Style da anahtarsız çalıştırma standartmı bana mı öyle geliyor?

Evet öyle görünüyor ama manasız bir sinekten yağ çıkarma durumu bence.

ki ben anahtarsız girişi de koysalar daha çok kar edeceklerini düşünüyorum çünkü araba da o sistem için gerekli donanımın çoğu olacak ve fiyat 1000 tl fark ederdi en fazla.

Ama satın alan kişi için anahtarsız girişin olması çok daha cezbedici bir durum ve o sistemin hatrına o bin tlye kıyardı hatta dikkatini bile çekmezdi diye düşünüyorum.

o sistemi beyni düğmeleri felan koyduktan montajını da yaptıktan sonra anahtarsız girişi de eklemek çok maliyetli olmazdı bence ve fiyatına da maliyetinden fazla bir miktar çok rahat yansıtılırdı.

Mesela rakibi clio hb de üst versiyonda standart olan bir özellik, yeni araba alacak bir kişi karşılaştırma yaparken fabia bir tık geride kalacak bu sebeple.


Bence daha vahim başka durumlar var;

Mesela far sensörü var ama yağmur sensörü yok, avrupada donanımlarda park sensörleri ve hız sabitleyici ve opsiyon olarak şehir içi güvenlik sistemi, perde hava yastığı hız limitörü felan var ama burda donanım listesinde yok belki opsiyon olarak olacak ama bu tarz araba alanların özel sipariş araba yaptıracağını ve 3-4 ay bekleyeceğini ve bu opsiyonlardan doğacak fiyat artışını göze alacağını düşünmüyorum. Mesela geçenlerde şahit olduğum bir kaza sonucu benim için perde hava yastığı bir arabada olmazsa olmaz donanım oldu en azından üst versiyon için çünkü mahalle içinde ara sokakta düşük süratte araç sürerken bile hayatınızı kurtarabiliyor perde hava yastığı.

Aracın liste fiyatını düşük tutmak için opsiyonlardan kısıp soyup soğana çeviriyorlar, sen yap bir üçüncü paket içi full olsun fiyatı belli olsun az getir veya sadece siparişle getir ama müşteri internet sitene girince görsün öyle bir seçenek olduğunu, fiyatı düşürelim derken aracın popülaritesine darbe vuruyorlar.

bir de video koyalım yeni superbden aslında yöneticiler superb iii başlığı açsalar olur bence artık.

http://www.autobild.de/videos/video-skoda-superb-2015--5501264.html

bu arada elektronik park freni de gördüm video da



tahmin resimlerinden en başarılısı da bu olmuş sanki



Dikiz aynasının üzerindeki tertibat büyümüş sanki bu da şerit takip asistanı olacağına dalalet ediyor olabilir.

Vision c de bol bol çekoslavak kristali vardı döşemelerde bu video da 1.30 da farkettim farın içine öyle bir görünüm vermişler.

Bir de şemsiye gözünü ön kapıya almışlar ben arkada olmasını çok yadırgıyordum ön kapıdan iniyorsun sonra arkayı açıp şemsiye alıyorsun, baya ıslan bu arada. Patronlar için arkaya koymuşlar bence onu ama arabayı şoföre sürdüren birisi de aynı şoföre şemsiye açtırır zaten arkada olmasına gerek yok ki.

Klimalar passattaki gibi olmuş fotoğraf albümündeki fotoğraflardan birinde yandan görünüyor 3 büyük tekerlek var.

Hız sabitleyicinin ikinci kola çıkması da sabitleyicinin daha yeni bir versiyonuna işaret ediyor muhtemelen adaptif olabilir mesela, öndeki aracı takip eder büyük ihtimalle.

Arka havalandırmalar ortaya geçmiş eskiden b sütununda idi. Arkadaki dijital ekran gitmiş ama maalesef bence burada hata yapmışlar güzeldi o, saat dışarının sıcaklığı felan yazıyordu. Küllüğün üstünde de usb yuvası yapmışar sanırım.

http://www.auto.cz/skoda-superb-iii-exkluzivni-jizdni-dojmy-s-predseriovymi-vozy-84578/foto?foto=2

Arka stoplarda incelen bir çizgi var muhtemelen görünmeyen kısımda şekli c ye tamamlayan bir çizgi daha vardır.

http://www.auto.cz/skoda-superb-iii-exkluzivni-jizdni-dojmy-s-predseriovymi-vozy-84578/foto?foto=28

Kasa baya gizlenmiş ama en sonda ön yüzün şeklini şemalini açıkca belli eden bir fotoğraf var.

http://www.auto.cz/skoda-superb-iii-exkluzivni-jizdni-dojmy-s-predseriovymi-vozy-84578/foto?foto=45

Bana için pek yenilememişler gibi geldi, kadranlar aynı idi sanki, ancak orada da piyasaya sürmeden önce değişikler olur bence. (ahh bir de audilerdeki digital kadran koysalar nasıl güzel olur )

Bir uzun ortalama verisi de ben vereyim

1.6 tdi, makyajsız kasa

13946 km yi 945,34 Lt ile yapmışız 6,78 Lt/100 km yapıyor (4000 uzun yol, 10000 şehir içi gibi) yakıtları da bir iki sefer hariç hep shell den aldım, nitro+, gtl, fs çeşitlerinden karışık kullandım.

