İletileri Göster
Bu özellik size üyenin attığı tüm iletileri gösterme olanağı sağlayacaktır . Not sadece size izin verilen bölümlerdeki iletilerini görebilirsiniz
Fren hidroliği de aklınızda olsun derim
Bugün Lityum Demir Fosfat (LiFePO4) akülere bakarken, Lityum Titanat LTO 66160 hücrelere denk geldim. Şu an için tüm elimizdeki ulaşılabilir batarya/pil/akü çeşidine göre, fiyatı hariç verdiği güç ve kullanım ömrü olarak en iyisi gibi duruyor. Perfomans kg başına LiFePO4'tan biraz daha düşük görünse de, 10C (kapasitesinin 10 katı) şarj ve ve 15C'ye kadar deşarj akımı ile sınırları alt üst ediyor. Gördüğüm kadar akü lobisi mi yoksa başka sebeplerden midir ithaline baskı uygulanıyor, yurda girişine izin verilmiyor! Bu konuda bilgi ve görüşünüz nedir?
Solar sistemde paneli fazla alsan, aküyü belli bir akımdan (onda birine kadar) fazla şarj edemiyorsun. Üstelik o da belirli saatlerde yapılabiliyor. Fazla akü fazla para, MPPT şarj cihazıyla saat aralığını artırmak yine fazla para demek. Bu tür akülerde parayı başta fazla verip yıllarca geniş yelpazede güneşten Allah ne verdiyse yararlanmak mümkün.
https://www.youtube.com/watch?v=gV1WPCO3QCc
https://www.youtube.com/watch?v=tRbHwmWd5o4
https://www.youtube.com/watch?v=3BQEky06Hf8
https://tr.aliexpress.com/item/1000006720880.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.1a0f2e0etnpVk1
Triger konusunda bugün yaşadığım tecrübeden anladığım şu; bazı servislerde ya sistem üzerindeki bilgileri doğru yorumlayacak elemanlar yok. Ya da bu servislerde ciddi etik sorunlar var. Servisin biri "Araç 5 yıllık trigeri değişmeniz gerek" dedi. Bende fiyatı sordum 3000 lira dedi. Başka bir servis; "180 binde getirin değişelim" dedi. Fiyat olarakta şu an 1000 lira dedi. Başka bir serviste 1500 dedi. Sistem üzerindeki bilgiler nasıl bu kadar farklı yorumlanır doğrusu mantıklı bir açıklama getiremiyorum.
[MENTION=12462]rsimsek[/MENTION]
ustanın galiba canı sıkılmış 97 000 Km deki aracın zincirini değiştirecekti.
Hazır konu açılmışken; Önceden dizel araçlarda 200k kadar dayanabiliyor kayışlar diye bir rivayet vardı, bu gerçek mi ? Veya hurafe mi?
Son yılarda hep 100k gibi rakamlar konuşuluyor triger kayış değişimi için.
100k rakamı pazarlama hilesi mi? Veya gerçekten 100k sonrası riskli mi oluyor.
Bir tanıdığımız 100k'da Transporter'in kayışını değiştirtti, "cillop gibi temiz" çıktı diye söylemişti bana, kılcal çatlak dahi yokmuş kayışta.
Bu da sattığım Yeti aracım 36 bin km de içi ve dışı sıfır ayarında 1.6 TDI DSG Ambition
