teşekkür ediyorum yağı ve filtreleri netten aldım toplam 290 tl tuttu  50 de sanayideki ustaya işçilik verdim toplam 350 ye ortalama yağ bakımını yaptırdım  yetkili servisin çıkardığı 700 liralık işi yarısına yaptırmış oldum.

Öyle olunca da servis bakımlı diyemiyorsunuz satarken. Servisçi 60 bin de atlatmış diyor.

Öncelikle elinizdeki belgelerle ve yazacağınız dilekçe ile bu konudaki mağduriyetinizin ivedilikle giderilmesi ve tazmin edilmesi konusunda Tüketici Mahkemesine başvurun derim. Başvurmadan önce VAG Grup DOD Grup ya da Türkiye merkezi neresi ise onlara durumu ayrıntılı anlatan bir e-posta ya da faks çekin, bir gün irtibata geçip geçmeyeceklerini bekleyip ondan sonra hukuki yollara başvurun. sikayetvar.com gibi siteyelere de yazın ki oralardan daha hızlı iletişim sağlanabilir.

... bir bayinin beceremediğini skodaya maal etmeyin. ...

Olay zaten Skoda olayı değil, çürük elmaların ayıklanması olayı, tüketiciyi enayi yerine koymasınlar, az da olsa maymun gözünü açtı!

Haklısınız, ama arabanın her donanımı her zaman sıklıkla kullanılmıyor ki, mesela yakıt depo kapağı benim gibi bir çok kişi tarafından 1-1,5 ayda bir açılıp kapatılıyor...
bu kaput pistonu içinse para vermeye gerek yok aslında...
çöpe atılan eski pistonlar bu işi kolayca görüyor,
fabia 2 için böyle bir pistonu tamircinin çöp kutusundan alıp, el işi bir metal parça bükerek kaputa taktım, yıllardır sorunsuz çalışıyor, parasız da yapılabilir demek isterim.

@Frequency siz, anladığım kadarıyla işin fantazisinden çok bir şey başarma tarafındasınız. Eldeki fazlalıkları, elzem ihtiyaç olmasa bile işe yarayacak bir şekilde değerlendirmek iyi şeydir.

Vitese atma bagajı açma derken tam tembel işi oldu ha http://www.skodaturkey.com/images/icons/icon12.gif

Arkadaşlar supap vurmasını anlarım da, avans vurması nedir bilmiyorum!:(

Benzinde oktan ve dizelde setan olayına gelirsek; silindir içerisindeki yakıt hava karışımının sıkıştırmada kontrolsüz patlamasını/yanmasını önlemek içindir. Düşük oktanlı bir benzin daha yanıcıdır ve piston tam üst noktaya maksimum sıkıştırmaya erişmeden, sıkışarak iyice ısınan benzin hava karışımının kendi kendine (motorin gibi) anlık heterojen (gelişigüzel bölgelerde) bir şekilde tutuşmasına sebep olur. Benzine ilave edilen oktan bujinin çakmadan bu şekilde kontrolsüz yanmasını engelleyip hem verimi artıracak, hem de motordaki vuruntuyu önleyecektir. TSI motorlarda atmosferik motorlara göre turbodan dolayı ekstra yüksek basınç olduğundan kararlılık açısından daha yüksek oktan yakıt önerilseydi yadırgamazdım. Fakat üretici ne önermişse onun kullanılması gerekir. Ha bu arada Avrupa'dan gelen araçların TR deki mazottan sık sık arıza yapması gibi benzinin de pompada yazan evsafta olduğunun garantisi yok tabi ki! Önerilen 95 Kurşunsuz benzindir. Mecburiyet durumunda 91 oktan da perfomans kaybını göze alarak kullanılabilirmiş.

Aynı şekilde setan da yeterli sıkıştırılmadan motorinin patlamasını önlemek içindir.

Keşke bizde de olsa

http://www.haber7.com/foto-galeri/37537-boyle-ceza-anca-cinde-olur/p5

Benimki sadece bir öneriydi

Bahsettiğim bunun karşılığı değil. Zaten bunu ve Yararlı Linkler altındaki Bugünkü mesajları sık sık kullanıyorum.