İletileri Göster
Bu özellik size üyenin attığı tüm iletileri gösterme olanağı sağlayacaktır . Not sadece size izin verilen bölümlerdeki iletilerini görebilirsiniz
kardeşim merhaba.
cam çıtaları ile ön alt ızgaradaki krom çıtayı nereden bulabilirim. ben aracımı yeni aldım trabzon da hiçbir aksesuarını bulamıyorum. yardımcı olursan sevinirim.
Jdm ne alaka kusura bakmayın da cidden anlamadım potpori tarzı bişey olmuş
Bu yorumu yapmak bana düşmez ama affınıza sığınarak yapıyorum. Bu spoyler mi neyse artık... Bunda ne buluyosunuz hiç anlamıyorum arabaya kattığı tek şey kötü görüntü
CAI: Cold Air Intake. Burada amaç filtrenin mümkün olduğu kadar soğuk hava almasıdır. Bunun için yalıtımlı malzeme ile filtre motor içinde yeniden konumlandırılır. Extreme uygulamalarda filtre davlunbaza veya tampon altına dek iner. Burada önemli noktalar
1- Filtrenin toz, çamur ve özellikle ıslaklıktan (yağmur, su sıçraması vb) etkilenmeyecek bir konumda olması
2- Kullanılan malzemelerin ısı yalıtımlı olması
3- Filtre yeniden yerleştirilirken kullanılan boruların çok fazla dirsekli olmaması
CAI lerin kalitelileri kutu içi filtre mantığına benzer şekilde tasarlanır. Kısaca filtrenin sadece temiz hava alacak bölgesi açıktır. Bazı CAI ler de ise filtre aynı short ram deki gibi açıkta bırakılır ki bu önceki msj ımda yazdığım nedenlerden çok da sağlıklı olmaya bilir.
İşte güzel CAI örnekleri:
http://i154.photobucket.com/albums/s274/jalfrezigazee/IMG_0584.jpg
http://www.mycarforum.com/uploads/post-6-1106974928.jpg
Short RAM: Orjinal filtre ve içinde durduğu kutu sökülür. Yerine direkt olarak açık hava filtresi takılır.
Short Ram Örneği:
http://www.mycarforum.com/uploads/post-6-1106974928.jpg
Filtre temizliği kısmına gelirsek. Bu aslında apayrı bir konu.
Eski tip filtreler sizin de bahsettiğiniz gibi özel yağlama kitleri ile temizlenir. Bu yağlı uygulama da kalan tabakalar bir süre sonra debimetreyi tıkamakta ve bozmaktadır.
Günümüzdeki bu durumu engellemek için Dry-flow adı verilen filtreler tercih edilmektedir. Bu filtreler kısa bakımlarda sadece hava ile temizlenebilmektedir. .uzun vadede ise özel filtre şampuanları ile yıkanıp kurutulmakta ve herhangi bir yağlamaya gerek duymadan kullanılabilmektedir.
Filtreden verim şi dediğim gibi oldukça zor ve uğraş gerektiri karşılığı da beklentiyi karşılamaz. NAsıl anlatayım; atmosferik araca re-map yapmak gibi düşünün.
Filtreyle elde edeceğiniz perf kazancının yüksek olması için aracınızın stock güçlü olması gerekir. Bahsettiğim güçler 200+ hp ler.
Dediğim gibi kutu içi filtre ile +perf hissetmeniz çok zor, olsa olsa psikolojiktir. Orj filtreye göre daha iyidir, uzun süre kullanılır vs. E tabii sadece orj filtreyi sök, yerine yenisini tak mantığı olduğu için de tercih edilir.
Filtre konusu sizin tercihnize kalmış, ben perf beklemiyorum araca da zarar gelmesin ama değişik bir uygulama olsun derseniz kutu içi kullanın.
Yok ben uğraşırım diyorsanız da bahsettiğim şekilde custom bir CAI yaptırabilirsiniz.
Simota nın universal cold intake leri var. bunu alıp aracınıza uygulayabilirsiniz. Aşağıda bir örneğini koydum. yine de bu örnekteki boruları yalıtımlı olanlarla değiştirmekte fayda var.
http://carphotos.cardomain.com/images/0015/11/53/15541135_large.jpg
Barbaros kutu içi filtre kullanıp, verim aldığını söyleyen de var aslında. Ancak benim tecrübem öyle olmadı, belki de beklentim yüksekti. Benim aracımda yazılım var zaten, üstüne az da olsa birşey katmak istemiştim. Ses yönünde pek bir beklentim yoktu zaten, zar zor fark edilen hafif bir tıslama getirisi oluyor vites geçişlerinde. Ancak şu an araç özellikle alt devirlerde bariz daha iyi, normalde ses konusunda yine bir beklentim olmamasına rağmen şu an diyorum ki artık aracımı normal bir filtreyle kullanamam. Araba kediydi aslan oldu diyebilirim. Ha şu var o kadar para vermeye değer mi, o tartışılır. Çok pahalı çünkü. Ben maddi olarak rahat olduğum bir dönemde almıştım.
Önce ki araçlarım da BMC kullandım, temizliğini iyi bir şekilde yaparsanız yaklaşık 70-80 bin km kullanabilirsiniz. Standart filtre çok hızlı tıkandığı için bu tarz filtreler aracı oldukça rahatlatıyor.
Bir süre K&N kutu içi filtre kullandım, bir getiri görmedim fark da hissetmedim.
Uzun bir süredir BMC CDA karbon açık hava filtresi var araçta, hissedilir biçimde fark yarattı.
Filtrenin öyle aman aman bir artısı yok. Hele ki kutu içi filtrenin.
Filtreden performans beklemek için CAI uygulaması yapılmalı ki hem zahmetli iş, hem de getirisi olsun olsun 2-3hp olsun, hissetmezsiniz bile.
Yarar olarak sadece orj filtreye göre biraz daha iyi filtreleme yapar diyebiliriz. Zarar olarak ise eğer geçirgenliği çok olursa kısa zamanda O2 sensörünü bozar.
Sadece short ram olarak kullanırsanız ısınan ve nemlenen filtre size negatif perf olarak döner. Ayrıca süzülemeyen ufak toz parçalarının turbo pervanelerine zarar verme olasılığı da her zaman var.
Ayrıca tubo araçlardan hava filtresi sesi alamazsınız. Daha doğrusu atmosferik araçlardaki sesi alamazsınız. Turbo araçlarda filtre size güzel bir emiş sesi verir. Emiş borularının yerine, aracın yalıtımına vs göre de bloww off dakine benzer bir çuff sesi duymanız mümkün.
Ben astra GTC de CAI yaptırmıştım. Çok güzel çuff luyordu.
Ama kutu içi filtre de ses ve perf beklemeyin, çok bir zararı da olmaz ama yararı sadece psikolojikdir.
Yerinizde olsam, madem yazılım vs ile bu işe girdiniz, güze bir CAI uygulaması yapardım ki işe yarasın.
önceki aracıma chip attırmıştım şuanki aracımada yazılım attırıcam yüncülerde atılıyor hem arac garanti dışı kalmıcak hemde 178 hp gücüne bende ulaşabilecemönceki araçta tüketim düşmüştü ama benzinlide düşüceğini tahmin etmiyodum bu tecrübeyi paylaştığınız içinde teşekkürler.. bide bu box kaça patladı acaba yazılımın fiyatı 800 hem şansıman hemde güç için olacak bi yazılım