Gördüğüm en düşük depo ortalamasını da 5.31 Lt/100 km ile shell gtl yakıtla gaziantep -siverek- gaziantep arasında yapmışım.

Hadi bir de resim koyalım, bu da aracı aldığımdan beri olan ortalama yakıt tüketim verileri. Her defasında depoyu fullettim, tabancanın attığı yerde bıraktırarak.
Yakıt fiyatını deponun içindeki mevcut yakıtın maliyetini hesaplayıp, tl/km tüketimini o fiyattan hesapladım, hatalı olduğunu düşünmeyin yani.

superb için piyasada çerçeve mevcut , ben aldım...

Çerçevenin resmi var mı, passenger airbag off yazısı mevcut mu?

Bir de fiyat ve nereden temin ettiğinizi yazarsanız sevinirim.

Evet yeni bir çerçeve almak zorundasınız. Teyplerin bağlantıları vs aynıdır,o konuda sıkıntı olmaz,sadece yeni bir çerçeve almanız gerekecek. Bu çerçevenin fiyatıda tahmiinimce 100-150 lira civarındadır. Montaj için 150 lira gibi bir şey ödersiniz. Yani yine servisten ucuza almış ve eski teybinizi de saklamış olursunuz. Servisler uçmuş durumda olduğundan oradan almanızı tavsiye etmem.

Öncelikle şu çerçeveyi almanız lazım,

http://jeyauto.com/data_images/skoda-superb/skoda-superb-12.jpg

Parça numarası : 3T0858069 FKZ
105 Lira+KDV fiyatı varmış.

Çerçeve sorunu basit,peki renk durumu sizi rahatsız etmez mi ? Zenecler Beyaz tuş aydınlatmasına sahip,sizin aracınız ise yeşil aydınlatmaya sahip. Biraz sırıtacak..

Sonrasında ise düzgün bir usta bulmanız gerekli. Çünkü bayağı sökme takma işi yapılıyor.
Sonrasında ise güvenilir bir yerden teybi almanız lazım..

Antepli Ahmet abimiz var forumda, ona bir danışın bildiği yerler vardır elbet.

http://www.skodaturkey.com/member.php?u=2278

Parça numarası ve fiyat için teşekkür ederim, bunu servisin yedek parça biriminden mi sipariş edeceğiz, yoksa temin edebileceğimiz bir internet sitesi var mıdır.

Renk konusuna gelince biraz sırıtacak ama idare edeceğiz sanırım, zenec ile kazanacağım özellikleri ancak columbus (bulabileceğimden emin değilim) + bluetooth kit + geri görüş kamerası setiyle elde edebilirim bunlarda da maliyet  en az iki katı gibi olur diye düşnüyorum.

Bir de ankara vag store diye bir yer gördüm internette, baya bir vw araca montaj yapmışlar, üstelik yol bilgisayarında (MFD) de navigation menüsü işini de hallediyorlar. (ki bunu zenec satan bir çok yer bilmiyor bile) (hatta Gantep skoda servisi bana for-x i överken bu özellliği sormuştum for-x için önce kafadan var dedi, detaylı anlatınca neyi kastettiğimi farkedip olmadığını söyledi.  Zenecde bu özellik olduğunu biliyor muydu? montaj yapsaydı vag ile bu özelliği açar mıydı bilemiyorum ?)

Gerçi zamanla fiyalar daha da düşer diye düşünüyorum, geri görüş kamerasından vazgeçip kendim montaj yoluna bile gidebilirim, çünkü rastgele birilerine arabayı kurcalatmak da istemiyorum.

Bir sorum daha var, columbusu servis dışında btemin etme imkanımız var mıdır?

Merhaba arkadaşlar 7500km de 1.6 tdi motorlu superb sahibiyim.

