Yazlık lastiklerde hiç riske girmedim ama kışlıklarda nexen, kumho, aurora ve barum kullandım. Nexen ve barumdan çok çok memnun kaldım. Kumho wi31 kuru zeminde mükemmel ama ıslak performansı çok kötü.
Yazlık lastik için 215/55/17 Barum Baravuris 3HM aldım. Bu zamana kadar başka lastik kullandığıma pişmanım.
Kışlıklardan sonra araçta değişiklik olmadı yani çok konforlu değil ses seviyesi 71 dB, sürekli müzik dinlediğim için beni rahatsız etmiyor. Yakıt etiketi E olmasına rağmen tüketim düştü. Islakta kullanmadım fakat kuru yol tutuşu tam istediğim gibi, çok kararlı, stabil ve sert kullanımda patinaj yok. Virajlarda araç takla atacak diye korkuyorum, ön ve arkadan kesinlikle kopmuyor.
Bir lastiği en fazla 25bin km kullanan birisi olarak ses, tüketim, lastik ömrüne kesinlikle önem vermem, yere sağlam tutunsun yeter.
Günümüzde büyük lastik üreticileri çevre dostu lastiklere geçtiler, yakıt tüketimi genellikle B, tabiki bu lastikler yerle daha az temas edip sürtünmeleri az olduğu için tüketimde yol tutuşta düşük oluyor.

Teşekkürler, kumho nun iki katından fazla kumho nun bu kadar uygun olması şüphe uyandırıyor zaten

Geçen ay koredeydim. Tüm araçların üzerinde Kumho, hankook ve nexen var. yabancı lastik görmedim. Bu markalarda çok kötü olmasa gerek. Kumhoda çok seçenek var, bizim ülke iklimine uygun olanını bulmak önemli galiba.

Benim aracımda 17 jant var konforundan çok memnunum. Arkadaşın 18 jantli aracına bindim, yolların bozuk olduğu bir şehirde yasıyor ve bildiğiniz kütük gibi geldi. Arkadas araci cok esirgemeden kullanir ve heryerinden ses geliyor daha 25bindeki aractan. Bana gore kullandiginiz guzergah çok onemli, yollar bozuksa 19 janttan uzak durun.
Benim araç michelin primacy 3 ile gelmişti ve çok kötü bir lastikti, sert kullanımda sürekli patinajdaydi. Garip gelir belki ama öneri üzerine kışlık kumho aldım çok memnun kaldım geçen yazda kullandım. Eski aracımda kullanıp memnun olduğum Continin yan ürünü Barum yazlik lastik aldım 300tl ye ve tam istediğim gibi ne patinaj nede virajda kayma yapmıyor.

Diğer birçok marka model gibi superbte de kronik sorunlar var. Bir çoğunu arkadaşlar yukarıda bahsetmiş, kronik sorunlar can sıkıcı ama sizi yolda bırakacak türden değil. DSG piyasadaki diğer otomatiklere göre ekonomik sürüş sağlasa da superbin tek endişe edilecek tarafı. Çevremde DSG ile 100 bin km den önce sorun yaşamayan kimse yok. Fakat D segment 1,6 dizel otomatikte başka alternatif yok gibi. Eşimin aracını DSG ile tercih ettik ancak benim sürüş tarzıma uygun değil üç günde kucağımıza alırız.
Vag grubunun 105hp dizel motorlarında özellikle Caddy gibi zorlanan araçlarda turbo çok sorun çıkarıyordu. Fakat güncel motorlarda sorun yaşayanı duymadım.
Superbte dizel istiyorsanız en mantıklı tercih Active veya Comfort bana göre. Çünkü aracın baz modelinin vergisiz hali 10bin euro. Siz 200bin tl verip tam dolu da alsanız 10bin euro'luk alt yapısı olan bir araca biniyorsunuz.

Gariptir ama ilk bakıma kadar memnun olduğum yakıt bakımdan sonra 1 lt arttı. Sanayide tamircime gidip filtreye baktırmak istedim ama evdeki diğer araç captiva ile karşılaştırınca superb hiç yakmıyor.

Bu yumuşak plastik olayına neden bu kadar takılıyor insanlar anlamıyorum. B6 passat kullandım, konsolun en üstü dışında heryer sert plastikti ama 100bin km de hiç trim sesi oluşmadı. Focus II kullandım devasa konsolun neredeyse heryeri sert plastikti, astra da aynı şekilde yine trim sesi yoktu. Hatta eşimin kia rio aracında yumuşak hiçbir alan olmamasına rağmen trim sesi yoktu. Yumuşak ve deri görünümlü plastik kalite algısını yükseltiyor ve sökülüp takılmadığı sürece sert plastik ses yapmıyor. Sanayide ehil olmayan biri sekmanları kırıp söker ve geri takmazsa sert plastik yumuşak alanlara göre daha çok ses yapıyor o kadar. Yani benim için sert yada yumuşak plastik olmasının bir önemi yok.
Skoda kalitesiz bir marka demiyorum. Sonuçta bende skoda sahibiyim. Ancak Vag grubu  Audi, VW'e gösterdiği ilgiyi skodaya göstermiyor. Skoda satış stratejisi olarak daima zamanın bir adım gerisinde tutuluyor. Hayalet gösterge ve led farlar artık neredeyse tüm C segmentlerde sunulurken iki yıl önce kasa değiştirmiş güncel bir araç olan superb te bunları edinemiyorsun.
Ayrıca araç sektöründe bir moda var ve bu modaya uyum skoda da geriden geliyor, hatta VW de bile bu uyum geç (VAG grubu bünyesinde birçok marka barındırdığı için geçişi kademeli yapıyor olabilir). Mercedes ve BMW tarzı sade ama fonksiyonel iç tasarıma audi de geçildi ancak VW, skoda 2000'li yılların tasarımında inat ediyor.
Sonuçta ben kullandığım aracı seviyorum, verdiğim parayı sonuna kadar hak ediyor.

Ruhsat sahibinin geçmişi de önemli. Ağır bir kazaya karışırsanız kaskonuz yoksa bile trafik sigortasindan sicilinize işleniyor. Riskli musteriyi kimse kasko yapmak istemiyor.
Superb eşinin adına geçen yıl full kasko %60 indirimle 830 idi. Benim adına olan captivaya full kasko için 1000 tl fiyat aldım ve captivanin parçaları süperbe  gore en az iki kat pahali olmasına rağmen.
Karşı tarafa ödenecek tazminat ve hasar tutarları da fiyatı etkiliyor.

Ister ileri ister geri gidin. Frene bastınız ama tam durmamışsanız araç yavaştan ilerlerken aniden el frenini bir gacirti sesi ile çeker.
Klima ilk açılışta açık değildir. Nasıl kapanırsa öyle açılıyor ama direkt on cam buğu çözme düğmesine basarsanız klima ile birlikte açılır.
Vites yollari belirgin olan vites geçişlerinde kesinlikle sorun olmayan bir sanzumaniniz var ancak renoya göre tok ve çok keskin bir kullanımı olduğu için sorun yaşamış olabilirsiniz
Gaz pedalının en sonundaki sert bölüm kickdown için vardir manüel araçta bir ise yaramaz otomatik araçlarda o direnç noktasını geçip dipgaz yaptığınızda hızınıza uygun en düşük vitese geçer çekişiniz artar.