Sanayide DSG konusunda uzmanlaşanlardan yardım alın. Onca masraf sonunda sorun çözülmezse şaşırmam. Teşhis isabetli ise de onca paraya yazık.

Bırakın benzini, mazotu gıda da bile onlarca hinlik var! Vicdan olmayınca devlet herkesin peşine bir denetçi ya da polis takamaz ya.

Arkadaşlar elinde Vag Can Pro (VCP) kablosu olan var mı? Epey zamandır bendeki 17.1.3 klon kablo ile yapamadığım eksik olan bir kaç kodlama için ihtiyacım var.

Çok paraymış, kaskoyu bozmaya değer mi acaba?

Arkadaşlar çok ihtiyaç hissetmediğim halde, ışık sensörü olmadığından vag-com ile açamadığım (eve geliş/coming home manuel açık) evden gidiş/leaving home özelliğini de içeren kendinden sensörlü far düğmesi aldım. Satıcıya Yeti'ye uyar mı diye sorduğumda uyar dedi. Şekilde de soket iğne sayısı tutuyordu. Gözümden kaçan soket tırnak kanallarının denk gelmemesi oldu. Falçata ile soketin iki taraftaki birer çıkıntısını kesince yerine oturdu. Diğer bir sürüm olan kablolu ışık sensörlüye göre daha sade olması bir başka sebep oldu. Gerçi kablolu olup da bluetooth özelliği olanlarda (44$ civarı) telefon uygulaması üzerinden bu ayarlar yapılabiliyor. Ben aldığımda düğmeyi çekerek O ve Auto arasında çevirip bırakarak Coming/Leaving home süresi ayarlanabiliyor ya da kapatılabiliyor. Biz arabaya daha bağlanamazken çinli kardeşler arabanın düğmesi ile bile bağlantı kurabiliyorlar, bunlardan korkulur.

Arkadaşlar, iki sene sonrasında düğme ön ve arka sis farlarını çalıştıramaz hale geldi. Bunu da maalesef muayenede hafif kusur olarak işaretlendiğinde fark ettim. Doğrusu sis farı kullancak bir durum olmamıştı ama bir ara far duğmesini her  iki konumda da çektiğimde sislerin yanmadığını fark etmiştim. Ben bunun vag-com ile arka her iki sis de aktif etmeye çalışırken olabileceğini düşündüm. Değişiklikleri geri almak işe yaramayınca sensörsüz orijinal düğmeyi geri taktım ve sislerin çalıştığını gördüm. Daha sonra mekanizmasında veya kontak uçlarını kontrol için sensörlü düğmeyi açtım fakat gözle görünebilen bir hata göremedim. Sanırım ufacık pcb kart üzerindeki smd elemanları kontrol etmek gerekiyor. Arka fren lambalarının birinin yanmaması (her defasında kontrol ederdim maalesef bu dafa unuttum) sonucu ikinci defa muayeneye gitme sonrası iyice dikkatimi çekti. Düğmeyi fabrika ayarlarına getirdiğimde de sorun düzelmedi. Düğmenin diğer özelliklerinde herhangi bir sorun yok.

... yaklaşık 5 bin km'de 1 lt yağ eksiltmiş. ...

Ben de 2011 model 1.2 tsi  yeti için filitreleri  mann, yağı ise bir önceki gibi mobil 1 esp 3w30 olarak değiştirdim. Önceki değişimde 4 lt yağdan bir miktar artmıştı. Hatırladığım kadar kılavuzda 3.6 lt kapasite belirtilmişti. İki sene 15 bin km civarı yağ ışığı yandı, değişimden kalan 300 cc kadar yağı ilave ettim o halde 2-3 bin km daha gittim bir sorun çıkmadı. Bence sizde 5 binde 1 lt yakması tehlikeli. Ya değişimde yeterli miktar yağ konulmadı ya da önceki değişimlerde kalın/vizkoz yağ kullanılarak sekmanlarda fazladan aşınma oluşmuş olabilir. Kompresyon ölçümü ile bakılabilir diye düşünüyorum. Son yağ değişiminde gurup araçları desteği veren gittiğim özel serviste usta tüm bidonu boca etti. 4 lt fazla değil mi sorduğumda normal dedi. Sonradan seviyeye baktığımda çokta taşma olmadığını gördüm.

Söz konusu alet edevatın tork kalibrasyonu doğru mu acaba?