Ara sıra 1. ve 2. viteslerde özellikle de motor kalkışta zorlanmışsa şanzımandan ses duyuyorum. Bir de sürekli olmamakla beraber boş viteste ayağımı debrijaydan çekince şanzımandan bir dişli sesi geliyor ancak bu bazen oluyor bazen olmuyor. Aracından benzer sesler duyan var mı bu sesler normal mi yoksa bir sorunun işaretimidir.

Dizel araçlara hava ile beraber hidrojen beslenmesi motor açısından çok tehlikeli bir olay bence, çünkü o motorlar dizel yakıtlara göre tasarlanmış durumda, aşşağıda linkini verdiğim site, türkçede kabaca motorun kontrolden çıkması diye adalandırabileceğim bir olayı anlatıyor, bu olayın muhtemel sebepleri arasında motora havadan propan sızmasınında sebep olabileceği yazıyor, propan lpg ile çalışan araçların kullandığı yakıtın içinde bulunan bir kimyasal, propan dizel yakıta göre çok daha kuvvetli patladığı için motora zarar veriyor, hidrojen propanın yanında roket yakıtı gibi kalır,

http://www.myturbodiesel.com/1000q/stop-runaway-diesel-engine-how-to.htm

kafamı kurcalayan bir şey daha var, termodinamik yasalarından biri, bütün reaksiyonların kullanılabilir enerji kaybı ile sonuçlanacağını söyler, diyelimki elimizde su molekülü var bunu elektrikle ayırıp hidrojen ve oksijen ürettik ve hidrojeni yakıp tekrar su ve enerji elde ettik,

şimdi burada başladığımız noktaya 1 adet su molekülüne geri dönmüş oluyoruz ve bu arada gerçekleşen reaksiyonlar sırasında kullanılabilir enerji kaybı olacağından dolayı hidrojeni yakarken elde edeceğmiz enerji, suyu ayırmak için vereceğimiz enerjiden az olmak zorunda, bu sebepten dolayı bu döngü sonsuza dek devam edemez.

Bazı dönemlerde suyla çalışan araba icat edildiği iddia edilir, su ile çalışıp su atan ve bu şekilde hareket edebilen bir aracın varlığını iddia etmek aslında hidrojeni yakarken daha çok enerji elde ettiklerini iddia etmektir ki, bu mesele fizik kurallarına tamamen aykırıdır, bu kişiler aslında yoktan enerji var ettiklerini iddia ediyorlar ki bu imkansızdır,

hatta bu sistem aracı hareket ettirmese bile aküde önceden depolanmış enerji bitene kadar çalışabilir çünkü, sudan başlayıp su ile biten bu reaksiyonlar dizisinde reaksiyonlar devam ederken sürtünme kaynaklı enerji kayıpları olur.

hidrojen destekli yakıt tasarrufuna gelince, bu sisteminde bir yerlerden enerji ile beslenmesi gerekir, suyu enerji kaynağı olarak kullanamaz, bu kaynaklar ancak önceden başka bir enerji kaynağı kullanılarak elde edilmiş hidrojen olabilir, lpg gibi basınca dayanıklı tüpe koyulabilir, güneş pilleri olabilir, yada önceki yazılarda belirtildiği gibi, aracın çiğ attığı yakıt olabilir.

hidrojenden dolayı aracın çiğ yakıt atmasının önlenişi ve elde edilen extra enerjinin bu hidrojen üretim sisteminin beslenmesi için kullanımı son derece mantıklı bir argüman, ancak bu sistemin silindir içerisindeki vuruntulu ve aşırı şiddetli patlama sebebiyle motora zararları olacağı görüşündeyim.

Son bir nokta daha, hundayi bu sene hidrojenle çalışan araba tanıttı, o sistemde elektrik enerjisi ile çalışan istasyonlar suyu parçalayarak hidrojen üretiyor burada güneş veya rüzgar enerjisi de kullanılabilir ve bu hidrojen araca yüklenip aracı hareket ettirmek amacı ile kullanılıyor, bu sistem kuyu açma, rafineri ve nakliye ve ötv gibi maliyetler barındırmağı için, petrole göre çok daha ucuz sonuçlar veriyor.

Hidrojen doğada doğal olarak bulunan bir element değildir bu nedenle enerji KAYNAĞI olarak değil ancak enerji TAŞIYICISI olarak kullanılabilir, yani petrol veya kömürde olduğu gibi önceden enerji yüklenmiş bir malzeme olarak hidrojen elde edip onu yakarak enerji elde etmek mümkün değil, herhangi bir kaynaktan enerji elde edip bu enerjiyi hidrojene yükleyerek hidrojen elde edip onu ihtiyaç duyduğumuz başka yerlerde kullanabiliriz, tabi hidrojeni yakınca ortaya su molekülü çıktığı için çok da çevreci bir yöntem oluyor bu.