başlıyor. Ülkemizde çok yaygın olmadığından ötürü de ARGE çalışmalarının LPG kadar fazla olmadığını düşünüyorum. Artı olarak garanti süresi bittiğinde yedek parçalarıda çok pahalı. TSi LPG montajlarını izledim motorda sadece emme manifoldunda enjektör yakınında bir delik işlemi var harici bir delme işlemi yok. Tabi regülatör su bağlantıları için su hortumlarından da ek alınıyor haliyle. LPG'nin yanma sıcaklığı benzine nazaran yanma odasında 25 derece daha fazla olarak gözlemlenmiş. Bunu en aza indirgemek için 0 dan kalkış esnasında, 3-4 bin devir üzerinde ve aralıklarla yanma odasına benzin gönderen bir sistem taktırıyorum. Böylece motor sıcaklığını daha stabil tutarak çıkış hava sıcaklığınında düzgün bir ayarla normale yakın hale gelmesi durumunda Turboda da aşırı ısınma meydana gelmeyeceğini umuyorum.  Zaten aracı uzun süre tam gaz kullanan biri değilim. 2-3 ayda bir depoya eklenen enjektör katkısı, uzun süreli stop edecek isem aracı benzine alıp 30 sn kadar bekleyip daha sonra stop etmek ve yüksek sürat yapacak isem benzinde seyir etmek gibi önlemlerle sorunu en aza indirgeyerek uzun süreli sağlıklı binmeyi hedefliyorum.   Ekstra maliyetler çıkarmaması durumunda 1 seneden biraz fazla sürede amorti edeceğini düşünüyorum. Yarın montaja gideceğim kısmetse. Sürekli olarak bu başlık altında yorum ve fotoğraflarımı paylaşırım. Yeti kullanıcılarına ve bana ders olur

[MENTION=7800]muallim45[/MENTION] ürün pratik olabilir, özellikle port bagaj kullanıyorsanız, fakat görünce ilk olarak aklıma kapı kilit pimini ağırlıktan ötürü yamultabileceğini yada boyaya zarar verebileceği geldi. umarım böyle birşey yaşamazsınız.

Benim H.H devredeyken ayağımı frenden çekince gaza basmasam da 1-2 sn sonra H.H bırakınca araç kendisi hareket ediyor rampa ne kadar dik olursa olsun fark etmiyor geri bırakmıyor illa gaz vermeye gerek duymuyor kendisi ilerliyor.

Demekki DSG ler arasında da bu çeşit farklar var

Merhaba, konuyu okudum' da DSG araçların hill holder devreden cıktıktan sonra yokuşta geri kayması normal bir durum mudur?
4 ileri otomatik hyundai getz mesela; bu araç dik yokuşta bile geri kayma yapmıyor, aracı kavramada tutarak ilerlemeye çalışıyor, DSG de böyle bir durum yok anladığım kadarıyla.